Всем добрый день.
Муки выбора скопировал в третий пост, чтобы в шапке не мешались.
Щас (4 марта 2013) пробег 12800.
Передний привод, 117 лошадей, 1,6 двигатель, вариатор.
Тут будет кратенький обзорчик приятностей и неприятностей.
Неприятности
- выдавило сальник при пробеге 2 тыщи, ушло масло. Сделали по гарантии.
- один день не работала магнитолка, потом самопочинилось.
- стал поскрипывать руль.
- салон чуток заговорил.
Приятности -
+ заводится в любую погоду с полоборота.
+ не застревает. Правда, я не настаиваю.
+ машина ездит, музыка играет, печка греет.
+ эмоции положительные.
ждука бери, это как раз гетз только повыше и обольше для женщины самое то, но можно и мужыку сесть ничего такого зазорного. Вариатор хорошая весчь, меняй жижу и все норм будет, машина новая если косяк с вариком вылезет поменяют по гарантии. зато приятно ездить на варике разгон бодрее автомата.
quote:
juke мне с виду тоже нравится
надо брать то что нравится
[скопировано из первого поста]
Уже набившая оскомину тема, но в других темах выбирали машины незнамо кому, а тут выбираем мне.
Исходные данные. Семья 3 человека, один из них 6 лет. Текущая машина Гетц 1.4 ручка. Хочется как бы гетц, но побольше и повыше.
Основные пожелания - автомат, высокий клиренс и посадка, большие колеса, базовый набор комфорта (кондиционер, подогрев сидений, музыка тыц тыц, салон трансформер). Полный привод особо не нужен. Эксплуатация ежедневная городская, редкие (но меткие) вылазки на природу в проезжие места. Трасса редко и относительно неторопливо. Эксплуатироваться в основном будет девушкой. Денег до 750, цена меньше приветствуется, будет браться небольшой кредит с потенциальным досрочным погашением. Машина хочется новая на ближайшие 3-4-5 лет.
Выборка похожих вариантов в яндексе вот
Варианты (бралась самая доступная комплектация с автоматом):
1. Yeti - дороговато, непонятки с надежностью турбины, жене не нравится внешне. Был тестдрайв, очень комфортно сидеть, залазить, вылазить, вместительный багажник, транформация салона, хорошая шумка, мягко идет.
2. SX4 - щас бешеные скидки на машины прошлого года, самый дешевый выбор из всех, самая компактная и скучная машина из всех. Был тестдрайв, машина скучная, жесткая, неплохо рулится, небольшой багажник.
3. Duster - темная лошадка. В бюджет влазит самая бохатая комплектация, но как долго его ждать непонятно. По ощущениям самый практичный выбор. Просто смотрел - очень простая во всех смыслах машина, внутри тесновато и страшновато, сидеть неудобно.
4. Kia Soul - нипаняяятна.. самая низкая машина из всех, по цене середнячок. Внешне жена не одобряет. Не смотрели.
5. Juke - жена от него в восторге. Чуть дороговато. Вариатор. Ниче про него не знаю. Был тестдрайв (190 л/с, турба, вариатор). Просто ракета, жалко по деньгам не потянуть, такой вариант. Шумка похуже йети, просто отлично рулится, внутри тесновато, на заднем ряду сидеть можно, залазить- вылазить неудобно. Машина для водителя.
6. SS Action New - попал в выборку по недосмотру, потому как в ценовой диапазон попадает только базовая модель на ручке, и то со скрипом. Зато самый мощный и здоровый танк из всех.
7. Еще предлагали Шевроле Орландо, Кашкай, СиТри пикассо, Ниссан Ноут.
как бы еще прикинуть стоимость обслуживания - эксплуатации. Как у juke с ТО, детальками, кузовщиной?
UPD/ После долгих раздумий был сделан выбор. Возможно, не самый логичный, но однозначно неординарный. Это Nissan Juke. Хрен с ним, с багажником.
Машина уже в городе, на следующей неделе забираю.
Всем принимавшим участие в обсуждении огромное спасибо.
UPD/ Забрал новый Juke из салона. Я молодец.
Если рост выше 180см - попробуй в джуке сам за собой сесть
Надо же, есть мальчики, которм нравится джук...
У меня примерно такой же выбор,тока себе и ручка..
дастер можешь вычеркивать( а для меня похоже был бы идеальным вариантом)
сх4 просто не нравится
ети дорого
жду теста джук,может надумаю,но багажник смущает(
посидел в Actyon-е (прокатиться пока не довелось), из недостатков конечно отсутствие автомата у бензиновой версии, ну и дизайн задней части на любителя, простой салон (хотя собран их жесткого пластика качество неплохое)
из плюсов цена среди одноклассников (учитывая объем двигателя), абсолютно ровный пол (что в ногах на втором ряду что в багажнике при сложенной спинке дивана), и очень широкие задние двери (семьям с детьми очень понравится), места сзади тоже достаточно что в ногах, что по ширине и высоте, неплохой багажник, ну и ждать год не придется, у дилера даже свободные в транзите идут
ну это так, просто информация, поскольку из-за механики не проходит
а брать Джук семейному человеку считаю не самой удачной мыслью, при объеме багажника как у Гетца (а при сложенной спинке дивана даже уступающем ему), да и места сзади субъективно меньше чем в SX4, а Актиону проигрывает по всем параметрам... вобщем авто только для одного-двух человек без претензий на перевозки
джук!
я себе бы даже рассмотрел джука с 4*4 турбой
в плюсах - нормальный 4*4 (смотри АР 3/2012),
достаточная энерговооруженность (таковая и у атмо варианта - неплоха),
размеры,
для "молодой" семьи с 1-2 детьми - самое "то"
минусы
багажник
кому то не нравится дезигн (мне нравится)
место сдзади - пох, мне там не ездить 
все кто ниже 155 см. там без проблем помещаются
quote:
Originally posted by valve:
для "молодой" семьи с 1-2 детьми - самое "то"
и багажник в 250л ну никак не вяжутся
quote:
Originally posted by Lisinger:и багажник в 250л ну никак не вяжутся
это минус, вобщемта, как я и указал
в данном случае это не просто минус, такой багажник должен накладывать табу на приобретение авто ))
кстати шикарный семейный авто Пежо Партнер Типи Оутдур, клиренс 18см, с системой ГрипКонтрол еще и ползает везде неплохо, просто огромный внутри, наконец то стали ставить двигатель помощнее (бензин 120лс), но опять же без АКПП
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
но можно и мужыку сесть ничего такого зазорного.
ОМГ скажите это моему знакомому, он купил красный ниссан ЖУК блин я под страхом смерти не купил бы себе такой авто.
quote:
Originally posted by Ianzzz:
ОМГ скажите это моему знакомому, он купил красный ниссан ЖУК блин я под страхом смерти не купил бы себе такой авто.
+1
навкус и цвет как грится..
Джук для баб! и точка
есть ещё Пейжо 3008. но за эти деньги, увы только база.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
Джук для баб! и точка
а нам с валве нравится, а кто считает как ианзз, субарик и наутилус те закомплексованные и ниразу не творческие мужики.
на счет багажника: некоторые представьте себе ооочень редко открывают его или пятую дверь поверьте.
quote:
наутилус те закомплексованные и ниразу не творческие мужики.
у меня только профессия, можно сказать, творческая
а сам я не такой Volodya60, извини, но продавай свой кашкай в предназначенных для этого темах.
quote:
Mighty Oak
я его там и выставил! А тебе показал,как вариант,авто с отличным набором мануала за определенные деньги!
Ну, что..
Сегодня катились, причем всей семьей.
Сначала был SX4.
Что понравилось
- внутри просторно. просторнее чем кажется снаружи.
- высоко сижу, далеко гляжу.
- рулицо в принципе неплохо для такой высокой посадки.
- багажник больше, чем я ожидал. По крайней мере больше чем в гетце.
- хорошая обзорность.
- сзади удобно вылазить.
Что не понравилось
- обзорность вроде хорошая, но эта малопонятная форточка в передней стойке смущает.
- зеркала заднего вида хоть и огромные лопухи, но почему то в них нихрена не видно. Приходится башкой крутить, потому как они сильно назад завалены.
- штаны пачкаешь об порог. Но это, наверно, всех кроссоверов касается.
- шумка так себе.
Потом поехали в Ниссан. Juke на тестдрайве пока нет, так что поглядели просто так. Багажник там.... обнять и плакать... нету там его. я даже не понял зачем там пятая дверь, он там как полочка за задними сиденьями. Объем полностью съедается высоким полом и низкой скошенной дверью. Если в гетце можно хотя бы в багажник под крышу навалить - тут не получится. Внутри он реальный космолет. Жена, падкая на все блестящее, сразу захотела комплектацию SE Sport. Это как бы все лаковое и лакированное.
Сиденья уютные, водительское место тоже, но у меня вызвало легкую клаустрофобию, смущают меня эти огромные кокпиты. Сзади места не так уж и много, примерно как в гетце. Троим сидеть можно, но крайние будут стукацо головой о стойку, специально ради этого обитую мягкой тканюшкой. Забота, однако...
Под передним бампером обнаружил три отверстия. Да что там говорить, три охрененные дыры, из которых можно радиатор вытащить. Собственно, его в них и видно. Голый радиатор, расположен низко, трубочки, можно сунуть руку и пощелкать пластинками. На мой вопрос менеджеру что это за порнографие он ответствовал, что да, дескать, отверстия имеет место быть и они их законопачивают сеточкой, но это дополнительная опция. Странно что капот не входит в дополнительную опцию... и двери..
Потом, ВНЕЗАПНО!!!! сходили на тестдрайв Форд Мондео (там рядом). Чтобы было с чем сравнивать. На Мондео щас тоже какие-то бешенные скидки больше 100 тыщ, так что база стала попадать в бюджет. Очень приятная машина. Особенно если сидишь сзади и тебя везут.
Еще покатались на 3-ем фокусе. Скажите, кто ездил на втором и третьем, вам не кажется что в 3-ем потеснее? И какой то он аляповатый внутри? Приходится втискивать себя внутрь как в перчатку. По крайней мере после жены я сесть не смог, у меня дверь из-за коленки не закрывалась, хотя разница в росте у нас не такая уж и большая.
quote:
Originally posted by Volodya60:
я его там и выставил! А тебе показал,как вариант,авто с отличным набором мануала за определенные деньги!
Спасибо, но если бы ты прочел мое заглавное сообщение, то не увидел бы там кашкая как машины и машин БУ в принципе. Что указывает на твою невнимательность в лучшем случае или наплевательство на приличия в худшем. Если бы ты хотел предложить кашкай лично мне - мог бы написать в PM. На этом давай наш диалог прекратим.
Да, мужики, давайте не будем пока сильно Juke хвалить. Жена тоже тему читает. А то еще действительно купим, мучайся потом с ним...
quote:
Originally posted by MyXuN:
дастер можешь вычеркивать
Почему?
MyXuN, если у тебя такой же мук выбора - давай информацией делится.
мондео приятный но сцука низкий.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
мондео приятный но сцука низкий.
Гетц тоже низкий, но это полбеды... Мондео еще и ппц какой длинный при этом ))
RUSSELLL, ты очень прав. 155 мм от яиц до земли - это маловато
А сид sw или шкода румстер?
У ниссана был не так давно неудачный автомобиль с "космическим дизайном" -примера последняя. Джук туда же.
quote:
Originally posted by mamr:
сид sw
quote:
Технические характеристики KIA Ceed Sporty Wagon / КИА Сид Спорт Вагон
Дорожный просвет, мм 150
Низкий он. Тогда уж лучше Мондео.
На шкоду румстер надо поглядеть.
Хотя дорожный просвет в 140 мм тоже смущает.
quote:Да там и спереди не особо комфортно.
Originally posted by Daruma:
Если рост выше 180см - попробуй в джуке сам за собой сесть
Большой гетц - это vw golf plus
ну у нас на работе есть мондео, я спросил чувак ну ты как,...приятель ответил.. нормально чувак (с) шнур.
да вылазки на природу не вяжется..
нет всеже посмотрите актиона, довольно динамичный авто доплатите и будете удовлетворены.
quote:165мм клиренс там
Originally posted by Mighty Oak:
На шкоду румстер надо поглядеть.
Хотя дорожный просвет в 140 мм тоже смущает.
quote:
Originally posted by Ejik:
165мм клиренс там
140 там, причем что у обычного что у Скаута
Для "наших" дорог имеется пакет именуемый ППД (пакет плохих дорог), который увеличивает клиренс до 165мм, с недавних пор он стал идти в базе.
Ejik и mamr, в таком случае спасибо вам за совет, завтра поедем в шкоду - заодно посмотрим на румстер.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
а нам с валве нравится, а кто считает как ианзз, субарик и наутилус те закомплексованные и ниразу не творческие мужики.на счет багажника: некоторые представьте себе ооочень редко открывают его или пятую дверь поверьте.
фиг тебе, вот например на рено клио рс я бы ездил, даже в красном или желтом цвете)) а вот джук совсем не вставляет, уродлив он, да и честно говоря среди всех моих знакомых мужского пола, никто лестно не отзывался по поводу его внешности, особенно мой отец.
а я бы взял кию спортедж
quote:
Originally posted by Субарик:фиг тебе, вот например на рено клио рс я бы ездил, даже в красном или желтом цвете)) а вот джук совсем не вставляет, уродлив он, да и честно говоря среди всех моих знакомых мужского пола, никто лестно не отзывался по поводу его внешности, особенно мой отец.
мегоовщей тут не спрашивают)))
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
а я бы взял кию спортедж
Я бы тоже взял. Дорого. И здоровый он больно.
quote:Можно еще Citroen C3/С4 Picasso рассмотреть, только в салоне местном редко они появляются.
Originally posted by Mighty Oak:
завтра поедем в шкоду - заодно посмотрим на румстер
quote:
Originally posted by Mighty Oak:Я бы тоже взял. Дорого. И здоровый он больно.
