цитата:
Изначально написано Rayman:гагашин как всегда решил сэкономить, на трамваях в этот раз. До сих пор "кайфую" от его реформ с автобусными остановками по Пушкинской. Экономист хренов!
О том, а вернее о нем и речь! 
Худо стало Какашину без волка то!
цитата:
иди посуду мыть, поддерживает она
ыыы)
вообще, конечно, я еще не слышала версии про то, что стрелка решила взбрыкнуть именно из-за вагона. Это пять за фантазию
Причем, если верить в эту версию, стрелка почуяла вагон заранее, поскольку путейцев вызвали за 20 минут до этого. Не стрелка, а городская оппозиция какая-то А вагон-то вынужденный краш-тест прошел успешно, однако... На днях опять на линию выходит - берегитесь стрелки
))цитата:
Originally posted by пуговицца:
Не стрелка, а городская оппозиция какая-то
Ахахахахах))))
цитата:
Originally posted by пуговицца:
стрелка почуяла вагон заранее
Насколько я помню, переходя через переход у стрелки, стрелка переключается сразу как проезжает вагон. Но в этот раз что то пошло не так.
цитата:
Изначально написано пуговицца:
Причем, если верить в эту версию, стрелка почуяла вагон заранее, поскольку путейцев вызвали за 20 минут до этого.
Какая скорость должна быть у этой "полторашки", как кличут водители, если развернуло прилично?
Помнится, в Правилах Технической эксплуатации трамвая скорость на таких стрелках указана.
А если плюсануть то, что водитель не в силах посмотреть в правое зеркало на повороте...
цитата:
Изначально написано dafcaf:
Насколько я помню, переходя через переход у стрелки, стрелка переключается сразу как проезжает вагон. Но в этот раз что то пошло не так.
На контактном проводе (троллее) стоят салазки.
Одни перед стрелкой и для перевода на 7-й маршрут нужно включить нагрузку для включения соленоида стрелок.
НА расстоянии примерно ориентировочно 25-30 метров от стрелки по ходу перевода стоят обратные салазки, при проходе серез которые соленоид отключается и пружиной стрелка переходит в нормальное положение.
25-30 метров - это для прохода сцепки.
Ранее, когда в ТТУ ходили сцепки именно так и было задумано, чтобы пантограф 1-го вагона не перевел стрелки под вторым.
А на тех поездах, что ходили в количестве 3-х вагонов: на первом вагоне пантограф был оттянут от троллеи именно из-за стрелок.
По поводу метража не точно.
Поскольку и патрограф не на уровне сцепного и вторая колесная пара второй тележки тоже не на уровне заднего сцепного
Нечто подобное уже случалось на этом перекрестке много-много лет назад.
цитата:
Поскольку и патрограф не на уровне сцепного и вторая колесная пара второй тележки тоже не на уровне заднего сцепного
Я же сказал самоделкины!-))
цитата:
Какая скорость должна быть у этой "полторашки", как кличут водители, если развернуло прилично?
дело не совсем в скорости, но вы правы, к действиям водителя в этой ситуации вопросов не меньше, чем к стрелке. Предотвратить перевод под вагоном не мог, но последствия могли бы быть такими, что никто и не заметил бы вообще этой истории, если бы водитель действовал со всей внимательностью. Никто не собирается при этом всю вину на него возлагать и делать из него козла отпущения.
цитата:
Изначально написано dormicum:
Нечто подобное уже случалось на этом перекрестке много-много лет назад.
Проклятье перекрестка!
p.s. Неужели никто на видео так и не снял как трамвай развернуло ? Что-то нигде не нахожу...
цитата:
если бы водитель действовал со всей внимательностью.
Если бы у бабушки были ...дальше сами знаете!-))
цитата:
Проклятье перекрестка!
не хочу вас пугать, но стрелки под вагонами переводились и на других перекрестках и не только ижевских. Просто вокруг разрыва поезда никогда не было столько шума. В Ульяновске вон рассказывают, что сход вагона с путей аккуратно раз в месяц случается. Но это не проклятый город
цитата:
Если бы у бабушки были ...дальше сами знаете!-))
Это так оно) Но для предприятия важно все причины найти, а не одного стрелочника. Только не понятно все же, каким боком вы вагон к стрелке привязывать настойчиво пытаетесь... вам выше вроде расписали общие принципы прохождения этого конкретного перекрестка, от типа вагона никак не зависящие. Или просто соблазнительно сделать стрелочником именно вагон?
Причиной аварийной ситуации стала неполадка путей: а именно, повреждение и нерабочее состояние правого пера стрелки - оно было разболтано и не фиксировалось в исходном положении. В результате чего стрелка на обозначенном перекрестке не переводилась в автоматическом режиме, а в ручном режиме переводилась без должного щелчка.
