Я живу за городом и есть где разогнаться и совершить обгон.
Крутящий момент у обоих авто очень высокий, примерно 250 Нм..
Выбор стоит именно между этими двумя авто, овощные машины мне не нужны...
Посоветуйте пожалуйста в выборе только этих двух бюджетных авто, потому что с такими характеристиками до 1 000 000 рубей авто нет.
а теперь смотрим распределение крутящего момента по оборотам и понимаем, что на близких к ХХ оборотах он просто отсутствует...
что это значит? она рваными движениями в пробке будет передвигаться?
Движок при трогании крутить надо несколько больше, тронулся- он уже готов "зажечь", а ты на тормоз, и по новой. трогание со свистом и клевание носом при торможении- по неопытности, но люди потом привыкают)))
Точно. А если на автомате, то педаль газа давишь, а машина не едет. Давишь сильнее -- она выстреливает.
quote:
Originally posted by foreverr777:
Посоветуйте пожалуйста в выборе только этих двух бюджетных авто, потому что с такими характеристиками до 1 000 000 рубей авто нет.
Fabia RS 
октавия 1.8тси. На сегодня оптимальный авто по совокупности качеств.
Сам бы с удовольствием взял, но уже отъездил на 2-х октавиях, уже езжу на авто классом выше.
Что нравиться у обоих авто высокий клиренс. Как раз для наших дорог. А skoda fabia rs быстрая но очень низкая.
quote:
Originally posted by @gti:
А ты попробуй в пробке прокатиться на них. А еще, например, представить, как ты будешь на льду шлифовать.
Шлифует зимнюю дорогу любая овощная машина, кроме форика, но на него пока не заработал!
nissan juke se sport mt или skoda octavia 1.8 tsi mt ?
nissan juke женский авто или нет?
конечно бабский. только Mighty Oak не говори об этом, абидитца еще)
quote:
Originally posted by Онегин:
конечно бабский. только Mighty Oak не говори об этом, абидитца еще)
Сомнение было. Спасибо за ясность.
Есть еще мнения?
quote:
Originally posted by foreverr777:Шлифует зимнюю дорогу любая овощная машина, кроме форика, но на него пока не заработал!
Не надо сказок. Хотя и шлифовать можно по разному
джук тесен, места как в матизе, если есть семья ездить сзади будет не комфортно . Выбирай по симпатии к авто, я бы выбрал шкоду, джук только 4 на 4.
Жук и октавия абсолютно разные по исполнению агрегаты, у них разные целевые аудитории. Джук внутри-много всяких финтифлюшек-хренотеней нужных и ненужных+тыща кнопок.-снаружи-футуристичный дизайн молодежно- женский. никакой багажник.
Октавия внутри- более, очень более серьезные линии, ничего лишнего, минимум крутилок-кнопок, но этот минимум очень функционален намек на ВАГ. места больше внутри.Снаружи обычный строгий седан. Багажник нормальный +он лифтбек багажник как на хетчах открывается вместе со стеклом, места по ощущениям в октавии внутри больше, чувствуешь там себя боле комфортно.
Я бы взял Октавию но на автомате
ЗЫ на октавии ездил пассажиром не один раз, в жуке просто посидел, так что оценки все сугубо визуальные
quote:
Originally posted by Онегин:
конечно бабский. только Mighty Oak не говори об этом, абидитца еще)
мне пох.
quote:
Originally posted by Ferera:
джук тесен, места как в матизе, если есть семья ездить сзади будет не комфортно
Нормально там места сзади. Косяк с том что задняя дверь маленькая, особенно внизу. Вылазит - залазить не очень удобно. НО! машина высокая, и поэтому посадка удобнее чем в пузотерке.
ВСЕМ СПАСИБО, вчера заказал skoda octavia 1.8 tsi mt .!
А почему не с автоматом?
фореверр777 не кидай тему, отпишись как тебе эта ракета и ракета ли она))
quote:
Originally posted by @gti:
А почему не с автоматом?
как сообщил товарищ работающий в салоне шкода автомат с недавнего времени начали ставить новый. автомат не проверенный и достаточно медленный.
