quote:
Изначально написано drg:
Т.е. на комфорт и дизайн пофиг? Ну так это же газель... )))
Не видел ещё легковой газели, право
quote:
Изначально написано drg:
с какими западными?С риосолярисами.
Корея у нас на запад переехала?
quote:
Веста прежде всего ориентирована на наш рынок. И адаптирована под наши условия
Нужна ли она нашему рынку. Признаться не заметил там высокого клиренса.
quote:
Изначально написано drg:
Я был бы горд, если бы на весты начали брать чаще, чем риосолярисы. Был бы горд, если бы веста поставлялась в европу и там бы ее брали.
Да без проблем, ценник будет адекватный - будут брать. Только ещё больше долгов будет у автоваза. Не привыкать
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Не видел ещё легковой газели, право
Для вождения газели требуются права категории "B". Так что вполне себе легковой автомобиль по классификации ГИБДД. А как вместительный внутри автомобиль может быть маленьким снаружи? Ну ларгус, как пример еще можно привести.
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Корея у нас на запад переехала?
Как я понял, под "западными" вы имели ввиду иномарки в целом. А так да, риосолярисы делают примерно на 2 т.км. западнее Ижевска.
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Нужна ли она нашему рынку.
А что еще можно взять за цену Весты? Сразу оглашу условие отбора - НОВЫЙ автомобиль.
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Признаться не заметил там высокого клиренса.
Плохо смотрели... Веста - 178 мм, XRAY - 195 мм. Мало? У той же рио - 160 мм.
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Да без проблем, ценник будет адекватный - будут брать. Только ещё больше долгов будет у автоваза. Не привыкать
Поживем - увидим.
Я так понял, что Змей предлагает вернуть "козликов" и "классику" с "зубилами". И много ли на них будет покупателей? Их бы довести по безопасности и комфорту хотя б до уровня Калины-Гранты, но это опять надо деньги вкладывать в производство.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
Змей предлагает вернуть "козликов" и "классику"
Я понял что Змей предлагает вообще ничего не делать, так как рынок уже во всех сегментах занят. Да и зачем? Есть ведь много иностранных машин, хороших и надежных. Еще пошлины отменить и ваще производить ничего не надо.
Вот только с нефтью попали, теперь за нее купить можно все меньше и меньше. А производсто развить не успели. Вот попадос. Теперь Змей не сможет ни иномарку нормальную купить да еще и свое загнется. Придется либо пешком либо на рыдване двадцатилетнем..
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
зубила производить
Боюсь ценник будет совсем неадекватный на них сейчас. Где то статью видел, сколько бы стоила семерка, сумма приводилась по подсчетам автора в раойоне 320, т.е. почти гранта. Вопрос, найдутся ли желающие купить такое авто?
quote:
Изначально написано gprog:
сумма приводилась по подсчетам автора в раойоне 320
Если память не изменяет, последние семерки продавались около 200 тыр. Но это в 2012.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
площади кстати позволяют еще и зубила производить параллельно с нынешним унынием
Т.е. на фоне зубилы нынешние весты и иксреи - уныние? Я что-то не понимаю в этой жизни...
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
это всё субъективно
Ну да, смотря с чем сравнивать. если с "зубилами", то более чем отличный. И тут никакой субьективностью не пахнет.
quote:
Изначально написано ГороИЖанин:
около 200 тыр. Но это в 2012.
Насколько помню автор добавил несколько деталей в авто таких как соответствие нормам экологичности, что то еще, плю удорожание в итоге вот такая сумма у него вышла.
quote:
Изначально написано gprog:
Я понял что Змей предлагает вообще ничего не делать
Да, мой первый вариант - автоваз закрыть и забыть как страшный сон. "Место проклятое"(с). Либо производить то, что действительно необходимо РФ, а не влезать в переполненный риосолярисами сегмент и ориентироваться на заграницу. Например, разработать и производить дешёвый народный автомобиль (фолькс ваген), раз уж используется государственный капитал. Вот эта ниша совершенно свободна. У весты не будет такого спроса, как на риосолярисы. Можно, конечно, вернуться к этому разговору через год
вот только собрался брать иксрей. и Бу все. ))) Повременим с покупкой. И вряд ли возьму сейчас ваз. ))))
:-D
http://www.rbc.ru/business/09/...8cc12?from=main
По методу обрезания народ выгнали на улицу. Эта практика, наверное, европейская
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Да, мой первый вариант - автоваз закрыть и забыть как страшный сон. "Место проклятое"(с). Либо производить то, что действительно необходимо РФ, а не влезать в переполненный риосолярисами сегмент и ориентироваться на заграницу. Например, разработать и производить дешёвый народный автомобиль (фолькс ваген), раз уж используется государственный капитал. Вот эта ниша совершенно свободна. У весты не будет такого спроса, как на риосолярисы. Можно, конечно, вернуться к этому разговору через год
надо производить бюджетные микроавтобусы, "каблуки" и тд!
