перемещено из АвтоФорум-Ижевск
В Нью-Йорке презентация нового Фольксваген Гольф 7 прошла шикарно красиво.
Выглядит не столь кардинально измененным, но под капотом изменения существенные. Создатели изменили габариты, и автомобиль теперь имеет более спортивный вид.
Стоит прокатиться, чтобы понять, что он стал лучше.
------------------
Официальный представитель
Volkswagen и Mazda в
Ижевске
на первых секундах гольф ижстула показали
Презентация гораздо лучше, чем машина.
Тестовая машина когда появится?
круто сделали, только не видно, что сильно изменился автомобиль
quote:
Тестовая машина когда появится?
вроде уже есть, по крайней мере звонят, приглашают на тест-драйв.
гольф уже не торт
а презенташка ага, красивая))
quote:
Originally posted by IzhStyle:
гольф уже не торт
Раньше было лучше
Раньше было раньше
Лучше было лучше
А было было было
Все современные машины на одно лицо, в них нет той индивидуальности, агрессивности линий кузова, неповторимости, как в автомобилях середины девяностых Поймет ли меня кто нибудь. Солярисы, рио, фокусы, сандеро,гольфы,поло и.т.д. все зализанные, некрасивые, скучные, однообразные. Серая масса двигающаяся по улицам города...
там жеж 2015 год нарисован или что-то путаю?
согласен с гонзо. одни "куски мыла"....мне вот по форме кузова очень нравится хонда аккорд. такая......мужская машинка
)))ну официальный сайт их гласит, что 6-7 презентации будут проходить. Про тест-драйв тоже написано
quote:
Originally posted by JACKALLES:
хонда аккорд
в прошлом кузове да....
а в новом
quote:
Originally posted by -Gonzo-:
все зализанные, некрасивые, скучные
да.
quote:
гольф уже не торт
quote:
круто сделали, только не видно, что сильно изменился автомобиль
ценник по-любасу взлетит. А презентация клевая, ога. умеют некоторые.
неа, цена не взлетела (я мастер мониторинга)))))
Познакомиться с новым Гольфом можно будет у нас в салоне 6 и 7 апреля с 11 часов. Будет проходить официальная презентация, а также множество развлечений на любой вкус.
Интересно, заслуженно ли он стал лучшим автомобилем 2013 года?
Форбс не врут http://www.forbes.ru/forbeslif...13-goda/photo/1
------------------
Официальный представитель
Volkswagen и Mazda в
Ижевске
quote:
Originally posted by Zulin:
стал лучшим автомобилем 2013 года?
Мне всегда интересно было, как автомобиль признают лучшим года, когда год только начался? Итоги принято подводить в конце года же.
ВАУ!!!!
quote:
Originally posted by -Gonzo-:
Поймет ли меня кто нибудь
Я еще с месяц назад об этом в какой-то теме упоминал. Так что ты не одинок в своих мыслях. Индивидуальность де5йствительно изчезла.
зы. Автоваз не считается)
дорого, очень дорого. Отдавать за один из самых маленьких авто гольф класса 900 килорублей по-моему перебор
quote:
Originally posted by val:
дорого, очень дорого. Отдавать за один из самых маленьких авто гольф класса 900 килорублей по-моему перебор
ну во первых гольфы никогда дешовыми небыли. ну и во вторых, это не тот гольф, который был задуман почти 40 лет назад. я считаю с 5го поколения гольф начал выходить из гольф-класса. нифига он не маленький
quote:
Originally posted by molekula:Раньше было лучше
Раньше было раньше
Лучше было лучше
А было было было
+1
чему удивляться? 900р за убожество в виде хёнде\кия, и 900р за гольфа. если мы говорим о не бедных комплектациях. Считаю цену вполне обоснованной.
Согласен с IzhStyle с чего вдруг гольф маленьким оказался?
quote:
чему удивляться? 900р за убожество в виде хёнде\кия, и 900р за гольфа. если мы говорим о не бедных комплектациях. Считаю цену вполне обоснованной.
Согласен с IzhStyle с чего вдруг гольф маленьким оказался?
его друзья в С классе поболее будут
насчет хендая/киа согласен, за корейцев стали просить просто несусветные деньги, но и гольф тоже мог бы быть подешевле, за 900 можно взять уже ауди а3 спортбэк, правда чуть беднее, или мерседес а-класса новый или бмв 1 серии
качество корейцев поднялось намного. а гольф всё хуже и хуже - нежная, капризная с.ка
а если еще и в росии собираться будет, то ваще нахрен оно надо))
2 и 3-й гольф были класс! надежные не прихотливые автомобили! за последие не
знаю, не пользавал.
отлично презентовали!
quote:
Мне всегда интересно было, как автомобиль признают лучшим года, когда год только начался? Итоги принято подводить в конце года же.
так модели уже разработаны и запущены, тесты проведены. И модель года выбирают не потребители, а журналисты. А им что скажут, то они и выберут.
Гольф-есть гольф!!
2 и 3-й гольф были класс! надежные не прихотливые автомобили! за последие не
знаю, не пользавал
уважаемые если не пользовали не пишите отзывы,
Я пользовал, пользую, и буду пользовать.
quote:
Originally posted by Nav_18:
Я пользовал, пользую, и буду пользовать.
маладес
quote:
уважаемые если не пользовали не пишите отзывы,
Я пользовал, пользую, и буду пользовать.
та маладец никто же не против, но уважаемые тоже время от времени покупают автомобили, и их друзья тоже покупают автомобили. В том числе и гольфы и др. фольксвагены и прочие марки. Отсюда формируется свое собственное мнение по поводу данного автомобиля, и я буду писать свои отзывы, так как имею свое собственное мнение по данному вопросу. Никто же не спорит что первые китайские автомобили были полным г..ном и для этого не обязательно было владеть ими.
quote:
Originally posted by Nav_18:
Гольф-есть гольф!!2 и 3-й гольф были класс! надежные не прихотливые автомобили! за последие не
знаю, не пользавал
приходите знакомиться с новеньким Гольфом. У него под капотом много новинок, его особенность будет сразу ощутима.
Предлагаю еще учесть, что Volkswagen Golf - это первый авто Volkswagen, который поставлен на платформу MQB. Что это - читаем вот тут http://www.volkswagen.ru/ru/company/mqb.html
Прайс на опции есть?
quote:
Originally posted by roman18rus:
Прайс на опции есть?
Конечно:
http://www.its-auto.ru/models/golf/features/
либо вас может проконсультировать менеджер на презентации.
дизелей нет
пожалей природу.мать твою
да и бензинки только 1,2 и 1,4....
Гольф это гольф ,эталон своего класса, грамотный авто.кто не ездил на гольфе как вообще ставить какие то комменты.Да ни самый качественный авто,но он едет и рулиться,а промокашки типа королы или кореек аморфные авто для безвкусных...
пс..эт мое объективное мнение сложенное из многолетнего эксплуатирования авто разных марок,и никому я его не навязываю..)
quote:
Гольф-есть гольф!!
2 и 3-й гольф были класс! надежные не прихотливые автомобили! за последие не
знаю, не пользавалуважаемые если не пользовали не пишите отзывы,
Я пользовал, пользую, и буду пользовать.
у меня друг пользовал 5 и 6 гольфы. когда я его спрашивал про ощущения, он отвечал, что объяснять бесполезно, надо на этом поездить. а кто не ездил тот не поймет. мне он давал покататься. мое авто хоть и на базе 4 гольфа, а нихрена не то же самое, управляемости такой нет. так что я например понимаю о чем речь.
Во всех двигателях, предлагаемых для нового Golf, стандартно применяется технология BlueMotion Technology. Эта концепция значительно повышает эффективность силовых агрегатов новой модели Golf. Она гарантирует хорошую управляемость автомобилем при низком расходе топлива и снижение выбросов СО2 в воздух.
ну я с пятого гольфа пересел на шестой. Ему почти 4 года. пробег 80 000. 1,6, МКП, впрочем, как и на пятом. На том проехал 70 тык. На обоих авто за все время из внепланового была только замена лампочки стоп сигнала. )) ну и "любимый" итс сделал бесплатную диагностику в рамках акции в прошлом году, в результате которой я чуть не попал на форсунку.
Итак, я имею кое-какой опыт владения фв. Итак, расход - 9-9,5 по городу с климатом. Каско - меньше 20 тыр в год. Масло, фильтры плюс замена - 4 тыр. Авто в отличном состоянии. Тыщ на 30 км я в нем уверен. Но пришло время замены авто. Размер гольфа для меня оптимален. Нужен городской хэтч (седан ни разу не практичен, хотя вольво с60 клЕЕЕвый), надежный, комфортный и не требующий внимания (обслужил - ездишь до следующего ТО), с недорогим КАСКО. На авто будет ездить также любимая. Посему - автомат.
Японцы отметаю сразу - салон гамно, шумка гамно, если рулится - значит, табурет, при этом дорогое каско, никчемная эргономика и прочее. Корейцы - тоже самое, плюс хрустальная подвеска, хотя сид за 900 с хвостом должен быть охеренным авто, исходя из ценника ))))
Мерс а класса - 1,2 - гммм, дорого)), нет дилера
бэха 1 - задний привод, не к чему любимой дрифтовать ))) да и ценник за 1 млн, нет дилера
ауди - хз, тот же гольф, но ценник на 15-20% выше. хз,хз.
астра - несмотря на ценник - нет. Симпатяга внешне и внутри, но балка сзади убивает, да и ощущения качества, присущее гольфу... его как бы нет. Пусть сугубо субъективно, а как иначе, авто же себе берем. Цена 840 тыр 1,4 турбо на автомате.
фокус - "плюс" - это ценник за 2 атмо литра. "Минусы" - тесный, неуютный, шумный. Авто дешевый, и это чувствуется.
Ситроен дс 4. - охеренный авто. Очень нравится. из минусов - сидуха без боковой поддержки, неудобная посадка на задний ряд (невелик проем). Но с этим бы смирился, не смирюсь, что у сестренки такой. ))) Цена - 920 1,6 турбо на автомате.
снова гольф? хайлайн на 122 л.с. 895 тыр, плюс металлик - 30 тыр, плюс пятидверность - 30-40 тыр. итого 950. Будем думать.
quote:
Originally posted by roman18rus:
гольф? хайлайн на 122 л.с. 895 тыр, плюс металлик - 30 тыр, плюс пятидверность - 30-40 тыр. итого 950
для кого как, для меня это просто жесть цена
А сид за 930? Аурис 940? Астра не космо 850?
Цены жесть на все.
Не знаю как вам, а я владея шестым гольфом рад безмерно, управляемость отличная, динамика великолепная. Интерьер кому то кажется слишком простым, а я в нём замечаю продуманность и качество материалов.
Монстр, это понимают владельцы гольфов. Тяжело с гольфа пересесть на одноклассника не премиум..
roman18rus "астра Симпатяга внешне и внутри, но балка сзади убивает"."гольф? хайлайн на 122 л.с." Вынужден огорчить тебя брат- в гольф7 до 140 л.с. тоже балка.
roman18rus "астра Симпатяга внешне и внутри, но балка сзади убивает"."гольф? хайлайн на 122 л.с." Вынужден огорчить тебя брат- в гольф7 до 140 л.с. тоже балка.
Как балка то? На шестом многорычажка и на седьмом тоже многорычажка.
новая платформа MQB заложенная вагом на все новые модели авто до 140 коней имеет балку.ауди шкода фольс сеат
Чего гадать-то?Пусть ITS-Autoizh нас рассудит. Эту тему (про заднюю балку) кстати старательно обходят стороной.
УПС Стеклянный опередил..
возвращаются к истокам))
зато балку обслуживать не нужно! ну или почти...
То же мне и сосед по парковке на Шеви круз говорил. Но вот про комфорт+управляемость почему-то умолчал.
Сами пущай на балках ездят.
Гольф 5 и 6 - рулят, разруливают.
quote:
Originally posted by roman18rus:
Японцы отметаю сразу - салон гамно, шумка гамно,
Ты не ездил на настоящем японце, который собран в японии и для японцев. Ездил наверно на какой нибудь королле, которая собирается в Раше.
quote:
Originally posted by Leminov:
Гольф 5 и 6 - рулят, разруливают.
я на этих не ездил, но 2й управляется как игрушка
quote:
я на этих не ездил, но 2й управляется как игрушка
верно подметил, хрен знает чего ожидать, как себя поведет
quote:
Originally posted by serega1109:
верно подметил, хрен знает чего ожидать, как себя поведет
кто? 7й?
не про 2)) чотам москвич тот же
quote:
Originally posted by roman18rus:
Ситроен дс 4. - охеренный авто. Очень нравится. из минусов - сидуха без боковой поддержки, неудобная посадка на задний ряд (невелик проем). Но с этим бы смирился, не смирюсь, что у сестренки такой. ))) Цена - 920 1,6 турбо на автомате.
Возьми DS5 тоды - за 900 в москвах отдают ) раз уж все равно б/у покупал ) премиум клас епт - не какой то там гольфик
сид за 930 - это полный фарш типа самопарковки и люка, кожа и всякие датчики дождя и тд.
Такой же полный фарш гольфа - это МИЛЛИОН ДВЕСТИ пятьдесят. Гольф за 900 - это средненькая комплектация, и балка сзади.
корейцы унылое гавно ) да и японцы тоже )
Понеслась...
quote:
Originally posted by Maltsev Alex:
сид за 930 - это полный фарш типа самопарковки и люка, кожа и всякие датчики дождя и тд.
Такой же полный фарш гольфа - это МИЛЛИОН ДВЕСТИ пятьдесят. Гольф за 900 - это средненькая комплектация, и балка сзади.
Максималка гольфа стоит от 895, там есть всё необходимое, включая климат и ксенон. Всякая хрень в виде самопарковки нафиг не нужна, считаю большинство опций в корейцах это маркетинг. 930 штук за Сида...не думаю что в максималке он расходится как пирожки горячие, за 700 вполне себе ничего машина, хотя если опять же с гольфом сравнивать... Каждому своё.
В тему по поводу "балки".
Действительно, новая платформа MQB подразумевает использование <балки>, но только с двигателями 1,2TSi. Автомобили Volkswagen Golf VII в сочетании с двигателями 1,4TSi, будут как и раньше, оснащаться <многорычажкой>.
