Товарищ купил весту на ручке. В машинах ничего не понимает, не слышит, не чувствует. Долго проездит?
Пока кредит не выплатит)))
quote:
умею сделать так, чтобы противотуманка включалась при повороте руля, как на модных тачках.
Это зачем?
quote:
дак на модных то фары поворачиваются вслед за рулем))) а ты колхоз предлагаешь
Я могу сделать чтоб на нажатие тормоза дворники махали и фонтаны били. Не колхоз совсем.
quote:
вот это зачем?
Ну противотуманки то к рулю прикрутили. Руль повернул - хлоп, туман. Логика идеальная
quote:
Originally posted by w124e320:
и активировал бы запирание дверей во время движения.
В мануале написано как активировать. Надо кнопочку подержать хитро. страница 11.
- Включение функции автоматической блокировки замков
боковых дверей при движении.
При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального
замка на панели приборов 1 (рис. 3) и удерживайте ее
в течение пяти секунд. Сразу после нажатия кнопки загорится светодиод, двери заблокируются. Заглушите двигатель.
Функция активирована.
quote:
Изначально написано w124e320:
Сделал активацию автоматического закрывания по мануалу, не помогло чтота
Надо было по инструкции )).
На своей активировал на ГУ при помощи нетбука и cканера ELM-327 на проге FORScan.
Входишь в меню ГУ активируешь или деактивируешь блокировку дверей.
У меня выключена,напрягает ставить все время в парковочный режим, чтобы двери открыть.
quote:
Изначально написано w124e320:
Все ок, автоиатическая блокировка работает
Усё теперь никто на светофоре не подсядет и в багажник не заглянет.
Ходил смотрел весту спорт. Обшивка потолка черная, ручки потолочные и подочечник тоже черные. Кресла классные. Почему то нет кнопки открытия багажника под рулём.
quote:
Обшивка потолка черная, ручки потолочные и подочечник тоже черные. Кресла классные.
quote:
Руль там классный.вместо багажника сабвуфер
Вот это спорт!
У меня в девятке когда-то тоже ВСЁ было чёрное:кузов, салон, потолок, стёкла... Руль классный, сидухи, буфер...
Тоже спорт, короче)
Только я даже тогда понимал, что машина, прежде всего, должна ехать! , а уже потом выглядеть.
quote:
Originally posted by w124e320:
Унылый древний опель или ржавая газель. Что из этого едет...
что за крайности?
Сейчас даже корейцы на Весту в B классе равняются. Так что совсем непонятен негатив в сторону АвтоТаза. Наоборот надо спасибо говорить, что B класс по плюшкам стал очень близок к C классу, всё именно с Весты началось. А то так бы и ездили с одним ГУРом и АБС.
у весты тоже передний стабилизатор непобедим. а робот..., как же я с ним заемучался. сейчас стало тепло и перегревается сцепление в пробках. а ещё и конденсат (да что там - лужи) под поликом багажника где запаска. откуда он?
quote:
Изначально написано леня:
откуда он?
С улицы, мойки и тд и тп.
я ж сегодня прокатился пассажиром на кие рие в посл кузове с пробегом 60тыщ. пассажиром.
это днище. в 30летнем гольфе штатная шумка лучше. пластик говно, причем даже на вид ужасен. салон тесный, потолок низко. вощем тьфу
тут не поспориш, веста в этом плане и правда лудше. но жигули...
а я подумывал хлайн взять. теперь точно нет
После лачетти тоже она не впечатлила. Собственно и веста чуть хуже, но не так как полосолярисы.
quote:
Унылый древний опель или ржавая газель. Что из этого едет...
Поверь, что газель прошитая тебя на светофоре объедет.
а опель1.8 легко лансер 2.0 делает
quote:
Изначально написано IzhStyle:
я ж сегодня прокатился пассажиром на кие рие в посл кузове с пробегом 60тыщ. пассажиром.
это днище. в 30летнем гольфе штатная шумка лучше. пластик говно, причем даже на вид ужасен. салон тесный, потолок низко. вощем тьфу
тут не поспориш, веста в этом плане и правда лудше. но жигули...
