Гс, раз пушистой нужны более точные результаты, предлагаю воспользоваться микрометром. на стекле результат будет точнее, если плоский участок стекла. Не забудь подтвердить соотвечтвие шкалы средства измерения
П.с. А так результаты интересно сравнить в толщине стекл.
Еще бы триплекс промерить для полноты картины, правда оборудование сложно найти рядовому пользователю.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
тонкие стекла
О! Стекла уже из "тончайших", стали просто "тонкими"... ))) Прогресс... )))
quote:
Изначально написано Dimka52319:
предлагаю воспользоваться микрометром
у меня дома только штангенциркуль валяется. получится ли воспользоваться вашим инструментом?
это фигня, вот эпик фэйл случится если вдруг (вряд ли конечно, этож !!!ФОРД!!!) на фиесте стекла будут тоньше.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
предлагаю воспользоваться микрометром
Найду дома микрометр (вроде был где-то) - заеду еще раз в Иж-Ладу. Там на меня уже как на идиота смотрят. Приедет, сфоткает че-то в салоне, уедет... И так не в первый раз...
quote:
Изначально написано Первопечатник:
на фиесте стекла будут тоньше.
что за инсинуации? нужно смотреть по факту. а на 90% уверен, что в фиесте будут толще. но давайте подождем результатов измерений! может быть толщина все-таки одинаковая, хоть и слабая надежда на это!
Как смешно,абасцаться. Тонкий юмор, прям пат сталом.
Видел в салоне ижладе как посетители убеждали менеджера что веста г..но, аргументируя тем, что сами ездят на ино типа рио, вот зачем они это делают?) Ладно на форуме строчить, но вот приехать в автосалон чтоб пообщаться о машине которая тебе в принципе не нужна.... клиника?
quote:
на 90% уверен, что в фиесте будут толще
возможно что они и одинаковые, потому что есть оптический обман зрения таки, но на весте мне показалось тоньше,причем значительно. Во-первых, реально было шумно с улицы и шум шел именно где-то там в районе дверей-стекла... Когда опускала мне показалось место в двери,куда опускаются стекла меньше, Уже (не знаю как точно объяснить)..
quote:
Видел в салоне ижладе как посетители убеждали менеджера что веста г..но, аргументируя тем, что сами ездят на ино типа рио, вот зачем они это делают?)
Потому что менталитет такой национальный.
В АР N23 статья про новый вазовский двигатель 1.8 с фазовращателем, который должна получить Веста. Мощность 122 л.с., крутящий момент 170 Нм. Уже при 1000 об/мин крутящий момент нового двигателя равен 127 Нм. Судя по цифрам тянуть должен хорошо с низов. Правда увеличен объём системы смазки до 4.4л по сравнению с нынешними 3.2л. Запуск производства должен состоятся до конца года. Также планируется обратная унификация, в будущем новую "голову" с фазовращателем должен получить и двигатель 1.6л.
quote:
Изначально написано Kapacb:
Ладно на форуме строчить, но вот приехать в автосалон чтоб пообщаться о машине которая тебе в принципе не нужна.... клиника?
чтобы потом своим дружбанам писать/рассказывать, что "да сам манагер в автосалоне лады признал, что веста говно!!" 
quote:
Изначально написано gs:у меня дома только штангенциркуль валяется. получится ли воспользоваться твоим инструментом?
Дома микроомметрамикрометра нет.
Микроомметр как раз есть)[td][/td]
quote:
Изначально написано gen18:
В АР N23 статья про новый вазовский двигатель 1.8 с фазовращателем, который должна получить Веста. Мощность 122 л.с., крутящий момент 170 Нм. Уже при 1000 об/мин крутящий момент нового двигателя равен 127 Нм.
вот это уже очень интересно. хочу. текущего двигуна ваз-21127 мне маленько нехватает. с картошкой в салоне для динамичного обгона надо на третью переключаться, а если скорость ниже 60-70кмч, то вообще на вторую. вжжжжжжж.
quote:
Изначально написано gen18:
Мощность 122 л.с., крутящий момент 170 Нм. Уже при 1000 об/мин крутящий момент нового двигателя равен 127 Нм. Судя по цифрам тянуть должен хорошо.
