Кредитные программы прикрыли или прочие стимуляции вот и упали продажи.
Такую очевидность выдавать за что то другое, затея идиотская
особенно источник мэилру это вообще зачет. Почему не однокласники? Хотя это то же мэилругрупп
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
челлендж с монетой поддержали?
рукалицо, совсем уже людям заняться нечем, заводы блин стоят, а они монетки ставят, психи
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
источник мэилру это вообще зачет. Почему не однокласники?
Да, там ни кто не в зуб ногой. Вот то-ли дело на Мраке. Одни спецы-инженера. Сексперты международного уровня.
quote:
Originally posted by w124e320:
Если таз не устраивает
Вполне устраивает пока не старый.
Придет время - поменяю
))
Я вот тоже, хотел на Ларгусе годик покататься и поменять. Вот уже четвертый год ни как не найду замены. Видать и дальше кататься на нем буду.
quote:
Изначально написано сергей с.2111:
Я вот тоже, хотел на Ларгусе годик покататься и поменять. Вот уже четвертый год ни как не найду замены. Видать и дальше кататься на нем буду.
То есть, пежо партнёр какой-нибудь в качестве замены не пойдёт?
quote:
Originally posted by Alexey82Feodal:
То есть, пежо партнёр какой-нибудь в качестве замены не пойдёт?
Читал я отзывы о нем и Ситроене Берлиго, не вдохновило.
quote:
Originally posted by Alexey82Feodal:
пежо партнёр
прекрасен, имхо.
w124e320, скучно наверное стало😀
Знакомый купил летом классную модель АвтоВАЗа на механике, проехал 4 ткм, и в районе передка "что-то захрустело, ездить невозможно". Рассказывал не сам владелец, так что точнее не знаю.
Upd. Записали на 14/11 - там такая очередь на ремонт???
quote:
Originally posted by N@utiluS:
Давайте лучше VAG обосрём
Давай))
Довелось надысь недельку покататься на полуседане 16 или 17 года, не помню, пробег 36 тыщ. Ну, я еще 900 почти накатал)
Из того, что лично мне понравилрсь: удобная посадка, неплохая эргономика, камера зв, тишина в салоне.
Не понрпвилось: тупой, мля, автомат. Точнее, оооооочень задумчивый. Благодаря егазу) я думал, мой калинваген тормоз, ан нет.. Дальше. За мной заднему пассажиру тесновато. За товарищем справа, который в полтора раза крупнее меня, места заднему пассажиру дайбох как в четырке. Причем он, товарищ, с большим комфлртом устраивается в моей машине, чем в полуседане.
Пластик идентичен автовазу.
А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо...)
quote:
Originally posted by w124e320:
Друг променял корейца на весту св )))
В Уссурийске одну видел))
Как туда попала, хз...
quote:
Изначально написано bamhed:
скучно наверное стало
Шо неужто корейцы не ломаюцо???
Niksys, у меня пока ни один из корейцев не ломался
quote:
Изначально написано bamhed:
у меня пока ни один из корейцев не ломался
вах какие замечательные корейцы, не ломаются и не ржавеют, супер машины просто, будут вечно по нашим дорогам ездить
quote:
Originally posted by w124e320:
Правда не веста, а нива
говорят если ставить монету на монету- не считается) Мне понравился вариант ставить прямо на обод руля
Niksys, ну не вечно конечно, но проблем не доставляют
quote:
Originally posted by w124e320:
Ннна
quote:
Originally posted by w124e320:
а ты сам пробовал так?
это же сколько терпения надо, чтобы просто поставить монету на обод )))
всё время забываю) Как сяду за руль - так сразу ехать надо)
quote:
Изначально написано Пилип:
Знакомый купил летом классную модель АвтоВАЗа на механике, проехал 4 ткм, и в районе передка "что-то захрустело, ездить невозможно". Рассказывал не сам владелец, так что точнее не знаю.
Upd. Записали на 14/11 - там такая очередь на ремонт???
