quote:
Изначально написано [DIMIX]:
движки на вазе собирают.
значит видео в Тольятти сделано.
quote:
Изначально написано gprog:
Вазовской шумной коробкой
ездил на зубилах. насчет шумной коробки не согласен.
quote:
Изначально написано gprog:
непонятной дерганной работой судя по отзывам.
подожду до старта продаж - проедусь, тогда будет мнение. пока воздержусь. не верю тестам.
quote:
Изначально написано sloniki:
и "рывки" шьются
тупость еще понимаю, можно прошить, а как с рывками? В любос случае в существующей схеме с одним сцеплением будет разрыв мощности, от сюда и рывок.
quote:
Изначально написано sloniki:
ездил на зубилах. насчет шумной коробки не согласен.
она не шумная. она немного подвывает на второй и третьей передачах. а на пятой появляется такой легкий свист, напоминающий нивовский. по крайней мере, могу говорить за троссиковую КПП, коей стали оснащать гранты и калины с 2013го.
нужно просто
1. самим сходить на тест-дриве. чучуть втопить.
2. смотреть на первых покупателей и читать их отзывы.
quote:
Originally posted by gs:
смотреть на первых покупателей и читать их отзывы.
через год зайти в эту тему и все будет ясно: гниет не гниет, едет не едет и тп и тд.
quote:
Дайвер
Оч хороший, аргументированный отзыв, читать приятно. Кстати, в фиесте тоже нет шумки в багажнике, в весте же лежит какое-то одеялко
quote:
Изначально написано sloniki:
лети, рассказывай
Ник вроде слоники, а тоже голубь оказывается...
quote:
Изначально написано gprog:
а как с рывками?
тут согласен, но и классическая АКПП тоже имеет эти рывки. у кого то больше, у кого то меньше
quote:
Изначально написано Blover:
через год зайти в эту тему и будет
прежний срач.
quote:
Изначально написано Niksys:
[B. Японские Jatco на 4 передачи дорого, да и люди её не поймут уже.[/B]
Не знай, не знай, у меня на гранте стоит эта АКПП, так меня полностью удовлетворяет, ни каких рывков, толчков, одним словом доволен, как слон, "свояк" работает в "АКПП-сервисе", так он говорит, что эта АКПП одна из самых простых и надежных коробок.
quote:
Originally posted by sloniki:
Судя по тестам лэндкруизер рулится как крестьянская телега, Прадо чуть получше, но тоже с рвотными рефлексами. Очень удивился и перестал всерьез воспринимать эти тесты. Ощущение что набивают цену себе принижением качеств
не забывайте, что с чем сравнивается.
сядьте на лендкруизер и сделайте переставку на 70 км/ч.
а потом сделайте ее на x5. или на рендж ровер спорт.
или затормозите 160-0 км/ч на том и на том.
Другой вопрос, что нужна ли эта управляемость крузакам и их владельцам, в состоянии ли они в принципе оценить и понимать понятие "управляемость"...
п.с. а вот после поездки на Прадо, я действительно как-то проблевался давно это было... скрип искал в багажном отделении)))
quote:
Изначально написано леня:
на гранте стоит эта АКПП, так меня полностью удовлетворяет, ни каких рывков, толчков, одним словом доволен
угу. мне тоже понравился этот автомат.
quote:
что нужна ли эта управляемость крузакам и их владельцам, в состоянии ли они в принципе оценить и понимать понятие "управляемость"...
об этом и речь. мне лично половина из обсуждаемых параметров совершенно равнозначна. "неинтересность салона", расположение оганов управления, при том что большинство копируют одну схему, воздуховоды. у одноклассников все это настолько близко что лень миллиметры мерять.
[QUOTE}
Японские Jatco на 4 передачи дорого[/QUOTE]
К этим коробкам насколько помню нареканий как раз и не было. Надежный проверенный автомат. Но ВАЗ сделал свой робот и сказал зачем нам два похожих агрегата.
