Имелось ввиду как раз выйти за рамки одной модели.
quote:
Чип-тюнинг на атмосферных малолитражках это развод ))
У тебя на все моменты найдется убеждение. В твоем же стиле - твои слова бред )
quote:
Originally posted by Egor1986:
Ты не в курсе, что кислота пррводит эл ток. Дальше сам додумаешь или у радиозаводчан спросишь или у папочки своего может он хоть не такой дурак разьем маленький, там не долго надо, чтобы начало коротить
даже стекло проводит электрический ток. И что?
спрошу обязательно.
А ты все-таки изучи хотя бы википедию что ли, то мало того, что как быдло общаешься, так еще и блещешь отсутствием мозгов.
quote:
Originally posted by Egor1986:
Догадайся почему.
дай угадаю. Из-за повышенного сопротивления контакта в этом месте происходил бессмысленный нагрев, который со временем привел к расплавлению клемника, изоляции и короткому замыканию кабеля. А глупо спроектированная схема включения привела к выгоранию кабеля.
Я угадал?
quote:
Originally posted by Egor1986:
Абсолютно
ну и это, еще раз подумай (если способен), почему оплавляется предохранитель, почему окисленные клеммы автомобильного аккумулятора это плохо.
quote:
Originally posted by Egor1986:
Как раз надо и от этого и кабеля горят и оборудованию достается
ну ты определись. Если короткое замыкание происходит от окисла, то зачем тогда в заливных муфтах после опрессовки многожильного фидера применяют токопроводящие гели для борьбы с окислом?
quote:
Originally posted by Egor1986:
Абсолютно. Сначала клеммник заливали водой, на раз запаривали, в итоге все в окислении, расплавленый клеммник и выжженый кабель. Догадайся почему. А автоматы селективной защиты стоят дальше по схеме
https://phys-ege.sdamgia.ru/problem?id=10199 изучи физику школьного уровня
quote:
Originally posted by w124e320:
Закон ома не описывает переходные процессы
переходные процессы какие? увеличение сопротивления контакта что ли? как раз описывает падение напряжения на контактах.
Не, я не спорю, что можно довести любой контакт до оплавления. Но причем тут нива (или наездик олень, а виноват автомобиль?).
quote:
Изначально написано w124e320:
Прошил девятку, сразу +10 лошадей
Одни брызговики sparco снимают пару секунд до сотни.))))
quote:
Originally posted by Dimka52319:
даже стекло проводит электрический ток.
Да ладна)))) фемтоамперы и того меньше))) но ты даже не в курсе, что говорим здесь о гораздо больших значениях, ты как всегда невпопат)))
quote:
Originally posted by Dimka52319:
что как быдло общаешься,
А с необразованным быдлом, корчащих из себя умных иначе никак
quote:
Originally posted by Dimka52319:
дай угадаю. Из-за повышенного сопротивления контакта в этом месте происходил бессмысленный нагрев, который со временем привел к расплавлению клемника, изоляции и короткому замыканию кабеля
Не угадал. Клеммник открытого типа не расплавился, весь в окисле. Соединение болтовое, никаких разьемов. Как только количество окисла достигло перекрытия металлических контактов клеммника, по окислу пошел ток, в итоге кз и выгорание кабеля. Жилы внутри кабеля сплавились, изоляция в кабельном полуэтаже повреждена. Никаких муфт там не было. Это была вынужденная мера после пожара в 90х ставить промшкаф и в нем через клеммники соединять кабель, чтобы кабель по трассе целиком не кидать.
quote:
Originally posted by Dimka52319:
предохранитель
Ты не сравнивай разьемное и неразъемное соединение. Я тебе про кабель, там неразьемное сединение
quote:
Originally posted by Dimka52319:
Но причем тут нива
Так писал же, что разьем в таком месте, что постоянно в воде. При прохождении тока через воду образуется электролит, окисел, что проводит ток и соответственно эти контакты замыкает на себя, отсюда вышебленый предохранитель
quote:
Originally posted by Egor1986:
Не угадал. Клеммник открытого типа не расплавился, весь в окисле. Соединение болтовое, никаких разьемов. Как только количество окисла достигло перекрытия металлических контактов клеммника, по окислу пошел ток, в итоге кз и выгорание кабеля. Жилы внутри кабеля сплавились, изоляция в кабельном полуэтаже повреждена. Никаких муфт там не было. Это была вынужденная мера после пожара в 90х ставить промшкаф и в нем через клеммники соединять кабель, чтобы кабель по трассе целиком не кидать.
