quote:
Originally posted by gprog:
диллеры?
уазики продают)))
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
посмотрев те самые фотографии я как раз говорю
Посмотрел еще раз фотографии. Все читенько, опрятно. То что покрашено оборудование, не вижу ничего предосудительного, если это оборудование еще имеет ресурс и может служить. В предлагаете заменить все оборудование? Вы представляете сколько это будет стоить? И кто за это будет платить в конечном итоге?
Инетерсно есть фотографии предприятия и условий труда до прихода Бу и альянса в целом?
гранты/калины от автоваза - это авто уровня конца 80-ых годов. Именно с теми автомобилями их и надо сравнивать.
Весту запустили уже на готовых площадях. Построена веста на агрегатах 80-90ых годов. Мотор допиленный от 12ки, кпп либо старая от рено/ниссан, или робот на базе механики от восьмерки (авто из 80ых), акпп так и не предлагают. Но цена сопоставима с той же шкодой рапид, которая сошла с завода, построенного в России с нуля. Т.е. в отличие от автоваза другим производителям нужно отбивать затраты не только на разработку автомобиля, но и затраты на строительство и запуск производства в России.
quote:
Originally posted by gprog:
если это оборудование еще имеет ресурс и может служить.
оно может служить не благодаря, а вопреки.
quote:
Originally posted by gprog:
И кто за это будет платить в конечном итоге?
почему же будет? За это уже заплатили и продолжают платить добропорядочные налогоплательщики
quote:
Мотивация должна быть. но мы ведь не знаем какие там условия? Насколько помнится при очередном прошлом сокращении людям предлагали чуть ли не полугодовые бонусы. Т.е. не просто так без выплат народ вышвыривали, все в рамках законодательства.
так может надо было думать мозгами и просчитывать изначально какая потребность в рабочем персонале, план по производству, фонд оплаты труда и так далее??? А не вышвыривать людей, да еще и растрачивать средства им на полугодовые бонусы? Это к вопросу, который тут какой-то работяга пару страниц назад поднимал. Что сраные бумажки и бухгалтера и финансисты никому не нужны. Вот без расчетов финансистов и управленческого учета такая ересь и выходит. Набрали-выгнали, набрали-выгнали. И пока выгоняли задействовали кучу работников отдела кадров, которые этой фигней занимались (а значит тратили деньги им на зарплату), задействовали кучу юристов (на которых тратили деньги тоже), и потратились на полугодовые бонусы сокращенному персоналу. Но скорее всего за 3 месяца, по закону-то.
Короче бабки улетели в задницу, хотя вместо этого на весте могла бы быть панель из классного пластика,как в фиесте, и локеры с брызговиками.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
так может надо было думать мозгами
Ну так это вопрос к прежнему руководству автоваза, а не к нынешнему. Насколько помню Бу пока только сокращал и персонал и изрежки. И первый из всех руководителей, таки пересадил топ менеджмент на авто собственного производства. И премии менеджменту урезал.
И сокращения я так понимаю плановые, т.е. рабочие должны быть в курсе. А не так что взяли и в один день выглаши 2000 народу.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
оно может служить не благодаря, а вопреки.
Абсоютно не важно.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
продолжают платить добропорядочные налогоплательщики
Каким образом позвольте поинтересоваться?
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
А не вышвыривать людей, да еще и растрачивать средства им на полугодовые бонусы? Это к вопросу, который тут какой-то работяга пару страниц назад поднимал. Что сраные бумажки и бухгалтера и финансисты никому не нужны. Вот без расчетов финансистов и управленческого учета такая ересь и выходит. Набрали-выгнали, набрали-выгнали. И пока выгоняли задействовали кучу работников отдела кадров, которые этой фигней занимались (а значит тратили деньги им на зарплату), задействовали кучу юристов (на которых тратили деньги тоже), и потратились на полугодовые бонусы сокращенному персоналу. Но скорее всего за 3 месяца, по закону-то.
сейчас или по собственному желанию или по статье увольняют, они уже научены, чтобы не выплачивать компенсации и не говорили, что на заводе сокращения
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
так может надо было думать мозгами и просчитывать
Вот читаю подобные посты и сомневаюсь в квалификации бухгалтера, директора и т.д. Рассуждения достойные школьника.
Когда набирали людей производство было в 3 смены, сейчас нет потребности в этом - сокращают затраты. Оптимизация персонала, кроме того, была запланирована ещё до краха авторынка.
А если завод не работает на полную, то зачем держать кучу народа?
Про полгода на АВТОВАЗе: насколько помню там условие было - либо "парашют" на полгода, либо работа 3 дня из 5 в неделю. Предприятие само предложило такую схему. ТК не противоречит.
quote:
сейчас или по собственному желанию или по статье увольняют, они уже научены, чтобы не выплачивать компенсации
знаю. и под статью подвести всегда можно. это наша раша, детка...
Но наивные люди, вроде гпрога, верят в святого дядю бу, и не только бу.
Для увольнения вазовцев создан цех-призрак
Руководство АВТОВАЗа не будет сокращать работников до 18 сентября 2016 года - это дата проведения выборов в Государственное и губернское законодательные собрания. Дальше вновь начнется массовая <оптимизация>, к которой руководство предприятия готовится полным ходом, пишет Площадь свободы.