Жатко перестали ставить из-за курса валют, якобы дорого, и сделали робот на основе механики ВАЗ.
quote:
Изначально написано леня:
Не знай, не знай, у меня на гранте стоит эта АКПП, так меня полностью удовлетворяет, ни каких рывков, толчков, одним словом доволен, как слон, "свояк" работает в "АКПП-сервисе", так он говорит, что эта АКПП одна из самых простых и надежных коробок.
а на других автоматах ездил?
меня 4х ступка тоже вполне удовлетворяла раньше, как поездил на 6-ти ступенчатой понял фишку.
4х ступка это как минимум повышенный расход
quote:
некоторые как раз миллиметрами и меряются, называют это эргономикой и интересностью салона
это и заметно. я с УАЗом познакомился в этом году. Хантер - козлик. на удивление понравился, ну, если с япошками не сравнивать. думал хуже будет. Человек (родственник) после форда фокуса купил - счастлив неимоверно, говорит "какой я был дибил, надо было сразу хантера брать"
. мне интересно сколько, чего и как далеко я увезу на своем авто а не "расположение воздуховодов" или "интересность" .друг на автозаводе работает,но не производстве. их или по желанию, или по приказу свыше заставляют машины каждый день по территории перегонять-гранты,весты,ниссаны. На ниссанах говорит автомат самый лучший. на весте робот я так понимаю, а ниссанах АКПП?
на ниссанах вариатор
quote:
на весте робот я так понимаю, а ниссанах АКПП?
да. + на гранты ниссановский автомат ставят
уже не ставят. дороговато получается с нынешним курсом
Кстати а у меня всего 9 страниц писанины
Ибо 400 сообщений на стр. 
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Прикладываю фото салона фиесты (не моей разумеется, но в хорошей комплектации, первое попавшееся с инета) и фото салона весты так же в дорогой комплектации. Сранивайте на здоровье.
чисто субъективно: на форде куча непонятных нагромождений, куча кнопок каких-то. На жигуле все понятно и внешне эргономичнее. Я за Весту.
зы. на ланцере 9 вообще все аскетично, но как удобно! Все под рукой, ничего лишнего, ничто не отвлекает.
сейчас по новостям перечислили список районов Удмуртии, куда уйдут весты в администрации этих самых районов. так вот интересно главы районов должны ездить будут в них, или просто как рабочая лошадь для всех?
"Русский автомобиль" (на мой взгляд, один из самых адекватных на данный момент ресурсов) затестил сабж.
quote:
«Коробка воет!» – это ещё одно из высказываний, услышанных до теста. И верно, подвывает. Заметьте, подвывает французская коробка, поставленная именно потому, что наша голосила брянским волком в крещенские морозы. Автомобили такого класса неизбежно приносят жертву на алтарь себестоимости. Можно, наверное, и зубья шестерён дополнительно прикатать, и «шумку» под моторный щит подклеить. Но кто будет за это расплачиваться?
http://rusautomobile.ru/2015/11/lada-na-bukvu-x/
короткая подушка сидений в той же калине - это маленькая, но ощутимая неприятность, когда вкатываешь на дальняк и приходится весь день сидеть. с одной-двумя остановками на заправку. видимо с вестой в этом направлении поработать или забыли или забили. очень жаль.
quote:
Изначально написано kolyan7:
интересно главы районов должны ездить будут
Не интересно, даешь электровесту ну по цене гранаты примерно, а так ей нечем бить одноклассников.Кстати, китайцы готовят кроссовер, конкурент дастеру за 400тыс. в автовладельце видел
Такое впечатление, что тут людям платят, чтоб они восхваляли весту)
ээээээ, куда идти за гонораром?
Я готов на бартер с ВАЗом.
ТС включи в голосовалку джентру, это тоже конкурент.
quote:
Изначально написано Demag:
Такое впечатление, что тут людям платят, чтоб они восхваляли весту)
Большая часть местных объективно оценивает Весту по отношению к другой продукции ВАЗа и иномаркам.