а я подумывал хлайн взять. теперь точно нет
Рио - это не гольф класс. Тут ты смотришь на машины с более дешёвыми и простыми конструктивными решениями, чем твой автомобиль (в первую очередь - это компоновочные решения, никакая шумка - сплошной компромисс, чтобы вписаться в бюджет, в конкурентные цены - продукт маркетологов). Единственный их плюс - они бодрее, дизайн современнее, электронное оснащение, безопасность.
А управление, расположение за рулём, кресла и прочие чисто человеческие ощущения хуже.
Как вариант авто со схожими, удобные для "гольфиста" решениями - это тот же ВАГ (Поло, Рапид). За рулём их ты почувствуешь себя привычней.
А то решил с "немца" пересесть в корейский бюджетный автомобиль, и ещё удивляешься чему-то.
В идеале попробуй всё таки дотянуть по деньгам до Октавии 1,8л ТСИ. Тогда всё нормально будет. Во всём. Ну, если нравится больше дизайн WV, то бери Джетту.
нонешний ваг говно. не рассматриваю совсем.
хотя подумывал об а3
quote:
Изначально написано w124e320:
рапид непомерно дорог в приемлемой комплектации
В него хотя бы стол с ножками влазит, в отличии от пародии на универсал Веста СВ. Хотя Веста СВ - это по практичности тот же хетчбек, недалеко ушедший от Икс Рея.
Поэтому Рапид, естественно дороже, потому что он гораздо лучше любого флагмана от ВАЗа.
Смотреть с 8:30
quote:
Изначально написано IzhStyle:
нонешний ваг говно. не рассматриваю совсем.
хотя подумывал об а3
А3 - это хорошо, но с каким мотором?
Присмотрись к распродаже сейчас с большим дисконтом Фордов Фокусов.
quote:
Изначально написано w124e320:
В оптиму, как и в пятерку, врядли влезет стол с ножками
И то, и другое существуют в кузове универсал, но на других рынках.
И, выбирая седан, покупаешь неуниверсал. А покупая Весту универсал, как ни странно, покупаешь тоже неуниверсал.
quote:
Изначально написано w124e320:
Веста это не какой-то огромный универсал, а просто авто с удобным доступом в багажник, чего не могут предоставить многие конкуренты
В Мазде Демио приходилось возить стол с ножками. И это машина, которая чуть меньше "четырки" по габаритам.
А Веста SW - это нелепый псевдоуниверсал, отличие от конкурента их же производства - Ларгуса.
Я считаю, выбирая себе универсал, то он должен вмещать в себя коробки, небольшую мебель и прочую утварь. А не выглядеть как универсал, и не вмещать в себя ничего.
quote:
Изначально написано w124e320:
выглядит в кузове универсал и в кросс обвесе и в правду лучше всех в классе
Вот и ты заболел.
У меня друг отдал Астру 2007 года в тред-ин и взял Весту СВ 1,6л МКПП люкс мультимедиа . Теперь периодически рассказывает впечатления. Вкратце пока: расход по городу 13л, третью передачу всегда надо довтыкать, опции есть, но работают не так отлажено, как в старенькой Астре. АБС с ЕСП имитируют какую-то деятельность, но полностью, как на Астре не отрабатывают задачу по стабилизации автомобиля. Обшивка спереди и для задних пассажиров - две большие разницы. Естественно, что сзади всё гораздо хуже, проще говоря убого. Для сравнения, раньше у него была ВАЗ 2110 люкс - интерьер был качественнее по материалам, чем в Весте СВ. И не было ухудшения для задних пассажиров.
Когда я ему привозил в подарок к новой машине коврики салона и багажника, то он удивился, что коврик багажника для СВ в Оптиме занимал не более 2/3 площади пола её багажника. Ну, а когда стояли рядом, то Веста явно не впечатляла своими размерами. Хотя это явно не стоит сравнивать. Машины разного класса. Пробег у него 850км (как он вчера сказал), на трассы ещё не выезжал, и впечатления пока только небольшие.
quote:
Originally posted by o57z2:
В него хотя бы стол с ножками влазит, в отличии от пародии на универсал Веста СВ. Хотя Веста СВ - это по практичности тот же хетчбек, недалеко ушедший от Икс Рея.
