Opel и Chevrolet объявили об уходе с российского рынка. Такое решение было
принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года.

http://media.gm.com/media/us/e...318-russia.html

Гарантию и запчасти обещают оставить.

цитата:

---

Изначально написано freelance:

А вернуться всеравно придется.

---

цитата:

---

Изначально написано -=AndY=-:
а с нынешней шнивой что будет?

---

цитата:

---

Изначально написано -=AndY=-:
а с нынешней шнивой что будет?

---

GM-AVTOVAZ обещают оставить.

Завод GM в Питере закроют в середине 2015 г.
Сборку Chevrolet на ГАЗе остановят в 2015 г.

цитата:

---

Originally posted by Podonok2:

вторичка зашевелится

---

цитата:

---

Уйти легко, непросто вернуться. А вернуться всеравно придется.

---

цитата:

---

Originally posted by dispetcher:

Лео Смарт распустят по домам?

---

А может хаммеры начнут распродаваться по бросовым ценам, пересядем на них

цитата:

---

Originally posted by Blover:

спарк в базе 560к, нафик он нужен за такие деньги,

---

цитата:

---

Изначально написано Ergej:
Если цены на нефть останутся на том же уровне, то со временем большинство пересядет на ваз

---

Ладе Весте седан пророчат нереально высокие продажи:

Все что советское российское- ништяк - машины и штаны,
Пусть дорого все стоит, но все наше, пацаны...

youtube.com

цитата:

---

корейцы будут рулить!

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

а с кобальтом что будет?

---

загниет

цитата:

---

Originally posted by [DIMIX]:

а с кобальтом что будет?

---

цитата:

---

Опель и Шевроле уходят с российского рынка

---

цитата:

---

Originally posted by Ramoss:

За ними и другие пойдут..

---

Зато есть те, кто снимает сливки

цитата:

---

В России марка реализовала 5 600 автомобилей (февраль 2014: 6 400 единиц), увеличив долю рынка до 4,5% (февраль 2014: 3,3%)

---

цитата:

---

Изначально написано freelance:
Уйти легко, непросто вернуться. А вернуться всеравно придется.

---

На их место придет китайский автопром и не даст им вернуться обратно.

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:
корейцы будут рулить!

---

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:
корейцы будут рулить!

---

плюс 100

цитата:

---

Изначально написано Dracer77:

Пусть уж ниссан-рено, нахер нам эти космолеты с космической ценой

---

допустим цена флюенса и серато? в базе

цитата:

---

Шевроле и не было на нашем рынке.

---

цитата:

---

Изначально написано DeSign:

Opel и Chevrolet объявили об уходе с российского рынка. Такое решение было
принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года.

---

он же бил рекорды по продажам одно время и сейчас котируется.

неужели и Solaris оконфузится?

цитата:

---

Originally posted by Инвестор:

неужели и Solaris оконфузится?

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

гранта это 2108 с другим кузовом. Сколько лет назад придумали 2108?

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

лучше закрыть таз

---

цитата:

---

лучше закрыть таз

---

Южнокорейский автомобильный производитель SsangYong Motor приостановил экспорт автомобилей в Россию еще в январе 2015 года. Причиной для этого стало снижение резкое падение рубля, заявил пресс-секретарь компании

цитата:

---

Изначально написано х020рк:
славатегосподи!!! в полку ведер убыло.

---

В полку ведер убудет, когда сраных и убогих вазов не будет на дорогах

цитата:

---

перепрофилирование производства, открытие офисов и ТЦ.

---

цитата:

---

Originally posted by Egor1986:

В полку ведер убудет, когда сраных и убогих вазов не будет на дорогах

---

цитата:

---

Изначально написано RockYourLife:

вроде появились положительные нотки в их тенденциях развития

---

это какие же? Подвеска, двигатеь, МКПП остались на уровне восьмерки. Кузов изменили внешне, но тоже не в лучшую сторону, салон стал еще некрасивее, как громыхал, так же и громыхает, шумка никакая.
Единственное новшество - поставили АКПП.

цитата:

---

Изначально написано DIC83:

У меня есть знакомый который переодически покупает б/у иномарки и при этом не перестает нахваливать каждую машину и сравнивать с ВАЗом. При этом с каждой своей машиной имеет кучу проблем, постоянно заказывает детали, постоянно пытается заменить неисправные узлы деталями от других марок. При этом вкладывает кучу денег и времени в авто, но все равно упорно считает новые ВАЗы какашкой.

---

б/у иномарка, б/у иномарке рознь. Смотря какие и в каком состоянии он покупает б/у иномарки. При этом б/у ваз будет еще хуже, ибо качества изначально никакого. Ни качества, ни комфорта, ничего в вазе этого нет и не было, да и не будет...

цитата:

---

Originally posted by Egor1986:

б/у иномарка, б/у иномарке рознь. Смотря какие и в каком состоянии он покупает б/у иномарки. При этом б/у ваз будет еще хуже, ибо качества изначально никакого. Ни качества, ни комфорта, ничего в вазе этого нет и не было, да и не будет...

---

Шланос, что ли комфорт???? - дикобюджетная пародия на нексию, нексия вообще непонятно что....

ВАЗ уже умеет и имеет все, кроме авто класса С, стоит признавать, что калины, что гранты это все же ближе к микролитражкам чем еще к чему-либо относятся.

А дешевые Б/У иномарки никогда небыли качественнее ВАЗов. Просто владельцы псевдоиномарок объезжают каждую ямку боясь лишний раз тряхонуть свою "кхе-кхе-кхе", а вазы летят в любую погоду и дорогу, отсюда и износ выше. Но не смотря на это ломаются они реже и с деталями нет проблем как по цене, так и по времени приобретения.

Да, что это перетирать, уже 100 раз были эти темы тут.

цитата:

---

Вот бы тазам такой комфорт и надежность

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

Вот бы тазам такой комфорт и надежность

---

Ну и рассказывайте на что нам всем пересесть срочно? Тут кто-то просил, чтоб вторичка иномарок зашевелилась....

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

до 800 тысяч вы видите только шланосы и нексии? Мне вас жаль.

---

Виноват, исправился

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Ну и рассказывайте на что нам всем пересесть срочно?

---

Нравиться - @битесь.

цитата:

---

Изначально написано reklame:
Смешно читать, у некоторых в голове видимо все еще доллар по тридцать. Выбор станет меньше, конкуренция снижается, и этому радуются :/

---

да пусть доллар 90 стоит и выше,может чуть мозги появятся ,экономить начнёте, а то 2-3-ёх летняя машина-ВСЁ НАДО ПРОДАВАТЬ!!! и бежите опять новьё покупать, а рынок б/у и так переполнен.В теме даже про застой рынка,многие год назад не могли продать авто по адекватной для владельца цене(чтобы опять новье купить),не продаётся -смирились и дальше продолжают свою жопу возить на трехлетнем "старье"
Чего 5 летняя машина,уже хламом считается?
Живите по средствам

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

езжу на дешевой псевдоиномарке, пробег 140т.км. В салоне ни сверчка, внеплановых вложений за весь пробег не более 10тыр.

---

Это про Логан идёт речь???

цитата:

---

Изначально написано В ящик:
только,что где то новость мелькнула Сан Ёнг

---

только 4то "запятая тут", где то ))))))

Да кстати, сан енги тоже слились

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Чего есть в иномарке до 800 тыщ чего нет в вазе???????

---

если брать иномарку за 800 тыщ, то ваз тут упоминать уже не уместно, ваз это даже не повозка

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Шланос, что ли комфорт???? - дикобюджетная пародия на нексию, нексия вообще непонятно что....

---

По крайней мере за те же деньги в этих машинах побольше комфорта будет, по крайней мере руль ровно стоит относительно водителя в отличие от говноприоры извините

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

ВАЗ уже умеет и имеет все, кроме авто класса С, стоит признавать, что калины, что гранты это все же ближе к микролитражкам чем еще к чему-либо относятся.

---

Хотелось бы узнать, что именно?

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

А дешевые Б/У иномарки никогда небыли качественнее ВАЗов.

---

Всегда они были и будут качественнее ваза и это факт

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Просто владельцы псевдоиномарок объезжают каждую ямку боясь лишний раз тряхонуть свою "кхе-кхе-кхе"

---

Все зависит от конкретного водителя. Но иномарка идет по яамам быстрее, при этом комфортнее, безопаснее, подвеска страдает меньше из-за продуманых конструкций, в отличие от таза.

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Чего есть в иномарке до 800 тыщ чего нет в вазе???????
а вазы летят в любую погоду и дорогу

---

При этом дворники чистят хуже, зеркала и боковые стекла забрызгивает быстро из-за "продуманой" конструкции кузова, в мороз большая часть тазов тупо не заводятся

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Но не смотря на это ломаются они реже

---

Что за чушь, у вас была хоть когда-нибудь иномарка?

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

и с деталями нет проблем как по цене, так и по времени приобретения.

---

Да на все иномарки с деталями никаких проблем нет уже даным-давно, а по ценам порой и не дороже вазовских, при этом качество намного выше

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Да, что это перетирать, уже 100 раз были эти темы тут.

---

Вот именно и ваз как обычно хуже всех по всем показателям

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:
У моего водителя личный авто 9-ка таз, мужчине около 50. 120 тыщ пробег, ничего не менял, кроме масел и фильтров и никаких сверчков и что????

---

Да, только для таза 120 тыщ пробегу - это охренеть какой показатель, этим стоит гордиться, у кого ваз естественно))))
При этом ездил только по трассе, объезжал каждую ямку и не ездил зимой

цитата:

---

Изначально написано Komar:
есть мнение, что правительство США давит на своих производителей, и те потихоньку рвут отношения с Россией, закрывают заводики чтобы в россии усилилась безработица, социальная напряженность и как результат - революция. Россия должна производить нефть и газ для Запада и потреблять репу и брюкву.

---

а есть еще заболевание - "шизофрения"

цитата:

---

Originally posted by JoyStick:

Мне непонятно другое - почему Форд, Пежо и Ситроен все еще не ушли.
У них ситуация не лучше, а где-то даже хуже.

---

яга то останется надеюсь?

Делаем что?

1.на.уй всех опелей и санг енгов и т.п. ведер с рынка.

2. поднимаем цену на ваз.

3. выбрасываем на рынок блестящие недорогие прули, сделаные для японии с охеренным качеством механизмов и электроники( но с нашей нашей проводкой, ну а как? )

????????
профит!!!

хитрый план директора зеленки.

