quote:
Изначально написано [DIMIX]:
тоже щелкал?
Всегда смотрю за впереди едущим, видимо по этому неверьвхуда не видел даже 
особо бесят всякие газелисты с камазистами, повезет если один стоп отябы горит, как правило и вобще не видно либо горят крайне тускло.
пацанмобилям с затонироваными стопами отдельный привет.
quote:
Изначально написано Diablo:
Всегда смотрю за впереди едущим, видимо по этому неверьвхуда не видел даже
а ведь нужно еще держать в поле зрения и внимания тех, кто сбоку, и сбоку-сзади (та же мертвая зона). и еще успевать глядеть за теми, кто сзади мечется! кароч, башкой на 360 крутить (или пользоваться всеми зеркалами).
quote:
Изначально написано gs:
а ведь нужно еще держать в поле зрения и внимания тех, кто сбоку, и сбоку-сзади (та же мертвая зона). и еще успевать глядеть за теми, кто сзади мечется! кароч, башкой на 360 крутить (или пользоваться всеми зеркалами).
Я успеваю все
просто наибольшее внимание вперед если кто то спереди трется)quote:
Изначально написано Diablo:
пацанмобилям с затонироваными стопами отдельный привет.
Даже Диабло королевская фиеста спокойно спать не дает. Всё думает о ней, переживает.
Наткнулся на просторах:
Итак, как и обещал поделюсь мыслями о том, что получил я от автомобиля Калина Кросс, а что мог бы получить если бы приобрел седан Форд Фокус 3, с бензиновым двигателем 2 литра и пятиступенчатой механикой. Именно такой у меня служебный авто, на котором я рассекаю каждый день и бывает что и целый день, а может и ночь. Сравнивать буду проецируя на стоимость, то есть каждый плюс будет добавлять цену, так мы проверим действительно ли переплачивая за ФОРД мы делаем правильно. В конце пара мыслей о госзакупках. Ведь Форд именно выиграл тендер, потому мы на них и катаемся.
Сравним входные данные:
Калина Форд
Двигатель 1,6л, 106 л.с. 2л 150 л.с.
Механика 5 ступеней механика 5 ступеней
Климатическая система древний кондиционер
Подогрев сидений
Электро передние стекла да
электрозеркала
Такое вот короткое сравнение, видим что у каждой машины есть незначительные преимущества, но в целом комплектации практически идентичны по потребительским свойствам, не считая разницу в двигателе.
Теперь сравним цену. Как я уже писал, Калина обошлась мне в 466 тысяч, но справедливости ради округлим до 500 тысяч, так как там были скидки, стоимость Форд Фокус седан в подобной комплектации 1 миллион рублей с копейками (2015 года). То есть речь идет о двукратной разнице.
А теперь самое главное. Как я могу сравнивать два вообще разных автомобиля, наверное спросите вы? Да они даже в разных классах! Но тут те кто был внутри нового Форда (кстати уже есть 4, так что не такого уж и нового но там так же все плохо), так вот, кто сидел внутри или смотрел обзоры тот знает, что по количеству места в салоне Форд Фокус едва выполняет нормы "В" класса, даже не думая о "С". Все место занимает передняя панель. В ногах тесно от консоли и торпедо, сзади даже при невысоком водителе комфортно сидит только карлик Паспарту из Форт-Байарда. Я не шучу. Если вы хотите кого-то наказать, посадите его сзади в свой Фокус 3 и прокатитесь часа три без остановки. Думаю этот человек больше не будет с вами общаться. Просто это самое убогое и тесное говно которое вы видели в своей жизни.
Но вернемся к теме. По вместительности Калина выигрывает однозначно, хотя это и парадокс, я говорю не просто так, мы с коллегами тестировали это с пристрастием, так как все естественно предвзяты к отечественному автопрому, но признали что места в Калине действительно больше, а главное водителю сидеть гораздо удобнее. Так что тут плюс Калине. Багажник сравнивать не совсем корректно, но мы сравним в той проекции что опять же у Форда багажник примерно как у Калины хетчбек наверное (!!!), ну вы поняли, да, там просто п*здец. Можно положить 1 колесо конечно или пару дисков, но не думаю что вы в восторге от такого.
ДВИГАТЕЛЬ
Он у Форда мощнее и лучше. Тут нет сомнений. Насколько такой агрегат дороже ВАЗовского? Наверное если по максимуму то тысяч на 100. Прибавим их к цене Калине (500+100=600 т.руб.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Ну тут вроде они обе механика и пять ступеней. Но я уже ругал коробку ВАЗа, так что плюс Форду, очень мягко и четко работает, думаю тысяч на 50 такое нововведение потянет. (Итог: 600+50=650 т.руб.)
ПАНЕЛИ
Пластик в Форде мягче на торпедо, в других местах такой же дубовый и даже более "маркий", царапается то бишь. Ну за Торпедо поставим все таки плюс, сказывается что машина не бюджетная. Насколько дороже была бы Калина с таким пластиком? Ну наверное тысяч на 30. (Итог: 650+30=680 т.руб.)
Трансмиссию сравнивать не буду. Разные критерии. Форд помягче и валкий, Калина жестче и выше.
БРЕНД
Ну конечно все понимают что бренд тоже стоит денег. Мы не знаем сколько именно берет Форд за бренд. Но мы увидели его плюсы относительно бюджетной машины от АВТОВАЗа и поняли что форд всего на 180 тысяч ЛУЧШЕ ее. Но стоит почему-то на 500 тысяч дороже. А ведь его собирают в России, комплектующие и локализация тоже не сильно разнятся как это не удивительно. Много и в Калине иносранщины (читай импорта). Так почему он стоит миллион рублей? Может как раз за бренд?
А вот тут и вывод нашего сравнения. Готовы переплатить за бренд 320 тысяч рублей?
