На драйве 4 фиестф седан и 50 вест....
Интернет активные люди берут весту:-)
То есть мазда сама уедет, а форд оттоталился:-)
Да до тотала далеко, но рассыпался знатно. А мазду тянуть полюбому, мне кажется крэшбокс пострадал, просто не видно.
quote:
Изначально написано gs:
50й регион еще
может 30й?
может и 30й. но, имхо, проще перегнать тачку из подмосковья, нежели за 2ткм откуда-то из астрахани. вобщем, не суть.
Кстати в Русской Ладье и Ижладе появились Весты с МКПП на тест-драйве. Надо будет сходить)).
отлично. МКПП с удовольствием потестирую. в жёпу робата.
у владельца весты с дриве2 спёр
quote:В общем, задумывал я шикардосный фильм, но ситуация внесла свои коррективы так, что даже и желание немножко подугасло и фантазия улетучилась, поэтому обзор-сравнение Приоры, Весты и Соляриса будет комбинированным (текст/видео) и немножко скомканным. На видео, в основном я пытаюсь показать, что если высасывать недостатки из пальца, как делают многие, то высосать их можно везде, а также записал на одну и ту же камеру процесс передвижения на всех автомобилях. Может быть, получится сравнить шумоизоляцию всех авто.
Извиняйте, если кто-то ждал большего.
И так, текстовая часть:
Я отобрал несколько личных, в чем-то субъективных эксплуатационных параметров для сравнения всех трех машин и хочу составить итоговый рейтинг по каждой. Где-то данные будут заводскими, где-то моими собственными. Результат сам еще не знаю, будет ясен по итогу.1. Клиренс
Солярис – 16 см (+1)
Веста – 17,8 см (+2)
Приора – 16,5 см (+1)2. Железо (жесткость на дверях, крыше, крыльях ПРОВЕРЯЛ ПАЛЬЦЕМ)
Солярис – (+0)
Веста — (+2)
Приора – (+1)3. Двери (звук открытия, закрытия, удобство)
С Приорой все понятно, а вот у Соляриса с Вестой примерно одинаково, в Весте может быть чуть получше, но оставлю паритет.
Солярис – (+2)
Веста – (+2)
Приора – (+0)4. Зеркала
У Весты самые большие, затем Приора, затем Солярис. Кроме того, конкретно этот Солярис единственный не имеет повторителей на зеркалах.
Солярис – (+0)
Веста — (+2)
Приора – (+1)5. Сиденья
Мне вот они показались примерно на одном уровне, что в Весте, что в Солярисе. И во всех трех машинах они тканевые.
Солярис – (+2)
Веста — (+2)
Приора – (+1)6. Приборная панель
Однозначно, в Весте интереснее. А вот между Солярисом и Приорой, я выберу Приору из-за грамотно встроенного навигатора и зеленой подсветки.
Солярис – (+0)
Веста — (+2)
Приора – (+1)7. Активная безопасность
Солярис – (+1) (АBS, EBD + BAS)
Веста — (+2) (ESC, TC, EBD+BAS, ABS)
Приора – (+1) (ABS, EBD+BAS)8. Размеры салона
По Весте: ширина от водительского стекла до пассажирского на кромке дверной обшивки – 151 см, от обшивки до обшивки – 141 см, пространство для ног по ширине от стойки до бороды – 54 см.
В Приоре померить не успел — после мойки замерзли замки, плохо просушили( Но ясно, что там еще меньше.
По Солярису: 145 см, 135 см и 53 см соответсвенно.
Солярис – (+1)
Веста — (+2)
Приора – (+0)9. Свет фар
Солярис – (+0)
Веста — (+2)
Приора – (+2)10. Тормоза
Веста с Солярисом тормозят по ощущениям одинаково, несмотря на барабаны сзади у Весты и диски у Соляриса. При этом в Весте тормоза лучше дозируются.
Солярис – (+2)
Веста — (+2)
Приора – (+1)11. Работа парктроника
Нет в видео ничего по поводу работы парктроников. А тем временем, АвтоВАЗ почему-то додумался сделать приглушение музыки на штатной мультимедиа на обеих машинах, а те, кто создавал Солярис нет. Это реально неудобно.
Солярис – (+0)
Веста — (+2)
Приора – (+2) (несмотря на всего лишь 3 датчика)12. Шумоизоляция моторного отсека
На самом деле спорный вопрос, так как на Солярисе сам мотор тише, ну отнесем это в плюс. И все-таки Веста самую малость уступает.
Солярис – (+2)
Веста — (+1)
Приора – (+0)13. Шумоизоляция арок, днища
Тоже объективно не оценишь. На Весте сделаны жидкие подкрылки, на Солярисе нет. Но на корейце с завода обработано антикором днище и арки. На Приоре пластиковые подкрылки. Старая школа)
Солярис – (+1)
Веста — (+2)
Приора – (+2)14. Управляемость
Я все-таки предпочту Весту из-за настроек ЭУР, четкости и легкости в парковочном режиме. У Соляриса с его ГУРом – самый тяжелый в парковке руль, который еще и обороты просаживает, когда на месте крутишь.