цитата:

---

Изначально написано DIC83:
Я для эксперимента 2 года назад купил Гранту АКПП люкс. Машина используется каждый день для поездок по городу( связанно с работой). Стоила машина 410 т.р. за все время эксплуатации( пробег 35 т.км.) я заменил только резинки дворников + три ТО у дилера примерно на 13 т.руб. Ещё по гарантии меняли какую то электронную хрень отвечающую за работу поворотников. Исходя из того, что срок службы авто 5 лет думаю Гранта должна продержаться без серьезных поломок.

---

За январь и февраль у троих знакомых на Грантах полетел ремень ГРМ с соответсвующими последствиями (и на 16кл. -> ремонт мотора, у одного произошло в Казани и у девушки здесь в городе, и на 8кл, произошло в Сарапуле -> поставил ремень и смог доехать до Ижевска, потом всё равно снимали башку и пришлось менять один поршень), примерно на пробеге 40-55т.км. Либо стачивались зубья на зубчатом ремне ГРМ либо он просто рвался. В общем шлак какой-то ставят с завода. С ремнём ГРМ таже проблема, что и в Приорах, Шансах 1,3л - преждевременный кердык.

В феврале был в Лео Смарте, Кобальтов нет в наличии уже с января, только б/у. Сказали, что прекратили поставки к ним. Стояла Каптива за 1300тр с 2,4л мотором с нормальным набором опций, и стояли Астры/Крузы под 1-1,2млн.р или Энсигнии за 1,4-1,8млн.р. Какой смысл брать из за такие деньги?
Недавно (на прошлой неделе) был в ИТС-WV: Джетта с 1,6 атмосферником 105лс с АКПП можно взять за 933тр, Кофорт, по-моему комплектация. При этом 1,6л с АКПП Круз или Астра выходят гораздо дороже. Вопрос, а чем они лучше?

цитата:

---

Изначально написано DIC83:
пробег 35 т.км.

---

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Либо стачивались зубья на зубчатом ремне ГРМ либо он просто рвался. В общем шлак какой-то ставят с завода.

---

цитата:

---

Изначально написано Basil:

Это несерьёзный пробег, чтобы выводы делать.

---

цитата:

---

Originally posted by [DIMIX]:

лучше закрыть таз

---

цитата:

---

Изначально написано DIC83:

На заводе ставят ремни Gates считается они одни из самых надежных.

---

Это на самом деле так. Но помимо ремня есть еще куча зубчатых роликов, натяжитель ремня, может стоит искать в них косяк, может они своими кривыми зубьями и неправильным натяжением могут стачивать зубья на ремне и рвать его

цитата:

---

Изначально написано Egor1986:

Это на самом деле так. Но помимо ремня есть еще куча зубчатых роликов, натяжитель ремня, может стоит искать в них косяк, может они своими кривыми зубьями и неправильным натяжением могут стачивать зубья на ремне и рвать его

---

Скорее всего так и есть, таже причина у приор и шансов 1,3л. Хорошо, если вся эта система собрана нормально, а вот если нет? В этом весь автоваз - непредсказуемое качество, russian roulette.

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

я сам то ничего не сделал на мировом уровне, как впрочем и таз на мировом уровне ничего не сделал. Но я в отличие от таза не получал от государства никаких дотаций.

---

честно-честно? и стипендию не получал? и квартиру не покупал и потом налоговым вычетом не воспользовался? и кредитов льготных не брал?

цитата:

---

Изначально написано Ergej:

на мировом уровне?

---

При чем тут мировой уровень?

цитата:

---

Originally posted by [DIMIX]:

я сам то ничего не сделал на мировом уровне

---

цитата:

---

Изначально написано Ergej:

Может лучше закрыть РФ? Сам то ты что то сделал на мировом уровне?

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

я сам то ничего не сделал на мировом уровне, как впрочем и таз на мировом уровне ничего не сделал. Но я в отличие от таза не получал от государства никаких дотаций.

---

цитата:

---

Изначально написано Komar:

честно-честно? и стипендию не получал? и квартиру не покупал и потом налоговым вычетом не воспользовался? и кредитов льготных не брал?

---

цитата:

---

RUSSELLL
1.на.уй всех опелей и санг енгов и т.п. ведер с рынка.

---

цитата:

---

Originally posted by Egor1986:

При чем тут мировой уровень?

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

эти байки оставьте для дядек из курилки. Или этот таз

---

Да, дядька ездит аккуратно - можно кофе пить в машине, не смотря на наши дороги

цитата:

---

Изначально написано Ergej:

Если мы все делаем дерьмо

---

Если ты делаешь дерьмо, то всех не надо обобщать.

цитата:

---

Изначально написано Ergej:

то каким образом ваз будет делать шедевры????

---

таким же, каким другие производители не делают шедевров, подобно вазовским

цитата:

---

Originally posted by [DIMIX]:

вы за всех не говорите, говорите только за себя, ок?

---

цитата:

---

Изначально написано Komar:
ижевский автозавод принадлежит ВАЗу. Так что 5,5 тыс ижавтовцев тоже выйдут на улицу. Хотя нет, ты же предложил всем в ТЦ работать, будут продавать китайское тряпье втридорога таким же работникам ТЦ

---

Хоть какая-то польза, все не с дерьмом возиться

цитата:

---

Изначально написано Ergej:

Ок. Товар российский назовите, который конкурирует с импортом.

---

я назвал - нефть и газ. ну и большом желании можно добавить электроэнергию

цитата:

---

Изначально написано Komar:

цитата:
Изначально написано Ergej:

Ок. Товар российский назовите, который конкурирует с импортом.
я назвал - нефть и газ. ну и большом желании можно добавить электроэнергию

---

цитата:

---

Originally posted by Egor1986:

Хоть какая-то польза, все не с дерьмом возиться

---

цитата:

---

Originally posted by Egor1986:

Хоть какая-то польза, все не с дерьмом возиться

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

если снизить пошлины - то пересядем на б/у европейки. Б/у европейки лучше новых тазов. Факт.

---

Возникает один вопрос, который я уже достаточно давно задаю любителям "эвропеек" - а, собственно, за какие такие заслуги нас Европа с Японией должны снабжать автомобилями? Какова экономическая подоплека того, что мы у себя ни хрена не делаем, а только импортируем - машины, электронику, пресловутый хамон?

Раньше в ответ булькали про "нефть и газ", а нынче вон оно как. А лет через ...цать запустят термояд (как вариант), и нужда в газе сильно ослабнет.

Чего делать-то будем? Дадим в руки тем, кто орал "долой таз" кирки и лопаты - чтобы они шли, раскапывали "проклятое место" и начнем вспоминать - а как это оно, самим-то машины делать?

А придется вспомнить - если не хочется пешком ходить.

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

А дешевые Б/У иномарки никогда небыли качественнее ВАЗов.

---

Увы, вранье.

Автоваз, конечно, старается, и в последнее время подтянул качество.
Но, скажем, вчера тут на форуме читал дико смешной отзыв от фаната калины, что-то типа "калина супернадежный авто! К 60 ткм сменил три ремня да две гранаты - все!"

цитата:

---

Originally posted by Komar:

я назвал - нефть и газ. ну и большом желании можно добавить электроэнергию

---

цитата:

---

Изначально написано Egor1986:

Изначально написано dlyamarka:

А дешевые Б/У иномарки никогда небыли качественнее ВАЗов.
Всегда они были и будут качественнее ваза и это факт

---

цитата:

---

Изначально написано Egor1986:

При этом дворники чистят хуже, зеркала и боковые стекла забрызгивает быстро из-за "продуманой" конструкции кузова, в мороз большая часть тазов тупо не заводятся

---

цитата:

---

Да на все иномарки с деталями никаких проблем нет уже даным-давно, а по ценам порой и не дороже вазовских, при этом качество намного выше

---

В его словах не только правда, но и правда. Вы сами верите, что имеющееся количество автомастерских живут ремонтируя вазы??? ха-ха-ха

цитата:

---

Вот именно и ваз как обычно хуже всех по всем показателям

---

цитата:

---

Изначально написано Ergej:

Опустить нефть до 10 баксов и будем ездить на б/у и лить слезы, вспоминая закрытый ваз!

---

Многие на б/у иномарках ездят и не то, что не вспоминают, не смотрят на ваз вообще

цитата:

---

Originally posted by Egor1986:

Многие на б/у иномарках ездят и не то, что не вспоминают, не смотрят на ваз вообще

---

цитата:

---

Изначально написано Щастье:

Но, скажем, вчера тут на форуме читал дико смешной отзыв от фаната калины, что-то типа "калина супернадежный авто! К 60 ткм сменил три ремня да две гранаты - все!"

---

Вы главное на фольксовские форумы не ходите.

Почитаете стенания приехавших на 100 тырах к капиталке - вас от смеха может паралич разбить.

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:
Это кто сказал??? Вы???? Так я говорю ровно противоположное.

---

Вот кто-то ездит без поломок, кто-то из ремонта не вылезает. Мне вот неповезло с ней. Перебрался на б.у ино и совершенно другой мир..

зы. Проработал на автике лет так 5. Много чего повидал. Делают порой отлично, порой такое говно. Личное мнение о нашем автопробе - чисто лотерея..

цитата:

---

Изначально написано dlyamarka:

Вы сами верите, что имеющееся количество автомастерских живут ремонтируя вазы??? ха-ха-ха

---

Естесственно, они ремонтируют все авто. Но большую часть вазов ремонтируют сами владельцы в гараже, иномарки реже сами ремонтируют

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

а никто и не говорит, что должны снабжать, хочешь покупай нормальный авто, хочешь покупай таз. Вот только сейчас государство своими действиями поддерживает таз (или верхушку таза?), а не миллионное население России.

---

Какими действиями-то?

"Мильенное население России" поддерживали все это время - пока нефтедоллары пускали на поддержку курса рубля и доступной Турции/Ебипта для среднестатической российской семьи.

В общем, жила страна сильно лучше, чем работала.

А сейчас те же самые люди, которые все эти годы были за энномарки и Турляндию засуетились: "кококо! Что делало правительство все это время! Где инвестиции! Где наше производство!" При этом глумились над отечественным производством годами.

Я не про тебя говорю, если что. были у меня другие...оппоненты, на другом форуме.

цитата:

---

Ладно бы таз за эти несколько лет продвинулся бы вперед, но этого не произошло. У таза нет конкуренции, нет стимула для повышения качества, расширения модельного ряда.

---

цитата:

---

Таможенные пошлины зависят от объема двигателя, и т.е. автомобили которые даже не конкуренты тазу попадают под неадекватную пошлину.