вот в мазду диван даже влазит, который дает право ездить по встречке.
quote:
Originally posted by o57z2:
Я считаю, выбирая себе универсал, то он должен вмещать в себя коробки, небольшую мебель и прочую утварь. А не выглядеть как универсал, и не вмещать в себя ничего.
Совсем денег нет вызвать грузотакси? А это, как правило наиболее верное решение, нежели с торчащими диванами ездить по встречке и хвалится что смог.
quote:
Originally posted by o57z2:
АБС с ЕСП имитируют какую-то деятельность, но полностью, как на Астре не отрабатывают задачу по стабилизации автомобиля.
на тестдрайве немного поэкстрималил, так менегер сказал, что его уже зае. клиенты, которые не верят что на жигулях системы реально работают.
quote:
Originally posted by o57z2:
АБС с ЕСП имитируют какую-то деятельность, но полностью, как на Астре не отрабатывают задачу по стабилизации автомобиля.
quote:
Originally posted by o57z2:
на трассы ещё не выезжал, и впечатления пока только небольшие.
если его в городе, да с есп колбасит, то может не надо на трассу? пожалей друга, отговори...
p.s. истории про знакомых уже заняты.
Вестоводы в этой теме всегда будут поддерживать ладу и кидать помидоры в конкурентов.
Как независимая сторона, говорю- за весту даже не хочется за руль садиться. А вот корейцы 1.6 на автомате совсем другой уровень ощущений, думаю что и машины с немецкого концерна им не уступают. Один плюс весты- наличие полноценного универсала и увеличенный клиренс. У российских автомобилей, ввиду их локального сбыта отсутствует рынок качественных как оригинальных, так и аналоговых запчастей.
П.С. ставили бы на ларгус автоматы и движок помощнее, то веста св была бы не так востребована.
quote:
Originally posted by w124e320:
Ощущение отбитых органов от отсутствия подвески, заложенных ушей от отсутствия шумки и уставшая спина уже во время тест-драйва? Не, такие ощущения точно не стоят 900тыр
Мне интересно, а как раньше ездили? На пятерке и логане что прям s-класс по комфорту, сидения от бмв со всеми регулировками и подвеска от ауди? Ездил на тест драйве рио, проблем со спиной не было, шумка не хуже одноклассников. У корейцев гарантия 5 лет, это также плюс.
Да я даже не защищаю зарубежных производителей. Не вижу плюсов весты, кроме описанных мной выше. Предлагаю вернуться к разговору после 5 лет эксплуатации Весты, посмотреть и оценить машину по трезвому.
quote:
Изначально написано w124e320:
Что же вас заставило пересесть на аавтомобиль чуть хуже?
Лачетти износилась. 375000 км. Двигатель забарахлил. Нужна была свежая машина на "автомате" подобного класса и подешевле. Нашел за 560 весту на роботе.
Сегодня кстати обратил внимание на джили емгранд7, 900 тыр стоит, интересный конкурент топовым ладам.
quote:
Изначально написано леня:Лачетти износилась. 375000 км. Двигатель забарахлил. Нужна была свежая машина на "автомате" подобного класса и подешевле. Нашел за 560 весту на роботе.
Сегодня кстати обратил внимание на джили емгранд7, 900 тыр стоит, интересный конкурент топовым ладам.
Чё мелочиться, смотри Лифан Мурман. Он тех же денег стоит. Но уже Д класс.
quote:
Originally posted by Ferera:
У корейцев гарантия 5 лет, это также плюс.
хаха
ты почитай на что гарантия 5 лет
китайцы так то норм года на 3. и цена норм. только потом продасца не дороже половины цены нового
Вот и по Весте вышло видео по ремонту двигателя у К-Пауэр.
Кому интересно как там всё устроено, наслаждайтесь
quote:
Изначально написано w124e320:
Кто-то еще не знает этот приоровский мотор? о_0
Но тут не только про мотор. А вообще про конструктивные улучшения, и конструктивные просчёты. Ну, и об эксплуатации за 193т.км. с ГБО в режиме такси в Казани.
w124e320, в весте есть шумка? кресла очень удобные?
w124e320, про посадку, кто сказал?
Лифан Мурман на механике же. Недоавтомобиль.