Она итак показалась достаточно динамичной.
Очень жду краш-теста, вот прямо очень. И никакой инфы 
quote:
Originally posted by Pu$histaya:Шумоизоляция. Через тонкие стекла все слышно в разы лучше.
Мимо. +/- миллиметр в данном случае не играет никакой роли. От слова совсем.
quote:
Изначально написано BPP:
Мимо. +/- миллиметр в данном случае не играет никакой роли. От слова совсем.
Многое зависит от типа стекла, состава. Толщина практически не играет роли. А еще форма играет роль.
quote:
Мимо. +/- миллиметр в данном случае не играет никакой роли.
Вот они и играют. Это миллиметры.
Ну и Димка правильно сказал, от качества самого стекла зависит.
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
Вот они и играют. Это миллиметры.
Визуально. Играют. Я знаю что стекло тоньше на 1 мм, поэтому шумоизоляция никакая...
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
от качества самого стекла зависит
ОК. Толщину померяем. Как качество проверять будем? Кирпичем?
quote:
Изначально написано Proektirovchik:
Обратите внимание в том числе и на "Солярисы"-рестайл на наших улицах. Сплошь с неокрашенными дверными ручками. Тобишь не дорогих комплектаций. Не до жиру в наши дни... .
а я обманул систему. у меня средняя комплектация, ручки и зеркала не крашены. но т.к. авто черный я себя считаю шибко умным.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
мне показалось место в двери,куда опускаются стекла меньше, Уже (не знаю как точно объяснить)..
там же уплотнитель)
на толщину стекол вообще похоже нет каких то стандартов. Ясно дело, что на форде за 600 тр оно будет тоньше чем на мерсе каком нибудь за 5млн. в дорогих моделях вообще иногда триплекс на боковые ставят, для уменьшения шума.
опять таки пример от форда. на ФФн стекла тоньше чем на ФФ2, в связи с чем звукоизоляция на первом хуже, и это обсуждалось на соответствующих форумах. Хотя фокус запросто мог быть (и в соответствующих комплектациях и был) дешевле. Но тут уже дело в том, что ФФн собирался в Германии, а ФФ - в основном в РФ.
quote:
ОК. Толщину померяем. Как качество проверять будем? Кирпичем?
Тоже можно на глазок попробовать сравнить. Если визуально не видно, значит никак.
quote:
а я обманул систему. у меня средняя комплектация, ручки и зеркала не крашены. но т.к. авто черный я себя считаю шибко умным.
я тоже хотела черную фиесту))) тогда и красить было бы не надо
но они хитрее там, доплата за черный, больше чем за белый+покраска ручек и зеркал quote:
на ФФн стекла тоньше чем на ФФ2, в связи с чем звукоизоляция на первом хуже, и это обсуждалось на соответствующих форумах
чочочо? кто такой ФФн? На фокус 3 шумка лучше в разы,чем на втором.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
кто такой ФФн
фьюжик это)
по шумоизоляции ФФн->ФФ2->ФФ3
конечно не в разы в ФФ3 лучше, но, да, есть такое.
фокус вообще неплохой аппарат, только клиренс бы ему немного побольше.
чет про автомат мне не понравилось что у рио мол ровнее работает.
вопрос на засыпку, солярис холодный был? в таком случае рывок мог быть.
иначе я просто не знаю, ну вот не знаю....
вазовский двиг с 170 крутящего таки заставляет трепетать меня как соляровода. это реально будет круто.
quote:
фьюжик это)
по шумоизоляции ФФн->ФФ2->ФФ3
аа, ну возможно.От фьюжена остались ощущения большой жесткой табуретки. Но он несвежий был, поэтому точно сказать не могу.
а почему на приорах ручки в цвет кузова, не зависимо от комплектации? а на грантах и на какалинах только черные?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
большой жесткой табуретки. Но он несвежий был
он и новый такой) еще и шумный.