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

думаю многие и не расстроились бы, если не отдохнуть в турции или египте.

---

У нас сейчас явные "внешние" причины для падения курса и снижения уровня жизни. И то бурления начинаются.
Если б у нас в каком-нибудь 2006 г сказали - все, давайте импортозамещение, бакс по 50, все обратно на жигули и в Сочи - был бы вой вселенский с беспорядками и карбонариями.

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

Ладно бы таз за эти несколько лет продвинулся бы вперед, но этого не произошло. У таза нет конкуренции, нет стимула для повышения качества, расширения модельного ряда.

---

Ты еще раз прочитай, что написал, и подумай - прав ли ты хоть в одном пункте.

И - да, подняли пошлины. Г@вн@ за это на автоваз и правительство вылили тонны, хотя на уровень действительно серьезных протекционистских мер (о которых ты говорил - зато будет то-се) это вообще никак не вытягивает.

цитата:

---

Изначально написано Добрый кот:

хорош душой кривить.

---

А в чем кривит? Все правильно говорит. Или ты не согласен?

цитата:

---

Изначально написано Добрый кот:

накой хрен тебе такая куча машин в стране?

---

Если бы пошлины были нормальные, то народ бы ездил на практически новых европейских нормальных машинах, в сторону ваза бы никто не смотрел, вот тут и поддержка вазу в виде повышенных пошлин

цитата:

---

Изначально написано Egor1986:

Если бы пошлины были нормальные, то народ бы ездил на практически новых европейских нормальных машинах, в сторону ваза бы никто не смотрел

---

Да что Вы говорите!
Даже при курсе 150руб/долл?

цитата:

---

Изначально написано Щастье:

Да что Вы говорите!
Даже при курсе 150руб/долл?

---

Да что вы мечтаете! У нас курс разве 150 руб/долл? И при том раскладе бы не факт, что он бы повысился сильнее, чем сейчас

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

заходил в выходные на японский аукционный сайт, мерседес е320 (93-95года), правда с правым рулем, по нынешнему курсу получался 23000р (двадцать три тысячи). Но и в Японии много леворулек. Что можно купить в России за 23000р?

---

И что? в англии за 500 фунтов можно купить "отличнейшую иномарку" типа ниссана террано, да только не покупает никто. Другие условия, другие налоги, другие цены на бензин и парковку, другая инфраструктура. Народ на автобусе ездит и радуется.

Ну давайте отменим.

Ладно, раньше цена на нефть была безбашенной, но в нынешних-то условиях вроде уже становится понятно, что для того, чтобы население ездило на хороших машинах надо или самим такие делать, или делать что-то такое, на что немцы с радостью будут мерседесы менять.

Раньше мне в ответ было что-то там про нефть, а сейчас что скажете?

ЗЫ Кстати, резкого падения добычи сланцевой нефти чего-то не выходит. Говорят, в Штатах уже негде ее хранить - разрешат на экспорт гнать.

Если любителям сказок "можно ничего не делать и ездить на мерседесе" не доходит через голову - дойдет через нефть по 20, как в 90е.

ЗЗЫ Никого не хочу обидеть, дело не в людях, а в том, что у нас все еще крепка вера в "тучные годы". Пора заканчивать.

цитата:

---

Если бы пошлины были нормальные, то народ бы ездил на практически новых европейских нормальных машинах, в сторону ваза бы никто не смотрел, вот тут и поддержка вазу в виде повышенных пошлин

---

Егор, так и давно и есть, если смотреть на чистые продажи новых машин до конца 2014 года, то у ВАЗа самое большое количество проданных машин в своей нише - в малом классе. Но на фоне общего количества проданных машин в России в этом классе, то многократно больше, чем ВАЗ продано машин разных брендов. Потому что как бренд "ВАЗ" - это самый большой продавец, остальные 15...20 брендов продали раз в 10 больше машин вместе, но каждый продал меньше, чем ВАЗ в отдельности. Т.е. на 1 "вазик" было продано кратно больше машин другого бренда в том же классе. Т.е. подавлющее болшенство граждан выбирает рублём покупку невазовской машины. И в последние годы эта разница только росла, т.е. соотношение "ваз - неваз" менялось не в пользу ВАЗа (доля рынка у ВАЗа в своём сегменте падала). Но, этих брендов много (а они реально конкурируют между собой) и каждый из них уступает продажам ВАЗу. А вместе иномарки давно продают в гораздо большем количестве. Понятно, что объяснение этому - лёгкие кредиты. При деньгах на Калину, человек покупает Соляру, например, с кредитом. Силком го8Nо кушать не заставишь.

Сейчас некоторая финансовая встряска, искуственная, конечно, но показательная.
Во-первых, не повышая эффективность экономики нельзя просто так повышать уровень жизни, точнее потребления;
Во-вторых, при реальной инфляции от 15 до 9% в год за последние лет 10-15 курс USD к руб. особо не менялся. В итоге тачки В класса мы покупали уже по ценам С класса в USD, т.к. росла диспропорция в валютах. Искусственное сдерживание. Теперь продавцам иномарок надо подгонять цены в рублях под соответсвие их мировым в валюте.
Искусственные санкции стали что-то вроде эксперемента над нашей экономикой - резкий рост курса валют показал реальное состояние дел и способность быть самостоятельными.

Выдержим, не впервой. Ещё никогда и негде в мире небыло процесса уменьшения автопарка. Всегда идёт рост количества автомобилей, даже там, где идут войны. Вопрос выдержки тех, кто попал под такой экномический замес, тех же представительств автобрендов в России. Теперь только время, думаю года 1,5-2 пройдёт и уровень продаж новых авто будет не так далёк от 2011-2013 годов.

Как заметили в руководстве автопроизводителя, продажи их машин в прошлом году в нашей стране упали более чем на 30 процентов. О том, какие именно модели попадут под сокращение, во французской компании не уточнили, пишет <Инфокс>. Накануне в General Motors сообщили, что выводят с российского рынка свой бренд Opel. Кроме того, американский концерн объявил о сворачивании производства на своем заводе в Санкт-Петербурге и последующей консервации предприятия. Автомобили General Motors были популярны у российских потребителей. Теперь их заменит продукция южнокорейских производителей, - сказал агентству ТАСС заместитель главного редактора "Авторевю" Леонид Голованов.

Некоторые эксперты полагают, что уход автомобилей General Motors с российского рынка может стимулировать рост производства Автоваза.

******

SsangYong из-за обвала рубля уходит c российского рынка

Крупный южнокорейский автопроизводитель SsangYong приостановил отгрузку своих автомобилей в Россию, сообщает Reuters со ссылкой на представителя компании.

Такое решение было принято в связи с обвалом рубля. Источник отметил, что его падение серьезно ударило по спросу на самом большом экспортном рынке компании. В Россию автомобили компании не отгружались уже начиная с января.

В компании подчеркнули, что не планируют возвращаться на российский рынок до укрепления курса российской валюты. Прекращение поставок продукции южнокорейского концерна, принадлежащего индийской Mahindra & Mahindra, произошло на фоне сокращения экспорта SsangYong в Россию на 41% в 2014 году (до 21 258 авто). При этом отмечается, что в 2013 году компания поставила в Россию более 35 000 автомобилей. Сейчас SsangYong планирует увеличить поставки своей продукции в страны Европы и Китай.

В среду американский автоконцерн GM из-за резкого спада продаж объявил об уходе из России марки Opel и массовых моделей бренда Chevrolet.

http://www.gazeta.ru/auto/news/2015/03/19/n_7027697.shtml

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Понятно, что объяснение этому - лёгкие кредиты. .

---

Понятно, что объяснение этому - нефтяная рента.
До хрена народу сидело и получало (опосредовано) с этого деньги. Все эти "материнские капиталы", поддержка ипотеки, госзаказы, просто насыщение баблом среднестатического жителя РФ.
Про распилы и откаты и не говорю.

цитата:

---

Изначально написано Doger:

Некоторые эксперты полагают, что уход автомобилей General Motors с российского рынка может стимулировать рост производства Автоваза.
[/URL]

---

Падение рубля и реальных доходов населения может стимулировать рост Автоваза.

цитата:

---

Originally posted by Щастье:

в Штатах уже негде ее хранить - разрешат на экспорт гнать.

---

цитата:

---

Originally posted by Egor1986:

цитата:
Изначально написано dlyamarka:
У моего водителя личный авто 9-ка таз, мужчине около 50. 120 тыщ пробег, ничего не менял, кроме масел и фильтров и никаких сверчков и что????

Да, только для таза 120 тыщ пробегу - это охренеть какой показатель, этим стоит гордиться, у кого ваз естественно))))
При этом ездил только по трассе, объезжал каждую ямку и не ездил зимой

---

ВАЗ ВАЗу рознь, как и иномарка иномарке рознь.

У близкого родственника 10-ка х.з. каких годов. Поменял двигатель на 300 тыс. км. На 450 тыс. сломался одометр - текущий пробег уже неизвестен. Машина, конечно, уже по кузову сгнила (не понятно как держится еще), но, ИМХО, 200 тыс для тазов (не считая классики, у них потолок 150 тыс. и на свалку) это норма. Муж у сестры таксистом когда работал, ездил только на 10-ах, 11-ых и 12-ых. Скидывал их на пробеге примерно 250 тыс. перекупам, которые сматывали его до 100-150 тыс. и перепродавали.

Сам на калине езжу уже 4 года (пробег приближается к 100 тыс.). До прошлого года была в семье еще Пежо 206 (седан) с 08-го года - замаялся с обоими тачками, единственное преимущество Пежо - в салоне сверчков почти нет. Но з/ч на Пежо стоят как самалет, поэтому для экономии денег ремонтровал сам, а Калину отдавал в сервис. В прошлом году встал вопрос, какую тачку будем менять - я без лишних раздумий решил, что лучше разваливающаяся калина с пробегом 90 тыс., чем разваливающийся Пежо с пробегом 120 тыс.

Но сколько я не ругал Калину, до сих пор мою жопу возит и ни разу не подвела (тьфу, тфу, тьфу через левое плечо). Все поломки проявлялись постепенно не влияя на возможность эксплуатации. Но самое главное, в двигатель Калины я еще не заглядывал, а у Пежо на 90 тыс. уже пришлось ГБЦ снимать - прокладку продавило, масло стало попадать в антифриз (про заднюю торсионную балку я лучше вообще промолчу).

Сейчас вместо Пежо Мазда3. Её я сравнивать с Калиной не буду ибо несравниваемые вещи.

Кстати, Мазда3 100% японской сборки, но на нашем рынке она еще держится.