до этого ставили автомат dsg у которого выходило из строя сцепление из-за высокого крутящего момента двигателя поэтому как он мне сообщил dsg не стали устанавливать на шкоду с двигателем 1.8 tsi.
я выбрал ракету с механикой.
фореверр777 прокатишь если будет возможность, а?
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
фореверр777 прокатишь если будет возможность, а?
я не против прокатить, как придет, либо обязательно расскажу.
quote:
Originally posted by foreverr777:как сообщил товарищ работающий в салоне шкода автомат с недавнего времени начали ставить новый. автомат не проверенный и достаточно медленный.
до этого ставили автомат dsg у которого выходило из строя сцепление из-за высокого крутящего момента двигателя поэтому как он мне сообщил dsg не стали устанавливать на шкоду с двигателем 1.8 tsi.
я выбрал ракету с механикой.
если бы причина была в надежности, то 7-ст. DSG перестали бы ставить и на пассаты и суперб. тут дело просто в дефиците коробок - не хватает их на все модели. а автомат обычный - скорее всего старый проверенный 6-ст. типтроник, который кстати довольно шустрый и надежный.
как может не хватать корокок dsg? на 1.4 хватает, а на 1.8 нет....
quote:
Originally posted by foreverr777:
как может не хватать корокок dsg? на 1.4 хватает, а на 1.8 нет....
очевидно же, что количество октавий с 1.4 меньше чем суммарное количество 1.4 и 1.8 - вот вам и экономия требуемого количества коробок. к тому же, этой заменой VW убирает конкурента для Jetta 1.4 (150) 7-DSG
quote:
Originally posted by sgosha:если бы причина была в надежности, то 7-ст. DSG перестали бы ставить и на пассаты и суперб. тут дело просто в дефиците коробок - не хватает их на все модели. а автомат обычный - скорее всего старый проверенный 6-ст. типтроник, который кстати довольно шустрый и надежный.
Я парирую.
"Всё дело в коробке передач автомат - со 152-сильным мотором теперь работает не <робот> DSG, а обычный шестидиапазонный <автомат>. Почему? Официальная причина: нехватка DSG из-за большого спроса. Неофициальная, судя по форумам владельцев: проблемы с надёжностью DSG, ведь 1.8 TSI выдаёт 250 Н∙м, а именно на такой максимальный крутящий момент и рассчитан семиступенчатый <робот> с <сухими> сцеплениями."
еще...
"Двойное многодисковое сцепление DSG, которое прекрасно справляется с нагрузкой на двигателе 1,4 л, для 1,8-литрового варианта оказалось слабовато. Оно начинало пробуксовывать с двигателем 1,8 сверх нормы заметно раньше, чем коробка переходила в аварийный режим, - в салоне явно чувствовался характерный горелый запах."
вот так ребята будет выглядеть машина моей мечты с 1.8.tsi mt(механическая трансмиссия)!
поздравляю и пускаю слюну на монитор.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
поздравляю и пускаю слюну на монитор.
спасибо Расселлл.
Надеюсь ты в душе настоящиий Russell Crowe и истинный поклонник Skoda !
не меня курт расселлл один дерп с форума прозвал но покатать меня надо будет
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
не меня курт расселлл один дерп с форума прозвал но покатать меня надо будет
Я могу прокатить но только в октябре...
ого очередь. ну пиши в пм когда получишь.
Я на этом празднике жизни лишний, но почему не покататься на тест-драйвовской машинке? Нет такой?
нет такой.
на первой фотке RS
Октавия А5 2012г.в. 1.8турбо+механика+ЧИП=210л.с. Это возможно?
возможно турбовые движки при чип-тюненге + 30% мощности прибавляют. так что с ДСГ коробкой чип категорически не рекомендуют, но у нас то механика
quote:
Originally posted by foreverr777:
Октавия А5 2012г.в. 1.8турбо+механика+ЧИП=210л.с. Это возможно?
возможно.stag2.
quote:
Originally posted by Varg:
возможно.stag2.
Интересно кто нибудь это делает у нас Ижевске?
да, делают
вот еще одна красивая компановка легендарной машины
ты уже спишь и видишь её.
Скока вышла? Я расчитывал в конфигураторе 1.8 TSI механика, 2 комплектация. 752 т.р.