Не готовы ответить за автомобили марки AUDI и SKODA.
quote:
опять же с гольфом сравнивать
В том то и дело, что если сид сравнивать с таким же по опциям гольфом, то гольф стабильно будет дороже на 250 тыщ. Собсно на эти деньги он и лучше, хочется думать.
quote:
двигателями 1,4TSi
Если это 122, то балка. Если 140 - многорычажка.
Гольф - это гольф, с этим не поспоришь, это целое поколение, авто-легенда. Ну блин какой еще авто выпускают и часто модифицируют, как гольф. А если модифицируют, значит есть спрос.
Имхо.
Мальцев,, балка тока на 1,2, не спорь.
К слову о сиде.. Я выбираю автомобиль, а не набор опций. Именно поэтому я предпочту гольф за 950 с ксеноном, алькантарой, а не посредственность в ярком фантике с подогревом кнопки стеклоподъемника )))
Постед бай Гонзо:
Ты не ездил на настоящем японце, который собран в японии и для японцев. Ездил наверно на какой нибудь королле, которая собирается в Раше.
Видишь ли, я живу в России и езжу на том, что для меня собрали... И политика Тойоты мне не по душе, венза на переднем приводе за 1,6? Простая как телега королла за 800? Нет уж.
Правый руль в топку независимо от модели и марки.
quote:
предпочту гольф за 950
Хочешь платить миллион за маленький хэтчбек с-класса с зубодробительный подвеской, от который на наших дорогах у людей зубы выпадывают, с движком, который иногда не доезжает даже до конца гарантии - велкам!
Какой смысл сравнивать с узкоглазыми авто? Гольф он и в африке,сбалансированное сочетание преимуществ перед одноклассниками,пусть он дороже,пусть капризней но блин он жа ЛУЧШЕ остальных инокакашек,а если комплектуху выбирать и засунуть ток самое необходимое(акпп,клима,ну еще пару мелочей) то ценник вполне себе адекватен. Сестра купила в феврале себе 6го 1.4 122л с дсг спортлайн 800 рупчиков,адекват цена.Выбор был из нескольких авто разных марок.
Мальцев, ты похоже не в теме. Советую прокатиться на сабже, иначе бредовости своего сообщения не поймешь.
roman18rus
+1
а понимает только тот кто в теме)
Куда мир катица... 950 тыс. за маленькую железную коробку.... Маркетологи всем промыли остатки мозгов. Какая нахрен управляемость... Посмотрите на дороги напротив ИТС...Свою задницу перевести на жигулях можно из точки А в точку В. Если бы не погода российская, давно бы на скутере ездил или велике.
quote:
Какая нахрен управляемость... Посмотрите на дороги напротив ИТС...Свою задницу перевести на жигулях можно из точки А в точку В.
я в месяц только по Уралу несколько тысяч км наматываю, жигули твои дохнут от такой работы. а дороги из всех соседних регионов только у нас такие хреновые. конечно маршрут работа-дом можно и на жучке осваивать, ога. некоторые и рестораны не любят, в столовках жрут. ненуачо, продукты те же.
quote:
я в месяц только по Уралу несколько тысяч км наматываю, жигули твои дохнут от такой работы. а дороги из всех соседних регионов только у нас такие хреновые. конечно маршрут работа-дом можно и на жучке осваивать, ога. некоторые и рестораны не любят, в столовках жрут. ненуачо, продукты те же.
жертва общества потребления
quote:
жертва общества потребления
отнюдь. у меня товарищ для аналогичной работы брал Калину, тупо убивать, в месяц по 15000 км на ней наматывал. ему это надоело за 2 года, каждый месяц вкладывал в нее дохрена. поменял на иномарку - вздохнул с облегчением.
quote:
поменял на иномарку - вздохнул с облегчением
на Гольф поменял?
Созерцатель, у тебя что за авто?
у меня служебный i-30
Не интересно. Не для российских дорог. Пусть проедет по кольцу на Союзной, тогда и смотреть дальше будем.
quote:
Originally posted by roman18rus:
Именно поэтому я предпочту гольф а не посредственность в ярком фантике с подогревом кнопки стеклоподъемника )))
+100 ни добавить, не убавить
кии и хуендаи выбирают люди-визуалы (так вроде называются), полагаясь лишь на красивую обертку и совершенно не нужные приблуды за бешенные деньги.
quote:
Originally posted by созерцатель:
Куда мир катица... 950 тыс. за маленькую железную коробку....
а ты задумывался, что рубль уже не так стоит, как в том же 2005 году, м? Слышал про инфляцию?
quote:
Не интересно. Не для российских дорог. Пусть проедет по кольцу на Союзной, тогда и смотреть дальше будем.
согласен с тобой на все 100%
quote:
кии и хуендаи выбирают люди-визуалы (так вроде называются), полагаясь лишь на красивую обертку и совершенно не нужные приблуды за бешенные деньги.
тоже с тобой согласен. Повторюсь-маркетологи всем мозги промывают. Лучше всех это делают немецкие.
Два косяка Г7, имха, не будут поставлять дизелёк 4wd. У нас диз топливо вроде как получше стало в последнее время, если конечно не лить всякое говно с ноу нейм заправок.
И второй, 140 коней не доступны на механике.
quote:
Два косяка Г7, имха, не будут поставлять дизелёк 4wd. У нас диз топливо вроде как получше стало в последнее время, если конечно не лить всякое говно с ноу нейм заправок.
И второй, 140 коней не доступны на механике.
Непонятно, почему это является косяком Г7?
Кстати, ESP уже идет в базе, тогда как на сееде он доступен только в топе
воистину авто блондинок quote:
Originally posted by созерцатель:
Непонятно, почему это является косяком Г7?
улавливай тенденцию нынешнего мира: авто должен ехать быстре и еще быстрее, жря меньше топлива, и, конечно же быть безопасным и управляемым. А что может дать сегодня такое? Турбодизель 4 motion.
Но это строго мое имхо. В европе кстати тоже; прижимистые европеоиды покупают много дизелей.
quote:
полагаясь лишь на красивую обертку и совершенно не нужные приблуды за бешенные деньги
Это точно про гольф. Чтобы на гольфе6 поиметь usb для музыки пришлось доплатить почти тридцать штук. И то его засунули в бардачок.
Ну а навигация - не хотите за 80 килорублей? :-) В то время как обогрева руля нет как опции вааще, обещают только через год.
гольф класс для меня это 600-700тыщ, 900-1000 это ниша кроссоверов и машин класса д, за 950 можно ту же йети 1,8т или суперб или мондео взять.
так вот, а я о чем, за 1,0 можно взять и камри и аутлендер и грандвитару и тигуан и много чего еще, но за гольф это блин дорого
гольф объедет все вами перечисленное как бы вы не пыжились, оставив вас думать а за что же уплачены деньги были. По сути за кусок железа под 2 тонны с прожорливостью под 15-20 литров в динамичном режиме езды. Это все совковые предрассудки родом из 90-х, когда японка, желательно большая лучше всех на свете. Но 90-100% времени каждый водитель не лезет штурмовать болото, или не грузит два холодильника в багажник, и даже не подрабатывает на своей камри водителем маршрутки, а просто перевозит свою задницу, тихо крадясь по пробке. И не бросит Анджелина Джолли Бреда Пита завидев вашу камрюху издали, чтобы прокатиться с вами . Какой в этом смысл. Гольф по всем этим параметрам оставляет позади все ваши аутлендеры (НО Джоли тоже не заманит
), ежели не лазить в болота, да и в болотах ваш аутлендер-пузотерка не сослужит и десятой доли того, чего может сделать тот же плиать уазик... Поэтому в сегменте городского авто, или авто для асфальта гольф класса лучшим будет конечно же сам родоначальник - VW гольф. А если болота манят - покупайте уаз. (c)quote:
Originally posted by Corsten:
гольф объедет все вами перечисленное, оставив вас думать а за что же уплачены деньги были. По сути за кусок железа под 2 тонны с прожорливостью под 15-20 литров в динамичном режиме езды. Это все совковые предрассудки родом из 90-х, когда японка, желательно большая лучше всех на свете. Но 90% времени каждый водитель не лезет штурмовать болото, или не грузит два холодильника в багажник, а просто перевозит свою задницу, тихо крадясь по пробке. Какой в этом смысл. Гольф по всем этим параметрам оставляет позади все ваши аутлендеры, ежели не лазить в болота.
а нах нужна эта ваша управляемость в наших условиях, вы постоянно проходите повороты на пределе? или может быть участвуете в каких либо авто соревнованиях? сильно сомневаюсь. а по прямой гольф от вышеперечисленных автомобилей не уедет.
что касается не пригодности кроссачей лазить по болотам, тк их и не берут для этого, их берут для того чтобы уверенно чувствовать себя на дорогах с не очень хорошим покрытием, коих сейчас у нас в городе по крайней мере процентов 90.
Никого не агитирую покупать Г7, нафиг бы мне это надо было.
Субарик, на гольфе ездил?
А то по твоим уж прости нубским словам об управляемости, видно, что нет )
quote:
Originally posted by Субарик:а нах нужна эта ваша управляемость в наших условиях, вы постоянно проходите повороты на пределе? или может быть участвуете в каких либо авто соревнованиях? сильно сомневаюсь.
уже то, что можно объехать, оставаясь в безопасности, большой плюс
quote:
Originally posted by Субарик:
а по прямой гольф от вышеперечисленных автомобилей не уедет.
давай посмотрим берем за основу авто за миллион, примерно.
-тойота камри будет 2.0 VVT-i (Бензин) 4 АКПП разгон до 100 12,5 сек
-аутлендер 2,0 АКПП (уже плачу)) разгон до 100км/ч 12 сек
-Г7 1,4 ТСИ 140 ДСГ разгон 8,4 сек
Ты утверждаешь, что эти японокорыта с древней АКПП и атмо движком + массой корпуса объедут на прямой ? Не смеши пожалуйста
quote:
Originally posted by Субарик:
что касается не пригодности кроссачей лазить по болотам, тк их и не берут для этого, их берут для того чтобы уверенно чувствовать себя на дорогах с не очень хорошим покрытием, коих сейчас у нас в городе по крайней мере процентов 90.
По нашим Иж дорогам даже крузак не панацея, можно так влететь, что пипец.
quote:
Originally posted by Leminov:
Субарик, на гольфе ездил?
А то по твоим уж прости нубским словам об управляемости, видно, что нет )
нет не ездил, но читал много про него, да и есть опыт вождения многими автомобилями, да у него может хорошая управляемость, на счет этого спорить не буду, только нафига она нужна людям в россии где нет дорог, и где эту самую управляемость нельзя раскрыть.
В других регионах рашки могут быть дороги, но всеже если судить по нашим, трассы более-менее, там можно объезжать, любуясь удаляющейся мордой в зеркало заднего вида
quote:
Originally posted by Corsten:
-тойота камри будет 2.0 VVT-i (Бензин) 4 АКПП разгон до 100 12,5 сек
-аутлендер 2,0 АКПП (уже плачу)) разгон до 100км/ч 12 сек
-Г7 1,4 ТСИ 140 ДСГ разгон 8,4 сек
про аутлендер и камри не я писал, я писал про йети, мондео и суперб.
гольф вроде как тоже не 140 л.с. рассматриваем а 122.
140 вон недавно сравнивали в авторевю, он там далеко за лям вышел по цене
quote:
Originally posted by Субарик:гольф вроде как тоже не 140 л.с. рассматриваем а 122.
140 вон недавно сравнивали в авторевю, он там далеко за лям вышел по цене
критерий спора - авто за миллион. Гольф далеко за лям, это с кожей рожей и нави с люком на крыше. Хайлайн 140 коней можно взять значительно дешевле миллиона.
а мондео да, с экобустом 200 коней, может. Но там повыше ляма выходит. И ети тоже пожалуй, я хз но не японохлам в роли камрей
Гольф за 950.. Уж лучше, как сегодня сказали по радио, ауди а3 за такие деньги, но никак не гольф
quote:
нет не ездил, но читал много про него, да и есть опыт вождения многими автомобилями, да у него может хорошая управляемость, на счет этого спорить не буду, только нафига она нужна людям в россии где нет дорог, и где эту самую управляемость нельзя раскрыть.
Управляемость, это не только заходы в повороты на 80 км/ч
В этом всё дело.Управляемость - это чувство автомобиля при малейшем его маневрировании.
Четкость руля, его отзывчивость.
Не слишком чувствительная и не слишком тугая.
Гольф - это эталон управляемости, комфорта и эргономики салона для понимающих, а не для тех, у кого не сбылась мечта детства стать космонавтом, и он ищет сейчас элементы космокорабля в интерьерах автомобилей.
Правда сейчас туда впихнули балку снова, скорее всего эта самая управляемость немного, но пострадает.
quote:
Уж лучше, как сегодня сказали по радио, ауди а3 за такие деньги, но никак не гольф
Не буду спорить, просто хотелось бы узнать, по радио не сказали - а чем лучше? Ну кроме колечек на решётке радиатора.
ну за 900 ауди не взять в такой комплектации как максималка гольфа. На самом деле зачем брать кольца ради колец? Что за ауди без климата, ксенона, круиза..а это уже примерно 1050, гольф в такой комплектации 895.
Насколько знаю акционные А3 за 850 тыщ.р. в такой комплектации уже закончились, так что ориентируюсь на новую модель.
Если сравнивать новый гольф и новую А3, по сути одно и тоже. Скорее всего выбрал бы гольф т.к. тупо стоит дешевле. Думаю А3 стоит брать изза полного привода, но там уже совсем другая цена.
quote:
Originally posted by Corsten:
а мондео да, с экобустом 200 коней, может. Но там повыше ляма выходит. И ети тоже пожалуй, я хз но не японохлам в роли камрей
мондео и с 2,3 в принципе достойно едет, йети и суперб чуть меньше ляма
quote:
Originally posted by Leminov:
Управляемость - это чувство автомобиля при малейшем его маневрировании.
Четкость руля, его отзывчивость.
Не слишком чувствительная и не слишком тугая.