цитата:

---

Originally posted by Щастье:

ЗЫ Кстати, резкого падения добычи сланцевой нефти чего-то не выходит. Говорят, в Штатах уже негде ее хранить - разрешат на экспорт гнать

---

цитата:

---

Originally posted by [DIMIX]:

ну и что делать будем при 20 за нефть?

---

цитата:

---

Изначально написано Ergej:

Думаю может и до бунта дойти....

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

В Ижевске были металлургический комплекс, редуктор, подшипниковый завод, ижсталь и т.д., которых теперь нет или почти нет.
ну и что делать будем при 20 за нефть?

---

Так и я о чем говорю.
А кое-кто(с) недоволен тем, что пошлины вводятся для защиты остатков промышленности

цитата:

---

Изначально написано OlegVV:

Серьезно ? ...
http://aftershock.su/?q=node/295675
http://aftershock.su/?q=node/295387

---

Ага

http://expert.ru/2015/03/16/sl...preuvelichenyi/

А сомнительные сайты лучше не читайте

цитата:

---

В Ижевске были металлургический комплекс

---

цитата:

---

а что изменилось? Сняли с производства 7рку?

---

цитата:

---

Только сейчас ставят на конвейер действительно новую модель, и то в сотрудничестве с рено-ниссан

---

цитата:

---

Если бы пошлины были нормальные, то народ бы ездил на практически новых европейских нормальных машинах, в сторону ваза бы никто не смотрел,

---

цитата:

---

Или СССР делало продукцию, которую во всем мире раскупали?

---

ЯМЗ, скорее его подразделение в Тутаеве, продавли дизельные двигатели для Коматцу

Вертолёты (гражданские) брали в разные страны как горячие пирожки.

Ситизен покупал 4хразрядные микропроцессоры казанского производства, но это в 80-ые

Так что не только "военка" была привлекательна другим странам.

А строительство разных ГЭС и АЭС за рубежом на полностью нашем оборудовании и топливных элементах не считаете экспортом?

цитата:

---

Originally posted by DIC83:

такое впечатление складывается, что вы процент от продажи нефти получаете.

---

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Станкострой продавал в станки в 56 стран мира, в т.ч. в Японию.
ЯМЗ, скорее его подразделение в Тутаеве проадавли дизельные двигатели для Коматцу
Вертолёты (гражданские) брали в разные страны как горячие пирожки.
Ситизен покупал 4хразрядные микропроцессоры казанского производства, но это в 80-ые
Так что не только "военка" была привлекательна другим странам.
А строительство разных ГЭС и АЭС за рубежом на полностью нашем оборудовании и топливных элементах не считаете экпортом?

---

Вопрос в доступности всех технологий для жителей страны. Наверно не зря все выстроились в очередь за импортной техникой и автомобилями (б/у). Рядовые жители не видели никаких Коматцу, пользовали Беларусь. Обеспеченные ездили на москвичах и копейках. При этом в США, которые все не могут загнить, средний класс ездил на авто с автоматом и кондиционером.

Komar, помню с массовым появлением иномарок, многие автолюбители очень удивлялись, что можно ездить на авто, не заглядывая каждый день под капот.

цитата:

---

Изначально написано Egor1986:

в мороз большая часть тазов тупо не заводятся

---

цитата:

---

Вопрос в доступности всех технологий для жителей страны. Наверно не зря все выстроились в очередь за импортной техникой и автомобилями (б/у).

---

На экспорт всегда делали товары по лучшей технологии, а для себя как получится. Т.к. не было конкуренции внутри страны. Был дефицит и очереди, многолетние, за новым авто. И когда приходила машина тебе по очереди брали, не взирая на реальное техническое состояние, комплектность (кто помнит, не все элементы были установлены с завода, самому надо было прикрутить боковые зеркала, поставить щётки и т.п.). Обычно у места выдачи авто дежурили тогдашние подпольные дельцы и предлагали сразу им отдать авто за 2-3 цены. Помню отец выехал, только получив "Москвич 2138", начал там досибирать его на улице сразу подходили люди предлагали продать его им за 15 тыс. руб. А это был Москвич похуже 412-го и 2140.

Вот тот самый дифицит и очереди нисколько не мотивировали отечественные автозаводы работать над качеством машин для внутреннего рынка. Брали всё, даже с надписью "брак". Около ДК "Мир" был магазин некондиции, отцу за радость было там хоть что-то купить для машины. Аналогичный магазинчик по радиотоварам был около бесейна "Темп" (сейчас "Аксион"), если кто помнит. Брали всё, пробитые конденсаторы, корпуса на "Иж-305" со сколами, головки на магнитофон не понятно почему дешёвые, пасики, которые в итоге не натягивались между шкивами. Т.е была торговля бракованными товарами. И там всё хорошо продавалось. Т.е. в гражданской продукции особо не пеклись над качеством, возьмут всё, в том числе и запчасти взамен сломавшихся. Такие же, некондицию. До сих пор на отечественных шинных заводах после каждой проверки маркером наносят цветом на шине степень её годности. По статической балансировке, динамической балансировке, силовой неоднородности, по результам испытании в лаборатории образцов из партии шин. Грубо говоря шина одной и той же модели может быть разного сорта. Я понимаю, если бы сорт шины определялся моделями, как у континенталь, например. Есть премиумконтакт, есть контиконтакт и т.п. Но когда берёшь 4 покрышки одной модели - комплект, то там могут быть шины 3 сортов. В итоге одна плохо балансируется, другая наравномерно изнашивается или изнашивается быстрее других при нормальном схождении, а третья раньше времени показала металлокорд. 4-я без нареканий. Обычно самые лучшие шину идут на конвейеры автозаводов, в продажу очень мало остаётся таких шин. В шинных магазинах чаще всего уже в чём-то отбракованная резина. Шинные заводы не производят такой количество качественной резины. Это по нашим брендам.

Также и в автомобилестроении, нашем. Бракованная комплектующая, надо убрать в сторону и предъявить поставщику, но тогда не хватает комплектов для бесперебойной работы конвейера. Подумают: "Да, ладно тыщ 20 пройдёт, а там покупашка поменяет по гарантии. Нам-то что с того?" Хоть есть сертифиаты у большенства производств по системе меджмента качеством ИСО 9001, которые выдают, точнее продают, специалисты, коллеги Димикса, направо и налево. Хочешь ГОСТ Р, хочешь TUV. Забирай. А в реальности, если есть брак, он всё равно попадает к потребителю. И теперь сам Димикс и не доволен качеством отчественного производства. Дак не давай сертификаты и лицензии, положительные экспертные заключения бракоделам, и всяким гаражным заводам, у них не будет такого широкого поля деятельности для продажи своего дерьма по нашим российским просторам.

Попробуй немца заставить подписать акт или согласие на плохо сделанную работу, заколебёшься. А у нас, не проходит образец по испытаниям на ударную вязкость при минус 40 град, ну хрен с ним. на словах пожурят в каком-нибудь стандарттесте, посоветуют и подпишут положительное заключение технической экспертизы и порекомендуют выдать сертификат. А иной раз и вообще выдадут, не заглядывая на производство и видя продукцию в глаза, просто за чуть большие деньги. Иначе как АвтоВАЗ мог иметь сертификаты по экологии и безопасности на автомобили, которые ещё не так давно деалали. Те же 2114 или 2107. А шнива с мотором от 2106 как проходит по Евро-4? Но их делают. И все бумаги в порядке. Также китайцы заносят свои бабки, и их машины проходят по безопасности. Бесконечно можно об этом говорить.

цитата:

---

Originally posted by N@utiluS:

капец наоффтопили...

---

цитата:

---

Изначально написано Egor1986:

Да, только для таза 120 тыщ пробегу - это охренеть какой показатель, этим стоит гордиться, у кого ваз естественно))))
При этом ездил только по трассе, объезжал каждую ямку и не ездил зимой

---

А ниче, что я на "Гранте" за 2 года на таксо 120 тыров накатал, менял только расходники, на 35 тысяч(по гарантии)ступичный подшипник и на 65 тысяч шаровые опоры, которые стоят 140 рупий(каждая)+замена 400, а ведь нам таксистам по независящим от нас причинам временами приходится гонять.
Так что не надо "гнать" на ТАЗик, машина честное слово - выносливая!!!!

цитата:

---

В российской компании добавили, что на совместном предприятии Mazda Sollers выпускаются два бренда - корейский SsangYong и японская Mazda, загрузка по последнему остается стабильной

---

мазай уже не торт, оказывается

цитата:

---

Здесь, как обычно, таз-ино

---

Реальность такова, что машины, которые стоили 600-800т.р., уже не будут стоить так. Реальность говорит, теперь "ЭТО" стоит 1,1-1,3млн.р. Конечно, в голове не укладывается, как так посредственный автомобиль стал стоить как D класс вчера. Но, увы, теперь так, и особых плюшек ждать нечего: либо при наличия бюджета бери сильно подорожавшее иноавто, либо забудь о новой брендовой машине в ближайшей перспективе. Теперь на ценники надо смотреть, не сравнивая со вчера, сравнивая с тем, что уже сегодня. Пока ещё можно выйграть с покупкой, т.к. есть неравномерного поднятия цен. И те машины, которые вчера были дороже, чем другие в одном классе, могут сейчас быть дешевле, при том, что они более предпочтительней. Сейчас ещё не произошло установление конкурентных цен. Одни бренды накинули 30% на продукцию, другие 25%, а третьи 40%. при этом может оказаться так, что более лучший бренд мог сделать меньше накидку на цену. И в итоге есть шанс взять выгонее то, что лучше.

А ждать резкого падения цен нет смысла. При акции "-90...150т.р. только до конца месяца" выяснится, что этот минус никак не сделал машину явно дешевле у конкурента. Скорее всего это корректировка до этого сильного подъёма цен.

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

На экспорт всегда делали товары по лучшей технологии, а для себя как получится. Т.к. не было конкуренции внутри страны.
.

---

Ну и отсюда вопрос, не вам, а тем, кто считает что конкуренция мешает автовазу. Если тогда, в не конкурентной среде делали по принципу "и так купят", почему сейчас что-то поменяется.
Продажи тазов вырастут, качество упадет.

На днях Жорес Алферов заявил, что у нас могли бы создать айфон, но помешал развал СССР. Но не вспомнил он к сожалению про Нокию, созданную в бывшей советской республике, и завоевавшую весь мир.

цитата:

---

почему сейчас что-то поменяется. Продажи тазов вырастут, качество упадет.