Сделали раньше срока - просто подтянули два каких-то болта.
quote:
Originally posted by Пилип:
просто подтянули два каких-то болта
Кстати извечная проблема видимо наших людей, а в частности рабочих слесарей. В период ремонтов разбирают турбину, ремонтируют, собирают. После сборки пуск. И начинается из года в год одно и тоже: то тут бежит масло, то парит изпод фланца, то вакуум не набирается, и прочее, а все изза того, что некоторые гайки, болты даже не закручены и прокручиваются от руки. Спрашивается, ты слесарь, у тебя в отличие от руководителей никаких забот нет, тебе надо просто крутить гайки и поочереди все закрутить, что ссска сложного такого. Просто банально халатность и невнимательность. Отсюда вывод: чем больше ручного труда, тем больше человеческого фактора и брака. Ну у нас никак не автоматизировать, а на конвейерной линии автоматизацию внедрить можно.
Так еще болты и гайки надо на новые менять желательно, и момент затяжки соблюдать. А это очень трудоёмкий процесс, проще всего хуяк хуяк ... и так сойдёт.
quote:
Originally posted by Egor1986:
Отсюда вывод
Руководство не компетентно. Умеют только на бумажках рисовать красиво графики выполнения плана, а до реальных вещей далеко, да и не видят этого. Примеров множество в разных сферах:
1) слесарь собирает изделие. ставит шайбы гровера, потом разбирает (ну техпроцесс требует), так он эти гровера снимает, кладет в баночку и ставит обратно повторно. Спрашиваю у его непосретсвенного руководителя видел ли он это безобразие, а мне ответ "она же шайба, что ей будет". А то что она из гровера уже превратилась в обычную ему пофиг.
2) на фланце работающем в диапазоне температур написано что момент затяжки должен быть таким-то. Сидит слесарь и крутит обычной трещеткой. Я спрашиваю, а где динамоключ - нету. А ничего, что прокладка адекватно работает при определенном усилии? У руководителя спрашиваю как так, а он "экономия у нас".
3) автомобиль (не отечественный и стоит больше ляма новый) жрет резину на передней оси, в поворотах свистят колеса. Спрашиваю водителя как он так ездит, а он говорит, что резину покупают раз в 1,5 месяца новую. А сход-развал по книжечке должен быть на ТО-6 теперь, а он прошел только То-2. Начальница сказала "не дураки же сервисную книгу сочинили".
quote:
Originally posted by Dimka52319:
Руководство не компетентно
Руководство обеспечило всем необходимым слесаря, от и до, осталось только закрутить гайки чтоли за него или за каждым рабочим поставить надзирателя?
Все остальное ниже, что ты написал у нас неприменимо, масштаб размеров не тот, особенно динамометрический ключ, у нас крышку турбины держат шпильки диаметром 70...80, гайки кувалдами через специальный ключ закручивают
Про автомобили у вас это жесть конечно, у нас в этом плане очень достойно обслуживаются автомобили)
quote:
Originally posted by Niksys:
Так еще болты и гайки надо на новые менять желательно, и момент затяжки соблюдать. А это очень трудоёмкий процесс, проще всего хуяк хуяк ... и так сойдёт.
Еще один диванный умник 
Ты видел что я написал? Гайки не затянуты (это я про свою конечно отрасль, не про автомобили), нужно просто закрутить гайки и все, ничего сложного
Мне когда-то один умный человек "один умный вещь" сказал -
Во всём браке выходящим из предприятия всегда виноват директор, владелец.
quote:
Изначально написано Egor1986:
просто закрутить гайки и все, ничего сложного
quote:
Изначально написано Egor1986:
кувалдами через специальный ключ
Ну да, ничего сложного...
quote:
Originally posted by AlexVT:
Ну да, ничего сложного
Паровую турбину видел на 100 МВт давление 130 атмосфер и темпепатура 550 градусов? Мы здесь не про часовые механизмы так то говорим и не сыромятный корейский металл
quote:
Originally posted by Egor1986:
у вас
Это где ?
quote:
Originally posted by Egor1986:
у нас
Тож вопрос
))
quote:
Originally posted by Цукерман:
умный человек "один умный вещь"
В данном случае умный человек тоже надо было в кавычки поставить. Так может говорить необразованный, глупый и обиженый жизнью человек, который абсолютно не понимает процесса производства от руководства до исполнителя на разных этапах. Обычно эти люди везде и всюду себя считают правыми и им все все должны
quote:
Originally posted by DeadCo:Это где ?