АвтоВАЗ принял решение прекратить поставки автомобилей в Европу. В плане развития Группы Renault под названием Drive the Future, который Карлос Гон обнародовал осенью 2017 года, был любопытный слайд, касающийся позиционирования брендов. Согласно этой стратегии, бюджетные марки Dacia и Лада уравнены в правах и на каждом рынке может присутствовать только одна из них. Dacia в Европе уже имеет прочные позиции, и убирать ее никто не будет. А вот Лада отсюда уходит: теперь официально.
https://autoreview.ru/news/lada-uhodit-s-evropeyskogo-rynka
Да там из за эконорм евро6. Доведут двиг и вернутся.
quote:
Originally posted by w124e320:
Городской расход 9литров. Это хорошо или плохо?
сам то как думаешь? по городу паспортный расход 9,3 как я помню. так что в норме твой расход
расход не доход, что хорошего может быть
quote:
Изначально написано o57z2:
У меня друг ... расход по городу 13л
А ты расскажи ему, что после второй, там есть третья и другие передачи...
quote:
Изначально написано AlexVT:
там есть третья и другие передачи...
Она толком не включается, об этом я писал ранее.
quote:
Изначально написано o57z2:
третью передачу всегда надо довтыкать
quote:
Изначально написано o57z2:
Она толком не включается
А отремонтировать религия не позволяет? Это же надо, 850 км на второй передаче, и исчо не доволен расходом.
Если б у меня передача не втыкалась, третья тем более, я б уже дилеру мозг проел. А расход в городе 13 литров это норма, тем более если экономить и лить 92й.
13л? Фигасе.
Тапка в пол что ли всегда.
quote:
Originally posted by Diablo:
13л? Фигасе.
матизы вон по 14 литров жрут и что? чему удивляешься? некоторые прогревают машины по часу в день, а движении 10 минут.
quote:
Originally posted by Niksys:
Если б у меня передача не втыкалась, третья тем более, я б уже дилеру мозг проел.
а может просто водитель не умеет пользоваться механической коробкой передач? Или он на третьей на синхронизаторах тупо ездит?
quote:
Изначально написано Diablo:
13л? Фигасе.
Тапка в пол что ли всегда.
Короткие поездки по пробкам в час пик делают своё дело.
quote:
Изначально написано w124e320:
И прогревы по 30 минут
Весту греть не надо, у ней лобаш с подогревом. Без него конечно приходиться долго машину греть.
quote:
Изначально написано w124e320:
Трассовый расход по чекам 5,4 литров. Приемлемо я щитаю
В Можгу катал, по всем известной дороге, туда 6.3 было, покатался по Можгинским пробкам в час пик, в Иж вернулся стало 6.7. Вообще норм. На Рио 7.4 было.
quote:
Изначально написано Niksys:
Короткие поездки по пробкам в час пик делают своё дело.
Ну если так то да согласен, у меня зимой 15 держался(средняя скорость 11км\ч)
Сейчас вот машин стало меньше и средняя скорость по бк выше(16км\ч) и расход по бк упал до 13.5
w124e320, 5,4, это при какой скорости?
16км/ч средняя скорость!!!
У меня за зиму 32км/ч. Город/трасса 80/20 %quote:
Изначально написано Lyusya:
16км/ч средняя скорость!!! У меня за зиму 32км/ч. Город/трасса 80/20 %
Ога, а еще пишут что я гоняю)
единственное место где я позволяю себе гонять это 10ло и то когда трафика нет.
А так это просто следствие того что основной путь работа-дом и обратно 5\2 12-13км туда обратно суммарно по светофорам и пробкам утренне вечерним на холмах и 10 ло у эльгрина (спасибо мудакам изменившим светофор)
у меня тоже средняя скорость 16-18 км/ч.
Город 99%.
Просто Люся ездит или слишком рано, или слишком поздно. И за городом часто.
Очень по разному езжу...
В прошлом году за зиму ср.скорость была 25-26...
Колесики маленькими смотрятся.
Там это, вариатор на хрей завезут.
Иксперты конечно же его сразу обосрали.
quote:
Originally posted by w124e320:
диски с логана перешли
15" ?
quote:
Originally posted by Diablo:
Там это, вариатор на хрей завезут
Вариатор действительно не фонтан.
quote:
Originally posted by сергей с.2111:
Вариатор действительно не фонтан.
жигулевский? или вообще?
