quote:
Изначально написано Анатолич:
В 2014 начались колебания валют, авто начали расти в цене,
НЕ стоит забывать, что на популярные Солярис и Рио концерн сдерживал цены почти год после падения рубля.
Авто подорожали конечно, но не так как другие ино, не почти в 2 раза и постепенно.
quote:
Или это тонкий сарказм?
Бинго!
quote:
А в америке купили 17 (больше, чем у нас в 10! раз) млн авто за 2015,
в америкосии Ниссан Сентра (их там продают почти 1 млн штук) стоит в пересчете на рубли 750 тыс руб, а в России этот же автомобиль стоит 1 млн руб. Ну и доходы населения отличаются в 3 раза. Вот и весь анализ
Очевидно, сейчас идет борьба за большой сегмент рынка между Хундай-КИА и Рено-АвтоВАЗом. И те и другие как могут сдерживают цены (отыгрываются, кстати, на обслуживании и запчастях), но рост цен неизбежен. Долго работать в убыток корейцы не смогут
3 дня очень думал... 500 тыщь. Пусть скопленные или в кредит Веста стоит того.
Почему?
Для среднестатистического например сотрудника фирмы с зарплатой средней, это самый лучший вариант.
Например на ситроене за такие бабки я ездить дорого. Он сыпеца. Туда же отнесем Пежо и еще несколько ломких фигней.
Почему выбор в сторону весты? Недорогое обслуживание
а у всяких полоседанов, солярисов,рио обслуживание наверно примерно такое же. но они подороже чуть конечно
покупая-выберая сейчас, я бы серьезно бы присмотрелся бы к весте, но когда брал солярис вест не было( или может только начали выпускать-продавать)
робот только смущает, в то время когда у конкурентов 6ст автомат. но на ютубе посмотрел обзоры. вроде б как ездить можно,привыкнуть только. Но хочется то сесть и ехать...
Наверно я не дорос до автоматов и роботов, (честно сказать я и не ездил на них ни разу), но я все равно хочу ручку на новом авто.
Ну или современный семиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения, правда они дороги очень, а наиболее популярный DSG - ломучая кпп.
Кстати этой весной Веста 106 л/с на роботе слила моей семерке 73 л/с на скоростях до 60-70 (до 3ей передачи). После Веста уже взяла более мощным мотором - всё-таки разница чуть ли не в 50% мощности.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
Наверно я не дорос до автоматов и роботов
у меня сейчас механика, и я не вижу плюсов ее перед автоматом в тех условиях, в которых я эксплуатирую машину. Лет через 10 о механике будем вспоминать как о веслах.
quote:
Изначально написано kolyan7:
Лет через 10 о механике будем вспоминать как о веслах.
с нашими то дрогами? где то надо по буксовать в натяг, где то в раскачку по расхаживать, у АКПП таких возможностей нет (или за дорого)
quote:
Изначально написано kolyan7:
я не вижу плюсов ее перед автоматом в тех условиях, в которых я эксплуатирую машину.
То, что Вы их не видите, не значит что их нет. Или, то что для Вас недостаток - другим достоинство и наоборот.
quote:
Изначально написано seen-geo:
где то надо по буксовать в натяг
как раз на внедорожном споры шли об этом. практика подтвердила что внатяг АКПП лучше. т.е. отпускаешь газ и машина сама едет пока не упрется.
quote:
Изначально написано seen-geo:
где то в раскачку по расхаживать
это тоже обсуждалось.
плюсы механики - простота-дешевизна, возможность буксировки.
Тем временем корейци в очередной раз переписали ценники. В этом году по моему уже второй или третий раз. Видимо хорошо их сдерживали до того.
quote:
Изначально написано seen-geo:
с нашими то дрогами? где то надо по буксовать в натяг, где то в раскачку по расхаживать, у АКПП таких возможностей нет (или за дорого)
часто ты ездишь внатяг или буксуешь или враскачку? я ж написал про свои условия эксплуатации. Конечно каждому свое, но этим летом был переломный момент когда новых авто на АКПП было продано больше. 51% против 49%.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
То, что Вы их не видите, не значит что их нет. Или, то что для Вас недостаток - другим достоинство и наоборот.
