Какую машину можно купить за эту сумму, покупаю первый автомобиль свой, взял бы европейскую или японскую. Что за такую сумму можно взять. Подскажите пожалуйста
Русский автопром не предлагать
Ланос авео акцент
Мда...запросы на 250 тысяч, как обычно, космические. 250 тыщ же! Какие жигули...
А разумный ответ - калина с небольшим пробегом. Без шуток. Самый надежный и недорогой вариант выйдет.
да пусть берёт японскую или европейскую
,глядишь может стереотип пропадёт о тазиках...шевроле авео, но на хороший апарат все таки лучше выложить 300.
Матиз! НОВЫЙ!)))
нет я вот просто по отцовскому опыту, он всегда на японских или европейских машинах ездит,
2000 года сейчас машина у него японская, единственный ремонт был недавно это то что ему разбили стекло
quote:
Originally posted by kamazikizhevsk:
нет я вот просто по отцовскому опыту, он всегда на японских или европейских машинах ездит,
2000 года сейчас машина у него японская, единственный ремонт был недавно это то что ему разбили стекло
Как повезет, любая техника ломается. Может и по мелочи ломаться, а могут и кпп с двс навернуться и потом начинаются покатушки по разборкам, т.к. новые будут соизмеримы со стоимостью самого авто.
quote:
Originally posted by Щастье:
калина с небольшим пробегом
quote:
Originally posted by N@utiluS:
Матиз! НОВЫЙ!)))
Довольно неплохие варианты. Оба ликвидны на вторичном рынке и недороги в обслуживании.
Новее-Нексия, помохнатее-акцент, еще бородатее-гетс. Из япов-альмера 03-04г. Можно еще фф1 года 03-04 подыскать в хорошем состоянии.
Вместо фф1 04 года я бы порекомендовал поискать логан 07-08
quote:
Originally posted by Щастье:
логан 07-08
Димикс хакнул учетку щастья...
или покусал
что бы ни говорили, но за 250 логан будет старый и пустой,
а теже нексиоматизы и калины будут с такими вкусняшками как - усилок руля, кондей, ну или без них и машина будет еще моложе.
но наличие таких бонусов за такие бабки считаю весомым плюсом!
За 250 логан будет возрастом 4-6 лет и пробегом 60-100. В средней комплектации - т.е. гидрач будет, возможно - кондиционер.
Сравнивать возраст логана и калины напрямую - некорректно. Калина с пробегом сотня - это уже хорошо пожившая и даже несколько уставшая от бренного мира машина, а логан с аналогичным пробегом весьма бодр и имеет приличный ресурс
Но я сам предложил рассмотреть калину как вариант. Неплохая так-то машина.
Попробуй найди логан не из такси, пробег написано будет 100 а незжено 500. Будет очень "бодр".
quote:
Originally posted by ПРОСТОЙ 123:
Попробуй найди логан не из такси, пробег написано будет 100 а незжено 500. Будет очень "бодр".
Такое впечатление, что логаны 100% в такси ездят, а частники их не продают.
Один хозяин, сервисная книжка с отметками пробега (пусть даже в рамках гарантии) - и разговоры про такси можно на 99% отмести.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
ты упоролся
ниразу, иначе бы тоже кричал - бяри логан, бяри логан!
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
взял логан за сопоставимую сумму с гуром и кондеем
если машина весьма молода годами,если слово такси в машине звучало только из магнитолы, если малый реальный пробег, если кузов по цать раз ни рихтовался и ни красился, если в ПТС нет пол сотни таджиков и 20 татар, если всё нормально функционирует - я реально рад за нового владельца такой машины! фактор тупо повезло не исключен!
мы же сравниваем ткскзть по "модулю".
ссыль нумер раз: Город Екатеринбург,
ссыль нумер два:Город Вологда,
и кто после этого упоролся?
ты еще ссылки на них во Владике дай.
При покупке смотреть птс и отметки о ТО глупо.Пример:сосед у меня таксист машина калина в птс один хозяин,все ТО проходит,только вот перед тем как ехать на ТО
пробег примерно на сотню или 1,5 сматывает
quote:
Originally posted by dimbass501:
При покупке смотреть птс и отметки о ТО глупо.Пример:сосед у меня таксист машина калина в птс один хозяин,все ТО проходит,только вот перед тем как ехать на ТО
пробег примерно на сотню или 1,5 сматывает
Сто км сматывает перед ТО? Только таких таксистов продуманных мало, да и то - помимо отметок в ТО надо руль в оплетке держать, на педалях резинки переклеивать, кресла менять, фары полировать, двери..хз что с ними надо делать, чтобы провисание от 500 ткм убрать.
В реальности не парятся абсолютно. Несколько раз машину на авторынке смотрел - сделаны минимальные усилия, чтобы убрать пробег, но рули-педали затерты, торпедо и потолок - аналогично, фары мутные, сервисная книжка просрана, акк неродной, на все вопросы ответ - не знаю, такую купил, женщина ездила.
quote:
Originally posted by RockYourLife:
если машина весьма молода годами,если слово такси в машине звучало только из магнитолы, если малый реальный пробег, если кузов по цать раз ни рихтовался и ни красился, если в ПТС нет пол сотни таджиков и 20 татар, если всё нормально функционирует - я реально рад за нового владельца такой машины! фактор тупо повезло не исключен!
