Когда качаются фонарики ночные
И тёмной улицей опасно вам ходить, -
Я из пивной иду,
Я никого не жду,
Я никого уже не в силах полюбить.

Мне лярва ноги целовала, как шальная,
Одна вдова со мной пропала отчий дом.
А моя юность раскололась,
как орех.

Сижу на нарах, как король на именинах,
И пайку серого мечтаю получить.
Гляжу, как сыч, в окно,
Теперь мне всё равно!
Я раньше всех готов свой факел погасить.

Когда качаются фонарики ночные
И чёрный кот бежит по улице, как чёрт, -
Я из пивной иду,
Я никого не жду,
Я навсегда побил свой жизненный рекорд!

(с)

quote:

---

Originally posted by Rashid:
ржу ... людей пугает стоянка в 3х кварталах. По их логике надо чтоб стоянка была прямо у подъезда, причем у каждого жителя. Вы себе такой дом представляете? я, с трудом. Особенно массовое строительство таких домов.
И главное, цену квартиры в таком доме.

И главное, почему хранение вашей машины должно заботить других жильцов дома? Почему вы ставите машины на газоны и детские площадки, которые вовсе даже не стоянки

---

Ну, так и в обратную сторону то же работает. Так ведь можно магазины от домов сдвинуть, остановки (транспорт - выхлоп), детские площадки за 1 км (чтоб тишина была). Вот это будет красота - многоквартирный дом и ничего рядом.
Выход же найден - свой дом = свои правила.

quote:

---

Originally posted by uzver:
на магазины, остановки и магазины также существуют свои нормативы

---

0-10000м ? хороший норматив. Хотя я про другое.

quote:

---

не вызывающая внимание хулиганов одежда
удобная обувь на низком каблуке
свободная не короткая юбка или вообще брюки

не только не провоцируют хулиганов, но и повышают безопасность вождения

а то сначала намарафетится как проститутка, а потом удивляется чего это ей полный рот огурцов напихали

---

мозг совсем выхох у тебя?
я мужик, более 100 кг с бритой наголо бошкой
ты, блин, про какой марафет и юбки говоришь то, чудо?

quote:

---

Originally posted by uzver:
а мы про нормативы..

---

ну, так про какие? чтоб пивка купить и тут же писать было где? хороший же норматив - новый дом и в нем алкомаркет! Главное, чтоб машин не было на парковке. А дети сломавшие деревья... ну они ж просто дети.

P.S. нельзя взять и выстроить "безкосячный" вариант.

quote:

---

Originally posted by uzver:
я не знаю
когда я гуляю пешком за полночь по городу обычно прохожие меня обходят за 50 метров
а не наоборот

---

а я интеллигентный бугай
а если ты и выглядишь как на аве, то не удивительно

что то я не припомню ни одно кабака без туалета

новый дом и в нем алкомаркет!

ничего хорошего, в домах с продовольственными отделами часто мучаются с тараканами
вот на расстоянии квартала от моего дома не менее 2-х кабаков

нельзя взять и выстроить "безкосячный" вариант

да можно

quote:

---

Originally posted by tvn:
Ну так не сидите в интернете со своими проблемами. Есть прокуратура, ГИБДД, Роспотребнадзор, другие организации. У них есть сайты. Пишите им через сайт, добивайтесь соблюдения Конституции.
Я вот о нарушителях во дворах прошу писать на сайт городской администрации и муниципальной милиции.

---

убрал реплику

quote:

---

Originally posted by Джорж:
Чтобы так утверждать нужно понимать природу происходящего

---

их ответы говорят сами за себя...им по...

или тебе дать ссылки на решение другого ФАС,где штрафы идут от 100 000?у нас молчат...

Хочу чтобы все дворы стали такими!

quote:

---

Originally posted by tvn:

Хочу чтобы все дворы стали такими!

---

quote:

---

Originally posted by tvn:

Единственное, что я нашел из "озвученного" вами это ссылка на сторонний ресурс. Вот выдержка того, что я там прочитал.
По-моему чиновник предлагает строить стоянки вблизи от неких жилых секторов (не дворах), за счет УК и ТСЖ, а дворы закрыть средствами ограничения доступа. Так я на 200% за такое решение.
Весь вопрос, финансово автовладельцы потянут ли такое? Стройка дело дорогое.

---

quote:

---

Originally posted by Bob11:

А зачем за строительство стоянок платить. Мы и так платим за пользование стоянкой ежемесячно.

---

quote:

---

Originally posted by Bob11:

Вообще-то это официальный сайт. И мне непонятно зачем автовладельцам это тянуть. Никто не платит за строительство школ, детсадов, парков итп. А зачем за строительство стоянок платить. Мы и так платим за пользование стоянкой ежемесячно.

