опять истерим.... парни с "вентиляторами" ....
20-25 копеек и 4,7руб. на это я пожалуй отвечу, надеюсь школу то все закончили, считать умеют, должны понять... 25 копеек умножаем на 1100 км получаем 275 рублей с человека, умножаем на количество пассажиров, допустим на 100 человек. получаем 27500 рублей. при этом тонна керосина стоит от 24 000 до 32 000 рублей. т.е. на одну тонну даже не набирается не говоря об остальных расходах. вы конечно можете рассказывать про боинги но и они 2-3 тонны на полет от ижевска до москвы сожгут. т.е. журналисты опять ошиблись, логично смотрелась бы цифра 2,5 руб. за километр. и так у нас всегда, один сказал другие подхватили, а своей головы подумать нет.
Больше дискутировать с вами я не собираюсь, тем более, что сам к авиации отношения не имею.... а обиженные и оскорбленные, крикуны бестолковые, всегда будут и они, как правило, неспособны изменить свох убеждений. ибо гордость не позволяет и отступать некуда, как же столько лет кричу на всех углах, а тут раз и неправ!
Большинство из вас "заточены" только на поиски негатива, хорошее видеть вы просто не хотите.
Конечно желания ваши я разделяю и хочу чтоб аэропорт в Ижевске был хорошим и билеты дешевыми.
Только одна просьба, если не знаете ничего по существу, не пишите и не оскорбляйте людей.
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
Больше дискутировать с вами я не собираюсь, тем более, что сам к авиации отношения не имею....
прощайте!
к теме. хотели взять билеты с Адлера в Ижевск заранее со скидкой на 4 сентября...а их уже НЕТ!! ни со скидкой и по драконовской цене..вот это не б..дь.. заранее чуть ли не за два месяца решили взять..а ни х..я
Так никто и никого не думал оскроблять
Все уже сказали, что менеджмент неэффективен, чего более нужно? Аэропорт убыточен - привлекайте инвесторов, стройте полосу, допускайте сторонние а/к, попросите у правительства РФ денег на полосу, отдайте ее федералам, как это сделали другие а/п.
На распилы и откаты денег ой как много тратится, почему бы с пользой для дела не взять и на полосу и на модернизацию. 
Однако же, приведите, Уважаемый, позитивные факторы, которых мы все здесь не видим )))
Мне вот интересно, что ещё нужно знать по существу? что ИжАвиа давно банкрот?
Что нет сервиса, нет обслуживания и нет конкурентных билетов?
Что именно Вы имеете в виду под словом " существо"?
Я свой выбор давно сделал, не летаю ИжАвия. Летаю с Бегишево.
высокопарно скажу-за державу обидно.
А хотелось бы летать с Ижевска.
И в мск и Питер и Катю и в Надым.
И чего греха таить? В Анталью на выходные.
quote:
Больше дискутировать с вами я не собираюсь, тем более, что сам к авиации отношения не имею....
А требовал собеседников с профильным образованием.)
quote:
Большинство из вас "заточены" только на поиски негатива, хорошее видеть вы просто не хотите.
Помогите нам найти позитифф в Ижавиа. Самое позитивное будет, если в Ижевск запустят других перевозчиков и местный авиа-кадавр сдохнет в муках.
quote:
Конечно желания ваши я разделяю и хочу чтоб аэропорт в Ижевске был хорошим и билеты дешевыми.
Папе об этом скажите. Проклянет.
quote:
Только одна просьба, если не знаете ничего по существу, не пишите и не оскорбляйте людей.
Считайте это книгой жалоб и предложений. Слава богу потребителю сегодня есть с чем сравнить и сравнения эти явно не в пользу Ижавиа.
Тоже логика Хатомкина странная...
Ну вот допустим доказал он что себестоимость перевозки 6000 руб. Он же сказал что заполняемость рейсов по году - 52%.
Тут сразу вопрос: с ростом числа пассажиров себестоимость тоже линейно растет? Сомневаюсь, скорее она должна в расчете на голову пассажира падать (добавляем массу пассажира, на что идут затраты, но пропорционально распределяются и общие издержки - топливо на массу самолета и т.п.).
Соответственно, видим что: скажем, возьмем для круглого счета 50 чел. вместимость, 2 рейса в день (туда-обратно), 200 чел. в день.
Учитывая заполняемость 52%, получаем округленно 100 чел. в день.
100х365х6000=219.000.000 руб.
Снижаем тариф до 4000 тыс. заполняемость скажем 90% (цена уже почти как купе, так что заполняемость может быть и 100%)
180*365*4000=262.000.000 руб.
Получаем дополнительно 40 млн. выручки.
Для заполняемости 100% (что реально, учитывая заполняемость Италмаса скажем).
200*365*4000=292.000.000 руб., рост выручки на 73 млн.
Расход топлива, скажем:
Из Википедии для Як-42:
"2300-3100 кг в час в зависимости от коммерческой загрузки (при крейсерском режиме полёта)".
Возьмем скажем 3 тонны в час (думаю что реально меньше), 2 часа лету до МСК - 6 тонн., х 30.000 = 180.000 на керосин.
При заполняемости 50% получаем выручку с рейса 150.000, невыгодно.
При тарифе 4000 и заполняемости 100% получаем выручку 200.000, уже выгодно даже при таком условном допущении.
Понимаю, что расчеты дилетантские, может кто знающий поправит, где тут собака зарыта? Почему выгоднее гонять полупустые самолеты?