А Вам, как некоторым тут, по умолчанию ВАЗ - ..овно?
quote:
Originally posted by Dracer77:
даешь электровесту ну по цене гранаты примерно
Если движок будет от газонокосилки. Не понимаю ожиданий эйфории от электродвигателя в регионе с морозами до -30. Вам зарядки километров на 30 хватит зимой и то если печку не включать.
Я человек сугубо рациональный, мне не важна марка или модель, я хочу получать максимально за свои деньги. При этом учитываю качество продукта. Посмотрев обзоры весты, я считаю что этот авто не стоит таких денег, цены уже были озвучены +- там 10% цена уже явно известна.
И поверте мне!!! Я очень хочу быть патриотом...
quote:
Изначально написано Demag:
Я человек сугубо рациональный, мне не важна марка или модель, я хочу получать максимально за свои деньги. При этом учитываю качество продукта. Посмотрев обзоры весты, я считаю что этот авто не стоит таких денег, цены уже были озвучены +- там 10% цена уже явно известна.
Да все поняли уже что такие как вы ждут от ваза авто за 300.
Но почему то с начинкой как в ино за 500-600.
Ваз за 300 есть, гранта барабан без ничего
Чем не устраивает?
ценой
джентра за 460 напихана всем что надо, не хватает только автомата 6ти ступенчатого (это + 40к), люка на крыше, литых дисков и пепельницы для пассажиров, а остальное все есть!!!!
quote:
Изначально написано Demag:
джентра за 460 напихана всем что надо, не хватает только автомата 6ти ступенчатого (это + 40к), люка на крыше, литых дисков и пепельницы для пассажиров, а остальное все есть!!!!
Лень искать...что там "все" есть за эти деньги? ESP, климат?
Кажется тут ранее писали, что Джентра погремушка ещё та через год после покупки.
Если качество Вас устраивает, ну чтож поздравляю. Авто напичкан всем, что надо и не надо.
Про джентру. Был в уздео на телегина 30. Стояли две жентры. У одной мы вместе с менщеджером так и не смогли закрыть заднюю дверь пассажирскую (замок был в положении открыто), у второй багажник с трудом открывался. Про то, как двери остальные закрываются - промолчу.
А по остальному можно звать пушистую, она опишет про не снятые фаски с деталей и тд.
Хотя начинка интереса, не спорю. Ну и рядом нексия была за 553 - было с чем сравнить.
quote:
У одной мы вместе с менщеджером так и не смогли закрыть заднюю дверь пассажирскую (замок был в положении открыто),
есть такое у них, как то ночью зимой влетели на такое приключение.
quote:
Изначально написано Demag:
ценой
можно подумать, вас заставляют покупать ваз. покупайте свою джентру и радуйтесь.
Всем доброе утро. Смотрела вчера про замечательный исправный самолет, который летел,летел и приуныл ни с того ни с сего (если не диверсия,конечно), ну наф это старье... Обревелась вся,не до форума даже было. Но это так, небольшой офф.
Итак, что я вижу по результатам голосовалки. Народное мнение разделилось на 2 лагеря. Конкуренцию с рио/солярис (зарекомендовавший себя В класс) и на рашпром с дешевскими логанами,датсанами, альмерами (вот про альмеру вообще не ясно мне ничо было с самого начала. вроде ничо автомобиль,ну дизайном не вышел, но класс ближе к С уже, своей убогостью видимо и дешевизной материалов попадает в линейку ниже как ни крути). Далее мы видим, что фиеста машина еще новая неизвестно что и как, немногие видели,немногие юзали.. ну а до поло с рапидом мы размеется не тянем. Вот такое мнение у меня сложилось по результатам, и в принципе я с этим согласна.
Кстати, перевес общественного мнения таки в сторону более дешевых 63 голоса за калины, датсаны и прочие и 49 в сторону солярисов и рио.
Я сама лично голосовала за конкуренцию в районе логанов и альмер. С ними-да, с рио/солярой-нет. Подтянуть качество, протестить по ходовой, и уже может быть стремиться выше, одним внешним дизайном и хорошими дверями на один ряд с солярисом не встать.