все правильно, поэтому я и уточнил что имею ввиду свои условия эксплуатации
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Все машины с шильдиками Special Edition окрашены в белый цвет, а крыша, корпуса наружных зеркал и решётка радиатора - чёрные. Какие новшества будут в интерьере, пока неясно, производитель не поделился снимками салона. Внедорожники из лимитированной серии оснащены стандартным для модели 80-сильным бензиновым мотором объёмом 1,7 л.
Жертвы маркетинга))) Существенные изменения внедорожных качеств - катаные крыша и зеркала, но все тот же дохлющий, прости госпади, двигатель ))
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
GM-АвтоВАЗ разработало особую модификацию внедорожника Chevrolet Niva
блин.
не внедорожник это.
quote:
Изначально написано sloniki:
блин.
не внедорожник это
тссс, не пали контору, пусть их владельцы думают, что ездят на рамном внедорожнике ))
для сельского жителя самое то. по полям да до райцентра съездить. с ценой согласен-космос.
quote:
Изначально написано VAZda12:
для сельского жителя самое то. по полям да до райцентра съездить
Хм... Почему их тогда в городе навалом? Каждый раз из деревень на ремонт к дилеру ездят?
quote:
Изначально написано VAZda12:
для сельского жителя самое то. по полям да до райцентра съездить
я не спорю что это отличный авто. просто не надо его к танкерам или атомным ледоколам относить. он в своем классе - отличный, феррари быстрее, семидесятка утонет дальше. никто же не говорит что семидесятка лучше феррари
quote:
Изначально написано Egor1986:
Каждый раз из деревень на ремонт к дилеру ездят?
живут за городом, работают в городе. сейчас каждый третий селянин из ягула или азино.
quote:
Изначально написано VAZda12:
живут за городом, работают в городе.
Значит по сервисам после работы или в обеденный перерыв
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Специально для нивы нужно ввести новый класс - сельские автомобили. А специал эдишен - нива с претензией на илитарность в среде селян
вообще то нива и открыла новый класс. универсал повышенной проходимости, который позже назвали кроссовер. первый в мире.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
В командировках с шнивой я узнал где находятся автосервисы в других городах. Шнива открывает города с другой стороны.
в командировках на газели поездка своим ходом туда обратно считалась удачей. однажды ступица на ходу отвалилась. передняя. рулевая тяга отрывалась на груженой машине на ходу ессно. шпильки сорвало на заднем колесе, на ходу конечно, на груженой машине. чо тока не было. да и менее трэшового почти каждую поездку, типа сдохшего на трассе гены.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Вообще то до нивы был к примеру москвич 410, так же в Америке были именно универсалы повышенной проходимости. И нива ну никак не универсал, а постоянный выбор, или задний ряд или багажник.
ощущение что спорить тебе надо как дышать
американов не было. 410 - седан. универсал - тип кузова.
считал тебя несколько умнее или хитрее чтоли.
ну и для тех кто ленится гуглить https://www.drive2.ru/b/3120525/
quote:
Изначально написано sloniki:
вообще то нива и открыла новый класс. универсал повышенной проходимости
какой универсал) у нее места в багажнике вдвое меньше, чем у седана В класса)
quote:
Изначально написано Egor1986:
какой универсал) у нее места в багажнике вдвое меньше
так то тип кузова. еще один.
у меня вот "грузовой бортовой"
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
за пленку,
Не пленка там, скорее всего, краска черная. Как у весты/хрэя в серии "50 лет вазу".
Ваз контора так себе, но до колхоза с пленками опускаться не будет.
Ну и простая нива в этой комплектации стоила 690т.р., эта всего на 14 т.р. дороже из-за окраса, а как вы хотели? Авто два раза прогоняется по конвееру, себестоимость дороже металлика выходит (это мое оценочное мнение, основанное на примерных рассчетах времени и трудозатрат), но никто же не жалуется, что за металлик доплату от 10т.р. сейчас просят.
quote:
Изначально написано Анатолич:
Не пленка там, скорее всего, краска черная.
А выглядит как пленка, один фиг колхоз деревенский))
В России деревенских много, раскупят. А сколько стоит закатать зеркала и крышу пленкой плюс перекрасить колесные диски в черный матовый?
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Только почему гетс хетчбек, а нива универсал?