И даже если вы готовы, будьте готовы еще получить тесное корыто для вас и вашей жены, хотелось бы сказать и детей можно сзади уместить, но для такого количества народа уже не хватит места в багажнике.
зы отсуда: http://reviews.drom.ru/lada/kalina_cross/110276/105514/
Ездил недавно на ТО в Русскую Ладью. Посидел в Х-рее и Весте. Внутри как то не впечатлило, но нормально.Сел в X-рей, вереди стояла гранта. так я как-будто из "кроссовера" этого на гранту сверху вниз смотрел))). Сел в Весту, и сразу почувствовал что там места в салоне больше на порядок. В общем решил что если б стоял выбор то наверно взял бы весту. Вопрос: кому вообще нужен Х-рей? Для кого делали то? потом пошел ценники посмотрел, заплакал и убежал)) Не готов пока столько за ладу отдавать, хотя бюджетные иномарки продаются уже примерно от 650т.р. Подумал проще выйдет взять 2-3 летнюю иномарку, возможно и на гарантии и может даже С класс.
PS1: 2 года назад даже не думал про Б/У машину
PS2: писец как все дорого стало при той же зарплате
А между тем Хреев довольно много ездит по городу.
quote:
Изначально написано kolyan7:
PS2: писец как все дорого стало при той же зарплате
ага...понимаю.. Ну на коплю я эти 200 штук, и опять говно куплю..на хамер мне капить лет 10 на бу надо...гелик бу нормальном стоянии 3 ляма, за 800 -900 гавно убитае найдёшь..
Нашел интересную приблуду для Е-газа.
Интересно, есть аналоги подешевше?
http://autostol63.ru/image/cache/data/%20010-500x500.jpg
quote:
Изначально написано Asmodey9:
Наткнулся на просторах:
зачем ты читаешь про это говно фокус? хочешь променять калинку на это? 
quote:
Изначально написано Asmodey9:
Нашел интересную приблуду для Е-газа.
Интересно, есть аналоги подешевше?
оно дроссель просто сильнее открывает. как если бы ты давил педаль в пол. попробуй просто сильнее давить тапку. сэкономишь бабло на приблуду. по бензину проиграешь в любом случае.
quote:
Originally posted by gs:
зачем ты читаешь про это говно фокус? хочешь променять калинку на это?
Там не было таблички "не для тазоводов"
quote:
Originally posted by gs:
оно дроссель просто сильнее открывает. как если бы ты давил педаль в пол. попробуй просто сильнее давить тапку. сэкономишь бабло на приблуду. по бензину проиграешь в любом случае.
Я ищу способ снять затуп педали. А тапку в пол не хочу. На пятнашке клево было(
зы. это ты резво повернул часа 2 назад по КЛ за сэлдом?
ты же знаешь мой слегонца обклеенный дерзкий тазег. час назад по кольцу на удмурцкой домой прошел, в карман мимо сбера
quote:
Изначально написано gs:
ты же знаешь мой слегонца обклеенный дерзкий тазег. час назад по кольцу на удмурцкой домой прошел, в карман мимо сбера
я в гости могу зайти, Яна дома?
quote:
Изначально написано Имча:
в гости могу зайти, Яна дома
позвони ей! уверен, что тебя с удовольствием встретят с бутылкой вина и дадут порулить фиестой. ты же такой хорошенький!
quote:
Изначально написано gs:
ты же такой хорошенький!
не я выпил, я на норке катался 3 часа
чё та я передумал... не культурно, кавалеру и без роз идти...quote:
Originally posted by gs:
ты же знаешь мой слегонца обклеенный дерзкий тазег. час назад по кольцу на удмурцкой домой прошел, в карман мимо сбера
Я как раз со светофора стартанул к Медведю, так что расстояние метров 200 было)) Просто промелькнуло что-то черное калинообразное с нетонированным задом))) А из черных нетонированных калинвагенов я только твой знаю)) Остальные в хлам. И багажнег ишшо как у тебя был.
на весте или хрее вариатор будет?
на весте вроде вариатор. А ты с какой целью интересуешься?))
Робот. Планируют в будущем гидроавтомат.
Система Лада-Коннект принципиально понравилась, посмотрим на воплощение.
quote:Раб лампы: почему АвтоВАЗу придется закрыть ИжАвто и вернуть Весту
Бывший президент ОАО АвтоВАЗ Бу Андерссон был противоречивой фигурой, быстро поделившей окружение на адептов и хулителей. Но два его решения однозначны в своей негативности: перенос производства Лады Весты в Ижевск и уничтожение опытно-промышленного производства (ОПП ВАЗа). Как минимум первую ошибку новому руководству придется исправлять, несмотря на публичные утверждения Николя Мора о том, что возврат Весты на конвейер в Тольятти не рассматривается даже теоретически.
В первом полугодии 2016 года чистый убыток АвтоВАЗа составил 27,15 млрд рублей, что примерно в восемь раз больше, чем за аналогичный период предыдущего — худшего для завода — года. Одна из главных причин лавинообразного роста убытков — недозагрузка производственных мощностей.
Если рассматривать только завод в Тольятти, то его мощности с учетом машинокомплектов составляют около миллиона автомобилей в год (918108 было сделано в 2006 году без учета внедорожников Chevrolet Niva). В 2015 в Тольятти произведено 474215 машин и машинокомплектов (опять же без учета Шеви Нивы). То есть завод ныне загружен только на 47%. Мы сейчас не рассматриваем состояние рынка и способность (или неспособность) ВАЗа продавать больше. Просто констатируем: завод работает в половину своих возможностей. Впрочем, и количество работников по сравнению с благополучными годами уменьшилось более чем вдвое, со 111 до примерно 43 тысяч.