Про джентру я писала, что чудес не бывает, за 400 тыров при полном наборе значит изъян будет в другом. Типа металл-промокашка, вот про незакрывающиеся двери выяснили, а еще нужно выяснить (весты это тоже касается) как работают эти плюшки! А то вроде все есть, но все какое-то...Плохо настроенный абс, глючный есп, медленно охлаждающий кондиционер и так далее. Кстати, Стиллавин в своем обзоре говорили, что вспотели в весте сидеть, плохо дует. Но пока сама не попробую, ничего не могу сказать.
quote:
Изначально написано Demag:
ТС включи в голосовалку джентру, это тоже конкурент.
Хвалят Весту тут люди пощупавшие ее лично. Даже Димикс увидел положительные моменты и считает ее конкурентом, хотя и относится к вазу никак. Что касается Джентры - вы сами сидели в весте? Или стараетесь оправдать свою покупку? Джентра - устаревший авто, причем в старом кузове когда это был шевролет он был лучше. Сейчас же какая то непропорционально узкая морда при массивном заде. Так же унылая панель 80-х. Как видите человеку нужно не только ездить но и получать от поездки эстетическое удовольствие.
В общем не вижу ничего конкурентноспособного кроме размера...
quote:
В общем не вижу ничего конкурентноспособного кроме размера
цена. люди не по размеру выбирают а по карману.
по цене можно взять туже калину гранту, будет все то же самое, что и в джентре. Еще и дешевле наверно.
quote:
Изначально написано gprog:
по цене можно взять туже калину гранту, будет все то же самое, что и в джентре.
какую калину гранту? ты о чем?? джентра же иномарга!
quote:
по цене можно взять туже калину гранту, будет все то же самое, что и в джентре. Еще и дешевле наверно.
но ведь не иномарка же
а джентра-иномарка, китаёз-иномарка кстати, а что дэу стал равоном или как?quote:
Изначально написано gprog:
по цене можно взять туже калину гранту, будет все то же самое, что и в джентре.какую калину гранту? ты о чем?? джентра же иномарга!
ну да. упустил из виду
quote:
по цене можно взять туже калину гранту, будет все то же самое, что и в джентре. Еще и дешевле наверно.
но ведь не иномарка же
они какой то процесс проиграли и им запретили делу называться. а представляют как ребрендинг
quote:
Originally posted by Pu$histaya:
кстати, а что дэу стал равоном или как?
или. это не дэу стало равоном, это узбеки решили ничего не иметь с дэу.
ну тогда Богдан. иномарка же
quote:
Изначально написано Germanman:
это узбеки решили ничего не иметь с дэу
Узбеки это в чистом виде GM, а марка Daewoo по данным wiki "С 1 марта 2011 года корейский Бренд автомобилей Daewoo, который с 2002 года принадлежит американскому автогиганту General Motors, упразднён в большинстве стран и заменён на Chevrolet." Почему выбор пал на какой то непонятный Ravon не ясно. Ravon - национальная автомобилестроительная компания Узбекистана, основанная в 2015 году. Является преемником компаний UzDaewooAuto и GM Uzbekistan.
quote:
Изначально написано Niksys:
Узбеки это в чистом виде GM, а марка Daewoo по данным wiki "С 1 марта 2011 года корейский Бренд автомобилей Daewoo, который с 2002 года принадлежит американскому автогиганту General Motors, упразднён в большинстве стран и заменён на Chevrolet." Почему выбор пал на какой то непонятный Ravon не ясно. Ravon - национальная автомобилестроительная компания Узбекистана, основанная в 2015 году. Является преемником компаний UzDaewooAuto и GM Uzbekistan.
Так шевроле ушла с Российского рынка.
Вот и назвали так
quote:
Изначально написано Diablo12:
Так шевроле ушла с Российского рынка.
Джентры появились до ухода шевроле. То есть по-моему еще до уходы с рынка шевики отказались от лачетти и они стали джентрами.
А еще скоро появится новая Nexia из переделанного Aveo, хотя уже на сайте то есть.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Джентры появились до ухода шевроле. То есть по-моему еще до уходы с рынка шевики отказались от лачетти и они стали джентрами.
