в таком случае просто на каптиву резину позубастей
цитата:
Изначально написано Lisinger:
в таком случае просто на каптиву резину позубастей
зубастая резина по зиме часто бывает едет хуже и с виду как корова на коньках. Зимой лучше зимней резины нет. Идеально это на то если пошло, цепи. хотяб на 2 колеса и именно цепи, а не какие нибудь браслеты. Цепи тож лучше не всякого рода китай желтенький ))) а наши и лучше если будет сота. Меньше подвеску насиловать буш
зы. чтоб не пиарить если надо, то скину в личку ссыль на цепи, контора проверенная и высылают нормально.
цитата:
Изначально написано aleks18:
зубастая резина по зиме часто бывает едет хуже и с виду как корова на коньках
Прав!!! И этому есть доказательства!!! Прошлая поздняя осень например и первый заморозок! Алексей поймет о чем я!
да ладно вам - "цепи"
Валенки уж тогда потеплее и пешком )))
машина у меня 2,4 на автомате
в экстремальных режимах еще не тестировал
только попал один раз в грязь, когда дожди потопные были июле.
там конечно мотало, но ехало
дайте ссылку на цепи) а на фабию там есть?)
цитата:
Изначально написано undefined:
зы. чтоб не пиарить если надо, то скину в личку ссыль на цепи, контора проверенная и высылают нормально.
дай ссылочку
цитата:
Изначально написано aleks18:зубастая резина по зиме часто бывает едет хуже и с виду как корова на коньках. Зимой лучше зимней резины нет. Идеально это на то если пошло, цепи. хотяб на 2 колеса и именно цепи, а не какие нибудь браслеты. Цепи тож лучше не всякого рода китай желтенький ))) а наши и лучше если будет сота. Меньше подвеску насиловать буш
зы. чтоб не пиарить если надо, то скину в личку ссыль на цепи, контора проверенная и высылают нормально.
само собой зубастую резину тоже по сезону надо брать, зимняя довольно сильно отличается по грунтозацепам, а на лето на кроссы ставят шоссейку и удивляются почему полный привод даже в легких говнах вообще никакой ))
2.4 на автомате может тупо тяги не хватить в сильных говнах, дизель был бы мегагуд ну или на крайняк 3.0\3.2. Хотя очень многое зависит от прокладки и резины. По теме- имхо вдовесок к каптиве нива не нужна.
в каптилке много чего может не хватить в тяжелых условиях - и подвески, и блокировок, и клиренса.
Тогда самый бюджетный вариант это цепи , а УАЗег вы всегда купить успеете
Тоже мучаюсь с выбором, что брать из б/у, крокодила 2131 или патриота 3хлетнего? Стаж вождения ничтожно мал, устройства толком не знаю...
Товарисчи владельцы данных авто, скажите, что проще и дешевле в ремонте, уаз или нива? Ездил неск раз на шниве 5 лет назад, водила жаловался на сальники, текут то в мосту то в раздатке.
я б патрика взял.
аппарат сарайного размера. по ремонту - без разницы.
цитата:
Originally posted by mitay_f:
Товарисчи владельцы данных авто, скажите, что проще и дешевле в ремонте, уаз или нива?
Я думаю одинаково! И то и другое будет ломаться. и к тому и к другому надо будет прикладывать руки, особенно если будет б/у.
Если стаж мал и планируется использовать авто круглогодично, то лучше будет Нива 31 так как там все же полный постоянный. а на УАЗе подключаемый ПАРТ-ТАйМ - то есть жестко блокируемый, а следовательно использовать его можно только на скользком покрытии или в грязи при этом увеличивается радиус поворота/разворота.
Kost1981, уаз сложнее в управлении?
Мне думается, что главное в б/у машине это целый не гнилой кузов. Остальное - вопрос решаемый
чем уаз не нравится, так это расходом. У меня зп не настолько большая, чтоб тратить много на горючку. Ниву можно довести до 10л/100км (3р/км) если на тапку не давить сильно... или газ ставить.
Кстати эти машины возможно отремонтировать самому? Хотелось б научиться этому у кого-то.
цитата:
Originally posted by mitay_f:
чем уаз не нравится, так это расходом
что нива, что патрик жрут на одни деньги
Ода 4*4 1,8л в городе укладываюсь в 10 л.Не тащюсь как дед , но тапку больно не давлю.
+100500 за патриота. Была нива, теперь патриот. Ниву больше не хочу. Но если гайки крутить в лом или не умеешь то на ремонте накладно. Хотя это касается любого полного привода.
цитата:
подключаемый ПАРТ-ТАйМ - то есть жестко блокируемый, а следовательно использовать его можно только на скользком покрытии или в грязи
а нафига полный привод на асфальте или сухой просеке. ? )))) зато при отключенных хабах меньше работает узлов, а это экономия топлива и больше ресурс. Не одна нива не может похвастать объемом салона как у патра. Из патриота при желании получается дом на колесах. после в палатки даж залазить не охото.