<На заводе есть цех-призрак N 49/1, отсутствующая производственная единица, существующая только на бумагах, - объясняет депутат Алексей Краснов. - В этот цех переводят людей на непрофильные вакансии: дворников, маляров, уборщиков. Допустим, подходят к токарю, говорят: <Для тебя сейчас работы нет, давай, чтобы у тебя сохранилась зарплата, мы тебя переведем в цех 49>.
Человек соглашается, подписывает бумажку. По бумагам его перевели в другой цех, но по факту нет, потому что такого цеха не существует. Потом такого <уборщика> легко сократить на основании того, что производственной надобности в таком работнике нет, в цехе N 49 в настоящий момент столько уборщиков не надо>.
По мнению Краснова, все, кого перевели в цех N 49/1, - потенциальные безработные, которых легко уволить и притом дешево, так как упадет их средняя зарплата, а соответственно, и выплаты по увольнению.
<На АВТОВАЗе есть приказ N 39, который переводит людей с трехсменки на двухсменку, - продолжает Краснов, - на самом деле суть этого приказа в том, чтобы разделить работников на две группы: нужный персонал и <сверхнормативный>. Это люди, которые не будут выполнять производственные работы.
Данный приказ предписывает руководителям производств сделать пофамильный сквозной список <сверхнормативного> персонала, направить людей на непрофильную работу и не допускать к выполнению должностных обязанностей на основном рабочем месте.
<Сверхнормативных> работников уговаривают подписать согласие на все виды работ на территории предприятия. Так профессионалы высокого разряда - сварщики, металлурги и так далее - идут чинить крышу, заливать полы, очищать и красить станки: С нашей точки зрения, этот приказ нарушает трудовое законодательство. Его настоящая цель - постепенно выдавить людей с предприятия с минимальными издержками>.
quote:
Вот читаю подобные посты и сомневаюсь в квалификации бухгалтера, директора и т.д. Рассуждения достойные школьника.
Когда набирали людей производство было в 3 смены, сейчас нет потребности в этом - сокращают затраты.
Товарищ. Когда пишут бизнес-план, там учитывают все риски. Планы по продажам и производству не с потолка берут. Все ситуации прогнозируемые и просчитываются все полностью риски и затраты. (если разумеется вопросом занимается профессионал, а не дочка сестры троюродного брата начальника отдела). И если есть потребность в персонале, его набирают постепенно, а не сразу набрали кучу, а потом половину кучи выгнали. В моей квалификации все сомневаются. Однако за 5 лет мои фирмы вдвое увеличили прибыль и сэкономили на налогах ооочень достойные суммы.
quote:
Originally posted by gprog:
Абсоютно не важно.
бу, перелогиньтесь
quote:
Originally posted by gprog:
Каким образом позвольте поинтересоваться?
таможенные пошлины, акцизы, падение рубля, санкции и т.д. Всё это влияет на то, чтобы гражданин эрэфии купил или ваз, или вообще ничего. Правительство работает не на благо большинства граждан, а на благо отдельного круга лиц. На благо лиц, которые вообще не пользуются продукцией автоваза.
quote:
Originally posted by Niko Bellic:
Но цена сопоставима с той же шкодой рапид,
да ну нах?? рапид тыщ на 150 дороже выходит.
quote:
таможенные пошлины, акцизы, падение рубля, санкции и т.д. Всё это влияет на то, чтобы гражданин эрэфии купил или ваз, или вообще ничего. Правительство работает не на благо большинства граждан, а на благо отдельного круга лиц. На благо лиц, которые вообще не пользуются продукцией автоваза.
согласна. а еще такой момент, что очень много средств налогоплательщиков вливается в виде всяких помощей, субсидий и прочих в загнивающий автоваз.
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
да ну нах?? рапид тыщ на 150 дороже выходит.
да, странное сравнение. рапид на ручке 110 л.с., с кондеем и двумя подушками 700 стоит
веста ,как ни странно, к логану по цене ближе
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
вдвое увеличили прибыль и сэкономили на налогах
За счет чего? Увеличение прибыли связано с ростом курса валюты? Рынок сбыта увеличился? В чем заслуга именно бухгалтера (директора) в увеличении прибыли?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Но наивные люди, вроде гпрога, верят в святого дядю бу, и не только бу.
Да, еще и Путина и партию.
Не будем лезти в политику и кухню отдельно взятого предприятия. Увы сейчас не то время когда можно жить не по срадствам и оплачивать не необходимый труд.
И почему когад сокращают работников на предприятиях иностранных брендов, того же форда Пушистая молчит? Т.е. опять двойные стандарты? Им можно у них все просчитано, а автоваз опять в лужу сел?
я был прав про рекламные войны и форд
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
в виде всяких помощей, субсидий и прочих в загнивающий автоваз
Дла начала нозовите эти субсидии. Потом высните какие суммы напраавляются на подержку автопрома в других странах. Потом возможно сделаете выводы.
Можно было бы конечно вообще закрыть автоваз к чертовой бабушке, разогнать рабочих самого автоваза и предприятий выпускающих запчасти для него. Но кому бы стало лучше от армии безработных на улице?