Ну надо еще учесть наверное, что заправляют в зависимости от стартового веса еще
Вместимость ЯК-42 - 120 мест.
52% - это не значит, что рейсы полупустые. Это значит, что в Москву утренний рейс летит полный (при любой цене на билет - 4, 5 или 10 тыс.), а обратно возвращается пустой. Вечером - ситуация противоположная, в Москву улетает пустой самолет, а возвращается полный.
Вот и вся экономика.
Затраты на керосин пересчитайте плз.
http://www.riccom.ru/sale_market_r_np_12.htm
Уже 50 т.р. с одного перелёта-экономия.
quote:
Originally posted by DeSign:
Вот и вся экономика.
а давайте на ту же экономику посмотрим с другой стороны.
вот я в следующий свой отпуск лечу как раз в туда вечером, а обратно утром. ибо ну вот так рейсы из DME дальше.
так вот, несмотря на пустоту рейсов цена все одно получается выше и потому я полечу через Бегишево.
может быть дешевле везти воздух, чем меня, я не знаю :-)
quote:
Originally posted by DeSign:
Вместимость ЯК-42 - 120 мест.
52% - это не значит, что рейсы полупустые. Это значит, что в Москву утренний рейс летит полный (при любой цене на билет - 4, 5 или 10 тыс.), а обратно возвращается пустой. Вечером - ситуация противоположная, в Москву улетает пустой самолет, а возвращается полный.
Вот и вся экономика.
при таком раскладе получается выгодно рейс вообще не гонять туда сюда - а оставлять в МСК, утром туда полный - вечером обратно полный.
quote:
Originally posted by sles:
может быть дешевле везти воздух, чем меня, я не знаю :-)
А пакетик сока с печеньем, на пассажира потраченный?
а довезти его до трапа?
а оплатить досмотр/посадку в аэропорту?
Ну и стоянка в Домодедово не такая уж и бесплатная, чтобы там весь день стоять.
это я все понимаю, но, я уже не раз писал выше- я купил билеты за 1480, нас двое- туда-обратно получается 5920 и пусть едем на трансфере который тут всюду рекламируется за 2400 = получаем 10720.
считаем что до аэропорта тут совсем бесплатно ;-)
в кассах ижавиа , когда я туда звонил, мне назвали минимальную цену 3425, что на двоих туда-сюда 13700, дла меня разница значительная, на нее мы переночуем в домодедово на обратном пути.
а иначе ижавиа могло бы перевезти хотя бы по себестоимости ;-)
quote:
Originally posted by sles:
я купил билеты за 1480
Г-н Хатомкин уже неоднократно высказывался на эту тему в своих многочисленных интервью - вас обманывают
Не может билет столько стОить, это все происки империалистов, самолет и так дешевле такси, а вы тут вздумали билеты по 1480 покупать. Наверняка пробили неизгладимую финансовую брешь в бюджете первозчика, который летает вопреки предсказаниям Хатомкина.У кого личный автомобиль, тот тратит 1000 рублей на бензин максимум
Экономия очень существенная, пусть даже и брать билет по 4 тысячи на ижавиа в один конец. Я уже писал на форуме на авиационном, что за эти деньги, за 1500 рублей, можно попросить билет у запасного выхода, где для ног больше места и можно свободно сидеть, а не в полу-зю состоянии. Я ,правда, не знаю, что мешает ввести градацию по цене и нормально развиваться. Сделать самые дешевые места, скажем, для студентов, по 2500 со всеми сборами, мест 10 в самолете, еще мест 20 по 3500, еще тридцать по 4500
Может, я дурак и чего-то не понимаю? Но, мне кажется, это было бы идеальным для всех вариантом.
Да и, все же, авиация - это и социальная миссия, доступность транспорта
quote:
Originally posted by sles:
я купил билеты за 1480
Г-н Хатомкин уже неоднократно высказывался на эту тему в своих многочисленных интервью - вас обманывают
Не может билет столько стОить, это все происки империалистов, самолет и так дешевле такси, а вы тут вздумали билеты по 1480 покупать. Наверняка пробили неизгладимую финансовую брешь в бюджете первозчика, который летает вопреки предсказаниям Хатомкина. жжош!! И вправду, как так? если г-н Хатомкин узнает, что такое существует, то все, п.ндец quote:
Originally posted by KredoS:
У кого личный автомобиль, тот тратит 1000 рублей на бензин максимум
и 150 рублей в день на парковку. выгода образуется, но незначительная.
quote:
Originally posted by DeSign:
Наверняка пробили неизгладимую финансовую брешь в бюджете первозчика
ну татарстану, видимо, выгоднее увезти меня, чем везти воздух без оплаты, ибо как раз те рейсы, что у ижавиа не наполняются вроде бы. вот что меня удивляет, так это что ижавиа выгодее везти воздух...
Я, например, в мск не только в отпуск
И не на наделею-две, поэтому отдать 300 рублей за паркинг и 700 рублей заплатить за бензин - вполне себе так ничего. Экономия по времени существенная, по деньгам тоже, ездить не обломно. Только вот деньги другим республикам обломно отдавать, когда свои могли бы точно так же сделать, не хуже 100%
а причем тут другие республики?
татарстан вроде бы частная компания и, кстати, вместо того чтобы от таких цен разориться покупает "новые" б/у А319...
sles вопрос правильный задает.
