я бы тогда взял BCA, даже на 15 лет без проблем должно хватить
1,4tsi. На 5 лет и 50 тысяч пробега хватит однозначно. Часто езжу на 1,6 с автоматом и постоянно на 1,4тси с ДСГ. с 1,6 обгонять на трассе абсолютно некомфортно, со 100-120 раскочегарить довольно-таки трудно. 1,4 поначалу казался ракетой, сейчас и его маловато кажется, привык.
на 1.4 я бы даже не смотрел, машина должна быть безопасной. А все разговоры про то, что на 1,4 можно комфортно ездить - лукавство ИМХО.
я в надежности не сомневаюсь, все же немец
впринципе, меня полностью устраивал даже москвичевский 1.7 с теми же, правда подуставшими, 85ю лошадями, но тут на 300 кубиков меньше, хотя он современнее, и сама машина полегче
кто нибудь подскажет как у них с расходом в городе и на трассе?
да, еще момент, если планируется впоследствии перепродавать, то машина с BSE будет более ликвидной, т.к. многие считают, что
quote:
Originally posted by
ужас он едет вообще?
но с учетом того, что
quote:
Originally posted by
переплачивать 50 тыщ за 1.6
итоговая потеря в стоимости машины с BCA будет ниже
quote:
Originally posted by dark_side:
как у них с расходом в городе и на трассе?
по гольфу не скажу, но октавия c BCA на трассе с кондиционером укладывается в 5,0-5,5 (крейсерская скорость 100). по расходу в городе не скажу, там, где ездит эта машина, пробок нет.
quote:
Originally posted by Storm:
на 1.4 я бы даже не смотрел, машина должна быть безопасной
разум и холодная голова в гораздо большей степени влияет на безопасность, чем мощность двигателя.
это точно. если толпоепа посадить и на 1,4 и 2,0, то толпоепом он и останется и безопаснее ездить не станет
quote:
Originally posted by mobiler:
разум и холодная голова в гораздо большей степени влияет на безопасность, чем мощность двигателя.
Кто бы спорил. Однако остаюсь при своем мнении, что чем мощнее двигатель, тем лучше. В пределах разумного, конечно. Для гольф-класса 150-170 лошадей считаю оптимальным и достаточным.
По расходу. 1,6БСЕ с автоматом на трассе есть где-то 8-8,5 при скорости 120-140.
1.4ТСИ на экоралли Ижевск (Ю2)- СНТ "Андан" неоднократно показал 4,9 л/100км. Скорость - 80-100 км/час. При скорости 90-170 расход на этом же участке 7,8 л/100 км.
Автор, забудь про атмосферный 1,4 как про страшный сон!
quote:
Originally posted by mobiler:
при резких обгонах на трассе для уверенности лучше выключать кондиционер.
а резве кондей сам не отключаеца, в режиме "газ в пол"?
quote:
Originally posted by N@utiluS:
а резве кондей сам не отключаеца, в режиме "газ в пол"?
не пробовал, с детства приучен оставлять под педалью 2 см (на всякий случай). А что, должен? первый раз слышу
прокатиться бы на том и на том и оценить для себя
счас полистал журнальчик, в пределах 650 можно октавию 1.6 взять.
ЗЫ: японцев и французов принципиально не рассматриваю
quote:
Originally posted by mobiler:не пробовал, с детства приучен оставлять под педалью 2 см (на всякий случай). А что, должен? первый раз слышу
да вроде как должен. я сам тож не проверял, но на форуме другом, читал про это. может кто-нить подтвердить или опровегнуть эту инфу?)) гуглить некогда
оба двига унылы донельзя. Но если невтерпеж - 1.6.
А у меня немного схожий вопрос. Какои двигатель взять? Шкода октавия 1.6 (102 л.с.) МКПП, климат - 708т.р. или 1.4 турбо(122л.с.)МКПП, климат 750т.р.
бери целику
quote:
Originally posted by Ianzzz:
А у меня немного схожий вопрос. Какои двигатель взять? Шкода октавия 1.6 (102 л.с.) МКПП, климат - 708т.р. или 1.4 турбо(122л.с.)МКПП, климат 750т.р.