да я то знаю, только вот половина людей которые купили гольфа при слове управляемость скажут:" нее не слышал". да и как то все равно мне лично, в городе и на трассе хоть таз хоть гольф мне както пох, в городе пробки и ямы сплошные, по трассе тоже особо не погоняешь. я если бы жил в европе купил гольфа, хотя нет я бы клио спорт за эти деньги бы прикупил, но в российских условиях кроссач самый оптимальный вариант.
quote:
Originally posted by Corsten:
-тойота камри будет 2.0 VVT-i (Бензин) 4 АКПП разгон до 100 12,5 сек
-аутлендер 2,0 АКПП (уже плачу)) разгон до 100км/ч 12 сек
-Г7 1,4 ТСИ 140 ДСГ разгон 8,4 сек
мне вас жаль сударь - если кроме разгона по прямой вам больше нечего оценить в авто!
quote:на 50 тысяч за авто 12 года - это критично, очень!
Originally posted by Corsten:
о там повыше ляма выходит.
quote:поменять слово гольф на фокус, отчасти астра, октавия, леон... казалось бы причем тут гольф, если все европейский авто гольф-класса примерно равны по этому показателю (весьма субъективному в обыденной жизни)
Originally posted by Субарик:
да я то знаю, только вот половина людей которые купили гольфа при слове управляемость скажут:" нее не слышал". да и как то все равно мне лично, в городе и на трассе хоть таз хоть гольф мне както пох, в городе пробки и ямы сплошные, по трассе тоже особо не погоняешь. я если бы жил в европе купил гольфа, хотя нет я бы клио спорт за эти деньги бы прикупил, но в российских условиях кроссач самый оптимальный вариант.
ps мне гольф 7 нравится... своей рекламой
quote:
ps мне гольф 7 нравится... своей рекламой
да, маркетороги не зря хлеб едят. Запудрили и зомбировали мозги народу плотно. 950 тыс. отдавать за эту машину бред. Точно такой же бред отдавать 350 тыс. за Жигули. Мозги засирают всякими "управляемостями" "разгонами до сотни", "технологиями" "турбинами" "шмурбинами".Среднестатистическому владельце семейного автомобиля возрастом 30-55 лет. это нахрен ничего не нужно. Молодежь, да, ведется на эту всю хрень и продавцы пользуются этим, нагоняя ажиотаж над обыденной вещью, коей является автомобиль.
quote:
Originally posted by valve:
на 50 тысяч за авто 12 года - это критично, очень!
посчитай еще КАСКО + осаго, и дорожный налог за 200 коней, плюс в салоне всеравно чего нибудь поставишь, сигналку или защиту картера ту же. Вылезет ценник "слегка" выше 50 тысяч.
quote:
Originally posted by valve:
мне вас жаль сударь - если кроме разгона по прямой вам больше нечего оценить в авто!
Мое имхо, что можно ценить в барже под 5 метров(камри) на производстве которой сэкономили тут и там? Ценить пластиковые вставки под дерево? Или расход в не овощном режиме езды под 20 литров? Вы сейчас можете сказать " а я не гоняю, такого расхода не будет" А тогда какой смысл брать эту камри, если тошнить? Проще тогда логана 1,4 взять, он в три раза дешевле. А аутлендер та же тема, только железа и массы еще больше, плюс комплекс малого члена, реализованный в большой машине, но это уже лирика
и на закуску КАСКО под 100, и выше тысяч рупий, с большим процентом угоняемостиГодовые объемы продаж покажут, кто был прав.
Глядя на наши дороги, гольфы предыдущих поколений в явном арьергарде по количеству авто в сравнении с фокусами и корейцами.
Уверен, что титул "Автомобиль года" (в начале-то года!) России не касается. Агрессивный маркетинг чистой воды и не более. Для Европы, где гольфы в почете - прокатит, по привычке.
"Седьмой", при всех своих плюсах и субъективных преимуществах, революции в топе продаж иномарок не сделает. И российский автолюбитттель понесет свои кровные не обязательно в ИТС, а скорее дилерам Шеви, Форда, Опеля, Тойооты, ну и конечно, французов и корейцев. К бабке не ходи.
ПС: Гольф юзал, 4 поколения. Авто достойное, мало с годами теряющее в цене, но ИМХО не для российских дорог, скучное интерьером, и с ценником, надутым маркетологами.
quote:
Originally posted by Levistraus:
Годовые объемы продаж покажут, кто был прав.
любители гольфа будут всегда, и нет никакого смысла сравнивать его продажи с продажами каких то там фокусов. Это гольф, он выше.
quote:
Это гольф, он выше.
Ага, я это у них в рекламном буклете прочитал.
quote:
Originally posted by Corsten:
Мое имхо, что можно ценить в барже под 5 метров(камри) на производстве которой сэкономили тут и там?
комфорт, простор, безмятежность, минимум раздражителей в виде визга двигателя и нервной подвески
quote:если речь о камри - согласен - убожество!
Originally posted by Corsten:
Ценить пластиковые вставки под дерево?
quote:увольте, откуда такая некомпетентность - у меня на тундре расход 22, тут 15-17 потолок будет
Originally posted by Corsten:
Или расход в не овощном режиме езды под 20 литров?
quote:не поверишь - именно такой смысл!
Originally posted by Corsten:
А тогда какой смысл брать эту камри, если тошнить?
quote:
Originally posted by Corsten:
Проще тогда логана 1,4 взять, он в три раза дешевле.
несколько иного плана авто, не находите, вместо гольфа можно взять lupo при таком раскладе
quote:
Originally posted by Corsten:
А аутлендер та же тема, только железа и массы еще больше, плюс комплекс малого члена, реализованный в большой машине, но это уже лирика
про маленький член - это лихо, у меня его совсем нет, получается, слава Будде вы не физиолог
quote:
Originally posted by Corsten:
посчитай еще КАСКО + осаго, и дорожный налог за 200 коней, плюс в салоне всеравно чего нибудь поставишь, сигналку или защиту картера ту же. Вылезет ценник "слегка" выше 50 тысяч.
т.е. на г7 этого всего не надо делать - этакий сферический идеал авто в кубе?
мягко скажем не понимаю причин батхерта - г7 обычное среднестатистическое авто "и вашим и нашим", ничего "мега ах!" в нем нет, той динамики что вы уповаете и драйва там нет в помине, для этого делают совсем другие авто, за примерно сопоставимые деньги, повторюсь ничего сверхвыдающегося относительно других представителей (европейцев) данного сегмента не нахожу!
quote:
Originally posted by valve:
про маленький член - это лихо, у меня его совсем нет, получается, слава Будде вы не физиолог
quote:
Originally posted by Corsten:любители гольфа будут всегда, и нет никакого смысла сравнивать его продажи с продажами каких то там фокусов. Это гольф, он выше.
ВАГинизм головного мозга, встаньте рядом с субарофилами пжалусса
quote:
каких то там фокусов
Ездил, сравнивал? Не газируй лужу. Объективно - авто одного уровня, при этом будет выбор, возьму фокуса
Не идеализируй Г7quote:
ничего "мега ах!" в нем нет
+100
Я сравнивал фокусы с гольфом 5,6. С 7-м еще не довелось. Но третий фокус и шестому сливает. Во всем, кроме цены.
У меня семья - два человека и мопс. Обычно в машине один водитель. Мне не нужна камри. Автомобиль для такси и дядек пенсионного возраста, имхо. Мне не нужен кроссовер, ввиду его лживого полного привода, убогости дешманского салона, говенной шумки и никакой эргономики.
Полный привод - вещь, но если это кватра, поэтому рассматриваю а4 алроад, но бу. Здесь идет речь о новом авто до 1 млн.
Гольф 7 для меня пока темная лошадка. Я знаю только ценник, но и по предшествующим двум поколения я вправе от него ожидать того, чего нет в других одноклассниках - сбалансированности потребительских качеств.
седьмой гольф - удобный, небольшой и невзрачный дорогой табурет с электронными ништяками, задирающими ценник сверх меры
вопрос возник. ну да Гольф7 клёвое авто, но ценник высоковат. кто мешает взять 6-го Гольфа? все плюсы при нем, морально еще не устарел, ценник значительно ниже. Все аргументы "за", приведенные сторонниками Гольфа в 6-м есть. А если еще за ним в Москву смотаться - еще сотню тыров можно сэкономить. В чем прикол брать именно 7-й?
quote:
Originally posted by roman18rus:
Я знаю только ценник, но и по предшествующим двум поколения я вправе от него ожидать того, чего нет в других одноклассниках - сбалансированности потребительских качеств.
помоему эта мантра справедлива для всех производителей и явного промаха в чем либо у астры или фокуса - не вижу.
Клапан, повторяться не буду, уже писал здесь почему не фокус и не астра.
quote:
Originally posted by Водитель Кобылы:
вопрос возник. ну да Гольф7 клёвое авто, но ценник высоковат. кто мешает взять 6-го Гольфа? все плюсы при нем, морально еще не устарел, ценник значительно ниже. Все аргументы "за", приведенные сторонниками Гольфа в 6-м есть. А если еще за ним в Москву смотаться - еще сотню тыров можно сэкономить. В чем прикол брать именно 7-й?
смысл есть, если ты сейчас на 6-ом ездишь
quote:
Я сравнивал фокусы с гольфом 5,6. С 7-м еще не довелось. Но третий фокус и шестому сливает. Во всем, кроме цены. У меня семья - два человека и мопс. Обычно в машине один водитель. Мне не нужна камри. Автомобиль для такси и дядек пенсионного возраста, имхо. Мне не нужен кроссовер, ввиду его лживого полного привода, убогости дешманского салона, говенной шумки и никакой эргономики. Полный привод - вещь, но если это кватра, поэтому рассматриваю а4 алроад, но бу. Здесь идет речь о новом авто до 1 млн.Гольф 7 для меня пока темная лошадка. Я знаю только ценник, но и по предшествующим двум поколения я вправе от него ожидать того, чего нет в других одноклассниках - сбалансированности потребительских качеств.
А я бы при аналогичной цене тоже выбрал бы кроссовер. Ибо Гольф при всей замечательности все ж таки пузотерка и ездить на нем зимой неудобно, а задевать летом брюхом каждый бордюр и лежачего копа тоже смущает. Просто к выбору кроссовера тоже надо подойти грамотно. Никто не заставляет брать с убогим салоном, без шумки и эргономики и с легковушным клиренсом.
quote:
смысл есть, если ты сейчас на 6-ом ездишь
а где длинный список отличий? пока не убедил
ну и так. для затравки. вот такую привезу за 450
http://suchen.mobile.de/auto-i...reviousOwners=1
quote:
Originally posted by roman18rus:
Клапан, повторяться не буду, уже писал здесь почему не фокус и не астра.
раманвасимнацатьссрусь, т.е. написать строчку ничего не смыслящего эпитета - не лень.
всем так то похрен, что ты выберешь, просто зачастую коменты в подобных темах выглядят как самоуспокоение: "я не лох, если потрачу на то же самое +200 тыр., зато престижна и гольф (нет, вот так ЭТОЖГОЛЬФ!!!111)", хотя в глазах окружающих это зачастую именно так и выглядит.
надо просто купить и ничего не доказывать - самая адекватная позиция! а не спорить с очевидным - что каждый шильдик VW стоит примерно по 100 тысяч рублей!
quote:
Originally posted by JACKALLES:
ну и так. для затравки. вот такую привезу за 450
никогда не понимал, зачем на механике круиз контроль?
quote:
ну и так. для затравки. вот такую привезу за 450
ничего, что она только на сжиженом газе ездит?
quote:
Originally posted by Водитель Кобылы:
кто мешает взять 6-го Гольфа? все плюсы при нем, морально еще не устарел, ценник значительно ниже. Все аргументы "за", приведенные сторонниками Гольфа в 6-м есть.
производители Гольфа специально придерживаются политики не радикального изменения внешнего вида автомобиля. Они делают упор на внутреннюю составляющую модели. Взять к примеру тот же Киа Рио: в новом кузове он абсолютно отличается от модели в прошлом кузове, и владельцам старой модели управлять автомобилем с более устарелым видом становится не так приятно. И таких примеров можно привести много.
7й Гольф даже в комплектации Trendline уже оснащён всем, что превращает его в настоящий Golf. Так, например, сенсорный экран с диагональю 5 дюймов, электронный стояночный тормоз, климатическая установка и многофункциональный дисплей создадут для вас полный комфорт. Электронные вспомогательные системы, в числе которых Multi Collision Brake, индикатор изменения давления воздуха в шинах и электронная блокировка дифференциала XDS сделают вашу поездку ещё более безопасной. И все это от 599 000 до 787 000 рублей. Дальше - больше, конечно, но и удовольствие больше.
6 и 7го апреля приходите на презентацию в салон, сами посмотрите, какой он и почему он достоин внимания.
Клапан, ты чо на ник свой обижаешься)))))
Мне по уху чо пишут, я еще не юзал гольф 7, вдруг он меня разочарует
Мне одно интересно, 4 года назад я тоже выбирал авто. Тоже писал о гольфе 6. Это тоже вызвало массовое бурление говен, в том числе в модераторских рядах. Хотя тот модер в автовопросах без сомнения чел авторитетный, чего не скажешь о Вас.
Так вот, почему каждое поколение гольфа вызывает столько эмоций? Почему столько людей ненавидящих этот самый гольф, хотя многие из них даже за рулем не сидели? Люди, уважайте чужой выбор.:Р
quote:
7й Гольф даже в комплектации Trendline уже оснащён всем, что превращает его в настоящий Golf. Так, например, сенсорный экран с диагональю 5 дюймов, электронный стояночный тормоз, климатическая установка и многофункциональный дисплей создадут для вас полный комфорт. Электронные вспомогательные системы, в числе которых Multi Collision Brake, индикатор изменения давления воздуха в шинах и электронная блокировка дифференциала XDS сделают вашу поездку ещё более безопасной. И все это от 599 000 до 787 000 рублей. Дальше - больше, конечно, но и удовольствие больше.
в 6-м этого всего не было что ли?
quote:а можно я вам выдам бан за рекламу?
Originally posted by ITS-Autoizh:
7й Гольф даже в комплектации Trendline уже оснащён всем, что превращает его в настоящий Golf. Так, например, сенсорный экран с диагональю 5 дюймов, электронный стояночный тормоз, климатическая установка и многофункциональный дисплей создадут для вас полный комфорт. Электронные вспомогательные системы, в числе которых Multi Collision Brake, индикатор изменения давления воздуха в шинах и электронная блокировка дифференциала XDS сделают вашу поездку ещё более безопасной. И все это от 599 000 до 787 000 рублей. Дальше - больше, конечно, но и удовольствие больше.6 и 7го апреля приходите на презентацию в салон, сами посмотрите, какой он и почему он достоин внимания.
quote:
Originally posted by Водитель Кобылы:
ничего, что она только на сжиженом газе ездит?