Патриот-большая палатка на колёсах
вездеходцитата:
Originally posted by aleks18:
а нафига полный привод на асфальте или сухой просеке. ? ))))
Алексей! Тут понимаешь в чем дело... Многие таким полым приводом как у Патра пользуются зимой на трассе или в городе при сухом чистом асфальте - а этого трансмиссия категорически не любит. вот если снег или лед на дороге или жидкая грязь - то пожалуйста!
цитата:
Originally posted by KIA 18:
Патриот-большая палатка на колёсах
Это да!
цитата:
Originally posted by KIA 18:
вездеход
В стандарте - не совсем! но для многих да!
Патриот долго без капремонта ходит? А то с моим бюджетом только б/у 3хгодовалый смогу приобрести в лучшем случае
цитата:
Изначально написано mitay_f:
Патриот долго без капремонта ходит? А то с моим бюджетом только б/у 3хгодовалый смогу приобрести в лучшем случае
чем за свежий переплачивать искай лучше по старше, но с честным минимальным пробегом.. Я свой 2007 года у пасечника брал в 12 году, с родным ПТСом и первым владельцем в нем, пробег родной по всем показателям был 30 с копейками. Из минусов царапки по лаку от веток, но мне это было не критично, за то цена была нормальной.
Алекс, и как с ремонтом потом? Говорят по электнике много косяков и по мелочи
цитата:
Говорят по электнике много косяков
вот в плане электрике у меня все нормально. Вылетали пару раз датчики температурные, но это говнодатчики сами по себе. + болезнь всех патров это датчик давления масла. регулярно пищит что как бы низкое давление масла. На это можно забить ибо менять будешь бесконечно, глюки у этого датчика от того что ему жарко под капотом. Ксать у всех патров это тож минус. Многие для лучшей вентеляции подкапотного пространства делают жабры на крылья или капот. На сегодня на спидометре 82 тыс. с двигуном кроме замены масла, ремней, натяжного ролика. ничего не делал. По остальным агрегатам переделано много, но это мои прихоти и машина готовилась как под экспедиционник. + мысль и желание после издыхании родного двигуна поставить от кукурузера в спарке с акпп. Повторюсь это я извращенец ))) на патре можно ездить нормально в стоке. Главное купить живой экземпляр. (видал как то как автосалон один продавал патриота. у него даж зачем то амы были завареный, видимо чтоб не "сбежал" ))) Будет интересно по переделкам, дам ссыль на темку по ней.
У нас цель покупки авто это ездить всей семьёй к тёще в кировскую область, (там грейдер 70 км после глазова), ну и по работе бригаду геодезистов по полям таскать с кучей их оборудования. Я никогда под машину в жизни не заглядывал, устройство знаю только в общем, хотя по профессии механик оптики. Чего боюсь, так это заплюхаться в ремонте, плюс деньги коплю на само авто с большим трудом (семья). Поэтому хочется такую машину, чтоб если что то сломалось, то все равно бы ездила какое то время. А то ни времени ни больших денег на ремонты нету.
Изначально думал брать ниву 2131, для меня эта машина более менее понятна (ездил на шниве недолго). Смущает только то, что за 200-250 тыс машина будет на закате своей безремонтной жизни. плюс днище у них дырявое гнилое через года 2-3 будет.
А рамный УАЗ гниёт долго... там несущая конструкция толстая, лет 20 пройдет, пока сгниёт. Вот только з/ч к нему несоизмеримо дороже чем на ВАЗ. И судя по отзывам, машина может встать в самый не подходящий момент.
не очкуй ))) бери уаз. гайки крутить если прижмет наверное сможешь, а под уазом их проще крутить, так как он выше и там больше места. В ремонте уаз по мне проще чем нива. Если евро 2 то будет ехать и без датчиков (коме дат. коленвала), остальные при желании меняются за 5 минут. (бортовой комп в помощь по диагностике) коробки (даймосы) крепкие и живучие (реально), с раздаткой тож проблем не бывает. мосты спайсеры не прихотливые. Главное во все масло заливай и меняй.
зы. не так давно в Кизнере тож ребята взяли живого с пробегом сорок с копейкой, 06 года, один владелец за 300 тыс. Можно конечно моложе найти за эти деньги, но этот реально живой. Пока новый хозяин доволен как слон.
Спасибо за разъяснения.
тогда стандартные вопросы :
- сколько пробега ходит двигун?
- можно ли сделать газ? Есть баллон от москвича каблучка на 40л
- как у него с ржавением кузова и кузовных деталей?
цитата:
- сколько пробега ходит двигун?
