quote:
Но есть еще такое понятие, как квалификация участника. Выполнить данный пункт компаниям, впервые участвующим в тендере, практически невозможно.
44-ФЗ внимательно читайте...
quote:
Originally posted by lenok80:
44-ФЗ внимательно читайте...
Для чего тут умничать? Просто запостить, что конкретно там читать, например, очень трудно? Если нашла время написать пост, то могла бы и ссылочку с выделением главного, о чем твой пост вообще, сделать, или не умеешь? Из 8 глав и 114 статей ты какую статью имела ввиду, относящуюся к этому случаю?
quote:
Originally posted by lenok80:
44-ФЗ внимательно читайте...
квалификация квалификацией, но тут её так выставили, что никто не сможет пройти, кроме любимого стройполимера, которые, кстати, когда начинали только стали участвовать в торгах несколько лет назад, никакой квалификации не было, особенно с суммой, равной половине контракта. Кто у нас такие объемы заключает, кроме муниципалитета? Понятно, что это очередной барьер.
Так то косяк в формуле, стройполимеру 0 баллов положено)) Понятно, что перепутали местами знак и цфиру, но сам факт)
quote:
44-ФЗ внимательно читайте...Для чего тут умничать? Просто запостить, что конкретно там читать, например, очень трудно? Если нашла время написать пост, то могла бы и ссылочку с выделением главного, о чем твой пост вообще, сделать, или не умеешь? Из 8 глав и 114 статей ты какую статью имела ввиду, относящуюся к этому случаю?
ст.32 4) квалификация участников закупки, в том числе наличие у них финансовых ресурсов, на праве собственности или ином законном основании оборудования и других материальных ресурсов, опыта работы, связанного с предметом контракта, и деловой репутации, специалистов и иных работников определенного уровня квалификации.
И это не право, а обязанность заказчика
quote:
Так то косяк в формуле, стройполимеру 0 баллов положено)) Понятно, что перепутали местами знак и цфиру, но сам факт)
В данном случае они забыли поставить 1, делить необходимо на 100 (баллов)
quote:
квалификация квалификацией, но тут её так выставили, что никто не сможет пройти, кроме любимого стройполимера, которые, кстати, когда начинали только стали участвовать в торгах несколько лет назад, никакой квалификации не было, особенно с суммой, равной половине контракта. Кто у нас такие объемы заключает, кроме муниципалитета? Понятно, что это очередной барьер.
А вы как хотели, чтобы такой большой объем был "отдан" кому попало? фирмочке которая таких работ то возможно не выполняла. Если "пощерстить" закупки.гов то можно увидеть чем вообще занимался этот участник... какими то общестроительными работами, не относящимися к предмету торгов, и где гарантия что он вообще что то сможет выполнить (по разметке имеется ввиду), ведь в данном случае не просто краской нанести разметку, а термопластиком (тут очень много тонкостей) и оборудование должно быть специальное.
quote:
Изначально написано lenok80:
А вы как хотели, чтобы такой большой объем был "отдан" кому попало? фирмочке которая таких работ то возможно не выполняла.
Я бы, например, уже хотел бы. Если все оформлено правильно, то привлечь эту фирмочку и руководителей, при невыполнении и т.п., можно будет легко. А вот сильноуважаемая и высокоэффективная фирма стройполимер, которая все это умеет и конечно же выполнит, наносит термопластик уже не первый раз по нанотехнологиям, которые не позволяют продержаться этой разметке и трех месяцев, не?
quote:
которые не позволяют продержаться этой разметке и трех месяцев,
А это уже вопрос к заказчику, почему он по гарантии (а на термопластик 24 мес гарантия) не трясет стройполимер чтобы тот переделал плохо выполненные работы
quote:
Если все оформлено правильно, то привлечь эту фирмочку и руководителей, при невыполнении и т.п., можно будет легко
Честно говоря не так то легко, очень много "гемора"... А вот если к сроку не будет разметки в городе, то гибдд "нагибать" будет не подрядчика, а как раз таки заказчика
quote:
Изначально написано lenok80:
А вы как хотели, чтобы такой большой объем был "отдан" кому попало? фирмочке которая таких работ то возможно не выполняла. Если "пощерстить" закупки.гов то можно увидеть чем вообще занимался этот участник... какими то общестроительными работами, не относящимися к предмету торгов, и где гарантия что он вообще что то сможет выполнить (по разметке имеется ввиду), ведь в данном случае не просто краской нанести разметку, а термопластиком (тут очень много тонкостей) и оборудование должно быть специальное.
