А вот как Авианова пытается бороться с монополизированными аэропортами, типа ижевского:
Москва, 03 мая 2011
11 марта 2011 года между ООО "АВИАНОВА" и руководством ОАО <Аэропорт
Сургут> были достигнуты устные договоренности об открытии рейсов Сургут-Краснодар с 30 апреля 2011 года. Отказ со ссылкой на отсутствие у аэропорта технической возможности является необоснованным, так как технологический перерыв в расписании,на который ссылается руководство аэропорта Сургут, вводится только с 23 мая.
"АВИАНОВА" готова рассмотреть любое другое свободное время для осуществления рейсов по направлению Сургут-Краснодар, однако не получала от аэропорта Сургута каких-либо других вариантов и предложений, и не нашла отклика в ответ на попытку продолжить переговоры.
Между тем, согласно приказу Минтранса N137 от 21.06.2010 г. аэропорт Сургута, являясь естественной монополией, обязан обеспечить равные условия для всех авиаперевозчиков и не может отказать в предоставлении слотов без объективных причин. Любые попытки задержки рейсов расцениваются в этом случае, как задержки по вине аэропорта.
В настоящий момент продажу билетов в аэропорту Сургута осуществляет только
собственное агентство аэропорта - оно отказалось продавать билеты и дополнительные услуги "АВИАНОВА". Что касается оказания представительских услуг, то все другие агентства, которые изначально согласились сотрудничать с "АВИАНОВА", в конечном итоге вынуждены были отказаться под давлением аэропорта Сургута и местной авиакомпании.
В настоящий момент нет никаких объективных причин, препятствующих
выполнению рейсов "АВИАНОВА" из Сургута в Москву и Краснодар. У аэропорта также нет никаких оснований заявлять в одностороннем порядке о прекращении с 17 мая полетов "АВИАНОВА" по направлению Сургут-Краснодар и с 28 мая - Сургут-Москва.
Для разрешения конфликта, единственной причиной которого является
нежелание аэропорта и действующих в регионе авиаперевозчиков допустить прихода в регион лоу-кост авиакомпании, мы намерены привлечь соответствующие службы - Росавиацию, ФАС, Прокуратуру. Мы уверены, что с их помощью нам удастся победить существующую в регионе монополию на авиаперевозки, жертвами которой являются жители всего региона, лишенные возможности путешествовать самолетом по доступным тарифам, и жертвами которой могут стать те пассажиры, которые уже купили билеты на рейсы "АВИАНОВА" по направлениям Сургут-Краснодар и Сургут-Москва - в
том случае, если они будут отменены либо задержаны из-за произвола руководства аэропорта Сургут.
и что? как-то все вышеуказанное отменяет конец игры и желание продать убыточный бузинес?
А он разве убыточен? ссылку?
btw, раз уж отвлеклись- я , увы, летал только одним настоящим лоукостом, а именно airasia и могу сказать, что у авиановы я не увидел ни одного признака того, что она лоукост (один раз таки воспользовался), ибо у airasia вопреки манажорской моде никакого аутсоурсинга а все свое- автобусы, трапы, стойки регистрации и тп.
quote:
Originally posted by DeSign:
А он разве убыточен?
при нынешних ценах, которые выше конкурентов (пример с татарстаном и бегишево я где-то выше уже приводил, если не путаю с другим форумом) уже может быть и нет.
quote:
ссылку?
чуть выше посмотрите .
или Вы думаете просто так продаются? :-)
Просто так ничего не делается. Особенно учитывая, что пакет А1 готов выкупить Черняк - бывший управляющий А1
quote:
Originally posted by sles:
и что? как-то все вышеуказанное отменяет конец игры и желание продать убыточный бузинес?
Слес, слезай уже с того, что ты куришь. Вредно это.
quote:
Originally posted by sles:
авианова есть хороший пример того, о чем говорит руководитель ижавиа- разорилось оно :-)
Разорилось?