Солярис – (+1)
Веста — (+2)
Приора – (+0)15. Запотевание
Солярис потеет как какой-то американский раб. Это ужас. Не знаю, в чем дело, но точно не в забытой включенной рециркуляции.
Солярис – (+0)
Веста — (+2)
Приора – (+1)16. Комфортность подвески
В Весте самая жесткая подвеска, самая комфортная все же у Соляриса.
Солярис – (+2)
Веста — (+1)
Приора – (+1)17. Бесшумность работы подвески
Это, наверное, единственное, что меня удручает в Весте. Именно задняя подвеска. На ямках слышно бум-бум, но это не пробои явно, а скорее всего, при ходе на отбой.
Солярис – (+2)
Веста — (+0)
Приора – (+2)18. Эргономика
Тут можно долго спорить, но я все же выберу Весту в лидеры. А Солярис с его рычажками багажника, бензобака, неудобным для меня подлокотником, кнопкой бортового компьютера на приборке я опущу пониже и сравняю с Приорой. Приору я бы даже лично для себя поставил выше Соляриса, потому как в ней мне удобнее всем пользоваться, но не хватает мульти-руля.
Солярис – (+1)
Веста — (+2)
Приора – (+1)19. Известная надежность
Все-таки по надежности Веста все еще кот в мешке, поэтому ей пока ноль.
Солярис – (+2)
Веста — (+0)
Приора – (+1)20. Красота пластика
Солярис – (+2)
Веста – (+0)
Приора (+1)21. Динамика
Солярис – (+2)
Веста – (+1)
Приора (+1)22. Ощущения при нахождении внутри
Не знаю, как еще это назвать, но я имею в виду целостное восприятие автомобиля при нахождении в салоне. Его современность, актуальность и некий посадочный комфорт что ли.
Солярис – (+2)
Веста – (+2)
Приора (+0)Итак, что в сухом остатке:
Солярис – 26
Веста – 35
Приора – 21
Интересный результат. Ну вот, именно настолько лично я оцениваю все три автомобиля. Веста, получилось, ушла дальше от Соляриса, чем Солярис от Приоры. Может вау-эффект от Весты еще не прошел, но это мое такое мнение. Я не стал расписывать про работу кондиционера, про разные фишечки-плюшечки, про расход топлива, про то, как нервно ведет себя Солярис после 100 км/ч, об этом говорят все обзорщики. Если про фишечки-плюшечки, такие как датчик дождя, навигация, камера заднего вида, обогрев лобового, то конкретно этот Солярис еще больше отстанет от конкретно этой Приоры, а конкретно эта Веста еще дальше уйдет вперед.
Ах, да, цены.
Солярис в комплектации «Комфорт» + пакет «Расширенный», двигатель 1.6, 6-ти ступ. автомат в апреле 2015го обошелся в 720 тысяч с ОСАГО, минимальным КАСКО и практически теми же допами, что и Веста. Приора в комплектации ЛЮКС в 2013-м обошлась в 430 тысяч со всеми допами и страховкой ОСАГО. Веста ЛЮКС потянула 701 тысячу с допами и ОСАГО.
Сегодня такой Солярис без допов выходит около 700 000, Веста – 654 500, Приора – 514 000.
Если взять и разделить, то что я там считал по своим критериям на стоимость машин, можно получить сравнительный коэффициент оправданности в цене. И чем он выше, тем лучше. Ну вот 26/700 =0,04, 35/654 = 0,05, 21/514 = 0,04
В общем, Веста для меня выгодней.
Где фиеста? Обзор купленный, все подстроенооооо(
еще один экземпляр с идиотской шкалой тестирования.
обзор обзором, но в итоге то зачем баллы считать?
за красоту пластика можно получить баллов ровно столько же, сколько за динамику, подвеску или тормоза
сегодня то1 проходил, надо бы отчетик запилить за первые 15 тыс.км
quote:
Изначально написано alexander18:
надо бы отчетик запилить за первые 15 тыс.км
сслкой поделитесь потом.
сходил на тест-дриве весты на ручке. понравилось.
1. кпп работает четче, чем у меня. ходы тоже вроде бы покороче. сама коробка не воет. логановская.
2. сцепление вообще проваливается - настолько легкое (опять же на фоне калины).
3. динамика разгона похуже, чем у меня (движок весты 21129 1.6/106лс, у меня 21127 1.6/106лс). движок работает достаточно тихо до примерно 3500 оборотов. на 4500 и повыше уже отлично слышно благородный вой вазовского зачотнейшего агрегата. но на фоне калины он какой-то приглушенный все же. у меня воет, когда крутишь - дай боже.
4. сзади слева какой-то сверчок живет. стекла вроде не ходят. непонятно пока чоита. может только на тестдрайвовой тачке так.
5. в поворот боком зайти не удалось. есп душит. тихонько заходит по заданной траектории и все.
6. подухи сидений показались длиннее, чем на калине. нога на дальняк меньше уставать будет. поясничный подпор - отлично чувствуется.
7. ярко выраженных "бУханий" подвески не услышал (по ямам специально прорулил). ну, может мне медведь на ухо наступил. но проходит ямы жестче, чем калина.
8. печка - жарит.
кароч, ждем весту кросс на 1.8 с 4wd и нада брать. вжжжжжжж.