ну он не такой уж здоровый но если дорогой то да.
а форд фьюжн не рассматривал? укладывается полностью в бюджет
Я о нем думал, но пока не рассматривал. Очень уж старая моделька. Но погляжу. Вот только не помню я его в салоне форда. Их еще новые продают?
Фьюжн как и соул очень жесткие. Сначала надо проехаться на них обязательно.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:Почему?
MyXuN, если у тебя такой же мук выбора - давай информацией делится.
знакомые в салоне или допов на 100 тысяч,есть еще вариант ждать год
Надо же, впервые вижу положительные отзывы о дизайне Juka
Бери дизельный Актион. Можно даже монопривод. Имхо,за такие деньги нормальный выбор. Сервис только не ахти.
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Надо же, впервые вижу положительные отзывы о дизайне Juka
Алексей, я как только увидел енту машину, так, поверь слову пыжевода, сразу подумал: вот на какую машину я бы перепрыгнул с маленького пыжика 110 л/с. Только чтобы полный привод и не менее 150 л/с. Сейчас прочитал на данной ветке, что я не один такой Я не говорю, что это супердизайн, Пежо 308 с турбиной тоже очень хорош, но Juk - просто хоть что-то оригинальное, а любителям брутальных телег, т.е. их дизайна, советую покрыть логан сусальным золотом.
ЗЫ Это была реплика в защиту Juk.
В подтверждение тенденции сегодня с ЖЖ: http://www.livejournal.ru/themes/id/47497
виноград, пыжеводы они оценят жука.
а клуб 4х4 увезет пыжеводов в лес и скажет: вот тебе серпантин, рой траншею)))
Сегодня катались на Yeti.
Мне понравилось, жена в раздумьях. Потому что ей тоже понравилось и щас у нее когнитивный диссонанс, потому что внешне он ей таки не нравится.
Багажник есть, салон трансформер, сиденья удобные, обзор отличный, машина на удивление едет. Цена великовата, но, по крайне мере, явно оправдана, понятно за что платишь деньги, yeti можно брать на долгие годы.
Тестдрайв у Шкоды по Фруктовой в Металлурге - куча ям, разогнаться негде. Скажите, кто ездил - как оно на трассе - не козлит?
А Дастер даже посмотреть не получилось, потому как ТТС почему то в воскресение работает до 16-00. эт они зря.
quote:
Скажите, кто ездил - как оно на трассе - не козлит?
Ну уж ваговские машины и чтоб козлили.. на вряд ли.
Для меня джук- авто только для водителя+ переднего пассажира, задним пассажирам будет некомфортно, если только детям и то навряд ли, взрослым там делать нефиг, все равно друзей, родителей и тд придется возить. Багажника нет совсем. Итог автомобиль для холостого(ой) девушки, паре без семьи, экой эгоистическая машинка. Вариант 4 на 4 крут с турбиной, но ценник равен х-трейлу или кашкаю. Кстати почему кашкая нет в списке, вроде вписывается база.
Посмотрел кашкай только от 780 и 760 "+2" который 11 года. До 750 входит митсу асх в базе, но наверно слишком убого и еще видел где то на форуме ссылку на санта фе классик от 720(мб 740) таганрожской сборки.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
салон трансформер
поясни плиз
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
yeti можно брать на долгие годы.
не смеши
quote:
Originally posted by Виноград:
но Juk - просто хоть что-то оригинальное
Да не спорю, на вкус и цвет все фломастеры разные
В оригинальности авто, конечно, не откажешь.quote:
Originally posted by Nekrasov:
не смеши
поясни плиз
каждое сиденье заднего ряда можно двигать вперед-назад, соответственно играя объемом багажника. очень уж ровный пол не получается, но если приспичит задние сиденья можно ваще снять и убрать нафик.
У Juke, например, спинки задних сидений можно только уронить вперед, на этом трансформация заканчивается. Хотя это позволяет положить в салон целый чемодан.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:поясни плиз
всем известно что хорошая иномарка - это гарантийная иномарка
3 года гарантии (или сколько она там на Шкоду?) и все - адьес!
это не жигули которые можно из поколения в поколение передавать ...
А на шкоду как со скидками?
Может стоит в других городах посмотреть.Наверное, еще остались машины 2011 года.
Самому очень уж йети нравится, но уже есть служебная...
quote:
Originally posted by kowalski:
Самому очень уж йети нравится, но уже есть служебная...
у нее фары как у моей
а у моей - от Москвича-412 и ВАЗ-2106
Поэтому смысла брать такой авто - нет
У меня такие муки выбора были год назад, в итоге взял ети (правда ценник был повыше).
P.S. гарантия у шкоды 2 года.
quote:
Originally posted by Nekrasov:
всем известно что хорошая иномарка - это гарантийная иномарка3 года гарантии (или сколько она там на Шкоду?) и все - адьес!
Она что, по окончанию гарантийного срока в тыкву превращается?
Я понимаю куда ты клонишь, но давай не будем эту тему развивать, хорошо?
это действительно не жигули, жигули круче.
quote:
Originally posted by moby_k:
У меня такие муки выбора были год назад, в итоге взял ети (правда ценник был повыше).
P.S. гарантия у шкоды 2 года.
вот какого хрена 2 года??? я не понимаю. Корейцы 5 лет дают, не стесняются. Правда, она у них азиатская.
С другой стороны на йети менеджер обещал больше 10 лет гарантии на кузов. И дескать железо там 0,8 мм. а у остальных 0,3. И оцинковано везде, и даже с двух сторон.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
как бы еще прикинуть стоимость обслуживания - эксплуатации. Как у juke с ТО, детальками, кузовщиной?
Сегодня покатаемся по салонам, посмотрим что успеем. Я, честно говоря, juke вообще никогда не рассматривал как вариант на покупку, а тут яндекс мне намекнул что как бы машина в том же классе.
самый дорогой, наверное из тех что в выборе.по деталькам, по кузовщине да и по ТО.
Всё-таки поднасру на счёт дизайна-полная лажа имхо. есесно за дизайн берут неплохой ценник, не досыпая в других местах, чтобы уложиться в ценовую категорию.
Но женщины от него без ума...
Я бы взял Сангйонг экшен нью. ИМХО отличная машина.по то не наю, но по деталям и ремонту в том же бошавтосервис всё проходит нормально и недорого, разве что долго, наверное - детали в основном под заказ.
Дастер тоже не плох на мой взгляд, но чот сколько не смотрел, не увидел у него заявленного клиренса, даже у пустой машины.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
вот какого хрена 2 года??? я не понимаю. Корейцы 5 лет дают, не стесняются. Правда, она у них азиатская.
С другой стороны на йети менеджер обещал больше 10 лет гарантии на кузов. И дескать железо там 0,8 мм. а у остальных 0,3. И оцинковано везде, и даже с двух сторон.
В столице нашей Родины гарантию продлевают,может и у нас можно.
PS в трейд ине аспэка стоит йетька синий, пробег что-то около 20ти.
Я уже второй раз про него слышу от разных людей. Что характерно, в Шкоде про него не знают.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Я уже второй раз про него слышу от разных людей. Что характерно, в Шкоде про него не знают.
Вчера на cars.auto увидел, я так понимаю, что трейд-иновские машины у них на стоянке в автодеревне
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
вот какого хрена 2 года??? я не понимаю. Корейцы 5 лет дают, не стесняются. Правда, она у них азиатская.
С другой стороны на йети менеджер обещал больше 10 лет гарантии на кузов. И дескать железо там 0,8 мм. а у остальных 0,3. И оцинковано везде, и даже с двух сторон.
Ты погляди что это за гарантия 5 лет, почитай мелким шрифтом Хотя на шкодку не хило было бы 3 года делать, но с другой стороны, после двух лет ты можешь ТО делать не у дилера со спокойной душой
quote:
Originally posted by moby_k:Ты погляди что это за гарантия 5 лет, почитай мелким шрифтом
Читал, знаю. Поэтому и пишу что она азиатская. Зато красиво, стоит машина в салоне, на ней плакат - ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ. Эффектно.
По поводу ТО - что то мне подсказывает что со спокойной душой как раз лучше делать у дилера (бывают исключения, безусловно).
а пежо 3008 не нравится?
внутри места много, клиренс тоже лучше чем у других пыжиков.
quote:
а пежо 3008 не нравится?
внутри места много, клиренс тоже лучше чем у других пыжиков.
я на предыдущей страничке предложил этот вариант, но чот автор не отреагировал))
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Я о нем думал, но пока не рассматривал. Очень уж старая моделька. Но погляжу. Вот только не помню я его в салоне форда. Их еще новые продают?
слишком дорого он стоит сейчас для такой устаревшей модели.
Пежо 3008 посмотреть можно. Но бюджет. Я ж на автомате хочу. А с автоматом выходит 924 рубля, и Тигуан манит к себе, манит.. И в категорию "гетц, но побольше" 3008 Пежо как то не очень подходит.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Пежо 3008 посмотреть можно. Но бюджет. Я ж на автомате хочу. А с автоматом выходит 924 рубля, и Тигуан манит к себе, манит.. И в категорию "гетц, но побольше" 3008 Пежо как то не очень подходит.
924 - это конечно перебор %)
а насчет "побольше".. 3008 весьма просторнее гетца. у меня фьюжн, который однозначно больше гетца, так вот в 3008 мне немного свободнее чем в нем, в отличии от того же йети например или сх4
Пыж3008 - подвеска полное фуфло, стук-бряк да еще в руль бьет, ужс
quote:
Originally posted by samag0n:.
Дастер тоже не плох на мой взгляд, но чот сколько не смотрел, не увидел у него заявленного клиренса, даже у пустой машины.
210
А сандеро степвей не смотрел наверно рядом с дастером стоит?
Наверно стоИт. Еще бы в ТТС попасть. С их расписанием работы.
ети на DSG с 1,2 не? за бюджет вылазит, но сцуко хорош.
p.s. автор оказывается уже катал на нем
quote:
Originally posted by Онегин:
А сандеро степвей не смотрел наверно рядом с дастером стоит?
покупать логан за такие деньги
quote:
Originally posted by Онегин:
автор оказывается уже катал на нем
и мало того, автору, то есть мне, весьма даже понравилось.
а что понравилось? как он едет вжимает в сидушки? как мягкость подвески? а то у моего коллеги с работы был црв первый, так он ему больше чем ети нравится сейчас у него ети 1.2 турбо.
Сложно оценить ходовые качества машины делая кольцо по металлургу, где яма на яме. Шумка хорошая, идет мягко, мелкие ямы глотает без проблем. Ускоряться особо не пробовал, но в принципе оно это может. Я периодически езжу на туареге пассажиром, дык похожие ощущения. Этим и подкупает.
Мне больше понравилось как оно в эксплуатации - сидеть удобно, обзор хороший, салон большой, жопе сиденьки нравятся.
Что больше всего поразило. Жена под себя настроила водительское место. Разница в росте у нас 13 см, она предпочитает сидеть поближе к рулю. Я сел после нее и мне сразу было удобно, я сразу мог ехать. В фокусе такой трюк у меня не вышел вообще - я не смог закрыть водительскую дверь, колено осталось на улице.
quote:
Originally posted by kowalski:
Вчера на cars.auto увидел, я так понимаю, что трейд-иновские машины у них на стоянке в автодеревне
мало того трейдином занимается у них форд. поэтому шкода естественно не в курсе.
Кстати, есть у кого опыт покупки машины с кредитованием в другом городе?
Возможно ли это вообще и какие грабли могут быть?
Всё тоже самое, только автосалон подальше. Банк одобряет кредит, перегоняет деньги по счёту автосалона, после поступления денег на расчётник продавца - можно ехать за авто.
Разве местная прописка не является обязательным условием для получения кредита?
так ты кредит тут получишь а банк переведет его туда)
майти оак, а ты тоже будешь на авто ездить или только жена или вы второй авто в семью берете?
две машины в семье на мой взгляд перебор. Элементарный расчет показывает что дешевле по нужде использовать такси.
Жена использует машину по работе, где ей оплачивают бензин и частично ТО. В остальное время езжу я.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Сложно оценить ходовые качества машины делая кольцо по металлургу, где яма на яме. Шумка хорошая, идет мягко, мелкие ямы глотает без проблем. Ускоряться особо не пробовал, но в принципе оно это может. Я периодически езжу на туареге пассажиром, дык похожие ощущения. Этим и подкупает.
Мне больше понравилось как оно в эксплуатации - сидеть удобно, обзор хороший, салон большой, жопе сиденьки нравятся.
Что больше всего поразило. Жена под себя настроила водительское место. Разница в росте у нас 13 см, она предпочитает сидеть поближе к рулю. Я сел после нее и мне сразу было удобно, я сразу мог ехать. В фокусе такой трюк у меня не вышел вообще - я не смог закрыть водительскую дверь, колено осталось на улице.
Чего же тебе надобно еще, старче?(с) У меня были такие же впечатления первые, да турбина, да страшно, а что делать?
только что смотрел Топ Гир- там Ети очень расхвалили и даже вертолет на него посадили
В общем достойный агрегат...quote:
и даже вертолет на него посадили
вот это канешна окуенно в жизни пригодица
ну они так уже просто не знают как из@бнуться, чтоб интересно было зырить.
quote:
Originally posted by KeyWest:
только что смотрел Топ Гир- там Ети очень расхвалили и даже вертолет на него посадили В общем достойный агрегат...
они еще и в горящем здании на нем ездили
типа теплопроводность низкая
именно после этой передачи я пошел в салон и заказал машину)))))
Ну и как? Не обманули? Действительно вертолёт выдерживает?
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Ну и как? Не обманули? Действительно вертолёт выдерживает?
да врут всё рыжие
уши должна выдерживать, раз вертолет выдержала.
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Ну и как? Не обманули? Действительно вертолёт выдерживает?
9 тыщ отъездил покамест
А по трассе как оно? Не козлит, не раскачивает? На колеях как?