Смею Вас заверить, что вот тут не правы категорично._
"Альфа-групп" выставила контрольный пакет акций перевозчика на продажу. В начале июля газета "Ведомости" писала, что вся компания оценивается в 150 миллионов долларов, при этом А1 готова продать свой пакет всего за 70 миллионов. По данным издания, на долю в "Авианове" уже есть потенциальный покупатель: бывший управляющий директор А1 Дмитрий Черняк, уволившийся из компании в марте текущего года. Позднее в СМИ называлась и другая сумма возможной сделки - 35 миллионов долларов.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/07/15/218686.html
_
однако тут же новость от 15.07.11
_
А1 не будет избавляться от доли в <Авианове>
Инвестиционная компания А1, занимающаяся венчурными инвестициями и входящая в <Альфа-групп>, не намерена продавать свой контрольный (51%) пакет акций российского лоу-кост авиаперевозчика <Авианова>, рассказал глава компании Михаил Хабаров в интервью газете <Коммерсантъ>.
<Переговоров о продаже нашей доли в компании за $35 млн мы не ведем. Мы намерены сохранить свой пакет и продолжить развивать перевозчика>, - сообщил президент А1, отвергая слухи о возможности продажи доли в <Авианове> заинтересованным инвесторам.
Хабаров также отметил, что если его компания умеет <работать с инвестициями, с финансами, с менеджментом, с разрешением корпоративных и других споров>, то совладелец <Авиановы> американский фонд Indigo Partners (49% акций) является специалистом именно в сфере авиадискаунта.
Несмотря на недавнюю отставку Эндрю Пайна, представлявшего в <Авианове> интересы Indigo Partners, Михаил Хабаров подчеркнул,что у А1 нет принципиальных разногласий с партнером.
http://www.grandfin.ru/wap/news/?read=32342
_
Кстати, за первые 4 месяца этого года, Авианова перевезла 426 тыс. пассажиров, рост пассажиропотока по сравнению с прошлым годом составил 236%.
http://www.kommersant.ru/doc/1669098
Для сравнения, Ижавиа за весь 2010 - 154 тыс. при 12 летающих разношерстных бортах и 6 аэробусах А320 Авиановы.
Вот и вся разница в менеджементе предприятия и сразу становится ясна.
Ижавиа давно бы уже пустилась по ветру без дотаций региона.
quote:
Originally posted by Alnaza:
Разорилось?
какие Ваши доказательства ? (c)
btw, я вообще не понимаю культа авиановы, "лоукоста" у которого цены выше конкурентов.
quote:
Originally posted by Absolutely alone:Слес, слезай уже с того, что ты куришь. Вредно это.
Вы видимо не в курсе, что с тыкающим и не осиливающим написание ников хамьем я не общаюсь. потому прощайте.
quote:
Originally posted by sles:
какие Ваши доказательства ? (c)
Летающие рейсы лучшее доказательство(кроме отмененных 
, но это не признак разорения)Ну и так же не вижу Ваших доказательств.Есть документы о банкротстве на руках?
P.S. Слухи о разорении основаны на том, что А1 с декабря прошлого года якобы ищет покупателя на свой пакет. Основание: низкая рентабельность, отличная от ожиданий фонда.
+1
quote:
Originally posted by Alnaza:P.S. Слухи о разорении основаны на том, что А1 с декабря прошлого года якобы ищет покупателя на свой пакет. Основание: низкая рентабельность, отличная от ожиданий фонда.
Возможно, что слухи намеренно распускаются. Чтобы снизить рыночную стоимость пакета.
quote:
Originally posted by sles:Вы видимо не в курсе, что с тыкающим и не осиливающим написание ников хамьем я не общаюсь. потому прощайте.
Давай вали отсюда чистоплюй хренов.
Тьфу...так и не получилось видео сюда вставить,
вообщем, вот сюжет http://www.vesti.ru/videos?vid=349499
как могло бы быть у нас в Ижевске, будь полоса в федеральной собственности.
При этом, в Минеральных Водах жителей - ок. 80 000, ну и разумеется санаторный комплекс российского масштаба, под который и отстроили порт - но мы то чем хуже?
ну дак там же курорт, а у нас чё? страна вечно зелёных помидор
quote:
но мы то чем хуже
"Волчьим" отношением к жителям Удмуртии.