ЗЫ. чот даже задумался - так ли мне нужен универсал. но пока себя сдерживаю. стоила бы на сотку дешевле - прям щас бы побежал брать 
quote:
Изначально написано Raikkonen:
Справедливости ради стоит отметить, что дела там плохи практически у всего "бюджетного" сегмента. Оценка М опять же не только у Фиесты, а еще у Круза и Джетты, например. А в 2013 году она у них вообще в топе безопасных машин, завтра придумают еще дополнительный тест и лидеры снова поменяются, жить то ведь надо на что то
Офф топ конечно, но так и я о том же. Просто некоторые хвалятся звездами своей машины
.Маркетологи давно продавили решения под евронкап. Об этом давно говорил главный инженер по безопасности вольво (когда первый хс 90 вышел примерно). Речь шла о том, что сделать кузов под евронкап вообще не проблема, проблема сделать действительно безопасный. И, кстати, 25% перекрытие "держит" весь модельный ряд вольво. Они знали .quote:
Изначально написано gs:
4. сзади слева какой-то сверчок живет. стекла вроде не ходят. непонятно пока чоита. может только на тестдрайвовой тачке так.
У меня на гранте задняя левая спинка не защелкивается. Там механизм чет подзаело. Если отверткой скажем защелкнуть замок, то потом спинка не ставится на место. Приходится защелку оттягивать, тогда на место встает, но защелка так и остается открытая. Я поначалу силой пытался защелкнуть, но никак. После этого появился сверчок )
Китайдвижок. Мнение планктона
Итак, пройдено 15000 км. Солярис с двигателем 1.6 и 6-ти ступенчатым автоматом, 2015 г.в., езжу с мая. В целом доволен, примерно этого и ожидал. О плюсах и минусах выявленных за это время и расскажу.
Что сделано, куплено, установлено:
Комплект литых дисков, зимняя резина, ворсовые коврики в салон, полиуретановый в багажник, плавник вместо штатной антенны, подлокотник, кожа на руль, шумо-вибро изоляция передних дверей, компонентная акустика на замену штатной, лампы головного света, щетки дворников.
Прибавим всю эту ерунду к стоимости машины и получаем 700 кило рублей. Печалька - скажете вы, печалька, соглашусь я с вами. Цена - вот главный упрек сегодняшним автомобилям, в особенности бюджетным.
Внешний вид, кузов
Внешне выглядит прилично, трудно к чему-то придраться.
В первые поездки ночью на трассе меня начали пропускать. Я сначала не понял в чем дело, думал может с фарами что не так? Оказалось вид чёрного соляриса(!) в зеркалах некоторых водителей вводил в заблуждение. Машину принимали за что-то дорогое и быстрое, но наблюдал я это только месяца 2-3. Потом начали узнавать, никто сдвинуться вправо больше не думал.
Обзор боковых зеркал идеальный, а вот назад посмотреть через зеркало заднего вида или заднее стекло - не вариант, обзора нет. Двигаться задним ходом с их помощью невозможно, парадокс. Виноват в этом высокий багажник.
Сам же багажник вместительный, при желании влезают все 4 колеса, а точнее 5 с запаской и пара сумок. Открывается дистанционно с ключа, либо из салона.
Неприятный факт - все очень любит примерзать, и стекла и замок. Если сядет аккумулятор и замерзнет личинка единственного замка, водителя ждет приключение. Ту же WD-шку из багажника не достать.
Фары не светят. Внешний вид пошел во вред функционалу. Лампы головного света нужно менять на что-то лучшее, тогда проблема решается. НО поменять их не так просто, если у вас руки не 5-ти летнего ребенка. Первую я поменял за пару минут, на вторую ушло полчаса, места ну очень мало. Зимой в мороз это будет ад.
Бак маловат, 43 литра это не серьезно, далеко не уедешь.
Клиренс достаточный, и в летних поездках на рыбалку и по зимним колеям во дворах проблем не испытывал. Летом замял защиту картера в поездке на озеро Найдан (река Белая), но там дорога не для всех.
Подвеска, управляемость
Подвеска в меру жесткая, не сказать что шумная. Много всяких сплетен про неустойчивость на дороге. Бред. Для своей массы машина на трассе чувствует себя нормально. НО, не все так хорошо. Не устойчива она именно на плохих дорогах. Виновата короткоходность подвески? Да, наверное.
В повороты заходит нормально, больших кренов нет. На снежной дороге при повороте несколько раз уходил в заносы, благо скорость была соответствующей, машина выходила из них достойно.
Двигатель, коробка
Динамика, скорость переключения, отсутствие шума и рывков. 5 из 5 баллов. Китайдвижок - главное достоинство Соляриса. В Ижевске и на соседних трассах ты быстрее большинства потока.
Расход при овощном стиле 5,5-6 литров по трассе, как у всех. При активной езде в городе выходит больше 12 даже летом. Зимой и смотреть не хочется.
Салон
Для меня места достаточно, но назвать посадку комфортной нельзя. Чего-то очень не хватает под поясницей. Есть намек на боковую поддержку, но не более. Обивка среднестатистическая.
