quote:
Originally posted by Sool:
Нокиан Хака5 на легких кованных дисках мой выбор для более эффективной работы АБС. Колесо легче, инерция меньше, частота срабатывания АБС выше, следовательно и эффективность. За вылет шипов не боюсь из-за постоянного полного привода, момент распределяется поровну на 4 колеса и не рвет шипы.
частота треска АБС зависит от блока АБС, а не от шин так то.
что касается вылета шипов, у меня при погоде как сейчас, всю вторую передачу машина буксует, и я думаю моим шипам мягко говоря не сладко...
quote:
Originally posted by Илкари:
у меня при погоде как сейчас, всю вторую передачу машина буксует
газ в полпедали не пробовал ? 
или переключения 1-3-5 с твоей коробкой это вполне возможно
quote:
частота треска АБС зависит от блока АБС, а не от шин так то
От веса колеса так то она тоже зависит и помоему мнению в большей степени.
Ты знаешь, у меня и зимой и летом АБС трещит с одинаковой частотой.
Хотя летом по твоей логике частота должна быть намного выше, чем по гололеду.
quote:
Originally posted by Илкари:
Ты знаешь, у меня и зимой и летом АБС трещит с одинаковой частотой.
Хотя летом по твоей логике частота должна быть намного выше, чем по гололеду.
Замерял чтоль? Коэффициент сцепления шин, изменения его при нагреве в двух температурных режимах(зима/лето). Датчик АБС фиксирует полную остановку колеса при торможении и "отпускает" его после этого, и все это доли секунды. Да, может и выигрыш во времени небольшой, но 10-20 см тормозного пути бывает достаточно чтобы простоять на морозе в ожидании ГиБДД не один час.
вы что то в лес ушли ))))
контроллер абс срубает давление при разности скоростей от 10%, поэтому и вес колеса не имеет столь великого значения, тк более инертное колесо не оказывает большой разницы скоростей.
Лично мое мнение. Для безопасности лучше липочка ибо торможение на ней на полном приводе с АБСкой намного эффективнее нежели на шипах.
это почему???
Ну мне так показалось что принцип ее работы в том что она прилипает
Если заблокировать колеса сразу то опа как присоска по мокрому стеклу кататься будет. А тут она задерживается поэтому осуществляется торможение. Да и шипов на колече меньше чем липучек.предлагаю выпустить новый вид шин, шины-присоски :-)
)))) Ну липучка она же и есть присоска А то если так подумать что если уже присоска придумана надо теперь шины липучки придумать что бу ездить по ковровым покрытиям с максимальным сцеплением )) Даже по стенам и потолку да нет, в шине без шипов работают ламели, и мягкий состав, никто там никуда не присасывается :-)
Я даже писать не стал, не знал что ответить (
без обид только )))
quote:
Originally posted by ак:
да нет, в шине без шипов работают ламели, и мягкий состав, никто там никуда не присасывается :-)
Да я понимаю что ламели, но они и выполняют роль якобы, типа липучек-присосок
Ded Moroz жжот
не совсем правильно.... никто там ни куда не прилипает
Ну тогда давайте обьясняйте мне
))покатайся по зеркальному льду на "присосках". Сосать будут явно не шины
Илкари, я ждал когда ты труд выложишь насчет того как ламели работают )))
Игорь, вот знаешь, про работу ламелей написано в журналах, фигле повторяться. Если человек захочет, сам почитает.
Вот что действительно важно - "липучки" делаются из еще более мягкой резины, чем шиповки, чтобы компенсировать отсутствие шипов раз, и два - в очень мягкой резине шип тупо не держится.
Отсюда возникает такой косяк: ламели в "липучках" при активной езде через 2 тыс км стачиваются так, что уже ничего и никакими кромками не грызут сточенной стороной (шиповка тоже стачивается но чуть медленее).
шиповка хотябы работает более выносливыми стальными шипами...
но и они через 5-10 тыс км вылетают, ломаются, ложатся набок и.т.д.
а вообше, кто не понимает, объяснять бесполезно. тем более в интернете.
)))) ты просто здесь наверное самый большой любитель по "трудам" на цать листов )))) поэтому так и думал, в итоге все равно написал много.
у меня скорость печати до 500 знаков в минуту. мне не трудно так то...
Офф: абалдеть. Где такому учат?