я на своем всю заднюю половину виброшумоизоляцией проклеил, после чего более-менее стало.
со стеклами только вот ничего не сделать.
quote:
Изначально написано VAZda12:
а почему на приорах ручки в цвет кузова, не зависимо от комплектации? а на грантах и на какалинах только черные?
приора четкая. а другие для картошки.
quote:
Originally posted by alexander18:
приора четкая. а другие для картошки.
значит я не прогадал с приорой))))))))))
чет про автомат мне не понравилось что у рио мол ровнее работает.
вопрос на засыпку, солярис холодный был? в таком случае рывок мог быть.
иначе я просто не знаю, ну вот не знаю....
ну мужики. ну не знаю я в чем причина. возможно от стиля езды предыдущих тестировщиков зависит, может от пробега, на соляре 300 был на Рио 3500. ну и на Рио манагер по шустрее ехал а на соляре в овощной режиме. не надо мои слова так воспринимать. за 10 минут сложно ездовые качества адекватно оценить
quote:
Изначально написано alexander18:
вазовский двиг с 170 крутящего таки заставляет трепетать меня как соляровода. это реально будет круто.
Причём судя по приведённой внешней скоростной характеристике пик в 170 Нм будет достигаться на 3500-4000 об/мин. В статье главный моторист ВАЗа говорит о том, что их первый 16 кл в пике выдавал 127Нм, а новый столько выдаёт уже при 1000 об/мин при этом удалось добиться лучшей экономичности по сравнению с двигателем 1.6.
quote:
Originally posted by gprog:
ну мужики. ну не знаю я в чем причина. возможно от стиля езды предыдущих тестировщиков зависит, может от пробега, на соляре 300 был на Рио 3500. ну и на Рио манагер по шустрее ехал а на соляре в овощной режиме. не надо мои слова так воспринимать. за 10 минут сложно ездовые качества адекватно оценить
да без критики же, интересно.
quote:
Изначально написано VAZda12:
а почему на приорах ручки в цвет кузова, не зависимо от комплектации? а на грантах и на какалинах только черные?
На моей калине2 ручки и зеркала в цвет кузова(белые).
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Потому как в толщине стекла и малейшая разница имеет значение.
Ты назвала стекла Весты "тончайшими". Лично для меня это означает "намного тоньше, чем у всех остальных". Или 3.3 мм - это нормальные стекла, а 3.2 мм - уже тончайшие?
quote:
Originally posted by gen18:
Причём судя по приведённой внешней скоростной характеристике пик в 170 Нм будет достигаться на 3500-4000 об/мин. В статье главны
так вот, вообще же огонь. большая часть С класса будет наказана тазом.
quote:
он и новый такой) еще и шумный.
я на своем всю заднюю половину виброшумоизоляцией проклеил, после чего более-менее стало.
со стеклами только вот ничего не сделать.
а по управляемость как? чем вообще фьюж интересен?
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
чем вообще фьюж интересен?
вместимостью))
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Когда опускала мне показалось место в двери,куда опускаются стекла меньше, Уже (не знаю как точно объяснить)..
я чот ржу...
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
не видно, значит никак.
Яна НИКОГДА не признает, что она не права... ) сто отмазок придумает. бархотки прилегают к стеклу плотнее, значит и стекло тоньше. )) Яна, научись говорить "я была не права, извините, пожалуйста за мой пук в лужу..." ))) Щаз если даже gs намеряет у нее 3 мм (т.е. стекло окажется тоньше), она скажет "значит состав стекла другой и у форда все равно лучше".
нучиво, штанген приготовил. микрометром никто не делится.
quote:
нучиво, штанген приготовил
осмотри еще их чисто визуально пожалуйста. потом на свои и на мои глянем. а еще желательно бы производителя уточнить)
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
а по управляемость как? чем вообще фьюж интересен?