база не маленькая- чего ему козлить?
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
А по трассе как оно? Не козлит, не раскачивает? На колеях как?
чо ему качаться? там же независимая подвеска, а не рессоры.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
А по трассе как оно? Не козлит, не раскачивает? На колеях как?
Выше написали уже - не козлит. А в колеях чего должно происходить? это от колес зависит.
Есть минус у машины-долго греется зимой, на холостых не греется вообще, но меня это не напрягает ибо попогрей можно включить всегда.
quote:
Originally posted by moby_k:
Есть минус у машины-долго греется зимой, на холостых не греется вообще, но меня это не напрягает ибо попогрей можно включить всегда.
кстати да. это след. вопрос какой я хотел спросить
а включенный кондей сильно на динамике отражается?
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
кстати да. это след. вопрос какой я хотел спросить
а включенный кондей сильно на динамике отражается?
Кондей принудительно отключается если мощи не хватает машине, так в мануале написано, но я не пробовал ибо в конце сентября машину взял. Но я опять же тестил машину в жару с кондеем с тремя людьми в машине - динамика не страдала.
а какой двиг тестил?
Кто что думает о Мазде СХ-5? Неохота новую тему создавать.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
а какой двиг тестил?
1,2 турба. На 1.8 я еще не заработал.
quote:
Originally posted by moby_k:
динамика не страдала.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
а какой двиг тестил?
quote:
Originally posted by Denisss_V:
Кто что думает о Мазде СХ-5?
мало кто их видел вообще, если это как 6-ка только с большим клиренсом то гуд. а 4 на 4 уж дорога.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
а какой двиг тестил?
Тестил 1,2 , тогда на тесте не было 1,8
quote:
Originally posted by Denisss_V:
Кто что думает о Мазде СХ-5? Неохота новую тему создавать.
Я его тестил, не впечатлил. Цена за автомат 1100 это дорого для такого авто. Кстати его приобрел один наш общий коллега с которым я продолжаю работать
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1589
Статистика поломки турбин у йети 1,2 в основном .
Понятно, что все по гарантии, но все же...
Слабо верится в долговечность такого движка.
А еще масса тем, где дилер тупит и ссылается на качество бензина при потере мощности и "чеке".
ТС -- опель меррива не смотрели?
Нет. А оно того стоит?
Вчера чуть-чуть поближе ее глянул. Подробно не смотрел, навскидку показалась интересной.
quote:
Originally posted by mamr:
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1589
Статистика поломки турбин у йети 1,2 в основном .
Понятно, что все по гарантии, но все же...
Слабо верится в долговечность такого движка.
А еще масса тем, где дилер тупит и ссылается на качество бензина при потере мощности и "чеке".
Пипец надежность, пробеги то смешные))
quote:
А оно того стоит
Если невысокий дорожный просвет не критичен - то обязательно стоит.
как бы критичен. Поэтому смотрю типа кроссоверы.
а что на счет golf plus, конечно не кроссовер, но клиренс достаточен для города и комфорт хороший.
Гольф плюс это хорошо.
Продолжаем выбирать.
Вчера лазил по Дастеру. Дастер не очень понравился. Правда, жена была сразу негативно против него настроена и, возможно, я этим настроением заразился.
Понравилось - цена. Багажник есть. Сзади сидеть довольно просторно и относительно удобно.
Не понравилось - очень уж прост. В крышке багажника в глаза бросаются корявые сварные швы. Пол багажника выпилен лобзиком из двп и обшит мебельным степлером тряпочкой (уже скаталась). Двери лязгают. Сидеть в машине неудобно - пол высоко, сиденька низко, если водительское кресло поднять повыше - лоб рискует повстречаться с водительским козырьком. На пассажирском сиденье я таки удобно устроиться не смог - колени все равно задираются вверх. Крыша слишком покатая - при посадке рискуешь головой забодать дверной проем. Ощущение что седан подняли на большие колеса.
Штаны пачкает, широченные пороги уже исцарапаны потенциальными клиентами. Пороги почему то просто крашеные, без накладок. В целом ощущение что экономили на всём чём только можно.
Мой личный вывод - 750 такой агрегат не стоит. за 500 без всяких кожаных салонов - просто отличный вариант машины для непритязательных практичных людей.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Мой личный вывод - 750 такой агрегат не стоит. за 500 без всяких кожаных салонов - просто отличный вариант машины для непритязательных практичных людей.
абсолютно согласен,а 750 откуда цена?)
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Штаны пачкает,
хочешь мафын с большим клиренсом-привыкай... гимнастика при посадке устраняется установкой ступенек.. правда, не знаю, на Дастер производят или нет..
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
широченные пороги уже исцарапаны потенциальными клиентами. Пороги почему то просто крашеные, без накладок.
накладки на пороги практически везде доп опция... по крайней мере, мне так везло...
quote:
Originally posted by MyXuN:
абсолютно согласен,а 750 откуда цена?
Как бы так и получается со всеми ихними накрутками, допами и жопами...
quote:
Originally posted by steevie_g:
хочешь мафын с большим клиренсом-привыкай... гимнастика при посадке устраняется установкой ступенек.. правда, не знаю, на Дастер производят или нет..
Йети так штаны не пачкал, потому как крыша выше, двери выше, не приходиться закручиваться в козюлю при посадке - высадке.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Йети так штаны не пачкал, потому как крыша выше, двери выше, не приходиться закручиваться в козюлю при посадке - высадке.
я в принципе о кроссоверах и штанах, безотносительно Дастер/Йети...
из кросовков в связке со штанами исключением является разве что тигуан из-за специфики открытия дверей ))
А я вот сравнил ети с маздой сх-5, так вот, в мазде в этом плане лучше
З.Ы. у меня регулярно грязные голени
в икс-трейле пластиковые накладки на пороги в базе, ноги о него не пачкаю, хотя жена умудряется. зависит от человека.
quote:
Originally posted by Germanman:
в икс-трейле пластиковые накладки на пороги в базе,
это скорее исключение, чем правило...
А у тигуана конструкция дверей такая, что пороги всегда чистые.
у меня конструкция ног такая, что они всегда чистые.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
у меня конструкция ног такая, что они всегда чистые.
может ты их моешь?
да это мое ноу хау!
У меня пороги тоже чистые, грязная боковая поверхность о которую и мараешся.
quote:
Originally posted by moby_k:
У меня пороги тоже чистые, грязная боковая поверхность о которую и мараешся.
ну так о ней и речь )) только у Тигуана видел чтобы двери открывались до самого низа, и в итоге получаем чистую боковую часть порога
quote:
Originally posted by moby_k:
У меня пороги тоже чистые, грязная боковая поверхность о которую и мараешся.
Аналогично. Приспособился дальше ноги выставлять.
quote:
Originally posted by Lisinger:ну так о ней и речь )) только у Тигуана видел чтобы двери открывались до самого низа, и в итоге получаем чистую боковую часть порога
Чехи паразиты, не могли штоле додумать
quote:
только у Тигуана видел чтобы двери открывались до самого низа,
не только у Тигуана сделано удобно
quote:
Originally posted by moby_k:
Чехи паразиты, не могли штоле додумать
да не только они ))
quote:
Originally posted by ЙОЖЕГ:
не только у Тигуана сделано удобно
ну я про те что видел и вижу на дорогах, а Акура скорее как эксклюзив в нашей глуши )))
quote:
Originally posted by Lisinger:
да не только они ))
но только они входят в ВАГ... или поделиться идейкой-другой с младшим братом впадлу?..
На Q3 тоже защиту порогов стали ставить от грязи.
quote:
Originally posted by steevie_g:
но только они входят в ВАГ... или поделиться идейкой-другой с младшим братом впадлу?..
так то закрытые дверями пороги были реализованы в ниссане еще задолго до появления тигуана. и насколько мне не изменяет память ниссан не входит в ваг.
например икстрейл всё тот же причем еще нижние края дверей защищены там большим количеством пластика. почему б не слямзить по-дружески хорошую затею.quote:
Originally posted by Germanman:
так то закрытые дверями пороги были реализованы в ниссане еще задолго до появления тигуана. и насколько мне не изменяет память ниссан не входит в ваг.
вывод-ВАГу надо нанимать китайцев... чтоб хоть не мафыны целиком, то полезные идеи тянули у конкурентов... http://auto.mail.ru/article.html?id=36749
quote:
Originally posted by steevie_g:
http://auto.mail.ru/article.html?id=36749
и чо?
двери не закрывают пороги. лошары Мне тут порекомендовали обратить внимание на Ситроен С3 пикассо.
Кто что скажет?
quote:
Originally posted by Germanman:
и чо?
я о том, что китайцам ничего (даж авторское право) не свято... тянут все..
В реальности не такой большой, как может показаться на картинке, всего 4м с копейкой, на водительском месте не плохо, но мне сзади за собой уже не вытянуть ноги. Приборка на любителя. Клиренс обычный для ино.
По ломучести прочитал много форумов по пикасу 3, суть одна стойки - расходник.
По ТО у него 20т.км или 1год + стоимость ТО довольно низкая.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Мне тут порекомендовали обратить внимание на Ситроен С3 пикассо.
Кто что скажет?
А какое отношение он имеет к кросам?
а я вроде не писал что хочу кросс. Хочется машину с относительно большим клиренсом на относительно больших колесах. Типа Гетц, тока побольше. Поэтому в выборку Соул попал. Ситрипикасо относительно подходит. Только не могу найти точных данных по клиренсу.
165мм в снаряженном
Кстати. А что это gti обходит вниманием своим эту тему? Мне вот его мнение весьма интересно.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Кстати. А что это gti обходит вниманием своим эту тему? Мне вот его мнение весьма интересно
тут нет тойоты в выборе
quote:
тут нет тойоты в выборе
зато мазда СX-5 вроде проскальзывала
Переименовал тему. Может клюнет.
лучше переименуй еще раз, а то выбор между гти и ети... )))
Верхом на модераторе.
в качестве хзчо посмотрите шевроле орландо,стоит на Лесозаводской
DanilRu, охренеть, спасибо. Именно поэтому и создал тему - одна голова хорошо, а форум лучше. Третий ряд сиденек, мммм..
В этой ситуации и по описанию требований я просто не понимаю, для чего нужен высокий клиренс, да еще без полного привода. ИМХО брать форд фокус, который вписывается и по деньгам, и по симпатиям аффтора, и по выдвинутым критериям, у которого вполне приемлемый дорожный просвет. Из предложенных к расмотрению вариантов ссангйонг отметаем сразу по комплексу причин, про соул ничего сказать не могу. Шкода 1.2Т -- в топку. 1.4Т рассматривать можно, но лично я их боюсь, этих мелких моторов. А 1.8Т не пролазит по ценнику. SX4 скучна, морально стара, проста как три рубля и по ценнику на запчасти нифига не дешева. Про дастер ничего пока не знаю, судить не могу. CX5 не пролазит по цене. Жук -- пока что не катался, к своему стыду.
Смысла в высоком клиренсе при небольших деньгах я не понял
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Всем добрый день.
Уже набившая оскомину тема, но в других темах выбирали машины незнамо кому, а тут выбираем мне.
Исходные данные. Семья 3 человека, один из них 6 лет. Текущая машина Гетц 1.4 ручка. Хочется как бы гетц, но побольше и повыше.
Основные пожелания - автомат, высокий клиренс и посадка, большие колеса, базовый набор комфорта (кондиционер, подогрев сидений, музыка тыц тыц, салон трансформер). Полный привод особо не нужен. Эксплуатация ежедневная городская, редкие (но меткие) вылазки на природу в проезжие места. Трасса редко и относительно неторопливо. Эксплуатироваться в основном будет девушкой. Денег до 750, цена меньше приветствуется, будет браться небольшой кредит с потенциальным досрочным погашением. Машина хочется новая на ближайшие 3-4-5 лет.
Выборка похожих вариантов в яндексе вотВарианты (бралась самая доступная комплектация с автоматом):
1. Yeti - дороговато, непонятки с надежностью турбины, жене не нравится внешне.
2. SX4 - щас бешеные скидки на машины прошлого года, самый дешевый выбор из всех, самая компактная и скучная машина из всех.
3. Duster - темная лошадка. В бюджет влазит самая бохатая комплектация, но как долго его ждать непонятно. По ощущениям самый практичный выбор.
4. Kia Soul - нипаняяятна.. самая низкая машина из всех, по цене середнячок. Внешне жена не одобряет.
5. Juke - жена от него в восторге. Чуть дороговато. Вариатор. Ниче про него не знаю.
6. SS Action New - попал в выборку по недосмотру, потому как в ценовой диапазон попадает только базовая модель на ручке, и то со скрипом. Зато самый мощный и здоровый танк из всех.
7. Еще что нибудь до чего я не догадался и надеюсь на совет уважаемых форумчан.UPD/
вкратце -
был тестдрайв sx4 - не понравилось
был forfun тестдрайв фордмондео и фордфокус - понравилось
был тестдрайв yeti - понравилось, но сцуко дорого.
лазил по Duster - не очень понравилось.
Juke все еще нет на тестдрайве.
quote:
Originally posted by @gti:
Шкода 1.2Т -- в топку. 1.4Т рассматривать можно,
Нету на йети 1,4Т. Тока 1,2Т и 1,8Т.
На действующем гетце пороги уже замяты и пузико исцарапано. Так что машина повыше в рассейских условиях и при текущей эксплуатации это необходимость.
Вот полный привод на мой взгляд как раз несколько излишен - расход больше, конструкция тяжелее, больше деталей что могут поломаться.