Да, 47% загрузки — это выше, чем в целом по отрасли, где этот показатель составляет 37%. Но ВАЗ более чувствителен к недозагрузке, он менее гибок в перераспределении технических и кадровых ресурсов. Простаивающие конвейеры для него отнюдь не бесплатный балласт. На языке международной бухгалтерской отчетности завод — это внеоборотные активы, из-за неиспользования (или недоиспользования) которых падает их стоимость. Что и отражается на сумме убытка. Российская система отчетности, кстати, более гуманна, и по ней АвтоВАЗ имеет существенно меньший убыток, чем по МСФО. Но последняя для международной компании приоритетна.
Проблема недозагрузки родом из 2012 года, когда АвтоВАЗ на тогдашнем послекризисном подъеме рынка приобрел завод ИжАвто. Предполагалось, что ижевская площадка станет стратегической для сборки автомобилей альянса Renault-Nissan. Жизнь распорядилась иначе: выпущенные в Ижевске Ниссаны пользуются сильно ограниченным спросом, и дело идет к тому, что их производство прекратится. На конвейере останутся Гранта-лифтбек и Веста
В 2015 году ИжАвто, называемый ныне заводом Лада Ижевск, по нашим данным выпустил 64103 автомобиля Лада. Это ровно то количество, на которое «обеднел» сам ВАЗ. Вообще же, Лада Ижевск может делать, по разным оценкам, 120—150 тысяч автомобилей в год (30 машин в час — такова предельная пропускная способность окрасочного комплекса). И, судя по динамике роста рыночного интереса к Весте, Ижевск сможет преодолеть стотысячный рубеж уже в ближайшем будущем. Но 150 тысяч — это вообще первоначальный план по одной только Весте, когда она еще была проектом и называлась Lada B. Соответственно, разумно считать, что ВАЗ лишился именно этого количества автомобилей плюс примерно 40000 лифтбеков Гранта, тоже выпускаемых в Ижевске.
По словам Николя Мора, группа АвтоВАЗ в 2016 году выпустит примерно 420 тысяч автомобилей, включая и машинокомплекты, которые поставляются в Казахстан, Чечню и на GM-АвтоВАЗ. Если бы не Ижевск, все они делались бы в Тольятти. Гранта-лифтбек дозагрузила бы мощности «калиновского» СКП, а перспективная Веста — третью нитку главного конвейера. Так было бы, прими Андерссон в 2014 году решение прямо противоположное: вместо переноса Весты в Ижевск вернуть Гранту-лифтбек в Тольятти. А убытки за последние два года получились бы сильно меньше — ровно на сумму вышеназванного переноса, оцениваемого в 10 млрд руб. (это данные неофициальные, но заслуживающие доверия, так как исходят от руководства проекта Lada B).
Напомним: для производства Весты в Тольятти полностью реорганизовали одну из ниток главного конвейера (третью). Там смонтировали линию, удовлетворяющую стандарту AIMS (Alliance Integrated Manufacturing System) альянса Renault-Nissan, закупили новое сварочное и окрасочное оборудование. Часть его потом спешно демонтировали и перевезли в Ижевск, часть осталась невостребованной.
Третья нитка конвейера, рассчитанная на производство 220 тысяч автомобилей в год, фактически оголилась, сейчас там делают Приору и длиннобазную Ладу 4х4, что составляет примерно восьмую часть от производительности этой линии. Вот как раз эта недозагрузка и лежит балластом на бюджете ВАЗа, утягивая его на финансовое дно. Более того, АвтоВАЗ теряет значительные средства на логистике, ведь большинство компонентов для Весты делается в Тольятти и близлежащих городах (том же Димитровграде, на ДААЗе). А потом их везут за 600 км в Ижевск.
Сохранение на конвейере Приоры и перенос производства длиннобазной Лады 4х4 из ОПП — это лихорадочные попытки бывшего руководства завода хоть как-то исправить ситуацию с третьей ниткой. Туда же хотели сослать и сборку моделей ВИС-Авто, что выглядело бы совсем уж анекдотичным: тысяча полурамных пикапов в год не окупила бы даже самого процесса переноса. Так что план по ликвидации ВИС-Авто тихо просаботировали. Равно как и аналогичную идею в отношении Лады Спорт. Но проблема осталась.
Судя по всему, Бу Андерссон не представлял себе масштаба финансовых проблем, рожденных вышеописанными решениями. Однако отчетность по МСФО за 2015 год обнажила всю их глубину: убыток составил 73,85 млрд рублей, что втрое больше, чем за 2014-й. Заметная часть этого убытка состояла из затрат, связанных с переносом производства Весты в Ижевск.
В юриспруденции есть понятие «длящееся правонарушение». По аналогии перенос Весты можно назвать «длящейся ошибкой», ведь она обеспечила АвтоВАЗ убытками на многие годы вперед. И чем быстрее нынешнее руководство АвтоВАЗа признает ошибочность переноса, тем быстрее можно будет приступить к исправлению этой оплошности.
Да, это де-факто означает закрытие ижевского завода. Но если рыночная ситуация в России не изменится немедленно и резко в сторону улучшения, то закрытие Лады Ижевск все равно состоится, это простая бизнес-логика. Никаких инвестиционных бюджетов Ростеха и Renault-Nissan не хватит на покрытие длящихся убытков от разнесения производства по двум площадкам. И знаете, создается впечатление, что это хорошо понятно акционерам. Однако они скованы некими социальными обязательствами, которые госконцерн Ростех имеет перед Ижевском, где 3500 человек одномоментно должны потерять работу.
По последней стратегии АвтоВАЗа третью нитку конвейера в Тольятти планируется «закрыть» проектом XCODE, работа над которым уже началась. Технически серийный автомобиль может представлять собой каркас кузова Калины (на смену которой он и идет) с передком от Весты. Такое решение дешевле разработки новой платформы и не столь существенно входит в противоречие с курсом на уменьшение количества платформ, который провозгласил Мор.Скверность ситуации в том, что разработка модели XCODE займет от двух до четырех лет. И все это время недозагруженная третья нитка будет генерировать убытки. Если спроецировать данные по первому полугодию 2016-го на весь год, то можно ожидать убытка в районе 54 млрд руб. А за четыре года до старта XCODE (это более реальный срок, чем два года) будет потеряно уже примерно 216 млрд руб. В то время как на обратный перенос Весты и мероприятия, связанные с консервацией ижевского завода, потребуется значительно — в десятки раз — меньше средств, даже с учетом компенсаций всем увольняемым работникам.
