... Мой рекорд 6 часов и 3 драки виденных при заезде на паром.
Чтобы не наблюдать эти зрелища,я в последние годы ездил через Чайковский.Рекорд через Боярку наверное,часа 2, как-то пришлось там торчать.
Всё пиндец, приехали. Готовьте Ваши денюжки...
На Валдае заплатил сегодня 1360р.- туда, столько же обратно, итого 2720!
Прикол в том, что столько же стоит Газель, и столько же стоит Газон, который тащит в 3 раза больше. А фура в итоге стоит не сильно дороже, чем Газель...
Где,СКА, логика?
Высоту, кстати, определяет датчик на подъезде автоматически, кассиры к этому отношения не имеют (я спрашивал))
quote:
Originally posted by yaz18rus:
Всё пиндец, приехали. Готовьте Ваши денюжки...
Уже с 26.08...
quote:
Изначально написано yaz18rus:
На Валдае заплатил сегодня 1360р.- туда, столько же обратно, итого 2720!
Жесть то какая :\ (не сарказм)
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Судя по тарифам джиперам желательно унижаться
А мотоциклистам можно возгордиться).Платить будут как и авто с прицепом.Наверное проще будет покатить мотик как пешеход,чтобы не платить.))
Интересно, как датчик отреагирует на антенну?
В Соколовке паром вроде ходит. Попытался на нём 29-го прокатиться, но испугался дороги. Дорога до парома убитая. Шел дождь, дорогу в тот день ещё размесили камазы. С легковушки , со слов местных, 200 руб.
quote:
Изначально написано anmik:
Дорога до парома убитая.
Каким местом? Там от трассы до парома асфальт. Последний раз заезжал туда весной, но дорога до парома была норм.
в чем логика градации по высоте автомобиля? Как высота влияет на нагрузку моста?
quote:
Originally posted by LexaM:
в чем логика градации по высоте автомобиля? Как высота влияет на нагрузку моста?
Логикой здесь не пахнет.
Профит. Датчики, которые определяют высоту намного, очень намного проще и дешевле в установке и обслуживании, чем автовесы. Имхо.
quote:
Каким местом? Там от трассы до парома асфальт. Последний раз заезжал туда весной, но дорога до парома была норм.
Я писал про дорогу со стороны Камбарки. Со стороны Сарапула дорога нормальная.
Зато,теперь нет проблем с поездкой в сторону Нефтекамска в любое время года.Грустно даже становится,как же теперь без Амзинской бетонки.
Думаю зимой ледовые переправы составят конкуренцию.
Зы. А если камбарчанин работает в на ельниковском месторождении? То ему при 21-х рабочих днях в месяц надо будет +13860р зарабатывать?
Зызы. Кто нибудь у камбарчан спрашивал есть ли проездные на проезд? Мне самому он необходим - регулярно 2-3 раза в мес гоняю на Родину.
quote:
Изначально написано ПЗ-1636:
Зато,теперь нет проблем с поездкой в сторону Нефтекамска в любое время года.Грустно даже становится,как же теперь без Амзинской бетонки.
С бетонкой дела всё хуже и хуже
никому она теперь не нужна. Лесокомбинат раньше содержал эту дорогу. Впрочем, как и весь посёлок (село ныне).quote:
Думаю зимой ледовые переправы составят конкуренцию.
Не составят. Мост начнёт нести убытки, задушат альтернативные переправы. Поживём, увидим.
В новостях отрапортовали что пробок на мосту нет. Ехал вчера в 8.00 был на стороне Тарасово, простоял 25 минут. Операторши ссылаются на тормознутость системы
quote:
Думаю зимой ледовые переправы составят конкуренцию.
им не позволят, anmik верно написал
quote:
В новостях отрапортовали что пробок на мосту нет. Ехал вчера в 8.00 был на стороне Тарасово, простоял 25 минут. Операторши ссылаются на тормознутость системы
а в чем конкретно затык был? хреноватуча машин, "одна касса работала", или на пропуск каждой машины уходило время в минутах?
quote:
Изначально написано drDrn:
Зы. А если камбарчанин работает в на ельниковском месторождении? То ему при 21-х рабочих днях в месяц надо будет +13860р зарабатывать?
для них какие-то вводят альтернативные безлимиты же.
quote:
Originally posted by drDrn:
В новостях отрапортовали что пробок на мосту нет. Ехал вчера в 8.00 был на стороне Тарасово, простоял 25 минут. Операторши ссылаются на тормознутость системы
вчера после обеда ехал, никаких пробок.