Почему Ижавиа не продает "горячие" билеты ?
А, простите, Аэропорт Бегишево в чьей собственности?
Да, вообщем-то, этим вопросом задаются все без исключения Я тыщу раз уж тут эту тему затрагивал, да толку нет, единственное, что, похоже, борьба за правду умерла, как только подачку в виде билетов за 3200 сделали.
quote:
Originally posted by KredoS:
Я уже писал на форуме на авиационном, что за эти деньги, за 1500 рублей, можно попросить билет у запасного выхода, где для ног больше места и можно свободно сидеть, а не в полу-зю состоянии. Я ,правда, не знаю, что мешает ввести градацию по цене и нормально развиваться. Сделать самые дешевые места, скажем, для студентов, по 2500 со всеми сборами, мест 10 в самолете, еще мест 20 по 3500, еще тридцать по 4500
Телефон: (3412) 63-06-75, факс: 78-05-43.
Коммерческий отдел т. 63-06-47, e-mail: manager@izhavia.udm.ru
cправочная т. 006, 63-06-00.
Может, в справочной узнать
Или коммерческому директору позвонить?
quote:
Originally posted by KredoS:
А, простите, Аэропорт Бегишево в чьей собственности?
бегишево имеет статус ОАО, отсюда владельцев акций может быть множество.
Владеет Камаз, 99 процентов акций, а, простите, кому же принадлежит Камаз?
Хотя, там тоже навязано всего )) В первую очередь Ростехнологии
кстати, на rbc пишут, что гарант конституции запретил ан-24...
Если это так, то сабж наступит быстрее чем мы думали.
quote:
Президент потребовал отказаться от эксплуатации Ан-24Президент России Дмитрий Медведев во время совещания в связи с кораблекрушением теплохода "Булгария" на Волге получил информацию о сегодняшнем ЧП в Томской области, где пять человек погибли во время аварийной посадки самолета Ан-24 на Обь.
Выслушав доклад о ЧП главы МЧС Сергея Шойгу, Дмитрий Медведев заявил о необходимости отказаться от эксплуатации самолетов Ан-24. "Все, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24", - отметил он. Напомним, после катастрофы Ту-134 под Петрозаводском президент поручил отказаться от этого типа самолетов как от устаревшего.
Также Д.Медведев попросил оценить действия экипажа самолета. "Если экипаж действовал грамотно, это, скорее, повод отметить экипаж за то, что смог приводнить самолет и спасти значительное число жизней", - заявил глава государства.
Напомним, самолет Ан-24 авиакомпании "Ангара", следовавший рейсом Томск - Сургут, в 08:55 мск совершил вынужденную посадку в акваторию реки Обь. Причиной инцидента стало возгорание левого двигателя. В момент экстренной посадки на борту самолета находились 33 пассажира и четыре члена экипажа. По последним данным, в результате аварийной посадки пять человек погибли, двое пропали без вести, 29 человек госпитализированы. По факту аварии возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
Ан-24 - пассажирский турбовинтовой самолет для линий малой и средней протяженности. Ан-24 выпускался с 1959г. по 1979г. Было выпущено более 1000 таких самолетов, более 300 до сих пор эксплуатируются, в основном в странах СНГ и Африки.
Дальность полета - 3000 км. Крейсерская скорость - 490 км/ч. Максимальная взлетная масса - 21 т.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/politics/11/07/2011/604994.shtml[/quote]
Популисты нещасные....
Запрещайте водку и АвтоВАЗ, от них трупов в десятки раз больше
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
Большинство из вас "заточены" только на поиски негатива, хорошее видеть вы просто не хотите.
Конечно желания ваши я разделяю и хочу чтоб аэропорт в Ижевске был хорошим и билеты дешевыми.
Только одна просьба, если не знаете ничего по существу, не пишите и не оскорбляйте людей. [/B]
Вы бы со своим папой поговорили как он видит аэропорт и его развитие. А потом бы нам рассказали в каком ключе он мыслит. Сколько я слышал его речи - это все сплошной негатив и пессимизм. Его неприятие нового выражается в том, что все проекты он отторгает как чрезмерно "рискованные", опасные и тд и тп.
А посмотрите на службу грузоперевозок - это позорище! Полное позорище. Никакой рекламы, никто в Ижевске не знает о том, что можно груз отправить в Москву самолетом по цене 20 руб/кг. До 15:00 привозишь груз, сдаешь на склад и в 20:00 этого же дня его может получатель забирать в домодедово на грузовом терминале. Об этом знают только филиалы транспортных компаний типа Dhl, UPS, Major и тд и тп. А у них эта услуга стоит 200-500 руб/ кг. Ни разу не видел, чтобы груза на складе перед погрузкой на самолет лежало больше 1м3. Самолеты уходят порожняком. Это как называется? Какая может быть причина? По-моему только одна. Пох*изм руководителя.
И весь наш аэропорт - это позорище. Когда ко мне прилетают клиенты и я их встречаю в нашем аэропорту, то испытываю чувство стыда за аропорт. Состоятельные люди с которыми мне предстоит решать дела первым делом видят всю эту убогость. Натуральный деревенский автовокзал с невоспитанным, косноязычным персоналом.
Знаком кстати с вами через общих знакомых. Отзываются о вас очень хорошо. Поэтому и есть надежда что вы что-то донесете до отца.
quote:
Сколько я слышал его речи - это все сплошной негатив и пессимизм. Его неприятие нового выражается в том, что все проекты он отторгает как чрезмерно "рискованные", опасные и тд и тп.