Скажи пожалуйста, куда деваются те сотни тысяч логанов, которые продаются в возрасте 4-6 лет своими первыми владельцами? У которых один владелец, пробег 60-100, нерихтованный ну или пара мелких ДТП, у которых все еще пока функционирует (там наворотов немного, плюс все достаточно старой конструкции, поэтому особо накрываться нечему)?
У меня на авто пробег 24ткм сидушки без чехлов, состояние на 4, пора химчистить, кожа заполирована уже, ручка кпп так же блестит, на педали сцепления резиновые соты затертые. О каких чистых сидушках и почти новом руле может идти речь на авто с пробегом за 60ткм, т.к. В основном продают перед ТО4 ибо дорогое очень.
Надо с умом б/у авто выбирать. Сервис приличный вам в помощь.
quote:
Originally posted by nekitka23:
У меня на авто пробег 24ткм сидушки без чехлов, состояние на 4, пора химчистить, кожа заполирована уже, ручка кпп так же блестит, на педали сцепления резиновые соты затертые. О каких чистых сидушках и почти новом руле может идти речь на авто с пробегом за 60ткм, т.к. В основном продают перед ТО4 ибо дорогое очень.
никитка может у тебя засраная одежда и ладони все щершавые (реально таких знаю и приходится руку им давать наждачку их приветствовать) тгода можно салон убить быстро. вариант все зачехлять. лично я покатавшись пару недель понял, что мне жаль сидушки и натянул чехлы за 2000 руб.
В основном, да. Стираюсь раз в год)) ладонями шкурю лавки в бане.
Мне не нравятся чехлы за 2тр, за 5 кожзам тож фуфло, все в складках. А на нормальную перетяжку денег жалко. Поэтому буду продавать как есть)) ну скину пятачек, скажу мол на химчистку))
quote:
Originally posted by Щастье:
Скажи пожалуйста, куда деваются те сотни тысяч логанов, которые продаются в возрасте 4-6 лет своими первыми владельцами? У которых один владелец, пробег 60-100, нерихтованный ну или пара мелких ДТП, у которых все еще пока функционирует (там наворотов немного, плюс все достаточно старой конструкции, поэтому особо накрываться нечему)?
имхо - добивается в таксё, а потом скидывается на разборы.
quote:
Originally posted by RockYourLife:
имхо - добивается в таксё, а потом скидывается на разборы.
Я не думаю, что столько таксистов охотятся на бу логаны. Тот же логан Василя - ушел не в такси, насколько я помню.
решил проверить сколько же Логанов будет до 250к и как будут "нафаршированы", смотрел только по данному форуму, итак:
Всего на момент отбора была найдена 21 единица техники до 250.000р
Из них ни одной которая имела бы и Кондей и ГУР, и хотя бы 2 ЭСП.
12шт "пустых", из них 2 авторов честно сознались что машины битые.
4шт с ГУРом и хотя бы 2 ЭСП, но без Кондея, причем 1 авто из Нефтекамска, 1 после ДТП.
4шт с ГУРом и Кондиционером, в одном случае указано что машина после такси и заявлен пробег ~160тыс
1шт где в комплектации только ГУР.
до#баться хочется, а столба нет?
я не видел ни слова о том что автор собирается приобретать авто за пределами Ижевска, а "другие" создают свои темы четко конкретизируя географию поиска авто.
я бы взял акцент брал 2005 года люкс за 250 т.р. , пробег был 18 т.км.
до сих пор вспоминаю с радостью тачка класс только жаль абс не было
quote:
Originally posted by RockYourLife:
решил проверить сколько же Логанов будет до 250к и как будут "нафаршированы", смотрел только по данному форуму, итак:Всего на момент отбора была найдена 21 единица техники до 250.000р
Из них ни одной которая имела бы и Кондей и ГУР, и хотя бы 2 ЭСП.
Проблема в том, что долгое владение отечественным автопромом в лице ваз 2107 накладывает специфичный отпечаток - ЭСП начинают считаться роскошью.
А тем временем некоторым владельцам логанов просто не приходит в голову указать наличие ЭСП - ну вроде как не пишут про атермальные стекла
https://izhevsk.ru/forummessage/113/3860289.html?flag_2=83
ЭСп не указаны, но тем не менее прекрасно видны на фото их кнопки.
Упс?
Надо иметь понятие о том, о чем берешься рассуждать.
я беглым взглядом смотрел описание продавцов,
если так сильно придираться то по фото, у каких либо экземпляров, были бы найдены коцаные кузовные элементы, хотя в описании сие могло не упоминаться и тп.
ты же можешь сам сделать стат. обзор, уделяя больше внимания нюансам нежели я, критиковать же легче чем самому что то делать 
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
покупать за 250 бу калину как то тупо
тупо навязывать всем своё мнение, при этом быть весьма ограниченным в плане трезвого и непредвзятого отношения, в нашем случае к некоторым моделям авто.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
покупать за 250 бу калину как то тупо
+100500 на не щас скидон 30 тысяч в предверии выхода калины 2... так что новая не неамного дороже...
quote:
Originally posted by AndreiZ:
+100500
отвергая - предлагай.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:покупать за 250 бу калину как то тупо
ну почему...в принципе, 1-2 годовалый калинолюкс с кондеем...новые то 350+
quote:
Originally posted by Ivan 056:
я бы взял акцент брал 2005 года люкс за 250 т.р. , пробег был 18 т.км.