На Йети вроде были 1.4Т или я что-то путаю? Замятость порогов зависит исключительно от умения ездить. Я не надеясь на свое мастерство поставил пластиковые накладки порогов и сильно не парюсь. А машина у меня достаточно низкая. В российских условиях клиренса 16-17 см вполне хватает, чтобы ездить "с головой". Полный привод на современных машинах топливо сильно не отжирает, ибо в подавляющем большинстве стоят вискомуфты. Ломаться -- проблема дилеров и гарантии
quote:
Originally posted by DanilRu:
в качестве хзчо посмотрите шевроле орландо,стоит на Лесозаводской
сарай
большой (относительно)
монопривод
quote:
Originally posted by @gti:
На Йети вроде были 1.4Т или я что-то путаю?
Путаешь.
quote:
Originally posted by @gti:
В российских условиях клиренса 16-17 см вполне хватает, чтобы ездить "с головой".
Я примерно такой и ищу. У фокуса3 155 мм при водителе в салоне, что маловато.
quote:
Originally posted by @gti:
Полный привод на современных машинах топливо сильно не отжирает, ибо в подавляющем большинстве стоят вискомуфты. Ломаться -- проблема дилеров и гарантии
В любом случае полный привод дороже. А особых эксплуатационных преимуществ у полного привода (особенно с вискомуфтой) я не вижу.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
DanilRu, охренеть, спасибо. Именно поэтому и создал тему - одна голова хорошо, а форум лучше. Третий ряд сиденек, мммм..
Орландо - по отношению к легковушке - большой, но для меня - уже маленький
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Я примерно такой и ищу. У фокуса3 155 мм при водителе в салоне, что маловато.
Вполне нормально, если включать мозги хотя бы на 50, а не на 30% Я на своих маздах за пять зим застрял в общей сложности два раза, один из них -- из-за сторожа на стоянке, который убеждал "ты точно вылезешь!"
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
В любом случае полный привод дороже. А особых эксплуатационных преимуществ у полного привода (особенно с вискомуфтой) я не вижу.
И зря. Потому что он в некоторых случаях ОЧЕНЬ помогает! Опыт маминых машин. Помню прошлой зимой сосед на недоприводном спортэдже зачетно шлифовал, пытаясь вылезти с парковки
А че не Кашкай? Народ очень положительно отзывался о рестайле, хотя я сам особо не доверяю
ети есть 1.4 но не в россии
quote:
Originally posted by @gti:
А че не Кашкай? Народ очень положительно отзывался о рестайле, хотя я сам особо не доверяю
с автоматом он вываливается из бюджета.
Точно так же без полного привода можно обойтись
quote:
Originally posted by @gti:
если включать мозги хотя бы на 50, а не на 30%
у нас йети 1,2Т. После гольфа 1,8 всем довольны. Только сервис и предпродажная подготовка Шкоды ужасна. Нам буквально втюхали самую дорогую сигналку, при том что родная сигнализация идеальна, как следствие не работает уже обогреватель зеркала справа. Багажник меньше. В остальном все ок. Красива, дорогу держит идеально на трассе. купили в августе. выбирали между Жуком и йети. Сборка Чехия.
Не могу найти ссылку по статистике замены турбины на 1.2tsi, но что-то она меня совсем не порадовала...
quote:
Originally posted by Капучиша:
у нас йети 1,2Т. После гольфа 1,8 всем довольны. Только сервис и предпродажная подготовка Шкоды ужасна. Нам буквально втюхали самую дорогую сигналку, при том что родная сигнализация идеальна, как следствие не работает уже обогреватель зеркала справа. Багажник меньше. В остальном все ок. Красива, дорогу держит идеально на трассе. купили в августе. выбирали между Жуком и йети. Сборка Чехия.
Имея родную сигналку вам втюхали плюсом еще и самую дорогую?Сильно!Манагеры малорики. А после того как вам поставили самую дорогую сигналку перестал работать обогрев правого зеркала?))))
Стопудова сигналка виновата
Штатная -- не сигналка, а дистанционное управление центральным замком
У шкоды имеется штатная сигнализация, по крайней мере опция в конфигураторе.
quote:
Не могу найти ссылку по статистике замены турбины на 1.2tsi, но что-то она меня совсем не порадовала...
уже выкладывали здесь
quote:
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=1589
Статистика поломки турбин у йети 1,2 в основном .
Понятно, что все по гарантии, но все же...
Слабо верится в долговечность такого движка.
А еще масса тем, где дилер тупит и ссылается на качество бензина при потере мощности и "чеке".
аааа... Понял, про что. Примерно то же самое, что и на фордах
quote:
Originally posted by @gti:
аааа... Понял, про что. Примерно то же самое, что и на фордах
У шкоды именно сигнализация со звуковым оповещением, а у форда запиралка обыкновенная, как на ниссане к примеру.
Зависит от комплектации
В конфигураторе Шкоды появился двигатель 1,4 для йети, правда цена не указана пока, может имеет смысл с манагерами связаться, узнать когда и сколько?
лучше кашку б\у зять и не парицца. йети нравился, пока не почитал про проблемы с мотором)))
quote:
лучше кашку б\у зять и не парицца
quote:
Машина хочется новая на ближайшие 3-4-5 лет
По мне если не кросс, я б смотрел шкоду октавия или меган 3, клиренса для города хватит. Но сцуко дорогие на АКПП.
Еще вариант ниссан ноут 2012 года с АКПП за вполне вменяемые деньги.
Пыжиков не перевариваю
TSI с нашим то бензином
DSG тож не блещут ...
Из кроссов на АКПП (уже за 1 млн.) RAV4
А себе дастера когда будет на АКПП и 4х4. Из французов только Рено уважаю
quote:
Originally posted by KostikKV:
Из французов только Рено уважаю
За Логан?
quote:
Originally posted by klubbheads:
За Логан?
отличное авто, неприхотливое, ямы похер
меган, комфорт, шумка, кнопка старт/стоп, в базе богатые комплектации, многие воротят нос, кто пользовался - знает
quote:
Из французов только Рено уважаю
кстати о птичках - есть ещё Сценик,
вроде автору подходит,
под все его запросы
quote:
Originally posted by kusto:кстати о птичках - есть ещё Сценик,
вроде автору подходит,
под все его запросы
Сценик построен на базе мегана универсала, а вот цена от 740 , с CVT от 918, дороговато что-то, колеос уже можно рассматривать
еще когда то был хундай матрикс, жаль перестали выпускать в 2010 вроде
+1 за меган, очень приятный комфортный авто, только коробка АКПП лажа, если брать то МКПП если бюджета не хватает, либо вариатор 2.0 но он уже дорогой.
quote:
Originally posted by KostikKV:
еще когда то был хундай матрикс, жаль перестали выпускать в 2010 вроде
Вот это реально машина, подходящая под определение "гетц побольше". Только уж больно она пенсионерская.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Вот это реально машина, подходящая под определение "гетц побольше". Только уж больно она пенсионерская.
"Еще вариант ниссан ноут 2012 года с АКПП за вполне вменяемые деньги"
свесы короткие, клиренса для города хватит точно, места внутри достаточно
quote:
Originally posted by Mighty Oak:Вот это реально машина, подходящая под определение "гетц побольше". Только уж больно она пенсионерская.
как говорит один мой знакомый (вледелец Таракана. Матрикса и мазды СХ-5) про Матрешку, когда я ему напоминаю про её пузотертость: "Нифига! Это же ДИЗЕЛЬ!"
Но лопату и ручную лебедку в багажнике матрешки он всё-таки возит
quote:
про Матрешку
где тут матрёшка(мазда 3)?)))
а я приглядываюсь к Витаре...
А смысл? Старая рамная тяжелая машина с допотопной коробкой и двигателем конца 90-х
quote:
Originally posted by N@utiluS:
где тут матрёшка(мазда 3)?)))
нет
он так Матрикс называет
Не спорьте, это же Дизель!
quote:
Originally posted by @gti:
А смысл? Старая рамная тяжелая машина с допотопной коробкой и двигателем конца 90-х
во первых у меня и бюджет намного меньше (400) во вторых - рыбалку люблю и кросссовый мотак на прицепе тоскать по говнам тож нужно будет. расход под 12 литров не пугает. двиг. проверен временем))) современные пока не внушают доверия если честно.
а коробка ручка . т.к. старый автомат- это лотерея
Ну и понижайка, вне конкуренции... Ездили, знаем, все прощу! Это уже не кросс.
Итак, наконец то был тестдрайв Nissan Juke.
На тесте было 190 л/с с турбой, вариатор. Это ракета. Даже жутко. При этом просто пугающая управляемость - на малейшее движение руля машина реагирует вся. Шумка не очень, зимнюю резину слышно, движок слышно тоже, голос приходится повышать. Достаточно жестко, в меру. Мягче SX4, но жестче йети. Прикольно - когда сидишь за рулем - видно торчащие фонари габаритов. Машин неплохой, но для водителя. Задним пассажирам сидеть удобно, а вот залазить вылазить уже не очень. Зато штаны порогом не пачкает. Вариатор в принципе неплохо, каких то критичных задержек при ускорении я не заметил.
Определилось два финалиста - Йети и Juke. будем выбирать из них. Голосовалку замутить, что ли..
если с 190 л.с. то Джук, будешь всех со светофора рвать, варик ему в помошь)))
к управлению привыкнешь из этих двух "на любителя дизайнов лучше джук, я за джука!
190лс и 750тр не сочетаются
почти 4000 руб за кобылу.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Juke
женский вариант кроссовера. Я за йети. Мой муж очень даже ничего в нем смотрится. Мы япошек вообще не рассматривали. Только европа. как-то так.
quote:
Originally posted by Lisinger:
190лс и 750тр не сочетаются
пичаль, пичаль, огорчение....
сколько жук 190 л.с. стоит?
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
сколько жук 190 л.с. стоит?
845 на ручке.
964 на варике 4х4.
Это минимально доступная комплектация. Но, в принципе, в ней все есть.
Кстати, местный ниссан от аспека разочаровал немеряно. В наличии у них ничего нет. Щас от ниссана идет скидка в 20 тр до 15 апреля. Дык они сначала радостно мне это сообщили,а потом выяснилось что ближайшая машина будет в конце апреля и под эту скидку не попадает.
quote:
Определилось два финалиста - Йети и Juke. будем выбирать из них.
у меня знакомый, пересел недавно в Йети. взял базу + малость допов и ездиет радуеца. доволен как слон
а до этого была Лачетти.quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Кстати, местный ниссан от аспека разочаровал немеряно. В наличии у них ничего нет. Щас от ниссана идет скидка в 20 тр до 15 апреля. Дык они сначала радостно мне это сообщили,а потом выяснилось что ближайшая машина будет в конце апреля и под эту скидку не попадает.
Я три года ездил на ниссане, дилер гавно полное, вот жду первое ТО на ети, поглядим, но думаю им всем до ТТС далеко.
quote:
Originally posted by moby_k:
Я три года ездил на ниссане, дилер гавно полное, вот жду первое ТО на ети, поглядим, но думаю им всем до ТТС далеко.
так то шкоды ремонтятся в кие, про их спецов тоже поэмы и легенды ходят есть знакомые с киями. так что готовься ))))))))))))))))))))))))))) шило на мыло поменял. а про ниссан... что не делали, всё было нормально. единственный минус - медленно делают и в наличии только расходники. но привозят достаточно быстро имхо. правда толком ничего не ломалось. видимо у всех так, потому склад и не держат. хз кароч.quote:
Originally posted by Капучиша:
женский вариант кроссовера. Я за йети. Мой муж очень даже ничего в нем смотрится. Мы япошек вообще не рассматривали. Только европа. как-то так.
вот самый правильный отзыв
))))))))))))) главное, чтоб муж смотрелся, остальное пофик )))))))))))))))))) и чтоб европа, пофик, что в россии собирается quote:
Originally posted by Germanman:
ТО я буду скорее всего проходить на холмах, понятно что это тоже аспэк, но надеюсь. А про ниссан ты мне не объясняй - дилер гавно и сервис такой же благодаря господину директору.
quote:
Originally posted by Капучиша:
Я за йети. Мой муж очень даже ничего в нем смотрится.
Давай фотку мужа в йети. А то необъективно получается.
quote:
Originally posted by Germanman:
пофик, что в россии собирается
Еще можно найти собранные в Чехии. Но они стремительно заканчиываются.
quote:
Originally posted by moby_k:
ТО я буду скорее всего проходить на холмах, понятно что это тоже аспэк, но надеюсь.
ну врядли, там только только строительство то началось. долго еще ремзону ваять будут.
полуофф
почему в машине за окололям рублей (juke) нет регулировки руля по вылету? тажа фигня в теане.
нету.
Зато в базе есть куча других плюшек.
- ABS, EBD, ESP
- куча подушек
- дистанционный центральный замок
- омыватель фар
- стеклоподъемники,
- электрозеркала
- подогрев сидений.
А SE комплектация добавляет климат, круиз, музыка с USB, литье.. и все это за 775000+9500(металлик) с вариатором.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
нету.
Зато в базе есть куча других плюшек.
- ABS, EBD, ESP
- куча подушек
- дистанционный центральный замок
- омыватель фар
- стеклоподъемники,
- электрозеркала
- подогрев сидений.
А SE комплектация добавляет климат, круиз, музыка с USB, литье.. и все это за 775000+9500(металлик) с вариатором.
Омыватель фар зло.
quote:
Originally posted by moby_k:
Омыватель фар зло.
не скажи. отличная вещь, чтоб фары не насухую тереть.пользую постоянно. а на трассе, если часто поливать, то и тереть не надо. да и так можно сказать и про климат, особенно разделенный, круиз.
раздельный климат- вот это точно лишнее...
Смотря как настроен. У меня при каждом пшике (если ближний свет включен) поливает будь здоров. Расход незамерзайки просто охрененный. Хотя вещь очень полезная.
Вот там люди за дастер голосуют. Интересно, чем руководствуются?
quote:
Originally posted by JACKALLES:
раздельный климат- вот это точно лишнее
Готов поспорить. У меня на моей стороне стоит 19, на пассажирской - 22. Разница очень чувствуется.
quote:
Originally posted by Denisss_V:
Смотря как настроен. У меня при каждом пшике (если ближний свет включен) поливает будь здоров. Расход незамерзайки просто охрененный
у меня поливает только на первый самый пшик на лобовое и через каждые три. или при нажатии на отдельную кнопку. да и безопасность важнее, чем копеечная незамерзайка.