Ладно убедил.фантазировать ты умеешь отлично.но ты с компетентными коллегами пообщайся все таки. Стыдно глупости такие писать.
P.s. почему нельзя медь и алюминий напрямую соединять, скажем на столбе? Ведь по окислы течет ток 
quote:
Originally posted by Dimka52319:
почему нельзя медь и алюминий напрямую соединять, скажем на столбе?
И не только на столбе, но и в освещении на скрутку.
Потому что разные переходные сопротивления и гальваническая пара, особенно во влажных средах, окисел, разрушение металлов, плохой контакт и привет. И хватит про фантазии писать. Сам по себе окисел прекрасно проводит электрический ток. Тебе показать сгоревшие кабели и причины? Тот же ЭКМ, на клеммник которого попала влага, со временем окисляется (там постоянка 110В), потом ложно включается или отключается насос, хотя соединение на клеммнике болтовое медь-медь при этом все идеально затянуто. Умник папкин теоретек, когда сам будешь с этим напрямую работать, тогда и будешь говорить. Но для тебя я еще раз пишу, никаких скруток там не было, болтовое соединение через клеммник
quote:
Originally posted by Egor1986:
гальваническая пара
молодец. Хоть что-то знаешь.
quote:
Originally posted by Egor1986:
плохой контакт
окисел же проводит электрический ток (по-твоему)!!! от чего ж контакту плохому быть?
quote:
Originally posted by Egor1986:
Тебе показать сгоревшие кабели и причины?
покажи. У вас ведь серьезная организация, умные люди пишут наверное всякие акты о причинах, анализ дефектов и тд.
quote:
Originally posted by Egor1986:
сам будешь с этим напрямую работать
ты такой всезнающий, а не знаешь с чем я работаю.
(с) Ремонт и обслуживание электрооборудования.
Не позорился бы уж, фантазируешь, придумывая небылицы про автоваз.
Проблема у нивы с вентиляторами охлаждения была у криворуких хозяев, которые почему-то бросали разъем на щиток (на котором воды в принципе быть не может, это обычный пыльник). Дальше происходило окисление контактов и вентиляторы не включались, либо работали еле-еле из-за повышенного переходного сопротивления контактов и разъем оплавлялся. У меня друг новый вентилятор чуть не поставил на свой тазик из-за этого. а решился вопрос ватной палочкой с нашатырем.
Только давно уже стоят соединители влагозащищенные с сальниками и проблем этих нет. А тем более на современном модельном ряде автоваза.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
Одни брызговики sparco снимают пару секунд до сотни.))))
Если их снять?))
quote:
Изначально написано Egor1986:
Факт. Новый и исправный и хозяин следит за ней идеально, многие здесь эту машину прекрасно знают
Я тоже прекрасно знаю, о чем говорю.
https://www.drive2.ru/l/479627314074746922/
quote:
Изначально написано Egor1986:
Покупатели нив, шнив не имеют возможности в принципе голосовать, ибо выбора комплектаций с разными двигателями им не предоставляют(
Есть ФАМ, есть приоромоторы, есть турбокиты на ниву. Но не с завода, это да.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Только давно уже стоят соединители влагозащищенные с сальниками и проблем этих нет. А тем более на современном модельном ряде автоваза.
Не хочу сказать ничего хорошего плохого, но попробуй взглянуть под правое заднее крыло Весты...
quote:
Изначально написано Peter59:
Если их снять?))
Когда карета мгновенно превращается в тыкву...
....устроили тут диванные войны...
егор=димка.. давно бы уже на поединок друг друга вызвали... там незнай..сейчас говорят модно на ринге в перчатках..хотя я больше за старообрядческое - на пустыре голыми руками-максимум костет
Задолбали флудить не по теме.
Тема - как аху#$нна лада веста.. а лада веста кросс СВ ваще кросотень = яб купил себе такую
quote:
Изначально написано w124e320:
Что же останавливает от покупки?))
......мечта - должна оставаться мечтой
quote:
Изначально написано Egor1986:Покупатели нив, шнив не имеют возможности в принципе голосовать, ибо выбора комплектаций с разными двигателями им не предоставляют(
Покупатели новой Ауди А6 в России тоже не имеют выбора двигателей.
quote:
Изначально написано o57z2:
Покупатели новой Ауди А6 в России тоже не имеют выбора двигателей.