Ну и ваша зарплата Пушистая я так понимаю тоже с бюджета капает, когда вы проводите закупки оборудования в больницы? С закрытием автоваза неизменно бы уменьшиловь наполнение бюджета и как следстве ваша зарплата. В этого желаете. То же и в пошлинах и сборах, которые идут в бюджет.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
таможенные пошлины, акцизы, падение рубля, санкции и т.д. Всё это влияет на то, чтобы гражданин эрэфии купил или ваз, или вообще ничего.
Когда то и ВАЗ не могли себе позволить. Ну и еще раз. для политики есть отдельная ветка на форуме. Можем там пообщаться.
quote:
Originally posted by леня:
я был прав про рекламные войны и форд
ты слоупок
вы чё эту странную рекламу будете на каждой странице постить?
quote:
За счет чего? Увеличение прибыли связано с ростом курса валюты? Рынок сбыта увеличился? В чем заслуга именно бухгалтера (директора) в увеличении прибыли?
Заслуга в точных расчетах. В сокращении издержек, в сокращении дебиторки, просчете рентабельности, правильном прогнозировании. Оптимизации организации таким образом, чтобы налоговое бремя уменьшилось в разы.
quote:
И почему когад сокращают работников на предприятиях иностранных брендов, того же форда Пушистая молчит? Т.е. опять двойные стандарты? Им можно у них все просчитано, а автоваз опять в лужу сел?
Да нет у меня никаких двойных стандартов. Просто я об этом не слышала, каждый день новости читаю вроде. Как-то 1 раз помню было что-то про форд. И что с рынка ушли марки. Но так чтобы раз десять уже возрождать этот автоваз, потом снова всех повыгонять,потом снова возрождать, такой порнухи больше нигде не замечала.
quote:
Originally posted by Не верь в худо:
да ну нах?? рапид тыщ на 150 дороже выходит.
кхм, веста от 514000, рапид от 540000. С кондеем веста 544000, рапид 573000. Т.е. разница 30000р. Где эти тыщ 150?
Автоваз АКПП на весту предложить не может.
quote:
Потом высните какие суммы напраавляются на подержку автопрома в других странах.
какие? ссылку пожалуйста, возможно я что-то пропустила. Кто субсидирует форд и тойоту? Даже интересно стало. А кию с хендаем? И каким образом вливаются средства в производство этих авто?
Вот кстати про заводы Форда.
Они тоже не работали. В Челнах вообще завод 2 месяца стоял.
quote:
Они тоже не работали. В Челнах вообще завод 2 месяца стоял.
Да, но попрошу обратить внимание, что завод не сокращал персонал, а значит таки расчеты были сделаны, а не с потолка и не через одно место. Значит персонала было набрано столько сколько нужно для выпуска определенного количества авто под прогнозируемый план продаж.
quote:
Originally posted by Niko Bellic:
рапид от 540000
надо сравнивать одинаковые комплектации, а не от.
рапид и миллион стоит может.
почему бы максималки не сравнить?))
quote:
Originally posted by alexander18:
почему бы максималки не сравнить?))
сравнивай, никто же не запрещает
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
какие? ссылку пожалуйста, возможно я что-то пропустила.
Ну вот например поддержка автопрома в германии.
https://www.ihs.com/country-in...ml?ID=106595963
Фигурирует сумма 1.6 млрд евро
http://www.theoaklandpress.com.../NEWS/309229940
Вот тут про тойоту и другие бренды японии. Сумма $20 млрд
Этого достаточно?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
В сокращении издержек, в сокращении дебиторки, просчете рентабельности, правильном прогнозировании.
Нехилый бардачок там у вас был, если прибыль в разы увеличилась. Либо прибыль маленькая была.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Кто субсидирует форд и тойоту? Даже интересно стало. А кию с хендаем?
В этой теме уже не одну ссылку давали на подобные шаги иностранных государств. По Форду последняя кампания была в 11-12 году. И кстати, программа утилизации, под которую попадает куча иномарок, создана и для стимуляции производства в т.ч., т.е. правительство РФ дает возможность заработать и иностранным автопроизводителям.
По Рапиду: подушка безопасности пассажира начинается в комплектации Ambiente от 700 тыр., а в базовом только 90 лошадный движок, с движком 110 л.с. только Aktiv но уже за 600.
quote:
такой порнухи больше нигде не замечала.
Автоваз является градообразующим предприятием в Тольятти, поэтому он гораздо больше на слуху, чем другие автозаводы и заводы вообще. Так же лихорадило ижмаш, вплоть до забастовок и митингов, механический завод, ижавто в свое время. Люди перебегали с одного места на другое по кругу, что в тольятти сделать гораздо сложнее, так как количество сокращенных не соответствовало предложенному количеству рабочих мест. Но это моя теория, не более.
Насчет сокращений хочу спросить следующее: если сегодня вашей продукции на рынке требуется "икс", а через четыре месяца понадобится "икс, деленное на шесть", то вы сможете обойтись без сокращения персонала? Какое время? Два месяца? Два года? Что будут делать те, чьи услуги работадателю уже не нужны?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Да, но попрошу обратить внимание, что завод не сокращал персонал, а значит таки расчеты были сделаны
http://www.freep.com/story/mon...rofit/79702994/
Сокращения 10 300 работников в европпе. Все просчитано
That includes reducing salaried headcount by "multiple hundreds." There are about 10,300 salaried employees in Europe now. There will be buyouts, separations and early retirements which will take effect in 60 days. The majority work in Germany and the U.K.