По эргономике приборов управления вопросов нет, все читаемо, нажимаемо и понятно. К пластикофилом себя не считаю, любителям пощупать пластмассу не товарищ, идите в салон. Выглядит прилично и бюджетно.
Откровенно расстраивает только руль. Причем как в "кожаном" так и в пластиковом варианте. На свой пластик я очень быстро заказал и установил "кожу" приличного качества. Теперь этот вопрос закрыт. Дополнительно приколхожен подлокотник, но используется он чаще как ящик.
Шумоизоляции не хватает, моторный отсек изолирован хорошо и шум двигателя не досаждает, а вот о колесные арки и двери обошли стороной.
Бардачок среднего размера, без подсветки, добавить нечего.
Нет кармана в задней части водительского сидения, для любителя возить много всего прозапас - маленькая личная драма.
Кондиционер быстро охлаждает машину, к нему вопросов нет. А вот к печке есть, при температуре ниже -20 боковые стекла начинают подмерзать на высокой скорости. Как победить это я пока не придумал, холодов особо нет в этом году.
может еще чего вспомню, отредактирую или допишу.
хотелось бы аналогичных обзоров от владельцев одноклассников
quote:
Изначально написано alexander18:
при температуре ниже -20 боковые стекла начинают подмерзать на высокой скорости.
ето как бэ у всех. только если печь в салон ставить.
quote:
Originally posted by Pearl:
ето как бэ у всех. только если печь в салон ставить.
скажем так, значительно сильнее чем у многих других
quote:
Изначально написано alexander18:
Китайдвижок. Мнение планктона
Отчет на пятерку.
Вопрос: Если бы сейчас снова выбирал авто имя туже сумму ну скажем плюс процентов 10. какую бы машину выбрал?
quote:
Originally posted by gprog:
Вопрос: Если бы сейчас снова выбирал авто имя туже сумму ну скажем плюс процентов 10. какую бы машину выбрал?
спасибо
эту же. при больше сумме фокус, при меньшей - ездил бы на старой, а при обязательной смене логан.
веста только из-за отсутствия автомата не рассматривается.
quote:
Изначально написано alexander18:
скажем так, значительно сильнее чем у многих других
не согласен, после прогрева печки температуру убавляем, и прибавляем обдува и все, конечно у пассажиров так не поможет, там промерзает, но это уже совсем другая история
quote:
Изначально написано alexander18:
веста только из-за отсутствия автомата не рассматривается.
много же клиентов недосчитается веста из за этого пресловутого робота. Надо бы вазу задуматься над этим...
quote:
Изначально написано Niksys:
не согласен, после прогрева печки температуру убавляем, и прибавляем обдува и все, конечно у пассажиров так не поможет, там промерзает, но это уже совсем другая история
2-3 часа на макс.обдуве стекла ехать ну вообще не хочется
quote:
Originally posted by gs:
слышно благородный вой вазовского зачотнейшего агрегата. но на фоне калины он какой-то приглушенный все же. у меня воет, когда крутишь - дай боже.
у меня восьмиклапанник, дык при езде на первой передаче и оборотах 1000 с копейкой ощущение, что на дизеле едешь)) Да и при интенсивном разгоне тоже "тракторный" звук) На пятнахе по-другому было.
quote:
Изначально написано gs:
5. в поворот боком зайти не удалось. есп душит. тихонько заходит по заданной траектории и все.
вот теперь не понял. поеду еще раз? я срывал только в путь, аж девочка-менеджер запричитала что детей растить.
quote:
Изначально написано alexander18:
к стоимости машины и получаем 700 кило рублей. Печалька - скажете вы, печалька, соглашусь я с вами
ужесть. я свою почти за столько покупал... видимо больше не буду, хватит на наш век.
quote:
Изначально написано alexander18:
При активной езде в городе выходит больше 12 даже летом. Зимой и смотреть не хочется.
а это не много? у меня на 2,5турбо ,2 тонны самого веса+нагрузка 14л город (это край, можно тошнить меньше) 7-8 трасса.
quote:
Изначально написано gprog:
Отчет на пятерку.
согласен. грамоту за отчет и всем два раза КУ! ))
quote:
Изначально написано gprog:
много же клиентов недосчитается веста из за этого пресловутого робота. Надо бы вазу задуматься над этим...
а я говорила-говорила-говорила! (С)
сразу сказал что робот писали двоечники. наш механ перепишет за полчаса.
quote:
Изначально написано Asmodey9:
у меня восьмиклапанник, дык при езде на первой передаче и оборотах 1000 с копейкой ощущение, что на дизеле едешь)) Да и при интенсивном разгоне тоже "тракторный" звук) На пятнахе по-другому было.
хи. я больше 2000 по городу не разгоняю. ну так, если "жечь" надо гдето. турбинка около 2000 включается - выть начинает, жрать.. ну его. чипованый движок и так идет, турбояму убрали, тягу дали с холостых. теперь я турба не нужна получается )))
всем желающим в пампасы сообщаю что эвакуатор едет на Чайную сегодня. Время старта 11-00 (с утра получились неожиданные дела) . Время прибытия ориентир 11-30 тире 12-00.
Радиосвязь приветствуется.