И причём здесь германские трамваи? Или ижевчанам больше нравится ездить на старых трамваях?
цитата:
И причём здесь германские трамваи? Или ижевчанам больше нравится ездить на старых трамваях?
А Германские так прямо с конвеера аж новой краской пахнут. Их в Германии так на секундочку в металлолом уже сдали. Вся Раша в сэконд хэнде не стремно?
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:А Германские так прямо с конвеера аж новой краской пахнут. Их в Германии так на секундочку в металлолом уже сдали. Вся Раша в сэконд хэнде не стремно?
Что лучше, сраная семёрка с конвеера или добротная шкода 90-х из-под немца?
цитата:
Изначально написано forsage1994:
Что лучше, сраная семёрка с конвеера или добротная шкода 90-х из-под немца?
Шкода, как и Татра чехи! Хотя уже давно в России клепаются!
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:
Шкода, как и Татра чехи! Хотя уже давно в России клепаются!
Вот только трамваи не клепаются. Так что лучше, сраная семёрка или шкода?
цитата:
Изначально написано forsage1994:
Вот только трамваи не клепаются. Так что лучше, сраная семёрка или шкода?
А что вы с горбатым то не сравниваете? Семерки уже давно сняты с производства!
Вот именно что чехи. И десять сочлененных вагонов из Берлина тоже чехи. Ижевск закупал в 2000-е вагоны отечественного производства - усть-катавского завода и уралвагонзавода. И где они? Гниют стоят. А чехи 60-70х ходят
цитата:
И где они? Гниют стоят. А чехи 60-70х ходят
Правильно отсюда какой вывод? Правильно, руки из жопы кое у кого растут! И мозги только на чужом ездить работают, вот я и спросил не стремно не?
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:
А что вы с горбатым то не сравниваете? Семерки уже давно сняты с производства!
Это ваше давно - апрель 2012 года. Так что лучше - говёная семёрка или шкода?
новая гранта лучше
А новая Шкода еще лучше! Советую кстати!-))
цитата:
Это ваше давно - апрель 2012 года.
Почти три года! Нормальные люди через три года тачки себе обновляют!
цитата:
Originally posted by Эстэтмэн67:
Нормальные люди через три года тачки себе обновляют!
Так нормальные люди же каждый месяц новые берут. А вы нет чтоли? Пффф, ещё нормальным себя называете.
цитата:
Originally posted by пуговицца: написано 27-10-2014 13:04
/дело не совсем в скорости,/
А как же ПэТэЭ?
Или уже на него не смотрим?
/к действиям водителя в этой ситуации вопросов не меньше, чем к стрелке./
А правое зеркало для чего служит?
неужели только для контроля за посадкой пасажиров?
А левое тогда для чего?
Это же как нужно себя не уважать, чтобы проехать по стрелке, перепрыгнуть её,
и топить на гашетку далее.
А повернуть голову чуть вправо и помотреть как ведёт себя вагон на стрелке...
Да тем более, что шел, наверняка с натягом.
Интересно, какой класс у драйвера и стаж?
Просто интересно.
/могли бы быть; никто и не заметил бы; если бы/
Красиво сказано.
Только "БЫ" мешает.
Нет?
/Никто не собирается при этом всю вину на него возлагать и делать из него козла отпущения./
А,собственно, почему?
Заметить, что вагон начало разворачивать водитель может.
Предотвратить данное безобразие - тоже.
Просто нажать на тормозную педаль (прошу прощения! - это "инвалидка") потянуть ручку контроллера назад.
Дождаться следующего вагона, предупредить водителя и под его контролем сдать назад.
перевести правильно стрелки (если не удаётся -уйти по другому маршруту) и следовать далее.
Водитель следующего вагона должен так же предупредить водителя вагона идущего за ним.
Всё давно прописано в ПТЭ.
(Данная рекомендация - по контактной сети.)
Но к путям тоже вполне подходит.
Либо очень торопилась (какую задержку вызвали - тема отдельная), либо плохо помним Правила ТехЭксплуатации.
Наверняка в ТТУ идёт разбор полётов из-за этого разворота.
Новый вагон (кстати, кабели движков не порвали?), покоцали фирменный фальшборт.
Начальство, наверное, как церберы.
Злое.
А всё очень просто.
Регулярность движения - это хорошо.
Но в первую очередь - безопасность движения (опять-таки из тех же Правил).
А в данной ситуации водитель её из поля зрения выбросил.
Ибо, наверняка, понимал: оплачивают регулярные рейсы, а на остальные "баранки" крутят.
Хотя, лучше "баранка" за такой рейс, нежели столько шума.
Вы думаете водители трамваев из этого случая извлекли какой то урок? Вы напрасно так думаете, как заходили с дрифтом в поворот так и заходят!