Ну и нахрен тогда она нужна? Надо иметь на выбор 3-4 движка. С утра поехал на турбированом 2х литровике, в обед перекинул на экономичный дизель, а вечером дал просраться на 4 литровом атмосфернике.
А я купил "мечту", весту на роботе. Когда средний расход топлива попер вниз, слезами счастья умылся. Меньше 10 литров против 13-14 на корейце с автоматом.
Капец у вас расходы. Лет 15 назад у брата десятка была, 5.5/6.5 расход. Судя по тому что это старое унылое тазло, корейцы вообще должны литра полтора тратить.
quote:
Originally posted by sloniki:
Судя по тому что это старое унылое тазло, корейцы вообще должны литра полтора тратить.
новый солярис весьма экономичен. Не полтора литра тратит, но в 10 литров на акпп по городу вполне можно укладываться
Незнай. Я сейчас прыть умерил. Ларгус снизил расход до 10 по городу. Но как всегда, хочется еще меньше
)).Один из недостатков Ларгуса,считаю его прожорливость. А так, очень хороший авто для непритязательного семьянина.quote:
Изначально написано Niko Bellic:
новый солярис весьма экономичен. Не полтора литра тратит, но в 10 литров на акпп по городу вполне можно укладываться
Если только летом и с выключенным климато-кондеем.
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
новый солярис весьма экономичен. Не полтора литра тратит, но в 10 литров на акпп по городу вполне можно укладываться
Пятнадцать лет назад 6.5 не казалось чудом. На вазе. Я на двухтоннике в 12 по городу трачу. Это не экономичность
ну чё выходные устоим заезд? я да же на 3 скорости поеду..
Веста будет с вариатором Jatca
Там эта цены на шпрот озвучили:
quote:
За Ладу Vesta Sport в единственной и максимальной комплектации Luxe просят 1 009 900 рублей. Седан оснащен системой стабилизации, климат-контролем, круиз-контролем, мультирулем, обогревом передних сидений, датчиками дождя и света, аудиосистемой. Его можно приобрести с пакетом Multimedia, в который включены камера заднего вида, мультимедийная система с навигатором и обогрев ветрового стекла. С таким пакетом автомобиль обойдется уже в 1 045 900 рублей.У автомобиля эффектный аэродинамический обвес, заниженная на 31 мм подвеска и расширенная колея с крупными 17-дюймовыми колесами на низкопрофильных шинах. Радиаторную решетку украшает объемный шильдик с названием модификации - Sport.
На спортседан установлен форсированный двигатель объемом 1,8 л, его мощность увеличена со 122 до 145 л.с., он агрегатируется 5-ступенчатой механической коробкой передач с усиленными приводами. У двигателя перенастроена система регулировки фаз газораспределения, что вместе с модернизированными системами впуска и выпуска позволило поднять максимальную мощность. До сотни автомобиль разгоняется за 9,6 с, а расход топлива на 100 км в городском, загородном и смешанном цикле составляет 10,6 л, 6,4 л и 7,9 л соответственно.
Имча, зимой деревья тверже чем летом. Вспоминай курс Физики за 3 класс. Раздел природоведение
Имча, пощади деревья
Имча,не слушай их,нам нужен валежник !
Все машинка моя , ремонт короче помелочи на до делать и все
Кто на весте CNG катается? Плюсы и минусы...
+ газ
- баллон в багажнике
Ах вот как веста получилась, вот в чем успех
Ведреста в общем
quote:
Изначально написано Egor1986:
Ах вот как веста получилась, вот в чем успех
Чета я не понял робяты! С каких это пор у автовазы штаб-квартира в Детройте? Сдается мне, что на фото сборочный конвейер GM. Куда Моньяг спрятался, пусть назовет фамилию инженера настраивающего карб.
quote:
С каких это пор у автовазы штаб-квартира в Детройте?
ну им с дивана виднее. Хотя я сомневаюсь, что они хоть раз в жизни видели 4-хкамерный карбюратор
Это что ж такое получается. Американские обезьяны грамотнее и умнее инженеров ижевского автозавода)) надо срочно отправлять в командировку в штаты инженерный сброд ижавто на перенятие опыта у обезьян
обезьяны нучат этих лузеров делать автомобили quote:
Изначально написано w124e320:
Это шпион из Тольятти
Шпион это Моньяг. А на фото обычный америкосовский специалист. Моньяг у этих спецов научился, теперь на Мраке икспердом считается...