1.4 122лс удачный надежный двиг. Бери его, получишь больше удовольствия чем от 1.6. А лучше 1.8тси, с 1.4тси разница небольшая
1,8 (152л.с.) 756т.р. с кондюком и МКПП стоит, я бы рад пожертвовать климатом в пользу кондюка, НО 152 л.с. это ацтой, было бы 150, даже не раздумывая.
блин ну чем думают производители эти две сраные лошади тормозят продажи из-за необоснованно завышеного налога...
quote:
Originally posted by Ianzzz:
1,8 (152л.с.) 756т.р. с кондюком и МКПП стоит, я бы рад пожертвовать климатом в пользу кондюка, НО 152 л.с. это ацтой, было бы 150, даже не раздумывая.
чо,типа нет пары тыщ в год на налог ?
только за bse надо пару тыщ платить
каких пару тыщ , сколько налог за 152 лошади?
посчитал на налоговом калькуляторе 150 сил 3000 руб, 152 -7600 руб
и это за две лошади которые в погрешность измерения укладываются...дебилизм..
я про bse 102лс
quote:
Originally posted by GrishaEMM:
я про bse 102лс
А причем тут 102 л.с. вобще? Разговор идет либо 102 либо 122турбо, 152 не рассматриваются именно потому что 152 л.с. Хотя разгон 8с. до сотни впечатляет на 1.8 TSI =)
Либо брать 1.4tsi либо 1.6, я долго мялся в итоге заказал 1.4tsi Надеюсь через пару лет жалеть не буду
всё правильно сделал)))
Какая цена на эти два двигла?
Бери на что денег хватает, если особых потребностей в мощности нет.
quote:
Originally posted by nekitka23:
Какая цена на эти два двигла?
Бери на что денег хватает, если особых потребностей в мощности нет.
Шкода октавия 1.6 (102 л.с.) МКПП, климат, электопакет - 708т.р.
1.4 турбо(122л.с.)МКПП, климат, электропакет - 750т.р
1.8 турбо(152л.с.)МКПП, кондюк, электропакет - 754т.р.
1.8 я б взял, страховка и налог раз в год будут огорчать, а машина весь год радовать. если реально 1.8 турбо валит как гонка.
1.8т валит хорошо. А налог, ну лишние 4 т.р. отдать один раз в год. Удовольствие за рулем того стоит.
У одного другана Гольф 1,4 т с ди-эс-джи, у другого Джетта такая же, валят тоже очень даже неплохо.
варг а 1.4 и 1.8 реально отличаются по критерию "валит" стоит ли переплатить за налог и прочее?
Вот такую табличку нашел.
До 60км/ч 1.6(102л.с.) разгоняется даже быстрее чем 1.4tsi(122л.с.)
ианз таки не стоит 1.8 брать ради пресловутых секунд, а в городе и не почувствовать разницы.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
варг а 1.4 и 1.8 реально отличаются по критерию "валит" стоит ли переплатить за налог и прочее?
Отличаются. 1.8 до 100 едет наравне с 2.0 тси, т.е. весьма быстро. 1.4 едет на уровне хорошего 2.0 атмо.
quote:
Originally posted by Varg:
Отличаются. 1.8 до 100 едет наравне с 2.0 тси, т.е. весьма быстро. 1.4 едет на уровне хорошего 2.0 атмо.
варг ты сам ездил или теория.
уот какой недоверчивый
я ездил. Все мои машины кроме первой, это шкоды и фольцы)).
сцуколар))
quote:пересядешь на 152лс со своих 97лс, будет казаться ракетой. Ну а куда такие кабылы в городе?
RUSSELLL
quote:
Originally posted by nekitka23:
Ну а куда такие кабылы в городе?
Это вечная отговорка, когда зажал денег на нормальный двиг. Лучше сэкономить на опциях, чем на движке.
quote:
Это вечная отговорка, когда зажал денег на нормальный двиг. Лучше сэкономить на опциях, чем на движке.