на стоковом размере резины (195/60 R15) и подвеске в рабочем состоянии рулится отлично, без кренов и тп неожиданностей. На резине потолше уже похуже, но тем не менее. Немного похуже ФФ2, но тут думаю дело в задней подвеске (балка против независимой).
Фьюж машина европейская там же и разрабатывалась, делалась в Германии, под нас естесственно никто не допиливал. А бюргеров жесткость подвески не волновала, у них дороги немного получше наших)
Пара основных фич ФФн - это внутренний объем и параметры геометрической проходимости. То есть по грунтовке на дачу например я спокойно иду 70-80кмч, а на фокусе приходится ехать 40, выстраивая траекторию так, чтобы не снести бампера и не помять пороги...
quote:
Немного похуже ФФ2, но тут думаю дело в задней подвеске (балка против независимой).
Ну управляемость чпока-это легенда))) Стоит как влитой) и думаю да, балка.. На фиесте тоже. Оч ощущаемо.
quote:
То есть по грунтовке на дачу например я спокойно иду 70-80кмч
Представляю какие там звуки внутри от этого
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
осмотри еще их чисто визуально пожалуйста. потом на свои и на мои глянем. а еще желательно бы производителя уточнить)
Яна, хорош юлить уже. Изначально был разговор про ТОЛЩИНУ стекла, а не про состав и производителя. конкретно уточнюсь, что речь была про "тончайшие стекла". Как уж на сковородке себя ведешь.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
осмотри еще их чисто визуально пожалуйста. потом на свои и на мои глянем
на предмет чего? изогнутости? допустим, мы сможем получить эти показания в цифрах, ну или после моего осмотра мне покажется, что на весте стекла более изогнутые, чем на калине и фиесте. но, строго говоря, какие выводы мы можем из этого сделать? имхо, единственная величина, которой как-то можно оперировать, и из-за которой изначально пошел спор - это толщина. производитель состав стекол тоже не раскроет. можно только будет лишь нагуглить какие-то отзывы, что один производитель делает говно, а другой конфетку. я не прав?
quote:
Originally posted by ильф и петров:
На моей калине2 ручки и зеркала в цвет кузова(белые
ну может на вторых начали красить или только на белых)))) на калине кросс черные матовые стоят. ГС будешь в иж ладе, глянь на ручки других машин. если не сложно конечно.
quote:
производитель состав стекол тоже не раскроет. можно только будет лишь нагуглить какие-то отзывы, что один производитель делает говно, а другой конфетку. я не прав?
я не с целью какой-то качественной оценки хочу узнать, реально просто интересно что за стекла стоят и какое впечатление о себе оставят после детального осмотра.
quote:
Изначально написано VAZda12:
глянь на ручки других машин
других это каких? приоры, нивы, ларгусы, калины-гранты?
Кстати отписавшиеся тут..
А что вы понимаете под управляемостью?)
мне лично приятнее из всего чем рулил показался старенький акцент и нулячий богдан(10ка)
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
о себе оставят после детального осмотра.
Просто интересно что там можно углядеть. Разве что обработку кромок, где то полированные например где то просто шлифованные, прозрачноть ни о чем не скажет. Искажений думаю не увидите. ну а кромки разве что на эстетику в открытом виде влияют.
quote:
Originally posted by Diablo12:
А что вы понимаете под управляемостью?)
устойчивость на дороге, четкий (точный, острый, информативный) руль
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
балка.. На фиесте тоже. Оч ощущаемо.
ФФн кстати на базе фиесты ведь сделан, только пару поколений назад.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Представляю какие там звуки внутри от этого
Нормалек все, ребенок сзади в кресле сидит спокойно)
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
реально просто интересно что за стекла стоят и какое впечатление о себе оставят после детального осмотра.