Егор,Дыбенко уже ездил.Чем закончилось,помнишь ?
))
Вчера довелось проехаться пассажиром на весте св кросс с МТ на заднем сидении за 1млн. рублей. Дорога проходила по слабо очищенным дорогам Ижевска.
Впечатления со стороны пассажира:
1. Подвеска понравилась, не скачет, упруго отрабатывает, не козлит.
2. Хорошая шумка (учесть что скорость не выше 70км/ч и на заднем сидении гула больше чем за рулем)
3. Неплохое оснащение (максимальная комплектация) в виде подогрева заднего ряда, доп. розетки, подсветки ручек дверей, кнопок стеклоподъемника.
4. Не понравилась обшивка сидений - первым делом задал вопрос, это чехлы или дешевые накидки.
5. Не понравилась отделка дверных карт - для машины за 700тыр пойдет, но за млн. должно быть лучше.
6. Подлокотник заднего дивана можно было сделать получше.
Возможно я не совсем объективен, тк авто нужно сравнивать с новыми конкурентами в данном ценовом сегменте. Сравнивал с бу иномарками которые можно купить за эти или меньшие деньги.
тогда сядь в Сид,разница влицо
))
quote:
Originally posted by w124e320:
Когда в весте закрываешь двер
Двери закрываются достойно, с приятным звуком=)
quote:
Originally posted by Egor1986:
в командировку в штаты инженерный сброд ижавто
смотри, понравится жене в штатах - один останешься.
quote:
Originally posted by Dimka52319:
дин останешься.
Я и так один и как бы не жена она мне
quote:
Originally posted by Dimka52319:
понравится жене в штатах
Звал ее как-то туда прокатиться туристами, ее в качестве переводчика, я не знаю английский, она блин не хочет. Хочет в египет, тунис, турцию ну в общем к этим имбицилам))))
quote:
Изначально написано Ferera:
Вчера довелось проехаться пассажиром на весте св кросс с МТ на заднем сидении за 1млн. рублей.
Не совсем понятно: 1 млн. руб. это что - цена поездки или стоимость заднего сидения?
рио икс-лайн в максималке за те же деньги.Несоразмерно кузовами канеш,но там фаршу на голову.
Но цена конская,это да.
Корейцы стали начинять свои ведра ништяками аки кетайцы
хм, я минимум три знаю метода покрытия цинком металла, а диктор утверждает что цинкование только гальваническим методом возможно.
меня больше прикалывает, что у чувака бомбит, что крыша не оцинкована, хотя нафиг ее цинковать, там ни пескоструя, нифига нет, она всегда чистая, камни не летят))))) А пот то, что центральный недеформируемый тоннель во ржи и шумка отлетает - это конечно не есть хорошо((
quote:
Originally posted by w124e320:
Оказывается есть кто готов потратить миллион на таз))
Осилил 7 минут видео. Предположение, что 1млн+ на весту может потратить только конченный долбодятел подтвердилось. Достаточно.
quote:
Изначально написано w124e320:
миллион на таз
5ст.МКПП - неэкономичность, а ещё и двигатель верховой, надо крутить, всё таки машина 1,3т. У 1,8л СВ Кросс на трассе с трудом удаётся получить 7,5-8л/100км. У меня на трассе даже зимой на тяжёлых зимних шинах 6,8-7,2л/100км (больше зависит от загруженности фурами направления и извилистости дороги и рельефа). Но это 2л на машине в 1,7т с 6ст. гидротрансформаторной АКПП.
По техчасти АвтоВАЗ предлагает машину с слаборазвитой инженерией связкой "двигатель-трансмиссия", проще говоря продукт низкого инженерного уровня. При этом повышенный расход на Весте с 1,8л и таким же 1,8л с форсажом не является платой за комфорт, динамику, проходимость или ещё какие-то плюшки. Просто машина жрёт бензина больше без оправдания.
Из видео: говорят, что в рекламе это Веста Спорт акцентируют внимание на проверенную АРНКАПом безопасность на 4* (то есть по опыту на обычной Весте), хотя в сравнении с ней на Спорте они выпилили боковые подушки безопасности.