---

Но изначально зомбоящик нам трендел, что помощь государства автовазу и запуск программы утизации поможет этому заводу ускорить своё технологическое развитие и совершенствовать свою продукцию. А в реальности они забили на своё развитие, закрыли "собственный проект С" и начали тупо гнать в три смены ШЛАК-2105, 2107, 2114. Причём, не беспокоились об антикоре и вообще собирали из всего, что под руку попадёт. Пригнал какой-нибудь ИПшник камаз с самодельными узлами, похожими на те, что автомагазинах, но неизвестного качества. Брали и ставили на конвейер. Народу пойдёт. Как же, сдаёт человек 30-40 летний Москвич или Копейку, ему уже полтос государство обещает покрыть. Какже ещё 100тр не добавить, и ты уже на новой такой же вроде машине. Особенно, попались на эту удочку пожилые люди. Сдавали свой рыдван, брали такой же, но поновее и: "На тебе, внучок, ключи, гоняй".

цитата:

---

Originally posted by Щастье:

ttp://expert.ru/2015/03/16/sl...preuvelichenyi/

А сомнительные сайты лучше не читайте

---

цитата:

---

Изначально написано CarUser:
Лео смарт какое дилерство теперь получит?

---

Будет только сервисом заниматься. Это для него даже выгоднее, чем тачками барыжить. Ну, может будет торговать теми моделями, что оговорилии в GM

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Будет только сервисом заниматься. Это для него даже выгоднее, чем тачками барыжить. Ну, может будет торговать теми моделями, что оговорилии в GM

---

салоны в кредит построены. на доходы от сервиса и запчастей не выплатить. а спрос на модели, которые остаются, минимален у нас. насколько мне известно, до кризиса планировалось открытие вторых салонов рено, киа и ещё какого-то бренда.

цитата:

---

Изначально написано CarUser:

салоны в кредит построены. на доходы от сервиса и запчастей не выплатить.

---

цитата:

---

Originally posted by serega1109:

основной доход как раз таки с сервиса

---

цитата:

---

Изначально написано serega1109:

основной доход как раз таки с сервиса

---

не совсем соглашусь. в процентном отношении маржа дилера на автомобиль ничтожна по сравнению с наценкой на з/ч и нормочас. но в абсолюте на продаже автомобилей можно заработать больше, кроме того не забываем про бонусы от дистрибьюторов за выполнения месячных, квартальных и годовых планов. но есть, конечно, и определённые затраты, но это уже другая история

цитата:

---

Изначально написано Дядя Вова:
В январе 2006 в -33С завел свою семерку (стояла в гараже, но гараж уже промерз насквозь)

---

Да будет тебе известно, что если на улице -30, в гараже будет -14...-17, так что еще бы твоя семерка не завелась. У меня тоже был случай, когда машина простояла двое суток на морозе на улице сначала -34 градуса, на вторые сутки с утра было -40, машина завелась с полоборота, ездил тогда на волге. Заводимость на морозе зависит от состояния контактов и аккума в основном.

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Стояла Каптива за 1300тр с 2,4л мотором с нормальным набором опций, и стояли Астры/Крузы под 1-1,2млн.р или Энсигнии за 1,4-1,8млн.р. Какой смысл брать из за такие деньги?

---

эта каптива после тестдрайва, т.е. это б\у авто!

цитата:

---

Изначально написано o57z2:
Будет только сервисом заниматься. Это для него даже выгоднее, чем тачками барыжить.

---

Ford предложил помощь клиентам и дилерам Chevrolet и Opel

Совместное предприятие Ford Sollers, которое занимается в России производством и продажей автомобилей Ford, может занять нишу на отечественном авторынке, которую 18 марта освободил концерн General Motors.

"Ford Sollers готов оказать поддержку клиентам брендов, покидающих рынок, при покупке нового автомобиля Ford, а также примет их на сервисное обслуживание в дилерские центры Ford", - сообщается в заявлении компании, распространенном вечером 19 марта.

Согласно документу, Ford Sollers готово принять под свое крыло дилерскую сеть Chevrolet и Opel, а также предоставлять по программе Trade-in скидку в 50 тысяч рублей на новый автомобиль Ford тем, кто сдаст в счет оплаты подержанную машину вышеназванных брендов.
интересные факты
Эксперт: Какие еще мировые автогиганты могут уйти с российского рынка

В Ford Sollers также сообщили, что не последуют примеру General Motors. Более того, компания по-прежнему рассчитывает представить на российском авторынке в 2015 году сразу несколько своих новинок и запустить производство двигателей в Татарстане. На данный момент в этой республике у совместного предприятия уже есть два предприятия. Кроме того, компания располагает автозаводом во Всеволожске.

Большинство наблюдателей называют заявление Ford Sollers интересным маркетинговым ходом. Вполне вероятно, что General Motors, как и заявили в концерне, продолжит выполнять обязательства перед владельцами Chevrolet и Opel.

Впрочем, специалисты считают, что проблемы у клиентов GM непременно будут возникать. Так, по мнению исполнительного директора агентства "Автостат" Сергея Удалова, часть дилеров откажутся от обслуживания прежней клиентуры. Кроме того, "снизится остаточная стоимость машин, продать их будет сложнее и по более низкой цене".

цитата:

---

Изначально написано DIC83:
А мне кажется, что GM ушел по политическим причинам.

---

цитата:

---

Изначально написано CarUser:
форд берешь?

---

Да, ЭкоСпорт

з.ы. В итоге поменял цепи по рекомендации в другом сервисе за 10к, а изначально даже удивился как это леосмарт ценник ниже предлагает.

цитата:

---

Originally posted by DIC83:

А мне кажется, что GM ушел по политическим причинам.

---

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Да, ЭкоСпорт

---

фу. тебе за кобальт ещё год с лишним платить

цитата:

---

Изначально написано Dr_Silver:
Лео Смарту придется становиться дилером Автоваза, чтоб с голоду не сдохнуть

---

хундаи будет барыжить

цитата:

---

Лео Смарту придется становиться дилером Автоваза, чтоб с голоду не сдохнуть

---

цитата:

---

Изначально написано Igorila:
Цены на Chevrolet и Opel в России снижены на [b]25 процентов. Раскупаем остатки!
http://www.rg.ru/2015/03/20/gm-site-anons.html[/B]

---

Щас продам свой НЗ-тонну гречки, и пойду покупать

цитата:

---

Изначально написано Buranovo:
Да цены неадекватные, зашел на сайт Леосмарт и охренел

---

А где сейчас адекватные? В ИТС или Аспековской автодеревне?
Я же говорю, можно забыть как это всё, что стоит в шоу-руме стоило вчера. Таких цен уже нигде нет и не будет. Сейчас надо смотреть на цены относительно аналогов у конкурентных брендов.

цитата:

---

Изначально написано Buranovo:
Да я круз смотрел стоит 980-1млн. Рублей

---

Сравни с Джеттой в аналогичной комплектации. Или такой вариант не устраивает?

quote:

---

Ваз нормальная машина, и прогресс у завода есть, кто не согласен мудак))

---

цитата:

---

на сайте ТТС уже естьwww.tts.ru

---

цитата:

---

Изначально написано В ящик:

Щас продам свой НЗ-тонну гречки, и пойду покупать

---

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Я же говорю, можно забыть как это всё, что стоит в шоу-руме стоило вчера.

---

я уж не говорю, что еще вчера все ныли , что это дорого. а теперь верните эти цены ски!!!

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:

я уж не говорю, что еще вчера все ныли , что это дорого. а теперь верните эти цены ски!!!

---

Russel, даже если вернуть цены обратно, думаешь у людей было в кармане 600-800тыр и сразу будут брать Круза? Нет, не важно сколько он стоит в нужной комплектации 700тыр или уже 1млн.р, в кармане-то только на новую Гранту, в лучшем случае. А остальное в кредит, а вот тут и засада. Получить его гораздо сложнее, ну, и взлёт процентной ставки делает мечтателя о новом иноавто среднего класса из списков покупателей. Короче, для начала надо в карманах пошуршать, а уж потом на ценники смотреть, и покупать, что по силам. Не думаю, что существенные объёмы продаж иномарок С - Д класса делали люди, имеющие в кармане хотя бы 75-80% денег от цены на желаемое авто. Как правило без кредита больше берут б/у шные машины. А там уж по фактической сумме в кармане.

Продажи упали больше не из-за взлёта цен, а из недоступности и невозможности лёгкого кредитования. Не стало лёгкой возможности купить иномарку, не имея на это накоплений.

Иначе бы картина продаж была другая:
Хотел человек купить авто С класса с посильным кредитом, а машины все подорожали. Сейчас, что есть у такого покупателя - это уже условно старый авто, эксплуатация которого уже не имеет смысла. Ладно, рассторился, дорого стало желанное авто, и имеющееся уже не годится. Пошёл на компромисс, взял другое, классом ниже, может быть другого бренда, но нужным набором опций, цвета и типа кузова. Всё-таки новое и на период до лучших времён. Но и таких продаж нет, потому что и на условно меньшее авто у покупателя денег тоже нет. Т.е. в любом случае покупка с кредитом, только разной степени нагрузки на карман.

Так что продажи убила ставка рефинансирования ЦБ РФ. Она сделала вообще невозможным покупку вообще хоть какого-то пригодного ино-авто. Потому что у основной массы населения, что делала продажи иномарок в среднем ценовом диапазоне (от 500 до 1000 тыс.р.) при покупке было не более 30-50% суммы на первоначальный взнос за авто. И именно это сумма так и осталась в кармане, но кредит взять не получится, так что либо ВАЗ либо терпи и работай дальше.

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:
еще и озет на меня наговаривает

---

Я же написал, что не ты раздаёшь всем разрешения производить и торговать плохим товаром. А написал, что твои коллеги. Т.е. те, кто проводят промышленную экспертизу производства, выдают заключение, кто по нему оформляет сертификаты (ладно хоть отменили бессмысленые разрешения на применение), те, кто выдаёт свидетельство о поверку откровенно никчёмному испытательному обрудованию - это всё коллеги. Получают бабки, стараются не обломать того, кто за это платит, т.е. идут на встречу очередному ООО "Завод суперизделий", фактически работающему, где-то в гаражах или на развалинах бывшего коровника. Персонал там не особо и обученный, да, большая часть обрудования, в том числе испытательного, это реанимированный списанный с завода металлом или самоделки. Но и бывает 1-2 станка более менее свежие, взятые в лизинг, и очень красиво смотрятся на сайте, в разделе "О предприятии". За то по всем документам там люди просто работаю по ISO 9001, и вся продукция безопасна и делается из отлиных материалов.

