quote:
Originally posted by sles:я думаю вот тут написано
http://izhaerobus.ru/
только почему-то там про перевозку багажа ни слова...
сайт не работает как еще можно узнать про маршрутку до ижеска из бегашево
quote:
Originally posted by blober:
А , почему? цены увеличиваются , насколько? Через интернет реально заказать? Не бывает так , что здесь закажешь , а там приедешь удивишься
Через инет купить билеты очень и очень реально. К тому моменту когда на сайте предлагают уже оплатить, цена 100% окончательная. И так не только у авиановы, а у любой а/к. Только некоторые сразу показывают окончательную цену, а некоторые, как авианова, с каждым последующим шагом покупки билета, сообщают о том в цену включается еще что-то, и цена чем ближе к оплате, тем выше. Зато вначале они показывают вообще что-нибудь в районе 300 р )
А цена у них зависит от того, сколько билетов продано на рейс, чем больше продано билетов, тем цена выше. Последние места продают вроде где-то тыщи по 4.
quote:
Originally posted by blober:
сайт не работает как еще можно узнать про маршрутку до ижеска из бегашево
Странно, у меня работает.
Если что, у них там указаны телефоны: (3412) 909-906, 8-912-872-74-83
В Ижевске появится аэропорт международного класса
http://kp.ru/online/news/729996/
Замечу: не международный аэропорт, а "международного класса".
С тем же парком самолетов? И тем же отношением к ВПП и структуре?
Ну-ну...
Куда, интересно, будем после этого летать "по ценам ниже, чем такси"?
Пилите, А.А., пилите...,
quote:
Originally posted by C2H5OH:
Замечу: не международный аэропорт, а "международного класса".
а что означает "международный класс" ? :-)
quote:
а что означает "международный класс" ? :-)
Это к автору информашки. Ссылка есть.
quote:
Originally posted by C2H5OH:Это к автору информашки. Ссылка есть.
там контактов автора нет.
однако, поискал на яндексе- обычно таки международный класс как раз означает международный аэропорт.
однако же, с трудом себе это представляю тут 
Они бабла со сбера, хотят на этом вытащить((.Сомневаюсь, что что-нибудь изменится.
sles posted 31-8-2010 02:49 PM #1249
quote:
там контактов автора нет.
Наталья СОРОКИНА - 31.08.2010 10:39
Дополнительно мыло редакции:
red@kp.udmnet.ru
Foc s posted 31-8-2010 05:07 PM #1250
Они бабла со сбера, хотят на этом вытащить((.Сомневаюсь, что что-нибудь изменится
Учитывая их нежелание пускать в аэропорт других перевозчиков - полносьбю согласен
quote:
Originally posted by C2H5OH:
[skip]
Дополнительно мыло редакции:
нафига все это мне, если я уже написал, что международного класса и есть международный, а совсем не что-то еще ?
Возвращались из Сочи на Як-42. 3 часа - и дома. Сравнение цен:
1. Ж/д купе, ижевский поезд 4800
2. Самолет 5100 (за 45 дней)
3. Ж/д купе, пермский поезд 6400 (с питанием).
Если сравнивать цены - мне кажется вполне оно. В нужной вилке. Я считаю что на поезд дико завышены. Без кондюка и питания 3 дня за 4800 перебор. Но в сложившейся ситуации на данный рейс ИжАвиа - цены правильные.
quote:
Originally posted by V_S:
Возвращались из Сочи на Як-42. 3 часа - и дома. Сравнение цен:
1. Ж/д купе, ижевский поезд 4800
2. Самолет 5100 (за 45 дней)
3. Ж/д купе, пермский поезд 6400 (с питанием).Если сравнивать цены - мне кажется вполне оно. В нужной вилке. Я считаю что на поезд дико завышены. Без кондюка и питания 3 дня за 4800 перебор. Но в сложившейся ситуации на данный рейс ИжАвиа - цены правильные.
На Москве деньги зарабатывают(((
учитывая, что Ижавиа не только перевозками занимается, но и "управляет" имуществом аэропорта, можно сказать, что деньги у них валяются под ногами, а они их поднять то ли не могут (мозгов не хватает), то ли не хотят (лень шевелиться).
quote:
Но в сложившейся ситуации на данный рейс ИжАвиа - цены правильные.
Еще бы! Любой вменяемый человек на месте руководителя этой конторы вел бы такую ценовую политику, кому надо - все равно полетят и еще спасибо скажут!