УКВ 433.100 (ЛПД 2 канал)
СИ-БИ 19ФМ
могу 145.500 еще, но надо антенну на крышу ставить, лень. Ежели ответите до 11-00 поставлю.
телефон 3412-67-24-28.
ждать никого не буду, заскочу на чайную, рацию УКВ оставлю включенной, телефон тоже )
нужен буду - подъеду. не нужен - дела найду ))
433 это разве укв?
Без фиесты делать нечего, не за трактором же тебе бегать с твоим изиселектом...
quote:
Изначально написано Dimka52319:
433 это разве укв?
а хто? просвети )) https://ru.wikipedia.org/wiki/...%BB%D0%BD%D1%8B
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Без фиесты делать нечего, не за трактором же тебе бегать с твоим изиселектом...
а я и не собираюсь. я в баню еду и на мясо-пострелушки с семьей. для форумчан в качестве эвакуатора договор был.
а мне есть где закуситься будет - у нас дороги не чистят ))
quote:
Изначально написано Dimka52319:
изиселектом...
вообще то суперселект в самом фарше
Дико извиняюсь, форсмажор
Отчет напишите, если будет чо.quote:
Изначально написано Asmodey9:
Дико извиняюсь, форсмажор Отчет напишите, если будет чо.
офигел? без тебя как раз нечево делать. мы ж с тобой хотели вжжжжж хрррр тррррр "доставай трос".
Просто у нас есть такая страшная штука, как внеклассная работа и танцы. А еще жэну на работу вызвали. Поэтому сижу вот щас, чищу детское кресло от кошки и отдыхаю от лапаты, коей пришлось с утра помахать на пришкольном участке.
зы. чета не могу трос найти(( Не мог жэ в пятнашке оставить на радость черметчикам
quote:
Originally posted by sloniki:
а это не много? у меня на 2,5турбо ,2 тонны самого веса+нагрузка 14л город (это край, можно тошнить меньше) 7-8 трасса.
это из-за стиля езды расход такой, ну не могу пока тошнить в правом ряду.
при спокойной езде расход должен быть как у среднестатистического бензинового 1.6, но я его даже не замерял.
только на трассе эксперимент ставил, и то из-за погоды.
quote:
Изначально написано sloniki:
а я и не собираюсь. я в баню еду и на мясо-пострелушки с семьей. для форумчан в качестве эвакуатора договор был.
а мне есть где закуситься будет - у нас дороги не чистят ))
Упс. Прошу прощения, что то запомнилось что уев до метра, а не до 10 см...
Покатушки состоялись?
учаснег на калине кросс седня не смог. сопсна, изначальная цель, которая до сих пор не поменялась - померяться с ним писюнами.
Может там же через неделю запланируем?
дык я всегда за. от асмодея зависит.
При всех возможных плюсах и приемуществах весты перед конкурентами, есть один жирный минус, который все перечеркивает-это то что это ТАЗ.
quote:
Изначально написано Муслим1:
При всех возможных плюсах и приемуществах весты перед конкурентами, есть один жирный минус, который все перечеркивает-это то что это ТАЗ.
Очередной виток срача ВАЗ vs ино? Не надоело?
кто хочет ваз, тот покупает ваз. кто хочет ино, тот покупает ино. всегда удивлял этот срач.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
Может там же через неделю запланируем?
Через недельку можно. Яб наблюдателем поехал, правща проходимость моего авто посредственная, так может все таки фиеста будет:-)
quote:
Изначально написано Dimka52319:
правща проходимость моего авто посредственная
тролль.
quote:
Изначально написано gs:тролль.
Камаз 6х6 ваще без проблем проехал, а я снега по капот нагреб и все привет лопата....
А на деле лично мне интересно посмотреть что может калина, калина крос и другие не дорогие пузотеры в условиях русской зимы.
Офф конечно. Летом катался по дорогам у селычкинских карьерах. У меня шоссейная резина, у дастера есп и резина более похожая на ат - грунтозацепы посерьезнее. Лужи хорошие, ухабы приличные и скользкие. Где я на ниве ехал без проблем, но чувствовалось что скользко, дастер ехал и отрывал колеса от поверхности, есп ему конечно помогала хорошо, но чуть передние колеса уперлись в препятствие - есп уже было бесполезно.
Так вот стоим мы, обедаем а мимо нас проезжает калина кросс просто едет аккуратно и все. Причем вывешивались на перепадах у нее только задние колеса, что не мешало ей ехать.
quote:
Изначально написано Dimka52319:
А на деле лично мне интересно посмотреть что может калина, калина крос и другие не дорогие пузотеры в условиях русской зимы.
по снегу идет пока не садится на брюхо. то есть большей частью вопрос клиренса (который и у меня и у калины кросс увеличенный). я обычно висю на защите, под ней всего 210мм. если вывесить одно колесо или зарюхаться, чтобы одно из колес было разгружено - да, будут проблемы. поэтому я хочу самоблок.
210 под защитой?)
У тебя походу передняя подвеска вниз вообще не ходит?
почему не ходит-то? ходит прекрасно. просто 20мм проставки полиуретановые под стаканами, да колеса зимние теперь 185/70 вместо штатных 175/65, что еще дало тоже почти +20 к клиренсу. мерялса с дустером. у меня передок ниже ровно на 10мм сидит (включая просвет под порогами), чем у него. а под жопой у меня больше.