как ведь обзовут.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
не говоря уже про уаз патриот, багажник которого впечатляет
тип кузова не размер.в ауди А8 тоже много влезет, но она универсалом не стала.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Ну ок, москвич 411, универсал каким он и должен быть.
ну ок, поправлюсь. первый СЕРИЙНЫЙ - так пойдет? штучных и мелкосерийных то понятное дело полно.
почему гранта лифтбэк, а приора хэчбэк? иж-комби по сути тоже лифтбэк.
Москви́ч-410 - советский полноприводный автомобиль I группы малого класса повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957-1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959-1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи с недостатком у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы ;Москвич-407;. Всего в 1957-1961 гг. было изготовлено 7580 экземпляров ;Москвич-410; и ;Москвич-410Н; и 1515 - ;Москвич-411;.[1]
можно сказать что серия, но мелкая.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Примеры лифтбеков
Уот еще)
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Ух и разошелся автоваз, наступает по всем направлениям.
автоваз - пощади!
quote:
Изначально написано VAZda12:
Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был свернут в начале 60-х в связи с недостатком у завода производственных мощностей в связи с ростом экспортной программы
это официальная версия. фактически - неудачная модель, народ жаловался.
quote:
почему гранта лифтбэк, а приора хэчбэк?
В одобрении типа транспортного средства (ОТТС) указаны 3 типа кузовов для Гранты: седан, лифтбэк и хэтчбэк. у этих типов кузовов разные габаритные размеры, хэтч - самый маленький (общий чертеж кузова прилагается к ОТТС). Но Гранту - хэтчбэк не производят, потому что уже есть калина хэтч и датсун-хэтч. У приоры в ОТТС указаны седан, хэтчбэк и универсал. Так что все понятно и законно
споры на подобные темы,это как споры о вкусах. все слишком индивидуально. однозначного рецепта нет. каждому-свое,как говорится. гораздо объективнее,если каждый из спорщиков приведет краткие за и против лично его автомобиля. и почему именно данное авто находится в пользовании.
начну с себя. лада калина. авто куплено как обычно на сумму,которая была в том момент в бумажнике. (в 2015 году это составляло 245 тыр за авто 2102 года одна хозяйка. родной пробег 29000 на момент покупки. дтп не было. крашена пассажирская дверь по каско)
авто устраивает полностью ттт. теплая печка,эффективный кондиционер,мягкая,надежная,дешевая. комплект зимней резины на дисках новый встал в 9 тыр осенью 2015,к примеру.
из затрат-только небольшой кузовной ремонт и плановые работы (масло и фильтры)
машина радует проходимостью и цельностью. повышенная вибронагруженность и прочие огрехи комфорта для меня несущественны (байкер и дальнобой в прошлом. не привыкать 
)
главное,что имея такое авто,я смог приобрести еще одну квартиру нынче,инвестируя в будущее. а машина не для того,чтобы красоваться (как лет 15 назад у меня было такое,каюсь,молод был и горяч), а чтобы возила.
уверен,что какая нибудь новая королла была бы более кайфовая машина,но при моих пробегах 100-150 км в день это не критично.
в калине главный минус-плохая пассивная безопасность. самый главный минус. здесь полностью согласен.
и да. не машина красит человека визитная карточка мужчины-это его мозги,капитал,внешность и свобода. остальное-шелуха.
всем добра.
час назад двигался по Кирова в сторону Авангардной. из кармана от гвоздя веста с202тр 18 пыталась вырулить. в легкую горку. глохла раза три. это робот так работает, да?
у кого тут такой г/н? quote:
Изначально написано gs:
это робот так работает, да?
Почему ты думаешь что она на роботе?
почему-то так подумалось
quote:
Originally posted by gs:
из кармана от гвоздя веста с202тр 18
у соседа такой же номер
но у него калина...у соседа с202тр 18, но на калине? жгун ведь твой сосед-то. и преступник
quote:
Изначально написано gs:
в легкую горку. глохла раза три
Возможно там персонаж из соседней темы.