Интересно, что «средняя по больнице» социальная напряженность от закрытия Лады Ижевск не вырастет, изменится только ее распределение по регионам. Если 3,5 тысячи человек потеряют работу в Удмуртии, то столько же или даже больше найдут ее в Тольятти, регионе куда более депрессивном. И тут уже неизбежным выглядит столкновение на уровне губернаторов, каждый из которых мечтает решить проблему занятости в своем регионе. Именно Николай Меркушкин и Александр Соловьев будут главными действующими лицами в возможной дискуссии о закрытии Лады Ижевск.
— Великодушно прости, но я должен тебя убить.
— Убей.
— Но я твой друг! Но я раб лампы!
— Да-да, конечно.
— Я раб лампы, но я твой друг!
— Так раб или друг?
Не дает ответа.
Пусть производство седанов забирают себе, а в Ижевске собирают Весту сарай и весту кросс сарай.
quote:
Изначально написано Niksys:
Пусть производство седанов забирают себе, а в Ижевске собирают Весту сарай и весту кросс сарай.
Объемов все равно не хватит на 2 завода.
пусть собирают фиесту.
quote:
Изначально написано Asmodey9:
пусть собирают фиесту.
Рустам Минниханов будет возражать. Pu$histaya тоже.
да танки пора делать под маркой "Иж"
gs,из простыни копипастной одно мутно- это как определяли "динамику роста рыночного интереса" к Весте, если салоны "сосут" по продажам,то где рост ?
quote:
Originally posted by ГороИЖанин:
Рустам Минниханов будет возражать. Pu$histaya тоже.
Угостим бальзамом "Италмас". А Каралеве- ее любимое Мандарасти
Интересно у Веста так же будет краска пузыриться(ржаветь) как и гранты или тут по лучше качество. Конвеер то вроде один(покраска) и еще как она на роботе?
quote:
Originally posted by ParadokS:
Интересно у Веста так же будет краска пузыриться(ржаветь) как и гранты или тут по лучше качество. Конвеер то вроде один(покраска) и еще как она на роботе?
а где краска должна пузыриться? недавно гранте моей пошел 4-й год. пузырей не замечено. может не туда смотрю?
quote:
Originally posted by ParadokS:
Интересно у Веста так же будет краска пузыриться(ржаветь) как и гранты или тут по лучше качество. Конвеер то вроде один(покраска) и еще как она на роботе?
а что у грант краска пузырится? у меня на гранте всё ок за 3.5 года, эксплуатация каждый день
Блажен,кто верует .
Рыжики-клопики выше лобового,как и положено тазу.
Экспл 3 года.
quote:
Изначально написано DeadCo:
Рыжики-клопики выше лобового,как и положено тазу.
Судя по тестам авторевю крыша весты так же не оцинкована, хотя кузов оцинкован и хорошо выдержал первые пытки в соляной камере, крыша к сожалению поддалась пораньше.
Но на гранте в свое время рыжиков не было при пробеге в 65 и возрасте 3.5 года, Эксплуатация 70-80 процентов трасса.
Делали кое-какие работы на автозаводе во время августовского перерыва, гранта лифтбек и веста идут по одному покрасочному конвейеру. Так что разницы не должно быть.
quote:
Originally posted by nec:
Делали кое-какие работы на автозаводе во время августовского перерыва, гранта лифтбек и веста идут по одному покрасочному конвейеру. Так что разницы не должно быть.
конвеер то может и один, а покраска разная
Был в субботу на авто рынке. Гранта 3х летка низ багажника, ну и как сказали выше, крыша. По краям все в пузырях.
на крыше конденсат откуда то скапливается. у знакомого в гранте иногда с потолка капает.
quote:
Originally posted by леня:
на крыше конденсат откуда то скапливается. у знакомого в гранте иногда с потолка капает.
может быть этому знакомому криво поставили антенну и через соединение протекает. У меня ничего не течет, совсем не течет.
quote:
Изначально написано Asmodey9:
Нашел интересную приблуду для Е-газа.
Интересно, есть аналоги подешевше?
ищи pedal booster в поиске. так то шняга - просто подделывает значения положения педали, типа будто сильно надал и машина резко едет. так можно и самому сильно нажать ).
https://www.drive2.ru/l/1764490/ вот тут миф развеяли.
ищи лучше обманку которая в топливные таблицы лезет или евро2 делает. или проще чиптюнинг. я делал на нексии так - чиптюнинг двухрежимный (город/спорт с отсечкой 7000), вместо катализатора труба, и клапан EGR глушил чтоб на оборотах обеднения не происходило. машина ехала очень живо. ну, плюсом самоблок был и колески повыше ))
quote:
Изначально написано Asmodey9:
Я ищу способ снять затуп педали. А тапку в пол не хочу. На пятнашке клево было(
https://www.drive2.ru/l/7490013/ может также?
quote:
закрытие Лады Ижевск все равно состоится, это простая бизнес-логика. Никаких инвестиционных бюджетов Ростеха и Renault-Nissan не хватит на покрытие длящихся убытков от разнесения производства по двум площадкам. И знаете, создается впечатление, что это хорошо понятно акционерам. Однако они скованы некими социальными обязательствами, которые госконцерн Ростех имеет перед Ижевском, где 3500 человек одномоментно должны потерять работу.