Смотря как настроен. У меня при каждом пшике поливает (если фары включены). Расход незамерзайки просто охрененный. Хотя вещь полезная.
quote:
Originally posted by Denisss_V:
Готов поспорить. У меня на моей стороне стоит 19, на пассажирской - 22. Разница очень чувствуется.
в итоге в АВТО температура 20,5 )))
quote:
Originally posted by Germanman:
что в россии собирается
наша йети в Чехии собрана, я уже говорила об этом, российскую сборку не рассматривали вообще.
quote:
Originally posted by Germanman:
не скажи. отличная вещь, чтоб фары не насухую тереть.пользую постоянно. а на трассе, если часто поливать, то и тереть не надо. да и так можно сказать и про климат, особенно разделенный, круиз.
Отключил на тииде специально, расход незамерзайки ахтунговый, а толку зимой - полный ноль.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Еще можно найти собранные в Чехии. Но они стремительно заканчиываются.
Нашли они траблу турбины у ети. Если кому интересно то тут http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2833&page=3
Записался на установку шайбы и перепрограмирование
Ну, как бы к этому всё шло. Молодцы, работают над ошибками.
Кстати, я правильно понял, что с конца прошлого года стали ставить дополнительный обогреватель?
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Ну, как бы к этому всё шло. Молодцы, работают над ошибками.
Кстати, я правильно понял, что с конца прошлого года стали ставить дополнительный обогреватель?
Да 
спасибо за инфу))). Тоже записалась на 11 апреля. такие хитрые менеджеры: а откуда вы узнали про акцию? мы никому не сообщали. А ему: мАрк рулит. Он: не понял вас?
Ржака))).
quote:
Originally posted by Капучиша:
спасибо за инфу))). Тоже записалась на 11 апреля. такие хитрые менеджеры: а откуда вы узнали про акцию? мы никому не сообщали. А ему: мАрк рулит. Он: не понял вас?
Ржака))).
Дебилы
А все таки, кто за Дастер голосует?? Почему вы это делаете?
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
А все таки, кто за Дастер голосует?? Почему вы это делаете?
Нам нужен тестеровщик, чтобы определиться с выбором
ну ё-маё...
Я бы взял golf plus, но раз его нету то выбрал бы ети
гольф + ниразу не говномес
говномес ниразу и не нужен.
гольфплюс очень низкий, можно и мериву нью тогда смотреть, да и вообще любой хетч в+ и с классов кроме самых пузотеристых, выбор огромный.
ети практически такой же г+, только с нормальных клиренсом
жук как единственный в семье не вариант при всех его плюсах
если второй авто в семье - лучше его имхо, если первый и единственный - то безусловно ети
ЗЫ.новый актион ТС смотрел?
Нет. С автоматом в бюджет не влазит.
а китайцы вообще не рассматриваются?
Неа. Машина берется на 3-4 года с целью продать ее с небольшим падением цены на вторичном рынке. Это не про китайцев. Да и боюсь я их. Уж лучше Дастер тогда..
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Зато в базе есть куча других плюшек.
- ABS, EBD, ESP
- куча подушек
- дистанционный центральный замок
- омыватель фар
- стеклоподъемники,
- электрозеркала
- подогрев сидений.
А SE комплектация добавляет климат, круиз, музыка с USB, литье.. и все это за 775000+9500(металлик) с вариатором.
+ Handsfree
+ 3 варианта стиля вождения
Очень радует оптика и звук. Расход на обкатке 6,5 загород 10-11 город
вот че ты за автомат уцепился, бери актиона на палке и радуйсо!
ТС - ты всё ещё думаешь? ужос. хотя так даже лучше. всё равно дороги гавно)) лучше не ездить.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
А все таки, кто за Дастер голосует?? Почему вы это делаете?
в свое время брали туссана за 600 , и дастер ща брать будут за 600, кто ездил на логане, тот с уверенностью сможет сказать что авто норм, а все остальное понты. Логаны расходятся на вторичке как горячие пирожки, и дастер тож самое ожидает.
Я б ща дастера взял 2 литровый с АКПП, но ждать долго.
Сегодня был в салоне Рено, заползать на место водителя не очень удобно, голова упирается в потолок/стойку, назад норм, порог большой пластмассовый, быстро исцарапается и в грязь постоянно штаниной будешь задевать. Ну и концевики дверей так и остались снизу как на логане. Это так, беглый взгляд.
я тоже бы щас взял трёхлетнева дастера полноприводного на автомате за 300
А SE комплектация добавляет климат, круиз, музыка с USB, литье.. и все это за 775000+9500(металлик) с вариатором.[/B][/QUOTE]
Уважаемый где нашли SE с вариатором? SE Sport с вариатором комплектация SE 724+9500(цвет)
дык у дилера.
Эт, вы, уважаемый, цены прошлого года смотрите, на машины прошлого года, и на ручке. Вариатора даже по ценам прошлого года дешевше 745 не было.
А нонче по конфигуратору на сайте ниссана минимальная цена за вариатор 775 руб без металлика.
quote:
А нонче по конфигуратору на сайте ниссана минимальная цена за вариатор 775 руб без металлика.
подтверждаю
еще + очень удобно парковаться
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
дык у дилера.
Эт, вы, уважаемый, цены прошлого года смотрите, на машины прошлого года, и на ручке. Вариатора даже по ценам прошлого года дешевше 745 не было.
А нонче по конфигуратору на сайте ниссана минимальная цена за вариатор 775 руб без металлика.
Ждём машину на июль SE 724+9500 цвет,какие могут быть прошлогодние цены?
quote:
Originally posted by Izh.Johni:
Ждём машину на июль SE 724+9500 цвет,какие могут быть прошлогодние цены?
так SE или SE Sport ?
quote:
Originally posted by Izh.Johni:
Ждём машину на июль SE 724+9500 цвет,какие могут быть прошлогодние цены?
Приветствую тебя, о пришелец из параллельной вселенной.
Яви заверенную сканкопию, а?
Может на ручке машина будет все таки?
прайс тут если чо
скана нету,катался на автомате на тест-драйве со 190 лошадьми,прайсы есть у мня,два договора,заказа и купли продажи,работает знакомая в ниссане,из-за этого не парюсь,заказывал базу сначала,но разница небольшая со следующей комплектацией в денежной эквиваленте а вот в опциях между базой и SE 9 опции стоит,посчитали с женой что ставить литьё да так по мелочи выйдет дороже,так что заказали SE придёт в июле,из-за цвета коричнего,в основном есть цвета синий,белый(без доплаты),красный,чёрный,но мне приципиально надо коричневый нравится
О машине рассказывать думаю не стоит,сам был на тест-драйве,я выбирал между фокусом 3 киа-рио и джуком,джук выиграл(критерии были,клиренс) часто ездим на природу,фокус3 показался вообще ушербным,маленький внутри,киа-рио ждать год. Остановились на джуке,по поводу дизайна не парюсь,люди на копейках ездят и окушках,а тут всё таки японец...З.Ы. предоплата всего 50 штук. За тот же Дастер в сравнении 200 просят в автосалоне(не стал делать им беспроцентный кредит) да и выглядит дастер как то уж сильно бюджетным,двери формы логана убили напрочь,и крышка бензобака как пятая дверь сбоку
Izh.Johni, ты таки на ручке машину ждешь?
Выбор сделан, это Nissan Juke.
Машина уже заказана, оплачена, в Ижевске, жду ПТС, на следующей неделе забираю.
Всем принимавшим участие в обсуждении огромное спасибо.
Автор,надо было в москву поехать и там покупать...Лично для меня экономия даже в 30-40 тысяч была бы достаточным поводом...Нафига кормить жадных Ижевских дилеров?
Йожег, приведи пример экономии пожалуйста. Цена местных дилеров не отличается от цены в конфигураторе на сайте ниссан. Почему в Москве должно быть дешевле? Я сравнивал цены с Набережными и Пермью - везде одинаково. Но, учитываю программу льготного кредитования Ниссан финанс - в Ижевске получается дешевле. Потому что переплата по кредиту меньше чем в той же Перми.
да на ручке
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Выбор сделан, это Nissan Juke.
на следующей неделе забираю.
поздравления!... хотелось бы услышать впечатления о мафыне...
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Йожег, приведи пример экономии пожалуйста. Цена местных дилеров не отличается от цены в конфигураторе на сайте ниссан. Почему в Москве должно быть дешевле? Я сравнивал цены с Набережными и Пермью - везде одинаково. Но, учитываю программу льготного кредитования Ниссан финанс - в Ижевске получается дешевле. Потому что переплата по кредиту меньше чем в той же Перми.
Какая комплектация и какая сумма? Возможно ты прав,но надо знать исходные данные!
майти веди эту тему про джука дальше, как лисингер про эксплуатацию санг-ёнгов.
quote:
Выбор сделан, это Nissan Juke.
Поздравляю с покупкой. Вливайся в наши ряды http://www.juke.ru/ . Катаюсь на SE уже год, очень доволен
.quote:
Originally posted by ЙОЖЕГ:
Какая комплектация и какая сумма? Возможно ты прав,но надо знать исходные данные!
Комплектация SE, движок 1,6 117 лс, вариатор. По конфигуратору 775 т.р + 9,5 краска. Итого 784,500.
А в итоге получилось -
1. До 15 апреля у Ниссана скидка 20 т.р. Я успел. Цена падает до 764,500.
2. Процентная ставка по программе ниссан финанс 11,5 %. Банк делает скидку на стоимость машины, чтобы подогнать под этот процент - еще минус 4000 руб (примерно, конкретные цифры есть в документах). Итого стоимость машины 760 551 рубль.
Если кто может придумать как сделать машину дешевле - предлагайте свои варианты.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
майти веди эту тему про джука дальше, как лисингер про эксплуатацию санг-ёнгов.
Я попробую.
Почему-то с самого начала темы чувствовалось, что выбор в пользу джука будет сделан итоге.
Поздравляю! Тоже интересны впечатления о машине.конкурент жуку в ценовом диапозоне тока йети шкода,но брать "джып" пусть недопривод с двиглом у которого ресурс 100.000 заявленный(что врятле) ИМХО 1.2 раскрутили за 750 штук это глупость.Конкурентов жуку нету,как в своё время небыло и кашкаю...
quote:
Если кто может придумать как сделать машину дешевле - предлагайте свои варианты.
Добавь сюда еще КАСКу...
quote:
Originally posted by Izh.Johni:
конкурент жуку в ценовом диапозоне тока йети шкода,но брать "джып" пусть недопривод с двиглом у которого ресурс 100.000 заявленный(что врятле) ИМХО 1.2 раскрутили за 750 штук это глупость.Конкурентов жуку нету,как в своё время небыло и кашкаю...
Не согласен.
Что значит конкурент в ценовом диапазоне? В заданный ценовой диапазон форд мондео попадает, а у него отсасывают и йети, и juke.
Сравнивать машины по цене смысла нет. По классу - можно, по утилитарному предназначению - можно.
Yeti вполне себе конкурент juke, и я серьезно думал на него. Засада была в том что в сходной комплектации yeti выходил почти на 100 тыщ дороже. Будь я постарше или детей больше - взяли бы yeti. А пока возраст озорной, дык хочеца поприкалывацо.
quote:
Originally posted by navit:
Добавь сюда еще КАСКу...
Я пишу цену в договоре на машину указанную. А так еще каско, осаго, допы, проценты по кредиту....
мондео не кроссовер,я за кроссоверы говорю у мондео нету клиренса 180 см,З.Ы. каков твой возраст на данный момент?
На juke.ru люди пишут какие-то безумные цены на ТО и изменение регламента, где говорится что на Джеке надо менять свечи каждые 15000.
И как там по вариатору, какой у него ресурс? Помнится на мурано это было серьезной проблемой
мде, автор, выбор у тебя интересный конечно. колись, фентифлюшки джуковские привлекли? отсутствие регулировки руля по вылету не напрягает?
ТО-1 около 6 тыщ, свечи менять не надо
quote:
Originally posted by Онегин:
мде, автор, выбор у тебя интересный конечно. колись, фентиплюшки джуковские привлекли? отсутсвие регулировки руля по вылету не напрягает?
Отчасти да. Свистелок и перделок там дохренища, что верно то верно. А зачем нужна регулировка по вылету не очень понимаю. Полезно, наверно, но некритично. Рост у меня средний, вес небольшой, руки-ноги стандартной длины, думаю справлюсь.
поздравляю с выбором. очень хотелось бы прокатиться. потыкать в фентифлюшки и тд
quote:
На juke.ru люди пишут какие-то безумные цены на ТО и изменение регламента, где говорится что на Джеке надо менять свечи каждые 15000.
Все так и будет, цены на ТО безумные, ТС готовься.
У отца Тиида, цены на ТО + доп работы (колодки и прочее) убойные.
Получается что у дилера нужно делать строго регламент по оговоренной заранее цене (тоже очень немальенькой), а остальное самому искать - но по многим вещам тогда будут вопросы по гарантии - типа не дилера поставили, з/ч неоригинал и тд. Да и даже свечи к примеру не поменять самому - капец (регулировка дроссельного узла на фирменой СТО требуется).
Ниссан вообще упал в моих глазах - митцу ругают почему-то, а с ниссаном дела ничуть не лучше обстоят, а может даже хуже.
Хотя если ТС на 30-45 тк ТО на фирменной СТО на 20-40 тыс. руб не напрягают - то конечно можно не париться совсем.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:Комплектация SE, движок 1,6 117 лс, вариатор. По конфигуратору 775 т.р + 9,5 краска. Итого 784,500.
А в итоге получилось -
1. До 15 апреля у Ниссана скидка 20 т.р. Я успел. Цена падает до 764,500.