прост если брать чтото бу и вариатор чот както отталкивает. а вот классический гидротрансформатор нет
аргументов тоже нетКоролла 13г, 75 тык, на вариаторе, эксплуатация далеко не щадящая, проблем ни каких, но вы дальше считайте вариатор говном)
quote:
Originally posted by IzhStyle:
жигулевский? или вообще?
прост если брать чтото бу и вариатор чот както отталкивает. а вот классический гидротрансформатор нет аргументов тоже нет
Не буду говорить за всех, хорошо только знаю продукцию Ниссана и немного Хонды. Автоматы там, надежные. Проблем с ними обычно нет. А вот с вариаторами не все однозначно. Например, первые Кашкаи и Трейлы с вариаторами, до пробега около 150-200тыс.км проблем не имели. А вот Жуки с моноприводом очень часто обращались в сервис из-за пробле с вариатором , уже с пробегов от 20 тыс.Потом, тот же вариатор поставили и на Кашкай с движком 1.6. И эти Кашкаи потянулись вереницей на сервис. А теперь его и на ВАЗы зохотели ставить. Не думаю что Ниссановские инженеры кординально переделали тот вариатор. Скорее болячки у него будут теже.
quote:
Originally posted by w124e320:
Логаны и сандеро сейчас тоже есть вроде с вариаторами. Наверно их же и будут ставить на хрей, тем более хрей это тот же сандеро
Концерн то один. Скорее всего.
quote:
Originally posted by Diablo:
вариатор
явно лучше робота. Надежность - как повезет и прокладка жмет.
Вариатор лучше робота. То что тянулись в ремонт- говно какое то ставили. Пишут про вариатор от жатко, если не врут то ходить будет долго, главное ремень не прощелкать. Катался на хонде вариаторной. Это лучшее что можно сделать с авто - запас мощности и варик. Причем там на селекторе была понижайка, которая одновременно блокировала дифференциал. И это на моноприводе. Чудомашина, тока пруль.
quote:
Originally posted by sloniki:
Чудомашина, тока пруль.
Если это про HR-V, то да, там вариаторы хорошие. Но и от владельцев НR-Vшек я чаше слышел жалобы на подергивания и удары при трогании, чем от владельцеа Хонд с автоматами. А автоматы у Хонды АЙСИНовские , насклько помню. А вот с вариатором с Ниссан Джук (которы по слухам и планируется ставиль на ВАЗ), за все время выпуска так и ни чего кординального не сделали. Всем своим знакомым, не советую покупать Жуков с вариатором. (Хотя если Жук 170 сильный, то там вариатор более надежный т.к. там другой).Будем надеется, что японские инженеры решат проблему ко времени установки этого вариатора на Хрей.
quote:
Если это про HR-V, то
Хонда лого. Микромашинка гольфкласса, но бегала весело.
А дерганья там от центробежного сцепления - его надо настраивать, не очень сложно и дорого. Просто надо знать.
quote:
Originally posted by sloniki:
А дерганья там от центробежного сцепления - его надо настраивать, не очень сложно и дорого. Просто надо знать.
Первый раз про такое на АВТОМОБИЛЕ слышу. Ты точно с культиватором не спутал? Я видел Хондовские вариаторы разобранные, нет там центробежного сцепления. Пакеты сцеплений есть, а цетробежное только Тырчик может вытянуть.
quote:
Изначально написано сергей с.2111:
Первый раз про такое на АВТОМОБИЛЕ слышу. Ты точно с культиватором не спутал? Я видел Хондовские вариаторы разобранные, нет там центробежного сцепления. Пакеты сцеплений есть, а цетробежное только Тырчик может вытянуть.
Согласен, спутал что то,
Даа, раньше умели делать, особенно американцы
Димон, продавай весту пока не поздно, покупай оптиму)
Оптима весчь)
А самая классная это киа соренто прайм
quote:
Изначально написано Egor1986:
А самая классная это киа соренто прайм
Нет. К900 мне понравилась.
quote:
Изначально написано w124e320:
Таки прокатилса на оптиме
На К900 и ещё раз на Стингере, пока шиномонтаж был. На Оптиме я и так езжу.
quote:
Изначально написано w124e320:
Такие же как и рио, только размером больше?