Робот почти невозможно заставить случайно заглохнуть, при пробуксовке он сжигает сцепление вплоть до того, чтоб дым валит из-под капота, но глохнуть двигателю не дает.
quote:
Originally posted by Анатолич:
Робот почти невозможно заставить случайно заглохнуть, при пробуксовке он сжигает сцепление вплоть до того, чтоб дым валит из-под капота, но глохнуть двигателю не дает
это так, но я 2 раза глох в снежной каше на парковках)когда выезжаешь задом, а место ограничено и боишься лишнего давануть на газ, потом отпускаешь его и она может заглохнуть. В условиях асфальта/льда заглохнуть наверно почти невозможно
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
это так, но я 2 раза глох в снежной каше на парковках)когда выезжаешь задом, а место ограничено и боишься лишнего давануть на газ, потом отпускаешь его и она может заглохнуть. В условиях асфальта/льда заглохнуть наверно почти невозможно
esp отключаешь при этом? У меня при включенном такое бывало, поэтому при парковке в каше отрубаю ее.
quote:
Originally posted by Дайвер:
esp отключаешь при этом? У меня при включенном такое бывало, поэтому при парковке в каше отрубаю ее.
дык да, глох при включенном есп. Что интересно- когда буксуешь с отключенным есп, то сцепуха не горит. Стоит только в каше буксануть с включенным есп 1-2 секунды, сразу вонять начинает)
оно на весте, есп это, таки больше мешает или помогает?
quote:
Изначально написано gs:
оно на весте, есп это, таки больше мешает или помогает?
По трассе помогает, при выезде из каши/льда тоже помогает (машина не виляет). Но у меня механика.
ЗЫ: Еще ни разу не потребовалось отрубать ESP.
quote:
Originally posted by gs:
оно на весте, есп это, таки больше мешает или помогает?
буксовать мешает. В поворотах, заносах стабилизирует отлично) По глине прикольно ехать, газ в пол, а она на минимальных оборотах ползет не спеша, при сносе всё трещит, но машина выравнивается сама)
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
озможно нексия r3, она же авео, лучше и дешевле весты будет
Если надо автомат то возможно, хотя качеству узбеком у меня такое же доверие как качеству хохлов.
Взять например ланов от шевроле и ланос от заза, такая же разница между лачетти и джентрой.
quote:
Изначально написано gs:
оно на весте, есп это, таки больше мешает или помогает?
помогает, но вот слегка похулиганить уже не дает =(
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
У равона же агрегаты кобальта, считай gm
Машина это не только агрегаты. Пробовал двери пооткрывать в джентре, когда машину выбирал, сразу желание брать отпало.
Не в дверях счастье. Подумаешь не закрываются. Узбеки обещают все подшамвнить.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
нужно брать или солярис
вызывайте скорую))
quote:
Originally posted by Хиппан:
авто куплено как обычно на сумму,которая была в том момент в бумажнике. (в 2015 году это составляло 245 тыр
кого ты обманываешь ,копил несколько лет откладывая под матрас
quote:
Originally posted by Хиппан:
главное,что имея такое авто,я смог приобрести еще одну квартиру нынче,инвестируя в будущее.
зачем тебе такому свободному еще одна квартира ? какое твое будущее?
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Не в дверях счастье.
Но это первое к чему ты прикасаешся подходя к машине .
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Узбеки обещают все подшамвнить.
Читал где то, как диллеры устраняют косяки завода с дверями.
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
буксовать мешает. В поворотах, заносах стабилизирует отлично
ходил прошлой зимой на тестдриве весты с ручкой. хотел зайти в поворот боком. есп придушила и не дала. аккуратно повернула машина.
quote:
Originally posted by gs:
ходил прошлой зимой на тестдриве весты с ручкой. хотел зайти в поворот боком. есп придушила и не дала. аккуратно повернула машина.
главное чтобы отключалась
так оно отключается кнопкой. но после набора 60кмч включается обратно автоматически
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Если нужен автомат, если надоело дергать ручку, то можно и смириться с недостатками риосолярисов, наверное
Наверное. Только самая дешевая веста с роботом 579 т.р., а самый дешевый солярис с акпп(4хступенчатый) 723 т.р...
на датсуны же начали автоматы ставить.
вот где настоящее японское качество, и низкая цена.
а все тазы да корейцев подавай...
p.s. 4х ступенчатый автомат на солярисе ниочем.
а вот 6ти ступка возит по городу при 60 кмч на 6 передачи >2000 оборотов.
quote:
на датсуны же начали автоматы ставить.
