quote:
Посмотрел ПТЭ про знаки в кривых ничего не написано.
Но про скорость в кривых отписано "от и до" 
4.4.3. Для 4-х-осных вагонов и 2-х -вагонных поездов скорость движения на перегоне не должна превышать, км/ч [27]:
-30 - на кривых участках пути радиусом свыше 100 м,
-25 - на кривых участках пути радиусом от 75 до 100 м и спусках от 3,0 до 5,0% (от 30 до 50%),
-20 - на кривых участках пути радиусом от 50 до 75м и спусках от 5,0 до 7,0% (от 50 до 70%),
-15 - на кривых участках пути радиусом до 50 м и спусках от 7,0 до 9,0% (от 70 до 90%),...
Площадь круга пи эр квадрат. Вот, наверное, этот квадрат и скрипит.
По моим прикидкам - радиус не более 50м (я бы даже сказал - максимум 40м). Скорость - 18-22 км/ч в первом случае и на ~3 км/ч ниже во втором. Оценивал по яндекс.картам...
По моим прикидкам - радиус не более 50м (я бы даже сказал - максимум 40м). Скорость - 18-22 км/ч в первом случае и на 3 км/ч ниже во втором. Оценивал по яндекс.картам...
Итого: если радиус и скорость данного случая определены верно, то не правильный скоростной режим может явиться причиной назойливого скрипа. Соответственно смазка (качественная) контррельса и правильный скоростной режим помог бы. Осталось поставить опыты)))))
ого. На днях ожидать там появления таинственных личностей с рулетками и секундомерами ?
quote:
Осталось поставить опыты)))))
Дерзайте!
ДАнные не забудьте выложить для свободного доступа
Боюсь что опыты должны быть делом того кому интересно устранение скрежета)))). Наше дело тезис и предположения.))))))))
Я написал письмо в ИжГЭТ. Жду что ответят.
quote:
Originally posted by LarsVVS:
По моим прикидкам - радиус не более 50м (я бы даже сказал - максимум 40м). Скорость - 18-22 км/ч в первом случае и на 3 км/ч ниже во втором. Оценивал по яндекс.картам...
Скрипит, кстати, громче когда трамвай уже выходит из поворота.
quote:
Originally posted by #peace:Скрипит, кстати, громче когда трамвай уже выходит из поворота.
Думаю это связано с тем, что последняя(ие) колёсные пары продолжают еще двигаться подчиняясь инерции в кривой, а первые уже по прямому участку пути и пытаются как можно скорее отцентрировать экипаж в колее в результате чего прижатие гребня к головки наружнего рельса усиливается
Вот ответит Ижгэт.
Уважаемый Илья!
Кривые трамвайных путей в городе Ижевске и в частности на ул.Песочная -ул.4 Подлесная смазываются ежедневно утром и вечером. Этого достаточно, чтобы не было сильного скрипа при прохождении вагонов с заданной скоростью. В период с 28.07.2013г по 02.08.2013г проходили локальные ливневые дожди, которые смывают с рельс смазку. В результате чего возможность образования временного скрипа при прохождении вагонов не исключена.
По данному факту будет проведена беседа с водителями трамваев по соблюдению скоростного режима при проезде кривых.
Первый заместитель генерального
директора -главный инженер А.Н.Лекторский
Начальник Службы пути М.Ш.Губайдуллин
а можно вопрос, а чем таким мажут, что оно смывается сразу?
скорее всего отработка
quote:
Originally posted by #peace:
Вот ответит Ижгэт.Уважаемый Илья!
Кривые трамвайных путей в городе Ижевске и в частности на ул.Песочная -ул.4 Подлесная смазываются ежедневно утром и вечером. Этого достаточно, чтобы не было сильного скрипа при прохождении вагонов с заданной скоростью. В период с 28.07.2013г по 02.08.2013г проходили локальные ливневые дожди, которые смывают с рельс смазку. В результате чего возможность образования временного скрипа при прохождении вагонов не исключена.