Пушистая, прежде чем делать такие громкие заявления, рекомендую ознакомится с реальным положением дел. Кризис сейчас не только в россии.
Гпрог, я от вас в шоке. По-моему желание выгородить нашпром затмило вам ум. Во-первых, почитайте причину поддержки тойоты государством. И если единократно при падении иены в тойоту влили средства, то она их оправдала, хочу заметить. И там программа поддержки сколько раз реализовывалась?
quote:
Нехилый бардачок там у вас был, если прибыль в разы увеличилась. Либо прибыль маленькая была
Всегда порядок был. А вот грамотного финансиста не было.
quote:
По Форду последняя кампания была в 11-12 году.
я ни разу не говорила, что иностранные марки вообще никак не поддерживаются. я больше скажу. даже заводы иномарок,производство которых в рф налажено, будут поддерживаться, другой вопрос, в каком количестве?!
quote:
Насчет сокращений хочу спросить следующее: если сегодня вашей продукции на рынке требуется "икс", а через четыре месяца понадобится "икс, деленное на шесть", то вы сможете обойтись без сокращения персонала? Какое время? Два месяца? Два года? Что будут делать те, чьи услуги работадателю уже не нужны
а с чего вдруг такое падение через 4 месяца? я на своем предприятии планирую все очень заранее. и просчитываю так и закладываю так, что вдруг с неба в 6 раз у нас ничего не падает. странно,да?
quote:
Кризис сейчас не только в россии.
а кто-то про СЕЙЧАС говорит?
quote:
Пушистая, прежде чем делать такие громкие заявления, рекомендую ознакомится с реальным положением дел
о реальном положении я осведомлена лучше вас. потому что это входит в мои прямые обязанности.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
По-моему желание выгородить нашпром затмило вам ум
Столько сколько вливали до недавнего времени оседало в карамнах топ менеджмента и на производстве никак не сказывалось. Изменения началиь недавно года 3-4 назад. И то что было до, мне тоже категорически не нравится. Но то что происходоит сейчас я одобряю, наконец нечали выпускать новые модели на рынок, изменился подход к обслуживанию. Это достойно внимания и уважения.
Сколько раз и как поддерживали тойоту не в курсе, но если посикать думаю не один раз это было.
К слову, выше сказали, что текущие программы поддержки идут не только в автоваз. Трейд ин и утилизация. Ей могут воспользоваться все производители, в том числе и форд. И новой программой поддержки экспорта, тот же форд тоже намерен воспользоваться. Вас это не устраивает?
quote:
Originally posted by ГороИЖанин:
По Рапиду: подушка безопасности пассажира начинается в комплектации Ambiente
на скорость не влияет
quote:
Originally posted by ГороИЖанин:
а в базовом только 90 лошадный движок
меньше налог, дешевле страховки. profit!
quote:
Originally posted by gprog:
нечали выпускать новые модели на рынок
новУЮ. Одну. Только одну.
quote:
а с чего вдруг такое падение через 4 месяца? я на своем предприятии планирую все очень заранее. и просчитываю так и закладываю так, что вдруг с неба в 6 раз у нас ничего не падает. странно,да?
Сколько рабочих на вашем предприятии? Конкретно тех, кто работает только руками. И какую продукцию выпускаете? Без этих условий дальнейший спор просто треп.
quote:
на скорость не влияет
quote:
меньше налог, дешевле страховки. profit!
Матиз ваш очевидный выбор. Комфорта, не влияющего на скорость, нет. А движок, влияющий на размер налога и страховки, слабый. То есть все идеально. Зачем вы зашли в ветку обсуждения автомобилей класса Б+ остается загадкой.
quote:
Столько сколько вливали до недавнего времени оседало в карамнах топ менеджмента и на производстве никак не сказывалось. Изменения началиь недавно года 3-4 назад. И то что было до, мне тоже категорически не нравится. Но то что происходоит сейчас я одобряю, наконец нечали выпускать новые модели на рынок, изменился подход к обслуживанию. Это достойно внимания и уважения.
Не вижу пока ничего достойного внимания и уважения. Массовые сокращения людей, нецелевое расходование средств, и прочие..
quote:
Сколько раз и как поддерживали тойоту не в курсе, но если посикать думаю не один раз это было
Для поддержки нужна причина. И выхлоп какой-то после энтой самой поддержки. Поддержали тойоту, дак она бестселлер на рынок вывалила и успешно его продавала. Так ли успешно продается автоваз или его добровольно-принудительно заставляют покупать?
quote:
Сколько рабочих на вашем предприятии? Конкретно тех, кто работает только руками. И какую продукцию выпускаете? Без этих условий дальнейший спор просто треп
я собссно перед тобой отчитываться не собираюсь, ты кто такой вообще со мной в таком тоне беседовать? из серии недовольный работяга что ле? как этот, пару страниц назад? нашлись тут мне контролирующие органы,пля.
quote:
Originally posted by Анатолич:
Матиз ваш очевидный выбор. Комфорта, не влияющего на скорость, нет. А движок, влияющий на размер налога и страховки, слабый. То есть все идеально. Зачем вы зашли в ветку обсуждения автомобилей класса Б+ остается загадкой.