Рисковать финансами это не трудно, сложнее рисковать людьми. Наверное когда от вас будет зависеть 600-700 человек работников, вы тоже будете относится к риску иначе.
что касается других региональных аэропортов, лично был в Казани и Уфе года два назад. Казань полное убожество! хотя сейчас возможно выстроили к универсиаде 2013 года но этож событие соответственно финансирование и город милионник. Уфа так же ничего выдающегося. Наш на их фоне точно не хуже.
и еще, хоть каким ты будь супер руководителем, с программой развития , что ты будешь делать если условия игры меняются после выступлений президента. То безопасность усиливают после теракта, а это 10-ки млн.руб. если не 100-ни вложений в инфраструктуру и персонал которые планировалось вложить в модернизацию, то конкуренты с демпинговыми ценами, то снять с эксплуатации Ту -134, а теперь вот и Ан-24, а ведь эти самолеты сейчас регулярно летают в Ижавиа (точно не скажу 3 или 4 штуки)они включены в бизнес план и. т.д. и т.п. ну и где взять эти 3-4 самолета чтоб закрыть имеющиеся договоры, что президент с завода выпишет новые суперджеты!? или денег дадут 4-5 МИЛИАРДОВ рублей на б/у боинги.
и ксати о б\у боингах, они же у нас в России долетывают свой ресур так как цивилизованные страны для них закрыты, из последнего в ОАЭ законом запрещена эксплуатация самолетов старше 15 лет. А у нас в России сразу умники в рекламе это грамотно используют лозунгами " в ОАЭ на новых боинга" они же не говорят, что старые туда просто не пускают.
А вам бы все скорей бы развалился скоей бы и так уже все развалилось потому как вложения в эту отрасль измеряются 10-ми и 100-ми милиардов рублей и пока тот же Президент РФ не скажет "восстанавливаем авиацию" ничего не произойдет.
Чудесааа!
Откуда у Вас информация про боинги и 4-5 миллиардов? Да возьмите в аренду 6-7 яков еще нормальных, или в лизинг, сделайте цену для народа, оборачивайте рейсами в тот же Ереван или еще куда. Ваш папа же сказал, что есть возможность летать хоть каждые два часа в мск
Главное слово здесь - тарифная сетка и направления, и маркетинговые исследования-изучение спроса конечного потребителя.Сюжет на днях в местных вестях на Вести24 видел, сказали что Ижавиа планирует летать в Ереван, куда-то еще и, внимание, в ПАРИЖ!!!!!!!!!! Ржунимагу до сих пор. )))))))))))))))))))
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
что касается других региональных аэропортов, лично был в Казани и Уфе года два назад. Казань полное убожество! хотя сейчас возможно выстроили к универсиаде 2013 года но этож событие соответственно финансирование и город милионник. Уфа так же ничего выдающегося. Наш на их фоне точно не хуже.
Вот этого вообще лучше было не писать, особенно про Уфу. нас разделяет пропасть. Наш аэропорт практически не менялся с момента постройки. До позапрошлого года я в Уфе был последний раз в 95 году - вот тогда действительно был гадюшник, но с несравнимым уже тогда пассажиропотоком. Сейчас - комплекс, после которого к нам приезжать стыдно.
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
что касается других региональных аэропортов
...
Казань полное убожество!
...
Наш на их фоне точно не хуже.
хм. в казанском аэропорту был 1 раз, случайно, кажется в декабре 08, потому как 757 вимов привез нас туда, вместо домодедово, который был закрыт по погоде.
так вот- само здание аэропорта, конечно, не внушает, но есть 2 вещи:
1. полоса, на которую сел вышеуказанный 757. тут такое возможно?
2. международный сектор
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
Рисковать финансами это не трудно, сложнее рисковать людьми. Наверное когда от вас будет зависеть 600-700 человек работников, вы тоже будете относится к риску иначе.
А папа ваш того же мнения?
Все, кому было куда уйти из Ижавиа - давно уже оттуда ушли. Остались только или самые преданные авиации, или кому по возрасту уходить некуда. Потому что работать там приходится или за смешную зарплату, или на износ. Знаю очень много и бывших, и нынешних работников.
И он не раз своему же коллективу повторял: "Кому что-то не нравится - за ворота. Там вашего места уже дожидаются".
Это называется не рисковать людьми? Молодежь давно уже не приходит - пока не получишь всех допусков на авиатехнику, пройдет не один год, а все это время придется работать буквально за копейки.
quote:
Originally posted by DeSign:
52% - это не значит, что рейсы полупустые. Это значит, что в Москву утренний рейс летит полный (при любой цене на билет - 4, 5 или 10 тыс.), а обратно возвращается пустой. Вечером - ситуация противоположная, в Москву улетает пустой самолет, а возвращается полный.
Вот и вся экономика.
Низнай низнай.
Много летаем всей конторой.
В последний год я лично ни разу не летал в полупустом самолете.
Хоть туда хоть обратно хоть днем хоть вечером. Года полтора два назад бывало.
Более скажу - сейчас бывают случаи что билетов нет никаких вообще.
Даже на вечерний рейс в москву.
+1
quote:
Originally posted by Sokol72:
В последний год я лично ни разу не летал в полупустом самолете.