вот где настоящее японское качество, и низкая цена.
Надеюсь это сарказм? Я про японское качество )))
датсуны вообще-то как пирожки горячие разбирают. достаточно часто мелькают на дорогах. однозначно японцы сделали хорошую повозку.
quote:
Originally posted by gs:
датсуны вообще-то как пирожки горячие разбирают. достаточно часто мелькают на дорогах. однозначно японцы сделали хорошую повозку.
конечно. у них же своя школа автомобилестроения. не ваг какой-нибудь. понимают что людям нужно КАЧЕСТВО и ставят НОРМАЛЬНЫЕ АВТОМАТЫ, не извращаются с роботами всякими.
я уверен, датсуны выпущенные сегодня будут в цене и через 10, и через 20 лет.
какой сарказм?
Эххх,проспал.Оказывается автоваз переехал в Японию и теперь там работают японцы.)
quote:
Originally posted by пенсионер11:
Эххх,проспал.Оказывается автоваз переехал в Японию и теперь там японцы.)
Японцы следят за качеством!
quote:
Изначально написано alexander18:
Японцы следят за качеством!
Главное, что в это верят владельцы настоящих японских автомобилей.
Когда же японцы начнут хватать изделия автоваза как горячие пирожки?Наверное не доживём. А пока всё наоборот.
Японцы помню,только топоры ижсталевские,да станки хватали как горячие пирожки).
quote:
Изначально написано пенсионер11:
Японцы помню,только топоры ижсталевские,да станки хватали как горячие пирожки).
вот они из них и клепают датсуны))))
День открытых дверей на автозаводе, вроде как 10 декабря, уточню позже....
quote:
Изначально написано VAZda12:
вот они из них и клепают датсуны))))
Это мы потом узнали,что так.)))
То-то владельцы автоматов на всяких поло и Фабиях с Рапидами жалуются что в морозы (-15 и ниже) авто медленно прогревается, даже двигатель. АКПП тупо не дает раскручивать двигатель и держит обороты до 2500. И из-за этого дополнительно в авто ставят электропечи в салон.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
То-то владельцы автоматов на всяких поло и Фабиях с Рапидами жалуются что в морозы (-15 и ниже) авто медленно прогревается, даже двигатель. АКПП тупо не дает раскручивать двигатель и держит обороты до 2500. И из-за этого дополнительно в авто ставят электропечи в салон.
фены ставят в салон что бы не маслать дрыгатель на автозапуске, а завел и сразу теплый воздух.
Автомат тут не причем.
quote:
Изначально написано пенсионер11:
Японцы помню,только топоры ижсталевские
ну так ижсталь лидеры топоростроения, как и ВАЧА. не сарказм. хорошие топоры.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
фены ставят в салон что бы не маслать дрыгатель на автозапуске, а завел и сразу теплый воздух.
Автомат тут не причем.
у меня фен и ручка. автомат ни при чем точно.
и еще - насколько я помню на датсунах автомат вроде жатко был? чо там про ипонское качаство шутили? нормальный автомат.
sloniki, купил весту то?
хорошая статья.
quote:
gen18
как твой родственник? доволен вестой?
quote:
хорошая статья.
не то слово, не поленилась прочитала и прослезилась. все же интуицию не обманешь. Жалко владельцев..особенно тех,кто платит за этот набор гвоздей кредиты.
Наткнулся на статью случайно
http://vvm-auto.ru/publikatsii/726-korroziya
Любители жигулей всяко ее проплатили.
А откуда гнилые насквозь персы? Этого же быть не может.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
То-то владельцы автоматов на всяких поло и Фабиях с Рапидами жалуются что в морозы (-15 и ниже) авто медленно прогревается
Калужский новый двигатель на базе 1,4 турбо, переделанный в 1,6 атмо. С выпускным коллектором от турбо (не подходит, не поменяешь на другой), тонкие поршневые кольца, укороченные поршни. На холостых не греется почти, более того их крайне не рекомендуют гонять на холостых.
Жрёт масло, у приятеля такой Поло на 110лс, между ТО он под 1л доливает. А ТО делает чаще, чем 15т.км. По книжке и по словам официалов - это в пределах заявленной нормы. Обычный 1,6л требует масла как форсированный 2,5л - это норма?