2. Процентная ставка по программе ниссан финанс 11,5 %. Банк делает скидку на стоимость машины, чтобы подогнать под этот процент - еще минус 4000 руб (примерно, конкретные цифры есть в документах). Итого стоимость машины 760 551 рубль.Если кто может придумать как сделать машину дешевле - предлагайте свои варианты.
Какого года машина? 2012? Монопривод? На сайте Дженсера такая машина 745 + 9500 за краску... По опыту знаю,что в Москве если и не сторгуешь сумму ( начнут плести,что машину и так берут,что ходовая модель),то допы можно легко отжать. На форумах так же полно людей,которые в Москве могут сделать скидку на машину. На форуме Туарега ( например) люди делали до 5% и это не предел! В любом случае все зависит от твоего поведения у дилера и от того,как будешь с ними разговаривать! Мне все-таки кажется,что если ты решил уже,то дергаться ты точно не станешь никуда...
quote:
Originally posted by beezer:
но по многим вещам тогда будут вопросы по гарантии - типа не дилера поставили, з/ч неоригинал и тд. Да и даже свечи к примеру не поменять самому - капец (регулировка дроссельного узла на фирменой СТО требуется).
ну ерунду же пишешь. всё меняется и чистится своими руками, если не снимать разъем с датчика. ну а раз уж снял, то тогда необходимо его обучение. у некоторых получается самим обучение сделать, некоторые едут обучать на СТО. так что, если лень кому то, нечего дезинформировать людей.
http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=3437
quote:
Все так и будет, цены на ТО безумные
ты вообще цены то на ТО знаешь? или считаешь что 6 тыр (с расходниками) для ТО-1 это безумно?
у мну например, оклад 6000р, отдать его за ТО конечно безумно)))
с таким окладом такую машину и не купишь
Поэтому, короллу только собираюсь купить
так и Королла тоже немало стоит
вааще-то стоимость покупки машины считаеца разумной, если она не превышает полуторогодовалого дохода. если более, то это понты)))херасе. у меня по такой формуле получается 500 тыщ. а я езжу на машине за 260. непоряяядок)))))
у тебя как в европе
там этот показатель полгода))quote:сумма за замену масла и все, свечи суда по сумме не меняют?
или считаешь что 6 тыр (с расходниками) для ТО-1 это безумно?
дорого конечно. Тут чел отписывал, у него беха 5-ка и кашкай новые, ТО-1 на кашкае дороже в 2 раза.
Лучше сообщи цену на ТО с заменой свечей, + что-нибудь типа колодок у дилера.
quote:утрирую, но лишь отчасти.
ну ерунду же пишешь
quote:
всё меняется и чистится своими руками, если не снимать разъем с датчика. ну а раз уж снял, то тогда необходимо его обучение. у некоторых получается самим обучение сделать, некоторые едут обучать на СТО
вот прикинь, не каждый это знает, не каждый это будет делать - люди в возрасте, люди у которым мало времени свободного на дрочево с машиной и в инете по форумам/эесзистам/. И все это для обладания такой дешевой маркой как ниссан. Ладно там Туарег - там колодки по 20 тыс понятны, но на бюджетке-то нафига?
quote:
Originally posted by beezer:
вот прикинь, не каждый это знает, не каждый это будет делать - люди в возрасте, люди у которым мало времени свободного на дрочево с машиной и в инете по форумам/эесзистам/.
если нет желания или головы затратить, как я, 2 минуты, пускай платит по полной.
quote:
Originally posted by beezer:
Ладно там Туарег - там колодки по 20 тыс понятны, но на бюджетке-то нафига?
вот как раз там непонятны колодки по 20 тыр. тк они ненамного больше ниссановских по размерам. да и колодки родные на порядок лучше тех, что ты неоригинал купишь в экзисте, знаем-плавали. да и стоят они кстати не дороже, чем на другие бюджетные марки.
http://www.mos-nissan.ru/juke.html и это ты считаешь дорого? просто ты не в курсе дел и занимаешься щас троллингом.
http://форднн.рф/Другие/форд_фокус_3/запчасти_для_то_ff3 как видим, запчасти на фф3 стоят еще дороже, чем на джук.
а что, салонник за 850, свеча за 470 - это дешево? причем цены инет магазина, у дилера цена не такая.
одна замена свечей с работой встанет в 4 тыс.
quote:- высказывание было бы верно для какой-нибудь "полупремиальной" марки, для ниссана звучит мягко говоря странно.
если нет желания или головы затратить, как я, 2 минуты, пускай платит по полной.
quote:
Originally posted by beezer:
а что, салонник за 850, свеча за 470 - это дешево? причем цены инет магазина, у дилера цена не такая.одна замена свечей с работой встанет в 4 тыс.
угольный салонник с пропиткой за 850 - это нормально. так у всех ино, у премиума еще больше. ты просто не в курсе. не хочешь брать за 850, возьми обычную бумагу неоригинал за 200 и поставь сам. ничего не мешает. я уже на второй машине такие вещи делаю сам. и никому не плачу за смену фильтра. и не ною, что фильтра дорогие, тк легко можно найти намного дешевле, стоит только потратьить 5 минут своего драгоценного времени на выбор фильтра и поиск картинок по его замене.
quote:
Originally posted by beezer:
- высказывание было бы верно для какой-нибудь "полупремиальной" марки, для ниссана звучит мягко говоря странно.
это верно для любой марки. даже для ваза. не хочешь обслуживать/ремонтировать сам? вали к дилеру и плати конские суммы по нормочасам. кстати в аспэк-ниссан нормочас один из самых низких.
так что, beezer, если не в курсе, лучше не тролль. так как тролль из тебя тощщий и неопытный.
quote:
Originally posted by beezer:
салонник за 850,
На Гетц оригинальный салонный фильтр у дилера выходит далеко за тыщу.
При том что раньше он был пластиковой сеточкой в виде гармошки с набитой в него какой-то ватой, то щас он стал картонным, из промокашки.
Я раньше их стирал, а как стали бумажные - стал брать неоригинал. Если нахожу за 500 руб - в принципе уже можно брать, хотя и по 250 попадались.
Так что нас дорогим салонным фильтром не напугаешь.
quote:
а что, салонник за 850, свеча за 470 - это дешево? причем цены инет магазина, у дилера цена не такая...
просто у человека видимо автомобиля никогда не было приличного, вот и несет всякую чушь, не обращайте внимания
.quote:браво, вот это аргумент
просто у человека видимо автомобиля никогда не было приличного
ноут со свечами за 500-1000 рэ значит нормальный авто, а например элантра нет - у нее свечи по 120 рэ всего, не "элита" значит.
quote:
вали к дилеру и плати конские суммы по нормочасам.
кстати во всем нелюбимом комосе-хундае проходил ТО даже не заморачиваясь по стоимости, все было терпимо вполне.
Автор путь отписывает свои расходы, хотя при его пробегах думаю мы услышим что-то только года через 3.
quote:- это вообще считаю разводом кстати, из серии накачки шин азотом, или добавления калгона в стир. машину. обычный менять почаще и все. по крайней мере те угольные, что я видел, держал в руках и сравнивал в этом мнении убедили.
угольный салонник с пропиткой за 850
посмотрел цены на ТО жука - ТО-15,45 - 9 с лишим тыс, ТО-30 - 14 тыс
на ТО 15-45 меняют только масло, на ТО-30 за 14 тыс - еще свечи, возд+салонный фильтр и торм. жидкость, и все! (цены с сайта овода-ниссан, у аспэка в цифрах не нашел).
при этом еще сейчас просят менять свечи на ТО-15 (ну с этим конечно можно послать).
причем странно - на Тииду ТО30 так вообще 16 тыс при том же объеме работ, а Х-Трейл на 15, 45 - даже дешевле жука не целых 2 тыс.
Выбор сделан. Везде есть подводные камни. Значит, оно так и надо.
beezer ты что тут пытаешься доказать то всем? Тебя прямым текстом посылают уже,ты смешён,автор сделал выбор,и я считаю его правильным хотябы по потому,что клиренс у джука большой,а это первостепенная роль на наших дорогах,а уж обслуживать думаю он решит без тебя,или ты его денежки подсчитываешь? Дак лучше в свй карман глядеть,ненадо навязывать своё мнение другим,и сравнивать японца с копейцем.
quote:
автор сделал выбор,и я считаю его правильным
Эх, а я за Йети был))
quote:
Originally posted by N@utiluS:
Эх, а я за Йети был))
+1, печальный выбор. Это притом что я стоял перед таким же ровно год назад.
ТС удачи и чтоб ездила долго, аккуратнее с автосалоном и берегись приемщика с фамилией на С
quote:
Originally posted by beezer:
посмотрел цены на ТО жука - ТО-15,45 - 9 с лишим тыс, ТО-30 - 14 тыс
на ТО 15-45 меняют только масло
даже у вазов на этих ТО выполняется много всего помимо замены масла... недумаю что ниссан в качестве обслуживания хуже автоваза
quote:
Originally posted by beezer:
Автор путь отписывает свои расходы, хотя при его пробегах думаю мы услышим что-то только года через 3.
beezer, давай ты не будешь мне говорить что делать, и я тебе тоже в ответ ничего говорить не буду.
А еще мне интересно, на основании чего ты судишь и моих пробегах? И какие они, по твоему мнению?
И уж тем более некрасиво считать чужие деньги. Хотя бы даже потому что ты нихрена не знаешь ни обо мне, ни о ситуации.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
Эх, а я за Йети был))
Я тож за Йети проголосовал, но что-то мне подсказывало, что Mighty Oak один фиг Джука возьмёт
у джука есть один недостаток,форма кузова ИМХО,которая никак не влияет на ходовые хар-ки,а вот у того же самого йети есть тоже один на мой взгляд существенный недостаток это упорно раскрученное двигло для такой машины 1.2 я думаю это не роскошь,а теперь посудите,недостаток жука можно компенсировать необычностью модели,а недостаток йети как конпенсировать? Проедешь ты свой ресурс и выкидывать машину? Движки йети сделаны таким образом,что ресурс маленький и они врятле подлежат капремонту. З.Ы. йети тоже по внешнему виду не тоурег!
quote:
Originally posted by Izh.Johni:
.....а недостаток йети как конпенсировать? Проедешь ты свой ресурс и выкидывать машину? Движки йети сделаны таким образом,что ресурс маленький и они врятле подлежат капремонту.
Чо курил?
quote:
Originally posted by Izh.Johni:
Движки йети сделаны таким образом,что ресурс маленький и они врятле подлежат капремонту.
Чем ресурс вариатора Джука лучше ресурса движки Йети?
и та и другая машина года на 3 с пробегом не более 80 тыщ.(это не неубиваемая двухсотка)
Я следил за темами на Джук.ру, они заставили призадуматься, отказ тормозной системы, облазящая краска, отзывная компания по топливной системе.
Внутри Джука все красиво "блястяще", но все это покрытие царапается неимоверно, пластик дубовый. В йети все не так пафосно, но пластик мягкий и все функционально.
Единственное, йети дороже джука в сходных комплектациях
quote:
Originally posted by kowalski:
Единственное, йети дороже джука в сходных комплектациях
Тыщ на сто.
защитники йети вылезли,короче каждый кулик своё болото хвалит! Катайтесь на йете,я не седя на пенсионерский минивен в 26 лет,уж лучше на жука
quote:
Originally posted by kowalski:
Чем ресурс вариатора Джука лучше ресурса движки Йети?
тем, что ресурс вариатора давным давно очень большой.
а я поздравляю с выбором!
на счет краски, покрытие лучше, чем у митсубиши точно. по поводу кузова... стериотипы. понимаю, что выбор совпал с выбором жены, т.к. она будет в основном ездить - вашей жене очень повезло с вами! да и эта машина не последняя
quote:
Originally posted by Izh.Johni:
защитники йети вылезли,короче каждый кулик своё болото хвалит! Катайтесь на йете,я не седя на пенсионерский минивен в 26 лет,уж лучше на жука
Между прочим Yeti отличная машина. По сути это технологический шедевр, объединивший в одном кузове последние разработки. Турбированый 1,2 движок выдает ровную полку крутящего момента, жрет мало, прёт хорошо. Коробка DSG добавляем удобства, быстра и экономична. Да, такой количество новинок пугает, возникает вопрос о надежности всего этого ансамбля. И ВАГ почему то дает всего 2 года гарантии, как будто недоговаривают чего.
И еще, я тоже голосовал за Йети.
quote:
Originally posted by Germanman:
поздравляю с выбором. очень хотелось бы прокатиться. потыкать в фентифлюшки и тд
могу дать прокатиться )
quote:
Originally posted by moby_k:
аккуратнее с автосалоном и берегись приемщика с фамилией на С
я вот тут ваще ниче не понял..
Ну что... ВСЁ!!!!!
Забрал машину из салона.
Теперь у меня есть красная лупоглазая непонятная животная.
Мои искренние поздравления!!! Пусть доставляет только положительные эмоции всегда!
а я коричневого жду комплектацию SE ручка,без лишних наворотов всё самое необходимое.З.Ы. дождусь думаю на форуме собрать обладателей да рвануть на шашлычок "красный" ты не против?
дык собирай да езжай, кто тебе запретит?
шашлычок это хорошо
только представляю себе реакцию какого-нибудь мужичка-грибничка, который уже будучи хорошенько под шафэ, из лесу выйдет и увидит кучу разноцветных Жуков он жеж сразу протрезвеет))) инопланетяне атакуэ)))майтик ну пиши периодически как она в эксплуатации.
Пишу. Под шампанским, прошу заметить. На водительском месте слишком много кнопочек, лампочек, ручечек, свистелок и перделок. Пытался читать инструкцию - ниасилил. Придецо опытным путем. А пока климат-контроль диктует мне погоду, а не наоборот.
Учитывая вариатор - ваще непонятно как оно едет. То есть жму на педаль газа и машина магическим образом ускоряется. Связь между этими двумя событиями я пока не уловил. Кстати, в режиме Eco эта связь отсутствует вообще. Как я понял, режим Eco предназначен для движения по территории заправки, методично- неторопливо.