все эти писульки журналистов - о том, как классно соптимизировали (читай - выгнали на улицу) людей, сняли с производства старье (самары), запустили 2 новых автомобиля (справедливости ради надо отметить, что спроектированы они были ранее) - это все фигня
Мне вот что не дает спать: убыток почти 74 млрд. Бюджет всей УР в 2015-м = 56,4 млрд (http://www.udmurt.ru/about/info/news/?ELEMENT_ID=306918 )
куда можно засунуть сумму, в 1,5 раза большую, чем все расходы всего бюджета целой республики???? тут и больницы, и мосты, и дороги, и откаты, и зарплаты всех врачей-учителей-чиновников. экономисты, помогите понять!
Как куда? А испытания в Италии? А содержание жён/любовниц? И прочие прихоти господина бу?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Как куда? А испытания в Италии? А содержание жён/любовниц? И прочие прихоти господина бу?
да харэ все на Бу валить. А как же штат "эффективных менеджеров", которые существуют при каждом серьезном производстве, особенно если производство это финансируется из бюджета?
Я хз, конечно, стоит конкурировать с солярами и рио или нет, но ВАЗ во все года был самым продаваемым автомобилем в стране. То ли заработки у нас такие невзрачные, то ли тяга к отечественному такая...
Катался тут давеча на Шкоде Октавии по Камбарке, так чет страшно было за казенные бампера.
Там, где на Приоре бы пролетел, не заметив, тут тащился км 20-30.
Вот для этого ваз и нужен-дрочить его по нашим дорогам, да из-за заработков слабоватых..
Ну надежды на улучшение ситуации с дорогами нет. Не, ну летом чуток выправят канешна ситуацию, но к следующей весне будет такая же жопа. Однозначно.
Поэтому вместо покупки б/у ино к осени, думаю начать присматривать Ниву или Патриот.
Кому нравиться тошнить по ухабам на новенькой сверкающей ино, при этом матеря тех, кто "должен сделать автобаны, за МОИ НАЛОГИ!!!", еще и выкладывая за это приличные суммы по кредиту, это их выбор.
quote:
Поэтому вместо покупки б/у ино к осени, думаю начать присматривать Ниву или Патриот
согласен, бро. продал форд с-макс, купил полный привод. клиренс был 12 см, стал 22 см. Ямы почти не беспокоят
На форде была просто жесть, днищем грохотал везде+ нежная подвеска + 17-е катки. нереально для ижевскаА что казенный авто беречь не надо?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Как куда? А испытания в Италии? А содержание жён/любовниц? И прочие прихоти господина бу?
Вот только не надо валить с больной головы на здоровую. Есть разница, как считаете, содержать ПРОИЗВОДСТВО или арендовать офис и жить за счет накруток (дилерских и интеграторских скидок)? И второй момент... Бывают и порядочные мужчины, в чьих приоритетах благополучие семьи, но вам видимо это и не снилось...
quote:
Изначально написано Komar:
Мне вот что не дает спать: убыток почти 74 млрд. Бюджет всей УР в 2015-м = 56,4 млрд (http://www.udmurt.ru/about/info/news/?ELEMENT_ID=306918 )
Перефразирую:
Как одно предприятие может иметь годовой доход (176,5 млрд) в 3 раза больше ЦЕЛОЙ республики?!
А вот так: какое предприятие и какая республика.
Змей, Бу начал правильно! Первым делом давайте в туалеты ходить научимся. Для меня кафе с плохим туалетом априори является фу. Хорошо, какать научились. Тут началось с едой и с "робой".... Начал с себя. И на обходе завода( согласен, что концерт) видно, что чистота и качество подтянулось.
А взять Дядю Вову с сервиса.....
ПС. Много он сделал! Опять наши придут и скажут: очень затратно! Нива наше то для России.
.........................
quote:
Изначально написано грозеныш:
Первым делом давайте в туалеты ходить научимся.