да первую попавшуюся тыкнул. просто показать,Ю что гольфы не такие и дорогие...
не реклама.
quote:
зачем на механике круиз контроль?
потому что гольф
quote:
табурет с электронными ништяками, задирающими ценник сверх меры
зато
quote:
ЭТОЖГОЛЬФ!!
quote:
Originally posted by ITS-Autoizh:
6 и 7го апреля приходите на презентацию в салон, сами посмотрите, какой он и почему он достоин внимания.
видел уже вживую Г7 неделю назад на стоянке ОД перми Но приду, если прокатится дадите. Хотя блин забываю, дорог у ИТСа вообще нет, смыло 
quote:
Originally posted by Водитель Кобылы:
в 6-м этого всего не было что ли?
я вот тоже не понимаю - если внешне разницы нет и это уныние делается СПЕЦИАЛЬНО! уже лет так 30 - не будем называть вещи своими именами, обзывая это кризисом дизайна в концерне ВАГ (сеат пожалуй исключение, премиумы и спорты не учитываю)), так вот - если разницы нет, все это было в 6 поколении - смысл?!?!
хотя миллионы мух не могут ошибаться...
потому что в европе штрафы очень большие за превышение скорости. вот и вчставляют -1км от разрешённого и пилют тихонько(точнее быстро) по автобану.
В трендлайнех не было. Я вот за климат доплачивал 60 тыр.
База у гольфа за 599 нормальна. Вроде все есть. Кроме движка.
quote:
а можно я вам выдам бан за рекламу?
не надо. в данном случае он отвечал на мой вопрос. просто подача ответа смахивает на рекламный текст. думаю ему лень набирать и он тупо копирует рабочие материалы.
quote:
хотя миллионы мух не могут ошибаться...
quote:
гольфы не такие дорогие
с пробегом под сотню и более, такто все машины дешевеют со временем если че.)
quote:
Originally posted by roman18rus:
Клапан, ты чо на ник свой обижаешься)))))
отчего - перевод то известен многим, ты блеснул знанием иного языка кроме вотского, ну или знанием адреса сайта по переводу непонятных слов
quote:я вобще кроме вкладышей из жевачки турбо больше ниразу ничего об автомобилях не знаю. но если хотите приглашу эксперта в ваших глазах - он оценит то как глубоко ты лизнул...
Originally posted by roman18rus:
Хотя тот модер в автовопросах без сомнения чел авторитетный, чего не скажешь о Вас.
quote:
Originally posted by roman18rus:
Мне по уху чо пишут, я еще не юзал гольф 7, вдруг он меня разочарует
Мне одно интересно, 4 года назад я тоже выбирал авто. Тоже писал о гольфе 6. Это тоже вызвало массовое бурление говен, в том числе в модераторских рядах...Так вот, почему каждое поколение гольфа вызывает столько эмоций? Почему столько людей ненавидящих этот самый гольф, хотя многие из них даже за рулем не сидели? Люди, уважайте чужой выбор.:Р
quote:
Originally posted by valve:
всем так то похрен, что ты выберешь, просто зачастую коменты в подобных темах выглядят как самоуспокоение: "я не лох, если потрачу на то же самое +200 тыр., зато престижна и гольф (нет, вот так ЭТОЖГОЛЬФ!!!111)", хотя в глазах окружающих это зачастую именно так и выглядит.надо просто купить и ничего не доказывать - самая адекватная позиция! а не спорить с очевидным - что каждый шильдик VW стоит примерно по 100 тысяч рублей!
неумение читать, анализировать, делать выводы - налицо. плюс жалкие попытки подколоть в ответ на резонные критерии и доводы. думаю, неадекватностью отдает
дальнейшую дискуссию считаю лишенной смысла
quote:
Originally posted by Corsten:
Хотя блин забываю, дорог у ИТСа вообще нет, смыло
зато оценишь управляемость, динамику и комфорт - это так актуально в нашем городе широких проспектов и шикарных развязок!
в 7 есть блюмоушин, ЕСП в базе(плачте авто с косорыловки
), электронная блокировка дифференциала, биксенон позволяющий на трассе ехать всегда на дальнем свете - встречные водители закрываются квадратиком тени + LED оптика небесной красоты что выделяет Г7 даже на фоне вашего авто свыше миллиона, он легче на 100 кг примерно чем 6й, у него новая магнитола с тач скрином, безключевой запуск, и там еще пара мелочейquote:
В трендлайнех не было. Я вот за климат доплачивал 60 тыр. База у гольфа за 599 нормальна. Вроде все есть. Кроме движка.
то есть в базе есть климат? тогда на кой брать максималку, если в базе всё есть? Думаю даже того движка хватает, машинка легкая.
В хайлайне плюсом ксенон, алькантара, спортсидухи и многое другое. Пытаюсь донести до людей, что в хайлайне за 895 тыр есть то, что нет в одноклассниках ни за какие коврижки. А так, да можно взять тренд с 1,4 в районе 700-750 тыр с климатом, есп, херовой кучей подушек и многим другим. Гольф подешевел, это и пугает. Будет ли он лучше???
quote:
в 7 есть блюмоушин, ЕСП в базе(плачте авто с косорыловки ), электронная блокировка дифференциала, биксенон позволяющий на трассе ехать всегда на дальнем свете - встречные водители закрываются квадратиком тени, он легче на 100 кг примерно чем 6й, у него новая магнитола с тач скрином, безключевой запуск, и там еще пара мелочей
и все это за 599? тады шикарно. а к чему тут тогда были споры про 900 тыр? надо тогда и речь вести про 600 и что за эту цену нет у него конкурентов
quote:
Originally posted by roman18rus:
А так, да можно взять тренд с 1,4 в районе 700-750 тыр с климатом, есп, херовой кучей подушек и многим другим. Гольф подешевел, это и пугает. Будет ли он лучше???
По кузову и подвеске точно нет, а вот применение алюминия в двигателя, хз
quote:
Originally posted by roman18rus:
Пытаюсь донести до людей, что в хайлайне за 895 тыр есть то, что нет в одноклассниках ни за какие коврижки.
пожалуйста, не надо этого доносить
пусть ездют. Приобретенный опыт на своих ошибках дорого стоит.quote:
Originally posted by Водитель Кобылы:
и все это за 599? тады шикарно. а к чему тут тогда были споры про 950 тыр? надо тогда и речь вести про 600 и что за эту цену нет у него конкурентов
ты верно пошутил?
quote:
Originally posted by roman18rus:
В хайлайне плюсом ксенон, алькантара, спортсидухи и многое другое.
Ксенон - гуд, алькантара - не всегда, что есть спортсидухи?
quote:
Originally posted by roman18rus:
Пытаюсь донести до людей, что в хайлайне за 895 тыр есть то, что нет в одноклассниках ни за какие коврижки.
895 - у многих конкурентов если не топ, то весьма неслабо упакованная комплектация, с теми же ксенонами
что есть у гольфа и нет у одноклассников - так и не нашел, сказал бы что много нет http://www.drive.ru/compare/?id=7180&id=5788&id=5196
quote:
ты верно пошутил?
да какие шутки? если люди пишут, что базовая версия нашпигована не хуже китайца, то я вполне серьезно. В крайне популярном в нашей стране Солярисе за 600 тыров и половины перечисленного нет.
quote:
Originally posted by iStalker:
А если так
http://www.drive.ru/compare/?id=7178&id=6307
http://www.drive.ru/compare/?id=7180&id=7078&id=7112
даже так - ничего сверхестественного
все правильно, сравниваем немцев с немцами, но не с французами
quote:
все правильно, сравниваем немцев с немцами, но не с французами
с чего это? то-то люди не знают и все больше покупают ситроенов )), а не ведутся на факенвагены.
quote:
Originally posted by iStalker:
А если так
http://www.drive.ru/compare/?id=7178&id=6307
серия DS у цитромона вщето чисса гламурная... с последующими переплатами... так что не показатель. Сравнивать надо с C4,а цены на него не в пользу гольфа http://www.drive.ru/citroen/models/2011/c4/
quote:
Originally posted by Corsten:
все правильно, сравниваем немцев с немцами, но не с французами
солидарен
http://www.drive.ru/compare/?id=7180&id=5788&id=5196
люди думающие - увидят свое, фанатики - свое
зашел таки на сайте фольцвагена сравнить комплектации.
бывают Trendline, Comfortline и Highline.
выбрал такие:
тренд 85лс мкпп
комфорт 122лс мкпп
хай 140лс дсг
ну и дальше пошел тыкать вкладочки и сравнивать важные базовые опции.
ксенон - тока у хай в принципе.
руль и ручка кпп в коже - начиная с комфорта.
спортивные сидухи - тока у хай.
противотуманки - тока у хай)
подогрев сидений - начиная с комфорта.
сенсорный экран - начиная с комфорта. вообще не понял есть ли хоть какая-то магнитола в тренде.
климат - тока у хай.
обогрев лобовухи - тока у хай, и то в виде опции.
далее увидел, что можно подключать пакеты опций =)
стало чуть повеселее =) можно в тренд добавить пакеты Comfort и Technic, но сколько это будет стоить в итоге? правильно - дорого =)
полностью нашпигованный фокус 3 хетч с 150лс на повершифте в комплектации титаниум с обогревом лба, датчиками дождя и света, ксеноном, дхо, самым дорогим радиопакетом, тонировкой, семнашками стоит 884 тысячи. а гольф хайлайн с мотором 122лс начинается от 895.
зы. был у меня НАСТОЯЩИЙ гольф - 3го поколения, начиная с 4го пошло уже не то)
quote:
Originally posted by SPOiLT:
вообще не понял есть ли хоть какая-то магнитола в тренде.
там играет из динамиков зацикленная песня депешей "People are people" - в рекламе же показали такую комплектацию
quote:
Originally posted by SPOiLT:
обогрев лобовухи - тока у хай, и то в виде опции.
думается мне - это жалкая пародия на обогрев лобовухи в виде обогрева зоны дворников
Французы скоро всех уделают - вот увидите....
В плане дизайна и интерьера они щас вообще впереди планеты всей - чего один пикассо новый стоит.... космос
quote:
Originally posted by iStalker:
Французы скоро всех уделают - вот увидите....
дизайн безусловно хорош, но если ценник будет таков как на DS версии ситроёна - то только уделаются сами
Технически французы закончили делать автомобили в начале 2000х. Потом понятие технологии, инжиниринга и настройки пошло лесом. Вместо того на рынок начали клепать маркетинговые тележки для "ценителей", с типа дизайном, свистелками, перделками, феньками, ляликами-фанариками, а вопрос моторов с кпп отошел на второй план, ибо взять готовый у кого-то или свой но старый оказалось куда проще и дешевле чем разрабатывать что-то новое.
Едиснвенное за што можно похвалить соверменных французов - это цены и качество материалов внутренней отделки, но даже в этом корейцы уже начали им под задницу пинать.
p.s. факенваген не выгораживаю - они тока хуже
Меган RS явный пример что французы - это технологии, инжиниринг и настройки. Не говоря уж что в формуле 1 половина болидов с двигателями рено.
Владел обычным меганом 3, ничего плохово сказать не могу одни положительные эмоции.
quote:
Originally posted by Sattelite_18:
Технически французы закончили делать автомобили в начале 2000х. Потом понятие технологии, инжиниринга и настройки пошло лесом. Вместо того на рынок начали клепать маркетинговые тележки для "ценителей", с типа дизайном, свистелками, перделками, феньками, ляликами-фанариками, а вопрос моторов с кпп отошел на второй план, ибо взять готовый у кого-то или свой но старый оказалось куда проще и дешевле чем разрабатывать что-то новое.
Этот текст - к сожалению - а может и к щастью подходит про большинство нынешних марок - просто слово французы замени любой другой страной - ну разве что кроме китайцев и россии )))).
Да у французов мало что своего осталось - зато они по крайней мере на сегодняшний день пытаются брать лучшее что есть у других - разрабатывают движки вместе с бэхой - ставят японские коробки - оставляя свое всегда превосходное качество отделки....
Японцы щас вообще скуксились - замылились до безобразия - что корола что камри - что авенсиси с растояния 100 метров хрен разберешь - в салоне чудовищно скупо раньше хотя бы приятно в них было сидеть как то уютненько - щас ваще бездушные шушлайки стали лепить
Корейцы то же самое тока еще и пацанмобили пытаются вечно из машин сделать. Хотя вот киа рио выглядит не плохо - но салон....
гольфы - ну чо гольфы - если у людей остались предрассудки к французам - то на фольцы можно лепить теже предрассудки по поводу DSG и холодных движков - тока я точно знаю что ситроены щас делают очень качественные машины а у фольцов вечные проблемы - особенно про пассат нашей сборки целые поэмы пишут - именно по этому я отказался от идеи покупать пассат и хочу брать ситроен )
пардоньте, но француз франзуцу рознь.
quote:
Originally posted by proekt-electrik:
Меган RS явный пример что французы - это технологии, инжиниринг и настройки.
и что там такого, что очень выгодно его отличает от других хотхэтчей?
quote:
Originally posted by proekt-electrik:
Не говоря уж что в формуле 1 половина болидов с двигателями рено.
Т.е. ты реально думаешь что в серийное производство попало хоть чтото из технологий ф1 и то рено, что делает моторы для ф1 - тот же самый рено, что делает логан?
quote:
Originally posted by iStalker:Этот текст - к сожалению - а может и к щастью подходит про большинство нынешних марок.