Интересный ответ Агашина в его же ЖЖ на очень критичное заявление: http://agashin.livejournal.com/11705.html?thread=718009#t718009
quote:
Полностью с вами согласен!
И про неконкурентоспособность, и про непрофессионализм, и про невменяемые цены.
Очень надеюсь, что уже скоро ситуация изменится. Мы над этим работаем.
Верится Агашину мало.
Но вдруг у парня получится ??? Так хочется верить в лучшее.
Сомневаюсь я, однако
Столько лет ничего не делали, а тут раз - по мановению палочки из кармашка Пустые слова. Почему он не поднимал этот вопрос будучи министром транспорта? Авиатранспорт, однако, входит в отрасль этого министерства. А что может сделать он сейчас, когда у него нет никаких рычагов давления на хатомкинское предприятие?
Тут товарищ Волков недавно говорил о плохом развитии экономики при отсутствии транспортной инфраструктуры, говорил он это в мск при защите проекта по строительству моста через р.Кама, там бабки - порядка 3х ярдов рублей.
Интересно, он после этого мероприятия эропортом нашим займется, так же будет деньги с федералов выбивать? Что-то мне слабо верится. Но то, что "озаботился" мостом через речку - уже похвально, все о России думает. Золотой он человек.
quote:
Originally posted by KredoS:
Тут товарищ Волков недавно говорил о плохом развитии экономики при отсутствии транспортной инфраструктуры, говорил он это в мск при защите проекта по строительству моста через р.Кама, там бабки - порядка 3х ярдов рублей.Интересно, он после этого мероприятия эропортом нашим займется, так же будет деньги с федералов выбивать?
стоимость моста - 14 ярдов, кстати.
Мост через Каму в районе города Камбарка
стоимостью 15 ,6 млрд рублей
планировалось построить к 2013 году, начав
строительство в 2010 году. Предполагалось,
что из этой суммы Инвестиционный фонд РФ
выделит 3, 3 млрд рублей, бюджет региона -
897 ,7 млн рублей , собственные средства
инвестора должны составить 4 ,2 млрд
рублей , заемные средства - 7 ,2 млрд рублей .
www.interfax-russia.ru/Povoljie/news.asp?id=181377&sec=1679
Еще один баблораспилочный проект строителя-баяниста.
Судя по затратам на Олимпиаду и ЧМ смета перед строительством вырастет еще в два раза. И это не предел.
То-то он в интервью прям сиял от счастья
В глазах доллары маячили. Какой уж там аэропорт, когда на кону такие нехилые балабасы
quote:
Originally posted by Средний житель:
А что может сделать он сейчас, когда у него нет никаких рычагов давления на хатомкинское предприятие?
Вообще-то Агашин член совета директоров ОАО Ижавиа.
Так Агашин и раньше был членом совета директоров
Вот только никаких рычагов давления не имел ни на Ха, ни на Во, ни на Пи. Потому, как руку дающую не кусаютОн член совета директоров с лета 2010г. В том же году он стал главой администрации. Министром транспорта он был в 2009-2010г.
То что он сейчас прилюдно осуждает менеджмент ОАО - уже своего рода прогресс.
Ну он же будучи министром стал членом совета директоров: http://www.izhavia.udm.ru/files/document25.jpg Т.е. все карты на руках были, но молчал, почему-то.
quote:
Originally posted by Средний житель:
Ну он же будучи министром стал членом совета директоров: http://www.izhavia.udm.ru/files/document25.jpg
И?
quote:
Originally posted by Средний житель:
Т.е. все карты на руках были, но молчал, почему-то.
Когда карты были? Когда молчал? В принципе молчал? Ну, так ему слово, видимо, не давали еще. Сейчас начал чего-то там говорить, открыто (по крайней мере в блоге) высказывает своё мнение по поводу неэффективности ОАО, не брезгует называть Хатомкина плохим управленцем. Даже считает необходимым отдать полосу федералам ради её реконструкции.
Политические очки это называется
quote:
Он член
Действительно...