такое ощущение что ты бредишь
Niko Bellik, относительно данной темы сравниваются машины одного класса и примерно в равных комплектациях, а то можно Гранту с Мерином сравнивать - 4 колеса, обе едут.
Про подушку пассажира: даже здесь было много недовольных её отсутствием - ВАЗ пошел навстречу клиентам, а на Рапиде за нее надо доплатить 150 тыщ (из-за комплектации), отдельно подушку в конфигураторе не нашел. На безопасность влияет.
Налог: давай сравним Рапид с другими ВАЗами с 80-ти лошадными движками.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
Матиз ваш очевидный выбор. Комфорта, не влияющего на скорость, нет. А движок, влияющий на размер налога и страховки, слабый. То есть все идеально. Зачем вы зашли в ветку обсуждения автомобилей класса Б+ остается загадкой.
можно еще гранту в базе, она вообще до 400.
большой разницы в скорости не будет.
ну правда зачем 100 переплачивать в сравнении с матизом при такой логике не ясно
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
Niko Bellik, относительно данной темы сравниваются машины одного класса и примерно в равных комплектациях, а то можно Гранту с Мерином сравнивать - 4 колеса, обе едут.
Про подушку пассажира: даже здесь было много недовольных её отсутствием - ВАЗ пошел навстречу клиентам, а на Рапиде за нее надо доплатить 150 тыщ (из-за комплектации), отдельно подушку в конфигураторе не нашел. На безопасность влияет.
Налог: давай сравним Рапид с другими ВАЗами с 80-ти лошадными движками.
я и сравнивал весту с автомобилями одного класса. Но некоторые начинают бредить про матиз.
Отказываться только из-за отсутствия подушки безопасности - бред. Она может и не понадобиться, а может уже и не поможет. Вопрос скорее философский.
Сравнивать рапид с другими вазами с 80 л.с., так эти гранты калины не смогут предоставить столько же места в салоне и багажнике, сколько предоставит рапид или тот же логан. Плюс абсолютно разные ощущения от вождения, не в пользу ваза конечно.
Козырять мощным мотором на весте - это снова фэйл. Едет уныло. Сольет тому же рио или солярису.
quote:
Козырять мощным мотором на весте - это снова фэйл. Едет уныло. Сольет тому же рио или солярису.
не факт,кстати..)
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
Вопрос скорее философский.
Это к Пушистой Для нее это не философия, а основа.
quote:АвтоВАЗ готовит комплект повышения прочности и жёсткости кузова Lada Vesta — в порогах и боковинах появятся усилители, которые на самом предприятии называют «пакет EuroNCAP»
Как сообщает «Авторевю», начало производства таких «еврокузовов» намечено на апрель этого года. Как отмечает издание, такой пакет доработок, а также боковые «занавески» безопасности позволят вазовскому седану гарантированно получить 3 звезды по результатам краш-теста EuroNCAP.
«Веста» уже прошла стендовые испытания и кресел на наезд сзади, и четыре краш-теста, предусмотренные новейшей программой EuroNCAP 2015 года. Даже без «занавесок» седан выполняет трёхзвёздочный минимум за защиту взрослых седоков, а с детьми и пешеходами ситуацию даже лучше — на четыре звезды.
Впрочем, чтобы получить евронкаповские звёзды, машину нужно оснастить либо системой автоматического торможения, либо сигнализатором выхода из занимаемой полосы, либо ограничителем скорости. Над внедрением этих систем вазовские инженеры уже работают.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
я и сравнивал весту с автомобилями одного класса.
Дак тут уже год срач идет, что в авто важнее? Кому движок позабористей, кому подушки, а кому ручки у дверей в цвет.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
не факт,кстати..)
до сотни солярис едет 10.3сек, веста 11.8.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
Кому движок позабористей
это точно не в бюджетном Б+ нужно искать
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
думаю на иностранных заводах более развита культура производства. В цехах чисто, каждый выполняет только ту работу, которую должен, зимой в цехе тепло, а летом прохладно благодаря работающим кондиционерам. А еще современное производство и оснастка.
Ижевское производство:
Кондиционеры тоже стоят. И даже работают
по безопасности они конечно преукрашивают)
http://www.kolesa.ru/news/lada...ocus-2016-02-05
в этой статье пишется что веста безопаснее фокуса, фокуса 1, 2003 года
им пофиг что уже сменилось 4 поколения после фф1когда фф2 и фф3 имеют высшие 5 звезд по системе Euro NCAP) а веста в этом тесте 3 звезды
quote:
Изначально написано gs:
<Веста> уже прошла стендовые испытания и кресел на наезд сзади, и четыре краш-теста, предусмотренные новейшей программой EuroNCAP 2015 года. Даже без <занавесок> седан выполняет трёхзвёздочный минимум за защиту взрослых седоков, а с детьми и пешеходами ситуацию даже лучше - на четыре звезды.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Для поддержки нужна причина. И выхлоп какой-то после энтой самой поддержки.