Конечно, как Лексус IS250 такая же как Ярис/Витц, Инфинити Х37м такая же как Альмера, Лагуна такая же как Симбол, Суперб такой же как Рапид (хотя именно к них есть общность в моторах), Мондео такой же как Фиеста. Так себе представляешь разницу между машинами с абсолютно разной технической реализацией и конструкцией, а также уровнем интерьера и оснащения?
quote:
Изначально написано w124e320:
Хотя, у меня пробег 2400 и уже пришлось ехать к дилеру
Ничего страшного. Гарантия придумана для того, чтобы выявлять и устранять недочёты в период приработки. Если в период гарантии что-то не выявилось (например, получился небольшой пробег), то после неё какой-либо существенный недостаток конкретной машины придётся устранять за свой счёт.
В условиях массового и крупносерийного производства невозможно собирать все узлы с идеальными зазорами и натягами. Только в подшипниковом производстве удавалось создавать массовую селективную сборку. Когда под одно кольцо подшипника подбирались наиболее подходящие (ранее рассортированные по фактическим размерам) шарики, другое кольцо. В массовом автопроме, даже, сделав всё под допускам, могут попадаться наихудшие сочетания пары собираемых деталей. Для существенного снижения затрат на точность производства допуски делают выше (хотя бы на квалитет, от тех, что могли бы быть идеальными), и по теории Гаусса вся размерная цепочка с вероятностью 99,83% будет в идеальном сочетании. А так как этих размерных цепочек в машине десятки тысяч, и вероятность сборки "неудачной пары" 0,27% есть. Умножь даже на 10000 посадок и соединений в машине, получим 2,7 неправильных соединений (в среднем). Если при контроле на заводе выявят хотя бы одно неудачное соединение и оно будет легко устранимым, то уже отлично. Но это теория, а по факту из-за человеческого фактора на производстве: ошибке при проектировании (неправильно выбран какой-нибудь зазор), в технологии, а также качество комплектующих, давления менеджмента на то, чтобы убрать лишнюю затратность и пр. факторов в реальной массовой машине количество таких ошибок может быть и десяток, и два. Поэтому что угодно может проявиться в период приработки. Главное, чтобы это решалось без головной боли официалами быстро и качественно.
За остальные не скажу, но
симбол-лагуна
фиеста-мондео
рапид-суперб
рио-оптима
имхо разница только в габаритах.
оптима 2.4 вызвала ощущения большого соляриса. рассматривал, но с тест-драйва ушел разочарованным.
в чем там существенные различия конструкции? пневма? задняя ось поворачивается? может привод полный?
бОльшая колесная база и независимая задняя подвеска - вот и все отличия.
единственное что выделяется в бюджете до 1,7 - октавия 1.8, хотя бы едет бодро. мондео 2.0 турбо и оптима 2.4 по сравнению с ней просто мертвые.
quote:
Originally posted by w124e320:
зачем вообще нужен большой автомобиль, если в нем так же, как и в небольшом автомобиле?
Это смотря что считать большим автомобилем!
quote:
Изначально написано w124e320:
зачем вообще нужен большой автомобиль, если в нем так же, как и в небольшом автомобиле?
С Весты виднее.
quote:
Originally posted by w124e320:
зачем вообще нужен большой автомобиль, если в нем так же, как и в небольшом автомобиле?
А чё тогда так не взял оку или матиз
Лично мне после D класса в B класс пересаживаться стремно. Думаю озет со мной согласится
quote:
Originally posted by w124e320:
Камри, оптима, и т.д.
Для меня самое то был Фольксваген Каравелл. Теперь все остальное уже вынужденная мера.
quote:
Изначально написано сергей с.2111:
Для меня самое то был Фольксваген Каравелл. Теперь все остальное уже вынужденная мера.
Взял бы ГАЗ-27527-378 - Соболь, 4х4, двигатель Дизель (Cummins) за 1,165 руб. Вещь
Или
WV Caddy Trendline от 1,4922 руб .
quote:
Изначально написано w124e320:
зачем вообще нужен большой автомобиль, если в нем так же, как и в небольшом автомобиле?