Стройполимер появился при Агашине, руководил им его советник по велодорожкам Богданов. Выиграл с первого раза и без всякого опыта. Вот те на. А тут им вдруг надо стало опыт, и оборудование. Не смешите.
quote:
Изначально написано lenok80:
а на термопластик 24 мес гарантия
Да ладно, открываем техзадание, и что же мы видим? А видим следующее:
IV. Гарантийный срок.
п. 2.1 Разметка, выполненная термопластиком или холодным пластиком с толщиной нанесения 1,5 мм и более, штучными формами и полимерными лентами, должна обладать функциональной долговечностью не менее одного года, термопластиком или холодным пластиком с толщиной нанесения менее 1,5 мм - не менее шести месяцев, а красками (эмалями) - не менее трех месяцев.
quote:
Изначально написано lenok80:
Честно говоря не так то легко, очень много "гемора"... А вот если к сроку не будет разметки в городе, то гибдд "нагибать" будет не подрядчика, а как раз таки заказчика
смысл выигрывать тендер и ничего не делать? Им и не заплатят.
quote:
Изначально написано seen-geo:
по второй картинке хотелось сказать. на тимирязева делали такие лежачие, проедешься там сейчас их нет вообще, только старые из а/б, ну и плюсом ямы с буераками из льда
quote:
Изначально написано pensil:
смысл выигрывать тендер и ничего не делать? Им и не заплатят.
Ну это тем, кто сейчас в принципе выиграть не сможет, так как не допустят. А термопластику, видимо, так и проплачивают авансом всю сумму :-) вот люди и думают, что по другому не бывает, а привлечь "геморрно"
Вообще интересная логика: будут делать те, которые именитые уже, и делают из года в год фуфло, зато прилежно, а новых не пустим... А делают фуфло только по причине, что никто потом не спрашивает, почему так хреново?
quote:
Originally posted by ksat0106:
почему так хреново?
потому что аффилированы, не на прямую, но связи и знакомства решают.
quote:
Да ладно, открываем техзадание, и что же мы видим? А видим следующее:IV. Гарантийный срок. п. 2.1 Разметка, выполненная термопластиком или холодным пластиком с толщиной нанесения 1,5 мм и более, штучными формами и полимерными лентами, должна обладать функциональной долговечностью не менее одного года, термопластиком или холодным пластиком с толщиной нанесения менее 1,5 мм - не менее шести месяцев, а красками (эмалями) - не менее трех месяцев.
Да, ошиблась, в соотвествии с ГОСТ разметка, выполненная термопластиком, холодным пластиком или другими подобными материалами, должна обладать функциональной долговечностью не менее одного года
quote:
Стройполимер появился при Агашине, руководил им его советник по велодорожкам Богданов. Выиграл с первого раза и без всякого опыта. Вот те на. А тут им вдруг надо стало опыт, и оборудование.
Ну почему же не предъявлялись, на сайте закупки.гов все же указано. Первый раз они выиграли аукцион, там торгуется цена, а не предложения. Второй раз был уже конкурс в котором все требования (в том числе и квалификация) были указаны.
Я точно помню, что пластиковая разметка(тогда на Пушкинской ) позиционировался дороже в пару раз обычной из-за того, что гарантия 5 лет.На следующий год уже стерлась.
quote:
Изначально написано DanilRu:
.На следующий год уже стерлась.
какой год, она три месяца не держится...
quote:
Originally posted by lenok80:
Первый раз они выиграли аукцион, там торгуется цена, а не предложения. Второй раз был уже конкурс в котором все требования (в том числе и квалификация) были указаны.
Сами ответили на вопрос. Под них сделали аукцион, они опыт получили, а потом уже можно и просто конкурс выигрывать.
Ну не знаю под них или не под них, я там свечки не держу. А в данном случае считаю зря смуту наводите, схватили то что лежит на поверхности и раздуваете из мухи слона, считаете заказчика во всех смертных грехах виноватым. Если ООО "ИСК" считает что его права в данном случае нарушены значит ему прямая дорога в ФАС.
На самом деле у нас внедряют передовую технологию:
https://www.youtube.com/watch?v=o73dZFuEJrg
quote:
Изначально написано lenok80:
А в данном случае считаю зря смуту наводите, схватили то что лежит на поверхности и раздуваете из мухи слона
Хренасе, из мухи слона, который год не то, что дорог, так и разметки нет нифига...
Я же не о качестве нанесенной разметки говорила, а о конкуренции, что в данном тендере заказчик ничего не нарушил.
quote:
Originally posted by Не верь в худо:
вот бы про ижевск кто нить такой видосик снял
Хочешь сниму? тока у меня неня ред квадроскопа и ками ро сони на нём... дай оборорудования, я так сниму что голевуд на москар дастст.. всё в цене вопроса монтожа..
quote:
Originally posted by lenok80:
Я же не о качестве нанесенной разметки говорила, а о конкуренции, что в данном тендере заказчик ничего не нарушил.
они ничего по факту не нарушают, всё красиво на бумаге, но все таки проколы есть, как например с дворами.
16 марта члены РОО "Автомобилисты Удмуртии" встретились с начальником Управления благоустройства и транспорта Администрации Ижевска Сергей Кабановым и начальником МКУ г. Ижевска <Служба благоустройства и дорожного хозяйства> Фирдаусом Харисовым по текущим вопросам.
Были подняты следующие вопросы:
1. Когда будет готов список планируемых ремонтов дорог на 2016 год. Список, в котором учтены результаты голосования жителей, согласован Главой УР, но еще не подписан Министром транспорта и дорожного хозяйства Вахромеевым В. П. и Администрацией города. Торги будут объявлены сразу после полного подписания списка.