Да я полностью согласен! Писал же об этом ранее, что молодец он, что провёл модернизацию и научил людей работать в другом качестве. Просто выбрал он путь развития неверный. Не нужен массовому российскому покупателю очередной обмылок за 600 тыщ. Не нужен он и в заграницах.
quote:
выбор пал на шниву?
шнива - хороший авто. очень хотел шниву. но в итоге паджерика взял 10-летнего, дизеля
quote:
то провёл модернизацию и научил людей работать в другом качестве
модернизация-то это да... но все равно суммы какие-то нереальные. стоимость нового завода Ниссан в СПб (целый новый завод!) 200 млн (http://www.aurore-nissan.ru/news/news/4446/ )
А тут сумма порядка 1 млрд баксов... впятеро больше.. непонятно...
quote:
Вот только не надо валить с больной головы на здоровую. Есть разница, как считаете, содержать ПРОИЗВОДСТВО или арендовать офис и жить за счет накруток (дилерских и интеграторских скидок)? И второй момент... Бывают и порядочные мужчины, в чьих приоритетах благополучие семьи, но вам видимо это и не снилось...
не поняла только к чему этот высер здесь. Бу пекся о благополучии семьи что ли, проедая бабосы выделенные государством на развитие автопрома? Блин, как это нечестно получается. А содержание производства, так же как и содержание любой другой деятельности стоит бабла,кто б спорил) Как бы просто арендованный офис денег-то не приносит,еси чо.
Я один помню, что Бу Андерссон - это иностранный (!) наемный (!) временный (!) работник по контракту, который чихать хотел на Россию, Тольятти, Ижевск, жителей, работников, их семьи, Ладу, Автоваз и прочее?
Вас приглашают работать в какую-нибудь контору.
Вы точно знаете что проработаете там годика 2.
Вам дают полный карт-бланш (делай что хочешь).
Вы знаете, что Вам никогда никто ничего не предъявит, даже если вы будете все 2 года телок в кабинете снимать.
Вы будете работать со всей душой, думать об ответственности и думать о последствиях??
Пфф, помилуйте.
Джойстик как всегда трезв и верен!
Джойстик, по себе не суди
Эт может ты все 2 года девок портил бы в своем кабинете, а Бу работал. даже в субботы и воскресения.Нащщет туалетов. В Концерне Калашников в первую очередь отремонтировали туалеты и раздевалки. а уж потом купили новые служебные автомобили всем начальникам. Интересно, какой у Калашникова убыток?
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Не нужен массовому российскому покупателю очередной обмылок за 600 тыщ
Ага, статистика продаж, где лидируют риосолярис как раз об этом и говорит.
По моему глуппо не иметь свой авто в сегменте самых продаваемых в россии машин. И Бу как раз вывел в этот сегмент Весту.
quote:
Изначально написано JoyStick:
иностранный (!) наемный (!) временный (!) работник по контракту
Этот иностранный наемный рабочий сделал для Ваза больше чем все предыдущие "Патриоты желающие процветания" вместе взятые.
Пусть наработки были, это заслуга инженеров. А вот то что модель увидел свет - достижение именно Бу. Именно при нем на вазе повысилось качество, и именно при нем навали по другому относится к тазикам.
quote:
Изначально написано Komar:
стоимость нового завода Ниссан в СП
У ниссана уже отработаны технологии, причем, там неверное не полный цикл. А ваз можно сказать с нуля начинает. Причем что многое приходится заказывать из за рубежа, за баснословные деньги. Та же болванка кузова, насколько помню не один лям стоит, по которому детали подгоняли. А в россии пока таких технологий похоже нет.
Просто правильно тут сказали. Потолок планирования в России максимум года 2 не более, и то это в лучшем случае. А задел на будущее сейчас сделан огромный.
А то помнит последние годы выпуска ОКИ? Там на "камазе" и новые сварочные линии, и окрасочные камеры по особой технологии закупили... Где это все сейчас? Неужели используется в сборке Сан-Ёнгов? Сомневаюсь... Да и на Ижавто сколько раз за поледние 10 лет трындели: вот купили новую линию сварки, окраски и т.д. А под Весту и Гранту опять все заново.
quote:
Изначально написано gprog:
Ага, статистика продаж, где лидируют риосолярис как раз об этом и говорит.По моему глуппо не иметь свой авто в сегменте самых продаваемых в россии машин. И Бу как раз вывел в этот сегмент Весту.