Ну, что... ответ из ФАС пришёл... Можно посмотреть тут: https://plus.google.com/106001729693465263638/posts/9u2W3PtizgD
Ожидаемо
За..рахали уже фас подобными вещами, не хочется им этим заниматься. Если б хотели, то сравнили бы на маршруте нжк-мов ютов, татаров и тот же акбарс. В трешку все слихвой укладываются по цене. Но не хотят они этого делать, даже их якобы анализ это подтверждает.хотел заказать билеты на сентябрь с мск, цены на билеты на 2,5 Кр выше чем сейчас) туда-обратно 16000) и 12 000 на задние ряды) ох*ли!
Росавиация предлагает запретить совершать регулярные рейсы авиакомпаниям, имеющим менее 20 однотипных самолетов
МОСКВА, 29 июля. /ИТАР-ТАСС/. Росавиация предлагает запретить выполнять регулярные рейсы авиакомпаниям, имеющим менее 20 однотипных самолетов, сообщил ИТАР-ТАСС официальный представитель ведомства Сергей Извольский.
"Росавиация выступает за скорейшее внесение изменений в сертификационные требования к коммерческим авиакомпаниям и считает, что к регулярным магистральным перевозкам пассажиров могут допускаться /только/ авиакомпании, которые имеют в своем парке не менее 20 однотипных воздушных судов", - сказал собеседник корреспондента.
По его словам, именно таким средним количеством воздушных судов оперируют эксплуатанты, "входящие в топ-15 российских авиакомпаний, выполняющих 90 проц всех авиаперевозок".
Всего в РФ насчитывается около 150 авиакомпаний.
"Все остальные авиакомпании должны быть переведены в разряд чартерных перевозчиков или не выполнять магистральные регулярные рейсы", - сказал Извольский.
Представитель Росавиации уточнил, что внесение подобных изменений находится в компетенции Минтранса РФ.
http://www.itar-tass.com/c9/195083.html
Скромняги, странно что сразу не предложили оставить только авиакомпании имеющие более 100 судов)) И так ясно, откуда уши растут
Ерофлот в лице Савельева жжот. Совсем уж совесть потеряли.
Да пофиг, будет жить парк Ижавии или нет.Не это важно.
Ежу ясно что главный актив - порт.
И чтобы порт выжил и развивался, необходимость передачи ВПП в федеральную собственность уже признают даже оголтелые апологеты брянского режима.
А запретят или нет летать Ижавии,уже вторично.
Надеюсь что скоро перемены достигнут нас таки.
Кстати,усиленно циркулирует инфа, что декабрьские выборы для Волкова последние на посту.Вопрос упирается лишь в кандидата, возможно увольнение последует и раньше.
Ранее предсказывали уход пары Зеленин (Тверь) - Дудка (Тула), что свершилось но с разницей в пару месяцев.Теперь на очереди пара Волков (Удмуртия) - Маркелов (Мари эл).
Думаю, что это все таки финиш, несмотря на неоднократно проваливавшиеся прогнозы отставки баяниста.
Думается таки мне, что слова Медведева находят отражение в этом. Омоложение корпуса губернаторов и вливание свежей крови жизненно необходимо вообще нашей стране в целом, а республике и подавно.
Правда будет ли это в нынешнем году, или все таки подождут еще годик-другой неизвестно. Иначе, для чего было продлять его полномочия еще на пятилетку?
quote:
Originally posted by KredoS:
Думается таки мне, что слова Медведева находят отражение в этом. Омоложение корпуса губернаторов и вливание свежей крови жизненно необходимо вообще нашей стране в целом, а республике и подавно.
Обновлять, безусловно, надо. Но вся молодежь с самых верхов, которая на слуху, вместо реальной работы занимается пиар-проектами и блогерством.
quote:
Originally posted by Alexy5:
Обновлять, безусловно, надо. Но вся молодежь с самых верхов, которая на слуху, вместо реальной работы занимается пиар-проектами и блогерством.
ну это сейчас вообще из разряда нацпроектов - блоггерствовать...