Все это конечно хорошо, ну безопасность там, понятно, это главное. В принципе, Ижавиа может этим гордиться - ни одного серьезного авиапроисшествия (дай Бог, чтоб и впредь не было) за все время существования а/к.
Но в остальном-то такая "стабильность" просто убивает. Сколько лет прошло, пока наконец в результате, наверное, мучительных раздумий появилось хоть какое-то подобие гибких тарифов - аж целых три уровня цены по глубине бронирования!
Интересно, о бронировании через сайт и электронном билете уже мысли появились?
И, уж совсем страшно предположить - об электронной (через инет) регистрации на рейс подумывали?
quote:
Originally posted by МакМэрфи:
Все это конечно хорошо, ну безопасность там, понятно, это главное. В принципе, Ижавиа может этим гордиться - ни одного серьезного авиапроисшествия (дай Бог, чтоб и впредь не было) за все время существования а/к.
Сдается мне, что такие а/к как Lufthansa, Air France - KLM, British Airways, Emirates и тд, за одну неделю выполняют рейсов больше чем Ижавиа за всю свою историю. Так что Ижавиа и тут не дослужилось до того чтоб можно было гордиться.
Здесь вроде уже был пост про 13 авиакомпаний с самыми старыми самолетами.
Из той же серии:
Ижавиа
Количество пассажиров в задержанных рейсах
на 1000 перевезенных пассажиров 3,2
Количество задержанных рейсов 3
Количество задержанных пассажиров 139
Количество перевезенных пассажиров 43 287
Количество пассажиров рейсов,
задержанных более чем на 6 часов 0
Год основания 1993
Базовый аэропорт Ижевск
Еще одна компания из категории вымирающих региональных перевозчиков, выполняет рейсы из Ижевска в Москву, Казань, Санкт-Петербург, Анапу, Сочи, Екатеринбург. 100% акций <Ижавиа> принадлежат Министерству имущественных отношений Удмуртской Республики.
Парк самолетов:
Модель Количество Средний возраст
Ан-24РВ 3 36,1 года
Ан-26-100 3 н.д.
Ту-134 3 32,3 года
Як-42 3 21,7 года
Вот весь рейтинг, наши - на 28-м месте со своими 3 задержанными рейсами:
http://www.forbes.ru/rating/reiting-aviakompanii-kto-chashche-zaderzhivaet-reisy/2010
З.Ы. Кол-во перевезенных пассажиров - данные за январь-апрель 2010г.
quote:
Originally posted by МакМэрфи:
Ижавиа может этим гордиться - ни одного серьезного авиапроисшествия (дай Бог, чтоб и впредь не было) за все время существования а/к.
Да ну? А катастрофа АН-24 с кучей человеческих жертв, значит, не в счет?
quote:
Originally posted by DeSign:
Да ну? А катастрофа АН-24 с кучей человеческих жертв, значит, не в счет?
Вы про катастрофу 1984г.?
Формально Ижавиа к ней отношения все же не имеет, поскольку произошла она задолго до основания а/к в том виде, в каком она существует сейчас. С другой стороны, с учетом фактора преемственности - таки да, ведь разбившийся АН-24 был приписан к Ижевскому ОАО, экипаж (по-моему, хотя на 100% не поручусь) был наш, ижевский, а причина - отказ техники.
А в каком виде Ижавиа сейчас существует и чем она отличается от Ижевского ОАО, кроме как названием?
Экипаж с того самолета, кто в живых остался, до сих пор работают в Ижавиа, да и техсостав почти тот же, а за отказом техники стояли вполне конкретные люди, которые, впрочем, уже отсидели свое.
Кстати, нашел подробности той катастрофы: http://www.airdisaster.ru/database.php?id=145
а где там куча жертв? 4 человека погибло! для авиапроисшествия крайне мало
Это не происшествие, это катастрофа. То есть четверо погибших, 47 пострадавших и разрушенный самолет - ничего серьезного?
quote:
А в каком виде Ижавиа сейчас существует и чем она отличается от Ижевского ОАО, кроме как названием?
Экипаж с того самолета, кто в живых остался, до сих пор работают в Ижавиа, да и техсостав почти тот же, а за отказом техники стояли вполне конкретные люди, которые, впрочем, уже отсидели свое.
Все-таки потерпевший катастрофу борт принадлежал на тот момент Аэрофлоту.