далеко не ко всем
quote:
Originally posted by iStalker:Да у французов мало что своего осталось - зато они по крайней мере на сегодняшний день пытаются брать лучшее что есть у других - бэшовские движки - японские коробки
О даааа, это вершина инжиниринга. По этому человека, хоть чуть-чуть разбирающегося в том как должен ехать мотор и акпп при упоминании 1.6 бмв и их ипоских акпп айсин, которые вроде как dp0 и dp2 начинает проявляться рвотный рефлекс. Личноу меня пример такой не один, а ты видимо брошюр начитался.
quote:
Originally posted by iStalker:
Японцы щас вообще скуксились - замылились до безобразия - что корола что камри - что авенсиси с растояния 100 метров хрен разберешь - в салоне чудовищно скупо раньше хотя бы приятно в них было сидеть как то уютненько - щас ваще бездушные шушлайки стали лепить
Какбудто раньше было подругому. В клане ипонцев вообще без измененй - тойота - лифт, хонда - космолет, мисуписи - херь какаято. Все тожсамое что и 10 лет назад.
quote:
Originally posted by iStalker:
Корейцы то же самое тока еще и пацанмобили пытаются вечно из машин сделать. Хотя вот киа рио выглядит не плохо - но салон....
У корейцев невероятно хорошие маркетологи и топменеджеры, знающие что нужно сделать чтобы УГ КИА или Хундй вывести в один ряд с лидерами рынка. не по технологиям, не по еще чему либо, а именно попродажам, т.к. знаю тчо 98% потребителей выбирают машину тупо дизайном. Нате, распишитесь...
quote:
Originally posted by Sattelite_18:
далеко не ко всем
Ну уж к немцам то точно это относиться
фразами - эххх умели немцы в 90-тых машины делать - завалено половина интернета. С японцами тоже самое - вспоминая марков цефир и прочие неубиваемые карабли....
Мир изменился - Либо качество - либо цена - Но с хорошим качеством и дорогой ценой ты на нынешних рынках с кризисом нафиг никому не нужен - вот и экономят на всем чем можно
О даааа, это вершина инжиниринга. По этому человека, хоть чуть-чуть разбирающегося в том как должен ехать мотор и акпп при упоминании 1.6 бмв и их ипоских акпп айсин, которые вроде как dp0 и dp2 начинает проявляться рвотный рефлекс. Личноу меня пример такой не один, а ты видимо брошюр начитался.[/QUOTE]
Айсин надежная коробка. Мне - как и наверное 95% рынка вообще насрать на такие термины как кол-во передач в автомате - предаточные числа - крутящий момент... нам главное чтоб машина ехала - и ехала без проблем.
а вот с теми же DSG ... ну в общем тут и так понятно - я же говорю о чем - на кой фиг сувать такие коробки - не можешь срать не мучай жопу - поставь проверенную коробку и не выдумывай....
по остальному вроде мнения сошлись....
quote:
Originally posted by iStalker:Айсин надежная коробка.
очень далеко не все.
quote:
Originally posted by iStalker:
Мне - как и наверное 95% рынка вообще насрать на такие термины как кол-во передач в автомате - предаточные числа - крутящий момент... нам главное чтоб машина ехала - и ехала без проблем.
Вотты ща перечислил то, что обычно и доставляет кучу проблем и неудобств даже непритязательной эксплуатацией
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
в топгире меганРС слил на драге астре и фокусу, но на кольце был быстрее астры и фокуса.
Хотя от Кларксона была критика по мегану
ну топгир с его условиями измрения + - лапоть ваще не показатель. Да и речь о технологиях и инжиниринге впринце.
Меган РС с задней балкой (возьмем хотябы ее) на фоне остальныхуж больно поТАЗовски смотрится.
Даже опель после крайней генерации OPC начали уходить от задней балки.
Здесь тест-драйв седьмого гольфа http://volkswagen-golf-7.ru/test-drive-13/
Замечу, 1 гривна = примерно 4 рубля и 0,13 $
quote:
Originally posted by Sattelite_18:
Вотты ща перечислил то, что обычно и доставляет кучу проблем и неудобств даже непритязательной эксплуатацией
х.з. обычно бывает проблемы когда автомат стоит на дохлом движке - типа логана с автоматом - у ситроеном с мощами все отлично - так что я не думаю что там дискомфортно будет
хотя признаться если честно когда ездил на тестдрайм на С4 - че та слегонца коробка тупила - ощущение было как от моей древней древней праворучки ниссане АД - с коробкой конца 80-тых и движнов в 90 лошадей ) тупня таже была - .... по этому чет я все таки расхотел новый С4....
но все равно - у ситроенов с коробками проблем щас нет - это факт )
у немцев с роботами етсь - это тоже факт )
в суровых реалиях российского гарантийного ремонта - лучше взять относительно беспроблемный ситроен )
да и ваще нахрен после поло я в немцах вообще разочаровался.... понимаю что самая нищеепская машина среди фольцев - но блин не до такой степени....
quote:
Originally posted by iStalker:х.з. обычно бывает проблемы когда автомат стоит на дохлом движке - типа логана с автоматом - у ситроеном с мощами все отлично - так что я не думаю что там дискомфортно будет
Ты сейчас прост на цифры посмотрел. А ГДЕ у них эта мощ - не учел. До 5 тыс ее просто нет. Передвигаться в пространстве, конечно, можно, но тем более с акпп о 4 ст. это печаль и неудобства.
quote:
Originally posted by iStalker:
хотя признаться если честно когда ездил на тестдрайм на С4 - че та слегонца коробка тупила - ощущение было как от моей древней древней праворучки ниссане АД - с коробкой конца 80-тых и движнов в 90 лошадей ) тупня таже была - .... по этому чет я все таки расхотел новый С4....
А ты думаешь она там в своей разработке новее твоей ниссановской?
quote:
поло
Да кому-что, Европе- гольф, России - поло... И тот и другой - одни из лидеров продаж VW на своих рынках сбыта. Печально наблюдать как у нас хавают этот ахтунгмобиль (Поло), потом гордо причисляя себя к поклонникам Фольксвагенов. Ээх, народ... Jedem das Seine (каждому своё, нем.)
quote:
Originally posted by Levistraus:
Да кому-что, Европе- гольф, России - поло... И тот и другой - одни из лидеров продаж VW на своих рынках сбыта. Печально наблюдать как у нас хавают этот ахтунгмобиль (Поло), потом гордо причисляя себя к поклонникам Фольксвагенов. Ээх, народ... Jedem das Seine (каждому своё, нем.)
как владелец поло - люто плюсую ))))
VW Golf полное гавно за бешеные деньги, моторы хлам, каробки хлам, салон унылый, и телочки на него не ведуться., Сам проверял!!В нем нет ничего такого, что достойно вашего внимания. Убедительная просьба не покупайте эту машину!А если купите-получите кучу разочарований, и розочаруете меня.А еще лучше не покупайте никакую машину- чем больше машин, тем больше ям на дорогах, Что негативно сказываеться на моей пузотерке.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
в топгире меганРС слил на драге астре и фокусу, но на кольце был быстрее астры и фокуса.
Хотя от Кларксона была критика по мегану
Топ гир это шоу.
Вот реальные результаты прохождение круга на Нюрбургринге:
Renault Megane RS 265 Trophy - 8:08;
Audi RS4 - 8:09;
Porsche Boxster S - 8:10;
Mitsubishi Lancer Evo IX - 8:11;
BMW M5 E60 - 8:13;
Mercedes E63 AMG - 8:13;
BMW M3 E46 - 8:22;
Nissan Skyline GT-R R32 - 8:22;
Ford Focus RS - 8:26;
Honda S2000 - 8:39;
Mazda3 MPS - 8:39.
Единственно тут меган РС Трофи 265л.с. вместо 250.
quote:
Originally posted by iStalker:
да и ваще нахрен после поло я в немцах вообще разочаровался.... понимаю что самая нищеепская машина среди фольцев - но блин не до такой степени....
Я считаю его вообще не нужно к немцам приписывать (если речь о седане, а не о хетче).
quote:
Originally posted by XINSIDE:
Я считаю его вообще не нужно к немцам приписывать (если речь о седане, а не о хетче).
да вт ом то и дело что у меня хэч )))
Да и Меган-III седан, если не ошибаюсь, француз "по прописке", а по-сути это корейский Samsung-SM3. Смешалось всё в датском королевстве.
quote:
Originally posted by iStalker:
да вт ом то и дело что у меня хэч )))
А что ожидалось от бюджетного небольшого авто?
quote:
Originally posted by XINSIDE:
А что ожидалось от бюджетного небольшого авто?
как продам расскажу - но явно не такого ) - там именно конструкторские недорузумению по изза которых этик конструкторов надо сковородкой по роже....
чета вас повело в сторону Нюрнбург ринга и RS с OPС
quote:
Originally posted by Nav_18:
VW Golf полное гавно за бешеные деньги, моторы хлам, каробки хлам, салон унылый, и телочки на него не ведуться., Сам проверял!!В нем нет ничего такого, что достойно вашего внимания. Убедительная просьба не покупайте эту машину!А если купите-получите кучу разочарований, и розочаруете меня.А еще лучше не покупайте никакую машину- чем больше машин, тем больше ям на дорогах, Что негативно сказываеться на моей пузотерке.
мне показалось, что тебе более всего не понравилось отсутствие на новом Г7 бАльшущих, салатового цвета, брызговиков SPARCO. Поправь, если я ошибся
кстате, тебе тоже не понравится, но на Г7 ручник кнопочный, с телАчками не подрифтишь
какие интересные выводы...
а о чем спор собственно? Деньги есть-бери г7, денег нет-бери солярис.
quote:
Originally posted by Vanek!:
а о чем спор собственно? Деньги есть-бери г7, денег нет-бери солярис.
сказал - резко, как удар серпа по бубенцам, и правильно.
quote:
Originally posted by Corsten:
мне показалось, что тебе более всего не понравилось отсутствие на новом Г7 бАльшущих, салатового цвета, брызговиков SPARCO. Поправь, если я ошибсякстате, тебе тоже не понравится, но на Г7 ручник кнопочный, с телАчками не подрифтишь
ты даже не представляешь как ты сейчас лажанулся и газирнул луже попусту
quote:
Originally posted by Vanek!:
а о чем спор собственно? Деньги есть-бери г7, денег нет-бери солярис.
когда деньги дареные - логика верная, когда кровные - считаешь
quote:
Деньги есть-бери г7, денег нет-бери солярис.
может гранту? солярис по соотношению цена-качество намного хуже гольфа. да и гранты тоже. сильно удивляют люди, берущие солярис российской сборки за те же деньги, за которые можно взять Ай-30 нероссийской сборки и в более богатой комплектации. Это на случай, если так уж уперлось взять именно Хюндай. А лично я, увидев на трассе, что бывает с солярисом после лобового столкновения, никогда не куплю это авто. Гармошка полная, примерно также выглядят 15-ки и гранты. Выжить шансов никаких. Знающие люди конечно скажут, что это может произойти с любым авто после лобовухи. Может быть. Но хочется верить в лучшее, и уж точно теперь не хочется брать солярис.
ПыЗы: а на Гольф у меня денег нет, да и если бы были, все равно взял бы кроссовер. Надоело брюхом лежачих полицейских соскребать, больно они у нас высокие.
о чем спор? не понимаю за 800 рублей с лихуем -ссанг-енг однозначно, гольфы давить на нем.
я ж написал, поправь коли ошибсо
quote:
Originally posted by Sattelite_18:ну топгир с его условиями измрения + - лапоть ваще не показатель. Да и речь о технологиях и инжиниринге впринце.
Меган РС с задней балкой (возьмем хотябы ее) на фоне остальныхуж больно поТАЗовски смотрится.
Даже опель после крайней генерации OPC начали уходить от задней балки.
Илья, а чем тебе задняя балка то не нравится ? Названием что-ли ?
На кольце меган с балкой сильно быстрее чем фокусы ст-рс и прочие опели опс.
А по теме -
Не понимаю, чем руководствуются люди, которые покупают машину с ДСГ.
А если помимо дсг еще и с суперским мотором 1.2...
Но ими определенно что-то движет
Моторы ломаются, дсг дергается и сыплется.
Зайдешь на хонда-аккорд клуб, владельцы обсуждают какие диски поставить, зайдешь на vw_любая модель клуб, обсуждают сколько жрет масла и дергается ли ДСГ. Эпик.
quote:
Originally posted by SnowDancer:
А по теме -зайдешь на vw_любая модель клуб, обсуждают сколько жрет масла и дергается ли ДСГ. Эпик.
тихо все! зашел эксперт, давайте выслушаем его экспертное мнение,мне кажется чувак реально знает в чем соль
Что за невнятное агро ? Купил гольф что-ли ?
не агро ни чего, просто реально интересно
quote:
Originally posted by SnowDancer:Илья, а чем тебе задняя балка то не нравится ?
Кинематикой
quote:
Originally posted by SnowDancer:
На кольце меган с балкой сильно быстрее чем фокусы ст-рс и прочие опели опс.
Это ты из приведенных здесь времен на н-ринге увидел?
Тут я времен не видел.
Большая тема про времена есть на насиоке.
Ну и тут можно глянуть - http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife
и много где еще
п.с. На всех зарубежных ст-опс-рс клубах есть темы о временах на н-ринге
я не видел этого мегана, он мог быть вполне себе такой кольцевой (кстати даже серия есть) тем более если учесть что он проиграл всего 1 секунду с 21 километра самому Caterham Seven Superlight R, а порше 911, феррари 360 и 550 тусуются где-то рядом - это это явно не сток меган
p.s. вот и подтверждение моих слов http://megaobzor.com/newsnew-7713.html Корч чистой воды
перемещено из АвтоФорум-Ижевск
это не тот меган, тот что по ссылке с двиглом от ниссана 360л.с., меган трофи это обычная рска, только немного доделанная под кольцо, ну там аморты другие, углы.
quote:
Originally posted by Субарик:
это не тот меган, тот что по ссылке с двиглом от ниссана 360л.с., меган трофи это обычная рска, только немного доделанная под кольцо, ну там аморты другие, углы.
Почитал. Да, какойто "тоже" трофи установил рекорд круга на нордшляйфе, установив время 8.07. Только вот кто мне ответит на пару вопросв:
Почему тут http://fastestlaps.com/cars/re...265_trophy.html Nordschleife и Nordschleife FULL имеет одинаковое время, а вот тут http://www.youtube.com/watch?v=g9uwx_J2VqE прекрасно видно что круг он даже не замкнул и старт времени происходит с формульной трассы, и отсечка не под мостом Bilstein, как у всех. WTF?
В каментах по ссылке выше все есть.
Меган рс быстрее опс и ст на кольце. Тут не о чем спорить.