икс рэй у иж лады сегодня был замечен.
quote:
При всех возможных плюсах и приемуществах весты перед конкурентами, есть один жирный минус, который все перечеркивает-это то что это ТАЗ.
там от таза ничо не осталось, вся комплектуха, практичисски импорт.
таз - это приорокалины, да и те 50/50.
quote:
почему не ходит-то? ходит прекрасно. просто 20мм проставки полиуретановые под стаканами, да колеса зимние теперь 185/70 вместо штатных 175/65, что еще дало тоже почти +20 к клиренсу. мерялса с дустером. у меня передок ниже ровно на 10мм сидит (включая просвет под порогами), чем у него. а под жопой у меня больше.
185/70 - имха перебор, 185/65 еще куда ни шло.
амортизаторы родные? подвеска родная?
не тем меряемся.
центр масс задран вверх.
интересно пощитать пропорцию база-колея и устойчивость в поворотах.
не забываем массу на площадь, сиречь давление, оказываемое на дорогу, итог - сцепление с дорогой и в конечном итоге - безопасность.
@gs, а колеса 14е или 15е?
quote:
@gs, а колеса 14е или 15е?
вангую, что 14-е.
на 15-х импосбл.
завод на этих шушлайках допускает максимум 14-е 185/60.
quote:
Изначально написано humsat:
не тем меряемся.
центр масс задран вверх.
эээ....на дастера другие законы физики действуют? Или он в другой реальности обитает? или ширина колеи на 120 примерно миллиметров делает его более устойчивым?
quote:
Изначально написано humsat:
завод на этих шушлайках допускает максимум 14-е 185/60.
quote:
или ширина колеи на 120 примерно миллиметров делает его более устойчивым?
сэр! база...
пропорция.
и масса.
quote:
Изначально написано humsat:
максимум 14-е 185/60.
даже в первую запихивали 15е колеса, но /50. Но там по штату 13-14. На второй арки поболее кажется.
quote:
Изначально написано humsat:
сэр! база...
пропорция.
и масса.
И все это, как раз, не в пользу дастера будет
quote:
даже в первую запихивали 15е колеса, но /50. Но там по штату 13-14. На второй арки поболее кажется.
шинный куркулятор в ноги
)диаметр колеса на 15-х, при 185/70 будет, огогого!
quote:
И все это, как раз, не в пользу дастера будет
да ну нафиг!
пыльник - паркетник.
калина - лихкавушка, ка ни крути, колею б ей пошире, былоб супер.
quote:
Изначально написано humsat:
шинный куркулятор в ноги )
Летние колеса были.
quote:
Originally posted by humsat: завод на этих шушлайках допускает максимум 14-е 185/60.
с хрена ли это? фекалина спорт на 15х катках (низкопрофильных), фекалина кросс тоже на 15х катках, тока размер не помню, а у яндекса спрашивать лень, потому что меня это не интересует
215/75 надо уж ставить:-)
quote:
Летние колеса были.
ии-и-и-и?
нет бальшой разницы: летние-зимние.
есть понятие размерность: высота шины в миллиметрах есть отношение ширины шины, например 185, умноженное на высоту шины в процентном соотношении, например 70, тоесть высота шины 185/70, есть значение 185*0.70=264(мм).
а разница между 14-е и 15-е есть 1-н дюйм, неметрическая Англицкая система счиления, уан дюйм равен 25,4(мм).
далее щёлкаем арифмометром
))))))))))))))))quote:
с хрена ли это? фекалина спорт на 15х катках (низкопрофильных), фекалина кросс тоже на 15х катках, тока размер не помню, а у яндекса спрашивать лень, потому что меня это не интересует
мне пох какие катки, главна диаметр калеса.
врядли возможно натянуть на 15 катки 185/70 в калину.
quote:
Originally posted by humsat:
есть понятие размерность: высота шины в миллиметрах есть отношение ширины шины, например 185, умноженное на высоту шины в процентном соотношении, например 70, тоесть высота шины 185/70, есть значение 185*0.70=264(мм)
ты сам понял что тут насчитал? что за цифра такая 26 и 4 десятых сантиметра?
quote:
Originally posted by распи*дяй:
ты сам понял что тут насчитал? что за цифра такая 26 и 4 десятых сантиметра?
сорри, ашипошка вышла, не принципиально, имхо:
185*0.7 = 130(мм).
quote:
Изначально написано humsat: чо ни так?
что за цифра такая вышла 264мм и к чему её прилепить?
quote:
Изначально написано humsat: врядли возможно натянуть на 15 катки 185/70 в калину
пришлось таки приставать к яндексу с вопросами, штатно на фекалину кросс одеваются тапки 195/55/15, тапки 185/70/15 будут по диаметру больше всего на 40 мм, и клиренс увеличивается на 20мм, влезут легко
распиззяй, у гээса, я понял, не кросс.
quote:
больше всего на 4 см
на штатную калину одеть-натянешь, ка езззить бушь?
quote:
Изначально написано humsat: у гээса, я понял, не кросс
проставки 20мм уже не штатная калина, думаешь в модификации кросс всю подвеску переделывали? теми же проставками кузов приподняли да арки пластиком обклеили
получается у гээса тот же кросс только без пластика, хотя какие колёса стоят он не уточнял
quote:
проставки 20мм уже не штатная калина, думаешь в модификации кросс всю подвеску переделывали? теми же проставками кузов приподняли да арки пластиком обклеили
получается у гээса тот же кросс только без пластика, хотя какие колёса стоят он не уточнял
незнаю, нащет кроса, не щюпал.