Кто знает, какова судьба Ижавиа? Сначала Медведев запретил АН-24 и ТУ-134, это половина парка Ижавиа. А теперь и вовсе оставил работать 15 авиакомпаний, Ижавиа в их число не входит.
Я, все таки, думаю, что этот бред не будет поддержан. В противном случае транспортный коллапс начнется раньше дефолта экономики США.
quote:
Originally posted by gushin1:
Сначала Медведев запретил АН-24 и ТУ-134, это половина парка Ижавиа
Это не половина парка. Это вообще никаким образом не повлияет на ее судьбу. Вся полетная программа Ижавиа основана на ЯК-42.
В России назревает авиаколлапс
http://news.mail.ru/economics/6460282/?frommail=1
...По его словам, такое количество самолетов имеют 15 крупнейших российских авиакомпаний, на долю которых приходится 90% всех авиаперевозок. По данным Росавиации, соответствуют новым правилам следующие авиакомпании: <Аэрофлот>, <Трансаэро>, <Сибирь>, <ЮТэйр>, <Россия>, <Уральские авиалинии>, <Оренбургские авиалинии>,"Нордавиа", Северный ветер", <ВИМ-авиа>, <Авианова>, Sky Express, <Владивосток Авиа>, <Глобус> и <Авиалинии Кубани>.
<Все остальные авиакомпании (а их в стране насчитывается 135 - ред.) должны быть переведены в разряд чартерных перевозчиков или не выполнять магистральные регулярные рейсы>, - сказал Сергей Извольский.
quote:
Originally posted by DeSign:
Это не половина парка.
Давайте посмотрим сюда: http://www.izhavia.udm.ru/aviation.htm
И еще раз пересчитаем.
quote:
Originally posted by gushin1:
Давайте посмотрим сюда: http://www.izhavia.udm.ru/aviation.htm
И еще раз пересчитаем.
А потом заглянем сюда:
http://www.izhavia.udm.ru/schedule_r.htm
и еще раз пересчитаем.
Один рейс в неделю (!) на ТУ-134, и тот транзитный.
Сколько самолетов в парке Ижавиа?
Какая разница, сколько их всего и каких?
http://russianplanes.net/airline/Izhavia_-_Udmurtia
На регулярных рейсах задействованы 6 ЯК-42.
Итак:
Ан- 24: 3 шт.
Ту-134: 4 шт.
Против оставшихся:
Ан-26: 1 шт.
Як-42: 6 шт.
Я все еще неправ, что половина парка? Или неправ ты?
Давно пора эту авиакомпанию с рынка гнать, может хоть цены на билеты адекватнее станут
Пардоньте...
Но как Авианова, у которой то ли пять, то ли шесть самолетов, может входить в список крупнейших перевозчиков? В плане самолетов имею в виду...
Понятно, что Нова перевозит много пассажиров, но откуда у нее самолетов-то двадцать штук
quote:
Давно пора эту авиакомпанию с рынка гнать, может хоть цены на билеты адекватнее станут
+ million !!!
quote:
Originally posted by gushin1:
Кто знает, какова судьба Ижавиа? Сначала Медведев запретил АН-24 и ТУ-134, это половина парка Ижавиа.
quote:
Originally posted by gushin1:
Я все еще неправ, что половина парка? Или неправ ты?
Гущин, ты че там такое вкусное куришь или пьешь? Еще раз внимательно прочитай - регулярная полетная программа Ижавиа основана только на ЯК-42. Запрет или незапрет ТУ-134 и АН-24 никаким местом не скажется на судьбе Ижавиа
И все же, мне так кажется, что предписания сделают, может быть какие-то компании прикроют, у кого замечаний было много, но не все.
побывал в ижевском аэропорту недавно... шок...
я не говорю про кондиционеры... но там нет даже элементарной вентиляции...
на входе какая-то рамка, проходя через которую просят отложить ручную кладь вне ее... чё к чему... не понял...
духотища ужас... на второй этаж даже не думал подняться - там вообще дышать нечем... да и смотреть там теперь нечего - один самолет на поле...
грустно...
Так остальные, наверное, в Парижах
quote:
Originally posted by НеМодный:
побывал в ижевском аэропорту недавно... шок...