до сих пор вспоминаю с радостью тачка класс только жаль абс не было
Не, Акцент вообще не вариант после Логана. Довелось три недельки и 3 ткм поездить на Акценте. Всё время вспоминал, как в Логане всё было лучше.
Самое простое сравнение: где Логан проезжал как обычно, Акцент получает "мордой об асфальт". Я запарился цепляться днищем за любые неровности. Ну кто ему такие маленькие колёса придумал? Жопой Акцент размахивает (на волнах) так, что мама не горюй. Всё время думаешь: долбанёт об дорогу или нет. Думаете амморты задние померли? Может и померли, но жопой он долго не размахивал после кочек.
На заправке левый бак Акцента приятнее правого бака Логана. Только маленький он в Акценте (40 л, в Логане - 50 л), а аппетит поболе Логановского.
quote:
Originally posted by Basil:Не, Акцент вообще не вариант после Логана. Довелось три недельки и 3 ткм поездить на Акценте. Всё время вспоминал, как в Логане всё было лучше.
Самое простое сравнение: где Логан проезжал как обычно, Акцент получает "мордой об асфальт". Я запарился цепляться днищем за любые неровности. Ну кто ему такие маленькие колёса придумал? Жопой Акцент размахивает (на волнах) так, что мама не горюй. Всё время думаешь: долбанёт об дорогу или нет. Думаете амморты задние померли? Может и померли, но жопой он долго не размахивал после кочек.
На заправке левый бак Акцента приятнее правого бака Логана. Только маленький он в Акценте (40 л, в Логане - 50 л), а аппетит поболе Логановского.
В Акценте бак 45 л., разница в запасе хода с Логаном 40-50 км до заправки. Насчет низкой посадки и валкости на кочках согласен полностью, а про то что в Логане "все лучше" не согласен совершенно). Мне Акцент показался эргономичнее и удобнее в плане эксплуатации. Да и практичнее, что уж.
Самое простое сравнение: в Логане для перевозки длинномеров надо откручивать спинки задних сидений и оставлять их дома, а в Акценте спинки складываются в уровень пола багажника одним рычажком.
А, еще одно: за такую сумму при прочих равных Акцент будет с ГУРом, кондиционером и, возможно, АКПП. Логан - нет.
И опять выползли не вмещающиеся в салон длинномеры.
Вот мне интересно - кто регулярно возит в седане такие длинномеры, и почему не купит себе универсал?
quote:
Originally posted by Щастье:
кто регулярно возит в седане такие длинномеры
я иногда вожу. 2,7 метра в салон моей машины входит.
В сравнении с логаном акцент технически совершеннее, эргономичнее, надежнее и едет получше. Главный минус-нет места задним пассажирам. По проходимости-вопрос мастерства, проезжал там куда таксисты на логанах не совались.
quote:
Originally posted by Peter59:
В Акценте бак 45 л.
В Акценте 1/2 на указателе = 20 л не влазит.
В Логане 1 деление = 5 л. Всегда. Делений 9, плюс 5 л при всех погасших делениях.
quote:
Originally posted by LexaM:
я иногда вожу. 2,7 метра в салон моей машины входит
Если уж на то пошло... Я в Логане возил ламинированное ДСП 3 х 0,6 м
quote:
Originally posted by Peter59:
разница в запасе хода с Логаном 40-50 км до заправки
Что-то я сомневаюсь. Акцент мне проглотом показался. Не успевал его заправлять.
quote:
Originally posted by Basil:
Я в Логане возил ламинированное ДСП 3 х 0,6 м
у меня в лобовое не упиралось и багажник закрыт был. а так я думаю 3 метра должно войти. Не проверял еще. Вот трубку надо одну привезти 3м. проверю.
quote:
Originally posted by Любительпива:
В сравнении с логаном акцент технически совершеннее, эргономичнее, надежнее и едет получше.
Это всё бла-бла-бла. Когда пилишь с коллегами в Глазов не чувствуется ни первого, ни второго, ни третьего, ни четвёртого.
Техническое совершенство в чём проявляется?
Эргономичнее? Ну не знаю. Бесит регулировка спинки сидения при помощи рычажка и пружины. В Логане лучше.
По надёжности ХЗ. Слишком мало я ездил на Акценте. Слез с него из-за загудевшего выжимного подшипника. Так бы ещё поездил с месяц, но не судьба - пошёл Акцент на продажу.
Едет лучше? Разгоняется, разве что, бодрее. Почти +30лс сказываются. А вот колбасит в нём не по-детски . В итоге ехать быстрее не особо получается.
Ах да, в Акценте двери передние плоховато закрывались: хлопать приходилось.
quote:
Originally posted by Любительпива:
В сравнении с логаном акцент технически совершеннее,
Угу. Новая модель. Хайтек.
100500 подушек стоит.
quote:
Originally posted by Любительпива:
эргономичнее, надежнее.
Я просто уверен, что Вы откатали по паре акцентов и логанов, и на своем примере аргументированно сейчас дадите расклад по надежности.
Вы ж не звездобол какой. Серьезный человек, если что сказали - то можете подтвердить опытом.
quote:
Originally posted by Любительпива:
По проходимости-вопрос мастерства, проезжал там куда таксисты на логанах не совались.
Прекрасный аргумент.
Думаю, не надо мелочиться, и следующим пунктом надо сказать, что акцент проходимее RAV4, если за рулем последнего - неопытная дама.
quote:
Originally posted by Basil:
Это всё бла-бла-бла. Когда пилишь с коллегами в Глазов не чувствуется ни первого, ни второго, ни третьего, ни четвёртого.Техническое совершенство в чём проявляется?