Про тормоза я не чётко расслышал. Но как понял: у них там новые оригинальные тормоза скрипят, и говорят, что на иномарках так бывает: то есть на новых оригинальных колодках? Может быть на каком-нибудь "китайце", и то вряд ли. По крайней мере мне это не знакомо, хотя какие только колодки я не брал на Демио от дешмана Токико и Нешимба, до Брембо. На Кобальте ставил только Саншины Хай-Кью, сейчас пока заводские (пробег небольшой 29600км), ни разу нигде не скрипели, пока не износятся до сигнального скрипуна.
В общем, цвет у такой машины приятный. В сравнении с обычной валкой и овощной Вестой вариант Спорт лучше, но цена... Эта машина того не стоит.
ПС: Вестоводы, поясните почему у ВАЗа ЛЮКС - это высшая степень комплектации (топжир по-вазовски) , а у КИА наоборот - Люкс чуть лучше базовой версии? Если сравнить с номерами в обычных гостиницах на наших просторах, то номера Люкс именно по иерархии Люкс по версии КИА, это чуть лучше Стандарта, с общим туалетом в коридоре.
Для вазовода купить Люкс это как заехать в номер такого же типа после долгой жизни в комнате в общаге с печным отоплением и сортиром и рукомойником на улице? Причём без надежды на лучшее.
И термин "Мультимедиа" в названии комплектаций - это особый шик, который доступен только переплатив на пару сотен выше от базы (на 25-30%)? По-моему любой (не вазовский) люксовый автомобиль по умолчанию с мультимедийной магнитолой. А ВАЗ может предлагать Люкс без мультимедиа? Это как номер Люкс без телевизора.
Не понятен маркетинг АвтоВАЗа в образном обозначении уровня оснащения предлагаемого автомобиля.
quote:
Originally posted by o57z2:
И термин "Мультимедиа" в названии комплектаций - это особый шик, который доступен только переплатив на пару сотен выше от базы (на 25-30%)? По-моему любой (не вазовский) люксовый автомобиль по умолчанию с мультимедийной магнитолой. А ВАЗ может предлагать Люкс без мультимедиа?
Мафон в жигулях, с завода, это ваще агонь. Особенно если это- опция) , в жигулях за 1млн+
скоро будет веста на вариаторе - вот это будет бомба мегатрэш - нннада брать)) а потом будет спорт люкс на вариаторе с комплектацией, конечно, мультимедиа ))
quote:
Originally posted by o57z2:
ПС: Вестоводы, поясните почему у ВАЗа ЛЮКС - это высшая степень комплектации (топжир по-вазовски) , а у КИА наоборот - Люкс чуть лучше базовой версии?
какая разница)) может у них столько комплексов нет, как у киа?
quote:
Originally posted by o57z2:
Если сравнить с номерами в обычных гостиницах на наших просторах, то номера Люкс именно по иерархии Люкс по версии КИА, это чуть лучше Стандарта, с общим туалетом в коридоре.
зачем сравнивать с номерами гостиниц?
quote:
Originally posted by o57z2:
По-моему любой (не вазовский) люксовый автомобиль по умолчанию с мультимедийной магнитолой. А ВАЗ может предлагать Люкс без мультимедиа? Это как номер Люкс без телевизора.
Не понятен маркетинг АвтоВАЗа в образном обозначении уровня оснащения предлагаемого автомобиля.
В данном очень здравая практика давать возможность выбирать комплектацию, в т.ч. без магнитолы. Возможно человек захочет поставить свою.
Это не номер люкс без телевизора. Номер ты берешь в аренду и ничего в нем не поменяешь, а авто - твоя вещь на долгие годы.
p.s. как вообще можно сравнивать автомобиль и номер в отеле, только из-за того что слова одинаковые увидел...
quote:
Изначально написано alexander18:
как вообще можно сравнивать автомобиль и номер в отеле, только из-за того что слова одинаковые увидел...
Как сказать, так что бы без мата...
Если ставится задача обосрать автомобиль, то в самой захудалой общаге спать будет удобнее, чем в Весте "Люкс". А уж если сравнить с номером "Люкс" пятизвездочного отеля...
Все зависит от того, какую поставить задачу.
quote:
Изначально написано Ferera:
Вчера довелось проехаться пассажиром на весте св кросс с МТ на заднем сидении за 1млн. рублей.
так случилось, что вчерась просто для интереса смотрел цены на Весту Кросс МТ. приглядываюсь на что бы поинтереснее поменять свой Ларгус. в кандидатах Октавия универсал и Сид универсал.