что за вброс доморощенных аналитиков? единомоментный перенос производства стоит очень больших денег + время на подготовку производства. В ижевске локализовано производство многих комплектующих, это и часть штамповки, и производство сидений, и весь пластик (бампера, молдинги, панель приборов). перенос означает остановку произодства Весты на несколько недель, а то и месяцев. Колоссальные убытки, на которые никто не пойдет. Да, в тольятти очень тяжелая социальная обстановка, за последний год 7% наслеления Тольятти уехало из города навсегда, и уехала активная молодежь.
quote:
Изначально написано sloniki:
https://www.drive2.ru/l/7490013/ может также?
на троссик пусть переделывает. чево уж там. тупить точно не будет )
ну и народ еще вот так изголяецца: https://www.drive2.ru/l/288230376153034304/
давненько меня про весту никто не спрашивал. В субботу пока тусовался пол дня во дворе наверно человек пять спросили про машину. Всем интересно, всем нравится внешний вид, внутри говорят тоже норм. Пристально интересовался сосед на 1-2годовалой рио, потрогал бампер, сказал что сидит крепко, а у него он ходуном ходит, спереди говорит что то стучит(пробег 30тыс). В понедельник товарищь ездящий не 308 пежо стал интересоваться приобретением весты. Сегодня ещё один знакомый попросил рассказать о машине. Флэшмоб какой то, прям как весной.
quote:
Originally posted by Не верь в худо:
Флэшмоб какой то, прям как весной.
Может разрыв цен растет между вестой и конкурентами? я прост оне слежу за их ценами.
Подробнее рассмотрел юбилейную, яб взял если бы была возможность сейчас
quote:
Originally posted by sloniki:
https://www.drive2.ru/l/7490013/ может также?
А вот об этом я что-то не подумал, спасибо))
Хотя, думаю, дело в прошивке. У многих авто егас, но не тупят жэ. Но самый большой тупняк мной был замечен на тесте датсуна ми-до. Пол-секунды стопудов)))
quote:
Originally posted by gs:
на троссик пусть переделывает. чево уж там. тупить точно не будет )
В принципе, механике доверяю больше, чем электронике.
Современная электроника довольно надёжная. Проблемы в грамотном ПО.
quote:
Изначально написано gprog:
Современная электроника довольно надёжная. Проблемы в грамотном ПО.
я вот, хоть убей, никак не пойму преимущества е-педали. надежность? часто ли тросик подводил? адаптивность? нахрена она вообще нужна и что это применительно к педали? скоро адаптивные педали к велосипеду делать будем? ремонтопригодность? не смешите. дешевизна? опять не в пользу новинки. писать ПО для педали. лет двадцать назад звучало бы бредом типа "обновление прошивки для табурета".
сам в молодости занимался системным программированием и электроникой, понимаю как что устроено, так что это не ворчание бабки у подъезда, реально не понимаю эффективность этого "нововведения".
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
Флэшмоб какой то
У меня Сайбером тоже постоянно подходят, интересуются, спрашивают где можно ли еще купить, очень большой интерес к машине, я уже привык
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
а как тогда реализовать круиз?
В данном случае будет через собственную вакуумную систему
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
А антибукс, которыйине дает открыться заслонке?
Антибукс лучше через абс подтормаживанием буксуещего колеса
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
А всякие помощники, типа старт в гору?
Для этого не нужен е-газ
quote:
Изначально написано sloniki:
я вот, хоть убей, никак не пойму преимущества е-педали
Для большего контроля со стороны мозга машины. Управление темиже системами курсовой устойчивости например. Думаю через егаз всем этим управлять намного проще. Можно конечно по старинке воткнуть подсос как его называли и контролировать данные параметры самолично, но в эпоху стремления к автопилотам кому это надо?
quote:
Originally posted by Egor1986:
У меня Сайбером тоже постоянно подходят, интересуются, спрашивают где можно ли еще купить, очень большой интерес к машине, я уже привык
у меня так только недели две было, или месяц
а потом кто купил - с дорог повылетал.
по поводу электронной педали: это ж еще не так страшно. я удивился когда услышал что машины делают без прямой связи руля и колес. (воротников какого-то азиата премиум класса тестрдайвил)
quote:
Изначально написано alexander18:
у меня так только недели две было, или месяц
а потом кто купил - с дорог повылетал.
Что-то не понял, кто с дорог повылетал? )
quote:
Originally posted by Egor1986:
Что-то не понял, кто с дорог повылетал? )
так солярисы с дорог вылетаю, чего ты)))
quote:
Изначально написано alexander18:
так солярисы с дорог вылетаю, чего ты)))
считаешь хоть сколько раз вылетел то? Кстати у тебя еще пороги не мятые? У меня после зимы немного погнуты справа, об сугробы ледяные. Всё хочу отдать на вытяжку методом PDR, но мне ценник под 4к выкатили, а жаба душит.
quote:
Originally posted by Niksys:
считаешь хоть сколько раз вылетел то? Кстати у тебя еще пороги не мятые? У меня после зимы немного погнуты справа, об сугробы ледяные. Всё хочу отдать на вытяжку методом PDR, но мне ценник под 4к выкатили, а жаба душит.
ну че там считать, 500тыщ продано, каждый второй где-то вылетает. 250 тыщ значит.
порог справа дважды, причем очень быстро, пока привыкал обе вмятины получил.
пофиг на них. ниче с ними не будет.
quote:
Изначально написано alexander18:
500тыщ продано
И это только солярисы, а еще Рио которые сейчас тоже не плохо продаются.
quote:
Изначально написано Niksys:
Кстати у тебя еще пороги не мятые?
Вот это поворот.. 
вмятниа вмятине тоже рознь, сфоткай свои
Не знаю видно или нет.
у меня на черном заметней)
но вообще не парит.
выложу тоже.
Забейте вы на эти вмятины, вообще не заметно, тем более краска не повреждена, металл туда-сюда лучше не гнуть)
Китайдвижок не бит не крашен, из под дедушки, который только на огород ездил летом за овощами. А еще забыл что гаражное хранение и пробегу даже 15к нет еще.
quote:
Изначально написано Egor1986:
металл туда-сюда лучше не гнуть)
вот с этим согласен, пусть так и остается.