---

Если вы думаете, что это будет финансировать бюджет города, то городу проще отдать землю в аренду предпринимателю. Он и построит и обеспечит работоспособность. А цены установит рынок. Важно чтобы таких мест было достаточно много.

quote:

---

В связи с этими обстоятельствами Н. В. Швецов предложил органам муниципальной власти города решить вопрос о расширении парковочных мест в жилых секторах города, в том числе, во взаимодействии с управляющими компаниями, товариществами собственников жилья.

---

Я еще раз повторюсь, что идею Швецова Н.В. поддерждиваю. Только всю, целиком. А это строительство стоянок вне дворов и ограничение доступа транспорта во дворы.

quote:

---

Originally posted by ssv69:

другие имеют штрафы.

---

это поняли уже во всех крупных городах

смиритесь и подумайте как вам построить свою жизнь так, что до автомобиля придётся идти или даже ехать

или стройте коттедж

quote:

---

Originally posted by uzver:

нет возможности физически

---

quote:

---

Originally posted by ssv69:

Присутсвует тупое воровство японского опыта.

---

quote:

---

Originally posted by Джорж:

Принятие на вооружение передового опыта развитых стран

---

quote:

---

Originally posted by uzver:

смиритесь и подумайте

---

quote:

---

стройте коттедж

---

quote:

---

Originally posted by tvn:
И останется в сухом остатке инициативная группа автовладельцев, которая и будет финансировать стройку. Я бы, кстати, не отказался поучаствовать.

---

ну причём тут японский опыт?
попробуйте припарковаться в центре лондона, парижа, нью-йорка

это мировая тенденция
а не японская

Выглядите как обезьяна с гранатой. Не поможет чужой опыт дикарям.

мы выглядим цивилизованными людьми в белых одеждах несущих гумманистические ценности в толпу обезьян на автомобилях

Будете освобождать город от перенаселения?

вы имеете ввиду субурбанизацию и рурбанизацию?
тут не так всё однозначно (хотя правительство республики и объявило стратегические планы на развитие агломерации ижевск-воткинск-сарапул-агрыз-чайковский)

Субурбанизация - процесс роста и развития пригородной зоны крупных городов. В результате происходит формирование городских агломераций. При субурбанизации темпы роста населения пригородов по сравнению с городами-центрами агломераций выше[5].

Растущее благосостояние позволяет людям строить дома <сельского типа> в пригородах, избегая таких <прелестей> больших городов как шум, загрязнение воздуха, недостаток зелени и т. д. Однако население пригородов ни в коей мере не становится сельским, практически все продолжают работать в городе. Субурбанизация невозможна без массовой автомобилизации, т. к. в пригородах практически отсутствует инфраструктура (магазины, школы и др.), а главное - места приложения труда.

В России первые проявления субурбанизации наблюдаются в первую очередь в районе Москвы, однако здесь этот процесс приобрёл одну отличительную особенность: не решаясь отказаться от городской квартиры, многие жители мегаполиса большую часть времени проводят на загородных дачах.

В Западной Европе и Северной Америке процесс субурбанизации начался в 1950-х годах.

Процесс субурбанизации нельзя толковать однозначно положительно. Жители пригородов зачастую становятся <заложниками автомобиля>, так как общественный транспорт в пригородах, как правило, отсутствует. К тому же в небольших странах с высокой плотностью населения, например Бельгии и Нидерландах, пригороды занимают почти всё свободное пространство, вытесняя природные ландшафты. Приток сельского населения в города опережает потребность в рабочей силе, что часто приводит к росту безработицы, обострению социально-экономических проблем. В Соединённых Штатах Америки, ЮАР, Британии субурбанизация сопровождается так называемым <бегством белых> (англ. White flight): центральные районы городов заселяются представителями негроидной расы, в то время, как белое население перемещается в пригороды.

Часовая миграция жителей пригородов в города приводит к заторам на дорогах, что ведёт к загрязнению воздуха, потере времени и другим проблемам. Для борьбы с этим во многих развитых странах ведётся политика развития в пригородах общественного транспорта, например пригородного железнодорожного и легкорельсового, например система RER в Париже.

В процессе компьютеризации экономики в последнее десятилетие появился эффект отрыва места работы (номинального) от места исполнения трудовых задач: человек за компьютером может выполнять работу для фирмы на другом конце земного шара. Транспортная проблема, тормозящая процесс субурбанизации, таким образом ослабляется (для некоторых видов работ становится неважно, в какой точке земного шара находится исполнитель), и возникает концепция <всемирной деревни>: все (а точнее - информационно-коммуникативные типы деятелей) рано или поздно переедут в экологически чистые пригороды и рост городов остановится.

К понятию субурбанизации близко понятие рурбанизация (от англ. Rural - сельский, лат. urbanus - городской) - распространение городских форм и условий жизни на сельские поселения, составная часть процесса урбанизации в его широком понимании. Рурбанизация может сопровождаться миграцией городского населения в сельские поселения, переносом в сельскую местность форм хозяйственной деятельности, характерных для городов. В России с начала XXI века это явление наблюдается главным образом в Московской области. Во многих формально сельских населенных пунктах строятся промышленные предприятия и склады, выводимые из Москвы, подавляющее большинство населения ведет городской образ жизни, население увеличивается за счет переселенцев из Москвы и других регионов.