Но, опять же, согласно выводам следственной комиссии, в произошедшем есть вина и техников Ижевской АТБ. А эта АТБ, видимо, несильно изменившись, работает и сегодня, обслуживая технику Ижавиа.
В новейшей же истории авиакомпании, т.е. с 1993 года, ничего серьезного ни с одним их бортом, к счастью, не произошло.
А вот насчет до сих пор работающих в компании выживших членов экипажа очень интересно. Это действительно так, они все еще "в строю"?
Да, в строю, только не в летном составе
76-й и на грунтовку может садиться, а не то,что на нашу бетонку.. Всё таки военный самолет..
Ну а вот так он иногда вынужден взлетать.. http://www.youtube.com/watch?v=aWtdtuspnoM
Ну всё, значит Путин таки приедет...
ФСО-шники чтоль прилетели на нем, так получается?
А на 76-м значит машины премьерские привезли?
quote:
Originally posted by DeSign:
Это не происшествие, это катастрофа. То есть четверо погибших, 47 пострадавших и разрушенный самолет - ничего серьезного?
насколько мне известно среди пассажиров двое погибших. Мой отчим бормехаником там летел - он и сообщил. Сейчас в АТБ и трудится...
Неправильно известно. Ссылку уже давали
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=145
А с Геннадием мы знакомы.
вот он мне и рассказал ))
ЗЫ. А год по больницам - это жопа короче...
ЗЗЫ. С Днём рождения его поздравили?
А как сейчас дела в АТБ, да и вообще в компании, обстоят, не рассказывал?
Какое настроение у работников? Виден свет в конце тоннеля или все плохо?
насчёт настроений не знаю, но платят там очень мало...
Слушай DeSign, ты в аэропорту работаешь? просто что то ты много подробностей знаешь1
Сервис этого авиа представляет прямую угрозу здоровью пассажиров - на днях прилетел знакомый - вышел он из самолета в ужасном состоянии - пилоты для экономии топлива рухнули с 10 000 метров за 10 минут - перепад давления в наших самолетах даже здорового человека из колии выбьет....
quote:
Originally posted by stal79:
Слушай DeSign, ты в аэропорту работаешь? просто что то ты много подробностей знаешь1
ну знает. И что из этого? Не всё выносится на суд форумчан - поверь мне на слово.
quote:
Originally posted by user_2000:
пилоты для экономии топлива рухнули с 10 000 метров за 10 минут
уверен, что именно из-за этого?
quote:
Originally posted by iLENIN:
Не всё выносится на суд форумчан
а теперь расскажите что ж это Вы от нас скрываете?
quote:
Originally posted by stal79:
Слушай DeSign, ты в аэропорту работаешь?
К счастью, нет, не работаю.
Почему к счастью?
quote:
Сервис этого авиа представляет прямую угрозу здоровью пассажиров - на днях прилетел знакомый - вышел он из самолета в ужасном состоянии - пилоты для экономии топлива рухнули с 10 000 метров за 10 минут - перепад давления в наших самолетах даже здорового человека из колии выбьет....
18 августа как раз в такую переделку и попал. мужик, впереди меня сидящий, чуть уши себе не оторвал. дочь орала держась то за уши то за пах. вообще стоял дикий ор.
предистория: до посадки Ижавиа решило всем поменять места. то что люди летят семьями их не волновало. дети и родители оказались на разных рядах. из-за скандала который там произошёл взлетели на 15 минут позже.
P.S. а может так экипаж отомстил пассажирам.
А жаловаться то нельзя чтоли? Или всё на тормозах? Может стоило бы их даже поколотить за такое хамство мягко говоря?
Перепад давления в салоне, если чо, никак не связан со скоростью снижения. Да и экономии топлива на снижении нет. Так что были, видимо, другие причины.
Ну и при желании поднять можно записи по этому рейсу - скорость снижения фиксируется, и при ее превышении нормативов экипаж получает люлей.
жаловаться на что?
на то что билеты поменяли? я сразу предупредил, что устрою драку. стюардесса охраняла мои места пока я их не занял.
про перепад давления вообще не знаю как доказать. если только коллективную жалобу составить. но все и так рады были, что сели. потому что самолёт круги нарезал вокруг аэродрома и все уже начинали паниковать.
quote:
Originally posted by DeSign:
Перепад давления в салоне, если чо, никак не связан со скоростью снижения.
Ничего себе новинка, поподробнее расскажете? Физику процесса заодно объясните в подтверждение утверждения.