Так это я на Димин пост отвечал, видимо у них на работе) но по сути не важно, видно отношение к машине)
quote:
Originally posted by DeadCo:
у нас
В квартире газ, а у вас 
quote:
Originally posted by Egor1986:
Руководство обеспечило всем необходимым слесаря, от и до, осталось только закрутить гайки чтоли за него или за каждым рабочим поставить надзирателя?
Все остальное ниже, что ты написал у нас неприменимо, масштаб размеров не тот, особенно динамометрический ключ, у нас крышку турбины держат шпильки диаметром 70...80, гайки кувалдами через специальный ключ закручиваютПро автомобили у вас это жесть конечно, у нас в этом плане очень достойно обслуживаются автомобили)
Руководитель в первую очередь должен обеспечить работника необходимым инструментом, технологией, а так же следить за соблюдением работником как требований технологий, так и требований инструкций по охране труда и т.п. Если у руководителя исполнитель не в состоянии без дополнительного контроля обеспечить качество выполнения работ, значит в первую очередь виноват руководитель.
Ты же знаешь, что я работаю не на автотранспортном предприятии
А автомобиль про который написал - служебная машина одной небольшой фирмочки в нашем городе. По сути такси для своих работников. Как раз владелица бизнеса не способна видимо управлять так, что бы все гладко без надзирателей было.
quote:
Изначально написано Niksys:
Так еще болты и гайки надо на новые менять желательно, и момент затяжки соблюдать. А это очень трудоёмкий процесс
Но вы же не такой, вы то после каждой сезонной смены колес конечно же колесные шпильки и гайки меняете на новые? Затягивая их динамоключом?)
quote:
Изначально написано Dimka52319:
"она же шайба, что ей будет". А то что она из гровера уже превратилась в обычную ему пофиг.
В вашем примере от замены гроверов на новые лучше изделию не будет. Потому что гровер там изначально не работал, он должен пружинить, а у вас "превращается в обычную шайбу". Слесарь смеялся наверное про себя, когда вы его учили "правильной" работе.))
quote:
Originally posted by Dimka52319:Руководитель в первую очередь должен обеспечить работника необходимым инструментом, технологией, а так же следить за соблюдением работником как требований технологий, так и требований инструкций по охране труда и т.п.
Абсолютно всем обеспечен от о до
quote:
Originally posted by Dimka52319:
Если у руководителя исполнитель не в состоянии без дополнительного контроля обеспечить качество выполнения работ, значит в первую очередь виноват руководитель
Димон, ты чо там куришь))) если я тебя всем обеспечил, а ты крутишь гайки и тупишь на марке одновременно и делаешь брак, так кто виноват то? )))
quote:
Originally posted by Peter59:
В вашем примере от замены гроверов на новые лучше изделию не будет.
Если один и тот же гровер ставить постоянно, то он превратится в шайбу.
quote:
Originally posted by Peter59:
Потому что гровер там изначально не работал, он должен пружинить, а у вас "превращается в обычную шайбу".
Гровер изначально работал и это было видно: при охлаждении изделия гайка не крутилась от руки. Но после того как он превратился в шайбу - работать перестал.
скажем, у меня гровера с завода идут на болтах крепления шаровой.
Если я меняю шаровую, то я меняю и гровера и болты (беру просто новый комплект и все). Один раз не поставил гровер на крепление стабилизатора разболталось.
quote:
Originally posted by Peter59:
Но вы же не такой, вы то после каждой сезонной смены колес конечно же колесные шпильки и гайки меняете на новые? Затягивая их динамоключом?)
затягиваю динамоключем
у него тупо рычаг больше.Колесные гайки периодически меняю. да у меня их коробка целая, не парит. А так это не особо требуется.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Если один и тот же гровер ставить постоянно, то он превратится в шайбу.
согласен. Для гровера по ГОСТ срок превращения это несколько десятков тысяч циклов)
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Но после того как он превратился в шайбу - работать перестал.