с учетом каких-то там акций цена на СВ кросс МТ 860 тыр.
Октавия в аналогичной комплектации сильно дороже. Сид заметно дороже. И если по честному сравнивать, то надо сравнивать просто СВ, а не кросс.
не видел вживую ни одной машины , но по цене вроде Веста СВ вполне себе конкурентна.
Ц
quote:
Originally posted by freelance:
просто для интереса смотрел цены на Весту Кросс МТ.
Захотел машину поменьше?
Нет. Хочу Октавию, а денег нет. Ларгус скучный и не едет. Пока мирюсь. 3 года уже. Еще пару лет потерплю. Может сид кросс сообразят. Или подкоплю на Октавию или аутлендер
quote:
Изначально написано w124e320:
Но погодите, веста тоже не едет
Ларгус он в принципе не едет, а Весту просто ни кто не пытался разгонять.
Я Весту просто не нюхал. Была бы нужда и ее бы разогнали.
А вы что, Ларгус в качестве гоночного автомобиля рассматриваете?
quote:А что веселого должно быть в машине? И что, СОВСЕМ не едет - стоит, и всё?
Изначально написано freelance:
Ларгус скучный и не едет
Незнаю , мой Ларгус едет. Особенно в снегопад, когда все тащуться.
Ларгус это авто из прошлого века. Уровень приоры. Может кому-то это не скучно. Плюс ларгус это подвеска и дешевые 7 мест. Больше ничего. Стоять не стоит, но на трассе обогнать фуру можно только на пустой 2х полосной дороге. Оно и понятно - 105 лошадей на авто массой кроссовера. Плюс неудачная коробка
quote:
Originally posted by freelance:
Ларгус это авто из прошлого века. Уровень приоры.
С этим согласен.Эргономика авто специфическая.И если самому с машиной копаться лень, то это будет большой минус. Рукастые люди же , что не нравится , переделывают.
quote:
Originally posted by freelance:
дешевые 7 мест
А этой фразы не понял. Полноценные 7 мест. Во многих машинах класса выше,намного теснее.
quote:
Originally posted by freelance:
на трассе обогнать фуру можно только на пустой 2х полосной дороге.
У меня стоит движек К4М=105 лошадок. Вообще проблем нет с обгонами. С семъей на юг гоняли на ней. Ни разу не почувствовал нехватку мощности. Особенно если еще обгонять с умом.
quote:
Originally posted by freelance:
Плюс неудачная коробка
Для города КПП вообще песня.Но за городом да,4 и 5 просятся подлинее. Себе доработал по бюджетному, заменил только 5ю. Теперь вообще лепота. На юга уложился в расход 6.9. Так что, кому машина не нравится, найдет много причин её обхаять.А кому пришлась по душе,считают её лучшей в своем классе.
quote:
Originally posted by freelance:
Стоять не стоит, но на трассе обогнать фуру можно только на пустой 2х полосной дороге. Оно и понятно - 105 лошадей
Был трансфер в Казань, ларгус 7 мест на газу и с чемоданом на крыше. С полной загрузкой вполне себе ехал и обгонял, скорость поддерживал около 110км/ч. Не думаю, что какой нибудь атмосферник в этом же литраже будет ехать лучше.
Сегодня, выхожу с работы,завожу Ларгус,стою стекло чищу. Рядом Йети парнишка греет. Почистился, хотел трогаться,но вижу паренёк на Шкоде вперёд рыпнулся,стою жду.К моему удивлению, он только с третьей попытки смог выехать. После этого думаю, дай ка покажем класс, и попер на прямую через всю стоянку.Да тяжеловато было,1я передача и 3 тыс.на тахометре,но Ларгус прополз. Еще больше зауважал своего трудягу!
quote:
Originally posted by сергей с.2111:
Сегодня, выхожу с работы,завожу Ларгус,стою стекло чищу. Рядом Йети парнишка греет. Почистился, хотел трогаться,но вижу паренёк на Шкоде вперёд рыпнулся,стою жду.К моему удивлению, он только с третьей попытки смог выехать. После этого думаю, дай ка покажем класс, и попер на прямую через всю стоянку.Да тяжеловато было,1я передача и 3 тыс.на тахометре,но Ларгус прополз. Еще больше зауважал своего трудягу!