т.е. Вы хотите сказать, что руководитель Ижавиа говорит неправду?
quote:
Originally posted by sham:
Наш аэропорт практически не менялся с момента постройки.
Да не практически а НЕ МЕНЯЛСЯ!
Меня папа маленького возил самолетики смотреть. "А мне уж 40 лет" (с)Лев Ошанин. Издалека - долго...
И летали мы самолетом до 1979 года каждое лето пока авто не приобрели и не стали ездить на машине.
Таки я вам скажу - тока забор бетонный появился. Раньше из вертикальных прутьев был.
quote:
Originally posted by sles:
т.е. Вы хотите сказать, что руководитель Ижавиа говорит неправду?
Я лично хочу сказать только то что сказал. Вдруг я один такой "везучий".
Может кто летал граждане в полупустом самолете?
Выскажитесь.
quote:
Originally posted by Shmarlboro:
никто в Ижевске не знает
Ну вот нафига всем то рассказал то а?!
Теперь все знают!
Придется еще чего доброго нам теперь в очередях стоять на грузовом складе то!
quote:
Originally posted by Sokol72:
Может кто летал граждане в полупустом самолете?
я последний раз летал ижавиа в декабре 08 года ,в москву, вечерним рейсом, он был именно полупустой, с тех пор не доводилось, увы- соотношение зарплаты и цен не позволяет.
quote:
Originally posted by Shmarlboro:
никто в Ижевске не знает
Ну вот нафига всем то рассказал то а?!
Теперь все знают!
Придется еще чего доброго нам теперь в очередях стоять на грузовом складе то!
quote:
Originally posted by sles:
декабре 08 года
Инфа несвежая.
Я имел ввиду в последний год кто летал?
Раньше (пару тройку лет назад) на поезде было значительно дешевле.
Самолетом летали в случае срочной необходимости.
Сейчас на поезде цены выросли. Из Агрыза тоже - там раньше в двое почти дешевле было до Москвы чем из Ижевска, щас почти тоже самое.
А сейчас что поездом что самолетом - почти одинаково выходит (по крайней мере с учетом принятых у нас суточных- на поезде то по любому пару дней лишних).
quote:
Originally posted by Sokol72:
Инфа несвежая.
увы, далее я летал только из бегишево, татарстаном :-)
quote:
Из Агрыза тоже - там раньше в двое почти дешевле было до Москвы чем из Ижевска, щас почти тоже самое.
посмотрел почему-то на 13 июля-
из ижевска купе 4831.1
из агрыза 3005.5
не в 2 раза конечно,но..
С января 2012 г. ан-24 по всей России планируют вывести из эксплуатации в связи с недавней катастрофой.
Михельсон, что-то мы так и не дождёмся позитива об Иж-Авиа? Я вот два дня думал - не придумывается никак. Ну ладно беда с самолётами, а стоянку-то какая проблема сделать? Хотя бы как в Бегишево, там затрат-то всего лишь на забор и день работы.
quote:
Originally posted by alesterre:
С января 2012 г. ан-24 по всей России планируют вывести из эксплуатации
А можно еще вывести из эксплуатации некоторых генеральных директоров некоторых авиакомпаний?
кто может сказать какие самолеты имеются у ижавиа в данный момент и сколько штук?
quote:руководителей?
Originally posted by Absolutely alone:
А можно еще вывести из эксплуатации некоторых
Невзирая на занимаемую должность?
quote:
Originally posted by eskimos:
кто может сказать какие самолеты имеются у ижавиа в данный момент и сколько штук?
http://www.izhavia.udm.ru/aviation.htm
Было 4 самолета, останется 3
quote:
Originally posted by eskimos:
кто может сказать какие самолеты имеются у ижавиа
не знаю, насколько актуальная информация
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
А вам бы все скорей бы развалился скоей бы и так уже все развалилось потому как вложения в эту отрасль измеряются 10-ми и 100-ми милиардов рублей и пока тот же Президент РФ не скажет "восстанавливаем авиацию" ничего не произойдет.
Я в общем-то понял, что ты хотел сказать. И в принципе согласен - в этой отрасли надо вливать огромные деньги, чтобы можно было двигаться и не сдохнуть после первой же ошибки. Так и есть. Возможно твой отец попал в такое время неудачное, когда ничего не поменять. Потом решат денег влить в порт и поменяют директора и когда все пойдет на лад все скажут "вот как Хатомкина сместили все сразу стало налаживаться" и никто не скажет, в чем на самом деле дело.
Это примерно как все считают, что в Америке такой уровень жизни и благосостояние потому, что они умнее и менталитет другой и законы умнее... Полная херня. Они там живут лучше только потому, что на двух войнах сидели и зарабатывали деньги. Продавали оружие нам, а топливо и сырье фашистам. А потом наоборот. Короче мы умирали и тратили бабки и все время и силы на войну, а они на этом наваривались нереальными темпами. И если бы тогда столько же денег влить в Россию, то щас во всем мире тупорезы рассуждали бы о уме и менталитете россиян, которые позволили нам стать богатыми.
Кстати вот вам например Шереметьево. Огромное количество денег вливается постоянно. Сервис отвратительный, общепит дорогущий, персонал наигрубейший. Парковочная мафия у терминалов. Худший стал аэропорт и уже давно ничего не меняется.
А по поводу нашего порта. Может составить как это тут делается письмо к администрации. И там собственно изложить все свои мнения, задать вопросы типа "вам самим то не позорно, Александр Александрыч когда серьезные гости приезжают к вам на встречу и первым делом видят этот деревенский сортир вместо аэровокзала?"