И снова согласен. Но гровер из ижтандема плывет после первого использования. Работать он перестал, когда его закрутили в первый раз, а не когда использовали повторно. "Превращение в шайбу" это не магия, а результат пластической деформации.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Колесные гайки периодически меняю. да у меня их коробка целая, не парит. А так это не особо требуется.
именно это я и имел ввиду. Не требуется.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
она из гровера
Гровер - это фамилия изобретателя, а гайка просто из пружинной стали. Которая, ксати, применяется имменно потому, что при своих нагрузках не достигает предела текучести, то есть пластического деформирования.
quote:
Так может говорить необразованный, глупый и обиженый жизнью человек, который абсолютно не понимает процесса производства
У этого необразованного, глупого и обиженного жизнью человека, как ты его назвал, два высших образования и предприятие в ижевске, которое работает с 1992 года. Тебе до него никогда не дорасти.
quote:
Пока не будет финансовой мотивации, болты будут забиваться, гайки недокручиваться, на тб ложиться. И директор и владелец может говорить что угодно
Как ни странно, но в этом тоже директор виноват. Это и есть его работа. Если у тебя работники получают мало и гонят брак, то кто виноват? А если получают хорошо, но все равно гонят брак, то в этом тоже директор виноват.
quote:
Изначально написано w124e320:
И директор и владелец может говорить что угодно
На скамье подсудимых...
quote:
Originally posted by Dimka52319:
Как раз владелица бизнеса не способна видимо управлять
Баба? Управлять? если только на кухне кастрюлями )))
quote:
Originally posted by Цукерман:
У этого необразованного, глупого и обиженного жизнью человека, как ты его назвал, два высших образования и предприятие в ижевске, которое работает с 1992 года
Значит у него психология постоянно виноватого человека и низкая самооценка. На предприятии всегда есть люди ответственные за работу подчиненного персонала, но уж директор предприятия никак не отвечает за недокрученые гайки слесарем, он отвечает за совершенно другое
quote:
Originally posted by w124e320:
Пока не будет финансовой мотивации, болты будут забиваться, гайки недокручиваться, на тб ложиться. И директор и владелец может говорить что угодно
Не нравится - никто не держит, не? Но зачем же вредничать?
quote:
Originally posted by Цукерман:Как ни странно, но в этом тоже директор виноват. Это и есть его работа.
Как ни странно далеко не всегда. Очень часто директор деньгами не распоряжается от слова совсем. А уж тем более должностными ставками и заработной платой. Над директором выше есть куча филиалов, управляющих этими предприятиями У вас очень поверхностные и узкие познания в данной сфере
quote:
Originally posted by Цукерман:
Если у тебя работники получают мало и гонят брак, то кто виноват?
То же работники, не? Не нравится, никто не держит
quote:
Originally posted by AlexVT:
На скамье подсудимых...
С чего вдруг?
quote:
У вас очень поверхностные и узкие познания в данной сфере
Да, да, давай расскажи мне как вести бизнес
quote:
Originally posted by Peter59:
Но гровер из ижтандема плывет после первого использования.
ну а кто сказал что не оттуда
Я в сентябре был вроде в биноме что ли. Пришел человек покупать болты для шаровых. Ему показывают болт рублей 20 стоит, гайка около 10 и гровер (в рассыпуху) около 5-7 рублей. Он при мне сказал консультанту, что целы ломят и он в ижтандеме лучше купит. на развес и дешевле.
quote:
Originally posted by o57z2:
Гровер - это фамилия изобретателя, а гайка просто из пружинной стали. Которая, ксати, применяется имменно потому, что при своих нагрузках не достигает предела текучести, то есть пластического деформирования.
ну тут все уже знают, что гровером уже называют шайбу. Как говоря калашников думают про автомат.
quote:
Originally posted by Egor1986:
Баба? Управлять? если только на кухне кастрюлями )))
ну я вижу из тебя хороший управленец, что у тебя подчиненные работают спустя рукава на отвественных операциях А пока тут некоторые разглагольствуют про кастрюли у людей дело живет вполне себе достойно. По крайней мере есть доход и работа.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
ну тут все уже знают, что гровером уже называют шайбу.
Тут - это где? В обиходе на производстве называют просто "пружинной шайбой", в документах - Шайба ... ГОСТ 6402-70.