Или ты не в это цепочке: выдача добра за ваши деньги?

В итоге такие документики дают возможность работать, что автоВАЗу, что КитайАвто, что "гаражнику", шлёпающему какие-нибудь релюшки или другую мелочь, что втыкают в замечательные тольяттинские авто. И у всех в этой цепочке все разрешительные документы в порядке, всё поверено и всё отлично.

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:
пиши короче посты. ответ купили бы.

---

Ну, психологический фактор, надо учитывать. Согласен. Сама мысль, что тачки снова стоят как при 35р/$ может заставить купить машину даже тех, никода и на права не учился и не планировал

цитата:

---

Изначально написано Buranovo:
лада будет развиваться

---

куда и из-за чего?

цитата:

---

хочу иксрей с двигом от финика и налогом от гранты.

---

цитата:

---

Originally posted by Buranovo:

лада будет развиваться

---

цитата:

---

Originally posted by CarUser:

расскажи кратко - лень смотреть

---

цитата:

---

Originally posted by Терракатум:

продались проституткам заграничным

---

Складывается впечатление что они нас просто за людей не считают ИМХО и мы их скорее всего устроим только в опущенном состоянии.

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:
АКАДЕМЕГ МОЛОДЕЦ ХОРОШО СКАЗАЛ))

---

Мне показалось мальчишка не понимает того, о чем говорит.

цитата:

---

Складывается впечатление что они нас просто за людей не считают ИМХО и мы их скорее всего устроим только в опущенном состоянии

---

почему же? они своим рабочим на заводах в России за 7 месяцев ЗП выплатят. вполне достойная компенсация рабочим.

у нас в ижевске знаю конторы которые персонал сокращают, ничего не дают в виде компенсации. уведомили за 2 мес и все.

цитата:

---

Изначально написано олежка:
узбеки тоже из России уходят?

---

Как тебе цены на Нексии, Матизы, Джентры?

цитата:

---

Как тебе цены на Нексии, Матизы, Джентры?

---

цитата:

---

Изначально написано AlleXXXXXX:

ну на Джентру цена очень даже хороша, все остальные модели - в топку

---

Конечно, какой смысл брать Нексию за 450-500тр или Матиз?

цитата:

---

Изначально написано AlleXXXXXX:

ну на Джентру цена очень даже хороша, все остальные модели - в топку

---

+1

цитата:

---

Изначально написано Basil:

Продал не очень-то старый Логан (кстати, старее семёрки был ), через полтора года купил новый Ларгус - чего-то нет особых восторгов.

---

цитата:

---

Изначально написано Basil:

Чего там такого наворотили, приводящего в восторг?

---

цитата:

---

Изначально написано Дядя Вова:

в салоне заметно тише и теплее. Еще что-то удобнее стало в эргономике

---

цитата:

---

Изначально написано Germanman:

теплее - весна на дворе, а не зима?

---

цитата:

---

тише - другие покрышки

---

цитата:

---

Изначально написано Molodoi st:
Мб, надо было логан 2 брать?)

---

цитата:

---

Изначально написано Asmodey9:
А новая шнива в заморозке останется, да? А то очень симпатичный проект получался)

---

Москва, 23 марта - АиФ-Москва.
Автопроизводитель <GM-АвтоВАЗ> официально сообщил об остановке проекта Chevrolet Niva второго поколения, пишет АвтоСреда со ссылкой на пресс-службу компании.
Сообщается, что предприятие продолжит работать в штатном режиме: две смены, пять рабочих дней, однако проект Chevrolet Niva нового поколения остановлен. Завод пока продолжит выпуск старого образца Chevrolet Niva, производство которой началось в 2002 году.

Старт производства внедорожника был запланирован на середину 2016 года. Изначально планировалось запустить выпуск обновленной модели в декабре 2015 года.

цитата:

---

Изначально написано Дядя Вова:
Старой Калине было 5 лет, 80 ткм

---

цитата:

---

Изначально написано Дядя Вова:
и теплее

---

цитата:

---

Изначально написано Дядя Вова:
Не слышно двигатель

---

так что автоваз то подтянется, но это уже не наше будет

цитата:

---

так что автоваз то подтянется, но это уже не наше будет

---

Хотя вся теория сварки почти полностью была продумана и проработана ещё в России.

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Конечно, какой смысл брать Нексию за 450-500тр или Матиз?

---

цитата:

---

Изначально написано mazeti:

Кто-нибудь в Леосмарт звонил или заезжал? Действительно ли таки скидки у них как в конфигураторе на сайте? Или давно уже сами Леосмартовцы всё скупили со скидками и сейчас с завышенным ценником продают? Есть ли авто в наличии?

---

цитата:

---

Изначально написано AndreiZ:

А ничего что Спарк теперь стоит 500.000 рублей, вот поэтому и уходят вернее уползают))))

---

спарк на аутомате в леосмраде есть в наличии за смешные 662 т.р.

цитата:

---

Изначально написано Дядя Вова:

ну дык вроде на старой в этот же день приехал...

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

Тебя считают мудаком как минимум 7 человек ))

---

сфигали, я написал кто со мной не согласен мудаки, про меня там речи не было))
а если серьезно, то у меня прямое сравнение: калину 1 продал, калину 2 купил, улучшение есть и это факт. движок подвеска, коробка, интерьер, экстерьер, электрика, короче почти все. по моему за ее цену конкурентов из новья нету, при нынешних ценах.
кстатьи по сегодняшним ямам сток калиноподвеска просто шикарна, я реально езжу и кайфую, да блин она лучше чем на новой королле, я отвечаю))

цитата:

---

по моему за ее цену конкурентов из новья нету, при нынешних ценах.

---

Минимальная цена за 16кл. мотор - 442,7т.р. Джентра с 16кл. мотором - от 419т.р.

цитата:

---

по сегодняшним ямам сток калиноподвеска просто шикарна, я реально езжу и кайфую, да блин она лучше чем на новой королле, я отвечаю))

---

Facepalm

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Минимальная цена за 16кл. мотор - 442,7т.р. Джентра с 16кл. мотором - от 419т.р.

---

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

Facepalm

---

цитата:

---

я знаю о чем говорю, катаюсь и на той и на этой

---

А по подвеске, хочешь прокачу. Хотя в Кобальте она довльно средненькая по жёсткости, но не пробивает. Калину пока не загрузишь массой сзади килограмм 100-150, то и плавности не будет.

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

А других машин в этом классе вообще нет? Одно только журчание моторчика в салоне Калины/Гранты уже доставляет, вспоминаются времена, когда было такси из жёлтых Окушек. В них также прикольно журчало. Тональность только у Окушки чуть повыше.

А по подвеске, хочешь прокачу. Хотя в Кобальте она довльно средненькая по жёсткости, но не пробивает. Калину пока не загрузишь массой сзади килограмм 100-150, то и плавности не будет.

---

127 мотор практически не слышно, на ходу сейчас слышно только коробку.

я езжу один и не разу не замечал жесткости, да она плотная, но не жесткая, зато энергоемкость у нее очень высокая, поэтому можно дубасить на ней одно удовольствие

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:
а у колбальта как с журчанием?

---

Мотор слышно, если обороты выше 2500мин-1, но это нерабочий режим, обычно автомат не любит так ехать, если только в затяжной подъём, без ускорения. Тогда сможешь тянуть на 3000мин-1, а так чаще переключается на другую передачу и фактически едешь 1800-2000мин-1. Если на 40 км/ч едет на 4-й передаче. На 50-60км/ч переходит на пятую, ну а шестую включает по настроению: может и на 80 км/ч включить, а может и на 90-100 км/ч. Зависит от динамики набора скорости. Попробуй на своей проехать 40 км/ч на 4-й передаче, увидешь какие обороты будут. Тональность чуть другая, низкий звук, ГРМ цепной, возможно тоже определят шум мотора.
На трассе, если идёшь 120-140 км/ч, то обороты в районе 3000мин-1 +-500мин-1. Уже слышно мотор, но шум колёс всё-таки громче. На родной летней резине, а там КонтиКонтакт2 - это экномкласса резина, шумная. Да, и конструкция передней подвески не даст защититься от шума, т.к. она сама шумом доставляет.
Хочешь потестить?

ПС Блин зачем я про шестую передачу написал, у Калин таких отродясь не было.

цитата:

---

Изначально написано Не верь в худо:
щас же на ладу скидки 100тыс)

---

при утиле и кредите

цитата:

---

Изначально написано Til_Infity:

Калины2 подвеска реально шикарная, ямы только в путь глотает

---

цитата:

---

Originally posted by Субарик:
она лучше чем на новой королле

---

цитата:

---

Originally posted by Не верь в худо:

первые 20-30тыс км

---

После шумки салона заметно комфортнее. В калине напрягала только вечно воющая коробка, в остальном за 4 года владения и 90т.км не жалею, что купил её в 2010 году за 319т.р (люкс).

В соответствии с опубликованной Опелем информацией, хэтчбек Astra теперь стоит от 624 000 рублей, а седан и универсал - от 654 000 и 789 000 соответственно. Трехдверная версия Astra GTC оценена в 819 000 рублей.

Астра предыдущего поколения (в РФ эта линейка называется Astra Family) стоит от 625 000 рублей за седан, 635 000 рублей за хэтч и 665 000 рублей - за универсал.

Кроссоверы Mokka и Antara теперь можно приобрести по цене от 830 000 и 1 109 000 рублей. Вэны Meriva и Zafira Tourer со скидками стоят от 780 000 и 944 000 рублей.

Семейство Opel Insignia теперь доступно по цене от 622 000 рублей за седан и хэтчбек и от 799 000 рублей - за универсал.

Напомним, в середине марта стало известно о том, что бренд Opel полностью покинет рынок РФ

Читать полностью: http://news.drom.ru/Mokka-Insignia-32002.html

цитата:

---

Изначально написано recived:
Эм. Скидосы вроде как получается больше 25%?

---

да считай цена без скидки 1422 тыс.руб, а со скидкой 622 тыс.руб

цитата:

---

Изначально написано Buranovo:
да считай цена без скидки 1422 тыс.руб, а со скидкой 622 тыс.руб

---

цитата:

---

Изначально написано RUSSELLL:
побежал за инсигнией!

---

результат расскажешь

цитата:

---

Изначально написано N@utiluS:

Изначально написано RUSSELLL:
побежал за инсигнией!
результат расскажешь

N@utiluS
Не добежал видать))

---

цитата:

---

Озет2, у Калины2 подвеска реально шикарная, ямы только в путь глотает, хоть зафейспалмся. Тоже есть с чем сравнивать, и это я объективно, хотя у самого Калина2.