Пока ехал из салона у меня было примерно такое выражение лица.
Вечером во дворе с женой распечатал бутылочку шампанского и отметили по чуть-чуть.
на варике четко должна разгоняться надавил и поперла.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
на варике четко должна разгоняться надавил и поперла.
Надавил, вышел на макс обороты, поперла. Как то так.
quote:
Originally posted by moby_k:
Надавил, вышел на макс обороты, поперла. Как то так.
угу, только при разгоне на варике
)))))))) обороты падают ты разгоняешься, а они падают. а про климат... ставишь температуру, обдув на авто, и забываешь про него. а будешь ставить обдув руками, то там да, нужно угадывать. и в зависимости от выставленной темпры климат все равно поначалу будет давать или слишком холодный воздух или слишком горячий ,чтобы максимально быстро выйти на эту заданную температуру.quote:
Originally posted by Germanman:
угу, только при разгоне на варике
Ну что ж, замечательно, значит все еще хуже чем я представлял. Каюсь, на варике не ездил ниразу.
quote:
Originally posted by moby_k:
значит все еще хуже чем я представлял.
почему же хуже? просто по другому.
Для меня самая загадочная загадка - нафига у машин на вариаторе тахометр. Чтобы мозг водителю ломать? Или фтыкать в него, ожидая 5 тыщ, чтобы пойти на обгон?
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Для меня самая загадочная загадка - нафига у машин на вариаторе тахометр. Чтобы мозг водителю ломать? Или фтыкать в него, ожидая 5 тыщ, чтобы пойти на обгон?
дань традиции, унификация, всё что угодно. не будут же панельку менять в зависимости от коробки. а кому не надо - тот не смотрит
Mighty Oak,планируете закрывать "окна" у радиатора? не видела в Ижевске закрытые. Мы решетку все-таки поставили
Если закрывать "окна" имеется ввиду решетка, то у меня стоит уже год как (цена вопроса 400 руб. + 2 бутылки пива
)Да, разумеется. На следующей неделе уже договорился. И защиту картера.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
нафига у машин на вариаторе тахометр
Хм. А разве нет возможности перехода на ручное управление?
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Хм. А разве нет возможности перехода на ручное управление?
есть, но ступеней то все равно как таковых нет. вариатор - передача бесступенчатая. так нахрена?
quote:
Originally posted by Змей Петров:
Хм. А разве нет возможности перехода на ручное управление?
На варианте с 190 лс турбированным движком есть такая штука. Но она для совершенно олдскульных товарищей, которые не могут жить без взвываний мотора и рывков при переключении. Разгон вручную медленнее, расход больше.
Вариатор он бесступенчатый, а тут получается имитация ступеней.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
нафига у машин на вариаторе тахометр.
чтобы водитель понимал, заведена ли машина или нет
на холостых в режиме парковка, нейтраль можно газку дать и тахометром поиграться. а че?
Прогреваешь зимой когда - на обороты поглядываешь, чтоб в красную зону не ушло. Так что пусть будет
тахометр, в основном, создан, чтоб хорошенько поиметь мозги приемщику "у меня обороты плавают - видишь, то 600, то 700" и с наслаждением наблюдать его баттхерт
это многое объясняет
quote:
Originally posted by navit:
Если закрывать "окна" имеется ввиду решетка, то у меня стоит уже год как (цена вопроса 400 руб. + 2 бутылки пива
а можно фото?
quote:
а можно фото?
navit сам делаешь такое? Оставь координаты в пм,скоро придёт жучара обрашусь
navit, а сверху щель зачем оставил? закрывать дык всё.
А слева нормально закрылось? там радиатор кондишена почти вплотную.
Материал сетки какой?
чот смотрю на фотку, выше которая, клиренс-то маловат всё-таки
по крайней мере, до бампера маловато как-то просвета)) может ракурс такой?)). у меня на Лаче низ бампера повыше будет и это с обвесом)))180 заявленый+углы съезда хорошие.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
может ракурс такой?)).
ракурс такой. там клиренс высокий.
quote:
navit, а сверху щель зачем оставил? закрывать дык всё.
А слева нормально закрылось? там радиатор кондишена почти вплотную.
Материал сетки какой?
Верхняя щель думаю не принципиально (булыжник туда не залетит), да и конструктивно все разом закрыть сложнее.Закрылось все идеально (прилегание плотное), металлическую сетку брал на авторынке (на маяковского) там три вида размеров дырок сетки.
Клиренс нормальный, ракурс не совсем удачный
Очень аккуратно. Как крепили? У нас на белые ) хомуты. Позже тоже выложу.
quote:
Originally posted by Фефочка:
Как крепили? У нас на белые ) хомуты. Позже тоже выложу.
фууу. тупо на клей садится и всё.
какие хомуты? колхоз.quote:
Originally posted by navit:
металлическую сетку брал на авторынке (на маяковского)
А если заржавеет. Некрасиво будет.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
А если заржавеет. Некрасиво будет
она так то крашеная.
Крепил именно на хомуты (черные), клей не вариант.
quote:
А если заржавеет. Некрасиво будет.
по моему она даже типа дюралюминиевая, т.е. не ржавеет по определению.
quote:
Originally posted by Germanman:
она так то крашенная.
Это не мешает ржаветь.
Я подумываю о пластиковой решетке. Такую кондиционерщики используют чтобы наружные блоки закрывать.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Это не мешает ржаветь.
с перепугу ей ржаветь через краску?
quote:
с перепугу ей ржаветь через краску?
от первого же камня образуеца скол, а дальше почти сразу ржавчина.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
от первого же камня образуеца скол, а дальше почти сразу ржавчина.
о боже, как это страшно, пойду повешусь от осознавания глобальности этой проблемы.
не стоит, лучше пивка вмаж
а лучше яги))) пару баночег.
а лучше вместе
бгыы. никто не угадал, вмазал пару бокалов вкусного шабли.
повешение откладывается.Каким бензином заправляешь 95 или 92 жучка?
что то давно автора не слышно. Как там джук?
сломался((
да намано. машина как машина. по эргономике есть некоторые претензии, а так ездит. Пробег где то под полторы тыщи, суда по компутеру в городе кушает 9,2 литра. Осваиваю скакание по бортикам.
RUSSELLL вот ты когда это написать успел?
quote:
Originally posted by Izh.Johni:
Каким бензином заправляешь 95 или 92 жучка?
Не услышал ответа таки?
как написано на лючке бензобака - 95.
RUSSELLL, вот тебя кто каркать просил??
Йопт.
Паламался Juke. Еще 2 тыщ не прошел, попросил масла, в процессе долива выяснилось что доливаемое масло своим ходом выливаецо в защиту картера, а уровень не повышается. Решили что так ездить неудобно и дорого, забрали в ремонт.
Передний сальник коленвала всё. То ли криворукие гастарбайтеры на заводах Соединенного королевства, то ли сальник делан из промокашки и зеленой липучки. В сервисе Ниссан разводят руками и отводят глаза. По гарантии, но неделя, потому как не подготовились к такой засаде и сальниками не запаслись. Вот как жить, кому верить?
Надо было брать две Гранты. Одна в ремонте, на второй ездю... оч удобно.
я не виновен! надо было ети взять посмотри на графики в голосовалке!! апп!
ниссан-ипись сам(((
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Паламался Juke.
Передний сальник коленвала всё.
может и не совсем к месту, но у меня на ноте за 30 тыщ. км. тоже сальник коленвала меняли. Но там он просто отпотевать стал, во время ТО заметили и через пару недель сменили.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Надо было брать две Гранты. Одна в ремонте, на второй ездю... оч удобно.
Тут и на 3 хватило бы. Мало ли что, гранта машина новая, малоизученная. Да и удобно крупно узловым ремонтом заниматься
quote:
Паламался Juke. Еще 2 тыщ не прошел, попросил масла, в процессе долива выяснилось что доливаемое масло своим ходом выливаецо в защиту картера, а уровень не повышается. Решили что так ездить неудобно и дорого, забрали в ремонт.
1. Нексию надо было брать.
2. Логан надо было брать.
3. Фокус надо было брать.
Кто еще?
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
ниссан-ипись сам(((
RUSSELLL, йоптить, кончай уже. Че-нибудь позитивное лучче бы пожелал.
ЖЕЛАЮ ТЕБЕ САЛЬНИКА
Сссаный сальник
Все изза Русела чо
окау, и морда кислая такая еще...
Вчера забрал из сервиса. Поменяли сальник, добавили масла. Ездю дальше.
RUSSELLL, контролируй себя.
ладно. не буду каркать.
да ладно вам - из-за банальщины раздули тут трагедию, еще и рассела затюкали. рассел, не боись, говори все что думаешь, а то что за машина такая говеная - чо не скажи, тут же сломается. пукать-то в ней хоть можно?
Скандалы, Интриги, Расследования! JoyStick работает в тойоте чтобы пукать в клиентских машинах! RUSSELLL неосторожным словом вывел из строя три пожарные машины!
и один джук!
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
ниссан-ипись сам(((
русланчик, я тут знаю одного киявода
он тут таких перлов может нарассказать про новую кию и их сервис ссальник коленвала покажется детской поломкой Руслан раз ниссан-ипись сам,то киа-mamma mia чтоль? Некорректно сравнивать японский автопром с корейским,ибо цена,качество второго уступает в несколько раз.Ты бы еще сравнил ладу-гранту с БМВ трёшкой,оба седана же
вот тока холивара тут не надо джапыVSкорейцы.
окау
quote:
Originally posted by Germanman:
русланчик
димочка я бы поменялся конечно на джука ли хтрейл, какой разговор...
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
димочка я бы поменялся конечно на джука ли хтрейл, какой разговор...
не стоит
ниссан уже не торт не для всех . просто остальное еще хуже, но тоже не для всех и хер пойми что сказал..
quote:
Originally posted by Germanman:
не стоит
Чето седня мне не спицо, и уже второй человек в PM интересуется как оно ездит. Решил поднять темку, типа отчет об эксплуатации. Сразу скажу, чеки не считаю, за расходом не слежу. На текущий момент пробег чуть меньше 13 тыщ.
Из того что сломалось
- на 2 тыщах выдавило сальник двигателя, ушло масло. Сделали по гарантии. RUSSEL накаркал.
- попал под отзывную компания по сколам краски у бампера. Где-то чето проклеили. Летом еще. Опосля сборки появилась щель между накладкой на колесной арке и самой аркой. После выноса мозга менеджеру щель убрали. Подозреваю - приклеили.
- как то раз магнитола отказалась включатся. Просто так, немотивированно. Отремонтировать не успели, дефект ушел сам собой, щас работает без перебоев.
- где то неделю назад стал поскрипывать руль при активном кручении. Надо ехать в ниссан, выяснять че там скрипит.
Магнитола переодически у меня с первым запуском не включается,второй запуск и снова работает,жду ТО летом,скажу им. Было раз 5 такое. Заводится без проблем с полоборота тоже,очень радует в отличии от бывшего нового таза. Появился сверчок в районе бардачка,немогу найти выловить где. 3500 конечно не пробег,но пока то что есть,езжу не парюсь,пробеги у меня маленькие,на предыдущей машине за 2 года отъездил 14000 всего. Так пока вроде всё. А да забыл,зимняя резина на литье,покупал отдельно не у официалов,радиус 16 литья,почему то за всю зиму ниразу не подкачивал. На предыдущую машину тоже покупал отдельно,литье на 14 было и каждый божий день после -20 градусов приходилось подкачивать(ваз21014). Не пойму почему тут не спускает,резину и литье брал не реплику
Кстате что радует очень,просвет хороший,и благодаря всяким приблудам в ввиде АВС авто действительно не застревает нигде,хотя зима была не снежной,пару раз снег валил,дворы не чищены как обычно,пузотеры стоят отгребаются,я ни разу не застрял,ощущение что машину прямо вытаскивает из снега,хотя резина не из самых лучших тоже стоит.
не показатель ниразу. я на липучке на гольфе пузатёристом тож ниразу не застревал нигде...
У вас жены такие же страшные, как джук?
quote:
Originally posted by Zanud:
У вас жены такие же страшные, как джук?
А что их можно продать и купить, дайте две не б/у=)
У меня очень красивая жена, Зануд. У тебя такой никогда не будет.
quote:
- где то неделю назад стал поскрипывать руль при активном кручении. Надо ехать в ниссан, выяснять че там скрипит.
не парься, после морозов скрип сам исчезнет.
АВС помогает не застревать???
quote:
Originally posted by kolyan7:
АВС помогает не застревать???
нам этих энтомологов никогда не понять...
quote:
Originally posted by kolyan7:
АВС помогает не застревать???
нинай, мне ни разу не помогало...
Наверно Federal1k чето другое имел ввиду. Антипробуксовочная система может быть.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
У меня очень красивая жена, Зануд. У тебя такой никогда не будет.
фото жены в студию!
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
фото жены в студию!
Машины обсуждаем, машины!
красивой женой чего бы не похвастать. машину тогда выложи.
quote:
RUSSELLL
ты зачем фотку жены у всех просишь?)) не первый раз уже)))
quote:
У меня очень красивая жена, Зануд. У тебя такой никогда не будет
Какой фатализм в словах
quote:
Originally posted by Zanud:Какой фатализм в словах
брысь аццуда трололо неудачнег с красивой.... правой рукой
quote:
Originally posted by N@utiluS:
ты зачем фотку жены у всех просишь?)) не первый раз уже)))
привычка дурацкая. но твоей не попрошу.
quote:
но твоей не попрошу.
Ок.
quote:
брысь аццуда трололо неудачнег с красивой.... правой рукой
Почему это рукой? Я вот так умею:
рёбра ломал или от природы такой гибкий?)))
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
нинай, мне ни разу не помогало...
