Зимнее дизтопливо характеризуется меньшей вязкостью, чем летнее. Это обусловлено наличием в летнем топливе углеводородной парафиновой фракции. Для понижения вязкости топлива и получения топлива, соответствующего по характеристикам зимнему топливу, проводят сольвентную или каталитическую депарафинизацию. Процедура удаления парафинов представляет собой сложный технологический процесс, стоимость которого в последствие отражается на цене топлива. Второй метод получения зимнего дизтоплива, менее затратный - использование специальных депрессорных присадок для улучшения низкотемпературных свойств. В частности, для этих целей может быть использована депрессорно-диспергирующая присадка <ДДП-Антигель>. При взаимодействии с веществами присадки, кристаллы парафина значительно уменьшаются в размерах (до 3-5 мкм), благодаря чему повышается показатель фильтруемости, который необходим для обеспечения нормальной работы топливных систем дизельных ДВС. По такой технологии на НПЗ производится основная часть зимнего дизтоплива российского рынка.
Использование зимнего дизтоплива в летний период приводит к снижению мощности двигателя и повышению задымленности отработавших газов. Основным отличием летнего и зимнего дизтоплива является температура предельной фильтруемости, а также температуры помутнения и застывания, поэтому заправка двигателя более вязким летним дизтопливом приведет к выходу из строя топливной аппаратуры, вследствие кристаллизации содержащихся в нем парафинов.
Распространенной проблемой дизтоплива является отслоение воды (разделение на дисперсные фазы) и выпадение ее в нижнем уровне топливной магистрали автомобиля, что препятствует нормальному функционированию двигателя в холодное время года. Действие диспергирующего компонента присадки <ДДП-Антигель> направлено на предотвращение описанной ситуации.
Депрессорно-диспергирующие присадки используют все без исключения российские
нефтеперерабытывающие предприятия (НПЗ), занимающиеся производством зимних видов ДТ
цитата:
Изначально написано luciferr99:
Зимним ДТ становится когда техпроцесс на нпз меняют, очищают от парафинов которые при низкой температуре образуются, когда дт помутнеет никакой антигель ему уже не поможет,
деперофинизация очень затратный процес и его применять не всегда оправдано
когда Саляра помутнела , поможет только её нагрев и ни чего более , с этим спорить не буду 
цитата:
Изначально написано Germanman:
он не может быть неправ, он же банчит антигелем! ))))))))))))))))) если все правду узнают, это ж всё, разорение!
я многим чем "банчу" , но в этой теме не чего не продаю , просто люди часто верят тому что пишут на форумах и говорят в гаражах , а потом не задумаваясь и не обладая достаточной информацией всем это расказывают как "аксиому".
свое мнение у меня сложилось по данному вопросу , я его высказал ( хотя оно отличается от мнения "дяди Васи дезелиста" ) , как то попытался аргуентировать , а вот мнение "хороших мотористов*дизелистов" для меня не авторитет
цитата:
Изначально написано indians:
А сказали мне одни из лучших мотористов по дизелям в городе
адреса явки
А я не антигель лью. А кастрол ТДА. Субьективно но: вибраций меньше, пуск легче. На расходе никак. Вроде как защита тнвд. Посоветовали ребята с клуба, они даже исследование проводили.
Бадяжется 1 к 1000, стоит не дорого, заправка с ним стает дороже на 100 руб. При полном баке на 2500 это фигня.
основная часть присадок запатентована и производиться немцкой BASF. За частую другие производители за основу берут присадки BASF. Кто то об этом пишет на упаковке , кто нет . Например, такие продукты как Керапур и Керабризол. Керабризол отвечает за цетановое число , а Керапур за чистяшие свойства. Лукоил во всю рекламирует свою саляру, которая содержит присадки BASF.
На Луке видать появилась зимняя ценник 33.70. На Баше "лето", а верней операторы не знают
и тож сказали, что в ноябре только, оказывается, зима начнется . Перед первыми морозами залил антигель Хайгировский концентрат, саляра не замерзает, но заводится хуже и воняет по другому. Благо 30-ку только с антигелем залил. Ну его нах...залью зимника.ХЗ, что тут развели,у меня Паджеро 4 дизель,заводится идеально,едет отлично,саляра летняя залита еще!! ищите причину в фильтрах и баке,там скапливается конденсат,оттуда и все проблеммы с замерзанием!!
Башнефть. ДТ зимнее есть на всех АЗС кроме:
АЗС 18-3 Холмогорова
АЗС 18-9 Каменное
АЗС 18-37 Воткинск Заводская
АЗС 18-46 Малая Пурга
Технология перехода с летнего топлива на зимнее:
Летнее откачивается из резервуара, возвращается на нефтебазу, резервуар заполняется зимним топливом.
цитата:
Изначально написано Basil:
Сейчас зимнее ДТ на Башнефти есть на
АЗС 18-11 Ижмолоко
АЗС 18-13 Славянское шоссе х Объездная
АЗС 18-34 Игра
АЗС 18-45 Нылгинский тракт
АЗС 18-47 Киенгоп
на областной сказали тоже зимняя
на прошлой неделе зимнего в городе не было. на выездах из города (вотк.шоссе, южка. Лукойл) там заправила. полбака летней было, полбака зимней. завелась. есть дизелисты, кто на летней не завелся. сейчас не знаю, может в город завезли уже
азс газпром на чугуевского
цитата:
Originally posted by акцент835:
на областной сказали тоже зимняя
см пост #36
на газпроме говорили что в летнюю добавили зимнюю, на разных заправках соотношение было разное, так что ничего не откачивают и не увозят на хранение.
а что такая проблема на летней завестись? не холодно же
сейчас уже да, не холодно. А было по ночам до -18. А "летняя" до -8.
понятно
цитата:
Originally posted by Creeta:
на газпроме говорили что в летнюю добавили зимнюю, на разных заправках соотношение было разное, так что ничего не откачивают и не увозят на хранение.
Если не помните, то у них нефтебазы нет. Везут бензовозами прямо с завода на АЗС.
А я че то и не заметил. Заправлялся как обычно. В морозы спокойно ездил. Даже и не подумал )
Видел сегодня на Газпроме снежинка у ДизТоплива
на Башнефти вчера спрашивал, летняя
На газпроме "летнее" ДТ переносит до -10 мороза. Кто не верит, смотрите паспорт качества на любой азс в уголке потребителя...