Не скажи. В Рено латитьюд совсем не так, как в Рено Логан.
quote:
Originally posted by o57z2:
Взял бы ГАЗ-27527-378 - Соболь, 4х4, двигатель Дизель (Cummins) за 1,165 руб. ВещьИли
WV Caddy Trendline от 1,4922 руб
После Каравеллки, это все не то. Все классом ниже.
quote:
Изначально написано сергей с.2111:
После Каравеллки, это все не то. Все классом ниже.
А Ларгус? По-моему Кадди точно лучше любого Ларгуса... если не надо перевозить более 4 пассажиров.
quote:
Originally posted by w124e320:Какой-то кошмар это
А веста не кошмар? Там столько просчетов и косяков которые видны на поверхности сразу у дилера, и не известно что там еще дальше. Раньше логан в барабане был не кошмар, а все остальное кошмар, даже веста, но чего то ты весту купил )))
quote:
Originally posted by w124e320:
И какие же просчеты, которые видно сразу у дилера?
Зеркала болтаются как уши у коровы. Под краской соринки. Ограничителей дверей как таковых нет, плевали они на потребителей. В багажнике большую часть места занимает непонятная пластмасса по бокам, отчего багажник для универсала маленький.
quote:
Originally posted by w124e320:
А соболь дороже миллиона это точно треш ))
Соболь уже большой, вместительный, практичный, 4х4, еще и двс камминс. Так что 1165 это вполне понятная цена. Я думал ты разбираешься в авто и ценообразовании хоть как то)))))
quote:
Originally posted by o57z2:
А Ларгус? По-моему Кадди точно лучше любого Ларгуса... если не надо перевозить более 4 пассажиров.
Согласен, только цена в два раза больше. И речь то не о Ларгусе.
Сравнивать микроавтобус и б класс некорректно. Вы еще самолет сравните из дешевых.
Кстати проверь под запаской, дожди были, может там ведро воды уже))))) а то приора протекала, может по наследству передалось))))
еще масло жрет!!! хоть и говорят что не жрет
У меня Полик масло не любит
От замены до замены сожрал ровно ничего))) А это 15 тысяч пробега, из которых 6 тысяч трасса. Общий пробег сейчас 90 с копеечкой))quote:
Изначально написано Egor1986:
Кстати проверь под запаской, дожди были, может там ведро воды уже))))) а то приора протекала, может по наследству передалось))))
Я там рыбу ловлю, ехать никуда не надо, лепота, закинул удочку под запаску и сразу карпа поймал кило на 4
quote:
Originally posted by Niksys:
Я там рыбу ловлю
Главное почаще подкармливать рыбешку, опарышей подкидывать))))
я раньше в гранту постоянно масло доливал, с покупкой весты начал лить кастрол магнатек 5/40 и забыл про это. В прошлый раз на масле проехал 13 тыщ, но там да, долил где то 700мл, может и меньше. Но все же понимают, что по 13 тыщ на одном масле ездить не стоит, и поэтому данный пробег в расчёт не берем)
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
по 13 тыщ на одном масле ездить не стоит
Брехня!))
В смешанном цикле город-трасса не больше 10к пробега. При чисто городской эксплуатации вообще не больше 7,5к пробега. А вообще в моточасах и климатических условиях измерять надо.
quote:
Originally posted by Не верь в худо:
раньше в гранту постоянно масло доливал, с покупкой весты начал лить кастрол магнатек 5/40 и забыл про это. В прошлый раз на масле проехал 13 тыщ, но там да, долил где то 700мл, может и меньше.
Ужос какой-то.Пробег гранты 148000км и от замены до замены (10-12т.км,масло эльф) ниразу не приходилось доливать.
А жор в 0.7л для такого мотора как у весты- это плохие новости
На приоре за 5000 км городского пробега, масла по щупу уходило примерно поллитра стабильно. Это с новья и до 55000км,
Я понимаю,что таз- это условно автомобиль.
Но сколько было у меня зубил,ни в одной(1.5 или 1.6 движки,8клап) не было масложора,как пишут выше.
Недавно ехал "на все деньги" по плечу 340 км туда,340 км - обратно(автомагистраль м11) со скоростью 130-140 км/ч,чессна говоря думал масло точно угорит.Нет,уровень масла тот же.
Но ездить так на Гранте не совсем комфортно- рыскает и шумом уши закладывает
)))