Белкамнефти в Боярке и Роснефти в Тарасово тоже прикажут закрыть переправы и платить за мост? Вроде пока в их ведомстве есть эти подразделения.
Затык был в "это не от нас зависит - компьютер долго считает". Обратно ехал затыка не было. Видать есть какой то порог критической пропускной способности, и очень низкий. А еслиб трасса была популярной?
quote:
Изначально написано anmik:
Мост начнёт нести убытки,
Мост убытки нести не будет. По договору, если по мосту будет ездить меньше 1750 автомобилей в сутки, то башлять будет УР.
quote:
Изначально написано AlexVT:
По договору, если по мосту будет ездить меньше 1750 автомобилей в сутки, то башлять будет УР.
))) AlexVT, для вас маленькая задачка. Предположим по мосту ездит меньше 1750 автомобидей. Разницу доплачивает УР и одновременно даёт разрешение на паромную-ледовую переправу. Машин снова стало меньше ездить через мост, и УР снова доплачивает разницу и даёт разрешение на паромную-ледовую переправу. Финансовые возможности УР не безграничны. Как поступит УР?
Вспомнилась книжка Ильфа и Петрова "Одноэтажная Америка". Есть там эпизод о конкуренции паромщиков и владельцев моста. У нас конкуренции не будет, у нас всё делается через колено.
quote:
Изначально написано drDrn:
Белкамнефти в Боярке и Роснефти в Тарасово тоже прикажут закрыть переправы и платить за мост?
Да нееет.Сечин занесёт Вротенбергам чемоданчик и разрешение на пользование получит.))
quote:
Изначально написано anmik:
))) AlexVT, для вас маленькая задачка.
Что бы писать условие задачки надо знать что дано. Переправу в Тарасово держит порт Камбарка.
Какое разрешение на паромную переправу надо от УР? Достаточно иметь буксир, баржу оборудованную под паром, получить разрешение Речного Регистра на выход из порта (по автомобильным понятиям пройти техосмотр), ну и одним из видов деятельности должен стоять "перевозка грузов речным транспортом".
Ну так какое разрешение надо от УР?
Будет как в Челнах: всей Россией строили, а теперь проезжайте. Пару лет будем платить дорожникам за "минутное передвижение", а потом на выборах ЕР скажет, что все для народа должно быть бесплатно. И будет у нас мост за наши деньги.
В Челнах ситуация другая была,татары в наглую решили оброк наложить за проезд через плотину Нижнекамской ГЭС для других регионов.За легковые авто с татарскими номерами не платили,насчет грузового транспорта точно не скажу,может какую-то сумму оплачивали.
quote:
Изначально написано AlexVT:
получить разрешение Речного Регистра на выход из порта (по автомобильным понятиям пройти техосмотр).
Ключевые слова. Впрочем, поживём - увидим.
quote:
Изначально написано anmik:
Ключевые слова.
Вот и я говорю, что надо знать... Ближайший орган Речного Регистра находится в г. Пермь. Удмуртия здесь ни каким боком не привязана. Даже бакены на Каме в Удмуртии расставляет Нижне-Камский район водных путей, который напрямую подчиняется Перми.
Перепродадут башнефть обратно башкирам и переправа в боярке выйдет из под контроля УР. А зимой? Я лично поеду за 200р через Боярку, чем 330 по мосту.
Лично мне через Боярку неудобно. Лишний круг.
В районе Мазунино стали делать дорогу, работает по светофору только одна полоса, там тоже долго приходится стоять.
Новую прокладывают?
quote:
Originally posted by @lena:
Лично мне через Боярку неудобно. Лишний круг.
Участок от моста через Буй до жд.переезда у г.Нефтекамск убивает, по мне так лучше круг. В 25 км
Самые ямы сейчас на небольшом участке от мостика у магазина до переезда. От самого Буя отремонтировали. Вполне прилично
quote:
Изначально написано Maltsev Alex:
В районе Мазунино стали делать дорогу, работает по светофору только одна полоса, там тоже долго приходится стоять.
Через Лысово объехать можно
Лично я буду ездить зимой в Камбарку через ледовую переправу в Сарапуле.
А летом почему не ездите там на пароме?
Нехотца пылить до Шольи по грунтовке. Ну и паром ждать.
Сегодня разговаривал с местными. Сказали, что дорога от парома до Камы нормальная. Вроде даже ремонтируют.