летайте самолётами РЖД )))
quote:
летайте самолётами РЖД )))
на след. день в Питер уехал. таких вагонов я уже давно не видел ( Молдавские один к одному) . разваливается всё. РЖД выделил в этот состав новые вагоны. а потом забрал и старьё московское нам спихнули.
quote:
Originally posted by Al:
Ничего себе новинка, поподробнее расскажете? Физику процесса заодно объясните в подтверждение утверждения.
Да легко. Давление в салоне выставляет САРД (Система автоматического регулирования давления). САРД предназначена для:
- автоматического регулирования давления в кабинах (с автоматическим и ручным дублированием);
- автоматического ограничения скорости изменения давления;
- автоматического ограничения избыточного давления в кабинах;
- автоматического предохранения кабин от повышения давления свыше допустимого;
- предотвращения отрицательного перепада давлений;
- аварийной разгерметизации кабин.
Избыточное давление является расчетной величиной системы автоматического регулирования давления воздуха в гермокабине и эксплуатационной нагрузкой для конструкции гермоотсека фюзеляжа. Величина избыточного давления (перепада давления) определяется требованиями комфорта, прочности гермокабины и максимальной высоты полёта. Требование комфорта определяется не только избыточным давлением, но и скоростью изменения давления. Иными словами, самочувствие пассажиров зависит от программы изменения давления воздуха в салоне.
Обычно программа изменения давления на низких высотах (примерно до 2,4 км) повторяет изменение атмосферного давления. При этом гермокабина сообщается с атмосферой (разгерметизирована) : избыточное давление равно нулю, а градиент давления равен атмосферному.
С увеличением высоты полёта более 2,4 км гермокабина изолируется от атмосферы и в ней поддерживается заданное абсолютное давление.
При достижении максимального перепада давления в гермокабине обеспечивается постоянство избыточного давления, а градиент давления равен атмосферному.
Давича, летел рейсом анапа-ижевск..... ну хоть что вы мне говорите, нет у меня к ним претензий.
quote:
Давича, летел рейсом анапа-ижевск..... ну хоть что вы мне говорите, нет у меня к ним претензий.
таким рейсом я и летел 18 августа
quote:
Originally posted by DeSign:
Да легко.
Теперь объясните легко заложенность в ушах (боль) при резком наборе высоты и снижении - это что уши сами чтоли вытворяют, вот ведь какие. Система может работать, а может и не работать так как нужно, так как у нее свои алгоритмы на которые влияют внешние условия - это предмет теория автоматизированных систем и если внешние условия меняются слишком быстро, то и системы могут отреагировать также стремительно если в них не заложены компенсационные модели.
Заложенность - вещь сугубо индивидуальная. Кому-то и 0,01 мм.рт.с./с дискомфорт, а кто-то и 0,2 не заметит. "Резкий" набор или снижение - это свыше 30 м/с, по крайней мере эксплуатационные ограничения именно такими. С такими перепадами САРД вполне справляется, но давление-то при этом в салоне, естественно, меняется, пусть и не так медленно, как этого хотелось бы пассажирам.
А какие способы снизить боль существуют?
Очень хороший способ - 300-350 грамм крепкого алкоголя. А вообще, необходимо выравнять давление во внутреннем ухе и в салоне. Рекомендуют держать рот открытым для этого.
Заложенность, а иногда боль в ушах при наборе/снижении оттого и появляются, что
"обычно программа изменения давления на низких высотах (примерно до 2,4 км) повторяет изменение атмосферного давления."
По крайней мере выяснили, что на самом деле никто не рухнул с 10 км за 10 минут, а, скорее всего, имело место резкое изменение давления в кабине.
А насчет перетасовки пассажиров в салоне - ни о каких извинениях "за доставленные неудобства" со стороны Ижавиа, речь, конечно не шла?
quote:
Originally posted by DeSign:
Очень хороший способ - 300-350 грамм крепкого алкоголя. А вообще, необходимо выравнять давление во внутреннем ухе и в салоне. Рекомендуют держать рот открытым для этого.
Не помогает ( Ну и детям 300 грамм это же смертельно! ))) И конфетки не помогают. К тому же когда с детьми - отключать вестибулярный аппарат такими средствами это неуважение к ним как минимум...