Думаю,имелось ввиду, что за 250тр
а) в Акценте при парковке в городе вам помогает ГУР, а в Логане нет
б) в Акценте для охлаждения кондиционер, а в Логане для этого только стеклоподъемники
в) АКПП Акцента технически совершеннее МКПП Логана.
Да, я знаю, что в Логане тоже есть все эти опции, но за заявленную ТС цену их не получить, это расписали еще на первой странице топика.
Ах да, в Акценте двери передние плоховато закрывались: хлопать приходилось.[/QUOTE]
Мне кажется, это особенность конкретно вашего экземпляра, а не типовая болезнь всех Акцентов.
quote:
Originally posted by Щастье:
И опять выползли не вмещающиеся в салон длинномеры.
Вот мне интересно - кто регулярно возит в седане такие длинномеры, и почему не купит себе универсал?
Примерно раз в месяц приходится возить. Из самого экзотичного:
-2 горных вела на соревнования
-рулон линолеума 3,0 м домой для ремонта
-(та-дам) 1,5 спальная панцирная кровать на дачу (сам офигел, что вошла)
Все при закрытой крышке багажника.
Пожалуйста, перечислите марки универсалов за 250 тр. Напоминаю, ТС в первом посте написал "русский автопром не предлагать"
quote:
Originally posted by Peter59:Примерно раз в месяц приходится возить.
А топикстартеру?
Сдается, тут кто-то занимается подменой понятий и высасыванием незатребованной "практичности".
quote:
Originally posted by Peter59:Пожалуйста, перечислите марки универсалов за 250 тр. Напоминаю, ТС в первом посте написал "русский автопром не предлагать"
cars.auto.ru, б/у универсалы в ассортименте.
Ну и да - в бу логане за 250 тысяч будет и кондиционер, и ГУР.
Чего-то акцентофилы совсем потеряли адекватность. Печально.
quote:
Originally posted by Щастье:Я просто уверен, что Вы откатали по паре акцентов и логанов, и на своем примере аргументированно сейчас дадите расклад по надежности.
Вы ж не звездобол какой. Серьезный человек, если что сказали - то можете подтвердить опытом.
Логана никогда не имел-не нравится ни внутри, ни снаружи. Акцентов парами не катал тоже, пользовался одним 6 лет(более ста ткм) и пользовался бы еще лет 5(может больше) без проблем, но он был угнан(не в ижевске). Ездил по всей стране-ни подвел ни разу. По надежности: за 6 лет на пробеге 90 ткм поменяны задние стойки(ставил каябу)-все по ремонту. Ничего не бренчало, ни гремело и не отпадывало. Кондиционер исправно морозил все 6 лет. Средний расход топлива 7-8 литров на сотню. Расходы на авто: раз в 10000км 1500-2000 руб на масло и фильтры, загонял на канаву и менял, осматривал-ржавчины не было даже первых признаков(на 60ткм ремень грм и ролики менять-тысяч 5 отдавл за все). В плане расходов на эксплуатацию-отличный авто. По технике: и моторчик получше, и подвеска независимая(а не палка) и тп.
стоит ли рассматривать гранту за эти деньги или новую за 320000?
ЛюбительПива, ну т.е. внятного СРАВНИТЕЛЬНОГО расклада по надежности и практичности мы не услышим.
Какая жалость.
quote:
Originally posted by Щастье:Вот мне интересно - кто регулярно возит в седане такие длинномеры, и почему не купит себе универсал?.
Именно после этого сообщения, Вам все участники этой темы независимо от авто написали, что да, приходится возить длинномеры в салоне. Увидев такое единодушие ответов на Ваш вопрос, вы заявили.
quote:
Originally posted by Щастье:Сдается, тут кто-то занимается подменой понятий и высасыванием незатребованной "практичности"..
Я удивлен Вашей нелогичностью.
quote:
Originally posted by Щастье:cars.auto.ru, б/у универсалы в ассортименте..
Спасибо за ссылку. Вы сами-то прочитали то, что постите? Ответьте пожалуйста на этот вопрос, от этого будет зависеть мое отношение к Вам.
Вариант 1: нет нет читал. Тогда я буду считать Вас балаболом, ляпнувшем про универсалы просто так и не знающем, как замять тему.
Вариант 2: читал. Тогда буду считать Вас очень жестоким человеком, потому что советовать ТС в качестве первого авто Субару Форестер 2000 г с пробегом 230 ткм или Хонду СРВ 1998 г с пробегом 288 ткм вместо более свежих Логана/Акцента/Авео может только садист))
quote:
Originally posted by Щастье:Ну и да - в бу логане за 250 тысяч будет и кондиционер, и ГУР. .
Вы лжете и знаете это. Вот по вашей ссылке cars.auto.ru: результаты поиска Логана с кондиционером и ГУР:
В удмуртии - 0.
Для сравнения Акцентов с теми же параметрами находится - 2шт 2005г.
Справедливости ради, если задать поиск по другим регионам, то такие Логаны за 250 тр есть, в Москве даже 2009 г. Но ехать покупать первое авто в Москву я не советую. Ни при каких обстоятельствах. Вы согласны?
quote:
Originally posted by Щастье:Чего-то акцентофилы совсем потеряли адекватность.Печально.
