после 14 салон как у подводной лодки
ну а про бампер из выще перечисленных авто не вызывает сомнения
Калина1,2 и гранта оцинкованы: пол, боковины c порогами, желобки под капотом и багажником где вода сливается, задние крылья(только внутренняя сторона), внутренняя панель дверей(на которую обивка крепится), выхлопная и ещё по мелочи. 14-я не оцинкованна вообще и окраска хуже - кузов гниёт только в путь(пример: откройте крышку бензобака на любой свежей 14-й...), выхлопную меняют через 2-3 года насквозь ржавеет.
В калине1 действительно неплохой усилитель стоит под бампером, в калине 2 уже нет усилителя под бампером и при мелком дтп приходится за дорого менять радиатор
В гранте реально тише в салоне чем в 14-й.
ездил на калине-1 около пары мес.пришлось. постоянно казалось что перевернусь в поворотах. все время что-то глючило по электрике. машине было 5-7 т.км. меньше года. кстати 8 клап.
чем свежее возьмешь машину и с одного хозяина-тем счастливее будешь
приора и гранта не плохой выбор
Да и вообще калина уродский автомобиль, как не крути!
quote:
ТАЗоводы и калиноводы
А это не одно и тоже?
калина, калина 8 клапанная, вы как недопродаваны в братском, 8 клапаная приора существует! Все кто не верит могу показать свою.
А брал кто-то НОРМУ второй калины?
И вообще есть ей альтернативы?
Может НОРМА гранты?
Калина получше 14-ки будет это точно.
Но всё равно до более-менее нормальной машины (хотя бы того же Логана) не дотягивает.
В Калине неудобное сидение. Кстати, в 14-ке удобнее.
Педали в Калине несколько странноватые - газ и сцепление лёгкие, а тормоз тугой. Как-то несбалансированно получается (босиком не поездишь). Сравните, хотя бы с тем же Логаном - все педали лёгкие.
Двери в Калине распахиваются очень широко. В этом плане 14-ка просто пародия на автомобиль.
ЭУР - его явно не хватает 14-ке.
Багажник в Калине удобнее, чем в 14-ке, но такой же уродский: очень туго закрывается, очень туго нажимается кнопка (сравните с тем же Логаном).
Открывание дверей - тоже не на высоте, но в Калине лучше, чем в 14-ке и Приоре.
А вы для сравнения скатайтесь на "дальняк" в калине и в 14. После сотни км на 14 - коленки уже устают подпирать подбородок (мой рост 178 см).
Знаю о чем говорю, т.к. ездил пассажиром на 14.
На Калине ездил к водопаду (950 км туда-обратно) - спина, конечно устает, но не так как на 14.
Сотня км - это не дальняк. В сентябре-октябре изъездил всю Удмуртию на 14.
Завтра сгоняю на Калине по северам Удмуртии.
И не пассажиром.
В Калине педали очень близко к рулю - не получается правильно сесть. Либо колени приходится сгибать, либо до руля с трудом дотягиваешься, либо спинку делать почти вертикально.
Кстати, в Логане примерно та же проблема, что и в Калине.
14-ти дюймовые диски на ВАЗах - это полный бред по нашим дорогам.
13-ти дюймовые гораздо лучше переносят колдобины.
Занятное наблюдение:
Калина-седан тяжелее Логана, двенашки, четырки.
давно было, десяточное семейство 10 - приора, никак я не мог приспособиться к рычагу кпп - он где то слишком назад воткнут, в калине было удобнее.
хз, по уровню удобства в калине лучше чем в 14-ке, 10-ке/приоре, с педалями все норм - рост 180. по колесам - езжу на 15-м радиусе с размерностью 195/55, в сравнении с 14-м радиусом и штатной размерностью 175/65 никаких минусов не наблюдаю, наоборот плюсы.
по уровню комфорта логан лучше? не считаю так ни разу.
также езжу на лачике 1,6 - тут уже можно говорить о принципиальной разнице в комфорте, конечно комфортабельнее, то такая пузотерка и в сравнении с калиной на 126-м двигателе, весьма ватная пузотерка.
Вчера Калина спалила мне навигатор.
Проехал вчера 380 км на Калине. Ездил в Карсовай, через Балезино по убитым дорогам. Так и не смог нормально разместить правую ногу - короткая низкая подушка, нога стоит на пятке, а не лежит на подушке. Колено немного разнылось.