Я постоянно слышу: фу, пузотерка, фу автомат... Хорошая резина и опыт решают. Клиренс... так себе характеристика. Правильно засесть на пузу- это ещё постараться надо.
quote:
постоянно слышу: фу, пузотерка, фу автомат... Хорошая резина и опыт решают. Клиренс... так себе характеристика. Правильно засесть на пузу- это ещё
Ну справедливости ради полный привод на 33" колесах едет безусловно лучше чем пузотер. Как ни крути. А автомат на нормальном внедорожнике вполне себе удобен, местами даже лучше ручки. На Ижевском внедорожном целая ветка посвящена была несколько лет назад.
Ну и насчет засесть на пузу - как то уж совсем глупо сел - мартовский снег опасен: проехал по накатанному и чуток сел, не на пузо, но чуть провалился. Все блокировки включены, авто всеми колесами крутит а ехать не хочет. Причем назад под уклон едет, но туда не надо. Резина хакка, все как у людей. Зарекся в одну будку геройствовать
Так и знал, что щас внедоры оживятся, только в первую очередь коммента от Димки ожидал) Только я не про оффроуд и зимнюю рыбалку, а о каше на парковках
quote:
Originally posted by w124e320:
В городе полный привод и большой просвет нафиг не нужен. А кто выбирает различные кроссы, тот просто не умеет ездить
что за бред? Сегодня, например, проехать по 90% дворов геморрой, найти место на парковке тоже не так просто. По лету выложил лопату, поэтому наверняка выбираю место для парковки)
quote:
Изначально написано w124e320:
В городе полный привод и большой просвет нафиг не нужен. А кто выбирает различные кроссы, тот просто не умеет ездить
Теперь может быть,в последние годы, зимой двор чистят хорошо и меж дворовые проезды тоже.Раньше по весне,когда колея рассыпалась, одно мучение было.Но привыкнув к кроссу,отвыкать от него тяжело.Особенно на трассе-песня, ездить на нем.
Достали пузотёры -- именно так наверное думал туарег, глядя как я беспомощно пытался месить кашу, под которой лёд)))
quote:
Изначально написано w124e320:
В городе полный привод и большой просвет нафиг не нужен.
11 месяцев в году нафик не нужен. а в феврале очень даже да. но ради одного февраля держать конечно бред.
quote:
Изначально написано ПЗ-1636:
Теперь может быть,в последние годы, зимой двор чистят хорошо и меж дворовые проезды тоже.
как ни странно, но последние годы чистят очень прилично и регулярно. это про дом где живу. каши хватает пока езжу, но именно около дома чуть не асфальт.
quote:
Originally posted by ПЗ-1636:
Теперь может быть,в последние годы, зимой двор чистят хорошо и меж дворовые проезды тоже.
это видимо какой то отдельно взятый двор.
quote:
Изначально написано yaz18rus:
Я постоянно слышу: фу, пузотерка, фу автомат... Хорошая резина и опыт решают. Клиренс... так себе характеристика. Правильно засесть на пузу- это ещё постарать
Согласен. Из жизни моей пузотёрки с автоматом (это хуже проходимость!!!), баржи после снегопадов
Вчера
quote:
Изначально написано VAZda12:
это видимо какой то отдельно взятый двор.
Район Восточного рынка.Вчера,до асфальта прочистили двор,почти все убрали машины с парковки на время уборки.Последние 3-4 года регулярно,нынче вообще лучше предыдущих лет.
В чем песня?
В том,что очень удобно и комфортно ездить на дальняки.
quote:
Изначально написано o57z2:Согласен. Из жизни моей пузотёрки с автоматом (это хуже проходимость!!!), баржи после снегопадов
Вчера
на ровной дороге тронутся не можешь. И чему тут гордится?
И это на дорогой резине.
quote:вы недописали фразу. надо писать так: В казани дворы не чищены, почти все пузотерки, тоже буксуют. Что происходит не так?
В казани дворы не чищены, почти все пузотерки. Что происходит не так?
Вчера наблюдал как один товарищ откапывал гольфа на стоянке. Я предложил дернуть, то товарищ поблагодарил и вежливо отказался. Откопался и радостный уехал. Видимо, такой небольшой челлендж тоже может быть в радость: победил снег, сам, один, на пузотере
quote:
Изначально написано w124e320:
На патриоте очень удобно. Он же не пузотерка ))
Озет страдает в дальняках, надо было шниву брать, она повыше, а значит лучше )
Нет необходимости в Пэтриоте, моя меня вполне устраивает.10 лет катались на буханке по работе. По дорогам Удмуртии и России, думаю, что этого вполне мне хватило на всю оставшуюся жизнь.