Причины бывают разные и выхлоп соответственно тоже. То что разворовывали раньше выделялось как сердство для поддержания штанов, чтобы оставить завод на плавуб в какой то мере результат тоже достигнут. Завод по прежнему работает.
То что выделяется сейчас, выделяется не конкретно ВАЗу, а всей автопромышленности.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Поддержали тойоту, дак она бестселлер на рынок вывалила и успешно его продавала.
Это вы от куда взяли?
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
это точно не в бюджетном Б+ нужно искать
управляемость, надежность, комфорт, безопасность тоже не в Б+
имхо ты какую-то чушь сморозил про рапид по цене весты и пытаешься оправдаться притягивая подушки, движки соляриса, класс
quote:
Изначально написано serega1109:
по безопасности они конечно преукрашивают)
Желтят с заголовком я бы сказал.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
так эти гранты калины не смогут предоставить столько же места в салоне и багажнике, сколько предоставит рапид или тот же логан.
об объеме багажника:
Гранта Лифтбек - 440л
Логан - 510 л
Рапид - 550 л
Если ошибаюсь, поправьте
Чтобы 5 звезд получать, у машины должны быть активные системы безопасности, это пока не про весту.
Объективно можно прочность кузова сравнивать, деформацию, но не звезды.
quote:
по безопасности они конечно преукрашивают)
ну дк все проплачено,что ты)))
quote:
Причины бывают разные и выхлоп соответственно тоже. То что разворовывали раньше выделялось как сердство для поддержания штанов, чтобы оставить завод на плавуб в какой то мере результат тоже достигнут. Завод по прежнему работает.
я это называю хоть плюй в глаза-все божья роса)quote:
Изначально написано alexander18:
Чтобы 5 звезд получать, у машины должны быть активные системы безопасности, это пока не про весту.
они уже в базе имеются вообще то
опять срачь устроили. Кому не нравится веста, какого
Да заголовок "попахивает".
Зато значительно лучше Соляриса, и почти догнал "народный" авто.
На EuroNCAP же в зачет идут встроенные эл. помощники. На жесткость кузова, чтоб не соврать, расчет только 3-4 звезд идет.
Для супер экономиста пушистой со штатом она и директор
http://www.gazeta.ru/auto/2015/10/30_a_7863023.shtml
http://windowsuser.livejournal.com/904960.html
http://on-v.com.ua/novosti/biz...700-rabotnikov/
тупо первые ссылки в гугле
quote:
Изначально написано RuiL:
Кондиционеры тоже стоят. И даже работают
на Воткинском шоссе?
quote:
Для супер экономиста пушистой со штатом она и директор
http://www.gazeta.ru/auto/2015/10/30_a_7863023.shtml
http://windowsuser.livejournal.com/904960.html
http://on-v.com.ua/novosti/biz...700-rabotnikov/
тупо первые ссылки в гугле
читай сначала свои ссылки прежде чем мне тыкать ими, это раз. когда машины не продаются и вообще ничо не продается и сокращения не только на автозаводах, а вообще везде, даже у нефтяников массово-совершенно другой случай-это два (а автоваз занимается этим с завидным постоянством), и количество сокращаемого народа-это три.
quote:
Изначально написано alexander18:
имхо ты какую-то чушь сморозил про рапид по цене весты и пытаешься оправдаться притягивая подушки, движки соляриса, класс
рапид привел как пример автомобиля в классе, сопоставимый по цене с вестой. Рапид можно заменить на поло, рио, солярис, фиесту и т.д. Разница в цене 5-10%.
quote:
Изначально написано serega1109:
они уже в базе имеются вообще то
ну что так туго то все. выше же написано
система автоматического торможения
система контроля занимаемой полосы
ограничитель скорости
ну и что из этого в базе весты?
хотя если поставят ограничитель скорости, я, наверное, умру от смеха
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
(а автоваз занимается этим с завидным постоянством), и количество сокращаемого народа-это три.
а ничё что народ ещё и на работу принимают? например только в отдел качества включая персональных менеджеров приняли более 200 человек.
quote:
Изначально написано Blover:
на Воткинском шоссе?
Ага.
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
а ничё что народ ещё и на работу принимают?
Пушистая любит читать только отрицательные отзывы как про автоваз в целом так и про выпускаемую продукцию. Положительного видеть видимо не умеет, жаль.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
я это называю хоть плюй в глаза-все божья роса)
Я это называю не находить аргументов в споре. ВАЗ -г...вно, Автовазовцы безмозглые - аргументом не является.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
рапид привел как пример автомобиля в классе, сопоставимый по цене с вестой. Рапид можно заменить на поло, рио, солярис, фиесту и т.д. Разница в цене 5-10%.
солярис с кондюком стоит на сотку дороже весты. 540 vs 640
без учета трейдинов и прочего
уф, китайдвижки подорожали то как.
средняя комплектуха с 1.6 на автомате 715. ужас
quote:
Originally posted by RuiL:
Ага.
новые производства всегда так выглядят. поглядим через пару тройку лет
а станки, кстати, на чем стоят? Вижу, что просто на полу.Не верь в худо, Вы планируете вести что-то типа Журнала Вашего автомобиля? С большим удовольствием почитал бы. А эта тема давно себя изжила к сожалению.
quote:
Originally posted by Proektirovchik:
Не верь в худо, Вы планируете вести что-то типа Журнала Вашего автомобиля? С большим удовольствием почитал бы. А эта тема давно себя изжила к сожалению.