А доморощенные механики - вспоминают старика Гровера.
quote:
Изначально написано Egor1986:
С чего вдруг?
Вспомни последние громкие дела: На прииске размыло плотину - в СИЗО директор, мастер и прораб. А те кто строил остались неизвестными. В Дзержинске завод взорвался - директор в СИЗО. Ну и так далее.
quote:
Originally posted by o57z2:
Тут - это где? В обиходе на производстве называют просто "пружинной шайбой", в документах - Шайба ... ГОСТ 6402-70.
А доморощенные механики - вспоминают старика Гровера.
не все такие крутые конструктора, как ты.
В обиходе на производстве слесаря могут и "вон той х*ней из вот того ящика" назвать.
quote:
Originally posted by Цукерман:Да, да, давай расскажи мне как вести бизнес
Бизнес разный бывает, ларек на остановке тоже бизнес
quote:
Originally posted by Dimka52319:
подчиненные работают спустя рукава на отвественных операциях
Бывает не часто, но когда нагоняи получат, работают нормально) ну и от руководителя не зависят незатянутые гайки, руководитель занимается планированием, формированием бригад на конкретные работы, соблюдение сроков, графиков и прочее, за гайки отвечает непосредственно слесарь.
quote:
Originally posted by Dimka52319:
По крайней мере есть доход и работа.
Это есть только у бизнесменов, у других этого нет, ога
quote:
Originally posted by w124e320:
Не справляются с обязанностями - зачем же держать? Придут другие и лучше?
Именно, незаменимых людей нет
quote:
Originally posted by AlexVT:
На прииске размыло плотину - в СИЗО директор, мастер и прораб. А те кто строил остались неизвестными. В Дзержинске завод взорвался - директор в СИЗО
Не, ну это конечно, там масштабы слишком большие, практически полное разрушение плюс много жертв. Но если на предприятии несчастные случаи, даже групповые и смертельные, никого не посадят, максимум премии пощелкают.
quote:
Originally posted by w124e320:
На смену 1.6 106лс придет люминевый ниссановский 1.6
Это тот который стоит в сандеро - н4м? По отзывам неплохой движок вроде, у нас тоже замечаний нет)
quote:
Изначально написано Egor1986:
Еще один диванный умникТы видел что я написал? Гайки не затянуты (это я про свою конечно отрасль, не про автомобили), нужно просто закрутить гайки и все, ничего сложного
Ничосе тебя порвало. Ну давай жги ещё.
quote:
Изначально написано Peter59:
Но вы же не такой, вы то после каждой сезонной смены колес конечно же колесные шпильки и гайки меняете на новые? Затягивая их динамоключом?)
Таки шпильки не ломают, гайки резьбу не жрут, болты в ступице не обламывают да? Жгите народ, с вами так весело, не то что в унылом иггсе.
quote:
Originally posted by Niksys:
Таки шпильки не ломают, гайки резьбу не жрут, болты в ступице не обламывают да? Жгите народ, с вами так весело, не то что в унылом иггсе.
Недавно я болт крепления колеса оставил в ступице. Ну как, башку ему свернул (не на своем авто). Затянуто было гайковертом. Но труба + лом = болт был из сыромятины.
А так, если крутить аккуратно, то достаточно прочности для эксплуатации авто с учетом замены колес.
quote:
Originally posted by w124e320:И какой на нем уже пробег?
7600 км
Но когда я один, я ему даю так сказать подышать, с визгом по асвальту и в отсечку ))) надо будет эндоскопом в цилиндры заглянуть ради интереса))
quote:
Originally posted by Niksys:
Ничосе тебя порвало. Ну давай жги ещё
Так это тебя прорвало. Вообще ты не в тему написал. Речь шла про незатянутую гайку, при чем здесь замены и моменты. Иди на радио языком и ртом работай, у тебя видимо это профессиональное, а техническими вопросами не напрягай свой вакуум в черепной коробке.
Читал... Много...
Заебался...
Но тенденция прослеживаеца одна...
