Alexandr5 06-06-2016 13:31
quote:
Изначально написано gs:
зачем на мазде такие дурацкие докатки? полноценную запаску нельзя было положить?
Машина стоит 1 000 000 с полноразмерной запаской.
Машина стоит 1 000 000 без полноразмерной запаски.
Разница в цене допустим 2000 рублей с той конфигурацией и с этой.
С продажи 1000 машин, экономия 2 000 000 рублей. Норм 
@linik 06-06-2016 13:37
quote:
Originally posted by Niko Bellic:
в рамках этой темы интересно производство автоваза
В рамках ЭТОЙ темы хотелось бы почитать про импортный автопром
Alex_777RUS 06-06-2016 17:44
quote:
Изначально написано Alexandr5:Машина стоит 1 000 000 с полноразмерной запаской.
Машина стоит 1 000 000 без полноразмерной запаски.
Разница в цене допустим 2000 рублей с той конфигурацией и с этой.
С продажи 1000 машин, экономия 2 000 000 рублей. Норм
разницы в цене нет по вашим конфигурациям
Толки 12-06-2016 23:14
Поднимем через копипасту. Была, говорят, такая "иномарка":
"Как бы ни напирали маркетологи, ничего нового для оффроуда за последние полвека конструкторы так и не придумали. Записные <проходимцы> по сути устроены так же, как и в эпоху развитого социализма, вот только дороже стали в разы. Поэтому и не уходят с арены ветераны бездорожья.
Клиренс - повыше, колес ведущих и тяги на них - побольше, валы - покрепче, ну и шины позлее... Самое слабое место <ЛуАЗиков> - двигатель, причем слабое - во всех смыслах. 1,2-литровый мотор был вял и <физически> (40 л. с.), и в плане долговечности. И если первое благодаря толковой трансмиссии и малой массе (960 кг) ограничивало только максимальную скорость, то второе со временем просто не дает возможности эксплуатировать машину. Поэтому любой другой двигатель - уже счастье для завзятого фаната <волынянок>...
Один из самых примитивных и недолговечных отечественных автомобилей, созданный на базе одноразового армейского транспортера вдруг оказался настоящим долгожителем! Малотиражный, снятый с производства около двадцати лет назад, он все еще в строю, и остается востребован настолько, что владельцы согласны радикально перекраивать выжившие образцы, поддерживая их в эксплуатационном состоянии. Причина на поверхности: почти уникальная проходимость и совершенно исключительная цена. Самое грустное здесь, что автопроизводители этого феномена упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безоговорочно перевешивается первым".
http://www.kolesa.ru/article/p...luazy-na-rodine
Niko Bellic 15-06-2016 08:13
луаз это одно большое недоразумение
Толки 15-06-2016 09:33
Пишут, хохлы до сих пор ездят. А у них гидность, стыдоба нацикам этого не знать.
Niko Bellic 15-06-2016 09:51
quote:
Изначально написано Толки:
Пишут, хохлы до сих пор ездят
это не то, чем можно гордиться
quote:
Изначально написано Толки:
А у них гидность
у них фригидность
AlexVT 15-06-2016 09:55
quote:
Изначально написано Niko Bellic:
луаз это одно большое недоразумение
Ну, не такое уж большое...
Толки 15-06-2016 10:04
Навскидку:
И помним, что тогда этот не импортный авто превосходил многие трехколесные "велосипеды" тогдашней Негейропы. А по проходимости, как и шнива, перещеголял бы и сегодня всякие говнодустеры. Впрочем, и шниву, пожалуй, перещеголяет.
Имча 15-06-2016 10:28
А я бы купил луаз..тока ту версию которая по воде ездит...
Вот так рыбачить бы ...
Толки 15-06-2016 10:39
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Копрофаг
Всяко не рахит. К слову, в очередной раз: прежде чем использовать термин, соизвольте узнать его значение.
Толки 15-06-2016 11:05
О, чувачок опять перешел на прямые, неиносказательные оскорбления. Слабоват, мальчик, ишо учись)))
За жиробаса спасибо, стараемся, но "не в коня корм", еще ищи, подопытный)
Egor1986 15-06-2016 16:04
Толки - ты говноед какой-то
paxs 15-06-2016 17:12
Ребята, перестаньте срать в теме, модер, ты где?
RUSSELLL 15-06-2016 18:04
да че уж срите.
Толки 15-06-2016 20:35
Продолжим с малолетками
quote:
Изначально написано Egor1986:
ты
Ну да, это у меня древнее говно на колесах, а не у жертвы [s]аборта, упс/s] ЕГЭ
Niko Bellic 16-06-2016 08:23
quote:
Изначально написано paxs:
модер, ты где?
