цитата:
Изначально написано ZLife:
В данном случае(жесткая сцепка) получается постоянная нагрузка, лишних переключений под нагрузкой меньше. На лямке же нагрузка неравномерная- из-за дерганий, тормозов ведомого- лишние переключения (если оговорить, что едешь на D, не включая "ручку"). А про тормоза-как не влияют. Если бы не тормоза прицепа-инерция больше. Разве не так?
Бред, полный бред. У тебя полностью отсутствует понимание физических процессов и работы коробки. Без обид.
я таскал гольф на фиесте с акпп. всё норм с машинкой плавно всё делать нужно( особенно трогаться) и никаких проблем
цитата:
Изначально написано @gti:
полностью отсутствует понимание физических процессов и работы коробки.
по твоим словам-у половины, кто так думает отсутствуют понимания.
На гибкой сцепке при неравномерной нагрузке больше переключений? Так? Так. Ресурс коробки от чего зависит? Так быстрее выйдет коробка из строя или нет?
переключения будут по частоте одинаковы, что на жесткой сцепке, что на гибкой. так же на мкпп будете перетыкать передачи. а рывки на гибкой сцепке - от неумения таскать на буксире. все делается плаааавненько.
цитата:
по твоим словам-у половины, кто так думает отсутствуют понимания.
золотые слова! именно отсутствует понимание, как работает АКПП.
цитата:
Изначально написано kissauh:
а рывки на гибкой сцепке - от неумения таскать на буксире
и неумения быть ведомым.
цитата:
чем гидротрансформатор на акпп повредить.
Не, ну если молотком только по нему долбить.
цитата:
@gti
Плюсану. Понимания вообще никакого что от чего крутится.
цитата:
Изначально написано ZLife:
по твоим словам-у половины, кто так думает отсутствуют понимания.На гибкой сцепке при неравномерной нагрузке больше переключений? Так? Так. Ресурс коробки от чего зависит? Так быстрее выйдет коробка из строя или нет?
Переключения зависят не от нагрузки, которая колеблется в крайне незначительных пределах в процессе равномерного движения, а от жатия тапкой на газульку. Ибо мотор не знает, что такое нагрузка, он даже не знает, что такое скорость, он понимает только "положение педали газа".
Также плюсану Киссе: на на мягкой сцепкле все плавнее и проще. А то, что у нас народ не умеет ни таскать, ни таскаться -- это факт
на АКПП, по моему, в 500 раз легче буксировать - нет разрыва момента -- нет провисания и рывков. А чтобы АКПП в таком случае померла, нужно сильно постараться. Ехать, например, в 15-и километровую крутую горку на скорости 30 в полный газ. ГТР, если будет разблокирован, перегреет масло и там по нарастающей.
Ну а буксироваться на АКПП - соблюдая предписания производителя - это то уж по любому надо найти в РЭ сразу после приобретения, держа при этом трос постоянно натянутым (обычно рабочим тормозом)
езжу на вариаторе с гор на нейтрали, никаких проблем с коробкой
А в "Разрушителях легенд" была же серия, где они на полном ходу врубали R на АКПП - машина тихонько остановилась (убрали блокиратор или что там), на МКПП не смогли врубить заднюю
. Я думал, они догадаются, что чтобы врубить заднюю на МКПП, надо заблокировать ведущую ось тормозами и потом все педали отпустить - возможно, у них бы что нибудь сломалосьцитата:
Изначально написано SomeDevil:
езжу на вариаторе с гор на нейтрали, никаких проблем с коробкой
ну и дурак
цитата:
Изначально написано SomeDevil:
езжу на вариаторе с гор на нейтрали, никаких проблем с коробкой
пошто животинку мучаешь? цель сего действа?
цитата:
пошто животинку мучаешь? цель сего действа?
специально опровергнуть все заблуждения данной езды
цитата:
Originally posted by @gti:
ну и дурак
сам такой
цитата:
сам такой
ну вот, один не жополиз. Уважуха.