KARkade 05-11-2015 11:56
quote:
Изначально написано Taiger:
В Тольятти начались продажи сборочных комплектов для увеличения объёма 1,6-литровых вазовских двигателей до 1,8 литра: в комплект входят коленчатый вал (с увеличенным радиусом кривошипа), шатуны и поршни. Подобной переделке можно подвергнуть 16-клапанные моторы <Гранты>, <Калины> и <Приоры>, после чего рядные <четвёрки> этих моделей смогут развивать до 130 л.с. мощности и 170 Н.м крутящего момента.
а нахрена добиваться мощности таким дорогостоящим путем?? можно более бюджетно сделать 130 сильный мотор, без замены коленвала.
было бы 180 л.с. тогда да.. а так это нецелесообразная трата денег.
Starky 05-11-2015 14:15
quote:
Изначально написано KARkade:
было бы 180 л.с. тогда да.. а так это нецелесообразная трата денег.
Коробку потом каждые 1000 км менять?
alexander18 05-11-2015 14:37
quote:
Изначально написано Taiger:
в комплект входят коленчатый вал (с увеличенным радиусом кривошипа), шатуны и поршни.
интересно, а стоковые сколько стоят?
KARkade 05-11-2015 15:16
quote:
Изначально написано Starky:
Коробку потом каждые 1000 км менять?
раз в год ее перебираешь и все )) вот со сцеплением надо будет чтото думать...
KARkade 05-11-2015 15:26
quote:
Изначально написано alexander18:
интересно, а стоковые сколько стоят?
коленвал тыщ 10. поршневая нормальная хорошая федерал могул тыщ 5.
а так то лучше распредвалы купить другие тюнингованные (выбор сейчас большой), которые потом можно будет настроить как надо и ресивер аля спорт (тоже есть выбор разнообразный). ну и контролер соответствующий чтоб настроить все это дело потом. тыщ 30 все равно уйдет на это )))