За все время обсуждения вы не сообщили никаких фактов ни из своего опыта владения указанными авто, ни из чужого, а только неумно комментировали высказывания других. Единственная же ссылка, которую вы удосужились выложить в теме, полностью опровергает высказанные вами тезисы. Вот это печально.
Немного про сравнение стоимости ремонта Логана и Акцента.
Деталь - передний бампер. Расходник для начинающего водителя)))) Данные по обоим авто взяты с одного сайта.
Акцент:
http://exist.ru/price.aspx?pcode=8651025040
Оригинал - 5235 р
Аналоги - от 1754 р
Логан:
http://exist.ru/price.aspx?pcode=6001551338
Оригинал - 12862 р
Аналоги - от 2345 р.
С оговорками это соотношение цены можно распространить и на другие запчасти.
Таким образом, ремонт одинаковых повреждений (неисправностей) на Акценте будет дешевле в 2,5 раза при использовании оригинальных деталей, либо дешевле в 1,3 раза при использовании в ремонте аналогов.
Дык это. Я не пробовал на прочность бампер Акцента, но у Логана очень прочные бампера. На счёт расходника... На Акценте, наверное да. Это единственная из моих машин, цеплявшаяся за бордюры во дворе передним бампером.
quote:
Originally posted by Peter59:
Вы лжете и знаете это.
Хех. Весной продал Логан с ГУРом и кондиционером за 245 тыр... Типа не битый не крашеный от одного хозяина. Месяц продавал. От первоначальной хотелки подвинулся в цене на 40 тыр.
quote:
Originally posted by Basil:
Дык это. Я не пробовал на прочность бампер Акцента, но у Логана очень прочные бампера. На счёт расходника... На Акценте, наверное да. Это единственная из моих машин, цеплявшаяся за бордюры во дворе передним бампером.
Вы неправы в своем предположении. На Акценте тоже прочные. Взял бампер только для примера соотношения стоимости одинаковых элементов Логана-Акцента. И, как следствие, соотношения стоимости ремонта одинаковых повреждений.
Про расходник - шутка; извините, что непонятно выразился, там в конце предложения специально скобочки поставил))
quote:
Originally posted by Basil:
Хех. Весной продал Логан с ГУРом и кондиционером за 245 тыр... Типа не битый не крашеный от одного хозяина. Месяц продавал. От первоначальной хотелки подвинулся в цене на 40 тыр..
Ваше утверждение немного некорректно. Пожалуйста, разверните свою мысль: Весной продал Логан с ГУРом и кондиционером, год выпуска ХХХХ, пробег ХХХ тыс км, и в это же время Акценты аналогичной комплектации, года и пробега продавались за ХХХ тыр. И, если возможно, не голословно, а подтвердите хотя бы ссылкой.
Вот тогда это будет считаться аргументом.
Я, как вы видели, так и сделал 2мя постами выше. На момент написания сообщения (19-09-2013) по ссылке, которую предоставил Щастье (cars.auto.ru) не продавалось ни одного Логана и 2 Акцента.
Допускаю, что на других сайтах такие Логаны будут, но это уже не сопоставление стоимости, а сравнение огородного сорняка с родственником в Киеве. Поэтому и говорю: сравнивать надо авто с одного ресурса - так правильнее и честнее.
quote:
Originally posted by Щастье:
ЛюбительПива, ну т.е. внятного СРАВНИТЕЛЬНОГО расклада по надежности и практичности мы не услышим.Какая жалость.
В журналах почитай(написано очень много). У меня в эксплуатации не было этого корыта(логана). Сколько оно требует денежек при эксплуатации могу судить лишь по словам друзей и знакомых. Если верить, получается что хуже акцента.
quote:
Originally posted by Peter59:
Весной продал Логан с ГУРом и кондиционером, год выпуска ХХХХ
2007, куплен у офицала в феврале 2008.
Пробег, считай 64 ткм
(тебе ж из объявления цифру надо). Я даже договорился за 1,5 тыр сделать такую же на одометре, но покупатель нашёлся раньше.quote:
Originally posted by Peter59:
и в это же время Акценты аналогичной комплектации, года и пробега продавались за ХХХ тыр
Как ты себе это представляешь?
quote:
Originally posted by Peter59:
Таким образом, ремонт одинаковых повреждений (неисправностей) на Акценте будет дешевле в 2,5 раза при использовании оригинальных деталей, либо дешевле в 1,3 раза при использовании в ремонте аналогов.
Бред какой-то. Нашёл две каких-то запчасти в каком-то магазине и сделал общий вывод. Причём, я например, ни разу эту запчасть не менял ни на Логане, ни на Акценте.
Как минимум, надо сравнивать не тупо цену запчасти, а цену запчасти с учётом её эксплуатационного ресурса. А такую инфу в инете не почерпнёшь.
На счёт дороговизны Логана... После слезания с гарантии, я на него практически не тратился. 2000 р на ТО раз в 15 ткм. По ходовке небольшие расходы были.
quote:
Originally posted by Peter59:
не продавалось ни одного Логана и 2 Акцента
Согласись, что "продаётся" и "продался" - это разные цены
Мой тоже "продавался" выше 250 тыр.
Basil, мы уже перешли на ты? Неожиданно, но приятно
quote:
Originally posted by Basil:
Originally posted by Peter59:и в это же время Акценты аналогичной комплектации, года и пробега продавались за ХХХ тыр
Как ты себе это представляешь? .