я сфоткаю маркировку, ок? а стекла в весте я осматривал пристально и продавливал туда сюда, качал из стороны в сторону, потому что в стоковой калине это была больная тема. по крайней мере у задних окон - они дребезжали на плохой дороге и вообще неплотно сидели. как я писал сколько-то постов назад, мне пришлось заменить штатные бархотки на хорватские от АД Пластик. дребезг пропал и общего шума в салоне стало чуточку, но меньше. в весте же меня в этом плане все устроило. остался только вопрос по качеству бархоток - так как они утоплены ниже карты двери. будет ли также набиваться пыль и грязь и царапать стекла или нет. очень надеюсь, что над этим моментом поработали. в калине кросс, которую я тоже пощупал в ижладе, уже вроде тоже плотнее сидят. видимо, поработали над ошибками.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
я не с целью какой-то качественной оценки хочу узнать, реально просто интересно что за стекла стоят и какое впечатление о себе оставят после детального осмотра.
На Весте скорее всего стоят Борского стекольного завода, на Фиесте тоже могут их производства быть под маркой AGC наверно.
quote:
Изначально написано gs:
я сфоткаю маркировку, ок?
ок.
Вот ты Глеб, сечешь фишку что я и имею ввиду под визуальным осмотром стекла и вообще того места. Кстати,на секундочку мне уже показались они слегка царапанными...Где-то иди в двери уже или снаружи уплотнители задевают..
quote:
На Весте скорее всего стоят Борского стекольного завода, на Фиесте тоже могут их производства быть под маркой AGC.
а глянем вечером.
quote:
Изначально написано gen18:
Фиесте тоже могут их производства быть под маркой AGC.
пилкингтон на форд ставят еще?
quote:
Изначально написано alex_80:
пилкингтон на форд ставят еще?
Я тут немного неверно выразился наверно выше, по поводу AGC на Фиесте это было моё предположение.
quote:
Изначально написано Diablo12:
А что вы понимаете под управляемостью?)
Вот смотри, когда будешь немного поопытней, входишь в поворот где-нить на набережной, в скорости под 80 и смотришь как себя ведет машина. На оке мне было страшно на 50 входить, на фокусе под сотку спокойно. Фиеста 70-80 держит. Кое-что еще зависит и от держака резины,конечно.. Вобщем ты почувствуешь это жомпой, что такое управляемость. Отзывчивость руля тоже сюда же. Не должно быть люфта, повернул на миллиметр-машине не должно быть пофиг, реагировать должна. Вот как-то так.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Кстати,на секундочку мне уже показались они слегка царапанными..
их вполне могли исцарапать такие как я.
quote:
Originally posted by gs:
других это каких? приоры, нивы, ларгусы, калины-гранты?
ага. именно их.
quote:
пилкингтон на форд ставят еще?
в прошлом поколении с завода его ставили, щас не знаю даже.
Фиеста и фьюж раньше были похожи, щас фиеста мягче стала и управляемей. Делаю вывод, что что-то поменялось.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
просто интересно что за стекла стоят и какое впечатление о себе оставят после детального осмотра.
Т.е. попросту говоря, ты хочешь узнать производителя стекол у Весты. Чтобы знать, какого производителя потом поливать грязью. Типа "вот у моей любимой фиесты стекла 3 мм, а у сраной Весты - 3.2-3.3 мм, но тем не менее у Весты внутри акустический комфорт ниже. Значит производитель стекол у весты - гавно." )))
Состав стекла косвенно можно определить в домашних условиях при помощи воды и весов
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Состав стекла косвенно можно определить в домашних условиях при помощи воды и весов
Плотность померить что ли? думаю там разница будет еще меньше чем по толщине.
Тогда уж спектрометр.
Вроде как про толщину говорили изначально....?
quote:
Изначально написано gprog:
Вроде как про толщину говорили изначально....?
ну так мы все еще про нее и говорим. это единственная величина, которую можно измерить в данных условиях и "попробовать на зуб". про то, как там стекло сидит в двери - я уже сказал. лично мне после своего корыта придраться не к чему. конечно, какие-то огрехи могут вылезти с бархотками. но сейчас рано и бессмысленно говорить об этих вещах.
quote:
Изначально написано gs:
ну так мы все еще про нее и говорим.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
ок.
