quote:
Originally posted by JoyStick:
допустим, посторонних шумов нет, заводится, ездит, работает. и что смотреть?
А как же компьютерная диагностика Вага?=)
посмотреть моточасы, пробег в мозгах, ошибки, перегревы коробки и тд.
quote:
Originally posted by barmaleyka:
DSG, TSI, зачем вам это, в случае поломки, ремонт невозможен
все ремонтопригодно уже.
quote:
Originally posted by Alexander2:
Стоит ли покупать Volkswagen golf 2013 год 7дсг 124 лс 88 тыс пробега?
Стоит ли женится 1989 г.в., пробег небольшой (если конечно не скручен), размер 2?
Два практически идентичных вопроса, о разном.
quote:
Изначально написано JoyStick:
Так люблю всегда такие советы - "смотреть коробку, мотор, цепь и турбину"допустим, посторонних шумов нет, заводится, ездит, работает. и что смотреть?
знающие VAG люди...знают как смотреть. 
))
quote:
Originally posted by zhora:
знающие VAG люди...знают как смотреть.
ну так знающий VAG тут небось спрашивать-то не будет, не?))
Ну дак, мля.. тема для этого и создана, чтоб
[QUOTE]Изначально написано zhora:
[B]
знающие VAG люди...
посоветовали что нибудь
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Чтобы знающие люди посоветовали, нужно спрашивать не на мраке, а на других ресурсах.
Золотые слова.
Получается, что этот автофорум создан для того, чтоб нуждающегося человека послали в нужное место в нужном направлении... (ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЯ)
1,2 124 лошади, с завода на 1,2 идет в двух вариантах, это 80(если память не изменяет) и 105 лашадей, эта машина чипованная 100%. Сам являюсь владельцем Гольф 7 1,2 TSI МКПП. Все говорят слабый мотор, а когда прокатятся на нем, все в шоке. Там момента 175 Н/м. Я тебе скажу, большая часть такий "умников" даже пассажирами не ездили, а у 1,2 ресурс гараздо больше чем 1,4. А почему нет? боятся DSG и TSI моторов это те, кто что-то, где-то там прочитал, услышал. Технологичные и коробка и мотор, да, сцепление стоит порядком, но СКОООООЛЬКОООО эмоций дарит такой автомобиль, что DSG, что механика. Это же Гольф - эталон С-класса! Недаром от этой машины появился так называемый Гольф-класс (класс 5-ти дверных хэтчбеков),все производители пытаются приблизится к Гольфу, но ни у кого еще не получилось сделать что-то подобное. Это очень динамичный, четкоуправляемый и очень безопасный автомобиль. Атмосферотошнотикам никогда не понять, на своих 2.0 а тем более 1.6 литрушках. Если машина обслужена - бери не думай. Есть такая программа у фольцев называется "куланс". Если машина проходила все ТО у дилера даже после окончании гарантии, на основные узлы и агрегаты распростроняется даннаяя программа, то есть, запчасть вам оплачивает завод, а работу по замене оплачеваете вы. На сцепление не распростроняется программа. Посмотри машину. На диагностику обязательно только к официалам, они тебе все расскажут про нее и про "куланс" там подробнее распроси. Если боишься DSG бери на механике, отличная 6-ти ступка там - не прогадаешь, и сцепление как на обычную иномарку стоит.
quote:
Originally posted by Artem858:
то же Гольф - эталон С-класса!.. Гольф-класс
Дань традиции, пожалуй, не более.
quote:
Originally posted by Artem858:
Есть такая программа у фольцев называется "куланс". Если машина проходила все ТО у дилера даже после окончании гарантии, на основные узлы и агрегаты распростроняется даннаяя программа, то есть, запчасть вам оплачивает завод, а работу по замене оплачеваете вы.
Если не проходить все ТО у дилера, то как раз можно сэкономить на данные агрегаты)
покупай! адназначна!!!
только я не причем потом.
quote:
Изначально написано Толки:
Дань традиции, пожалуй, не более.