Да дети тоже всякие бывают. Я своих с двух лет по самолетам, да в год не по разу, так что они вообще на взлет/посадку внимания не обращают.
quote:
Originally posted by МакМэрфи:
А насчет перетасовки пассажиров в салоне - ни о каких извинениях "за доставленные неудобства" со стороны Ижавиа, речь, конечно не шла?
Берут пример с RyanAir. Там тоже придумывают то брать дополнительную плату за возможность первым зайти в самолет и выбрать любое понравившееся место, то платные походы в туалет, а то и стоячие места предлагали продавать.
quote:
А насчет перетасовки пассажиров в салоне - ни о каких извинениях "за доставленные неудобства" со стороны Ижавиа, речь, конечно не шла?
кончно нет. более: кто то сел по билетам. кто то по посадочным талонам. в итоге одна женщина вообще заревела, пото му что её и те и те места были заняты.
quote:
Берут пример с RyanAir. Там тоже придумывают то брать дополнительную плату за возможность первым зайти в самолет и выбрать любое понравившееся место, то платные походы в туалет, а то и стоячие места предлагали продавать.
если без детей лететь - ещё нормально. но билеты с местами продают с 2х лет. а за таким ребёнком надо следить. и если он оказывается через 4 ряда- то как быть?
Ухо может закладывать при снижении атмосферного давления (в самолете, лифте) - в полости среднего уха оно снижается не так быстро, поэтому временно снижается способность проведения звука; для того, чтобы сбросить давление в среднем ухе, нужно открыть слуховую трубу - это делается с помощью глотательных движений.
Надо помнить, что при насморке и простуде боль и заложенность в ухе могут не проходить от нескольких часов до нескольких дней после полета, так как слуховая труба может быть зажата из-за отека и воспаления.
quote:
Originally posted by DeSign:
Берут пример с RyanAir. Там тоже придумывают то брать дополнительную плату за возможность первым зайти в самолет и выбрать любое понравившееся место, то платные походы в туалет, а то и стоячие места предлагали продавать.
Те хотя бы предупреждают об этом, а у наших - просто бардак,
если все так, как пишет Borodach: в билетах указывают одни места, в посадочных другие, в итоге рассаживаюnся все как попало.
Я понимаю, если плату бы ввели за возможность выбора мест при покупке билета (хотя при таких-то тарифах...), но тут - банальное отсутствие порядка.
У RyanAir и стоимость билетов отличается от Ижавиа в разы.
А дискомфорт может быть вызван не только абсолютной величиной перепада давления, но и скоростью этого перепада. Об этом с самого начала и шла речь, насколько я понял. Хотя может кто-то из пострадавших не знал про сглатывание.
Если не помогает сглатывание, при снижении есть еще более мощный прием: зажать нос, закрыть рот и попытаться сделать выдох. Это поможет даже больному.
quote:
Originally posted by 3dNews:
А дискомфорт может быть вызван не только абсолютной величиной перепада давления, но и скоростью этого перепада. Об этом с самого начала и шла речь, насколько я понял.
В общем, да, это и есть тот самый градиент давления, о котором писал DeSign, этот параметр регулируется системой наддува кабины.
quote:
Originally posted by shvonder:
Давича, летел рейсом анапа-ижевск..... ну хоть что вы мне говорите, нет у меня к ним претензий.
У кого как, а суть моих претензий к Ижавиа как клиента и пассажира лежит не столько в плоскости безопасности полетов, поскольку объективно судить об этом со стороны невозможно, а в бизнес-модели этой а/к, при которой практически исключено ее развитие и рост качества обслуживания и сервиса.
Под сервисом имеется в виду даже не столько выбор блюд на борту и улыбки бортпроводниц, сколько частотность полетов, маршрутная сеть, тарифная политика, организация продажи билетов, и, главное, - выбор в пользу свободного рынка авиаперевозок в Удмуртии, типа "политика открытого неба".
В аэропорту Челябинска вечером в четверг совершил аварийную посадку самолет ЯК-42 авиакомпании <Иж-Авиа>, сообщила пресс-секретарь аэропорта Марина Горбунова.