Вот ты Глеб, сечешь фишку что я и имею ввиду под визуальным осмотром стекла и вообще того места
Видимо я чего то не знаю про стекла
а, кстати, мне одному кажется, что 16е катки смотрятся маленькими и немного игрушечно в таких здоровенных арках? я бы воткнул профиль потолще.
quote:
а, кстати, мне одному кажется, что 16е катки смотрятся маленькими и немного игрушечно в таких здоровенных арках? я бы воткнул профиль потолще.
да много кто уже говорил об этом. маленькими смотрятся колеса.
на весте ещё более менее колеса в арках смотрятся, а вот в серийном икс рее совсем печаль)
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
Вот смотри, когда будешь немного поопытней, входишь в поворот где-нить на набережной, в скорости под 80 и смотришь как себя ведет машина. На оке мне было страшно на 50 входить
Да не нужен опыт мне чтобы это понять
такая херь даже в аркадах типа нфс видна.но 80-50)
блин мне на 14ке на 30км\ч стремно входить в поворот с вотки на славянское такое ощущение что машина кувырок через левый бок сделает
Не ощущение прикольное но ну нафиг)
Да вобщем я заметил 14ка вобще не очень устойчивый машин если ее стоящую даже авто ее размера шатают проезжая рядом на разрешенной скорости(60).
quote:
Изначально написано L-Motive:
а вот в серийном икс рее совсем печаль
ну это же сандера, а она гармоничным и складным внешним видом, на мой взгляд, никогда не страдала.
я один наверное считаю хрей просто новой калиной хетч
quote:
Изначально написано Diablo12:
я один наверное считаю хрей просто новой калиной хетч
видимо, да, и я тебе уже говорил, что это заблуждение.
расширение своего модельного ряда, а не бесконечное жонглирование старыми моделями - вполне здравая мысль. разве нет?
quote:
Изначально написано gs:
ну это же сандера, а она гармоничным и складным внешним видом, на мой взгляд, никогда не страдала.
степвей хоть и с большой натяжкой, можно назвать гармоничным) и если сравнить икс рей и степвей 2, то мне второй вариант больше внешне нравится.
но по мотору и плюшкам выигрыш явно у х-рея
quote:
Изначально написано gs:
сандера, а она гармоничным и складным внешним видом, на мой взгляд, никогда не страдала
а мне сандеро штепвей и в прошлом и в новой кузове нра. Может пластиковый обвес улучшает восприятие?
пририсовал)
решил посмотреть ценники на степвей... в итоге залип на игре - http://renault4x4.auto.mail.ru/
да, степвэй, конечно, получше. мне вот импонируют решения, примененные в калине кросс. вроде бы особо ничего не изменили, но мне нравится. получился бодрый хэтч (универсалом ЭТО все-таки как-то сложно называть).
очень и очень интересно, что там получится с серийной вестой кросс. на 18х катках прототип, конечно, круто смотрелся.http://www.kolesa.ru/article/s...estu-2015-12-07
"На шумную вечеринку Vesta Night в Петербурге редакция Kolesa.ru пришла как рядовые покупатели - мы встали в очередь и приобрели машину в качестве редакционного транспорта. Это была прямая трансляция со старта продаж, и так совпало, что ровно в момент рукопожатия с директором салона "Прагматика Лада" на табло, отражавшем количество проданных Вест, высветилась цифра 100. Верите или нет, но специально никто не загадывал. Мы сочли это знаком судьбы и решили: раз мы стали сотыми покупателями Весты в России, то надо эту цифру обыграть. Недолго думая, поставили амбициозную цель: накатать за первый год 100 000 километров и проверить, насколько Lada Vesta надежна. Так был положен старт спецпроекту "Vesta 100"." (C)
quote:
Изначально написано gprog:
накатать за первый год 100 000 километров
хороший проект. я к такому пока только стремлюсь. работать же еще надо успевать
quote:
Изначально написано gs:
я к такому пока только стремлюсь.
Им то проще. У них несколько водителей катать будут .
quote:
Изначально написано alex_80:
пририсовал)
главное про колеса забыл!)