Если заломов нету так ничего страшного не будет на мой взгляд.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
а как тогда реализовать круиз? А антибукс, которыйине дает открыться заслонке? А всякие помощники, типа старт в гору?
а как это делали 20 лет назад? тот-же инжектор в пятидесятые годы вообще-то поставили на конвейер, сам катался на K-Jetronic. а антибукс в девяностых который наблюдал - ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЛ момент а не снижал "отпуская е-педаль".
пока писал кстати придумал как на механическом приводе сделать устройство которое не дает открыться заслонке. оно же и круиз может. никакой электроники. соленоид с резистивной обратной связью ) . можно на пневматике сделать, вакуум с сапуна брать, еще проще ). короче решений гора.
quote:
Изначально написано gprog:
Управление темиже системами курсовой устойчивости например.
курсовая устроена на базе АБС и гироскопа с акселерометром. там нет управления газом. Испытано лично - можно с полносильным разгоном срывать авто и ESP (в моем случае) машину пыталось поставить на курс, причем достойно.
quote:
Изначально написано Niksys:
Если заломов нету так ничего страшного не будет на мой взгляд.
согласен. не стоит тратить деньги, краска цела - ну и алга )
мне вот бампер красить надо, ржой покрылся.. банку краски купил, кисточку с валиком, а тут дожди, лето пропустил как-то )
quote:
Изначально написано sloniki:
можно на пневматике сделать, вакуум с сапуна брать, еще проще ). короче решений гора.
В случае с Е-газом, на мой взгляд реализация и проще и настроить можно как угодно, тем более что все управление двигателем идет через компутер.
quote:
Изначально написано sloniki:
базе АБС и гироскопа с акселерометром. там нет управления газом
ДУмаю от продвинутости системы зависит, и на мой взгляд контроль газа в этом случае будет не лишним.
Вот нашел:
Стабилизация движения автомобиля с помощью системы курсовой устойчивости может достигаться несколькими способами:
подтормаживанием определенных колес;
изменением крутящего момента двигателя;
изменением угла поворота передних колес (при наличии системы активного рулевого управления);
изменением степени демпфирования амортизаторов (при наличии адаптивной подвески) .
При недостаточной поворачиваемости система ESP предотвращает увод автомобиля наружу за пределы траектории поворота, подтормаживая заднее внутреннее колесо и изменяя крутящий момент двигателя.
Изменение крутящего момента двигателя в системе ESP может осуществляться несколькими путями:
изменением положения дроссельной заслонки;
пропуском впрыска топлива;
пропуском импульсов зажигания;
изменением угла опережения зажигания;
отменой переключения передачи в АКПП;
перераспределением крутящего момента между осями (при наличии полного привода).
Так что, управление этим делом посредством е-газа на мой взгляд намного проще в реализации. Естественно можно и другими путями все это решить..
Еще встречал на просторах инета разработки по управлению клапанами не через распредвалы, а посредством электромагнитов. т.е. в таком случае управление каждым клапаном происходит через компьютер, что на мой взгляд имеет много плюсов. Минусы конечно тоже имеются.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
20 лет назад уже во всю ставили электронный газ
оке, перефразирую - как это делали с механической педалью? тот же опель вектра Б был и с антибуксом и с круизом. а американцы так вовсе лет 50 с круизами катаются
quote:
Изначально написано sloniki:
я вот, хоть убей, никак не пойму преимущества е-педали
С т.з. производителя всё достаточно логично.
Стало много электроники, всё популярнее автоматические коробки. Всё это надо синхронизировать. С е-газом машина ехать будет так, как считает нужным. Водителю сложнее будет выйти из "рекомендуемых" режимов. Т.е. остаётся 3 режима: разгон, поддержание скорости, торможение. И как этим всем рулить - машина решает сама. Нажимаешь е-газ, сообщаешь "хочу ехать быстрее", машын тебе отвечает "я подумаю, что с этим можно сделать" и разгоняется в своём ритме.
Цена за всё это - традиционные задержки при разгоне, переключении передач и т.п.
С точки зрения потребителя преимущества не столь очевидны, особенно для "профессионалов". А для обычных неискушенных водителей всё становится проще: нажал педаль - едет, не нажал - не едет.
е-газ еще нужен для выполнения норм евро5 и евро6. с тросовым приводом открытия дроссельной заслонки в переходных режимах (резкое ускорение, например), труднее добиться требуемых показателей выхлопа
http://news.drom.ru/Vesta-Luxe-47220.html
;АвтоВАЗ; начал отгружать своим дилерам Lada Vesta в обновленной комплектации Luxe. Автомобиль получил две новые позиции, повышающие безопасность и комфорт.
В частности, в дополнение к двум фронтальным подушкам безопасности Lada Vesta Luxe доукомплектовали передними боковыми подушками безопасности. Они при ДТП снижают нагрузку на головы и грудь в два раза. При этом даже в базовой комплектации с двумя фронтальными подушками безопасности Vesta удостоилась 4 звезд в краш-тесте по методике ARCAP издания ;Авторевю;.
Второе нововведение на Lada Vesta Luxe - это климатическая система, которая автоматически поддерживает комфортный уровень температуры в салоне. Предусмотрена и функция быстрой очистки стекол от запотевания или обмерзания. Стоимость Lada Vesta в обновленной комплектации Luxe составляет 645-694 тысячи рублей в зависимости от типа коробки передач и выбранных дополнительных пакетов опций.
Новые опции получила и комплектация Comfort - для Lada Vesta в этой версии предлагается пакет Image. Он включает обогрев лобового стекла, 16-дюймовые литые диски и электростеклоподъемники задних дверей. Автомобили с пакетом Image оценены в 605-630 тысяч рублей в зависимости от типа трансмиссии.