<Пассажирский самолет ЯК-42 выполнял рейс Челябинск - Ижевск. При наборе высоты экипаж сообщил, что отказала система стабилизации и перешел на аварийное управление. Самолет благополучно приземлился в аэропорту>, - рассказала Горбунова. На борту пассажиров не было. <Интерфакс>
МЫ СВЯЗАЛИСЬ ПО ТЕЛЕФОНУ С ДИРЕКТОРОМ "ИЖАВИА" МИХАИЛОМ ХАТОМКИНЫМ. ВОТ ЧТО ОН РАССКАЗАЛ "ВЕСТЯМ". МИХАИЛ ХАТОМКИН, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ОАО "ИЖАВИА".: "ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПЕРЕГОНКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА ПОСЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ЧЕЛЯБИНСКЕ ПОСЛЕ ВЗЛЕТА У ЭКИПАЖА ПОЯВИЛАСЬ ИНФОРМАЦИЯ ПРИБОРНАЯ О ТОМ, ЧТО ЕСТЬ СБОЙ В РАБОТЕ СИСТЕМ. ЭКИПАЖ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ ВЫЛЕТА. ПРОИЗВЕЛ ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ВЫПОЛНИЛ ПОСАДКУ. ПО ДАННОМУ СОБЫТИЮ ВЕДЕТСЯ РАССЛЕДОВАНИЕ, СОЗДАНА КОМИССИЯ. ПАССАЖИРОВ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА НЕ БЫЛО "
СЕЙЧАС ЯК 42 НАХОДИТСЯ В ЧЕЛЯБИНСКЕ. ДОМОЙ ОН ВЕРНЕТСЯ ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ. ТАКИЕ САМОЛЕТЫ ИЗ ИЖЕВСКА ЛЕТАЮТ В МОСКВУ, СОЧИ И АНАПУ. СЕГОДНЯ ПАРК ИЖАВИА СОСТОИТ ИЗ ДЕВЯТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. ПЕРЕОСНАЩЕНИЯ НЕ ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ, ПО СЛОВАМ МИХАИЛА ХАТОМКИНА, САМОЛЕТЫ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ.
quote:
Originally posted by shino be:
СЕГОДНЯ ПАРК ИЖАВИА СОСТОИТ ИЗ ДЕВЯТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. ПЕРЕОСНАЩЕНИЯ НЕ ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ, ПО СЛОВАМ МИХАИЛА ХАТОМКИНА, САМОЛЕТЫ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ.
...что и требовалось доказать. Будут эксплуатировать что имеют до выработки летного ресурса, а что потом? Неужели наступит то, что в названии этой ветки?
Москали долго недоумевали - Почему нет онлайн покупки билетов. В итоге - едем к ним через Нижнекамск
quote:
Originally posted by DeSign:
Берут пример с RyanAir. Там тоже придумывают то брать дополнительную плату за возможность первым зайти в самолет и выбрать любое понравившееся место, то платные походы в туалет, а то и стоячие места предлагали продавать.
Денежку за посадку на хорошие места давно уже берут многие авиакомпании. Поатных туалетов в RyanAir не было и не будет. Пиарились они так.
Вчера вылетал из Домодедово в аэропорт "Бегешево". в 9 часов 10 минут с гейта 50. (утром в воскресенье нет у Ижавиа рейса в Ижевск)
На соседнем гейте (вроде 47-го) вовсю шла посадка жителей Чечни на самолет авиакомпании "ИжАвиа" до Грозного. Рейс 4241.
Сам по себе факт меня немножко насмешил - ну летают и летают в Чечню. Бизнес все-таки...
1. Но в разговоре с пссажирами выяснилось, что билет в Грозный из Домодедово стоит 3 000 рублей (не проверял сам еще в Инете)
2. и вообще в Грозный летает 4 самолета в день только с Домодедова (!!!!).
3. Прочитал на Сусанине что -
quote:
Originally posted by Сусанин:
Для того, сохранить самолётный парк в технически исправном состоянии, кабинет министров Удмуртии решил направить на нужды предприятия бюджетные ассигнования в сумме 50 миллионов рублей.
http://susanin.udm.ru/news/2010/01/18/208823
Получается, что ИжАвиа возит гостей и жителей республики Чечня за счет жителей Удмуртии ?
quote:
Originally posted by Udmurt:
Вчера вылетал из Домодедово
...
"ИжАвиа" до Грозного. Рейс 4241.
посмотрел на сайте домодедово- ни в онлайн табло, ни в расписании не нашел такого.
секретный террористский рейс?
я тоже не нашел
кстати, в связи с кончиной ижаэробуса- какие еще есть регулярные варианты трансфера в/из бегишево? только что идучи по пушкинской видел рекламу- бронирование билетов и трансфер, но номер телефона не успел прочитать- реклама уехала вверх, вроде на 56 номер начинался...