Вот я поэтому и говорю - что твой Логан за 245 тыр не аргумент - сравнить его не с чем.
quote:
Originally posted by Basil:
Нашёл две каких-то запчасти в каком-то магазине и сделал общий вывод. .
Exist - крупнейший розничный интернет-магазин запчастей для ино. Ему можно верить
Я исходил из того, что 2 одинаковых детали, одного размера, сделанных по одной технологии и служащих одной цели дадут адекватное представление о ценах на детали концернов Рено-Ниссан и Хендай-Киа. Впрочем, если тебе не нравится бампер, можно сравнить цену КПП, или ГУРа, или фару наконец. Только ты уж сам их ищи в этот раз. Мне лень.
quote:
Originally posted by Basil:
Как минимум, надо сравнивать не тупо цену запчасти, а цену запчасти с учётом её эксплуатационного ресурса. А такую инфу в инете не почерпнёшь. .
Это как максимум. Как минимум можно сравнить 2 любые какие-то запчасти. В остальном согласен.
quote:
Originally posted by Basil:
После слезания с гарантии, я на него практически не тратился. 2000 р на ТО раз в 15 ткм. По ходовке небольшие расходы были. .
Ты не тратился на Логана, ЛюбительПива не тратился на Акцент. 1-1)) Мне кажется, что все бюджетные автомобили производители стараются создать безпроблемными в плане послегарантийной эксплуатации.ИМХО.
quote:
Originally posted by Basil:
Согласись, что "продаётся" и "продался" - это разные цены
Мой тоже "продавался" выше 250 тыр.
Согласен. Но моя мысль то была в другом.
Как ты скинул с Логана, так "акцентовод" скинет с Акцента.
Я же хочу сказать, что за одинаковую сумму Акцент будет моложе Логана и/или богаче нафарширован.
А если эта сумма всего 250 тыр и машину ты покупаешь первую в жизни, то Акцент будет лучшим вариантом среди иномарок.
Я не хаю Логан, но за 250 тыр - только Акцент.
Для Щастье
Ну и еще чем логан хуже(примитивнее)чем акцент.
1-палка вместо подвески
2-сцепление тросиковое вместо нормального гидравлического
3-спинка заднего сиденья не складывается
4-кнопки управления расположены в таких местах что х.. найдешь
5-моторчики 8 клапанные
6-при практически равных габаритах железа в логане на 200 кг меньше чем в акценте
Все это для удешевления и так дешевой конструкции, а вовсе не технический прогресс.
какой логан, какой акцент? купите себе нормальный фольксваген, шкоду 2000 годов и ездите, запчасти чуть дороже чем на жигули, зато в наличии попогрейки, климат, кондиционер, да и много еще то что нужно для авто
после этого акцент и логан "жигулями"
покажутсяquote:
Я не хаю Логан, но за 250 тыр - только Акцент
есть ГОЛЬФ , бора, джетта, пассаты, октавии, уйма вариантов, только надо аккуратней смотреть
quote:
Originally posted by AZ10:
нормальный фольксваген, шкоду 2000 годов и ездите
есть ГОЛЬФ , бора, джетта, пассаты, октавии, уйма вариантов, только надо аккуратней смотреть
Чтож их продают то, раз они такие нормальные?
За 250 они будут в состоянии готовности отправится на свалку.
quote:
Чтож их продают то, раз они такие нормальные?
бывает что надоедают, бывает деньги нужны
quote:
За 250 они будут в состоянии готовности отправится на свалку
ошибаетесь, я пассата универсала своего продал в прошлом году за 250 тыщ (99 года) только из за постройки дома, летом встретил покупателя в докше дык он проехал 35 тыщ км, съездил на юг пятером !!!! и поменял только ступичный подшипник, колодки и масло. ВОТ вам и на свалку
Исключения изредка случаются)
quote:
Исключения изредка случаются)
вот теперь признали что есть и другие варианты за 250 тыщ рублей кроме вами предложенных?
quote:
Originally posted by Любительпива:
2-сцепление тросиковое вместо нормального гидравлического
Что-то лучше логановского сцепления мне ничего не попадалось. Хотя нет, попадалось: автомат с круизом. Ты б его понажимать попробовал. Очень лёгкие педали, всяко легче акцентовских. На юг я в Логане босиком ездил.
quote:
Originally posted by Любительпива:
1-палка вместо подвески
Гыгыгы. Это в Акценте подвеска лучше Логановской? Да для наших дорог в 2114 подвеска лучше, чем в Акценте
quote:
Originally posted by Любительпива:
спинка заднего сиденья не складывается
Уже сто раз писали, что это вообще пофиг. Складывается она там. Геморно, но складывается. Надо будет - сложишь.
quote:
Originally posted by Любительпива:
кнопки управления расположены в таких местах что х.. найдешь
Никогда не находил "х.." вместо кнопок... Каждый по-своему извращается...
quote:
Originally posted by Любительпива:
моторчики 8 клапанные
И что?
quote:
Originally posted by Любительпива:
при практически равных габаритах железа в логане на 200 кг меньше чем в акценте
Все это для удешевления и так дешевой конструкции, а вовсе не технический прогресс
Меньше топлива расходуется. В чём прикол возить лишние 200 кг железа?
Акцент: Снаряженная масса, кг 1065:1176
У моего Логана 1050 кг в ПТС значилось
У Пиканты 1012... Что-то не вижу я существенной разницы между Акцентом и Пикантой, например
980кг у логана. Катайся на логане, я не против. Главное чтобы самому нравилось, тогда на все(техническую простоту(читай примивность),внутреннюю и внешнюю паршивость) можно закрыть глаза.