моя версия) на задней оси сделал дисковые тормоза ) 
quote:
Originally posted by gs:
хороший проект. я к такому пока только стремлюсь. работать же еще надо успевать
270 в день, без выходных.
ну-ну
а в чем проблема-то?
ну и ты просто размазал весь пробег на количество дней в году. что в корне неверно. по крайней мере, для меня. quote:
Изначально написано Pu$histaya:
щас фиеста мягче стала и управляемей
Яна, это как правило взаимоисключающие факторы.
Тот же АР постановил - что Фиеста-седан, в подметки не годится Фиесте-хэтчбэк в части управляемости и азарта за рулем.
Салон пустовато выглядит и скучновато. На весте интереснее. И салон у весты попросторнее.
quote:
Изначально написано gprog:
Салон пустовато выглядит и скучновато. На весте интереснее.
ну а што вы хотели от, вобщем-то, логана? пусть и в вазовской реинкарнации.
ЗЫ. што-то я пропустил. чувак в ролике говорит, что двигун и коробка - от рено fluence
quote:
Изначально написано valve:
Яна, это как правило взаимоисключающие факторы
Тоже это заметил но не стал указывать. А то Яна сейчас скажет, что мы ничего в этом не понимаем, а АР ваще продажная газетенка.
Думаю можно совместить мягкость и управляемость но только на каких нить пневмо подвесках с возможностью измнения давления аммортизаторах, но это не про бюджетные авто.
quote:
Originally posted by gprog:
Думаю можно совместить мягкость и управляемость но только на каких нить пневмо подвесках с возможностью измнения давления аммортизаторах, но это не про бюджетные авто.
ну тоже не совсем корректно, амортизаторы в одновременно не могут быть и мягкими и жесткими.
quote:
Изначально написано alexander18:
амортизаторы в одновременно не могут быть и мягкими и жесткими
это уже амортизаторы Шредингера
quote:
Изначально написано alexander18:
не могут быть и мягкими и жесткими.
http://systemsauto.ru/pendant/adaptive_chassis.html
Статья утверждает что может за счет изменяемого проходного отверстия в аммортизаторах или использования специальной жидкости и магнитного поля. Естественно это не только аммортизаторы и не на бюджетных авто.
quote:
Originally posted by gprog:
Статья утверждает что может за счет изменяемого проходного отверстия в аммортизаторах или использования специальной жидкости и магнитного поля. Естественно это не только аммортизаторы и не на бюджетных авто.
))) да я в курсе
имеется в виду, что они либо в положении мягко, либо в положении жестко.
ну или какой-то промежуточный вариант.
а одновременно (в 1 секунду времени) они не могут быть мягкими и жесткими. это противоречие.
quote:
Изначально написано alexander18:
имеется в виду, что они либо в положении мягко, либо в положении жестко.
ну или какой-то промежуточный вариант.
Ааа, ну в этом смысле да, не может, естественно. Понимает ли это Пушистая??
quote:
Изначально написано gprog:
понимает ли это Пушистая??
думаю, вопрос риторический
опять гнобите бедную девочку. не устали?? сейчас вот замеры покажут, что в фиесте стекла 5мм. что вы на это скажете?
quote:
что вы на это скажете?
Что шумка в фиесте лучше. И признаем этот факт.
quote:
Изначально написано gs:
опять гнобите бедную девочку. не устали??
ни разу, вапще мысли даже не было
quote:"а***ть!"
Изначально написано gs:
сейчас вот замеры покажут, что в фиесте стекла 5мм. что вы на это скажете?
)quote:
Originally posted by gs:
сейчас вот замеры покажут, что в фиесте стекла 5мм. что вы на это скажете?
да лишь бы вы там двойной стеклопакет не обнаружили
ну или гориллагласс"
quote:
Изначально написано gs:
опять гнобите бедную девочку. не устали
Мы ее не гнобим, лишь показываем на явные ляпы в ее постах, с которыми трудно согласиться.
ЗЫ: Рукопожатия до сих пор не дождался