А я и говорю, интересно будет вернуться к этому разговору через год, сейчас рано судить. Мой прогноз, Веста возьмёт максимум 5-7% и то, только за счёт продавливания своей дилерской сети. Плюс надо учитывать, что каждый проданный автомобиль приносит заводу убыток в 160 тысяч рублей. Сомнительное достижение. Дешевле его не продавать вообще.
quote:
А задел на будущее сейчас сделан огромный.
Выпустить Весту-2?
В том-то и дело, что с этой Вестой стали размыты перспективы развития модельного ряда.quote:
Изначально написано RiVal:
А под Весту и Гранту опять все заново.
дело в том что технологические требования ужесточаются. Ну и материалы тоже разные.
quote:
Изначально написано Змей Петров:
сейчас рано судить. Мой прогноз, Веста возьмёт максимум 5-7%
После увольнения Андерсона, перспективы заволда весьма туманны. И возьмет ли Веста хоть что то, будет зависеть уже от нового руководителя.
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Выпустить Весту-2?
Ну я так понимаю, что у весты весьма удачная собственная платформа, пусть и с заимствованиями. На базе которой можно еще не один автомобиль построить. Ну и на мой взгляд сейчас вполне понятен путь вывода новых продуктов на рынок за небольшой срок, а не как это раньше было. Если вы упоямяните проект лада С, который и является донором весты, то одно дело рисунки и разработки, другое дело выпуск модели на рынок.
Но, повторюсь, с новым руководителем все эти перспективы, вилам на воде...
quote:
У ниссана уже отработаны технологии, причем, там неверное не полный цикл. А ваз можно сказать с нуля начинает. Причем что многое приходится заказывать из за рубежа, за баснословные деньги. Та же болванка кузова, насколько помню не один лям стоит, по которому детали подгоняли. А в россии пока таких технологий похоже нет.
что это вы сказочки рассказываете? кто с нуля? как раз наоборот, все уже было: и новый цех сварки в ижевске, и модернизированная линия окраски, и линия B0 в Тольятти слава богу работает уже несколько лет. А мы говорим про убыток только последнего, 2015-го года. И, таки да, Ниссан за свои $200 млн не из-за рубежа чтоли привез все оборудование? Может, Ижевский станкострой им поставлял конвейерную линию? основная модернизация АвтоВАЗа была ранее, в 2013-м и 2014-м годах, но и убытки тогда были намного меньше
Про Оку. Сварочные линии были заточены под ОКУ, т.е. кондукторы, участки сварки - это точно только для ОКИ, для ссанг-йонга сварку надо сильно переделывать, т.к. кузова сильно отличаются
quote:
Изначально написано Komar:
что это вы сказочки рассказываете?
Я просто предполагаю. Сложно судить куда ушли деньги, не имея информации.
Только в рено они по 50 мильонов за инжиниринг отстегивали. А еще сколько, куда и зачем, увы....
quote:
Изначально написано gprog:
После увольнения Андерсона, перспективы заволда весьма туманны. И возьмет ли Веста хоть что то, будет зависеть уже от нового руководителя.
Ну вот, поживём - увидим. В свободной конкурентной среде Веста сдохнет. Только снижение цены или повышение очередных акцизов для риосолярисов может дать шанс этому заведомо убыточному проекту.
quote:
В свободной конкурентной среде Веста сдохнет. Только снижение цены или повышение очередных акцизов для риосолярисов может дать шанс этому заведомо убыточному проекту.
Ну как раз, солярис-рио цены подняли, акцизы+ гос.помощь опять на какую-нить тухлую рекламу типа "расстанься с невестой" и вестанайт - вот и спрос обеспечен..при этом в том сегменте куда эта машина вроде как просится-по качеству-это снова (уже ставшее ругательным слово) автоваз...
quote:
Originally posted by Komar:
Джойстик, по себе не суди Эт может ты все 2 года девок портил бы в своем кабинете, а Бу работал. даже в субботы и воскресения.
ну во-первых, если бы меня позвали работать в какую-нибудь Бразилию, до которой мне глубоко начихать, то да, портил бы местных карнавальных шоколадок
. А бабло бы переводил в Руссию, поднимать местную экономику, где живут мои мама, папа, брат, его семья и т.д.во-вторых, а чего еще ему делать в чужой стране, в чужом городе, в 60-летнем возрасте, как не работать? В этом возрасте пока ты работаешь = ты живешь, иначе состаришься. Он же не может в воскресенье поваляться дома на диване кошку потрепать за ухом. Дом-то с кошкой за бугром. А тут все временное.
quote:
Originally posted by gprog:
Этот иностранный наемный рабочий сделал для Ваза больше чем все предыдущие "Патриоты желающие процветания" вместе взятые
да полно вам. Ему дали карт-бланш абсолютнейший на любые действия, Комар опровергните если это не так.