---

цитата:

---

тут кажый кулик свое

---

Поэтому и говорю, что у Калины 2 подвеска отрабатывет лучше, чем у зубил, но не более того. Есть, конечно машины не для наших реальностей, типа Пежо-307, 308, предыдущий Серато, Альмера Классик - те ещё табуреты, заточенные под ровные дороги и трассы. Но таже новая Альмера, Джентра, Рио, Соул, Фокус, Пежо-408, Логан, Ларгус, и даже Эмгранд кратно приятней и комфортней проезжают наши ямы, заплатки, трещины на асфальте. Просто калиноводы увидели прогресс в машине, по сравнению с предыдущими моделями ВАЗа и думают, что там ваще всё ништяк сделано. Типа догнали иномарки. Хотя всё сделано просто чуть лучше, чем у четырки. Хотя нет, у четырки иной раз ГРМ дольше и надёжней ходит, чем у улучшенных моторов новых Лад.

цитата:

---

gs

---

цитата:

---

Originally posted by o57z2:

До 500тр есть более достойные аппараты.

---

цитата:

---

serega1109
скидка до уровня цен прошлого года, ничего интересного.

---

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

хотя бы иногда пользуясь услугами такси

---

цитата:

---

Изначально написано fat tony:

огласите пожалуйста весь список

---

Про Джентру за от 419тр я писал раньше.
Вот ещё варианты до 500тр

Какой смысл брать за эти же деньги Калину 2?

цитата:

---

50% машины - ушатанные шушлайки, хоть ваз, хоть нексия, хоть ниссан, хоть рено. Машины с разными пробегами и обслуживанием.

---

Вы старайтесь ездить на на обклеенных авто, 8-9 из 10 таких авто под арендой. Их вообще никто не щадит. При этом на уже пробежных машинах такси комфортней, чем в новой Калине. Нексию не имею в виду.

цитата:

---

Изначально написано gs:
а если мне сарай нужен? с более менее живым двигателем. ну и естественно две подушки, абс, кондей, подогревы всякие

---

цитата:

---

Новый уже интересный. Если бы выпустили ларгус на базе нового логана - заинтересовался бы, честно.

---

В Румынии уже пилят. Лет через 5 и на АвтоВАЗе пилить начнут. А может на Автофрамосе завернут производство Логанов в старом кузове и будут делать Логан Универсал

цитата:

---

Изначально написано Basil:

Ларгус Просто Ларгус. Калина до него так и не дотянула, а разница в цене ну очень маленькая.

---

Большая разница, увы.
Калина с 106 сильным двигателем в комплектации норма (а там и климат, и АБС, и много чего) стоит 454, а ларгус с кондеем и чахоточным (для его массы) 84 лс. двигателем - от 525.

Реально разница со 102 сильным ларгусом - больше 100к.
Была бы разница небольшой - калина-универсал бы потухла в продажах.

цитата:

---

Изначально написано gs:
Понимаю, что у каждого свои понятия о красоте

---

цитата:

---

Изначально написано Щастье:
Реально разница со 102 сильным ларгусом - больше 100к.

---

цитата:

---

Изначально написано Basil:

Я б не сказал, что Ларгус выглядит уродливо. Он небогато выглядит даже в топе.

---

Мне нравится, как выглядит ларгус. Особенно если белый, и стойки черной пленкой затянуть.
Но, блин, дорогой стал.

ЗЫ 106 так 106. Он, в общем, от 102 до 115 на разных машинах выдает - в зависимости от прошивки

цитата:

---

Я б не сказал, что Ларгус выглядит уродливо.

---

цитата:

---

если мне сарай нужен

---

Прошлым летом первый раз пожалел, что у меня не универсал - надо было срочно отвезти матрац 1.40х2.00 - и в логан он не лез от слова "совсем". Даже с учетом того, что я спинку заднего сидения снял.

цитата:

---

смешно если честно

---

Вы бы, молодой человек, меньше дрочите на МБ, это далеко не тот автомобиль, который используют средние бургеры и прочие соплеменники с их континента. В том числе и те, у кого свой бизнес с 50-100 чел наёмных рабочих. Т.к. они очень уж щепетильно относятся к цене вещей. Новые Бенцы там тоже в основном берут люди из большого бизнеса, или как корпоративный авто. А вот старые Бенцы, в тойже Германии, чаще покупают понаехавшие бездельники, с паспортом гражданина и живущие на пособия в многоквартирных полуобщагах. А новые МБ, я думаю вы пока не потянете, может чуть позже.

Берите вашу мечту 23тыс 91-92 г.в. и искренне думайте, что за такие деньги - это отличный авто. Странно, что он не был сдан в утиль, т.к. за такие деньги у нас и тазики только под ремонтом стоят.

цитата:

---

Изначально написано Щастье:
Даа...Astra H семейство - очень путевые машины были, хотя и очень жесткие по подвеске.
Из всего модельного ряда я жалею, что именно астры уходят, ну и кобальт.

---

С ноября я накатал всего лишь 2800 км, на работу и обратно по центру города, в итоге подвеска не напрягает, кроме трамвайных переездов, но думаю эти переезды всех напрягают.

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

всё что не лезет в логан, лезет в газель за 300р

---

Ну, учитывая, что мне надо было в Глазов везти - не 300 руб явно.
Ну и незапланированно все вышло.
А так - да, как-то бОльшую часть времени без универсала обходился.

Но думаю взять попробовать. М.б. следующее авто будет универсалом.

цитата:

---

ты явно не в курсе.

---

Половина Гамбурга живут в съёмных квартирах, часто в одной и тойже всю жизнь. У него самого небольшой бизнес, и, как ни странно свой дом с участком. По их меркам, он средний класс, но купить себе новый Мерс для него непозволительная роскошь, т.к. существенную часть денег платит за коммунаку и пр. У соседей по улице тоже не наблюдается популярность продукции от Даймлера.

А вот в тех кварталах, где он сам какое время прожил (куда как в гетто поселяют новых граждан из СНГ) б/у шные Мерсы и БМВ часто видно припаркованные. Только ездят на них мало, т.к. на пособие много недешёго бензина не купишь. Так и сказал: "Видишь несвежий Мерс, за рулём голодранец из "русского" квартала или уже в солидном возрасте местный бургер". Почти всегда, даже турки как-то скромнее подходят к покупке машин. Сам держит 2 тачки: ездит на VW Touran, жене в том году купили i30.

А вот если смотреть на Казахстан, Белорусь, Калининградскую область, Хорватию - страны-музеи БМВ и Мерсов.

цитата:

---

Изначально написано o57z2:
По их меркам, он средний класс, но купить себе новый Мерс для него непозволительная роскошь

---

цитата:

---

Изначально написано ЮрийБакин:

но думаю эти переезды всех напрягают.

---

не-а

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

всё что не лезет в логан, лезет в газель за 300р

---

цитата:

---

лезет в газель за 300р

---

цитата:

---

Изначально написано o57z2:

На рыбалку зовут, а потом накидывают рыбацкие снасти, резиновые лодки с мотором, палатки и пр.

---

цитата:

---

Изначально написано Не верь в худо:

а чо в кобальт разве не влазит? в гранту норм впихивается всё, но влазят тока 2 человека

---

Где Кобальт, и где Демио? Демио уже продана. А Кобальт такой же седан, как и у друзей (у одного Меган 2, у другого Авенсис, у третьего Астра Н хэтчбэк). Когда была Демио друг до Мегана 2 ездил на Логане. Вот тогда да, у этой машины спинки были неоткидные или скажем так нелегкооткидные, тогда приходилоась помогать с перевозкой чего-нибудь длинного и коробчатой формы. Смысл прелагать перевезти какие-нибудь коробки, если сам ездит на аналоге, в плане способности для грузоперевозки? А Астры Н хэтчбэк непродуман задний проём для укладки груза. Для дизайна они существенно уменьшили заднюю дверь по высоте, высоту загрузки над дорогой и боковые сужения в районе фар. Т.е. что-то, способное влезти в проем большенства автомобилей, у Астры Н не пролазит из-за выпуклостей под задние фары. Та же глупость перекочевала в J серию, из-за этого же у Соляриса хуже с багажным проёмом, чем у Рио. У того догадались сделать раздельные задние фары и таким образом смогли существенно улучшить багажный отсек.

А на рыбалку ездили, у друга лодка с мотором и причиндалами для лодки в Астру Н хэтбэк влазили только вдоль с необходимостью откидывать спинку заднего дивана. Тот самый узкий проём задней двери. У меня это всё влезло просто в багажник поперёк без откидывания сиденья.

цитата:

---

Изначально написано DeSign:

Значит, по их меркам он нищеброд.
Не знаю, на какой окраине Гамбурга он живет, но 80% авто на улицах Германии, которые я видел своими глазами - это именно большая тройка - Ауди, МБ, БМВ. Процентов 15 - VW и прочие опели. И только оставшиеся 5% (как раз, видимо тот самый средний класс) - все оставшееся.
В бедных странах - Чехии, Испании, Португалии и т.п. - там да, МБ редкость.
Но мы таки говорим про Германию?

---

+1.
Первое впечатление выходя из здания аэропорта Берлина - дюжина такси - мерседесов в очередь.
На автобанах частенько рассекают старики-старушки в БМВ/мерсах 80-90х годов.
Сами немцы, с которыми общался говорят - опель - плохая машина. Без объяснений. Просто так "считается". Хорошая это по их мнению - ауди, мерс, бмв, ну еще фольк нечего так..
Теткам еще smart нравится, хотя это тоже мерс ))

Примечание. Речь в основном о западной Германии. В восточное все не так однозначно

цитата:

---

выходя из здания аэропорта Берлина

---

цитата:

---

Изначально написано AlleXXXXXX:

и возят потом воздух годами

---

Хорошо сказано

цитата:

---

Изначально написано AlleXXXXXX:

+1
бывают такие люди , которым нужен хэтч(или даже сарай) - так на всякий случай(вдруг холодильник привезти надо будет , а у меня в машину не влазит - вот ведь беда то)
и возят потом воздух годами

---

Исходя из такой логики - надо на двухместные машины переходить.
А что, бОльшей частью же один или вдвоем. А если больше - есть такси.
Зато не надо перевозить на заднем сиденье воздух годами

Держи двух (ну, трех) дверки

http://moscow.auto.ru/cars/vaz/2113/group-hatchback_3d/used/

http://moscow.auto.ru/cars/smart/fortwo/all/

Мерседес по цене калины!
http://auto.ru/cars/used/sale/49357542-ae79/

цитата:

---

Originally posted by [DIMIX]:

всё что не лезет в логан, лезет в газель за 300р

---

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

слишком мало мерседеса)))

---

Ну ты прям какой привередливый. Но тем не менее - вполне себе ТС для двоих.
Опять же - матиз бест. Идеальное авто для любителей "не возить воздух".