Видимо не хотят на машину свой значек вешать, не заслужила.
quote:
Видимо не хотят на машину свой значек вешать, не заслужила.
Ну не сказала бы что лачетти был плохим автомобилем. Очень даже достойно ехал, не гремел, износостойкий авто вполне себе. Конечно оставшиеся сейчас экземпляры стремительно стареют, но когда-то кляча была очень народным авто и радовала неплохим качеством за свои деньги. Мне довелось прокатиться на лачетти хэтче пару раз и на седане разок, впечатления остались исключительно положительные и от салона и от хода. Но правда пассажиром только.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:Джентры появились до ухода шевроле. То есть по-моему еще до уходы с рынка шевики отказались от лачетти и они стали джентрами.
Да не, я про то что равоном обозвали
вот последнее сравнение конкурентов весты. рио, логан, фиеста, поло. http://info.drom.ru/surveys/37143/
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Ну не сказала бы что лачетти был плохим автомобилем. Очень даже достойно ехал, не гремел, износостойкий авто вполне себе. Конечно оставшиеся сейчас экземпляры стремительно стареют, но когда-то кляча была очень народным авто и радовала неплохим качеством за свои деньги. Мне довелось прокатиться на лачетти хэтче пару раз и на седане разок, впечатления остались исключительно положительные и от салона и от хода. Но правда пассажиром только.
К лачетти нареканий нет, у отца лачетти была, хорошая машина. А вот по джентре лестных озывов к сожалению не слышал.
quote:
Изначально написано леня:
вот последнее сравнение конкурентов весты.
В отрыве от весты по моему лишне тут..
все бюджетные побрякушки.
quote:
Изначально написано леня:
вот последнее сравнение конкурентов весты.
но без весты
Спасибо за сцыль, интересный обзор.quote:
Изначально написано леня:вот последнее сравнение конкурентов весты. рио, логан, фиеста, поло. http://info.drom.ru/surveys/37143/
недостаток рио - разгонная динамика. вот идиоты, ну как это можно про самую быструю из тестируемых машин написать. сравнивать надо или все на автоматах, или все на механике, иначе смысл сравнения в чем?
при худшем времени разгона фиеста получила положительный вердикт "тяговитый двигатель"
ну и как можно было в поло вынести подлокотиник в минусы, когда в обоих колонках всего по три пункта. подлокотиник один из трех важнейших минусов? тогда это одна из лучших в мире машин
очередной идиотский тест
quote:
Originally posted by alexander18:
недостаток рио - разгонная динамика. вот идиоты,
Согласен, если даже 1.4 Рио, едет быстрее поло, на механике конечно.
чево, поло совсем не едет? :]
quote:
Originally posted by gs:
чево, поло совсем не едет? :]
нормально он едет, там движки тоже китайские, так что все гуд.
ну и вообще тест не очень честный, у них на тесте была рио с классом экологичности евро 5, а у всех остальных евро 4
Жду когда сравнят уже с Вестой, ВАЗ похоже запретил журналистам тестовые машины в лоб сравнивать. Осталось совсем нечего до конца ноября, там хоть с тест драйва блохеры будут машины брать.
quote:
ну и вообще тест не очень честный
я уж молчу
форд видимо совсем ничего и никому не проплатил, раз фокусовну мою так не хвалят при всем том посмотрела на звезды безопасности и порадовалась еще одной приятности.quote:
Originally posted by [DIMIX]:
штааааа?
Ну так всяким журналистам то по доброте душевной машины то раздают, пишите что хотите так да? Вот вам путёвочка в Италию, командировочные, пишите о машине все что думаете.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
Академег
Его уважаю, но он как раз говорит о ситуации, что кто то даёт про машины говорить все что угодно, а кто то нет.
Если контора тебя куда то везёт, кормит, спать ложит, садит в зал, рассказывает какая офигенная машина, промывает мозги так сказать, то и результат понятно какой будет. Взять двух жирдяев из "Большого Тестдрайва", мне блевать охото было с их обзора, облизали все что могли ВАЗу.