До этого был Комаров - его задача была вывести Ваз в прибыль. Он это сделал. И без карт-бланша.
А Бу дали задачу - запусти новые продукты и дай прибыль.
Он с ней не справился.
Хреновый значит работник.
Все просто.
quote:
да полно вам. Ему дали карт-бланш абсолютнейший на любые действия, Комар опровергните если это не так.
Э-э-э.. Батенька, я ж не в совете директоров Альянса я не знаю, дали ему этот самый карт или не дали Вообще, тут политикой сильно пахнет. Когда туда-сюда такие деньжищи плавают, без самого высокого руководства страны не обходится.
quote:
Pu$histaya
госпомощь для предприятий своей страны - это нормально, поймите, это применяется начиная с Германии и Пендоссии и заканчивая Казахстаном (вот первое попавшееся навскидку http://auto.newsru.ru/article/17nov2008/opel https://kapital.kz/economic/47...-avtoproma.html . Без госпомощи только купи-продайки работают, да и то малое предприятие через 3 года умирает, и это тоже нормально
quote:
госпомощь для предприятий своей страны - это нормально, поймите, это применяется начиная с Германии и Пендоссии и заканчивая Казахстаном (вот первое попавшееся навскидку http://auto.newsru.ru/article/17nov2008/opel https://kapital.kz/economic/47...-avtoproma.html . Без госпомощи только купи-продайки работают, да и то малое предприятие через 3 года умирает, и это тоже нормально
так я не против! просто хотелось бы, чтобы ее расходовали по целевому назначению и результат какой-то был,а не из года в год одно и то же,притянутое за уши. ведь любая "гос"помощь-это карманы налогоплательщиков.
Сейчас я только сейчас осознал, что мой сын три года назад знал ОН ЗНАЛ , что придёт Бу, так и говорил бу-бу-бу па-па!
считаю, бу толковый мужик, но на таком гиганте сразу систему не изменить. тем более придя в то время, когда завод в полнейшем упадке был. чуть приподнял, но не достаточно. директоров не устроило, им нужно всё и сразу
quote:
Изначально написано JoyStick:
Я один помню, что Бу Андерссон - это иностранный (!) наемный (!) временный (!) работник по контракту, который чихать хотел на Россию, Тольятти, Ижевск, жителей, работников, их семьи, Ладу, Автоваз и прочее?
Вас приглашают работать в какую-нибудь контору.
Вы точно знаете что проработаете там годика 2.
Вам дают полный карт-бланш (делай что хочешь).
Вы знаете, что Вам никогда никто ничего не предъявит, даже если вы будете все 2 года телок в кабинете снимать.Вы будете работать со всей душой, думать об ответственности и думать о последствиях??
Пфф, помилуйте.
Не забывайте, что Андерссон не русский по национальности, а швед. И мыслит, думаю, он другими категориями, нежели вы.
quote:
Изначально написано JoyStick:
ну во-первых, если бы меня позвали работать в какую-нибудь Бразилию, до которой мне глубоко начихать, то да, портил бы местных карнавальных шоколадок . А бабло бы переводил в Руссию, поднимать местную экономику, где живут мои мама, папа, брат, его семья и т.д.
Пфф, помилуйте. Насмешили.
Сами не хотим работать, и иностранцам не даем. Вспомните историю, сколько было сделано при Петре 1 наемными иностранными специалистами.
quote:
когда завод в полнейшем упадке был.
еще раз напомню: когда ушел Комаров, и пришел Бу, у АвтоВАЗа убытков впервые за много лет не было
да и гранта в 2013-м стоила 280 тыр, а сейчас - 384quote:
кто следующий?
http://lifenews.ru/news/189299
quote:
Изначально написано Komar:
еще раз напомню: когда ушел Комаров, и пришел Бу, у АвтоВАЗа убытков впервые за много лет не было да и гранта в 2013-м стоила 280 тыр, а сейчас - 384
когда уходил Комаров, дак и расходов небыло. эдакая совецкая
а мистер Андерсон попытался кардинально изменить менеджмент компании, делая ставку на развитие. развитие это затраты. затраты всячески старались скомпенсировать, теми же зарплатами. +кризис еще мать его))
а про цены, дак доллар. оборудование всё иностранное, аммортизация обслуживание. конкуренты кстати тоже цены подняли
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
Что он сейчас говорит, кто следующий?