БЖ есть на драйве. Там меня легко найти. Там веста из Ижевска одна
quote:
Изначально написано Germanman:
поглядим через пару тройку лет
Ну да, поглядим ) на чём стоят - не знаю. ЕПМНИП, пол чем-то специальным заливали.
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
читай сначала свои ссылки прежде чем мне тыкать ими, это раз. когда машины не продаются и вообще ничо не продается и сокращения не только на автозаводах, а вообще везде
quote:
Originally posted by ГороИЖанин:
Когда набирали людей производство было в 3 смены, сейчас нет потребности в этом - сокращают затраты. Оптимизация персонала, кроме того, была запланирована ещё до краха авторынка.
А если завод не работает на полную, то зачем держать кучу народа?
Про полгода на АВТОВАЗе: насколько помню там условие было - либо "парашют" на полгода, либо работа 3 дня из 5 в неделю. Предприятие само предложило такую схему. ТК не противоречит.
Блин Яна ну не смешно уже... тебе это и пытаются сказать что жопа у всех, а не только а Ваза, но все остальные молодцы и планируют, а ваз дебилы...
ну как можно обладать таким незамутненным мозгом... ну или это уже реально несмешной троллинг
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
а с чего вдруг такое падение через 4 месяца? я на своем предприятии планирую все очень заранее
какой курс доллара был заложен на 4 квартал 2014 года у вас в планах? а на 1 квартал 2015? Есть объективные факторы которые учесть очень сложно. не нужно тут изображать из себя Сороса
quote:
Изначально написано Germanman:
Вижу, что просто на полу.
Возможно в зонах установки оборудования устроен усиленный (армированный пол) под соответствующую нагрузку. А по верху наливной промышленный пол.
quote:
Originally posted by Proektirovchik:
Возможно в зонах установки оборудования устроен усиленный (армированный пол) под соответствующую нагрузку. А по верху наливной промышленный пол.
Когда в свое время на Нефтемаше ставили новые ЧПУшки под них долбили яму глубиной метра 2-3, армировали и заливали полностью бетоном. т.е с виду станок стоит просто на полу, а в реалии на бетонном кубе больше самого станка
quote:
Изначально написано Первопечатник:
долбили яму глубиной метра 2-3, армировали и заливали полностью бетоном. т.е с виду станок стоит просто на полу
О чём и веду речь. А в качестве покрытия сейчас масса вариантов. Да тот же "топпинг" зафигачить, выглядит обалденно!
quote:
Originally posted by Proektirovchik:
А по верху наливной промышленный пол.
а вот это зря. станки никогда не дадут точность
quote:
Originally posted by Первопечатник:
Когда в свое время на Нефтемаше ставили новые ЧПУшки под них долбили яму глубиной метра 2-3, армировали и заливали полностью бетоном. т.е с виду станок стоит просто на полу, а в реалии на бетонном кубе больше самого станка
вот это правильно, причем бетон идет сппец марки и выравнивается идеально
quote:
Originally posted by Proektirovchik:
Да тот же "топпинг" зафигачить, выглядит обалденно!
с этим ты только на стс выступать можешь в передаче кухни народов мира.
Если уж вложились в кондеры и наливной пол, то и фундамент под станки делали. Думаешь идиоты проектированием занимались? Мы когда ир800 привезли в цех, то сразу котлован под не сделали и сварили арматурный каркас на места креплений. Герман, вроде взрослый, а пытаешься в идиотстве уловить людей, которые вкладывают не малые деньги на постройку производства в целом.
quote:
Originally posted by RuiL:
ЕПМНИП, пол чем-то специальным заливали.
вижу в реалиях только наливной пол, отдельный фундамент под станком не проматривается.
quote:
Originally posted by грозеныш:
наливной пол, то и фундамент под станки делали
наливной пол стоит копейки.
спецфундамент стоит рубли.
quote:
Originally posted by грозеныш:
Герман, вроде взрослый, а пытаешься в идиотстве уловить людей, которые вкладывают не малые деньги на постройку производства в целом
никого не пытаюсь уловить, осмотрел картинкуне нашел фундамента, возник резонный вопрос. если у тебя паранойя и ты во всем видишь подвох, то это сейчас лечат.
@gs мля, почему шрифт белый при написаании, я не ленин, чтоб молоком по бумаге писать
quote:
Изначально написано Germanman:
вижу в реалиях только наливной пол, отдельный фундамент под станком не проматривается.
Я в этом вопросе ни разу не компетентен. Но могу узнать, если так интересно.
quote:
Изначально написано Germanman:
отдельный фундамент под станком
От нагрузки зависит. Зуп даёшь, что тут нужно "5 километров глубины бетона В50, армированного арматурной сталью А500С"? Мы даже не знаём, под какой вид нагрузки и под какую её величину тут вся эта цеховая бодяга установлена
Чрезмерный и необоснованный расход стройматериала нужен-ли Заказчику? 