А так тут можно долго тарахтеть без всякого результата.
Маман там работает. Уже очееень давно. Последние лет 10 мандражирует на предмет сокращения, увольнения
И не фига.До сих летают, и думаю будут летать При том могу сказать что при шатком валком существование Ижавиа, и постоянном прогнозе на закрытие и возможной конкуренции. Могу сказать точно денег они тратят на персонал и обслуживание не мало и регулярно. Максимально ремонтируют свои самолетики, покупают форму для персонала. А недавно даже детскую комнату оборудовали )) Вот только хз зачем она там нуна. Существуют и живут они за счет рейсов на Мск и комерческих заказных рейсов.С грустью вспоминаю, када была мелкая, частенько там проводила там свободное от садика и школы время с маман. Помню штампики которые на билеты ставили. Были названия практически всех городов СССР, даже какое то время прямые рейсы в загранку были. А щас...
((quote:
Originally posted by Anbur1976:
http://www.izhavia.udm.ru/aviation.htm
Было 4 самолета, останется 3
точно не 4) больше
quote:
Originally posted by sles:не знаю, насколько актуальная информация
http://russianplanes.net/airline/Izhavia_-_Udmurtia
спасибо
quote:
Originally posted by Paradox2306:
Маман там работает. Уже очееень давно. Последние лет 10 мандражирует на предмет сокращения, увольнения
С грустью вспоминаю, када была мелкая, частенько там проводила там свободное от садика и школы время с маман. Помню штампики которые на билеты ставили. Были названия практически всех городов СССР, даже какое то время прямые рейсы в загранку были. А щас...
В Ижавиа работает более 600 человек. Кто все эти люди?!
quote:
Originally posted by suslik:
В Ижавиа работает более 600 человек. Кто все эти люди?!
?ась
quote:
Originally posted by sles:
не знаю, насколько актуальная информацияhttp://russianplanes.net/airline/Izhavia_-_Udmurtia
Ну судя по источнику, и в связи с новыми исключениями типов, у Ижавиа останется всего 6 бортов Яков + Гадкий утенок.
Т.е. из 12 находящихся на крыле останется лишь половина.
Ждем неизбежного роста цен на билеты. Или сокращения штатов наземных служб.
quote:
Потом решат денег влить в порт и поменяют директора и когда все пойдет на лад все скажут "вот как Хатомкина сместили все сразу стало налаживаться" и никто не скажет, в чем на самом деле дело.
в истории такое уже было, только тогда он оставил ОАО Ижевска в статусе практически единственного прибыльного авиаотряда, как бы сейчас сказали "приволжского федерально округа", а тогда вроде "Уральского управления ГА". После его ухода с 1992 года аэропорт пилили как могли и деньги вивали (международный сектор) однако ничего сделать не смогли и после кризиса 1998 года, когда вопрос стоял быть в Удмуртии собственному аэропорту вообще или нет, не нашлось руководителей готовых его вытаскивать.
Не смешите. Как раз в 1992-1996 гг. в аэропорту все было хорошо и с персоналом, и техникой, и с зарплатой. Когда пришел Хатомкин, он немного поиграл в демократию, устроил отмечание Нового года, а потом сократил профильный (!) персонал до того, что буквально некому стало работать.
И кто, как не он, продал базу ГСМ? а теперь жалуется, что керосин по 32 тыс. за тонну?
quote:
Originally posted by Shmarlboro:
А по поводу нашего порта. Может составить как это тут делается письмо к администрации. И там собственно изложить все свои мнения, задать вопросы типа "вам самим то не позорно, Александр Александрыч когда серьезные гости приезжают к вам на встречу и первым делом видят этот деревенский сортир вместо аэровокзала?"
А так тут можно долго тарахтеть без всякого результата.
Тут уже немало писем написано и, кстати, получено: http://letim-v-izhevsk.livejournal.com/
Если пролистаете темы, найдёте в сообществе копии писем в Правительство УР, ФАС, петицию с 1530 подписями, письма в авиакомпании, а так же ответы от правительства.
quote:
Originally posted by sles:
из агрыза 3005.5
года полтора назад из Агрыза ездили за 1800...2200 (Из Ижевска 4000...4500). Купе, но не фирменные поезда. Одни получше другие похуже. Третьи вообще бомжатник (это которые далеко на север идут)
Sokol72, что-то Вы путаете :-) из Ижевска тогда дешевле было.
quote:
Не смешите. Как раз в 1992-1996 гг. в аэропорту все было хорошо и с персоналом, и техникой, и с зарплатой. Когда пришел Хатомкин, он немного поиграл в демократию, устроил отмечание Нового года, а потом сократил профильный (!) персонал до того, что буквально некому стало работать.
И кто, как не он, продал базу ГСМ? а теперь жалуется, что керосин по 32 тыс. за тонну?
как я говорил ранее дискутировать с обиженными и крикунами бессмысленно.
а для остальной части форума замечу следующее:
а с 1996 по 1999 что случилось???
и как я уже заметил в 1992 году новый директор получил прибыльное преуспевающее предприятие, а как известно хорошо выстроенное производство может по инерции работать 3-4 года.
на счет керосина никто не жалуется, просто он столько стоит! и принадлежность базы ГСМ не имеет к этому отношения.