так и кончились благополучно? а идея была прекрасной.....
судя по их сайту завтра помрут ;-)
но таки есть же что-то еще- я ж не их видел то ... :-)
quote:
Originally posted by sles:
кстати, в связи с кончиной ижаэробуса
Слухи о кончине ижаэробуса преувеличены
Как ездили, так и ездят. Звоните по тому же телефону.
ЗЫ не мой мопед.
quote:
Originally posted by sles:посмотрел на сайте домодедово- ни в онлайн табло, ни в расписании не нашел такого.
секретный террористский рейс?
На табло вылета он был. Минут 20 про него по всем микрофонам говорили.
Улетел раньше нас.
quote:
Originally posted by Udmurt:ЗЫ не мой мопед.
дык хозяева мопеда как раз говорят что изя все:
http://www.izhaerobus.ru/
"Наша компания с 21 сентября 2010 г. прекращает транспортировку авиапассажиров из Ижевска в Аэропорт Бегишево "
quote:
Originally posted by Udmurt:На табло вылета он был.
охотно верю, ибо сегодня в домодедовское табло на тогда не видно.
но в расписании то нет!
quote:
Originally posted by sles:
http://www.izhaerobus.ru/ "Наша компания с 21 сентября 2010 г. прекращает транспортировку авиапассажиров из Ижевска в Аэропорт Бегишево "
да уж..а флуда то сколько было- сейчас покажем ижавиа, как надо деньги зарабатывать......
усе-сдулись ??
Эх, жалко ижаэробус, надо было им хоть какую-то небольшую рекламу. А то так про них никто и не узнал.
А здесь вот отзыв о рейсе Нальчик-Москва, который тоже почему-то выполняла "Ижавиа", заодно и про надежность:
http://www.airlines-inform.ru/russian_airlines/Izhavia.html
quote:
Originally posted by 3dNews:
Эх, жалко ижаэробус, надо было им хоть какую-то небольшую рекламу
ну почему ж никто? я вот знал, но не пользовался- нужды не было, а если б и надо стало... у них, я так понимаю, под авианову было расписание то, так что вряд ли я б воспользовался ;-)
quote:
Originally posted by sles:
"Наша компания с 21 сентября 2010 г. прекращает транспортировку авиапассажиров из Ижевска в Аэропорт Бегишево "
Продолжаю перевозку пассажиров в аэропорт Бегишево.
https://izhevsk.ru/forummessage/47/825343.html
Ну калымит себе ИжАвиа на разных маршрутах - и хай себе летает хоть из Москвы в Лондон через Франкфурт, глядишь, в плюс работать начнут и меньше из бюджета тянуть будут.
Лишь бы без происшествий летали и всех до пункта назначения доставляли живыми и невредимыми.
Но вот что может помочь Ижевскому аэропорту привлечь других перевозчиков и выйти хотя бы на уровень того же Бегишева по конкуренции, ценам и объемам перевозок?
Ведь не факт, что, раздели сейчас Сан Саныч волевым решением ИжАвиа на два предприятия - собственно аэропорт и авиакомпанию, тут же все изменится и авиакомпании набросятся на наш провинциальный порт, а он с радостью распахнет им свои объятия. Ведь у руля наверняка останутся те же люди, что сидят там на насиженных местах десятилетиями. Смогут ли они изменить подход к делу и научиться работать по-другому?
Или все же нашему аэропорту нужен для этого новый собственник с полной сменой рук. состава и сменой технологий обслуживания и пассажиров, и всего аэропортового хозяйства?
И где ж его взять, такого собственника (оператора)? В удмуртском бизнесе очевидно немного спецов по управлению аэропортами.
Выход остается, помимо сохранения статус-кво, один - продать аэропорт (как вариант - долю) одной из крупных финансовых групп, которые вкладываются в подобного рода проекты, типа "Базэл" Дерипаски или "Ренова" Вексельберга. Только, опять же, не факт, что крупных хищников заинтересует такая мелковатая добыча, они предпочитают куски пожирнее...
На курганский рынок пассажирских перевозок вышла вторая авиакомпания - ОАО "ИЖавиа". Она уже продают билеты на рейсы ИЖ-3501/3502 по маршрутам Курган - Москва и Москва - Курган, передает корреспондент Накануне. RU.
Теперь в столицу можно улететь на ЯК-42 в понедельник, вторник и четверг. Время вылета 8-00, время прибытия в Москву - 8-40 (время местное).