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
ваз не против обзора от академега по-честному
Ну они дали прокатиться Avtoman-у, только вот времени не дали все осмотреть, проехал немного и на том спасибо.
цены на лада веста появятся в ночь на 25 ноября.
Цена же от 495
quote:
Изначально написано Buranovo:
Цена же от 495
На комплектации цены объявят 25 ноября, хотя стартовая вполне может быть от 495 окажется
и к новому годы цены уже поднимут
при цене 500..600 уж лучше корейца
quote:
Изначально написано Blover:
при цене 500..600 уж лучше корейца
Чем лучше?
По тестам, в своём классе, машина хорошая, но смущают задние барабанные тормоза, думал дисковые будут. А так за 500-550 вполне можно рассмотреть к покупке.
quote:
Originally posted by gprog:
Чем лучше?
общался с сервисменом, корейцы в сочетании цена/качество лучший вариант
Чем не угодили барабанные тормоза? Думаю эффективность в данном случае будет не сильно отличатся, а вот с точки зрения эксплуатации - барабанные в выигрышею Разве что внешний вид у дисковых интереснее, не более. Основную нагрузку все равно несут передние тормоза.
quote:
Изначально написано Blover:
общался с сервисменом, корейцы в сочетании цена/качество лучший вариант
По ресурсным испытаниям авторевю у корейцев выигрывают нашепром, дастер, поло по затратам на эксплуатацию. На чем основано утверждение сервисмена? Можно какие то цифры?
Тем более, что по весте данных по эксплуатации еще не может быть.
quote:
Originally posted by gprog:
По ресурсным испытаниям авторевю у корейцев выигрывают нашепром, дастер, поло по затратам на эксплуатацию. На чем основано утверждение сервисмена? Можно какие то цифры?
работает в автосервисе, занимается ремонтом. про корейцев говорит надежны и недороги. вазами они не занимаются. шкода рапид говорит неоправданно дорого. поло седан простой, но дорогой.
я сам сервисник только промоборудования. в своей сфере могу сказать что можно брать и ремонтопригодно, а что хлам одноразовый.
quote:
Изначально написано gprog:
Основную нагрузку все равно несут передние тормоза.
передние первые схватывают, задние тормозят не меньше передних. разгоните автомобиль и затормозите потом увидите след. весьма наглядно, проверяли так автобусы.
quote:
передние первые схватывают, задние тормозят не меньше передних. разгоните автомобиль и затормозите потом увидите след. весьма наглядно, проверяли так автобусы.
и о чем след говорит?
эффективность одинакова у всех тормозов
quote:
Изначально написано Blover:
проверяли так автобусы.
А при чем тут Веста?
quote:
Изначально написано Blover:
эффективность одинакова у всех тормозов
И зачем тогда дисковые наз зад ставить?
quote:
Изначально написано Blover:
передние первые схватывают, задние тормозят не меньше передних. разгоните автомобиль и затормозите потом увидите след. весьма наглядно, проверяли так автобусы.
При торможении наибольшая часть нагрузки падает на передние колеса а зад разгружается, о каком эффективном торможении задом может идти речь?
Если колеса буквально приподнимает?
Поэтому и ставят барабаны чтобы с экономить на этом.
Если бы тормоза были раздельны как у вела то при торможении задом на нормальной скорости, авто просто улетало бы в юз.
На велах тоже по этой причине особенно бюджетных ставят спереди дисковые а с зади обычные вибряки ибо мало нужны.
Я и на практике это все знаю по части вела, на перед много большее усилие прилагается чем на зад ибо бесполезно тк путь тормозной будет очень длинным если баланс усилия сместить на задний тормоз.
quote:
Изначально написано Blover:
эффективность одинакова у всех тормозов
Аха, разница в тормозном пути) О чем эффективность?
quote:
Изначально написано [k]oss:
Аха, разница в тормозном пути) О чем эффективность?