Что то тема совсем стухла. Видимо рассказать больше не о чем, а основные переговоры перенеслись в закрытую тему.
Между тем АвтоВАЗ худо бедно развивается о чем свидетельствует заявление о наботе над беспилотными автомобилями
АвтоВАЗ занимается созданием систем ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) - комплекса программ, которые должны помогать водителю. Такое заявление на международной научно-технической конференции ;Перспективы развития автомобилей; сделал директор по продуктам и программам ОАО ;АвтоВАЗ; Алексей Лихачев.
Попади на шоу бесплатно
Участвуй в конкурсе и получи билеты на самое зажигательное автомобильное шоу года бесплатно
Участвовать
Отметим, что под аббревиатурой ADAS скрываются самые разные электронные помощники вроде адаптивного круиз-контроля, системы удержания автомобиля на полосе и тому подобные. Однако какие из ассистентов водителя внедряют на автомобили Lada, Лихачев не уточнил.
Зато директор по продуктам и программам рассказал, что АвтоВАЗ работает над автопилотируемыми транспортными средствами. И хотя данное направление сейчас не является приоритетным для инженеров, со временем на дороги выйдут беспилотники марки Lada
quote:
Изначально написано gprog:
Что то тема совсем стухла. Видимо рассказать больше не о чем, а основные переговоры перенеслись в закрытую тему.
Можно эту закрыть тогда вобще раз теперь тут у нас есть только кружки по интересам приватные.
Тоже сыграло свою роль в том что я не пожелал тратить свое время на встречу 3, оно мне надо чтобы потом за спиной обсуждали.
quote:
Originally posted by Diablo:
Тоже сыграло свою роль в том что я не пожелал тратить свое время на встречу 3, оно мне надо чтобы потом за спиной обсуждали.
ты пафос то откинь, люди потянуться
весь народ там добрый и позитивный был.
а веста, ну что, кому она теперь интересна кроме владельцев. все, не 200 лет же про неё болтать.
День рождения мотоцикла ;Иж; отметят в столице Удмуртии в ближайшую субботу, 17 сентября. Участники мероприятия, любители кастомной мототехники (оформленных или полностью переделанных серийных моделей мотоциклов) соберутся на Центральной площади города у киноцентра ;Россия;.+
Согласно представленному организаторами плану, открытие мероприятия и старт проекта ;Переделка мотоцикла; начнется в 10:00. Также в программе: конкурс детских рисунков, ;сдача на права;, мастер-класс по работе с металлом, мастер-класс по работе с кожей, ;Барахолка;, тематическая фотовыставка, тату-конкурс.
В 13:00 участники мотопарада соберутся на набережной пруда у памятника Иж-1. В 14:30 организованные колонны проедут по маршруту: Набережная Ижевского пруда - улица Горького - улица Кирова - улица Пушкинская - Центральная площадь.
После пройдет выступление театральной студии и представление кастом автомобилей и мотоциклов в нескольких номинациях.
стянуто с Удм-инфо
Сидел-сидел мотик с коляской в гараже, есть не просил, а нынче бац и продали за пару-тройку тыр. Эх...
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
День рождения мотоцикла ;Иж; отметят в столице Удмуртии в ближайшую субботу, 17 сентября. Участники мероприятия, любители кастомной мототехники (оформленных или полностью переделанных серийных моделей мотоциклов) соберутся на Центральной площади города у киноцентра ;Россия;.+
Согласно представленному организаторами плану, открытие мероприятия и старт проекта ;Переделка мотоцикла; начнется в 10:00. Также в программе: конкурс детских рисунков, ;сдача на права;, мастер-класс по работе с металлом, мастер-класс по работе с кожей, ;Барахолка;, тематическая фотовыставка, тату-конкурс.
В 13:00 участники мотопарада соберутся на набережной пруда у памятника Иж-1. В 14:30 организованные колонны проедут по маршруту: Набережная Ижевского пруда - улица Горького - улица Кирова - улица Пушкинская - Центральная площадь.
После пройдет выступление театральной студии и представление кастом автомобилей и мотоциклов в нескольких номинациях.
эх, сколько воспоминаний с ними связанно
как-то даже в пруд заезжали, а потом вытаскивали))
Давно ли Лиса стала кор-ом Авторевю?
quote:
Можно эту закрыть тогда вобще раз теперь тут у нас есть только кружки по интересам приватные.Тоже сыграло свою роль в том что я не пожелал тратить свое время на встречу 3, оно мне надо чтобы потом за спиной обсуждали.
Это о чем?
quote:
Originally posted by грозеныш:
Давно ли Лиса стала кор-ом Авторевю?
Андрей,Может у неё бизнес не пощёл... но у меня лента новостей ютуба раз в 4 часа автоматом обновляется... фотки в темке посмотришь как я на трезвак карнизы поставил.. за оффтоп простите маленький...
чо там про яблоки? не заберете - выкину. жалко так то, сегодня еще мешка 2 привезу похоже. связь 67-24-28
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
В 13:00 участники мотопарада соберутся на набережной пруда у памятника Иж-1. В 14:30 организованные колонны проедут по маршруту: Набережная Ижевского пруда - улица Горького - улица Кирова - улица Пушкинская - Центральная площадь.
не обошлось без наших ижевских байкеров. интересно кто организовал колонну, неужели совместно? ракетные легли под ночных волков, винги по городу больше ездить не хотят, всё больше мили накатывают. а я вообще в коробчонку залез, чо я тут распинаюсь...
quote:
Изначально написано Толки:
Сидел-сидел мотик с коляской в гараже, есть не просил, а нынче бац и продали за пару-тройку тыр. Эх...
ну вообще зря. я наоборот задумался отечественный моц, ижа, третьего наверно. с другой стороны ни выбора ни запчастей.
quote:
Originally posted by sloniki:
ракетные легли под ночных волков, винги по городу больше ездить не хотят, всё больше мили накатывают. а я вообще в коробчонку залез, чо я тут распинаюсь...
