Добрый день. Продав свой форь, настроился заказывать следующий с европы. есть несколько вариантов б/ушных форей 2008-2009 гв. Настроился на атмо-форь. Кто что знает про дизельные оппозиты - стоит пригонять в Россию, или загнутся от нашей соляры да и запчастей не найдешь?... И в чем отличие американских форей тех же годов выпуска - у них 2л 170 коней а не 150. По коплектации одинаковые - кожа, люк и тд. и тп.... а в обслуживнии чего ждать от америкоса и от европейца по сравнению с вариантом, поставляемым в Россию.

история редактирования

имхо я б дизель не брал в силу того, что не вижу особого толку от него. бензиновый атмо-проверенный временем вариант.
отличие америкоса от европейца по мощности скорее всего изза разных экологических норм.
по обслуге и ремонту тут все одинаково должно быть

..L.L.Bean edition..

youtube.com

стоит в литве на сайте autoplius.lt 2 литра 150 лс

история редактирования

это же не дизель?

я бы тут поискал (от уфы до н. новгорода, себе за месяц нашел, день и ночь шакалил сайты), уверен что в течении месяца можно найти достойный экземпляр. Литва ИМХО 50 на 50 что франкинштейн...

Отец в Израиле ездил на дизельном, ему не очень понравилось. Знаменитой дизельной тяги особо не почувствовал, говорит.

Бери дизель!!! Хороший мотор может быть только дизелем!!!
Если заправлять его на лукойле, все будет замечательно. Только желательно брать машину напрямую с европы но ни как не через страны посредники. Если есть действительно потребность, могу помочь с поиском. У отца один из лучших друзей живет в Германии и в том числе помимо основной работы ищет машины для русских клиентов. Если интересно - пиши )

Еще как вариант дизельный аут в предыдущем кузове, они вроде бы с 7 года в европе появились.

сейчас ездим на ауте - жена кое - как паркуется )))) все время ругается - на форике то проще а "этот слишком длинный и сидишь низко"

история редактирования

Зато выехал на природу разложил задние сидения и вот вам 2х стальная кровать и палатка не нужна,

на форе аналогично - ни разу палатку с собой не брал

Двигатели обеих моделей работают довольно громко, благодаря оппозитному расположению цилиндров.

Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей работает тише, при этом по звуку отличить бензиновую модель от дизельной практически невозможно.

Дизельный автомобиль менее мощный, но имеет больший крутящий момент, что позволяет осуществлять разгон с 0 до 100 км/ч на 1с быстрее бензиновой модели.

Также дизельный двигатель обеспечивает уверенный разгон при движении в гору или при обгоне.

На шоссе дизельный двигатель работает тише и мягче бензинового, благодаря большему крутящему моменту.

При 100 км/ч дизель работает на 1800 об/мин на 6-й передаче, при этом бензиновый двигатель работает на 5-й передаче при 2500 об/мин. Дополнительная передача означает, что остальные передаточные значения распределены по-другому. Благодаря этому и большему крутящему моменту, 2.0D больше подходит для езды по городу.

Не удивительно, что у 2.0D меньший расход.

Во время испытаний, нас удивило, что фактический расход XS оказался меньше заявленного, но всего лишь на 0,1 л/100 км.

В среднем расход 2.0D составил 7,4 л/100 км по сравнению с 9,2 л/100 км для XS.

XS дешевле дизельной модели на $1500, но при выборе коробки автомата, эта разница исчезает.

Но при выборе механики, 2.0D - наилучший вариант. Верное решение приходит само собой, когда речь заходит меньшем расходе и большем крутящем моменте.

http://www.exist.ru/news/newstext.aspx?id=1494

Бери дизельный, я может потом отца уломаю такой же взять

фишка есть при эксплуатации дизеля. на заправке пистолет всегда в соляре.

короче, все, взял новый XV )))))

quote:

---

Originally posted by alex-aid_86:

короче, все, взял новый XV )))))

---

Поздравляю! Ждем отзывов)