побывал недавно в пулково... пипец в степени ужас.
quote:
Originally posted by НеМодный:
на входе какая-то рамка, проходя через которую просят отложить ручную кладь вне ее.
там ещё и карманы могут попросить вывернуть
quote:
Originally posted by НеМодный:
на второй этаж даже не думал подняться - там вообще дышать нечем
вот это точно, вентиляция б не помешала
quote:
Originally posted by gushin1:
Итак:Ан- 24: 3 шт.
Ту-134: 4 шт.Против оставшихся:
Ан-26: 1 шт.
Як-42: 6 шт.Я все еще неправ, что половина парка? Или неправ ты?
Вы еще забыли включить в список самолет который стоит рядом с аэропортом у заправки :-))), недочет :-).
Будем чартерами летать, один хрен в тридорога.
quote:
Originally posted by ZVER:Вы еще забыли включить в список самолет который стоит рядом с аэропортом у заправки :-))), недочет :-).
Не забыли, тот Туполь один из вышеуказаной четверки
quote:
Originally posted by A$$:
Не забыли, тот Туполь один из вышеуказаной четверки
ни чё подобного, он пятый
quote:
Originally posted by распи*дяй:
ни чё подобного, он пятый
Фигассе! Тогда где третий? о_О
Руслайн собирается начать выполнять рейсы Москва-Ижевск в середине августа!
Отзывы о Руслайн : http://www.airlines-inform.ru/russian_airlines/Rusline.html
да и ваще чо это за зяавка ???
quote:
Originally posted by Nekrasov:
Отзывы о Руслайн : http://www.airlines-inform.ru/russian_airlines/Rusline.html
ндааа...судя по отзывам им не рады везде! теперь они решили, что остался только ижевск...
quote:
Originally posted by Nekrasov:
Отзывы о Руслайн : http://www.airlines-inform.ru/russian_airlines/Rusline.htmlда и ваще чо это за зяавка ???
А как должна выглядеть заявка? Саравиа примерно такого же плана заявку высылала. Я так понимаю это стандартный формат.
По-хорошему заявки должны, конечно, оформляться в пристойный вид, где отображается их состояние. Например таким образом:
Но это вопросы уже к Ижавиа. Вот например как это оформлено на сайтах других аэропортов:
http://www.airportufa.ru/ru/information_for_aircompanies/reestr1/
http://www.aviamordovia.ru/fly9.html
http://www.koltsovo.ru/?izgaztuve&261
А вот как у нас:
http://izhavia.su/files/table.html
П.с. после Ижавиа я никого не боюсь.
отзывы про авианову тоже не айс :-), однако же летают, соотношение цена качество для разных людей разное.
самолетик у руслайна crj-200 всяко по новее ЯК-42, но в их рейсы я не верю, для галочки сделают один период заявленный, а потом их выжмут, а нам скажут ушел сам, так как нерентабельно :-).
quote:
Originally posted by ZVER:
самолетик у руслайна crj-200 всяко по новее ЯК-42
да у них вроде в основном то Ту-134.....
quote:
Originally posted by ММшеул:
да у них вроде в основном то Ту-134.....
У них в заявке как раз про CRJ-200 написано
quote:
Originally posted by GMV:
У них в заявке как раз про CRJ-200 написано
ну может быть....
а у нас в аэропорту есть техники для обслуживания таких судов ?
скока раз у нас такие садились их ни когда не обслуживали
quote:
Originally posted by ММшеул:
а у нас в аэропорту есть техники для обслуживания таких судов ?
Эти сиаржешки маленькие, так что проблем быть не должно.
quote:
Originally posted by распи*дяй:
скока раз у нас такие садились их ни когда не обслуживали
В каком смысле не обслуживались? Если подписывают договор на предоставление услуг по обслуживанию - обязаны обслуживать.
А сколько их, собственно, садилось и чьи они были?
quote:
Originally posted by ММшеул:
а у нас в аэропорту есть техники для обслуживания таких судов ?
А для чего у нас в аэропорту держать техников на каждый вид ВС? Хотят летать на crj - будут с собой техсостав возить, так все и делают.