имхо нихрена. как нащет нормальных углов ШРУСа?
ни чего со ШРУСами не случится от 2х самниметров, нывоводы и выше задирают
quote:
Изначально написано humsat:
ка езззить бушь?
стащил с калиноклуба (калина 1, всяких кроссов не предусмотрено)
quote:
ни чего со ШРУСами не случится от 2х самниметров, нывоводы и выше задирают
ваще несравнимые авто:
1. калина 2, лихкавушка девятка
2. нива/шнива, постоянный полный привод
3. дустер, ака пыльник, паркетник
quote:
стащил с калиноклуба (калина 1, всяких кроссов не предусмотрено)
впиндюрить можно всё что влазит.
как быть с управляемостью, устойчивостью калины в городе, трассе, в основной стихие этого авто?
quote:
Originally posted by humsat:
как быть с управляемостью, устойчивостью калины в городе, трассе, в основной стихие этого авто?
ну это уже дело только впиндюривающего
quote:
Изначально написано humsat: ваще несравнимые авто
при чём тут сравнимые - несравнимые авто? ШРУС он и в африке ШРУС, нивовский от восьмёрошного не сильно отличается
quote:
Изначально написано humsat:
как быть с управляемостью,
Когда узнал про возможность установки 15тых колес (не то что на рисунке - давно было), владелец писал, что резина цепляет пластик защиту при повороте на макс. углы, ну и стали чувствительнее неровности, т.к. резина невысокая, "тяжелее" разгоняется, но смотрелась красиво.
Думаю для города, т.е. большинства хватит запаса управляемости и на 15х.
quote:
при чём тут сравнимые - несравнимые авто? ШРУС он и в африке ШРУС, нивовский от восьмёрошного не сильно отличается
хз, я не механик, коллега по "цеху" гээса, но сдаётся мне, что разница есть, ынжынеры падвеску не на пальцАх расчитывают.
про ШРУС я для "подумать" сказанул.
в целом разница должна быть: неподрессореная масса, все дела.
имхо: есть разница в кроссе, в подвеске, в ходах, в аморах и т.д.
подвеска калины 2 очень капризна например к давлению в шинах.
quote:
Когда узнал про возможность установки 15тых колес (не то что на рисунке - давно было), владелец писал, что резина цепляет пластик защиту при повороте на макс. углы, ну и стали чувствительнее неровности, т.к. резина невысокая, "тяжелее" разгоняется, но смотрелась красиво.Думаю для города, т.е. большинства хватит запаса управляемости и на 15х.
ты меня спроси
я тебе расскажу, к2 вторая машина дома.В рамках проекта <Лада Веста100> журналисты онлайн-журнала <Колёса.ру> прокатились с мэром города Тольятти Сергеем Андреевым на его служебном автомобиле Lada Vesta, которую в сентябре выпустили на ижевском автозаводе.
По словам журналистов, Сергей Андреев стал первым российским чиновником, пересевшим на отечественную новинку. И использует <Весту> в качестве служебного автомобиля постоянно.
http://www.kp.ru/online/news/2278592/
Возвращаясь к спору о самом лучшем в Б-классе... Немного юмора.
В Ф-клубе Королева жжёт, с поста 12664.
Коротко: Королева: что-то дребезжит на самом лучшем и надежном,
Оппонент: совет по подобной ситуации - заехать на эстакаду/подъемник, затянуть гайку
Королева: ехать к официалам?
Прочитав, ушел под стол. Бывают же люди!
Хотя один дед из-за таких придирок к УАЗу уже лет за 10 6 авто сменил по гарантии.
quote:
Прочитав, ушел под стол. Бывают же люди!
краткий отчет по эксплуатации к2 на 127 движке:
за полтора года сломался замок бардачка, всё.
пробег 12 т.км.
мотор хорош на 95 экто лукойла. с 1.5 тыщ оборотов тянет.
quote:
Originally posted by humsat:
краткий отчет по эксплуатации к2 на 127 движке:
за полтора года сломался замок бардачка, всё.
пробег 12 т.км.
еще бы за 12 что-то сломалось))
даже замок бардачка - уже много.
@Humsat,я не имею ничего против АвтоВАЗа. И знаю достаточно о "ломучести" нашепрома и "надежности" иномарок.
А вы в курсе, что авто Королевы АФ куплено и обслуживается в Челнах?
quote:
Изначально написано humsat:
краткий отчет по эксплуатации к2 на 127 движке:
за полтора года сломался замок бардачка, всё.
пробег 12 т.км.
мотор хорош на 95 экто лукойла. с 1.5 тыщ оборотов тянет.