Если в голове ветер, то тут никакие тормоза не помогут.
quote:
Изначально написано Diablo12:
При торможении наибольшая часть нагрузки падает на передние колеса а зад разгружается, о каком эффективном торможении задом может идти речь?
Если колеса буквально приподнимает?
Поэтому и ставят барабаны чтобы с экономить на этом.Если бы тормоза были раздельны как у вела то при торможении задом на нормальной скорости, авто просто улетало бы в юз.
На велах тоже по этой причине особенно бюджетных ставят спереди дисковые а с зади обычные вибряки ибо мало нужны.Я и на практике это все знаю по части вела, на перед много большее усилие прилагается чем на зад ибо бесполезно тк путь тормозной будет очень длинным если баланс усилия сместить на задний тормоз.
велосипед тут при чем? у велосипеда центр тяжести достаточно высоко.сравнивать вел и автомобиль некорректно.
quote:
Изначально написано Blover:
вел и автомобиль некорректно.
Вы же автобус с автомобилем сравниваете. Там тоже распределение масс на заднюю ось приходится.
quote:
Изначально написано Blover:
велосипед тут при чем? у велосипеда центр тяжести достаточно высоко.сравнивать вел и автомобиль некорректно.
Пофигу вобще, у мото двиг внизу и та же схема включаяя и методы экономии при производстве (барабан сзади).
quote:
Изначально написано gprog:
а вот с точки зрения эксплуатации - барабанные в выигрыше
в чем выигрыш? дисковый проще обслуживать
как показывает практика барабанного хватает на значительно дольше, не боится грязи как дисковый - соответственно и обслуживать его надо намного реже.
Дисковый оправдан там где возрастает масса авто либо для более экстремашьных режимов езды где надо тормозить каждые 100 метров. Для повседневной езда на небольшом авто это только неоправданное удорожание. ИМХО
Полоседан (барабаны) и рио (диски) - тормозной путь одинаковый, по измерениям авторевю. Гораздо важнее шины, а не тип тормозов.
И к вопросу передних и задних. У меня друг ездит на матисе, приехал на техосмотр и оказалось, что задние тормоза вообще не работают - 0 полный на стенде. Год ездил и не замечал, матис тормозил нормально, хватало передних.
quote:
Изначально написано gprog:
как показывает практика барабанного хватает на значительно дольше, не боится грязи как дисковый
подтверждаю. преимущества дисковых - охлаждение. при перегреве барабаны теряют эффект, диски же охлаждаются. вентилируемые еще быстрее. тормозная нагрузка процентов на 80 попадает на передок, поэтому спереди диски. на внедорожниках "настоящих" кстати - барабаны , ибо грязезащита.
quote:
Изначально написано Maltsev Alex:
У меня друг ездит на матисе, приехал на техосмотр и оказалось, что задние тормоза вообще не работают - 0 полный на стенде. Год ездил и не замечал, матис тормозил нормально, хватало передних.
угу. что и требовалось доказать. на зубилах и десятых ВАЗах практически у всех колдуны поржавевшие неработающие. Или принудительно открытые
quote:
Полоседан (барабаны) и рио (диски) - тормозной путь одинаковый, по измерениям авторевю. Гораздо важнее шины, а не тип тормозов.
а при нескольких торможениях подряд? а на спуске с горы?
если бы барабаны так хороши - их бы и на перед ставили. не хотите поменять?
quote:
И к вопросу передних и задних. У меня друг ездит на матисе, приехал на техосмотр и оказалось, что задние тормоза вообще не работают - 0 полный на стенде. Год ездил и не замечал, матис тормозил нормально, хватало передних.
но наверно отремонтировал? или забил ведь все и так хорошо
quote:
Дисковый оправдан там где возрастает масса авто либо для более экстремашьных режимов езды где надо тормозить каждые 100 метров. Для повседневной езда на небольшом авто это только неоправданное удорожание. ИМХО
подушки безопасности тоже неоправданное удорожание, до тех пор пока не сработают
тормоза на задней оси слабее, это логично. но экономить на них зачем?))