По данному факту будет проведена беседа с водителями трамваев по соблюдению скоростного режима при проезде кривых.Первый заместитель генерального
директора -главный инженер А.Н.Лекторский
Начальник Службы пути М.Ш.Губайдуллин
Мысли по нарушению скоростного режима косвенно подтверждены первым заместителем генерального директора -главным инженером А.Н.Лекторским и начальником службы пути М.Ш.Губайдуллиным
Трамвайные пути мажут отработкой это факт. Сам вижу постоянно на трамвайном кольце.
На железной дороге же используется графитная смазка, марки не скажу, но пологаю что и трамвайщики должны её закупать, но это ведь дороже!!! К стати она водой не смывается)))))))) даже если дожди не локальные))))))))))))))
Уже существует великое множество мобильных рельсосмазывателей и стационарных систем смазки кривых участков путей. Пока ИжГЭТ не проведёт модернизацию путем покупки и введения данных новшеств, так и будут шумы, скрипы и износ полотна и колёсных пар.
Ну я стал замечать, что иногда проходит женщина с бидоном смазки и выборочно поливает рельсу.
Все равно скрип есть. Надо еще разок написать.
А здесь же есть представители ИжГЭТа, почему они молчат?
Ага. Но им хотя бы не множество, а один какой нибудь списаный. Но к чему тратиться послал женщин с вёдрами и нормально.
Сегодня под окном траву вдоль полотна косили, так трамваи с остановки разогнаться не могут. Вот чем смазывать-то надо во время "локальных дождей"
quote:
Сегодня под окном траву
обычные злаковые сорняки
А я вообще за закрыти трамвайного и толлейбусного движения, абсолютно неэффективный транспорт, невероятно медленный по сравнению с автобусами , неманевренный, требующий постоянных капиталовложений в модернизацию инфраструктуры- путей, проводов...и экономически нерентабельный.
quote:
Originally posted by iron man:
А я вообще за закрыти трамвайного и толлейбусного движения, абсолютно неэффективный транспорт, невероятно медленный по сравнению с автобусами , неманевренный, требующий постоянных капиталовложений в модернизацию инфраструктуры- путей, проводов...и экономически нерентабельный.
Вот тут я, с этой вашей мыслью, хочу послать Вас, извините, далеко...
Трамвай, временами, быстрее такси, ему замены не может быть по определению.
Троллейбусы, с их допотопными "стрелками", конечно, не лучше автобуса.
Экономически, троллейбус самый выгодный (представители ГЭТ меня поправят).
Про экологию забыли? Посмотрите на Европу. Какой там транспорт?
Город от деревни и отличается, в первую очередь, общественным транспортом.
quote:
Originally posted by iron man:
невероятно медленный по сравнению с автобусами
Как правило - при свободной дороге (т.е. не в час пик)
quote:
Originally posted by iron man:
неманевренный
А зачем ему это? Единственное - если авария на путях, то не объехать... Ну это не так часто случается - виновники, насколько я понимаю, выплачивают круглые суммы ИжГЭТ за простой и мало кто стремится повторять их глупости.
quote:
Originally posted by iron man:
требующий постоянных капиталовложений в модернизацию инфраструктуры- путей
Т.е. остальные виды транспорта летают по воздуху или их инфраструктура дёшева?
quote:
Originally posted by iron man:
А я вообще за закрыти трамвайного и толлейбусного движения, абсолютно неэффективный транспорт, невероятно медленный по сравнению с автобусами , неманевренный, требующий постоянных капиталовложений в модернизацию инфраструктуры- путей, проводов...и экономически нерентабельный.
Поэтому, видимо, Париж и другие города восстановили трамвайную сеть.
[яростный оффтоп. Модератор]
да согласен с iron man невчемный транспорт, особенно раздражает когда начинают уступать друг другу много времени проходит пока они свои рога переключат или к примеру перекресток у магазина ОКЕАН, долго приходится стоять и ждать когда другие трамваи разЪедутся