Причиной аварийной ситуации стала неполадка путей: а именно, повреждение и нерабочее состояние правого пера стрелки - оно было разболтано и не фиксировалось в исходном положении. В результате чего стрелка на обозначенном перекрестке не переводилась в автоматическом режиме, а в ручном режиме переводилась без должного щелчка.
И причём здесь германские трамваи? Или ижевчанам больше нравится ездить на старых трамваях?
цитата:
И причём здесь германские трамваи? Или ижевчанам больше нравится ездить на старых трамваях?
А Германские так прямо с конвеера аж новой краской пахнут. Их в Германии так на секундочку в металлолом уже сдали. Вся Раша в сэконд хэнде не стремно?
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:А Германские так прямо с конвеера аж новой краской пахнут. Их в Германии так на секундочку в металлолом уже сдали. Вся Раша в сэконд хэнде не стремно?
Что лучше, сраная семёрка с конвеера или добротная шкода 90-х из-под немца?
цитата:
Изначально написано forsage1994:
Что лучше, сраная семёрка с конвеера или добротная шкода 90-х из-под немца?
Шкода, как и Татра чехи! Хотя уже давно в России клепаются!
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:
Шкода, как и Татра чехи! Хотя уже давно в России клепаются!
Вот только трамваи не клепаются. Так что лучше, сраная семёрка или шкода?
цитата:
Изначально написано forsage1994:
Вот только трамваи не клепаются. Так что лучше, сраная семёрка или шкода?
А что вы с горбатым то не сравниваете? Семерки уже давно сняты с производства!
Вот именно что чехи. И десять сочлененных вагонов из Берлина тоже чехи. Ижевск закупал в 2000-е вагоны отечественного производства - усть-катавского завода и уралвагонзавода. И где они? Гниют стоят. А чехи 60-70х ходят
цитата:
И где они? Гниют стоят. А чехи 60-70х ходят
Правильно отсюда какой вывод? Правильно, руки из жопы кое у кого растут! И мозги только на чужом ездить работают, вот я и спросил не стремно не?
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:
А что вы с горбатым то не сравниваете? Семерки уже давно сняты с производства!
Это ваше давно - апрель 2012 года. Так что лучше - говёная семёрка или шкода?
новая гранта лучше
А новая Шкода еще лучше! Советую кстати!-))
цитата:
Это ваше давно - апрель 2012 года.
Почти три года! Нормальные люди через три года тачки себе обновляют!
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:
Нормальные люди через три года тачки себе обновляют!
Так нормальные люди же каждый месяц новые берут. А вы нет чтоли? Пффф, ещё нормальным себя называете.
цитата:
Originally posted by пуговицца: написано 27-10-2014 13:04
/дело не совсем в скорости,/
А как же ПэТэЭ?
Или уже на него не смотрим?
/к действиям водителя в этой ситуации вопросов не меньше, чем к стрелке./
А правое зеркало для чего служит?
неужели только для контроля за посадкой пасажиров?
А левое тогда для чего?
Это же как нужно себя не уважать, чтобы проехать по стрелке, перепрыгнуть её,
и топить на гашетку далее.
А повернуть голову чуть вправо и помотреть как ведёт себя вагон на стрелке...
Да тем более, что шел, наверняка с натягом.
Интересно, какой класс у драйвера и стаж?
Просто интересно.
/могли бы быть; никто и не заметил бы; если бы/
Красиво сказано.
Только "БЫ" мешает.
Нет?
/Никто не собирается при этом всю вину на него возлагать и делать из него козла отпущения./
А,собственно, почему?
Заметить, что вагон начало разворачивать водитель может.
Предотвратить данное безобразие - тоже.
Просто нажать на тормозную педаль (прошу прощения! - это "инвалидка") потянуть ручку контроллера назад.
Дождаться следующего вагона, предупредить водителя и под его контролем сдать назад.
перевести правильно стрелки (если не удаётся -уйти по другому маршруту) и следовать далее.
Водитель следующего вагона должен так же предупредить водителя вагона идущего за ним.
Всё давно прописано в ПТЭ.
(Данная рекомендация - по контактной сети.)
Но к путям тоже вполне подходит.
Либо очень торопилась (какую задержку вызвали - тема отдельная), либо плохо помним Правила ТехЭксплуатации.
Наверняка в ТТУ идёт разбор полётов из-за этого разворота.
Новый вагон (кстати, кабели движков не порвали?), покоцали фирменный фальшборт.
Начальство, наверное, как церберы.
Злое.
А всё очень просто.
Регулярность движения - это хорошо.
Но в первую очередь - безопасность движения (опять-таки из тех же Правил).
А в данной ситуации водитель её из поля зрения выбросил.
Ибо, наверняка, понимал: оплачивают регулярные рейсы, а на остальные "баранки" крутят.
Хотя, лучше "баранка" за такой рейс, нежели столько шума.
Вы думаете водители трамваев из этого случая извлекли какой то урок? Вы напрасно так думаете, как заходили с дрифтом в поворот так и заходят!