Каршеринг (англ. carsharing) - вид краткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой, обычно используемый для коротких внутригородских поездок[1]. Каршеринг предполагает возможность вернуть автомобиль в любом из пунктов обслуживания. При наличии достаточного количества автоматизированных пунктов аренды в городе, каршеринг предоставляет свободу выбора между общественным транспортом или автомобилем в каждом конкретном случае, и позволяет избежать издержек владения транспортным средством в личной собственности.
Автомобиль службы Zipcar в центре г. Вашингтон.

По словам некоторых экспертов, жители мегаполисов все меньше испытывают потребность в собственном автомобиле с ростом популярности системы каршеринга, а также других видов аренды транспортных средств.[2]

Согласно независимому исследованию компании Frost & Sullivan, на 2011 год в Европе существует порядка 700 тысяч подписчиков на услуги каршеринг. К 2020 году, число подписчиков вырастет до 15 млн. человек, а число доступных автомобилей до 240 тыс.[3]

Крупные автомобильные концерны, такие как Toyota запускают собственные услуги каршеринга.[4]

с другой стороны у нас очень хорошо такси работает, так что и нет уверенности будет ли это всегда удобнее.. сейчас машина подаётся где то за 15 минут в среднем по моим расчётам..

хотя.. если каршаринг будет хотя бы с такой же скоростью но дешевле (меньше платить водителю), то может и оправдает себя

quote:

---

мы выглядим цивилизованными людьми в белых одеждах несущих гумманистические ценности в толпу обезьян на автомобилях

---

quote:

---

мы выглядим цивилизованными людьми в белых одеждах несущих гумманистические ценности в толпу обезьян на автомобилях

---

Где стоянки? Где?

только людьми.. такими как ssv69..

вот с той же арендой.. интересно помимо прочего проанализировать статистику всяких приключений при аренде авто

типо клиент заблевал/разбил машину
или тупо не вернул..

ведь риск таких события также в арендную плату закладывается

quote:

---

Originally posted by ssv69:

Где стоянки? Где?

---

quote:

---

Originally posted by uzver:
а чем собственно Ижевск существенно отличается от какого нибудь западно европейского города?

---

quote:

---

Originally posted by Джорж:
Чувствуешь что будет проблема с хранением автомобиля. которую не в силах решить НЕ ПОКУПАЙ АВТОМОБИЛЬ.

---

древние Афины были раза в два меньше Ижевска и уровень жизни там по нашим меркам был просто смешной

это не помешало Афинянам иметь несколько театров с богатой театральной жизнью, и драматургией, философские школы и высшие учебные заведения

quote:

---

Originally posted by uzver:

это не помешало Афинянам иметь несколько театров с богатой театральной жизнью, и драматургией, философские школы и высшие учебные заведения

---

quote:

---

Originally posted by uzver:

конюшни в деревнях

---

Сообщаю, что Ваше обращение по факту беспорядочного хранения транспортных средств на газонах, детских и спортивных площадках г. Ижевска рассмотрено.
Статья 11 Закона Удмуртской Республики N 57-РЗ от 13.10.2011 <Об установлении административной ответственности за отдельные виды правонарушений>, предусматривала ответственность за нарушение правил благоустройства. Решением Верховного суда Удмуртской Республики от 22.10.2012 N 3-35/2012 данная статья признана недействующей. Определением Верховного суда Российской Федерации от 13.02.2013 N 43-АПГ 12-24 указанное решение оставлено без изменений.
Таким образом, в настоящее время юридическая ответственность автовладельцев за хранение транспортных средств на / газонах, детских и спортивных площадках законодателем не предусмотрела/
Исп. Д.П.Смирнов
тел : (3412) 93-55-86
ГУУП и ДН УМВД России по г. Ижевску

quote:

---

Originally posted by Октябрь75:
честно сказать, зануды вы граждане, с чем-то масштабным бороться боитесь, а по мелочи - пожалуйста, сосед - враг, так получается?

---

чем бы не тешились..лишь бы не вешались

ну зачем вы так
скорее неразумное дитя

quote:

---

сообщение удалено автором темы.

---

Все мы смотрим канал ТВЦ (Москва) и видим как там происходит решение даных проблем за счёт средств города, если учесть, что все мы имеем равные права не зависимо от места проживания, то напрашивается вопрос, почему Москвичи не тратятся на данные мероприятия, а в Ижевске мы стоянки должны делать за свой счёт.

Удивляет конечно наглость автовладельцев, они почему-то считают что их ржавое ведро с болтами важнее детей и можно вытаптать всю траву ради собственной лени. Ну ладно когда заехали колесом на газон, можно расценивать как благое дело дабы не загораживать проезд,но когда в наглую определили себе в качестве гаража целый кусок газона, да ещё и возмущаються когда кто-либо его занял - вот это вообще наглость!