Наверно Federal1k чето другое имел ввиду. Антипробуксовочная система может быть.
Да да простите Антипробуксовочная система,в терминах путаюсь=)
quote:
Originally posted by JACKALLES:
рёбра ломал или от природы такой гибкий?)))
у него как у негра 70 см просто,вот и достаёт
По теме,по мне дак ужасен к примеру санг-ёнг,псевдо кроссовер SX-4 сузуки который(сходство с минивеном больше чем с кроссовером. Джук на любителя соглашусь,но он нисколько не страшный.
sx4 не кроссовер...это высокий хэтчбек)))
quote:
Originally posted by JACKALLES:
sx4 не кроссовер...это высокий хэтчбек)))
заявлен был как кроссовер,а не как высокий хетчбек,нет такого термина высокий хетчбек,есть термин компактный кроссовер. По мне дак обычный пузотёр,типо как рено сандеро степвей,от кроссоверов у них ток названия
quote:
от кроссоверов у них ток названия
и полный привод, есычо
quote:
рёбра ломал или от природы такой гибкий?)))
у него как у негра 70 см просто,вот и достаёт
Спасибо за комплимент
quote:
Originally posted by N@utiluS:
и полный привод, есычо
у каждого разное представление кроссовера,что есть вообще кроссовер? Кому то полный привод,кому то повышенный клиренс,кому то наличие больших габаритов и престиж. Для меня слово кроссовер это первое,лазить по бортикам и ездить повыше,всё остальное не кретично. Полный привод нужен раз-два в городе ито зимой,а вот клиренс везде и всегда,ак что на вкус и цвет фломастеры разные=)
согласен, что понятие "кроссовер" в последнее время, мягко говоря размылось
. мерилом кроссовера считаеца РАВ4(именно с его первого поколения и стал набирать обороты данный класс), хоть и с каждым новым поколением он растёт в размерах, но это общемировые тенденции . и ещё, для меня кроссовер - только полный привод и не важно, постоянный он или подключаемый автоматически, а клиренс... клиренс можно любой машине увеличить))) необязательно покупать для этого недоприводный псевдокроссовер quote:
Originally posted by N@utiluS:
только полный привод
субару импреза кроссовер? а4 полноприводная тоже?
quote:
Originally posted by N@utiluS:
согласен, что понятие "кроссовер" в последнее время, мягко говоря размылось
Но зачем тебе тогда кроссовер с псевдополным приводом,если есть джыпы,есть компактные такие как кроссоверы к примеру? Кроссовер прежде всего это увеличенный клиренс,чтобы петлять по разбитым дорогам города и выезжать на природу,полный привод нужен 1-2 раза в году,а уж постоянный вообще нафиг ненужен(если умеешь ездить конечно). Меняй стереотипы=)
quote:
а уж постоянный вообще нафиг ненужен(если умеешь ездить конечно). Меняй стереотипы=)
ты это Зубаруводам рассказывать буишь
мне, для повседневной зксплуатации, хватило бы и подключаемого+клиренс, куда уж без него))) quote:
Но зачем тебе тогда кроссовер
мне пока нах не нужен - пузотёрка наше всё
quote:
если есть джыпы
они же огромны!)) да и большинство рамные, что для меня неприемлимо, всилу определённых причин
quote:
Originally posted by N@utiluS:
для повседневной зксплуатации, хватило бы и подключаемого+клиренс, куда уж без него)))
В том то и дело что для повседневной городской эксплуатации полный привод не нужен, даже подключаемый. На трассе полный привод тоже особо не нужен. В поле - может быть. Но выезды в поле редки и обдуманны, исключительно в проезжие места, поэтому без полного привода при наличии головы на плечах можно обойтись.
Практический смысл машин типа того же Juke главным образом в относительно большом дорожном просвете, высокой резине (хотя на juke могли бы поставить штатную резину повыше), высокой посадке водителя. Это городская машина.
Движок 117 маловат, но в городе его хватает. Вариатор позволяет вполне комфортно стоят в пробках. Машина не тяжелая (масса без нагрузки 1250 кг). Руль короткий. Парковацо удобна.
quote:
Mighty Oak
заканчиваю оффтопить
спорить с тем, что выше тобою написано, не имеет никакого смысла, так как отображает общую тенденцию мышления покупашек "кроссовера", в нынешнем его понимании я где-то уже писал, что у меня на работе под окном, заезд к нам на территорию с небольшим подъёмом. так вот, очень меня потешают такие "экономисты", када не могут забраца на этот пригорок в гололёд(а он там большую часть зимы) тогда как полноприводные заползают сразу)) и это только первый, но очень наглядный плюс полнолапой трансмисии и второе, зимой возможность уйти со светофора первым, не глотая дорожную шнягу за другими(с каждым годом всё актуальней блеа), бесценна))я канеш и на пузотёрке проделываю большинство этих трюков
, кроме старта со светофора на заснеженой дороге))quote:
Originally posted by N@utiluS:
они же огромны!)) да и большинство рамные, что для меня неприемлимо, всилу определённых причин
Кто огромен? Актион больше спортейджа? Или быть может дастер больше кашкая? Кто огромен то? По моему джЫпы такие же компактные стали делать как кроссы,а если ты про патрол и крузак,то тут другой бюджет уже!
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
В том то и дело что для повседневной городской эксплуатации полный привод не нужен, даже подключаемый. На трассе полный привод тоже особо не нужен. В поле - может быть. Но выезды в поле редки и обдуманны, исключительно в проезжие места, поэтому без полного привода при наличии головы на плечах можно обойтись.
Практический смысл машин типа того же Juke главным образом в относительно большом дорожном просвете, высокой резине (хотя на juke могли бы поставить штатную резину повыше), высокой посадке водителя. Это городская машина.
Движок 117 маловат, но в городе его хватает. Вариатор позволяет вполне комфортно стоят в пробках. Машина не тяжелая (масса без нагрузки 1250 кг). Руль короткий. Парковацо удобна.
включи спорт режим,движка хватает там,ненадо ездить на эко и норм. Спортрежима хватает в городе за глаза,где нужно притопить,где ненужно притормозить. З.Ы. трасса тоже спортрежим только,жрёт по бк у меня со постоянным спортрежимом порядка 13 литров на сотку с агрессивным методом езды.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
не глотая дорожную шнягу за другими
вот из за таких "первым любой ценой" народ шнягу вашу и глотает.... т.к. трогаются в результате с пробуксовкой. короче -100
quote:
вот из за таких "первым любой ценой" народ шнягу вашу и глотает.... т.к. трогаются в результате с пробуксовкой. короче -100
у меняж не задний привод))) да и если с пробуксовкой стартовать, то первым не уедешь
quote:
Кто огромен?
настоящие полноразмерные джипари канеш, рамники которые))
quote:
По моему джЫпы такие же компактные стали делать как кроссы,а если ты про патрол и крузак,то тут другой бюджет уже!
ясень пень другой бюджет
так и дискуссия ушла уже далеко от темы)))quote:
Originally posted by N@utiluS:
я канеш и на пузотёрке проделываю большинство этих трюков
Да мы уже поняли что на "полноприводные кроссоверы" ты только из окошка на работе смотришь.
quote:
Originally posted by Federal1k:
включи спорт режим,движка хватает там,ненадо ездить на эко и норм. Спортрежима хватает в городе за глаза,где нужно притопить,где ненужно притормозить. З.Ы. трасса тоже спортрежим только,жрёт по бк у меня со постоянным спортрежимом порядка 13 литров на сотку с агрессивным методом езды.
Мне, как ни странно, эко нравится. Аккуратно, неторопливо, раскочегарил и едешь. Спорт провоцирует на всякие резкие телодвижения по дороге.
А по трассе перед обгоном на ручке вариатора кнопочку спорт жмешь и обгоняешь. Сейчас (зимой) средний расход по городу 9,7 л, если, конечно, бортовой компьютер не врет. Летом почему то такой же был. Отдельно трассовый расход не проверял - давеча мотался в Пермь дык забыл обнулить.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Мне, как ни странно, эко нравится. Аккуратно, неторопливо, раскочегарил и едешь. Спорт провоцирует на всякие резкие телодвижения по дороге.
А по трассе перед обгоном на ручке вариатора кнопочку спорт жмешь и обгоняешь. Сейчас (зимой) средний расход по городу 9,7 л, если, конечно, бортовой компьютер не врет. Летом почему то такой же был. Отдельно трассовый расход не проверял - давеча мотался в Пермь дык забыл обнулить.
я первое время на эко ездил балдел ппц,после 2114 то,просто тупо нравилось ехать и кайфовать,комфорт другой совсем=) Щас по городу езжу в основном на норм-спорт,от настроения зависит,эко почти не включаю,но машиной полностью доволен,в любой мороз,без всяких проблем,даже 2 недели стоит на стоянке приходишь и заводишься без напрягов. Единственный минус греется долго в отличии от чепырки
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Да мы уже поняли что на "полноприводные кроссоверы" ты только из окошка на работе смотришь.
да, именно так пока мне возможностей переднего привода впринципе хватает. да и я предпочёл жене машину лучше взять, пускай ездит а то негоже с женой машину делить))) а следующая тачка будет скорее всего кросс полноприводный или, если решусь, большой седан
Большой седан это хорошо,но управлять кораблём с низкой посадкой нужен огромный опыт,да и с большим опытом не факт что днище выживет,большие седаны не для России вообщем.
Да ладно?!
БОльшего бреда не читал. Ездить, может, научиться стОит?
Жена ездит на А7-большой седан. И зимой и летом-всё супер. До этого были и А5 Спортбэк и Пассат СС-то же не самые маленькие Седаны.
Р.S. В очередной раз убеждаюсь, что federal1K тупой дятел.
quote:
Originally posted by Lellikk:
Р.S. В очередной раз убеждаюсь, что federal1K тупой дятел.
алексей ты чего не удержался?
quote:
Originally posted by Federal1k:
Большой седан это хорошо,но управлять кораблём с низкой посадкой нужен огромный опыт,да и с большим опытом не факт что днище выживет,большие седаны не для России вообщем.
Ты, жоска говоря, не прав. Если бы для больших седанов требовались особые умения, то в правах отдельная графа для них была. Ниче сложного и героического там нет. Просто чуток аккуратнее надо быть и все.
У меня тут, кстати, набрался мешок претензий к Juke, чуть позже вывалю. Может отговорю кого от покупки, хочу на эксклюзиве ездить, а тут во дворе уже 4 штуки.
quote:
Originally posted by Lellikk:
Да ладно?!
БОльшего бреда не читал. Ездить, может, научиться стОит?
Жена ездит на А7-большой седан. И зимой и летом-всё супер. До этого были и А5 Спортбэк и Пассат СС-то же не самые маленькие Седаны.
Р.S. В очередной раз убеждаюсь, что federal1K тупой дятел.
Не хочу тут разводить гавно,пиши в ПМ,дам координаты скажешь в лицо,тролль марковский.
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Ты, жоска говоря, не прав. Если бы для больших седанов требовались особые умения, то в правах отдельная графа для них была. Ниче сложного и героического там нет. Просто чуток аккуратнее надо быть и все.
У меня тут, кстати, набрался мешок претензий к Juke, чуть позже вывалю. Может отговорю кого от покупки, хочу на эксклюзиве ездить, а тут во дворе уже 4 штуки.
Буду ждать,каков пробег на сегодняшний день?
quote:
Originally posted by Federal1k:заявлен был как кроссовер,а не как высокий хетчбек,нет такого термина высокий хетчбек,есть термин компактный кроссовер. По мне дак обычный пузотёр,типо как рено сандеро степвей,от кроссоверов у них ток названия
sx4 был заявлен как маленький носорог
Тролль-это Вы, малоуважаемый.
Читать Вашу ахинею просто и смешно и грустно, ей-Богу. Понимаете, Вы сами, как человек, может быть и не плохой, не знаю, но проблема в том, что Вы пишете о том, о чём имеете весьма смутное представление, причём основанное на "кто-то где-то сказал". Поэтому для человека, который действительно имеет представление, основанное на личном опыте, об определённых вещах, Ваши потуги просто смешны.
Ну да ладно, хрен с Вами. Не обращаю более внимания.
У Лелика, видимо, 8 марта неудачно прошло вот и сорвался.
quote:
Originally posted by Nekrasov:sx4 был заявлен как маленький носорог
чё вы напали на сх4? 19 см норм провсет дорожный я щитаю..или там есть торчащие фигулины?
Ну как сказать. Вот, например, на тот же juke заявленный дорожный просвет 18. Но измеренный то ли Зарулем, то ли Авторевю оказался 14,5 у полноприводной версии. Потому что глушитель низко. Так что фиг знает, фиг знает.
А так Некрасов прав. Маленький носорог.
quote:
Originally posted by JACKALLES:чё вы напали на сх4? 19 см норм провсет дорожный я щитаю..или там есть торчащие фигулины?
Логически не может быть там 190 мм просвет,жук выше в раза два,+ у сх4 банка торчит ну очень низко. Ездили на каму тем летом,был жук,киа соул и сх4 где проезжал жук,там соул и сх4 шоркали дном,хотя может быть что в жуке было 2 человека и маломальский груз,в остальных по 4 человека было и маломальский груз. Но всё же факт остаётся фактом,нет в сх4 190мм клиренса
quote:
19 см норм я щитаю
а прикинь, есть и 25, и 30см
а у негров ещё больше))) quote:
или там есть торчащие фигулины?
торчащие фигулины, это когда подростки порнуху первый раз увидели
Блин, Наутилус, жжешь!
Федерал, как там у Джука сзади места? Говорят только для детей нормально.
quote:
Originally posted by Mackutos:
Федерал, как там у Джука сзади места? Говорят только для детей нормально.
я сзади не езжу,мне пофигу=) Залазить неудобно только,места хватает,сравнить если с 14(которая была до жука) места в два раза больше! В 14 отодвинул сиденье передние назад,и задние пассажиры ноги друг на друга складывают=)