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
как я говорил ранее дискутировать с обиженными и крикунами бессмысленно
Это кто тут, позвольте полюбопытствовать, обиженный или крикун? Фактов здесь было выложено предостаточно, хотите других фактов - будут и другие, а от вас пока что конкретики, кроме того, что все, кроме Хатомкина
что и требовалось доказать...
а из фактов на этом форуме только цены на билеты их и так все знают.
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
как я говорил ранее дискутировать с обиженными и крикунами бессмысленно.
а для остальной части форума замечу следующее
Обиженный и крикун-это Вы о себе очевидно.
Зачем нужно объяснять что-то, правильно? Достаточно сказать, что все мы невменяемы и с нами бесполезно разговаривать. А вот это уже Ваш диагноз.
И это неоспоримый факт.
А кому надо было, тот давно нашел альтернативу сельской авиации.
Остальной части форума глубоко пофигу на Ваш бздёшь.
Однако уходя-уходи. Но вы все приходите и приходите.
Так то у вас дамы и господа есть возможность нормально высказать свои мнения и подискутировать в спокойном ключе с человеком, который хоть как-то может повлиять на мнение руководства ижавиа, а вы его нах посылаете.
Совсем уж глупо. Нравится самим с собой спорить о ниочём?
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
на счет керосина никто не жалуется, просто он столько стоит! и принадлежность базы ГСМ не имеет к этому отношения.
отнюдь имеет и очень большое.
quote:
Originally posted by MihelsonKK:
из фактов на этом форуме только цены на билеты их и так все знают.
ну почему, еще 52% заполняемости :-)
По году, заметьте
2MihelsonKK
Учитывая, что Вы действительно можете почти из первых уст дискутировать на форме, скажите, пожалуйста, почему Ижавиа не продает оставшиеся невостребованные места в самолете по "горящим" ценам ?
Давно наблюдаю за этой темой, а тут все теже лица кричат как всё плохо. Споры ниочем, поставь любого из этого "знатока" на место Хатомкина, угробят предпрятие, это даже в воду глядеть не надо. Либерастические рассуждения о том что надо все поделить и приватизировать (это про аэропорт и авиакомпанию) приведет к удорожанию цен и безработице. Почему? Потому что "эффективные менеджеры" будут выжимать последние соки из того что имеется, гонясь за максимальной прибылью для себя, не думая о последствиях (далеко за примерами ходить не надо).
Аэропорт и "Ижавиа" стратегический актив Республики. Итак уже все распродано, а вы хотите последнее продать в угоду сиюминутным выгодам (выгодам ли?).
Какой бред!
quote:
Originally posted by Fusion:
Либерастические рассуждения о том
Опа. Ну в таком случае поздравляю - у Вас едерастические рассуждения
quote:
Originally posted by Fusion:
и приватизировать (это про аэропорт и авиакомпанию) приведет к удорожанию цен и безработице.
А сейчас дешего,всё в шоколаде и все при делах?А если я скажу что обслуживающий персонал в Бегишево практически равен Ижевскому и оттуда как минимум 6 а/к летает, выбор рейсов больше и цены ниже, и приватизация ни к чему Вами описанному не привела. Что скажете?
quote:
Originally posted by Fusion:
Аэропорт и "Ижавиа" стратегический актив Республики.
Обана!
Стратегический актив - это Подшипниковый завод,Металлургический комплекс,Ижмото...и.т.д, список длинный угробленных без всяких приватизаций в эпоху правления Серого.Ждем когда список пополнит и Ижавиа, о чем прямым текстом ( о проедании) говорит Хатомкин?
В чем стратегизм данного субъекта для Республики?
Вы пишите, пишите да особо не завирайтесь - про лихие 90-е, либерастов, - мы про это прикрытие нынешних делишек нулевых уже проходили.
quote:
Originally posted by Absolutely alone:
Какой бред!
какой аргументированный ответ!
quote:
Originally posted by Fusion:
Потому что "эффективные менеджеры" будут выжимать последние соки из того что имеется, гонясь за максимальной прибылью для себя, не думая о последствиях (далеко за примерами ходить не надо).
текущая ситуация описана верно, imho. :-D
quote:
Originally posted by Shmarlboro:
какой аргументированный ответ!
Ну ведь и вправду бред Здесь, по сути, спорт идет только о доступных и комфортных для конечного потребителя перевозках по небу. Мне, все же, кажется, что пока у власти нынешнее брянско-белорусское сообщество, ситуация с мертвой точки не сдвинется.
Да, поставь меня или еще кого, возможно, что и не сможем руководить предприятием авиационной промышленности, но что же мешает поставить грамотного управленца? Или, хотя бы, услышать народ перед выборами о появлении какой-то гибкости в ценообразовании?
quote:
Originally posted by KredoS:
возможно, что и не сможем руководить предприятием авиационной промышленности
Все же авиационного транспорта, а не промышленности, осмелюсь заметить
quote:
Originally posted by DeSign:
2 Alnaza, 4 типа самолетов, а не количество бортов. Реально в наличии имеются 2 ТУ-134, 2 ЯК-42, 2 АН-24 и АН 26-100, т.е. всего 7 самолетов. Из них Ту-134 осталось одному полтора года ресурса, второму около 3-х лет, Ан-24 еще лет 5 отлетают, а вот ЯКам еще летать и летать, они оба молодые сравнительно.