Егор многа цифирь каторый, ещё тот брехун)))
Кто так учит складно пиздеть, аж завидно)))
Мне оно не надо, упаси Хоспади, но я так не умею
quote:
Изначально написано Egor1986:
Так это тебя прорвало. Вообще ты не в тему написал. Речь шла про незатянутую гайку, при чем здесь замены и моменты. Иди на радио языком и ртом работай, у тебя видимо это профессиональное, а техническими вопросами не напрягай свой вакуум в черепной коробке.
Таки порвался, несите нового. Прям такой же упоротый как хохлобот какой нибудь.
ЗЫ Радио же существует только когда кто то в микрофон говорит, а потом шайтан в коробку голос без проводов загоняет, и у меня вакуум еще в голове бггггггг))))))
quote:
Originally posted by N@utiluS:
ещё тот брехун)))
И в чем же интересно?
quote:
Originally posted by Egor1986:
в чем же интересно?
Во многом жеж. Наутилус излишне поднимает егорку, нет в нем складности.
quote:
Значит у него психология постоянно виноватого человека и низкая самооценка
Мдэ, не зная человека, давать ему оценку...
По мне так, у тебя психология всёзнающего и пиздабольного человека.
Как выше сказали - брехун ещё тот!
quote:
Originally posted by Цукерман:Мдэ, не зная человека, давать ему оценку.
Но вы же написали как он мыслит и что говорит. По этому можно уже сделать некоторую оценку
quote:
Originally posted by Egor1986:
По отзывам неплохой движок вроде, у нас тоже замечаний нет)
по отзывам мотористов и канала к-повер?))
quote:
Originally posted by alexander18:по отзывам мотористов и канала к-повер?))
Кстати не нашел, что его ремонтировали
quote:
Originally posted by w124e320:
Килхуйдай надо было брать
У нее денег не хватило, взяла из того что было самый дешман
доплатил бы до нормального, а то дешман брать. фубе
quote:
Изначально написано w124e320:
Вердикт: неремонтнопригоден. Килхуйдай надо было брать
Очень близко кстати.
quote:
Originally posted by Dimka52319:
доплатил
Димон, не я брал, а жена
quote:
Originally posted by Egor1986:
не я брал, а жена
егорка еще и подкаблучник
quote:
Originally posted by Egor1986:
У нее денег не хватило, взяла из того что было самый дешман
знакомая история, где-то слышал
quote:И куда они тянутся? Если так, то их вообще нельзя ставить - ими же не притянуть головку. И, да: какой там момент???
Изначально написано w124e320:
Ниразу не ломалв, нефиг с дури тянуть или вообще скакать на балоннике. Рекомендуется менять болты гбц при каждом откручивании, потому что они тянутся, но там и момент затяжки 100кг.
quote:
Originally posted by Пилип:
, да: какой там момент???
Ну он походу просто килограммы с ньютонами перепутал и все. Самый большой момент помню на Москвиче был. Там головка до 12 кг. тянется, если память мне не врет!
quote:
Originally posted by Egor1986:
Димон, не я брал, а жена
то жена то не жена... А если жена, что совсем не ценишь коли на таком ездить допускаешь?
quote:
Originally posted by Dimka52319:
коли на таком ездить допускаешь?
Так она сама же выбрала, ей машина очень нравится
quote:
Originally posted by w124e320:
Наблюдение. Средний расход по бк 8,4 и средняя скорость по бк 90кмч. Никак не проеду в эконом режиме ))
тяжеловата бричка для пихла 1,6
quote:
Originally posted by w124e320:
Наблюдение. Средний расход по бк 8,4 и средняя скорость по бк 90кмч. Никак не проеду в эконом режиме ))
у меня по трассе где то 7,5л/100км расход. Среднюю не смотрел
quote:
Originally posted by Не верь в худо:
у меня по трассе где то 7,5л/100км расход. Среднюю не смотрел
наверное
6.7 чтоли было когда ездил в нефтекамкс 80-110, 4 тела.
Очень интересно получается)) Получается зимой вариатор эксплуатировать не реально))
quote:
Originally posted by Не верь в худо:
Получается зимой вариатор эксплуатировать не реально))
да вроде просто рекомендуют эксплуатировать с дополнительными опциямии.
Да и в -35 без предпускового подогревателя уже тяжко эксплуатировать авто.