Какую то мору говорит..
quote:
когда уходил Комаров, дак и расходов небыло.
пипец аналитики диванные... расходов не было.... один только штат сотрудников был на 25 тысяч больше. Гранта - новая модель, запущена при Комарове. Нет, юноша, тут что-то другое
quote:
Гранта - новая модель, запущена при Комарове
а чоу. вполне популярная и нужная. честная за свои деньги, за уши не притянутая, ее вон как активно берут, без всякой рекламы и испытаний в италии.
quote:
Изначально написано Komar:
один только штат сотрудников был на 25 тысяч больше.
окупалось продажами дешевых старых моделей
quote:
Изначально написано Komar:
еще раз напомню: когда ушел Комаров
Следует ли из этого, что если б Комаров не ушел, цены на Гранту бы не изменились?
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
без всякой рекламы и испытаний в италии.
Даже десятки миллионов потреченых на рекламму и тестдрайвы в италии - копейки на фоне бюджета автоваза.
quote:
Изначально написано Komar:
тут что-то другое
А вот что именно, какие цифры и от куда заложены большой вопрос, и думаю больше политический.
че за сборище аналитиков, подавляющая часть убытков от валютных обязательств перед рено/ниссан и валютных кредитов, набранных при комарове, причем тут бу
quote:
стоимость нового завода Ниссан в СПб (целый новый завод!) 200 млн (http://www.aurore-nissan.ru/news/news/4446/ )
А тут сумма порядка 1 млрд баксов... впятеро больше.. непонятно...
Сумма не млрд баксов, а та же, около 200 лямов. 73,8 миллиарда рублей убытка это по МСФО, суть "вилами по воде". Операционный(читай реальный) же убыток "всего" 24,7 миллиарда, что и составляет те же 200 лямов баксов. Плюс завод и так нес ежегодные убытки по 10 лярдов рублей, на старых линиях производства, так что остается еще меньше.
Опять же, завод Ниссана в Питере, это 4 мелких цеха крупно-узловой сборки, где работали на тот момент 750 человек, что с Автотазом несопоставимо.
В итоге БУ за 3 года и 14 лярдов рублей/год освоил выпуск 2 новых моделей: Калина-2/Кросс(разница с калиной-1 по качеству и содержанию небо и земля) и Веста(Х-рень можно не считать, это перелицованный Сандерик.) Причем все это в условиях кризиса(снижения спроса более, чем на 30%), переноса целого производства в другой город и обвалившегося курса рубля. Для Автотаза, да и для любого другого завода, это небывалый прорыв, просто беспрецедентный.
БУ же, уволили по банальной причине, он прогнал от кормушки знаменитого бракодела, ОАО "Объединенные автомобильные технологии", структуру Ростеха, одного из основных акционеров Автотаза.
quote:
Изначально написано warthog71:
-"новый президент развернул кампанию за чистоту на производстве и начал сокращать количество управленцев и дочерних фирм"
Инфа с автоваза:
"При Бу стало больше начальников цехов и заместителей. Структуру поменяли - цеха разделили на 3-5 штук,где в каждом стало по заму и начальнику! Я до сих пор не понимаю - зачем????
Например,Был цех окраски 44-1.Стало три цеха - 44-1,44-2,44-3 и три начальника,три зама, а ещё - начальник производства(бывший начальник цеха)!!!"
Я лично хз, какие там у кого убытки, как их считали, какие прибыли.
зато знаю, что в расчетке на аренду коттеджа на малиновой горе для господина Бу Андерссона значилась сумма 400 000 руб в месяц. в месяц Карл.
кто там говорил про разность менталитета русских и шведов?
quote:
Изначально написано JoyStick:
что в расчетке на аренду коттеджа на малиновой горе для господина Бу Андерссона значилась сумма 400 000 руб в месяц.
Во первых где пруф, Во вторых сколько тратили его предшественники?
Выгоднее было купить ему коттедж.
quote:
Изначально написано JoyStick:
зато знаю, что в расчетке на аренду коттеджа на малиновой горе для господина Бу Андерссона значилась сумма 400 000 руб в месяц. в месяц Карл.