Вспомнил я начало топика, подскажите DeSign, реально останется 2 яковлевских агрегата и одно произведение Андерсона, после запрета медвежонка?Или как в ссылке 6+1?
Нет, ЯКов сейчас намного больше, 4, если не ошибаюсь, было взято в аренду, и вроде еще собираются взять. Так что с самолетами все хорошо. С ценами плохо.
quote:
Originally posted by DeSign:
ЯКов сейчас намного больше, 4
ОСтальные борты/борта???/ идут на мину: ТУшки,АНнушки:
А недай и ЯКи запретят- что далее?
3,14здец конторе?
Так и живём
quote:
Originally posted by Shmarlboro:
какой аргументированный ответ!
Причём не требует доказательств, как и всё что тут написано, правда здОрово?
quote:
Originally posted by Alnaza:
Обана!
Стратегический актив - это Подшипниковый завод,Металлургический комплекс,Ижмото...и.т.д, список длинный угробленных без всяких приватизаций в эпоху правления Серого.Ждем когда список пополнит и Ижавиа, о чем прямым текстом ( о проедании) говорит Хатомкин?
В чем стратегизм данного субъекта для Республики?
Вот именно! Все остальное - бред!
Кстати, а у кого здесь ник от Агашина?
quote:
Originally posted by Absolutely alone:
Причём не требует доказательств, как и всё что тут написано, правда здОрово?
Да, здорово, если вы - блондинка.
Касательно запрета самолетов - черта с два они запретят ту134 и ан24. У нас в стране нет замены АН-24 с его верхним расположениям крыла и двигателя.
Это всё корявые понты сильно вошедшего в роль карателя ДАМ.
Хы, так да не так
Что-то я уже начинаю сомневаться в нерешительности данной персоны...quote:
Originally posted by Shmarlboro:
Да, здорово, если вы - блондинка.
Касательно запрета самолетов - черта с два они запретят ту134 и ан24. У нас в стране нет замены АН-24 с его верхним расположениям крыла и двигателя.
Это всё корявые понты сильно вошедшего в роль карателя ДАМ.
Если учесть, что 63 страницы тро-ло-ло, и написали их такие же блондинки, то мне придется поддаться гнусности и принять стадное чувство-тогда и я блондинко, собсна как и вы.
А что он такого решительного сделал? Часовые пояса отменил, техосмотр? Глобально! Недвузначно заявил вчера, что надо покупать вооружение за границей, коль свои заводы морально устарели.
quote:
Originally posted by Alexy5:
надо покупать вооружение за границей, коль свои заводы морально устарели.
вот-вот.
и ан-24 надо менять на ма-60.
Слава КПК!
Vivat Iphone уж тогда
П.С. Пишу из Домодедово, прилетел татарстаном за 1500 рублей, боинг нормальный, попить дали, полет длился 1 час 25 минут, чуть трясло на эшелоне, но это уже особенности погоды. Посадил самолет КВС очень плавно, даже едва заметно. Это я к тому говорю, что цены снижать нужно и гибче быть ))
как вы по 1500 покупаете, если за месяц у них ценник от 2500 начинается?
quote:
как вы по 1500 покупаете, если за месяц у них ценник от 2500 начинается?
quote:
Originally posted by peski:
Катя Лель о изношенном и устаревшем Авиопарке ИЖАВИА - Долетай
Он не изношенный, и не устаревший - он НОРМАЛЬНЫЙ! Для небольшой региональной компании и такого вполне хватило бы. Устаревший и изношенный только менеджмент авиакомпании. Гнать давно оттуда надо и Хатомкина, и Афонина и прочих
quote:
Originally posted by KredoS:
Vivat Iphone уж тогда
КПК - это однако компартия китая, и я б не стал так сравнивать, ибо хочу дружить с будущим Руководством ;-)
to DeSign:
А кто такой Афонин?
А зачем Вам платная стоянка? Я когда улетала даже на две недели- оставляла всегда на площади перед аэропортом, ключи - с собой, все мои знакомые - часто (по 5-6 раз в год улетают на 1-2 недели) - делают и по сей день так же - и ни у кого ничего не случилось с машинами. Даже если подъемником перевезут на 200-300 м если путинцы прилетают - так забирают оттуда в целости и сохранности.
У Вас чего - деньги лишние все-таки есть?
А насчет Аэровокзалов Казани и Уфы и др.- они не лучше, а скорее наоборот. мы 2 года назад вылетали в турцию из Казани - была оттуда горящая путевка - ночевать пришлось в Гостинице Аэропорта Казань - вот где г-но, в прямом смысле слова. Подробности упускаю, жалко, что не сфоткала, а то бы сейчас приложила - как аргумент. Про аэровокзал и сотрудников аэропорта Казань - отдельная песня.Мне там было всего достаточно, я оттуда даже за бесплатно не полечу. Мне наш аэропорт - самый лучший. В Нижнем Новгороде - кстати такой же аэровокзал, как и у нас (тот же проект) - но, какая там грязь и захламленность!!! У нас же - то же здание, но чисто и просторно.
И это не только мое мнение - я летела не одна и мои коллеги остались такого же мнения, как и я.
Но это все лирика.
У меня складывается впечатление, что основные критики в данной теме - сотрудники данного предприятия, которых не устраивает действующее руководство, и они пытаются через вид потребителя хоть как-то навредничать. уж как-то очень изнутри критика идет.
Сейчас конечно пойдут сообщения - мол дескать это не так....
НЕ ВЕРЮ.