вот, фото нашёл, глядите

во время перегонки киров ижевск

реставрация

итог

вот ещё чуть чуть

цитата:

---

вот ещё чуть чуть

---

как вспоминаю этот двиг ,так передёргивает всего

скорее всего очень тяжёлая, что очень плохо, т.к. в случае застревания придётся бежать за трактором, скорее всего жрёт неимоверное количество горючего, скорее всего такую технику оооооооочень сложно будет поставить на учёт...........но тачка прикольная

ТС если что в гараже ЛУАЗ-969 пылится с ГН 333, пиши

Вот уж точно- дрим-кар!
Надо искать подальше от больших городов.
Прошлой осенью видел такую в Кияике,на ходу.

кобальт лушче к озету!

у луаза есть как плюсы так и минусы, причём минусов у него гоооооооораздо больше чем плюсов, но начну с плюсов.
1. машина очень лёгкая примерно 900 кг.
2. узкоколейная, благодаря чему у вас один из бортов всегда идёт вне колии, что не даёт при включеной межколёсной задней блокировке, не даёт вам зарыться.
3. несмотря на воздушное охлаждение на бездорожье не перегревается(как я ни пытался его перегреть не получилось), но при этом на трассе при скоростях более 50 км/час перегревается в считанные минуты.
4. на сегодняшний день, машин осталось мало, что выделяет вас из потока
5. как ни крути это "джиповый кабриолет"
пожалуй и всё теперь минусы
1. низкий ресурс роботоспособности движка, охрененно низкий ресурс движка, для примера могу сказать что оооочень высока вероятность того что вы поехали покататься по говнам и заехав очень далеко и глубоко у вас сломало штангу толкателя
2. жрёт под 20 литров на сотню
3. ужасающее рулевое, даже по книжке об эксплуатации написано не "угол поворота руля" а длина дуги!!!
4. слишком большое количество редукторов, за которыми НЕОХОДИМо следить, иначе им хана, а масло из них льётся, льётся и льётся, а вода в них заливается заливается и заливается.
5. машина не предназначена к зимней езде, нет конечно у неё есть бензо печка, которая греет как буржуйка на 2 квадратных метрах, но она горючее жрёт только в путь и часто ломается
6. нет оригинальных запчастей, они были ещё 2 года назад, но в связи с украинским кризисом увы с украины их больше не привезти, более того, даже по состоянию на 13г. стоимость их зашкаливала, к примеру стоимость рулевого редуктора была 6500 руб+ доставка примерно в 3 тыс.
7. если расчитывать на поездки, которые обычно устраивает внедорожный клуб, то могу сказать что их подготовленные машины выигрывают как по проходимости так и по удобствам так и по роботоспособности. если же сравнивать с нивой в штатном варианте, ну пускай с зубастыми колёсами, то да по проходимости луаз выйграет, а вот по удобствам вождения моё личное мнение даже близко нет.

все машины которые в данной теме на картинках, что луазы, что бтр, это тачки, на сегодняшний день для "покрасоваться" в самом лучшем смысле этого слова, а использование их по назначению, по заложенному в них значению абсолютно бессмысленно, они увы устарели.

если бы мне сейчас предложили съездить например на рыбалку на луазе, я бы честно говоря отказался т.к. я хочу порыбачить, а не поймать приключения на этом 4х колёсном полноприводном чуде но при этом лично для меня ЛУАЗ - техника для души, ну приятно мне её завести и проехаться раз 5 в год и ковыряться в ней примерно столько же , а вы бы знали как она заводится!!! с пол тычка!! дыр дыр дыр, дыр дыр дыр

Пиаршик, ёп-те... ну зачёт, а щас напиши нам ,как её в гаражных условиях с нуля создать, и в ГАИ зарегать ,как промышленный продукт..

это мне адресовано?

цитата:

---

Изначально написано Янычар:
Хотя бы правильно цитировать бы научился...

---

Я, смотрю, ты тут самый умный? Русский иди, под учи, Украинский Еврей.