Тебе ли не знать об этом?quote:
Изначально написано Germanman:
наливной пол стоит копейки
Сомневаюсь я.
quote:
а ничё что народ ещё и на работу принимают? например только в отдел качества включая персональных менеджеров приняли более 200 человек.
Интересно, что сделают с персональными менеджерами через пару лет?....
Первопечатнииииик! Разуй глазаааа) то чо жопа у всех это ясно как белый день! Но теперь смотрим как справляются другие с этой жопой и как справляется Российский автогигант. Они вот персональных менеджеров приняли, а квалифицированных спецов на помойку выбрасывают! При том что когда выпускалась веста, кризис и доллар уже были! И уже можно было начинать вести антикризисную политику и менять финансовый план, корректировки вносить так сказать по ходу пьесы.
Я, кстати, ничо из себя и не изображаю. У нас все в долларах и евро, но только правильно заложенные риски, просчитанный запас прочности, поиск альтернатив и прочее-никто не отменял. И если в стране такая ситуация, мы не тратим денег на билборды для дебилов, а решаем совершенно другие вопросы.
quote:
Originally posted by Proektirovchik:
От нагрузки зависит. Зуп даёшь, что тут нужно "5 километров глубины бетона В50, армированного арматурной сталью А500С"? Мы даже не знаём, под какой вид нагрузки и под какую её величину тут вся эта цеховая бодяга установлена Чрезмерный и необоснованный расход стройматериала нужен-ли Заказчику? Тебе ли не знать об этом?
на всё это есть соответствующий снип. к твоему сведению под каждый станок делается свой собственный фундамент. который никак не может быть связан с фундаментом здания. не знаешь, лучше помолчать. вес данных небольших станков примерно 5-6 тонн. иди рассчитывай под них фундамент.6 тонн.
quote:
Originally posted by Proektirovchik:
Сомневаюсь я.
по сравнению с фундаментами под станки я уверен.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
но только правильно заложенные риски, просчитанный запас
Не поделитесь финансовыми планами Автоваза случаем?
Что за манера переоценивать себя и возводить себя в статус богини, обсирая других?
Думаете на автовазе отстуствует планирование? Или там бухгалтеров и экономистов по объявлениям с техникумов набирают?
Еще раз, сокращения начались, как раз когда завод начал считать издержки и оптимизировать расходы. То что было до прихода альянса и какие там наборы и все прочее было, кто планировал - вопросы к бывшему руководству, ну и учитвайте, что рынок сейчас падает и сокращения не избежны. Статью по сокращению 10300 работников форда в европе я привел выше.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
а квалифицированных спецов на помойку выбрасывают!
Сами придумали? Можно ссылку кого сокращают?
quote:
Originally posted by RuiL:
Но могу узнать, если так интересно.
очень интересно, будь добр
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
И если в стране такая ситуация, мы не тратим денег на билборды для дебилов, а решаем совершенно другие вопросы.
Насколько я понял специфику вашей работы вам впринципе реклама не нужна, нужна она производителям тоже же мед техники и оборудования. А ваша контора - так среднее звено, не более.
И заработок ваш напрямую зависит от того, сколько правительство денег на медицину выделит. А завтра введет новый закон, скажем заставит больницы напрямую у производителей закупать и окажитесь вы ни с чем.
И здесь диванный теоретизм...гпрог, разочарована.
quote:
Изначально написано Первопечатник:
Когда в свое время на Нефтемаше ставили новые ЧПУшки под них долбили яму глубиной метра 2-3, армировали и заливали полностью бетоном. т.е с виду станок стоит просто на полу, а в реалии на бетонном кубе больше самого станка
На ИЭМЗ тоже пол также делали под закрытые чпу (ну у них каждого камера такая закрываемая)
Своими глазами видел
Ps: в прошлом году(15), заменили устаревшие советские.
Герман, подвох на картинках нового производства нашел ты. Кому к врачу?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
И здесь диванный теоретизм...гпрог, разочарована.
Ваше право.
Сравнивать бюджет какой-то ОООшки и Автоконцерна - смело!
Если бы Пушистая работала на АвтоВАЗе, то наверно его кризис бы стороной обошел.
quote:
Originally posted by грозеныш:
Герман, подвох на картинках нового производства нашел ты. Кому к врачу?
я нашел отсутствие видимости фундамента, ты написал, что я ... да ну нахуй. стой на месте и не шевелись, за тобой уже выехали. распинаться еще тут перед неадекватами, разъяснять им что-то.
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
Интересно, что сделают с персональными менеджерами через пару лет?....
Либо уволят, либо перепрофилируют... капитализм
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
И уже можно было начинать вести антикризисную политику и менять финансовый план, корректировки вносить так сказать по ходу пьесы.
Ну так они это и делают по ходу пьесы...
И да, ваши "просчитаные" риски бред... тендер прошел, цена установлена. вы не сможете заложить в цену допустим 20% падение рубля именно в качестве рисков, иначе вы тендер не выиграете. ну или заносите главврачу (ну это уже ваша кухня в целом и российские реалии в частности...) А вот про поиск альтернатив вот тут прям в точку... так и ставят подобные фирмы-посредники (ну это не про вас конечно, вы то точно работаете кристально честно) говно вместо нормального оборудования, оказывают говеные услуги, делают говенную разметку на дорогах и прочее