Почему же... Я когда покупал, обошел все салоны и на всем С классе проходил тест, выбирал очень долго. Лучше автомобиля нет. Ты так говоришь потому что не ездил и сравнивать тебе не с чем, я так понимаю. Лучше VW только Audi
ээээ... а мне тоже сравнивать не с чем, да?
quote:
Изначально написано XINSIDE:
Если не проходить все ТО у дилера, то как раз можно сэкономить на данные агрегаты)
То есть, если ты покупаешь новый автомобиль за 700-800 тыс. Ты будешь его обслуживать в гараже??? Это же не девятка, чувак.
Регулярно езжу на Октавии 1,2 105 л.с. Артем, оно не едет - после 90 км /ч с 4мя людьми очень вяло ускоряется, для города - нормально.
quote:
Originally posted by Artem858:
Лучше VW только Audi
про Бентли еще забыл))
quote:
Изначально написано Rust110:
Регулярно езжу на Октавии 1,2 105 л.с. Артем, оно не едет - после 90 км /ч с 4мя людьми очень вяло ускоряется, для города - нормально.
Октава тяжелее порядком, не забывай. Понятно, что при полной загрузке пассажирами не едет. Любой среднелитражный авто вяло ускоряется при полной загрузке. 1,2 TSI можно сравнить с 2-х литровым атмосферником, не больше
quote:
Originally posted by Artem858:
1,2 TSI можно сравнить с 2-х литровым атмосферником, не больше
он мне показался на трассе хуже чем 1,8 атмо на старом венике)
quote:
Изначально написано Rust110:
он мне показался на трассе хуже чем 1,8 атмо на старом венике)
Я не помню, а на Октавии 1,2 5 или 6 ст КПП?
Artem858, я так понимаю, что со мной ты спорить постеснялся
Умничка, правильный ход quote:
Изначально написано Artem858:
Октава тяжелее порядком, не забывай.
50 кг разницы -- это у тебя порядком? Чувак, ты бы хотя бы для начала посмотрел технические характеристики машин, а потом бы уже писал.
quote:
Originally posted by Artem858:
Я не помню, а на Октавии 1,2 5 или 6 ст КПП?
данный экземляр на ручке))
Нет конечно , головная боль ТСЙ и ДСГ.
quote:
Originally posted by Artem858:
То есть, если ты покупаешь новый автомобиль за 700-800 тыс. Ты будешь его обслуживать в гараже??? Это же не девятка, чувак.
Как раз таки в гараже, да и качественнее получается.
Artem858, очень занимательный пост.
мне крайне интересны вагомоторы. просветите, если не трудно.
quote:
Originally posted by Artem858:
Это очень динамичный
динамичный - это в каких цифрах выражается?
quote:
Originally posted by Artem858:
Атмосферотошнотикам никогда не понять, на своих 2.0 а тем более 1.6 литрушках.
с чем бы сравнили динамику, если 2 литра не котируются. какой атмо объём сопоставим с 1.2 турбо?
quote:
Originally posted by Artem858:
Есть такая программа у фольцев называется "куланс". Если машина проходила все ТО у дилера даже после окончании гарантии, на основные узлы и агрегаты распростроняется даннаяя программа, то есть, запчасть вам оплачивает завод, а работу по замене оплачеваете вы.
как на практике, пользовались? не напрягает ли "программа" с логикой "захотим-поменяем", в сравнении с 3х летней гарантией у большинства производителей?
тут предыстория: когда я рассматривал покупку вага (турборапид, пару лет назад), гарантия была 2 года (на фольцваген не отличалась). за 3ий год просили доплату. подумал: что же за г**** вы делаете, если гарантия такая...
ну и конечно как зимой?
столько историй про плохой прогрев и попытки отогреть машину теплым дыханием...
у брата Октавия 1.2 с ДСГ, при пробеге 30к заменено сцепление, сейчас пробега около 60 и похоже скоро снова будет замена, а гарантии уже нет, масло кушала с новья, сейчас жрет 0.5-0,7л на 1 тыс пробега, льется только оригинальное, официал говорит что типа все в допусках... у меня турбо не съела и 100гр за 10тыс.
кто говорит что Октавия тяжелая проверьте источники, ее вес 1250кг, у меня Сид на 200кг тяжелее... и это чувствуется во всем, в массе дверей, крышки багажника, капота, заглядывал под панель приборов, там где у меня толстые маты в Октавии металл, недавно вышел из строя блок управления стеклоподъемниками водительской двери, при установке нового старый буквально рассыпался в руках, сделан из очень тонкого и хрупкого пластика.