Skoda Octavia,Ambition 1.8 MT (152 л.с. 250 Нм.) выйдет с дополнительным пакетом WR 2 и индикатором давления в шинах 802 400 рублей.
плюс передние брызговики ;
защита картера алюминий ;
коврики ;
накладки на пороги ;
автосигнализация с автозапуском sher-khan 9 ;
всё вместе и сигнализация с установкой выйдет 37 255 рублей.
ИТОГО машина в общей сумме чистыми выйдет: 839 655 рублей.
Это получается дешевле Nissan Juke SE Sport 1.6 MT (190 л.с. 240 Нм.) 845 000 руб. в белой краске без дополнений.
в пакет wr2 входит :
противотуманные фары ;
4-спицевое кожаное рулевое колесо ;
передний подлокотник с аудиоразъемом ;
задний парктроник ;
круиз-контроль ;
climatronic-климат-контроль двухзонный + охлаждаемый перчаточный ящик.
Цена: 34 900 рублей.
Как мне показалось это самый оптимальный вариант необходимых вещей.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
ты уже спишь и видишь её.
Да давно мечтал поменять машину сейчас у меня Toyota Avensis 2002 года, 1.8 (129 л.с.), хэтчбек, езжу уже 4 года, решил поменять на более резвую и динамичную .
если кому то надо продаю в середине сентября.... пробег 103 856 км. на сегодняшний день.
почем?
блин вот всегда так. сначала хочешь тачку за 750.
думаешь, ооо зашибись!
в итоге получается 840...
ммм, авенсис.. если не убитая, то это была оч удачная модель.
да веник внешне очень нен плох вроде)
я вот тоже огорчился
quote:
Originally posted by JoyStick:блин вот всегда так. сначала хочешь тачку за 750.
думаешь, ооо зашибись!
в итоге получается 840...
по рыночной цене.
машина в России у меня первая, после немца 23 года рождения.
примерно 360 000.
quote:
Originally posted by JoyStick:
блин вот всегда так. сначала хочешь тачку за 750.
думаешь, ооо зашибись!
в итоге получается 840...ммм, авенсис.. если не убитая, то это была оч удачная модель.
Можешь взять за 750, остальное сам купить со временем. Это я просто вые..сь.
Там достаточный набор в комплектации за 750 000 руб..
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
Правильный выбор =)
Сейчас с каким мотором стоит на тест-драйве шкода?
Помню как только открылась шкода в 2008г, брал тест-драйв шкоды, тогда вроде и была 1.8Т с коробкой ДСГ. Тогда я впервые прокатился на авто с двумя педалями и турбированным мотором. При нажатии педали газа в пол на 70кмч меня вжало в спинку кресла и автомобиль просто за считанные секунды преодолел отметку в 100кмч. Остались только приятные впечатления от автомобиля =)
надо было брать, щас бы порвал всех у флагмана!
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
Правильный выбор =)
Сейчас с каким мотором стоит на тест-драйве шкода?
Помню как только открылась шкода в 2008г, брал тест-драйв шкоды, тогда вроде и была 1.8Т с коробкой ДСГ. Тогда я впервые прокатился на авто с двумя педалями и турбированным мотором. При нажатии педали газа в пол на 70кмч меня вжало в спинку кресла и автомобиль просто за считанные секунды преодолел отметку в 100кмч. Остались только приятные впечатления от автомобиля =)
недавно катался на йети 1,8т с дсг, да прет, но не сильно впечатлило, с механикой динамика лучше.
quote:
Originally posted by Субарик:недавно катался на йети 1,8т с дсг, да прет, но не сильно впечатлило, с механикой динамика лучше.
Да ведь Yeti весит на 200 кг. больше Oktavia. Плюс аэродинамика хуже. Еще полный привод.
какой там поллный привод в Yeti кто знает?
такой же как и на большинстве кроссоверов, подключемая жопа
quote:
Originally posted by Субарик:
такой же как и на большинстве кроссоверов, подключемая жопа
ты хочешь сказать там стоит обычная муфта, которая перегревается когда автомобиль застрянет?
халдекс4. перегреть его очень сложно. ни одного случая не слышал, и у меня не получилось перегреть.