120-140 думаю пройдет всяко, если больше зависит от того как юзали и как ухаживали ну и как повезет.
цитата:
- можно ли сделать газ? Есть баллон от москвича каблучка на 40л
у меня стоит 4 поколения с балоном 100 литров. с 40 литрами часто на заправку будешь катать ибо расход газа от 15 до 22 по городу и зависит от прожорливости, ну и стиля езды.
цитата:
как у него с ржавением кузова и кузовных деталей
моему 7 лет. дыр нет. железо живучее чем газелячее и москвичевское.
Алекс, понятно
Если ты владелец УАЗа, скажи, есть ли у нас в городе грамотные мастера, которые смогут довести б/у машину до ума за умеренные деньги? В смысле проверить что где как бежит, гремит, люфтит, не контачит... ну и подкрутить или заменить.
Наверное перед покупкой стоит поездить с кем нибудь на этой машине, привыкнуть, а то я никогда в жизни ручкой раздатки не работал)))
цитата:
а то я никогда в жизни ручкой раздатки не работал)))
это не сложнее чем яйца почесать.
Кстати, рекомендуют брать уазы 06-07 годов, там газ тросиковый, в 08 году эл. газ пошел, он часто глючит (не сбрасывает или не даёт газ), что приводило к множеству аварий с переворачиванием.
Можно ли заменить эл. газ на старый дроссель в принципе?
цитата:
Можно ли заменить эл. газ на старый дроссель в принципе?
тоды скорее всего придется менять мозги на авто.
цитата:
скажи, есть ли у нас в городе грамотные мастера,
я сам всегда ковыряю машину. поверь, там все не так сложно как кажется, тем более сейчас кучу форумов в том числе по патриотам и инфы в инете.
цитата:
которые смогут довести б/у машину до ума
не раз убеждался. хочешь чтоб было хорошо, сделай сам. тогда точно все гайки дотянешь и ничего не пропустишь. + будет опыт если разложишся в поле, там мастеров точно не будет.
+ инфа. патры 11 года шли без грунта. 12 года частично ))) Россия млин. на всем экономят. У меня на 7 году отражатели на дверях настоящие, сейчас наклейки. На пасажирской двери есть личинка под ключ, сейчас нет ))) и так на всем. Все убирают, а цена растет
Каких годов рекомендуете брать машину?
цитата:
Изначально написано mitay_f:
Каких годов рекомендуете брать машину?
на какой хватит денег. а по теме. уаз это как женщина и год у него смотреть не прилично ))) смотри на состояние так как и 2006 год может быть в разы живее 12 -13 года. все зависит от того как смотрели за машиной и как обслуживали. Хотя патриоты живучие по агрегатам. сам видел и уазы и нивы с которых выжимали сок за год, а потом тупо скидывали натерев лак и смотав пробег.
Посмотри вначале внешне. Если приглянулось. то договорись с владельцем загнать авто в выбранный тобой (не владельцем!!!) сервис и померять как минимум компрессию и давление масла. Если там все в норме, то уже хорошо, можно дальше пытать продавца ))) сьезжаешь с асфальта включаешь полный привод и прокатитесь (шумов и стуков с треском быть не должно), далее включаешь пониженную (также должно быть все ровно, вой раздатки не пугайся, она воет у всех, главное чтоб не было треска и стуков. Если опять все ровно, то уже можно начинать радоваться. Потом переходи на мосты. Покачай за вверх переднего колеса (можно не скромничать) стука и закусывания быть не должно, если есть то минимум просто протяжка шкворней, максимум замена. 1 вариант делается за 30 минут не спеша, второй меняешь вкладыши, а лучше сразу на воксоиловские. цена вопроса 2800 руб. работа бесценна ))) мосты в идеале должный быть сухими, если не так то меняются сальники, тож не сложно и с перекуром даж делитанту. Можешь для пущей уверенности потрясти взявшись за основание кардана (где крестовины) пошатать его в стороны смотря при этом на хвостовик моста. люфтов быть не должно. Но это все страшилки, спайсеры (мосты патровские) живут как и коробка обычно долго. После если все пучком можно договариваться по цене и бежать в чепок за бутылкой чтоб обмыть. Ну и потом если хочешь узнать на что способен твой авто принимай участие во всяких внедорожных мероприятиях. кури форум ИВК Ижевск. Удачи.
Внедорожники вообще, и уаз в частности, не самые удобные машины для начинающего, наверно. Только деваться некуда, жизнь такая... купил бы для начала 09/14ый таз и накатывал стаж, дек работа такая вот, непростая, и жизнь не проще.
Алекс, патр легок в управлении? Не рыщет по трассе?
цитата:
патр легок в управлении? Не рыщет по трассе?
все зависит в каком состоянии подвеска. в частности те же шкворня.