Давайте лучше обсудим отзыв в Китае 300.000+ машин в Китае из-за проблем с ДСГ
quote:
Originally posted by SnowDancer:
В каментах по ссылке выше все есть.
это теперь в корне меняет дело, ага. Тока вот почему говномеган внезапно едет как катер суперлайт р?
quote:
Originally posted by SnowDancer:
Меган рс быстрее опс и ст на кольце. Тут не о чем спорить.
Никто не спорит. OPC хорошо едет по прямой, ST в повороте, но 225 л.с. ваще не в кассу.
quote:
Originally posted by SnowDancer:
Давайте лучше обсудим отзыв в Китае 300.000+ машин в Китае из-за проблем с ДСГ
что тут обсуждать - у них хоть отзывают, у нас тупо ждут когда клиент приедет сам - и помурыжить его еще немного, авось негарантийным случаем вывернуть можно, мол ездишь, а не должен бы.
quote:
Originally posted by valve:
что тут обсуждать - у них хоть отзывают, у нас тупо ждут когда клиент приедет сам - и помурыжить его еще немного, авось негарантийным случаем вывернуть можно, мол ездишь, а не должен бы.
да вроде и гарантии продляют и от обязательст вне отказываются. Этим обычно и парируют факенвагеноводы. Тока зачем добровольно себе геммороя добавлять - не понимаю. А ВАГу даже лучше. Чем больше челвоек ездит в сервис - тем больше денех на нем можно заработать.
quote:
Originally posted by Sattelite_18:
да вроде и гарантии продляют и от обязательст вне отказываются. Этим обычно и парируют факенвагеноводы. Тока зачем добровольно себе геммороя добавлять - не понимаю.
да если честно - я знаю, только ситуация поменялась от силы год-полтора назад, а до этого - бэта-тестирование за счет клиентов
quote:
Originally posted by Sattelite_18:
Тока зачем добровольно себе геммороя добавлять - не понимаю.
вот вот. для себя давно уже решил, что пугает не столько цена (в конце-концов притянуть оправдание цены за уши - можно), сколько нежелание быть испытателем технологий ВАГа (движки 1,4, 1,8, 2,0 и DSG)
Гарантия конечно хорошо. Но попробуй докажи в сервисе, что в пробках у тебя дсг дергается при переключении 1-2-1. А расход масла 0.5л на 1000км это вообще у них норма
+ такую машину будет сложнее продать на вторичном рынке.
+ как-то стремно покупать новую машину ценой около мульта и думать о том, как скоро начнет жрать масло мотор и когда начнет дергаться дсг.
GTi 7 будет когда-нибудь на тесте?
когда дорогу по ленина переделают, так будет GTI.
quote:
Originally posted by ITS-Autoizh:
Замечательная дискуссия, форумчане...
однако это бан однозначный, причем в обоих форумах!
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
сколько реально тысяч км может проехать современный ФВ без внеплановых вложений и ремонтов? Есть тут владельцы ФВ, кто с нуля проехал тысяч 150 с 2006 года?
110 на тигуане 1.4 (150 л.с) на ручке и 2 пассата 1.8 тси на дсг по 100 тысяч каждый с августа 2011. на одном по гарантии сайленты передней подвески меняли, остальные только масла, фильтра и стойки стабилизатора. масло около 1.5 литров на 15 тысяч. проблем на сегодня никаких.
а у меня дсг прошла без малого 30 тысяч и ничего не дергается.:-) и все меня устраивает в г6. и поехал я на тест седьмого гольфа.
тоже не понимаю что там у кого что дёргается, у меня аналог только с другим названием Stronic по сути одна хрень, ничего нигде не дёргается.
Думаю проблема больше надуманная, ну да есть у меня пара знакомых у которых DSG полетела, но так же есть которые ездят и проблем не знают. Все машины ломаются.Например у друга у фокуса двигатель приказал долго жить на новой машине, у других Акпп сдохла, и так можно долго перечислять. А по совокупности характеристик DSG отличная коробка.
Про дсг пиндят и наговаривают те, кто не ездил. Сейчас дсг-выбор оправданный. Она комфортнее, экономичнее и динамичнее обычного робота и автомата, в тоже время гарантия ваг сроком на 5 лет на этот узел снимает вопросы о ее надежности. Форд с пауэршифтом отстает. Я уж не говорю про вариаторы.
quote:
Форд с пауэршифтом отстает.
Не слышал ни разу чтобы у кого-то он ломался. Когда весь инет заполнен отзывами в стиле "ДСГ - говно" и только пара чеовек говорит, что это не так, несложно сделать выводы
Дк это типичная ситуация.
99% людей купивших авто определенной марки будут эту марку защищать везде и всюду и конечно же не признавать никаких недостатков
А VAG тем временем продолжит выпускать подобные мануалы - http://www.club-q5.ru/files/SoST_11.2010_Oelverbrauch.pdf
прокатился. в отличие от фф3, гольф, как минимум, не стал хуже предыдущей модели. база шире заметно, салон просторней, в салоне ещё тише. между 140 и 122 л.с. я разницы не заметил, но и проехал совсем немного. печалит одно - цена в 1.2 млн. за гольф-класс.
кстати, я совсем не защищаю гольф. если сравнивать г5 и фф2, то второй мне нравится определённо больше, а вот если фф3 и г6 или г7, то факенваген ИМХО впереди без вариантов. с корейцами не сравниваю ибо качеством материалов они сильно проигрывают, да и их аляпистость мне не по душе.
По теме. Гольф 6 -владею 2 года.Пробег 70т.км...Двиг-1.4 ...кпп-механика...расход 5-7литров...Только-что менял: помпа..ременьГРМ(1900р).ролик натяжной(3500р).пошипники в КПП(2500р)+(скоро выжимной попросится).все тормозные колодки.свечи(1840р).обе передние опоры с подшипниками(3тыс.р).Лобовое стекло треснуло по низу(3500р. корейское).Противотуманки (2тыс.р.китай)Крышка бензобака пластмассовая 2раза по 3тыс.руб.(на мойке керхером вырывают)Масло доливаю 1литр на 10т.км...В салоне(сверчки) начало чуть-чуть поскрипывать где-то сзади.Зимой прогревается очень долго (стоишь - холодный воздух из печки.Едешь- теплый)............А в целом машина нравится.
По поводу прогрева на холостых полностью согласен, но я не из тех, которые по утрам греют по 10-15 минут, я завел и через минуту трогаюсь, поэтому для меня эта проблема не страшна. По поводу скрипов: у меня щиток приборов иногда звуки издаёт. Но назовите хоть одну машину гольф-класса, в которой абсолютная тишина. Про надёжность шестого ничего не скажу пока, но на при эксплуатации пятого за 90 тысяч поменяли только задние ступицы и трубку кондиционера. Не думаю, что это сильно страшно.
Зато я могу дать фору многим одноклассникам по городскому расходу. Многие могут уложиться в 8-8,5 на автомате без ущерба скорости передвижения.
И про стоимость. Год назад гольф плкупался за 830. 1.4тси на дсг, климат, датчики света и дождя, салон с алькантарой, музыка и все нужные мелочи, литые 16е диски. Шкода стоила столько же, корейцы, порой, дороже, мазда3 сильно дороже с 2х литровым мотором. Одно плохо - нет дизеля и 1.8 тси.
Не, я совсем не выгораживаю ФВ, просто за те деньги, что он стоил, вполне разумный выбор. Сейчас же, имея 1.2 млн на руках, я бы пошел за маздой 6. Имея 900, взял бы гольфа или октавию, но точно ни сида, фф3 и ай30.
ты пьян, иди домой.
ну как, кто-нибудь ездит уже?
никогда бы неподумал что это С класс))))
quote:
Originally posted by Беленькая:
кто безосновательно засерает эту машину.
ну-ну
проблемы с DSG
и много еще чего, если покопаться
Извольте все-таки вернуться к машине, а не к способностям пользователей.
Мы рады, что уважаемой Беленькой придет машинка, и что вскоре она будет на ней кататься. Будет интересно услышать отзывы, как она ведет себя на дорогах Ижевска.
quote:
ITS-Autoizh
Вы лучше скажите, на самом деле с DSG много проблем?
quote:
Originally posted by ITS-Autoizh:
Извольте все-таки вернуться к машине
я согласен!
quote:
Originally posted by valve:
проблемы с DSG
проблемы с двигателем 1,4 TSI
и много еще чего, если покопаться
интересны ваши коментарии на этот счет
Витя, какие комментарии от продажников, ты о чем? Помнишь анекдот про менеджеров по продажам? "Мы привели вам медведя, дальше делайте с ним что хотите"
далеко не весело!!! лучше по теме общение продолжать. по фольцу ни чего сказать не могу, но скажу что реклама классная... маркетологам большой плюс, но по тому, что я читал и слушал, сделал свой вывод - немец (в частности гольф) не ассоциируется с качеством, надежностью и "народным автомобилем", как раньше. с качеством больше ассоциируются Корейцы, даже более чем Японцы, кроме Тойты.
олежка, я так и не понял, что ты хотел сказать?)) у меня такой ряд выстроился: гольфяра гавно, тайота рядом с вонючей кучей, а корейцы маладцы
так?))тоже не спится!?))) не так понял.
с школьных лет читаю журнал ЗР и не только, помню про качество немецкого автопрома, последние годы больше отрицательного слышу. в 90 годы считал что лучше Сааба нет ни чего))) про Корейский автопром - развивается, догнал по качеству Японцев. из Японцев считаю что Тойота надежный авто. сейчас меня понял?
делать из автомобиля икону и биться лбом об нее это глупо! это всего лишь железо, которое рано или поздно сгниет)))
Съездил, посмотрел Гольф VII. При всей моей приязни к марке и модели-не впечатлил нисколько. Ну вот совершенно.
Не увидел прогресса. Ни в интерьере, ни в экстерьере. Техническую сторону не оцениваю.
В общем, на мой взгляд: если это у юзера первый Гольф, то да, безусловно будет восторг, но если нет-то будет ощущение недоумения, по меньшей мере. Мне, например, непонятно, как такое УГ выиграло COTY?!
quote:
Originally posted by Lellikk:
Съездил, посмотрел Гольф VII. При всей моей приязни к марке и модели-не впечатлил нисколько. Ну вот совершенно.
Не увидел прогресса. Ни в интерьере, ни в экстерьере. Техническую сторону не оцениваю.
В общем, на мой взгляд: если это у юзера первый Гольф, то да, безусловно будет восторг, но если нет-то будет ощущение недоумения, по меньшей мере. Мне, например, непонятно, как такое УГ выиграло COTY?!
Не ездил, но обязательно съезжу. По результатам беглого осмотра ТТХ вопрос возникает только один, но серьезный: какого хрена подсовывают двигатель 1.4? Мля, где нормальные движки?!
Присоеденияюсь к вопросу по движкам.
Ну и в tsi заменили таки цепь на ремень или нет?
Поедешь-набери. Подскочу, обсудим.
тема очищена
quote:
Originally posted by Lellikk:
Съездил, посмотрел Гольф VII. При всей моей приязни к марке и модели-не впечатлил нисколько. Ну вот совершенно.
Не увидел прогресса. Ни в интерьере, ни в экстерьере. Техническую сторону не оцениваю.
В общем, на мой взгляд: если это у юзера первый Гольф, то да, безусловно будет восторг, но если нет-то будет ощущение недоумения, по меньшей мере. Мне, например, непонятно, как такое УГ выиграло COTY?!
А одноклассников смотрел? Все познается же в сравнении.
Близок момент когда будет необходим второй авто. И буду пристально изучать гольфа. И всех остальных кто не дотягивает до так называемого D класса
quote:
Originally posted by @gti:Не ездил, но обязательно съезжу. По результатам беглого осмотра ТТХ вопрос возникает только один, но серьезный: какого хрена подсовывают двигатель 1.4? Мля, где нормальные движки?!
А чем этот ненормальный? Товарищ тестил -говорит едет вполне. Сам ездит на тигуане 176 лс. Если вопрос о надежности, так я Логан с незавидной частотой умудрялся ломать. Так что придерживаюсь мнения что дело не в бабине...
Для меня, как среднестатистического потребителя, ТТХ мало о чем говорит. Поэтому буду основываться на результатах теста и количества ден знаков.
Если не ШУММАХЕР , то движка 1.4 вполне хватает , очень даже оборотистый , зато расход средний по городу 6-7л.. Тоже хочу услышать мнение от людей про одноклассников в этой же ценовой категории - например сравнить с Маздой или Опелем ...
quote:
Съездил, посмотрел Гольф VII. При всей моей приязни к марке и модели-не впечатлил нисколько. Ну вот совершенно.
Не увидел прогресса.
Прогресса уже не будет.
Весь прогресс закончился на пятом. Это последний гольф, где был сделан ощутимый шаг вперёд. Далее лишь вынужденные дизайнерские доделки, дабы оправдать науськивания маркетологов по модернизации модели в связи с появлением на рынке корейцев с агрессивным дизайном а-ля солярис и рио, туда же третий фокус. А то, что сейчас возвращается балка на заднюю ось для более слабых движков - это фейспалм.
Да и что улучшать уже после пятого? Эргономика, комфорт, управляемость и безопасность - на высоком уровне (если не на высочайшем) для народного гольфа. Вот и меняют фары да мелкие ручки-пластмасски в салоне.
А какие улучшения Все ждали от гольфа? Дизайн а ля киа рио и прочие обмылки? Уменьшение объёма и турбирование движка с целью экономии топлива при хороших характеристиках мощности и крутящего момента это нормальная тенденция, через годик-другой и япошки с корейцами в том же направлении мне кажется пошагают. Конечно изменения не так кардинальны как между 4 и 5, но и время выхода обновлений сокращается.
quote:
Уменьшение объёма и турбирование движка с целью экономии топлива при хороших характеристиках мощности и крутящего момента это нормальная тенденция, через годик и япошки с корейцами в том же направлении мне кажется пошагают.
китайцы уже турбу пихают в свои новинки
Народ, что за бред вы пишете?!!