Однако ж чего-то машины побольше покупают. Еще и критикуют любителей сараев.

цитата:

---

Изначально написано [DIMIX]:

Это в каком учебнике написано?

---

Ну вроде как в учебнике здравого смысла. Все же квартира не так обесценивается, как авто, да и проводим мы там времени больше (ну, если не таксовать)

Хотя купить хорошую тачку и жить на съемной квартире - могут.умеют.практикуют.

Ну или (не такой запущеный случай) - жить с семьей в двушке в хрущобе, зато лексус свежий.

цитата:

---

Изначально написано Щастье:

Хотя купить хорошую тачку и жить на съемной квартире - могут.умеют.практикуют.

Ну или (не такой запущеный случай) - жить с семьей в двушке в хрущобе, зато лексус свежий.

---

цитата:

---

А так все шевроле до ляма или полтора с 2012 года (если не раньше) были не американскими, а тем же корейским авто как Киа и Хундай со сборкой в Калининграде)

---

Кроме моего.

PS. GM наблюдая несгибаемость нашего дилера, также уже подумывает вернуться )
http://lenta.ru/news/2015/03/24/gm/

"По словам чиновника, в беседе с ним топ-менеджер GM заверил, что компания готова вернуться в Россию <при изменении рыночного тренда>. "

Так что ломаем тренд парни - продаём доллары, покупаем рубли.

цитата:

---

Изначально написано demon99:
не сцать, лео остаётся )))

---

цитата:

---

Человек не в курсе про узбекскую сборку

---

Я ждал этой глупости. Как опрелили, какой страны автомобиль: кем разработана конструкция и технология или кому построили завод и сказали вот как написано так и собирайте? От того, что БМВ, Камри или Тигуан, да и тот же Логан собирают в России, то никто не говорит, что это российская машина. Наша страна в данном случа вообще никак не является разработчиком этих автомобилей.

У друга Тойота Авенсис собрана в Англии, это английская машина?
При том, что у него могут быть узлы совсем невзаимозаменемы с Авенсисом, собранным в Японии. Например, для удобства ставят некоторые узлы от европейских производителей, которые могут вообще не подходить к Японскому аналогу.

Также и здесь, моя машина разработана в Бразилии, использована глобальная платформа, и при организации производства в Узбекистане применены ближайшие поставщики деталей и узлов, тех которые могут подходить. Например, подвеска, тормоза, ступицы колёс, некоторые кнопочки рукоятки и может ещё что-то аналогичны с Авео Т300. Но это не значит, что машина разработана в Корее или Узбекистане. И говорить, что Кобальт "неамериканский" нельзя, т.к. в любом случае, при принятии решения ставить узлы от Дэу это всё курировалось в том месте, где разработана вся машина. Все её компановочные решения, характеристики и т.п. придуманы на американском континенте. Но не в США. Хотя думаю, что для Бразилии традиционным является автопром из США. Скажем так выросли они точно не на европейском или азиатском автороме. Так что всё равно основные решения сделаны с их взглядом и традициями, ментальностью. Жаль, что главный узел - двигатель не ставят как у них, 1,8л. В Бразилии Кобальт с 1,4л идёт от 990т.р. на наши деньги.

<Такое решение связано с негативными трендами на отечественном автомобильном рынке, свидетельствующими о крайне низком потенциале развития этого бизнеса в России в среднесрочной перспективе>, - поясняют представители Райффайзенбанка в официальном сообщении компании.

Процедура погашения и условия по действующим автокредитам останутся неизменными.

Добавим, что согласно прогнозу Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2015 году падение рынка легковых и коммерческих автомобилей может составить 24% по сравнению с 2014 года, до 1,89 млн единиц. При этом в ассоциации <Российские автомобильные дилеры> считают, что российский авторынок может <провалиться> еще сильнее - до уровня 2009 года или 1,5 млн проданных автомобилей.

http://www.raiffeisen.ru/about/press/news/?id28=32930

В рамках реструктуризации региональной сети до 30 октября 2015 года планируется закрыть отделения в 15 городах России: Ангарск, Барнаул, Братск, Волжский, Златоуст, Иваново, Ижевск, Магнитогорск, Нефтеюганск, Советск, Ставрополь, Старый Оскол, Таганрог, Тольятти, Чита.

Как сообщает <Коммерсант>, утилизационный сбор, который был введен в сентябре 2012 года как мера, компенсирующая снижение ставок импортных пошлин, может вырасти с нынешних 17,2% до 20-25%. Причем власти объясняют такую меру резкой девальвацией рубля. Ведь с сентября 2014 года цены на импортные автомобили выросли в среднем на 20-25%, а по ряду брендов на 45-50%, а сбор при этом не изменился. А увеличение ставок сбора должно помочь поддержать отечественных производителей, которые хотя и платят сбор как и другие компании, все же получают из бюджета промышленные субсидии.

Правда, уже сейчас увеличение ставок сбора вызывает критику. Во-первых, ослабление рубля уже само по себе является эффективной защитой от импорта. Во-вторых, индексация сбора может повлечь за собой и рост субсидий для отечественных производителей. Кроме того, повышение сбора может вызвать дополнительные вопросы ВТО и <активизацию разбирательств>.

Ну а что ждет простых граждан в случае увеличения сбора, догадаться нетрудно - очередное повышение цен на автомобили. Ведь не секрет, что увеличение сбора повысит и себестоимость импортируемой продукции, а как следствие - розничной цены на машины.

Инсигния в базе 1,8 на ручке - 700 с копейками.

Думаю, лохотрон. Читаю drom - вроде лохотрон. Нигде нет. Звоню в Лео - не вопрос, приезжаем, заключаем договор, предоплату НЕ надо, приходит Инсигния за 700 тыс. Записался даже. Но думаю, что записался в очередь лохов )))

Кто что думает по этому поводу? Или кидайте инсайд, или мысли какие )

цитата:

---

Изначально написано ik:

Но думаю, что записался в очередь лохов )))

---

Вот не запишусь сейчас, а потом локти буду кусать - полгорода будет на них кататься нахаляву, а я на своем гольфе ))))))))))

Кто купит - отпишитесь, что ли...

цитата:

---

Изначально написано Basil:
Я думаю официалы сейчас задались целью подсадить как можно большее количество людей на обслуживание в гарантийный период. Думаю стоит поинтересоваться ценами на ТО в гарантийный период, чтобы лохом не стать.

---

Если ещё в феврале ценники на Инсигнию начинались с 1350тр, то тепершние 700тр вряд ли смогут покрыть одидаемую разницу на сервисе и ТО с каждого автомобиля. Многовато надо будет накручивать на смену масла.

цитата:

---

Они были вдохновлены шевроле импалой с мотором 5,7литров. Они карнавалили, пили кашасу, и придумали шевроле кобальт.

---

Ты дурак или прикидываешься? Где ты видел схожесть флагмана бренда с автомобилем малого класса того же бренда? Дрочи дальше на свой румыномобиль и мечтай о Е классе за 23тр. Логан что имеет общего с Лагуной? Только в ж0пе установленными кнопочками и прочими неэргономическими решениями.

Только еNнутьIй может мерять весь автомир мерседесами. Езди на старом рыдване с неработающем кондеем и (или) стеклоподъмниками, кассетной магнитолой, с протёртой кожей и думай как ты крут. Ищи лишние 200тр, чтобы вложить в него для пригодного для выезда за пару сотен км.

У меня в мск есть знакомый, экс-фанат старых меринов. Был у него купленный за 900 долл. 124й, с пенопластом в ж$пе, чтобы багажник форму держал и не разваливался. Но ездил, да, и без мрачного головняка.

Он такой радости наш товарищ пошел и купил 190й в отличном сохране, у продавца с честными глазами. И даже проездил на ём тыщ 20, а потом поперли радости.

В итоге он его отказался продавать в свое время мне, сказав, что добрые отношения дороже. И перешел на малопробежные авто С и В класса, а сейчас у него второй машиной в семье вообще датсун.

Могу сказать про другого моего знакомого, который взял старую бэху в хорошем состоянии, всю ее перебрал, поездил пару лет...и пересел на киарио.

ЗЫ Но Озеда бомбануло красиво.
ЗЗЫ Кобольд прикольная машинка, тащемта.

цитата:

---

Изначально написано Щастье:
Пармпампам, все круто - за исключением того, что GM купил Опель еще в 1930, что ли, году, и пойти по стопам Форда тащемта не мог.

---

<В условиях сложной ситуации на российском автомобильном рынке и дальнейшего падения спроса, оказывающего наиболее негативное влияние на C-сегмент, калужский завод "ПСМА Рус" приостановит производство моделей Citroеn C4 Седан и Peugeot 408 в период с 27 апреля по 10 июля 2015 года. Данный период будет трактоваться как простой и будет соответствующим образом оплачен сотрудникам>, - говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

Производство внедорожников Mitsubishi Outlander и Pajero Sport тоже будет приостановлено, но на меньший срок - с 27 апреля по 12 мая.

Кроме того, руководство завода не намерено продлевать 100 трудовых контрактов с работниками предприятия, которые истекают 31 марта. В компании уверяют, что все действия будут производиться в соответствии с ТК РФ. Ранее российские СМИ сообщали со ссылкой на профсоюз завода, что работы могут лишиться от 500 до 800 человек (около 40% всего персонала предприятия).

Власти Калужской области говорят, что задействованные на <ПСМА Рус> зарубежные компании не намерены покидать российский рынок. Более того, в середине марта PSA предложил скидки (до 100 000 рублей в зависимости от нескольких факторов) и специальные условия кредита (от 0% до 2% на два года) на седаны Peugeot 408 и Citroen C4.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Peugeot-Citroen-Mitsubishi-32066.html

цитата:

---

Изначально написано Ильшат:
а Лео Смарт давно представителем Вольво стал (видел банер на Удмуртской/Ленина)? свято место пусто не бывает. молодцы.

---

на лесозаводской уж с начала года уж точно салон стоит с лейблом вольво

цитата:

---

Originally posted by EEL:

кто хвалит свои жугули- мне реально вас жаль...

---

"На первое место по выручке от продажи новых автомобилей вышел Mercedes-Benz."

http://www.gazeta.ru/auto/2015/03/31_a_6619937.shtml