Ситуация с его мотором аналогична, как в этом видео
quote:
Изначально написано o57z2:
между ТО он под 1л доливает. А ТО делает чаще, чем 15т.км
Ну вроде как это вполне приемлемый и нормальный жор, у меня так же, примерно 1 л на 12000 км)
quote:
Изначально написано Egor1986:
Ну вроде как это вполне приемлемый и нормальный жор, у меня так же, примерно 1 л на 12000 км)
Почему-то у меня ноль литров доливки. 8 смен масла прошёл. Но, оговорюсь: на 7-ом ТО залили масло Made in Russia, за 7т.км долил около 300мл. Заменил на другое масло, проехал на нём 3000км, уровень стабилен как при первоначальной заливке. Баланс скорости загрязнения со скоростью выгорания )) Т.е. причина доливки был не мотор, а некачественное масло.
Не должен быть плановый жор под 1л на 10000 км на обычном атмосферном новом моторе 1,6л. ВАГ считает иначе. Тем более причина его прекрасна на показана видео выше. Это нормальным назвать нельзя.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
И все то знают про поло и рапид владельцы других автомобилей
Практически каждый день общаюсь с владельцем Поло на новом моторе. Сам он человек опытный, поэтому, естественно, следит за уровнем масла. А запуск у него своей машины с автозапуска на прогрев реально ничего не даёт. В плане самого прогрева.
quote:
Изначально написано o57z2:
Почему-то у меня ноль литров доливки. 8 смен масла прошёл. Но, оговорюсь, на 7-ом ТО залили масло Made in Russia, за 7т.км долил около 300мл. Заменил на другое масло, проехал на нём 3000км, уровень стабилен как при первоначальной заливке. Баланс скорости загрязнения со скоростью выгорания ))
Не должен быть плановый жор под 1л на 10000 км на обычном атмосферном новом моторе 1,6л. ВАГ считает иначе. Тем более причина его прекрасна показана видео выше. Это нормальным назвать нельзя.
На прошлом моторе проехал 140000км, жор масла с самого новья был примерно 1 л (от максимума до минимума) так и был, не увеличивался, не подливал. Как-то при мотористе сказал, что вот типа столько масла жрет, фигово. На что он ответил, это абсолютно нормальный расход, и он должен быть, это даже лучше, чем бы его не было совсем, оно лучше смазывает между кольцом и цилиндром, соответственно оно неизбежно попадает в камеру сгорания. Так же он рассказывал про моторы, которые от 100 до 200 тыс км ни грамма не жрали масло, а потом очень резко и много увеличивался жор, при разборе стенка цилиндра была без хона, зеркально отполирована и с глубокими царапинами, блок алюминиевый был, ремонтировались гильзовкой. А и конкретно в моем моторе к тому же еще масло при оборотах выше 4500 летело через клапан PCV во впуск, этот клапан я никогда не менял3.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Жалко владельцев
А чего нас жалеть. Сами выбрали, сами знали на что идем, сами кушаем теперь (я кстати машиной доволен, она меня более чем устраивает, не уверен что получал бы столько же удовольствий от вождения конкурентов)
Что касается статьи и расходов, больше всего конечно удивила замена отопителя в сборе и подсчет денег на это. Пока на гарантии - это проблема завода изготовителя, после - никто в сборе покупать не будет, тоже касается и замены глушителя. Туда же можно отнести шаровые на заклепках.
Мотор порадовал. По коробке, как правильно заметил Димикс, проблема с приложением шаловливых ручек автоваза. (Кстати на том же солярисе коробку пришлось разбирать во время ресурсных испытаний, тоже кстати вопрос почему не поменяли в сборе, как я полагаю такие агрегаты на гарантии в сборе меняются?)
Как описывали испытатели - веста наверное одна из немногих позволяла разгоняться по булыжнику, других приходилось придерживать (это кстати вызвало много споров в методике испытаний)
Кстати Пуш, ты на каком пробеге стойки стаба меняла?