так ему вроде прямо на заводе квартиру строили, не?
quote:
73,8 миллиарда рублей убытка это по МСФО, суть "вилами по воде".
вот она, суть! методика расчета! по другой методике может и прибыль нарисовалась бы....
quote:
БУ же, уволили по банальной причине, он прогнал от кормушки знаменитого бракодела, ОАО "Объединенные автомобильные технологии",
ну так-то владелец АвтоВАЗа (вроде 67% акций) - это Рено-Ниссан. Какое дело японцам и французам до этой ОАО "Объединенные автомобильные технологии"?
quote:
Изначально написано JoyStick:
Я лично хз, какие там у кого убытки, как их считали, какие прибыли.
зато знаю, что в расчетке на аренду коттеджа на малиновой горе для господина Бу Андерссона значилась сумма 400 000 руб в месяц. в месяц Карл.кто там говорил про разность менталитета русских и шведов?
А следующая фигура, которая возглавит автогигант, думаете, в хрущевке будет жить? Прям как бабки у подъезда: и про любовниц , и про расчетки знают, а убытки и прибыли хз. Кстати, может Вы и про зарплату Бу знаете из расчетки?
quote:
Изначально написано Komar:
ну так-то владелец АвтоВАЗа (вроде 67% акций) - это Рено-Ниссан.
Есть понятия "контрольный пакет акций" и "блокирующий пакет акций". У "Автоваза" это Рено-Ниссан - контрольный пакет, "Ростех" - блокирующий.
Ай, не буду писать, все равно больше половины не поймут.
quote:
Ай, не буду писать, все равно больше половины не поймут.
ну другая-то часть поймет. Я из этой, другой, части. Объясните, плиз
quote:
Кстати, может Вы и про зарплату Бу знаете из расчетки?
дык это и не секрет вроде... 50 тыщ баксов http://autorambler.ru/journal/...latu-560990365/
ай все!! руки прочь отбу!!!!!!!!
Блокирующий пакет акций - доля акций, позволяющая их владельцам накладывать вето на решения совета директоров акционерного общества. Обычно блокирующий пакет составляет более четверти (25 %) всех акций - то есть владение таким количеством акций, которое позволяет блокировать любое принимаемое акционерным обществом решение, если оно не устраивает такого акционера (скажем, если уставом АО предусмотрено, что решение по такому-то вопросу может быть принято квалифицированным большинством, скажем, в 3/4 голосов, то блокирующим пакетом будет 25 % акций + 1 акция). Теоретически доля акций, необходимая для блокирования, 25 %, но на практике она меньше. из Вики
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
не поняла только к чему этот высер здесь.
ну да, проще грязное белье на показ выставлять) Дамочка, вы уж определитесь, умная вы или красивая))
quote:
Изначально написано Komar:
Про Оку. Сварочные линии были заточены под ОКУ, т.е. кондукторы, участки сварки - это точно только для ОКИ, для ссанг-йонга сварку надо сильно переделывать, т.к. кузова сильно отличаются
ну вот я и говорю: назакупили оборудования - и в молоко. Запала хватило на пару лет выпуска. Это все, как говорилось выше, недостатки планирования.
quote:
RiVal
Так то все просто: машина говно, печка говно, мотор говно, а на дворе 2000е даже были. Печаль, грусть и воспоминания оставь при себе. Даже пост....
quote:
аренду коттеджа на малиновой горе для господина Бу Андерссона значилась сумма 400 000 руб в месяц. в месяц Карл
Не на малиновой горе, а на биатлоне. И не на 400 000, а на 300 000. Инфа из вторых рук, соседей БУ :-). Ну, в платёжке может было и 400 000, но на руки получали триста.
К слову, для Добындо не мелочились по 300 000, а сразу купили коттедж на 10 лет Октября за ~10 мультов денег, причём когда Добындо уходил, дом почему-то стал не заводской, а его собственностью.
А где на 10 ЛО Дом Добындо? Интересно
Пушкинский Городок.
quote:
Изначально написано JoyStick:
Я лично хз, какие там у кого убытки, как их считали, какие прибыли.зато знаю, что в расчетке на аренду коттеджа на малиновой горе для господина Бу Андерссона значилась сумма 400 000 руб в месяц. в месяц Карл.