А че ракетные с вингами в противостоянии? У меня по этому поводу знакомый еще лет 5 назад возмущался. Вроде, грит, в одном небольшом городе, а как 2 гоп-группировки меж собой))
quote:
Originally posted by Asmodey9:
Вроде, грит, в одном небольшом городе, а как 2 гоп-группировки меж собой))
А щас будет кто на весте, а то на иксреях.. то же я за весту...она мне солярис , чем то напоминает...Но ченик в пол лямя не адекватный...
quote:
Изначально написано Asmodey9:
А че ракетные с вингами в противостоянии? У меня по этому поводу знакомый еще лет 5 назад возмущался. Вроде, грит, в одном небольшом городе, а как 2 гоп-группировки меж собой))
ракетные типа "мы мол первые нах" , сидели в мотокружке на полторах рахобранных мотоциклах. винги тут появились, и давай кататься. да еще так нескромно, открытие-закрытие, рокфесты всякие размером с улетай. ну и началось "вас тут не было". было несколько инцидентов, был случай с кидаловом, когда заплатили деньги за сбор моца, и получили раму с колесом образно. а потом начались 2 открытия одно "официальное" а второе в Волне )). в Волну съезжались люди с соседних и не очень регионов, было очень интересно, особенно запомнилась тема закрытия сезона постапокалипсис. "военные" в химзащите, бункер, радиактивные монстры и всякое такое. надо видеть, словами не передать )). ну долго рассказывать да и всей правды никто не скажет..
quote:
Originally posted by sloniki:
ну долго рассказывать да и всей правды никто не скажет..
В любом случае, в конфликте всегда виноваты обе стороны
А по теме вот: https://auto.mail.ru/article/6...t_imenno_takim/
Таким будет универсал. Веста.
quote:
Originally posted by Asmodey9:
Таким будет универсал. Веста.
цену бы ещё снизили, а то он дороже будет, чем базовая комплектация...
Asmodey9, редиска ты. Зачем такую новость запостил?! Уже за Весту сарай душу дьяволу готов продать, а мне б жилищный вопрос ещё решить...
Я за тебя беспокоился. Не нужно тебе жилищный вопрос сараем решать. Живи как белый человек- в квартире
"Продажи стартуют следующей осенью."
Следующей осенью по идее уже рестайлинг весты пора делать и xcode запускать, но, судя по всему, вазовцы после ухода бу опять расслабились, вспомнили лучшие свои традиции запуска устаревших моделей и упорно идут к повторению истории с калиной и десяткой.
Насколько я помню жизненный цикл модели 8-10 лет. Рестайлинг 4-5 лет. Вы че там курите?
мне вот судя по отзывам и по обзорам веста начинает нравится. даже не знаю стоит ли беспокоиться, все ли хорошо со мной?
Я езжу - Мне нравится
Время должно пройти.
Всем привет. Месяц меня тут не было по всем соскучился. Был в отпуске в солнечной и жаркой Абхазии. Ездил на машине.
на обратной дороге заклинил ролик опорный ремня грм, со всеми вытекающими последствиями. все 16 клапанов в гармошку. замена помпы, прокладок, поршней и прочей фигни. откапиталил движок в саратове. по ремонту попал на 26тр включая работу и запчасти. если бы не саратовские коллеги по АвтоРадиоКлубу хз чем бы все для меня закончилось. в теме о автопутешествиях есть моя ссылка на мои приключения. кому интересно, проходите и читайте.
quote:
Originally posted by VAZda12:
Ездил на машине.
на обратной дороге заклинил ролик опорный ремня грм, со всеми вытекающими последствиями
вот поэтому даже не рассматриваю отдых на машине. Нафиг надо? Плюс сколько идиотов на дороге. Но тут конечно выбор каждого
да это все мелочи жизни. идиотов везде хватает. меня никакими плюшками в поезд не затащить или в самолет. я просто в поезде умру от скуки, а в самолете меня съест жаба. онли автомобиль. жена тоже самое говорит.
quote:
Изначально написано VAZda12:
заклинил ролик опорный ремня грм, со всеми вытекающими последствиями
Да-а, на 8миклапанном бы все было гораздо проще...
quote:
Изначально написано kolyan7:
даже не рассматриваю отдых на машине.
Отчасти соглашусь. Но и у личного транспорта куча плюсов.
quote:
Изначально написано VAZda12:
Всем привет. Месяц меня тут не было по всем соскучился. Был в отпуске в солнечной и жаркой Абхазии. Ездил на машине.
на обратной дороге заклинил ролик опорный ремня грм, со всеми вытекающими последствиями. все 16 клапанов в гармошку. замена помпы, прокладок, поршней и прочей фигни. откапиталил движок в саратове. по ремонту попал на 26тр включая работу и запчасти. если бы не саратовские коллеги по АвтоРадиоКлубу хз чем бы все для меня закончилось. в теме о автопутешествиях есть моя ссылка на мои приключения. кому интересно, проходите и читайте.
Ты же не так давно почти тоже самое с машиной делал? сколько прошел ремень и ролики?
Здесь кстати на драйве обсуждается поломка крыльчатки помпы на весте https://www.drive2.ru/l/454315731769623137/
Клапана остались целыми, возникла проблема только с охлаждением.
Пробег 95000тыс.
чет у меня слетела темка, отмечусь.
quote:
Изначально написано Dr_Silver:
Ты же не так давно почти тоже самое с машиной делал? сколько прошел ремень и ролики?
Ровно год назад после приезда из отпуска. Комплект роликов и ремень прошли ровно 30тысяч км. Первый ремень я поменял на 60тысячах. Второй ремень прошел 30 тысяч, третий тоже 30. Если первый я поменял потому что надо бы уже, то второй и третий по причине поломки. Зип нынче пошёл хреновый.