Гольф 5 -- худшее говно, которое только делал VW из носков. И если вы считаете, что та жалкая копия независимой задней подвески, которую ВАГ неудачно содрал с Форда -- это прыжок вперед, то скорее ползок назад. Последний нормальный гольф -- это, без сомнения, ТРЕТИЙ. Шестой все же тоже был вполне адекватен. Пятый и четвертый -- г...: четрвертый на фоне третьего не смотрелся вообще, а Г5 стал, на сколько я помню, самым неудачным поколением.
18РУСС, у двигателя существует не только мощность, но и крутящий момент. Мощность нужна на трассе, крутящий момент -- в городе. У 1.4, особенно в фольцевских настройках, момента на низах нет априори.
Выводов не будет. Просто ни разу еще не было ситуации, когда фольц представлял новую модель с по сути одним двигателем. ИМХО прыжок назад.
quote:
У 1.4, особенно в фольцевских настройках, момента на низах нет априори
Я бы тут не совсем согласился - с полутора тысяч идёт максимальный крутящий момент. И он действительно идёт. Была где то уже темка - графики даже приводили распределения мощности и момента в зависимости от оборотов по этим движкам. Я езжу 1.4 122 лошади на тигуане - за глаза динамики в городе хватает, даже постартовать со светофоров можно.
По надёжности сложно пока судить, но уже 18 тысяч наездил, причём заправлялся и на трассе на безымянных заправках - полет нормальный, ничего не ест, нигде не стучит. Зато расход реально радует - трасса 7-8 л, город 9-10 л (при довольно динамичной езде).
Низы -- это НЕ полторы тысячи оборотов, ЭТО С ХОЛОСТЫХ И ДО 1500! А твоя динамика нах не сдалась в городе адекватным водителям, а не понтогочегам, в городе можно спокойно и на матизе ездить.
quote:
Originally posted by malayka:
Все познается же в сравнении.
Поверьте, мне есть с чем сравнить.
@gti
quote:
Originally posted by @gti:
что за бред вы пишете?!!
quote:
Originally posted by @gti:
Низы -- это НЕ полторы тысячи оборотов, ЭТО С ХОЛОСТЫХ И ДО 1500!
На каком автомобиле, кроме грузовиков, максимальный крутящий момент достигается до 1500 об/мин?
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
причем тут максимальный крутящий момент?
Это ко мне вопрос? 
Это ваааще-то гти про него начал разговор:
quote:
Originally posted by @gti:
У 1.4, особенно в фольцевских настройках, момента на низах нет априори.
Или он это про клей "Момент" говорил?
Тоже немецкое произведение...quote:
Originally posted by AlexVT:
На каком автомобиле, кроме грузовиков, максимальный крутящий момент достигается до 1500 об/мин?
На моём. Почти... 620Н*м/при 1.600 об/мин.
quote:
Originally posted by AlexVT:
@gti
На каком автомобиле, кроме грузовиков, максимальный крутящий момент достигается до 1500 об/мин?
Тебе уже ответили: ПРИ ЧЕМ ТУТ МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?! Вопрос просто в показателях крутящего момента с ХХ до 1500 относительно массы автомобиля
А зачем ниже полутора тысяч вообще ездить? Говорят это насилие над двигателем, которое приводит к засеранию клапанов и прочего.
Вот я например ездил на вил тойоте вилл, 1,8 турбированный движок 192 лошади. Вот там реально есть турбояма, потому что турбина начинает работать на оборотах после 2500, а на 1,4 она не заметна.
Понимаешь, Тимафон, ты ездить не умеешь, поэтому и задаешь такие вопросы.
Что такое тяговитый движок? Это когда ты со скорости 20км/ч можешь легко ускориться на 3ей передаче не переключаясь
Это называется эластичностью. По сути -- да, одно и то же
quote:
Originally posted by Zanud:
Что такое тяговитый движок? Это когда ты со скорости 20км/ч можешь легко ускориться на 3ей передаче не переключаясь
И плата за это будет расход большой, не так ли? А это один из наиболее значимых факторов при выборе автомобиля, учитывая постоянный рост цен на бензин. Каждый дополнительный литр расхода на сотню - примерно 3 тысячи рублей на 10 тыс км, при нынешних ценах на бензин. А вообще конечно я согласен - мощности много не бывает.
Не пробовал больше зарабатывать?
quote:
Originally posted by @gti:
Не пробовал больше зарабатывать?
Денег много не бывает. Кто то тут советует япошки, аргументируя тем, что они в обслуге дешевле?))
quote:
Originally posted by Zanud:Вы лучше скажите, на самом деле с DSG много проблем?
Для ответа на Ваш вопрос, давайте разберемся, что это вообще за коробка передач (КП). Трансмиссия DSG (Direct Shift Gearbox - коробка передач с синхронизированным переключением) - это гибрид механической и автоматической коробки передач, т.е. водитель переключает передачи вручную, но весь процесс переключения передач осуществляется посредством электроники и различных автоматических механизмов.
Основная особенность КП DSG: она имеет 5 валов, которые вместе с шестернями и двумя (!) сцеплениями образуют двухконтурный механизм передачи крутящего момента, поэтому автомобили с трансмиссией DSG набирают скорость быстрее автомобилей с механическими КП.
Переключение передач происходит так же быстро и незаметно, как в автоматических коробках передач, поэтому DSG уже давно используются на спортивных автомобилях. Передачи на трансмиссии DSG можно переключать и вручную: для этого используется система Tiptronic.
Плюсы коробки DSG - быстрое переключение передач и значительная экономия топлива.
При резком изменении стиля езды, переключение передач может происходить достаточно жестко. Для избегания <проблем> с эксплуатацией DSG, рекомендуем, при долгих (более 25 сек.) остановках, переводить ручку КП, в нейтральное положение, для меньшей нагрузки на диски сцепления, один раз в 60 000 км необходима замена масла и фильтра. Экономить на оригинальных рабочих жидкостях смысла нет, так как это может привести к фатальному исходу. Как минимум, к замене мехатроника, а как максимум - к замене всей коробки в сборе.
quote:
Originally posted by timafon:
мощности много не бывает.
бывает!
quote:
Originally posted by ITS-Autoizh:
Для ответа на Ваш вопрос, давайте разберемся
а дальше?
quote:
на самом деле с DSG много проблем?
quote:
Originally posted by Zanud:
Что такое тяговитый движок? Это когда ты со скорости 20км/ч можешь легко ускориться на 3ей передаче не переключаясь
Это не сильно зависит от движка. Важнее правильная КПП. На том же тазике, используя 7 ряд этот фокус получится легко, а на 5 ряду не прокатит.
Это ОЧЕНЬ сильно зависит от движка
quote:
Originally posted by @gti:
Это ОЧЕНЬ сильно зависит от движка
Ню, ню... С таким "специалистом" спорить не собираюсь.
quote:
Originally posted by AlexVT:
Ню, ню... С таким "специалистом" спорить не собираюсь.
тем не менее передаточное число - это костыль, можно "уплотнять" бесконечно долго, и разгон (например) до 100 км/ч будет представлять из себя наяривание рычага КПП - но трогаться будет, безусловно легче
ps ваш уровень специалистичности и вовсе известен только Вам, так что не обольщайтесь
pps похоже подобные спецыалисты работают и в VW - Volkswagen разрабатывает 10-ступенчатую коробку передач, интересно ради чего это они делают, не от того ли, что у них и не пахнет "полкой" крутящего момента на моторах
quote:
Originally posted by AlexVT:
Ню, ню... С таким "специалистом" спорить не собираюсь.
Большое спасибо! Это единственное, что я могу сказать в данной ситуации человеку, который не умеет думать логически.
quote:
Originally posted by valve:
можно "уплотнять" бесконечно долго
Но невозможно бесконечно долго растягивать. Иначе мощный движок просто порвет либо сцепление, либо коробку.
quote:
Originally posted by valve:
похоже подобные спецыалисты работают и в VW
О!!! Меня приравняли к специалистам из Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini... Что, Витя, не знал что это все VAG?
quote:
Originally posted by valve:
интересно ради чего это они делают, не от того ли, что у них и не пахнет "полкой" крутящего момента на моторах
А у Ford и GM тоже "не пахнет "полкой" крутящего момента на моторах"?
quote:
Originally posted by valve:
pps похоже подобные спецыалисты работают и в VW - Volkswagen разрабатывает 10-ступенчатую коробку передач, интересно ради чего это они делают, не от того ли, что у них и не пахнет "полкой" крутящего момента на моторах
Просто Немцы считать умеют, а топливо у них в 2 раза дороже нашего.
А так понимаю, что скоро мы дойдем до 28-ступенчатой коробки передач, которая будет держать обороты в пределах плюс-минус 100 оборотов в минуту
quote:Умели бы немцы считать - ставили б тогда вариатор, допилив его своим инженерным гением до уроня перевариваемого момента ну пусть в 1кН*м. Полка момента просто не нужна - двиг вышел на обороты Ммах и на них работает. А КПП передаточное меняет плавно, без ступенек и разрывов. А кому 'троллейбусный разгон' не нравится - тем программно 28 виртуальных передач запилить.
Originally posted by timafon:Просто Немцы считать умеют, а топливо у них в 2 раза дороже нашего.
Ну они на Ауди вроде вариатор ставили...
quote:
Originally posted by A$$:
Умели бы немцы считать - ставили б тогда вариатор, допилив его своим инженерным гением до уроня перевариваемого момента ну пусть в 1кН*м. Полка момента просто не нужна - двиг вышел на обороты Ммах и на них работает. А КПП передаточное меняет плавно, без ступенек и разрывов. А кому 'троллейбусный разгон' не нравится - тем программно 28 виртуальных передач запилить.
Может они вариатор хотят проскочить, чтобы сразу на электродвигателе дальше уехать. В светлое будущее.
quote:
Originally posted by Vatson:
[B][/B]
Если нормально эксплуатирвать автомобиль - проблем нет, если бы были проблемы по этой теме производитель давно перестал бы использовать эту коробку на автомобилях: затраты на гарантийный ремонт + репутационные издержки.
Касаемо поставок в россию только 1,4 двигателей:
Автомобиль Volkswagen Golf седьмого поколения производится с бензиновыми двигателями: 1,2 TSI, 1,4 TSI, 2,0 TSI мощностью от 85 л.с. до 220 лс.
и дизельным 2,0 TDI - 150 л.с.
Со всеми указанными бензиновыми двигателями, автомобиль поставляется на российский рынок! Официальной информации о том, когда будет в России доступен автомобиль с дизельным двигателем, пока к сожалению нет.
Где официальная информация на сайте?
Ну и по поводу репутационных издержек и коробок. БРЕХНЯ. Ибо проблемы есть, они известны с 2005 года, когда пошли Г5, ВАГу глубоко насрать на репутацию, которая и так уже ниже плинтуса и из-за ДСГ, и из-за ТСИ-ных моторов, и общего качеста машин.
@gti/--- хочу услышать ваше мнение про одноклассников в этой же ценовой категории - например сравнить с Маздой или Опелем или.........Какой авто вас больше устраивает ЦЕНА КАЧЕСТВО.
quote:
Originally posted by @gti:
Где официальная информация на сайте?Ну и по поводу репутационных издержек и коробок. БРЕХНЯ. Ибо проблемы есть, они известны с 2005 года, когда пошли Г5, ВАГу глубоко насрать на репутацию, которая и так уже ниже плинтуса и из-за ДСГ, и из-за ТСИ-ных моторов, и общего качеста машин.
Все же очень просто, авто продается -значит все ок. Т.е. Потребитель доволен. А менять конструтив, из-за частного мнения (хоть и авторитетного) одного человека... Как говорится 'мыши плакали и колись, но продолжали есть кактус'. Можно долго аргументировать матчастью, но ДСГ+ТСИ с каждым днем на дорогах становится все больше
quote:
Originally posted by malayka:
А менять конструтив, из-за частного мнения (хоть и авторитетного) одного человека...
1. не одного
2. они теряют клиентов, причем существенно - например мне многим импонирует VW, но именно движки и коробки меня отталкивают
3. репутация - это то что теряется мгновенно, а копится с огромным трудом
quote:
Originally posted by valve:
1. не одного
2. они теряют клиентов, причем существенно - например мне многим импонирует VW, но именно движки и коробки меня отталкивают
3. репутация - это то что теряется мгновенно, а копится с огромным трудом
виктор, сможешь назвать автомобильный бренд с "неподмоченной" репутацией?
18русс, я сел на мазду после двух фольцев и ауди. Я безумно любил два своих третьих гольфа. Но когда посмотрел пятый гольф, то кроме "буээээ" ничего сделать не мог... Потом был шестой гольф, я серьезно рассматривал вопрос покупки нового ГТИ за 1.2, но когда прокатился на нем понял, что кроме "тапки-фпол-200+лс" машина должна еще и рулиться, что носок, нужно признать, делает явно хуже чпоковской базы. В результате вполне осознанно купил BL-ку.
И сейчас, проездив три года на новой трешке, даже не смотря на замену два раза рейку по гарантии я понимаю, что мазда для меня -- очень неплохой выбор.
Купил бы я нынешнюю трешку? однозначно нет. Посмотрел бы я на гольф? Да! Но есть слишком много "но", которые заставили бы меня задуматься перед покупкой. В том числе и наличие адекватных конкурентов. И самый адекватный -- это, без сомнения, ФФ3 с нормальным честным 150-сильным 2-литровым мотором. В наших условиях я считаю его оптимальным.
quote:
Originally posted by JoyStick:
виктор, сможешь назвать автомобильный бренд с "неподмоченной" репутацией?
Давай без черного и белого. Здесь нужно рассуждать о степени подмоченности. Тойота, согласись, подмочена ГОРАЗДО меньше, чем ФВ
quote:
Originally posted by @gti:
Тойота, согласись, подмочена ГОРАЗДО меньше, чем ФВ
не соглашусь.
скандалы с американскими педалями газа, те же "роботы", те же многочисленные фэйковые ролики в интернете мол-де "качество тойоты уже не то, вот смотрите, как крыло проминается" - подмочили репутацию тойоты никак не меньше чем дсг
тут важно понимать принципиальную разницу в введении общей маркетинговой стратегии брендов у нас в РФ.
что делает ФВ? главный упор на СМИ. показать, что в сравнительных тестах у журналистов, которые длятся полдня, ФВ прекрасен. покупатель прочтет авторевю с победой условного гольфа-тигуана и естественно пойдет покупать. А на развитие сети сервиса - пох. главное - продать машину.