Чую придется 2 машины покупать
На уазе не будешь на работу кажд день ездить по городу. Это ж на дальняк и за грузом.
цитата:
На уазе не будешь на работу кажд день ездить по городу
у меня он как поджопная машина.
Хыы... понятно, авто классно для туристов, для нас то есть. Ненадежность узлов пугает только. В долгой дороге что нить да сломается. Ладно хоть запчасти есть почти везде.
Алекс, сколько на ремонт денег уходит в год?
цитата:
Originally posted by mitay_f:
Алекс, сколько на ремонт денег уходит в год?
Вопрос такой ему задавать немного не корректно! Так как машина используется не только в городе, но и в грязи!!! Причем такой
цитата:
колько на ремонт денег уходит в год?
я уже с бился со счета сколько вложено в эту машину ))) Но как Костян говорит авто ездит всяко и везде. На покатухах ездим всегда на результат, а это может быть все и отрывается и рвется что нибудь регулярно ))), но опять же зато всегда все потом чинится, меняется, мажется и авто лучше нового ))) + вложено сил, времени, денег в улучшайзинг. Без изменении остался пока только двиг. Навесное на нем (двигателе) и то уже все крученное и деланное в лучшею сторону. После этих всех манипуляции зато уверен в авто как в себе и он не подводит в не подходящий момент.
Мдаа уж, дорабатывать машину - деньгам со счету собьёшься)) еще многое зависит от прежнего владельца, и "удачности" партии.
В общем посмотрим, что предложат за мои деньги.
В проходимости УАЗику равных нет. разве что какой нибудь лэнд ровер дифендер. хотя машины одноклассники, но лэнд ровер дороже. на патриоте 2009 г/в год отьездил. Пробег был около 200тысяч. использовался во всех погодных условиях и климатических зонах от Астрахани с температурой +40 (когда бензин перестал перекачиваться из одного бака в другой. решается просто. откручивается пробка под баком, бензин сливается в ведро и переливается в рабочий бак), до Челябинска -40. Так что бы подвел по крупному не было такого. Дорогу держит хорошо. только у нас колеи на трассе, а у патриота колея шире, по этому его держать надо, но это мелочи. По сервису, в интерпартнере валенки работают. Но запчасти всегда в наличии, но опять же цены космические. Лучше самому, но если сам не могешь, ищи сервис путевый. После помидорки буду патриот брать. Не с селекторной раздаткой, а именно с ручной.
Что значит селекторная раздатка?
с крутилкой вместо рычагов
Понятно, ненадежно.тогда вопросы:
Когда начали ставить на патриоты э-газ и селекторную раздатку?
Сколько примерно ресурс ходовой и кузова патра?
Читал на форумах про управляемость, у всех по разному, у одного рыщет машина на трассе, у дркгого идет как влитая. Непонятно...
там в рулевом карданная передача (по крайней мере раньше было), когда крестовины разбиваются, получается люфт. с этого люфта машина мал-мала начинает рысить. и ещё устойчивость на трассе зависит от резины.
цитата:
Когда начали ставить на патриоты э-газ
с 2008 года
цитата:
селекторную раздатку?
с 2013-2014
цитата:
Сколько примерно ресурс ходовой и кузова патра?
зависит в прямом смысле от владельца и какие зипы ставишь.
цитата:
Читал на форумах про управляемость, у всех по разному
тоже понятие управляемости разное у всех. + состояние подвески. У стока в хорошем состоянии с управляемостью все нормально, по крайней мере у меня так было, ну и не превередлив я.
Алекс, понятно, спасибо.
У меня первое время проблема была, сложно было машину прямо держать, тихонько уходила то вправо, то влево
с автошколы такой косяк за собой замечал))) (ездил после нее на шниве). Короче, век живи, век учись...И снова я продаю свою Помидорку.
Год выпуска-1994
Пробег не известен.
Цвет-красный.
Я третий хозяин.
Цена с "плюшками"*-80 000р.
Цена без "плюшек"-60 000р.
*-Резина кордиант офроуд R16
-Сидения с подогревом попы и поясницы
-Фаркоп
-Центральный тоннель
-ПТФ, люстра
-СГУ
-Зимняя резина КАМА R15 (шипы).
Если в течение месяца не найдется покупатель, то машина пойдет под пресс по программе утилизации. Собственно по этому и ищу покупателя. Машина еще бодрая и под пресс совсем не охота ее отдавать. Для себя буду брать новую.
внешне клево выглядит помидорка, но если поднять на подъемник 20летнее нутро наверно, сразу поменяет эмоции на противоположные)
не без этого. но в принципе лет на 10 еще хватит. снизу все что могло отвалиться приварено.
Была б 5ти дверка, подумал бы. Куда мне коротыш с таким семейством...