;АвтоВАЗ; внедряет новое программное обеспечение системы управления 5-ступенчатой роботизированной коробкой передач. ;Робот; с новыми алгоритмами называется АМТ 3.0, он уже используется Lada Granta FL. В скором времени АМТ 3.0 появится на Lada Vesta 1.8 и, возможно, на Lada XRAY 1.8. Новая прошивка имеет улучшенные алгоритмы переключения передач и спортивный режим. В этом режиме АМТ поддерживает обороты двигателя в пределах 2000-3500 об/мин, что позволяет более энергично передвигаться в потоке.
Особенности АМТ 3.0:
Появился спортрежим. Для его включения нужно перевести селектор АМТ в положение ;M; (на панели приборов будет гореть ;А;, а не ;М;, как раньше).
Чтобы включить режим ;М;, нужно перевести селектор АМТ в положении ;М;, а затем один раз вверх (на панели приборов загорится ;М; ).
Изменился алгоритм работы АМТ в положении ;М; (поменялись + и - местами).
quote:
Originally posted by w124e320:
Правда что у весты крыша не оцинкована?
конечно. Надо же что бы хоть что то в жигулях ржавело. И она сцуко от каждого микроскола ржавеет.
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
конечно.
На седанах только не оцинкованная, на SW кузове уже с оцинковкой. К примеру на предыдущих солярисо\рио без оцинковки крыша была.
Кстати Rio X-Line подтянули под весту кросс, сделали наконец то клиренс 195мм. Надо брать я считаю. Правда вопрос как оно сейчас рулится, обзоров вроде нет пока.
quote:
Изначально написано сергей с.2111:
На юга уложился в расход 6.9
Шестерню пятой не менял. С чемоданом на крыше 7.9 получилось в прошлом году
quote:
Originally posted by Василь:
Шестерню пятой не менял. С чемоданом на крыше 7.9 получилось в прошлом году
Дак шестерни особо экономии не дают. Я их больше для аккустического комфорта поставил.
quote:
Изначально написано Василь:
7.9 получилось в прошлом году
Вот это похоже на правду.
quote:
Originally posted by AlexVT:
Вот это похоже на правду
Тут много факторов. Я когда на юга рванул, первые 300 км расход 6.5 показывал на Ларгусе. НО, это потому что я выехал на 95 бензине, бокса на крыше не было(мидель ни кто не отменял),ночью и без кондея , и трафик был минимальный. А под утро,пошли фуры, потом стало жарко и включился кондей. Потом перешел на 92 бензин. И расход плавно пошел на увеличение. Когда в Сукко гонял,расход вообще до 7.5 поднялся.
quote:
Originally posted by o57z2:
У 1,8л СВ Кросс на трассе с трудом удаётся получить 7,5-8л/100км.
Летом 7.2 при поездке на юг. Правда не кросс, обычная СВ. С пробками на м4 средний 7.6 получился. Не запариваясь на экономии. От слова совсем. В чем заключается труд получить такой расход?
quote:
Originally posted by BPP:
не кросс, обычная СВ
Надо было киа оптиму покупать или фиесту. Всем уже давно известно, что расход бензина там около литра на сотню, они буквально ездят на парах бензина)
А как же фиеста?!
quote:
Изначально написано Egor1986:
Эти Оптимы TF не производятся уже года 4, и моторы, что в них стоят, тоже.
quote:
Изначально написано o57z2:
Эти Оптимы TF не производятся уже года 4, и моторы, что в них стоят, тоже.
какой двигатель в твоей оптиме?
quote:
Изначально написано o57z2:
Эти Оптимы TF не производятся уже года 4, и моторы, что в них стоят, тоже.
Не, тут озет прав. Оптима это такой машин, которому кажный год капремонт делать надо. А если машине 5 лет, то она сама даже до свалки доехать не сможет...
quote:
Изначально написано neonaft:
какой двигатель в твоей оптиме?
G4ND
Когда он сказал, что зря убрали рессоры, я его хотел этими рессорами забить до смерти, он видимо не ездил на рессорах заднего моста по плохой дороге в поворотах
Шок контент, слабонервным и беременным не смотреть, и шнивоводам категорически не смотреть. А если им интересно почему не смотреть, я потом напишу почему и время, именно шнивоводам - это важно