В месяц?! Вот куда уходят зарплаты бюджетников и наши пенсии.А автоваз всегда сидит на подсосе и не ведает отказа от государства.
quote:
ну да, проще грязное белье на показ выставлять) Дамочка, вы уж определитесь, умная вы или красивая))
Одно другому не мешает
пс. какое грязное белье?. вы видимо не знаете что такое грязное белье-то, вот и бросаетесь словами.
quote:
А следующая фигура, которая возглавит автогигант, думаете, в хрущевке будет жить?
почему бы и нет? если уж чиновничий аппарат пересаживается на весты, то пусть и коттеджи за 400 деревянных освобождают. Снять квартиру, ну пусть за 50 тыров в месяц. Достойно вполне. Или если руководитель, так обязательно золотой унитаз нужен?
quote:
Это все, как говорилось выше, недостатки планирования
Я о недостатках планирования говорила еще сто лет назад в теме лада-веста. Там меня как всегда подняли на смех и быстренько заткнули местные умы. Но на самом деле, кризис не вчера пришел, и аналитики за то и кушают свой хлеб, чтобы все эти вещи планировать и предвидеть.. Так что просчет где-то был допущен, ну а отвечать Бу. Как руководителю, чо уж.
Бедняги Бу, слушал бы Пушистую щас бы и дальше сидел в кресле))
Может Пушика в руководители!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Чтоб сраный кофе не проливался!
Митинг?
quote:
Изначально написано IzhStyle:
когда уходил Комаров, дак и расходов небыло. эдакая совецкаязастойностьстабильность. ни вперед ни назад.
а мистер Андерсон попытался кардинально изменить менеджмент компании, делая ставку на развитие. развитие это затраты. затраты всячески старались скомпенсировать, теми же зарплатами. +кризис еще мать его))
Какой застой?
Гранта, калина2 вышли на конвейер, веста проектировалась и запускалась
Я с вас угораю, не разобравшись в вопросе так боготворить Бу.
Чем он лучше Комарова?
Тем что он иностранец?
quote:
Изначально написано IzhStyle:
а про цены, дак доллар. оборудование всё иностранное, аммортизация обслуживание. конкуренты кстати тоже цены подняли
Этот кретин повесил на ваз валютные кредиты?
До Бу ВАЗ брал рублевые кредиты.
quote:
Изначально написано blind human:
Бедняги Бу, слушал бы Пушистую
quote:
Изначально написано грозеныш:
Может Пушика в руководители!
"Каждую кухарку научить управлять государством"? (с) Маяковский
quote:
"Каждую кухарку научить управлять государством"? (с) Маяковский
как бы я не кухарка ни разу если что.
В руководители-легко. Я итак не техничкам работам. Только специализация у меня не инженерная, а экономическая.
Пуш, это ты с моим статусом постаралась?
А что такое?) уже корона жмёт?
А вы смотрисесь
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
А что такое?) уже корона жмёт?
Нет, но ты готовься исполнять королевско-супружеский долг
Как готовиться то надо?
Белье красивое надень.
quote:
Originally posted by @gti:
Белье красивое надень.
и новое желательно. ну а как.
Щас. Чулки поглажу, принесусь долг исполнять.
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
Щас. Чулки поглажу, принесусь долг исполнять.
А может, в машине? Все таки Автофорум...
В какой? В какой-нить из АвтоВАЗа? .. Все-таки тема про бу..
Сдаю в аренду по часам заднее сиденье, да и черт с ними, передние сиденья в ниве. Дорого.)
quote:
Изначально написано Pu$histaya:
как бы я не кухарка ни разу если что.
Пуш, мой пост был не про тебя, а про то что для эффективного управления концерном с десятками тысяч рабочих необходимы определенные знания и навыки.
О твоих способностях я не знаю. Но считаю, что управление предприятием с персоналом в 20-50 человек отличается.
П.С. залюбили уже со своим сексом. Что ни тема все к одному опускается. Весна чтоль действует?
quote:
Дорого.)
Это к королю. Я средствов на такие цели чета жалею.
Каэш весна.
не вопрос, я заплачу
зато поставщики бракоделы веонутся к кормушке
quote:
Изначально написано Змей Петров:
Говорю же - место прОклятое.
Это похоже РФ на проклятом месте находится-слишком много халявы в ввиде природных ресурсов. Мозги отрафировались.
атрофировались
Своих людей нет ни на производстве, ни в спорте
RIP Веста(((
quote:
Изначально написано Buranovo:
Своих людей нет ни на производстве, ни в спорте
В своих видимо неискоренимо желание урвать кусок побольше....