варг да кто же ты, таинственный и загадочный)) как стиг в одной передаче. чем владел и сколько времени раскрой тайны)
я для того, чтобы тебе доверять, пиши только честно.
2 октавии, джетта, тигуан. Примерно по 2-3 года каждой.
ясно говоришь!
quote:
Originally posted by foreverr777:
больше Oktavia
нуууу!! машину заказал - дык уж выучи как она правильно пишется-то, ёёёпппп
quote:
Originally posted by JoyStick:
нуууу!! машину заказал - дык уж выучи как она правильно пишется-то, ёёёпппп
как хочу так и называю.... захочу AKTAVIYA назову. Смысл не теряется.
ЁПТ.
ладно хоть ты не Hyundai покупаешь...
у меня муз центр Пуанасоник был 2000 ватт мощщи!
Что то никто не ответил как относиться к Nissan Juke!???!
Прошу оставить комментарии по этому поводу.
quote:
Originally posted by foreverr777:
Что то никто не ответил как относиться к Nissan Juke!???!
Прошу оставить комментарии по этому поводу.
Карлос Гон всегда экономил на дизайнерах(и не только), на то он и антикризисный менеджер. В штатном расписании компании "ниссан" до сих пор отсутствует должность "дизайнер".
quote:
Originally posted by Varg:Карлос Гон всегда экономил на дизайнерах(и не только), на то он и антикризисный менеджер. В штатном расписании компании "ниссан" до сих пор отсутствует должность "дизайнер".
Чувствуются глубокие познания компании Ниссан.
дизайн конечно пункт не первый при выборе авто, но страховидла же этот жук
варг ты работаешь в сфере автопродаж?
нет, моя работа не имеет отношения к авто, даже близко нет))
quote:
Originally posted by Varg:
нет, моя работа не имеет отношения к авто, даже близко нет))
охранник?
сутенер
дизайн конечно пункт не первый при выборе авто, но страховидла же этот жук
Я вот тоже раньше не понимал как люди покупают машин-уродцев. Мне вон тоже кажется, что у октавии нет ни одной красивой линии. Да, машина добротная, но на вид уныла и даже, более того - страшновата. Дизайн штука слишком субъективная - машина должна нравиться в первую очередь только хозяину
quote:
Originally posted by kassa:
сутенер
редкая профессия)
quote:
Originally posted by kassa:
дизайн конечно пункт не первый при выборе авто, но страховидла же этот жукЯ вот тоже раньше не понимал как люди покупают машин-уродцев. Мне вон тоже кажется, что у октавии нет ни одной красивой линии. Да, машина добротная, но на вид уныла и даже, более того - страшновата. Дизайн штука слишком субъективная - машина должна нравиться в первую очередь только хозяину
Полностью согласен, потому что для меня например октавия намного красивее и гармоничнее чем допустим новая джетта, не говоря уж о ниссан джук, ноут.
quote:
Originally posted by Ianzzz:Полностью согласен, потому что для меня например октавия намного красивее и гармоничнее чем допустим новая джетта, не говоря уж о ниссан джук, ноут.
Джетта - ИМХО красавица,
октавия - ни красива, ни страшна. середнячок,
ноут - аналогично,
джук - машина на любителя, мне нравится.
Освежим тему новой картинкой.
все три страшные какие то ))
а я бы вдул крайним правым по 1,2 бара)
з.ы. афтор, харе фотки октавии выставлять, чем мы в ней не видели. сиськи давай!
имхо, на октаве с двиглом 1.8тси по ижевску не позажигаешь, светофоры стоят часто, пешеходки тоже часто, пока раскрутишь её, уже нужно тормозить) А вот на трассе это даааа)), испытаешь восторг)
quote:
Originally posted by velox:
имхо, на октаве с двиглом 1.8тси по ижевску не позажигаешь, светофоры стоят часто, пешеходки тоже часто, пока раскрутишь её, уже нужно тормозить) А вот на трассе это даааа)), испытаешь восторг)
у флагмана переход сделают, что останется, только 10 ло. действительно не погонять 
а 1.4 при трогании со светофора также динамичен как и 1.8?