в принципе Октавия неплохой авто на все случаи жизни, вроде и едет неплохо, но такие ляпы в надежности технической части отбивают все желание ее покупать.
quote:
Изначально написано Lisinger:
в принципе Октавия неплохой авто на все случаи жизни, вроде и едет неплохо, но такие ляпы в надежности технической части отбивают все желание ее покупать.
а если вспомнить нексию, до октавии, то и октавия очень даже ничего.
quote:
Originally posted by Dr_Silver:
а если вспомнить нексию, до октавии, то и октавия очень даже ничего.
падлавил )) нексия это вообще тихий ужас... выпадающие петли дверей это полный трындец ))... а до Нексии была 07, кроме ДТП и бендикса вообще проблем не было ))
У артема лицо троля:-) :-)
quote:
Изначально написано Artem858:
Есть такая программа у фольцев называется "куланс". Если машина проходила все ТО у дилера даже после окончании гарантии, на основные узлы и агрегаты распростроняется даннаяя программа, то есть, запчасть вам оплачивает завод, а работу по замене оплачеваете вы. На сцепление не распростроняется программа.
у друга поло, 2 года у официалов обслуживался, приехав на 3й год послали лесом с формулировкой "гарантия закончилась"
Если ты таксист или просто пробеги большие, то 2 года гарантии без ограничения по пробегу гуд.
Если же пробеги 15тыр в год, то однозначно 3 года гарантии и 100тыр пробега лучше.
PS Обязательно темку-отчет создайте по своему TSI DSG при пробеге 100тыр. Ну и посмотрим, что за этот пробег случилось
PPS Если не ошибаюсь, то на ауди такая же коробка DSG только зовется TipTronic(как-то так). И вроде как отзывы по ней тоже не айс
Куланц... гудвил... добрая воля..
что такое "куланц" (и его синонимы)?
это лояльность производителя к лояльному потребителю.
Пример:
есть потребитель, который принес концерну какую-никакую прибыль, покупкой НОВОГО автомобиля, ездит на регулярные ТО, покупает ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти, принося концерну прибыль, хвалит автомобиль знакомым, рекомендует ее и сервис, покупает 2ую машину концерна в семью/сдает старую в трейдин, берет новую.
И вот у такого потребителя происходит поломка вне гарантии, которая имеет ЯВНЫЙ КОНСТРУКЦИОННЫЙ характер. Вот для таких клиентов и придуман куланц/гудвил.
А распространять ли куланц на чувака, который купил б/у машину со 2,3,4 рук, так как у него нет денег на новое, который естественно (и это нормально) будет экономить на обслуживании везде где сможет?
Утешать себя мыслями типа "хых, так а может мне так понравится б/ушный ФВ, что я потом обязательно куплю себе 10 новых, а не будете ко мне лояльны, я куплю 10 тойот и всем друзьям расскажу какие вы козлы"?
Полноте. Форумчане покупают что дешевле, а не потому что "мне когда-то были лояльны".
Иначе не было бы тут миллиона тем "Посоветуйте черный представительский седан не менее 5 метров длиной с фаркопом/В итоге купил красный 3-дверный хетчбек"
Экономисты концернов давно все подсчитали. Это в нашем мирке нам кажутся проблемы ФВ и TSI ужасными. А в масштабах завода - это может проблема мельчайшего рынка РФ, сравнимого с каким-нибудь южноафриканским рынком. И пусть они потеряют 2-3 млн здесь, но зато поимеют 10-15 млн там.
гудвил субару работает. собственный пример, я второй владелец, покупал не в нашем регионе. два раза воспользовался гудвилом. заварили трещины кузова, сменили вариатор на пятилетнем авто. платил за все около 10 тр.
глупый вопрос стоит ли покупать без указания цены, ну покупай что могу сказать. А вот если бы ты скинул фотографии и спросил стоит ли данная модель своих денег тут бы тебе сразу сказали. А так вообще для сравнения посмотри цены на этом сайте www.skupkaavto.ru . Там перекупы не дорого продают.
а ещё один критерий - планируемый среднегодовой пробег. Если 10 тыс. км. - практически любую иномарку можно купить, будет надёжно.