Просто у кого-то самоутверждение в скорости.
quote:
Лучше сэкономить на опциях, чем на движке
Какой толк от мощного движка, если в +30 стоишь в пробке без кондёра???
quote:
Originally posted by Maltsev Alex:
Какой толк от мощного движка, если в +30 стоишь в пробке без кондёра???
Почему без кондера? 1.4tsi будет с климатом за 750т.р., а 1.8tsi будет с кондиционером за 754т.р.
а будут ли в наличии?
Под заказ...
сколько ждать говорят? на тесте у них какие моторы?
Про шкоду не скажу, фольцваген джетту покупали, ждали 4 мес.
Ждал 3 месяца гольф, хотя могли привезти за 2.
прокатите на 1.8 тси
йети 1.8 есть на тестдрайве. октавия вряд ли
Кстати у шкоды все по прежнему(дибильному) с гарантией? 2 года без ограничения пробега?
у вага в целом по россии такая политика, не только у шкоды.
у тестя октавия 3 года уже. недавно на ТО 3 к ним ездил. Как я понял все еще на гарантии
ты неправильно понял
ну прокатите на 1.4 тси , а потом я йети схожу потестдрайвлю.
вчерась смотрел ютуб, так 1.8 тси многих рвал, в том числе аккорд тупес, опель опс и многих других.
а еще люди жалуются, что на холостых зимой хер прогреешь. холодные машинки, греются только в движении через 10-15 мин. это че если мне до работы 5 мин так я в холодном салоне буду всю зиму ездить! салон рио прогревается с авозапуска за 10 мин на холостых, а шкода тосол до 50 только нагревает.
quote:
холодном салоне буду всю зиму ездить
зато на ваге, а не на какой-то завалявшейся:-) кие. А так да, на холостых движки не греются - зато экономно расходуют бензу.
вот один единственный но жирный минус, это я про плохой прогрев.
любая последняя турбо игрушка не греется зимой на х\х.
Теперь что, авто будете выбирать по прогреву?
я для себя решил уже что лучше 1.8т с кондюком, чем 1.4т с климатом охладжаемым бардачком и подлокотником.
ианз у тебя 1.4 вроде , почему так решил, мало его чтоли?
у меня счас вобше опель астра 1.6 115л.с. с включенным кондюком не хватает!!! Динамики никакой. Для себя решил что след. машина должна быть не менее 150 л.с. и двигатель под 2 литра.
quote:
Originally posted by Ianzzz:
чем 1.4т с климатом охладжаемым бардачком и подлокотником
Совершенно не ощущается включенный климат кстати. На мощность практически не влияет.
quote:
Originally posted by Ianzzz:
у меня счас вобше опель астра 1.6 115л.с. с включенным кондюком не хватает!!! Динамики никакой. Для себя решил что след. машина должна быть не менее 150 л.с. и двигатель под 2 литра.
На Жопеле вообще какие-то дохлые 115 лошадей (не в обиду, на том и том довелось), аналог Чпокус куда резвее.
quote:
Originally posted by vibe-:На Жопеле вообще какие-то дохлые 115 лошадей (не в обиду, на том и том довелось), аналог Чпокус куда резвее.
Тест драив проходил при покупке, дк вот 123л.с. на киа церато еще дохлее чем 115 на опеле. Движок на опеле не городской, вся моща раскрывается ближе к 4000 оборотов причем он раельно едет, а не упирается как другие авто после 4000 оборотов.
церато-вата на автомате. на ручной не ездил. менегеры всегда говорят не обкаталась еще.
На месте ТС взял бы 1.8 TFSI, самый надежный и хороший ваговский турбодвиг
quote:
Vanek!
1.8 турбо- пушка, знаю по пассату
но в бюджет уже не укладывается сильно)а вообще гольф р- вот машина мечты)750 тыщ и нет ESP, даже подух всего ДВЕ! Я сам всегда авто выбираю по связке мотор+трансмиссия и плевать на всякие плюшки, но всё же про безопасность не стоить забывать. Тем более с таким мотором как 1.8ТСИ. Рано или поздно тормоза в голове откажут.
МБ новую Джетту 1.4ТСИ трендлайн 711 кр + пакет ESP 28 кр?
джетта хороша, но бюджет ограничен 650кр
больше пока не могу себе позволить