Да-да. Гидравлический привод сцепления (как на 2101) - это совершенство
И причём тут "катайся на Логане"? Для меня и Акцент, и Логан пройденные этапы. Из этих двух я бы Логан выбрал, если бы выбирал.
И ешё на счёт сцепления и АКПП Акцента. Попробуй на нём воткнуть передачу на ходу без выжима сцепления. Не втыкается... Вот и думай про надёжность. Помнится на Пиканте пришлось день или два покататься без сцепления. На Логане получалось без сцепления переключаться.
На АКПП я никогда не находил педали сцепления.
Опечаточка вышла. КПП, ессно.
з@пизд*лся Basil, бывает)))
дооолго читал этот интеллигентный срач
как владелец "застотысячепробегного" акцента скажу пару слов:
- расход только по городу у меня составляет от 7.1 (когда хочется экономить) до 7,8 (когда не хочется экономить). с кондиционером. Не шибко прожорливее логана, я бы сказал.
- на огромное удивление для меня сидеть в акценте удобно. тут я помню был шокирован в 1 раз. а вот в логане мне не очень - слишком табуреточная посадка. ну это дело личное.
логан безусловно лучше для обычного не запаривающегося по автомобилям обывателя - клиренс больше, сзади места больше.
акцент просто чуть более "европезирован" что ли - тут пластик получше, там обивочка симпатичнее, здесь кнопочка эргономичнее. Опять же в акценте за 230 тыр я получил и хороший кондер и все электроприводы и подогревы зеркал и прочее. однако тому, кто не привык ездить на таких низких машинах, зимой будет тяжковато.
логан в нашей деревне конечно будет более практичен.
по надежности они примерно одинаковы. акцент в запчастях безусловно дешевле.
а с другой стороны, не все же покупали нокию 3310. люди и другие телефоны брали))
quote:
Originally posted by JoyStick:
акцент просто чуть более "европезирован" что ли
Может я чего-то не понимаю? Корейцы сделали более европейский авто, нежели румыны с французами?
quote:
Originally posted by JoyStick:
логан безусловно лучше для обычного не запаривающегося по автомобилям обывателя
Ога. Когда мне приходилось в среднем по 200 км каждый день наматывать на Акценте, матерясь сквозь зубы, на то, как он реагирует на наши "ровные" дороги, конечно я превратился в обычного, не запаривающегося по автомобилям обывателя.
Может я чего-то не понимаю, но мне нравилось как мой акцент реагировал на любые дороги. Садясь сейчас в солярис понимаю-все таки акцент был лучше.
Я вот одного не понимаю, почему все так негативно относятся к иномаркам которым более 10лет. До 2000 года автомобили делались более надежными и материалы были более качественными. Все как один галдят о логане, это просто дешевая французкая тележка, которая в содержании обходится ни капли не дешевле старой иномарки (Рено одна из самых дорогих авто по обслуживанию). Сделав при покупке диагностику, которая поможет подтвердить историю автомобиля, можно брать и спокойно кататься. Или что логан можно не диагностировать и быть на 100% уверенным в том, что этому автомобилю ничего не страшно...У логана тоже есть болячки, не говоря о внешнем виде. У меня например вторая иномарка которой больше 12 лет и голова в сторону логана вообще не поворачивается, по ремонту vw при пробеге 300т.км и 93г.в. за год взял 10т.р. за неисправности которые были выявлены на диагностике и на вторичном рынке он оказался очень ликвидным брал я его за 150т.р. отдал за 160т.р. по времени ушел за 2недели без поездок на авторынок. Тойота камри 98г.в.попросила на ремонт 12т.р. на подвеску и на плановое ТО 15т.р., но у меня за год ни одной неисправности связанной с мотором и АКПП не случилось и не предвидится. Ближайшие 50т.км. вложений по обслуживанию не потребует.
Я к тому, что можно взять старенькую иномарку за адекватную цену, при необходимости починить и ничего сыпаться не будет, а если вы будете делать ТО через каждые 10т.км. и вовремя все менять на хорошие по качеству детали, то будете также уверены в своем авто как если бы купили новый авто.
quote:
Originally posted by Марилль:
почему все так негативно относятся к иномаркам которым более 10лет.
1. Более вероятно развитие коррозии в скрытых полостях.
2. Более вероятны трудноустранимые проблемы в электрике (читай разрушение изоляции проводов в жгутах)
3. Диагностика таких машин не всегда возможна.
4. Ну и 300т.км для двигателя глубокая старость уже
А если рассмотреть FIAT Albea 7,8 года например до 250 т.р.?
quote:
Originally posted by Марилль:
по ремонту vw при пробеге 300т.км
Транспортёр что ли?
quote:
Originally posted by Марилль:
Тойота камри
А нужна она? Здоровый автомобиль, который фиг запаркуешь в плотно забитом дворе. Да и 27 тыр за год... Мой Логан на ТО и ремонты столько не кушал.
quote:
Originally posted by Basil:
Да и 27 тыр за год... Мой Логан на ТО и ремонты столько не кушал.
можно купить камри v6 277л.с. за 250 тыр?
ловко ты умеешь Василь фактами оперировать)))))
quote:
Originally posted by Basil:
Здоровый автомобиль, который фиг запаркуешь в плотно забитом дворе.