Из Москвы ЯК-42 вылетает по воскресеньям, понедельникам и средам в 20-05 и прибывает в Курган в 00-45.
Стоимость перевозки одного взрослого пассажира в одну сторону в эконом-классе - от 7,5 тыс. рублей, в бизнес-классе - от 12 тыс. рублей.
Напомним, что на маршруте Курган-Москва работает также АК "Руслайн", осуществляющая четыре рейса в неделю - в понедельник, среду, пятницу и субботу.
А что в ЯК-42 есть бизнес-класс? Что-то я сомневаюсь.
quote:
Originally posted by Andris:
А что в ЯК-42 есть бизнес-класс?
quote:
Originally posted by МакМэрфи:
Ну калымит себе ИжАвиа на разных маршрутах - и хай себе летает хоть из Москвы в Лондон через Франкфурт, глядишь, в плюс работать начнут и меньше из бюджета тянуть будут.
Иными словами - ИжАвиа обслуживает пассажиров Чечни и Кургана, а Для того, сохранить самолётный парк в технически исправном состоянии, кабинет министров Удмуртии решил направить на нужды предприятия бюджетные ассигнования в сумме 50 миллионов рублей.
Вы видите логику ?
quote:
Originally posted by Udmurt:
Вы видите логику ?
ну чо ты как маленький? чему ты удивляешься?
И действительно 
quote:
Originally posted by Udmurt:Иными словами - ИжАвиа обслуживает пассажиров Чечни и Кургана, а [b]Для того, сохранить самолётный парк в технически исправном состоянии, кабинет министров Удмуртии решил направить на нужды предприятия бюджетные ассигнования в сумме 50 миллионов рублей.
Вы видите логику ?
[/B]
Это присутствует почти везде, где государство является собственником бизнеса.
Немного найдется бизнесменов, могущих устоять перед соблазном запустить руку в чужой карман (читай - карман налогоплательщика)
для решения финансовых проблем своего бизнеса, когда за этим не последует никакого наезда или других неприятных последствий. Как известно, лучший способ побороть искушение - поддаться ему.
Кстати по поводу чечни - знакомаю стюардесса как раз летала этим рейсом из чечни в москву и обратно. Она рассказала, что целый аул на свадьбу везли в Москву)) Целый самолет заказали))
Очевидно, рейс в Грозный был чартером, а не регулярным, поэтому и в расписании его нет.
Что ж, взяли в лизинг самолеты - нужно, чтоб они летали как можно больше, а не на стоянках простаивали, иначе вся эта затея не имеет смысла.
Вот и всплывает теперь ИжАвиа в разных концах страны - Дальний Восток, Курган, Уфа, Чечня...
А вот жители Кургана довольны
http://www.forumavia.ru/forum/8/7/1760841557736716311771285789587_1.shtml?topiccount=2
ну вот пусть в курган ижавиа и летает, а в сюда хотелось бы иметь альтернативные авиакомпании :-)
да их на самом деле куча, просто трансфер до аэропорта минимум 2 часа
ну кроме минимум 2 часа есть еще куча неудобств, с этим связанных.
скажем, вот последний раз, когда я летал из бегишево мне надо было на следующий рейc, afair, к 15 часам. т.е. вылетать можно было только утром.
или не спать нормально ночью или платить за гостиницу.
я таки выбрал второе, но все одно неудобно же - теоретически можно было спать и дома, но уж очень дорого :-)
хотел ответить, да тут временные трудности, вот примерно такие эти лишние часы и создают ;-)
quote:
Originally posted by Udmurt:
На соседнем гейте (вроде 47-го) вовсю шла посадка жителей Чечни на самолет авиакомпании "ИжАвиа" до Грозного. Рейс 4241.
Так сказать горячая новость и сразу для размышления
Хотя в принципе и размышлять не о чем, аэропорт в Москве - Внуково.
Почему то сразу вспомнился пост автора и модель лайнера.
quote:
Самолет Як-42, выполнявший рейс по маршруту Москва - Грозный, совершил экстренную посадку в Волгограде из-за угрозы теракта. Об этом РБК сообщили в пресс-службе Федерального агентства воздушного транспорта РФ (Росавиция).
Вся статья
quote:
Originally posted by sles:
а в сюда хотелось бы иметь альтернативные авиакомпании :-)
не будет их у нас - летать некому, народу мало.
Борт был чеченский А/К "Грозный-авиа".