Вы ещё у гидротрансформаторов про прогрев не читали. Хоспади, что вы тут такое несёте. Вова, тебя не смущает в таблице колонка "Прогрев в движении"?
quote:
Originally posted by Niksys:
Вы ещё у гидротрансформаторов про прогрев не читали. Хоспади, что вы тут такое несёте. Вова, тебя не смущает в таблице колонка "Прогрев в движении"?
смущает, как и многих других. Но ответ был дан в официальной группе ВК Лада) Нужно смотреть конкретный мануал к автомобилю. ПРичем к той же весте их выпущено наверно пару десятков. Если интересно, то, где то на сайте есть все версии))
quote:
Originally posted by Dimka52319:
да вроде просто рекомендуют эксплуатировать с дополнительными опциямии.
где уж всё просто?) греть машину по 20 минут, потом ещё прогрев в движении, это пока непонятно что именно за условия такого прогрева.
Лично я привык подойти к машине, завести, стряхнуть снег быстренько и валить на работу или домой. Езжу всегда в разное время и спланировать таймер автозапуска ровно за 20 минут это не реально)) Да и мне он не нужен
Ох уж эти вариаторофобы..
За все то время пока была королла у нас вариаторная никогда не было случаев что она не ехала из за погоды, минут 15-25 он грел её и ехал рано утром когда в те морозы тот еще дубак был.
Впрочем рав4 эксплуатируется сейчас в том же режиме.
Не ну вы продолжайте считать что вариатор говно
quote:
Originally posted by Diablo:
За все то время пока была королла у нас вариаторная никогда не было случаев что она не ехала из за погоды
что?
как ты себе представляешь кпп, не едущую из-за погоды в ижевске? у нас -60 не было кажись
quote:
Originally posted by Diablo:
вариатор говно
авто на вариаторе шедевральны. как и все тролейбусы
quote:
Изначально написано alexander18:
авто на вариаторе шедевральны. как и все тролейбусы
Ну сейчас не вариаторы же в чистом виде, гибриды, две передачи гидротранформаторные с планетарными редукторами.
quote:
Изначально написано alexander18:
что?
как ты себе представляешь кпп, не едущую из-за погоды в ижевске? у нас -60 не было кажись
Так это не я беспокоюсь по этому поводу)
quote:
Originally posted by alexander18:
как и все тролейбусы
А че там вариатор что ли стоит?
а в трамвае?
quote:
Originally posted by alexander18:
у нас -60 не было кажись
взять любой авто современный, так там по-любому будет указана температура эксплуатации -35, ну может очень хорошие авто, такие как сайбер, до -40. а дальше все - производитель гарантии не несет что будет авто адекватно работать.
Хотя вон, судя по драйву, народ льют масла пожиже, пыльники по крепче и ездят на северах и не жужжат.
Кстати все привязались к вариатору. Кроме него еще другой электроники полно, где, как правило, элементная база тоже имеет нижнюю границу эксплуатации -40. Ничего - работает же.
quote:
Originally posted by Dimka52319:
а в трамвае?
очень простое правило
везде где не чувствуешь переключений вариатор
где чувствуешь - дсг
quote:
Originally posted by Dimka52319:
Кстати все привязались к вариатору.
в обсуждении эксплуатации вариатора все привязались к вариатору. подтверждаю.
quote:
Originally posted by alexander18:
очень простое правило
А как же ШИМ и прочие современности?)
quote:
Originally posted by w124e320:
Мерседес - вариатор
Хуйндай - дсг
Ясненько
а свою палку-копалку куда засунул?))
quote:
Originally posted by alexander18:
где чувствуешь - дсг
У друга была шкода етти, дсг, двойное мокрое сцепление, переключения вообще не чувствовались
quote:
Originally posted by Egor1986:
У друга была шкода етти, дсг, двойное мокрое сцепление, переключения вообще не чувствовались
У друга был Passat B7 с dsg, тоже переключение не чувствовалось. Только мехатроник сдох в период гарантии.
в пробках на дсг переключение передач не чувствуется?
quote:
Originally posted by alexander18:
в пробках на дсг переключение передач не чувствуется?
зачем в пробке переключать передачи?))