и это говорит хозяин 5-метрового Каравана
quote:
1. Более вероятно развитие коррозии в скрытых полостях.
2. Более вероятны трудноустранимые проблемы в электрике (читай разрушение изоляции проводов в жгутах)
3. Диагностика таких машин не всегда возможна.
4. Ну и 300т.км для двигателя глубокая старость уже
1.По коррозии соглашусь она возможна, но если прочитать отзывы в интернете, то и этого можно избежать или торгонутся на сумму ремонта.
2. новые авто не блещут надежной электроникой и опять же прочитав отзыв о болячках модели на 80% этого можно избежать
3.А ни кто и не говорит про компьютерную диагностику, автомобили сделаны людьми и для людей и любой хороший автосервис может провести диагностику без компьютера. В этом кстати тоже есть свой плюс, авто ремонтируется в любом сервисе без спецоборудования и за счет этого достаточно дешего. Чем новее авто тем сложнее его ремонтировать вне специализированного сервиса. (например замена термостата на гольфе3 мне стоило 300р.)
4. 300т.км. это смерть для моторов аля 1,4 выжатом до 100л.с. на старых авто моторы стоят больших объемов и ходили они при своевременном обслуживании и по 600 т.км. Пример: на vw у меня был мотор 1,8 ABS 90л.с. он был приемистым и очень экономичным 100/8,5 в городе. Я его загонял на диагностику при пробеге 295000км. мастера были удивлены как он хорошо работал. Чем больше мотор тем выше его ресурс.
quote:
Да и 27 тыр за год... Мой Логан на ТО и ремонты столько не кушал.
А сколько твой логан возьмет за 50т.км.? и камри это бизнес класс, а не массовый авто поэтому и деньги на содержание другие просит.
И вообще я же не настаиваю на покупке камри (это вариант для тех кто сможет припарковать авто в любом месте), я в целом о ситуации говорю. Лично я лучше буду ездить на старой "ино" чем на логане, потому что уровень надежности и комфорта в "ино" выше чем в современных авто.
quote:
Originally posted by JoyStick:
и это говорит хозяин 5-метрового Каравана
Потому и говорит
quote:
Originally posted by Марилль:
А сколько твой логан возьмет за 50т.км.?
Уже не мой, потому и не знаю.
quote:
Originally posted by Марилль:
и камри это бизнес класс, а не массовый авто поэтому и деньги на содержание другие просит.
Ну и нафига сюда было залазить с ней?
quote:
Originally posted by JoyStick:
можно купить камри v6 277л.с. за 250 тыр?
Марриль видимо думает, что можно. Да там один налог перекроет все расходы на Логан.
quote:
Originally posted by Basil:
Ну и нафига сюда было залазить с ней?
ну камри ж разные бывают. 2-литровые например.
вот камри 1997-модельного года - великолепный а/м во всех отношениях. крайне ремонтопригодный, очень надежный, дешевый, комфортный, удобный...
были б они "живые" еще
quote:
если ограничиться заменой масла и фильтров каждые 15ткм, то понадобится порядка 10тр.
Вот и я говорю, что содержание или такое же или дешевле. Если на камри менять только масло и фильтра, то получится 10т.р.
Уважаемые, я не ПЫТАЮСЬ залезть с камри, я говорю об авто старше 10 лет!" читаем внимательнее. Ни кто не пытается здесь выпендриваться, разговор о том что человек хочет купить авто до 250т.р. и все как один кричат логан и ни в коем случае не старую ино, мол это ОЧЕНЬ опасно,!
Да налог на бизнес класс перехлестывает, но удовольствие и экономия не всегда вещи сопоставимые. Хорошо давайте возьмем авто с турбо мотором современным типа 1.4 турбо, что мы получим? да 3,0 будет дешевле, хотя затраты на ГСМ и налог будут дороже, но когда у вас потребует замены турбина...
Я пытаюсь до Вас донести, что старые авто делались лучше чем современные, т.к. стандарты были другие, потом опыта эксплуатации очень много который доступен для изучения в интернете.
Очень много японских и немецких авто 90х годов достойных внимания, но очень мало людей которые это могут оценить благодаря ветке "марка" "о выборе автомобиля" в котором нет конструктива, одни слухи и догадки и очень субъективные мнения.
Что-то заглохло всё) А что общественность думает о элантре года эдак 04?
Ну не "стоИт" на логан, хотя и знаю что машин неплохой.
Для негабаритов-говен и т.д. есть Фабула, нужен машин чтоб с приемлемым комфортом съездить за 500-1000-1500 км.
Да хз. Смотря в какую сторону километры отмерять. От нас только в сторону Казани более-менее нормальная дорога. По остальным направлениям всё плохо
Главное направление Брянск, поеду конечно не зимой. Взять машинку пораньше- блох выловить
Да и весной дорожать начнут авто.Бюджет ограничен, а "зелёная" не даст в долги лезть.
quote:
Originally posted by SirGrek:
А что общественность думает о элантре года эдак 04?
сам смотрел в свое время элантры 05 года. но не взял.
насторожили отзывы о плохом запуске ниже -25, низкий клиренс и неудачная посадка в седушке при езде на дальняк, а так же облазящее ЛКП на бамперах.
а так, по отзывам достаточно надежный аппарат и запчасти недорогие в случае ремонта.
но я их глядел 4.5 года назад, сейчас уже живых намного меньше осталось и выбор в Ижевске небольшой.