что делает Тойота? в СМИ уже победить практически никак, ибо первое впечатление о машине не очень. Остается развивать сеть обслуживания и дилеров, дабы человек, таки купивший Тойоту во 2 раз тоже купил Тойоту, несмотря на СМИ.
понятное дело, где-то в каких-то местах есть отступления, исключения, но общая стратегия дистрибьютеров именно такая
Согласен только отчасти. В любом случае, базовая надежность играет огромную роль и у тойоты она априори выше. Не может быть фольц надежнее хотя бы по причине массовых нововведений и инноваций. Тойота же достигает своего относительно качества старыми проверенными технологиями
я за старые проверенные технологии!!!
почему на Фольцах, на Шкодах салон не прогревается на холостых и долго греется в движении? тестил турбированную Октавию, за пол часа катания в салоне как было холодно так осталось, грело лишь жопогрейка. оттолкнуло от покупки, ребенка садить в такой холодный авто я бы не стал.
Экологичность потому и не греет)
Ну и КПД выше чем у обычного атмосферника
quote:
Originally posted by олежка:
почему на Фольцах, на Шкодах салон не прогревается на холостых и долго греется в движении? тестил турбированную Октавию, за пол часа катания в салоне как было холодно так осталось, грело лишь жопогрейка. оттолкнуло от покупки, ребенка садить в такой холодный авто я бы не стал.
А что купил?
Все же хотелось бы слышать кто что в итоге выбрал и почему
рассматривал еще фокус, от теста был в восторге. маленький багажник в хетче, в седане мне показалось что его там вообще нет. в итоге выбор пал на Флюенс - комфорт и адекватная цена. пошел второй год, подумывал менять авто, но бл....ть этот Флюенс походу самый неликвидный автомобиль в своем классе((( решил ездить еще года два точно
сейчас с tsi салонный обогреватель ставят, так что не холодно
quote:
сейчас с tsi салонный обогреватель ставят, так что не холодно
разве на все модели с данным двиглом?))
вот этого не знаю точно))
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
как в троллейбусе тены перед стеклом?
нее, все гораздо технологичнее, печка буржуйка.
И еще, оказывается можно заказать дополнительную опцию - "зимний комфорт".
Включает в себя шапку ушанку, варежки и валенки))
Печка, негреющаяся на холостых это самый большой минус, по впечатлениям моим, хотя когда прогреется, работает хорошо - в целом машина теплая, нигде не дует, нет "холодных" зон.
а зачем вообще греть на холостых? конечно вопрос риторический греть или не греть, но в инструкции по крайне мере у меня ясно написано во избежании повышенного износа двигателя необходимо сразу начинать движение, то же самое и когда заводишь машина ругатся начинает: чего стоишь кого ждёшь?
а так стоит фен, и салон быстро прогревается даже на холостых.Электрик, то, что пишеь Тимафон нужно читать через слово. Он в машинах не рубит вообще.
меня TSI двигатель устраивает полностью, и динамикой, и расходом.До 100 тыс. пробега проблем точно не будет.А вот о коробке DSG другого мнения, это "геморрой"
quote:
Originally posted by @gti:
Электрик, то, что пишеь Тимафон нужно читать через слово. Он в машинах не рубит вообще.
Но но, а подсерания в адрес ФВ и восхваление тойоты, у которой три сальника ломаются реже и стоят дешевле вообще лучше не читать. Удел убогих выбирать машину по стоимости сальников. Тойота в новом рафике вообще опустилась до тырения дизайна с корейских обмылков, а давеча ехал за ней - с рычага задней подвески болты на 2 сантиметра торчат и глушак чуть не отваливается - вообще срам какой то))
Лишнее подтверждение моих слов
quote:
Не может быть фольц надежнее хотя бы по причине массовых нововведений и инноваций.
Это как в сказке про орла и ворона - лучше 33 года есть свежее мясо, чем триста лет питаться падалью)))
Х...ню какую-то сморозил
Попробую объяснить более доступно - лучше ездить в авто, оснащенном самым современным оборудованием, чем ездить на телеге, которая толком не рулится, с убогими материалами внутри и утешать себя, что она дешевле в обслуживании. Как кто то тут уже сказал лучше "зарабатывать больше".
Перевожу то, что сказал тимафон:
Лучше пить двухмесячное кислое Божоле Нуво, чем 12-летний Мартель VSOP
Немного не так. Лучше молодое Бужоле Нуво, чем залежавшийся портвейн 3 семерки)))
Тут есть одно "но": Нуво портится тут же. А портвейн несколько лет выдержит. И это сравнение очень четко отражает смысл всех этих крутых нововведений ВАГа: реально говно, правда, со временем становится чуть менее вонючим, но чаще все равно в унитаз.
Могу привести конкретные примеры с ДСГ и моторами. Вспомним 1995 год и двадцатиклапанные говномоторы. И в какой жопе они сейчас? Нету, избавились от них. Вспомним 2005 год и моторы с овальными шестернями. Где сейчас это говно? Правильно: овальные шестерни переточили в круглые, вместо ремня воткнули цепь, от моторов постепенно избавились. ДСГ образца середины 2000-х. Катались? Ездить было невозможно! Жуткий откат, ошибки в переключении, задержка в кикдауне, ненадежность, сухое сцепление. Теперь практически убран откат, лучше отрабатывается кикдаун, сцепление потихоньку делают мокрым. Перспективно, но проблем море. Посмотрим, сколько проживет. Но то, что ВАГ все еще использует обычные гидроавтоматы на вполне серьезных машинах о многом говорит.
Мой вывод примерно таков: так как я -- не подопытный кролик, то предпочту, чтобы все свои изобретения автопроизводители отрабатывали на чужих шкурах. Ибо все эти "полевые испытания" делаются за счет моего времени, нервов и частично денег.
@gti по опыту что скажете о коробке Stronic в Ауди? судя по характеристикам им комплектуется практически весь модельный ряд за исключением разве что А8 и Q7. Интересует надёжность этой коробки, честно говоря не вдавался в подробности но суть одна и таже? Но по своим ощущениям скажу что таких проблем как дёрганье в пробках я не заметил в отличии от DSG, с откатом назад не знаю, т.к. у стоит система удержания на подъёме.
Это как раз и есть коробки с мокрым сцеплением
Вспомним
1995 год и двадцатиклапанные говномоторы.
Они то чем не устроили? Продержались на конвеере более 10-ти лет. Тюнеры, по 500 лошадок с 1.8 AWT, не напрягаясь выжимают!
а много-рычажка на Ваги тех годов! Песня!
6-я Мазда, только через десятилетие, попыталась повторить.
Уууу... опять заявились песенники-пи...оболы и начинают нам рассказывать, какая классная была подвеска на ауди, при этом путая ее с банальной двухрычажкой мазды, и как классно 10 лет служили 20-клапанные моторы, пока от них не отказались, при том, что двухклапанные (на цилиндр) конструкции используются более 100 лет!
quote:
Originally posted by @gti:
двухклапанные (на цилиндр) конструкции используются более 100 лет!
Я открою тебе один страшный секрет... Телеги используются гораздо дольше! Покупай себе, пока не поздно!
Извини, не хочу следовать твоему примеру. У меня мозг есть и он работает. Тебя тут пару страничек назад уже ткнули мордой в грязь, когда ты рассказывал нам про передаточные числа и низы на двигателях. Предлагаю вспомнить урок и промолчать.
в продолжении разговора о коробке Stronic: более детально изучив вопрос пришёл к выводу что на моей А3 стоит тотже ломучий DSG только под более красивым названием Stronic, который к нормальным Stronic ам никакого отношения не имеет, мало того на первом листе сервисной книжки прописано DSG
ну не сволочи а? копнул дальше..оказывается была написана коллективная жалоба ген.директору "Фольксвагенгрупп" о продлении гарантии на DSG. Жалоба удовлетворена с одним НО, продление гарантии на 5 лет только владельцам авто марок VW, Skoda, Seat. Сейчас такая же жалоба пишется владельцами Ауди. Учитывая тот факт щас бы скорее всего выбрал Гольфа7, тупо изза гарантии. Хотелось бы в подтверждении письма услышать какие то комментарии представителя ИТС-Авто.
Электрик, а ты когда покупал не знал чтоль? )))))))))))))
догадывался
на старших моделях всё намного лучше. пока гарантия глубоко похрен, просто придётся через 2 года обновлять))) планировал поболее проездить, не хочется на себе пробовать что такое куланс. Надеюсь активисты из ауди клуба добьются продления гарантии.quote:
Originally posted by @gti:
У меня мозг есть и он работает.
Йо майо! А мужики то не знают!
quote:
Originally posted by @gti:
Тебя тут пару страничек назад уже ткнули мордой в грязь
Ты луга попутал. Ткнули твоего дружка - Витю. И тебя малость приложили. Иди теорию ДВС учи.
Это ты у нас коровка. Иди, мозг включи для начала. Да и вопрос был не про ДВС, а про коробки.
2 сраницы назад раскидали, что движки тиэсай горазщо лучше по характристикам атмосферников, в том числе и по крутящему моменту атмосферники отсасывают. на что были нелепые ответы типа момент нужен только гонщикам, а потом не менее нелепые оправдания про какой то момент на тысяче оборотов, который типа важнее момента на протяжении от полутора до пяти с половиной тысяч. Что срать тут, все равно для абсолютного большинства фольксваген, как и остальные немцы это локомотив автомобилестроения, где на высоте и материалы отделки и технологии и управляемость. У новых технологий есть свои издержки, кто их готов платить тот платит и получает удовольствие за рулем, кто не готов, тот телеги попроще рулит и успокаивает себя мыслями что запчасти дешевые.
Ага, владельцы вагов 1995-2005 годов также дро...ли на свои машины с мыслями, что их телеги с восемью рычагами и 20 клапанами -- самые совершенные и надежные! Ну да, фигли там комплектик рычажков по 800 баксов, а турбина -- расходник вместе с регулятором фаз, а на А6 дверная панель отпадывает, если сильнее хлопнуть дверью. Ну ничего, что ВАГ отказался от всех этих "новых технологий", так так появились новые игрушки: дсг, прямой впрыск и турбо-компрессорные пищалки объемом с бутылку молока... И пусть в Европе все это живет и радует обывателей, но для российских условий все эти супер-технологии не приспособлены к местным условиям.
А после этого некоторые... сидят и упершись рогом утверждают, что "лучше фольца зверя нет". Советую прокатиться на БМВ и ты поймешь, что по управляемости ВАГ -- говнецо. Советую поездить на Тойоте и ты поймешь, что по надежности ВАГ -- говнецо. Советую присмотреться к Фокусу и ты поймешь, что по цене и комплектациям ВАГ -- говнецо. Советую заглянуть в Пежо и ты поймешь, что даже по дизайну ВАГ посредственен. Ну и прокатиться на Мерседее и понять, что по комфорту ВАГ тоже не совсем лидер рынка.
Так в чем же ВАГ не вонюч? Ну конечно же, в обкатке передовых технологий! На тебе он их и обкатывает: двухмассоый маховик, сухое двухдисковое сцепление, ДСГ, турбо+компрессор 1.4 на тяжелых тигуанах... А ты сидишь и тащишься от осознания себя как подопытного кролика. Не вопрос, это твой выбор.
А я пока что буду возить запчасти для вагов. Люблю я машину фольцваген, просто обожаю! Но ездить уже не готов.
Я и не писал, что ваг лучшее что есть, писал только что тойота уг по сравнению с вагом. Эксперименты тоже кстати она ставит, только тухлая роботизированная коробка замерзающая чего стоит. Довелось поездить на короле с такой коробкой.
вот тут я согласен полностью.
И на тигуанах вообще то вроде дсг6 идет, без сухого сцепления.
Ключевое слово -- "вроде". Есть там сухие сцепления.
AlexVT,ig@r
Бан за оффтоп и флуд, а так же навязчивое желание вести неконструктивные диалог и дискуссию, переходя на личностные оценки оппонентов
quote:
Originally posted by timafon:
И на тигуанах вообще то вроде дсг6 идет, без сухого сцепления.
На Тигуаны, поставляемые в Россию, DSG не ставится.
Поло седан тоже УГ? он же простой как 2а рубля и никаких технологий новых...или нет?
А вот про поло ничего не говорил. Мне машина понравилась.
Цена соответствует качеству ?
Ты бы еще про Порше спросил, соответствует ли цена качеству. Сейчас цены уже ничему не соответствуют.
quote:
Originally posted by Lellikk:
На Тигуаны, поставляемые в Россию, DSG не ставится.
С движками 1.4, 150 л. с., так называемыми "битурбо", с дсг идут тигуаны.
quote:
Originally posted by Infected:
Поло седан тоже УГ? он же простой как 2а рубля и никаких технологий новых...или нет?
Удивительно, но проблемы с моторами -
http://volkswagen.msk.ru/forum...pic=201365&st=0
Кстати раз ДСГ по сути робот, то мне кажется рано или поздно появятся альтернативные прошивки, которые решат часть проблем этих коробок.
вот по ДСГ, правда не у нас, но всеже)
http://www.chinadaily.com.cn/b...nt_16323553.htm
http://motor.ru/news/2013/05/13/vwrecall/
quote:
Originally posted by timafon:
Кстати раз ДСГ по сути робот, то мне кажется рано или поздно появятся альтернативные прошивки, которые решат часть проблем этих коробок.
а зачем?
на гольфах поставлямых на россию окончательно исчезли нормальные движки.
quote:
на гольфах поставлямых на россию окончательно исчезли нормальные движки.
как и на октавии
на октавии как раз нормально: есть и 2.0 дизель и 1.8 тси, отличные движки.
На гольфах одна дохлятина и нет дизелей.
ну это уже дорого. Если человек хочет что-то побюджетней, то там фиговые 1.2 и 1.4 тси, нет старого доброго 1.6 102 лошадки
.1.8 тси то когда стал замечательным ?
Один из самых проблемных моторов фольца.
Достаточно набрать - vw cda в гугле
quote:
Originally posted by SnowDancer:
1.8 тси то когда стал замечательным ?Один из самых проблемных моторов фольца.
Достаточно набрать - vw cda в гугле
1.8 тси сейчас под каким индексом ставится?
Я знаю о проблемах с первыми 1.8. Года 2 уже не слышал о проблемах.