В России опять начался рост цен на авиакеросин: вчера поставщики объявили о подорожании топлива на 5-10%. Рост цен связан как с изменением мировых котировок на нефтепродукты, так и с острым дефицитом авиатоплива. Спрос на него на российских биржах превышает предложение в пять-шесть раз. Участники рынка по традиции ждут роста цен на авиабилеты.
В итоге стоимость одной тонны топлива в Шереметьево составит 32,32 тыс. руб.
Домодедово - 33,15 тыс. Во Внуково с 6 августа тонна топлива будет стоить дороже на 1,19 тыс. руб. (на 1,4 тыс. руб. с учетом НДС и заправки в крыло) - 32,071 тыс. руб.
http://www.kommersant.ru/doc/1690340
Такие рейсы, как рейсы в иж, скорее всего, проблемными не будут, разве только по отсутствию борта.
Ну, если согласуют, то хорошо. Хотя бы что-то, только сомневаюсь я в этом.
Ответ Ижавиа! Конкретные даты начала полётов Руслайн в Ижевск:
LJ: http://letim-v-izhevsk.livejournal.com/7907.html
Google+: https://plus.google.com/106001729693465263638/posts/5wKZxRuVH7k
quote:
Originally posted by GMV:
Руслайн в Ижевск:
коллега звонил по указанному телефону.
результат:
ижевск москва август 4 625р.
quote:
Originally posted by sles:
коллега звонил по указанному телефону.
результат:
ижевск москва август 4 625р.
Верно. Даже немного дешевле, если платить картой. На сайте Руслайн и Ижавиа пока нет информации, но зато билеты появились на сайте http://ticketonline.ru/
Что интересно, рейсы Ижавиа с этого сайта пропали совсем. Это был единственный способ забронировать билет Ижавиа через интернет.
Мда, ценник-то не очень
Хотя уже какой-никакой прогресс на лицоЛишь бы безопасно летать было.
на сентябрь 3350,00 цены, очень даже не плохо, альтернатива практически в 2 раза дешевле чем обычно, так что те кто планирует заранее, будут в выигрыше.
В Сирену эти рейсы уже заведены, и на сайте Руслайна тоже есть продажа. RT на сентябрь - 6450, OW - 3225 руб.
Точно, на сентябрь еще ниже. Потрясающе, я думаю.. :-) Что-то сайт Руслайна у меня висит. Ижевчане одолели, наверное :-)
quote:
Originally posted by znamya:
на сайте Руслайна тоже есть продажа.
но не с главной страницы отчего-то- на ней в списке Ижевска нет, а вот дальше таки есть.
Ребята, Ижавиа пока что перестаёт быть монополистом. Все мечтали, но не все верили. Я всех поздравляю. Сегодня пятница. За это надо выпить (ц) :-)
Кстати, 3350 - это ценник как с Бегишево на ютах и акбарсах. Если время терпит и есть возможность заказать заранее билет, то, думаю, в самый раз.
Марина, и Вас хочется особенно поздравить, ведь если бы не Ваша настойчивость, то, возможно, воз был бы и ныне там.
надо дождаться полетов
А то .. мало ли..
Да да
Думаю, что стОит подождать.. Вдруг там чего-нибудь того этого Да, но надолго ли?Кардинально системные проблемы пока не решаются.Ну что ж, хотя бы что то, чем ничего.
quote:
Originally posted by KredoS:
Марина, и Вас хочется особенно поздравить, ведь если бы не Ваша настойчивость, то, возможно, воз был бы и ныне там.
Спасибо большое Вам и всем кто помогал!
Но давайте действительно подождём
Если все пойдет по накатанной, то за руслайном вполне могут прийти и юты, которые делают оборотный рейс в бегишево на том же crj-200.
quote:
Originally posted by ZVER:
на сентябрь 3350,00 цены, очень даже не плохо, альтернатива практически в 2 раза дешевле чем обычно, так что те кто планирует заранее, будут в выигрыше.
Простите, но где это цена 3350 и альтернатива ижавиа в 2 раза больше, где??