ЗЫ: В статье так же упоминается, что с момента начала испытаний в весту внесли кучу мелких доработок.
quote:
Изначально написано o57z2:
Практически каждый день общаюсь с владельцем Поло на новом моторе
у него стучит поршневая при запуске холодного мотора несколько минут? У друга тоже поло, но мотор предыдущий (105 лс), так вот пробег 60000 км, мотор очень сильно стучит, с прогревом стук уходит, причем со временем становится громче, он говорит типа у всех поло так, ну и обороты после 3000 набирает неохотно, ошибок нет, пока говорит только 160 км/ч разгонялся смог, больше не тянет, коробка механика
quote:
Изначально написано Egor1986:
у него стучит поршневая при запуске холодного мотора несколько минут? У друга тоже поло, но мотор предыдущий (105 лс)
Это абсолютно разные моторы, конструктивно. Общее только номинальный литраж.
На холодном моторе на стуки или какие-то шумы у нового мотора жалоб у приятеля нет.
Чет езжу и ничего никуда не подливаю.
Раз в пару тысяч щуп достаю для интереса.
quote:
Изначально написано o57z2:
Это абсолютно разные моторы, конструктивно. Общее только номинальный литраж.
На холодном моторе стуки или какие-то шумы на новом моторе жалоб у приятеля нет.
Ясно. Спасибо за инфу, я этого не знал, думал моторы одинаковые)
Я вот тоже от замены до замены не подливаю. Правда между "сталинградами" гидрики начинали стучать после 5000км пробега. Раза три наверно по стакану масла подливал. Потом подошло время менять масло. Масло поменял, через 2000км случился "писец", писец устранили, масло поменял после того как приехал 10 тысяч. Стука или бряка не было. Может там чего то задели случайно, когда песца из мотора выгоняли или ещё какое чудо вмешалось. Посмотрим что дальше будет.
quote:
Изначально написано VAZda12:
Я вот тоже от замены до замены не подливаю.
Мы на приоре тоже не подливаем, но от замены до замены уровень остается примерно четверть
quote:
Изначально написано VAZda12:
Правда между "сталинградами"
Это что такое? ))
Немного отвлекусь от темы: http://www.zr.ru/content/news/904240-kia/
Владельцы киа, это правда что на катализатор грантия была всего 1000 км? Я как бы в шоке немного. И ладно бы если вылетал только катализатор - так смерть катализатора еще и тянет за собой смерть двигателя и признавалось не гарантийным случаем....
Pu$histaya
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
как твой родственник? доволен вестой?
Да, оба довольны (один пересел с Калины, другой с Авео в полном фарше).
Из косяков - у одного вышла из строя катушка зажигания (заменили по гарантии), у второго проявился расход масла (пока наблюдает как будет дальше). Но в последний раз общался в ними в конце лета уже.
тем временем китайцы продолжают выпускать автомобили. Я уверен, что у китайцев классный автомобиль отыщется быстрее, чем автоваз начнет выпускать автомобили
Этот внедорожник лучше уаза патриота, не говоря уже о, прости гспди, нивы.
У него есть рама и мотор не змз-409
quote:
Изначально написано Egor1986:
Это что такое?
это когда клапана в дугу)))
quote:
Изначально написано Dimka_18rus:
китайцы продолжают выпускать автомобили
если бы у нас в городе был адекватный диллер, с адекватным сервисом, а не фирмы однодневки, то я бы посмотрел в сторону Китая. а пока мой взгляд на Китай где то на уровне джили мк и прочих черри амулет. ну и лифан туда же. хрен найдешь запчасти, а если и найдешь, то замаешься их ставить. ну и страховка (каска) на них дорогая.
Сколько у знакомых автослесарей и незнакомых тоже, не спрашивал про китайавто, дк ни одного положительного отзыва не было. То запчасти сыромятина (по движку), то собрано черт пойми как, что не могут понять как например на чери тигго сцепу поменять, и таких примеров уйма. а если припомнить их ликвидность на вторичке, то вообще пичалька.
quote:
Изначально написано Dr_Silver:
Сколько у знакомых автослесарей и незнакомых тоже, не спрашивал про китайавто, дк ни одного положительного отзыва не было. То запчасти сыромятина (по движку), то собрано черт пойми как, что не могут понять как например на чери тигго сцепу поменять, и таких примеров уйма. а если припомнить их ликвидность на вторичке, то вообще пичалька.
Поэтому я и не стал брать солано 1ый 12года по интересной цене. а предложение было вкусное впринципе