quote:
Originally posted by velox:
имхо, на октаве с двиглом 1.8тси по ижевску не позажигаешь, светофоры стоят часто, пешеходки тоже часто, пока раскрутишь её, уже нужно тормозить) А вот на трассе это даааа)), испытаешь восторг)
Ничего там "раскручивать" не надо. Легкую октавию с 1,5 тыс оборотов тянет отлично.
quote:
Originally posted by velox:
А вот на трассе это даааа)), испытаешь восторг)
меня такая (скорее всего) на трассе обогнала как стоячего, ну или совсем медленно идущего) я ехал около 170кмч.
quote:
Originally posted by Lisinger:
все три страшные какие то ))
та что посередине еще ничо
quote:
Ничего там "раскручивать" не надо. Легкую октавию с 1,5 тыс оборотов тянет отлично.
по сравнению с жигулями и бюджетомарками - да, это ракета. до 60 кмч в обычном режиме (переключение передач на 1.5-2 тыс об.) машина не отличается от атмосферников 1.8
переключаешься вверх на 1,5 т.об.? И сколько после переключения? Меньше 1000? Хорошо.
Я уверен, ты ездил на этой машине с таким мотором, знаешь о чем рассуждаешь.
Варг, ты ЧО, мальчик опытный, мальчик знает, о чем говорит! Если он сказал, что на ТСИ надо переключаться на 1.5-2 тысячах оборотов, то так и должно быть!
Остается без ответа только один вопрос: нахрена тахометр расчертили до 8000?
кстати для меня также осталось загадкой когда была волга 3110, для чего ей тахометр до 8 тыс об да еще при полном отсутствии красной зоны )) вот там действительно можно было переключаться на 1.5 тыс
quote:
Варг, ты ЧО, мальчик опытный, мальчик знает, о чем говорит! Если он сказал, что на ТСИ надо переключаться на 1.5-2 тысячах оборотов, то так и должно быть!
хм, мое мнение не претендует на звание самого правильного. Да, я зачастую в неспешном режиме переключаюсь на 1.5-2. Ни одна машина у меня от этого не умерла. Считаю, что нужно переключаться в зависимости от обстоятельств. Если ты едешь по ровной дороге не в гору, впереди тебя перекресток с красным светом или затор - не вижу смысла крутить выше 2-2.5.
Varg, скажи мне, как нужно переключиться с 1.5 тыщ на следующую передачу, чтобы обороты упали ниже 1000? С 1-ой на 6-ю?
quote:
Originally posted by velox:
впереди тебя перекресток с красным светом или затор - не вижу смысла крутить выше 2-2.5.
И зря. Торможение двигателем очень эффективно
quote:
Originally posted by @gti:
И зря. Торможение двигателем очень эффективно
вот только правильно делать это умеют немногие. А большинство жгут и изнашивают при этом сцепление
я не умею и тру колодки, а куле...
quote:
Originally posted by velox:
скажи мне, как нужно переключиться с 1.5 тыщ на следующую передачу, чтобы обороты упали ниже 1000? С 1-ой на 6-ю?
сфигали, практически на всех машинах при переключении передач, стрелка падает на 1 тыщу по оборотам, т.е. если ты на 1,5тыщах переключишься на повышенную у тебя будет 500.
з.ы. вообще не понимаю зачем мучать так машину, у меня например обороты ниже 1,5тыщ бывают только при остановках.
quote:
сфигали, практически на всех машинах при переключении передач, стрелка падает на 1 тыщу по оборотам, т.е. если ты на 1,5тыщах переключишься на повышенную у тебя будет 500.
o_O практически на всех машинах такого нет. Конечно, если у тебя в коробке всего три передачи - такое может быть. Сейчас речь идет об октаве с 6МКПП, разброс оборотов у неё при переключениях максимум 500 оборотов
не спорьте с велокс, он ездил и знает. Ведь правда ты ездил, ты ведь не теоретик?
quote:
не спорьте с велокс, он ездил и знает. Ведь правда ты ездил, ты ведь не теоретик?
)) правда, ездил и езжу. Машиной очень доволен, но тем не менее не считаю, что этот движок создан для "городских гонок". Трасса - его главная стихия
странно, зачем ездить в диапазоне 1000-1500. Я на дизеле так езжу в спокойном режиме. Где-то ты допустил неточность в высказываниях.