за 1,5 года 12 тыщ - эт и эксплуатацией то не назвать. Так, выезжал иногда.
quote:
за 1,5 года 12 тыщ - эт и эксплуатацией то не назвать. Так, выезжал иногда.
не спорю...
яж грю 2-я машина дома.
эксплуатация достаточно жесткая всё время на улице, в любой день, завел, сел, поехал.
quote:
А вы в курсе, что авто Королевы АФ куплено и обслуживается в Челнах?
честно? плевать...
к2 дёшего и сердито, бардачок и тот по гарантии поменяли.
кста, расход по трассе 6-6.5, по городу 10 л. на 100 к.м. при агрессивной езде.
quote:
еще бы за 12 что-то сломалось))
именно, в первые 5-ть всё и вылазеит
))имею опыт нашего автопрома в нулевых.
quote:
Originally posted by humsat:
эксплуатация достаточно жесткая всё время на улице
не щадишь беднягу
quote:
Изначально написано alexander18:
не щадишь беднягу
чо там щадить?
либо ездит, либо продам.
пока ездит не наигрался ищо. бальшущий потенциал имею.
quote:
Originally posted by gs:
я обычно висю на защите, под ней всего 210мм
Фигассе!)) У меня под защитой 185 честные.
А по поводу проходимости- дык ешшо и от резыны зависит.
quote:
Изначально написано humsat:
185/70 - имха перебор, 185/65 еще куда ни шло.
амортизаторы родные? подвеска родная?
не тем меряемся.
центр масс задран вверх.
интересно пощитать пропорцию база-колея и устойчивость в поворотах.
не забываем массу на площадь, сиречь давление, оказываемое на дорогу, итог - сцепление с дорогой и в конечном итоге - безопасность.
в том и дело, что имха. все прекрасно с ними. летние у меня 185/65. все амортизаторы родные. передние весной пойдут под замену. сопливить стали. впрочем, к 80ткм это нормально, думаю. а я машину не жалею.
стойки стабилизатора стоят усиленные. три передних распорки (одна верхняя и две нижних). задние пружины от SS20 для 2111. они существенно жестче родных калиновских и прекрасно держат жопу в поворотах. я сразу разницу почувствовал (ставил еще до лифта). также установлен промвал правого привода колеса (есесно это повлеко за собой возню и с левым шрусом). нештатные колеса стоят на ковке вместо штатных на штампах. думаю, в весе небольшая разница получилась. до лифта намотал почти 70ткм. после - еще почти десятку. я не гонщег. неспешно езжу по просторам нашей родины. могу сказать, что все прекрасно.
quote:
Изначально написано Asmodey9:
А по поводу проходимости- дык ешшо и от резыны зависит.
дык да. у тебя на снегу будет небольшое преимущество при прочих равных (исходим ишо и из того, что у нас обоих стоит обычная не зубастая резина). покрыхи-то 195/55 какие-нибудь. проваливаться будешь меньше. а если еще стравить попробовать - наверное вообще замечательно.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
@gs, а колеса 14е или 15е?
14 конечно.
quote:
Изначально написано humsat:
краткий отчет по эксплуатации к2 на 127 движке:
за полтора года сломался замок бардачка, всё.
пробег 12 т.км.
у меня машине чуть больше двух лет (25 месяцев - из которых 2 месяца стояла в ремонте после дтп - в жопу влетел мудлон на четырке без тормозов) и почти 80ткм. пока примерно такой расклад:
5900км. Замена МУС — по гарантии. При работающих дворниках гасли задние ПТФ
10400км. Замена датчика тормозной жидкости (стала гореть лампочка ручника постоянно) — по гарантии.
30250км. ОД пригласил на прошивку ЦБКЭ по предписанию ВАЗа, сам неудобств никаких не испытывал.
36000км примерно. После мойки сменился режим работы штатной сигнализации (обратно со второго на первый).
42500км. Сдох какой-то разъем ABS на одном колесе, ввиду чего постоянно горела лампочка — замена по гарантии.
42800км. Стала греметь обшивка водительской двери, завибрил-зашумил.
43655км. Сдохла релюшка дворников. ОД сказал, что я сам дурак и нефиг было менять штатные дворники на бескаркасные, но заменил по гарантии.
49300км. Захрустело. Попал на замену ШРУСа — по гарантии.
50000км. Гарантия — всё. После того, как она закончилась, ничего отваливаться не стало. С весны 14го гарантию стали давать уже 100ткм.
72900км. Перестали гаснуть ПТФ. Опять замена МУС.
72900км. Замена трубки кондиционера (иногда ревел как медведь). Замена по отзывной компании (бесплатно то есть).
фигассе перечень)
да ладно. у фиесты вон защита отваливается уже на 5ткм.
а про расход у чуваков из фордклуба читать страшно.ну зачем же сравнивать автомобили с фиестой?)
ЗЫ: расход это всё же несколько иное
quote:
Изначально написано intro[duce]:
ну зачем же сравнивать автомобили с фиестой?)
то есть фиеста недостойна называться Автомобилем или автомобили недостойны носить одно имя с Фиестой?
немного не так. тут фиеста позиционируется, как самый распрекрасный авто на свете. там всё идеально. а гейксенон и тонированные фонари её делают ещё краше