2. Запросили отчеты от отдела, контролирующего гарантийные обязательства подрядчика. Будем так же выезжать со специалистами отдела и представителями подрядчика для совместного рейда по гарантийным объектам. Более подробно будем встречаться со специалистами в СБиДХ.
3. Уточнили, какие работы будут проведены помимо ремонта дорог (уширения дорог, реконструкция перекрестков и трамвайных путей и пр.). Эту информацию так же более подробно обсудим со специалистами СБиДХ на ближайшей встрече.
4. Спросили, зачем использовать пластиковую разметку, если она стирается почти так же как и краска при более высокой цене. Фирдаус Харисов отметил, что ее нужно наносить на свежеуложенный асфальт, лучше ЩМА. На старом покрытии сцепления практически нет.
5. Продолжаем настаивать на отмене минусового допуска по толщине асфальта. Этот вопрос прорабатывается.
6. Так же продолжаем настаивать на том, что бы в тендерной документации были прописаны конкретные объекты для ремонта с деффектовками. Вопрос обсуждается.
7. Запросили конкретные цифры на содержание с расшифровками по различным работам: уборка и вывоз снега, озеленение, аварийные работы по устранению ям, и пр.
8. Настаиваем на своевременном ремонте трамвайных переездов. Обсудили возможность ремонтировать переезды альтернативными способами, например, гранитной брусчаткой.
9. Обсудили систему, при которой аварийные ямы заделывались бы более экстренно. Например, ситуация, когда мелкие ямы устраняются быстрее, чем крупные, которые сильно мешают движению. Сейчас алгоритм работы по выбору ям для ремонта следующий:
1. По предписанию ГИБДД. Сотрудниками ГИБДД совместно со специалистами СБиДХ проводится рейд 1 раз в неделю, по нему выписываются предписания. 2. По предписаниям Прокуратуры. Сотрудниками прокуратуры совместно со специалистами СБиДХ проводится рейд 1 раз в две недели, по нему выписываются предписания. 3. По заявкам жителей. Считаем такую систему устранения аварийных ям неэффективной. Аварийные ямы должны быть устранены в течении 1-2 дней. Ждем предложения от автомобилистов.
На данный момент ситуация обостряется еще и тем, что в городе не хватает техники для своевременного устранения аварийных ям. Поднимем этот вопрос в Миндортрансе.
10. Так как выделенных средств на содержание мало, и мы с этим не спорим, обсудили более эффективного расходования этих средств. Например, мы настаиваем, что своевременная проливка швов перед зимой значительно сократит разрушения в весенний период, соответственно сократятся расходы на устранение аварийных ям.
Так же подняли вопрос по распределению дорожного фонда. Для этого отправили письмо Министру финансов Евдокимову С. П. о назначении встречи.
http://au18.org/index.php/novo...mi-ubit-i-sbdih
quote:
Изначально написано pensil:
16 марта члены РОО "Автомобилисты Удмуртии" встретились с начальником Управления благоустройства и транспорта Администрации Ижевска Сергей Кабановым и начальником МКУ г. Ижевска <Служба благоустройства и дорожного хозяйства> Фирдаусом Харисовым по текущим вопросам.
... и не было получено ни одного конкретного ответа на них.
quote:
Изначально написано drg:
... и не было получено ни одного конкретного ответа на них.
не на каждой встрече принимаются какие то решения. Это была рабочая встреча.
quote:
4. Спросили, зачем использовать пластиковую разметку, если она стирается почти так же как и краска при более высокой цене. Фирдаус Харисов отметил, что ее нужно наносить на свежеуложенный асфальт, лучше ЩМА. На старом покрытии сцепления практически нет.
А почему только спросили? Надо также настаивать на том чтобы отказывались от ее примененения на старом слое асфальта, трата ден.средств впустую...за меньшие средства и обычная краска такой же срок прослужит.
quote:
5. Продолжаем настаивать на отмене минусового допуска по толщине асфальта. Этот вопрос прорабатывается.
Так СП 78.13330.2012 уже практически не содержит этого минусового допуска (+/- 2,5 мм при толщине слоя 5 см).
quote:
Originally posted by lenok80:
А почему только спросили? Надо также настаивать на том чтобы отказывались от ее примененения на старом слое асфальта, трата ден.средств впустую...за меньшие средства и обычная краска такой же срок прослужит.
Они сделают пробное нанесение по весне в нескольких местах, если опять будет лажа, то откажутся. В том году её уже по осени наносили.
quote:
Originally posted by lenok80:
Так СП 78.13330.2012 уже практически не содержит этого минусового допуска (+/- 2,5 мм при толщине слоя 5 см)
Мы были бы рады, если бы они такого допуска придерживались. В техзадании предусмотрен допуск +-20%. То есть при толщине 5 см можно не доложить 1 см.
quote:
Мы были бы рады, если бы они такого допуска придерживались. В техзадании предусмотрен допуск +-20%. То есть при толщине 5 см можно не доложить 1 см.
Очень интересно и странно.... вроде есть СП.... нечитают? или откуда тогда они берут этот +/- 1см.....
quote:
Originally posted by lenok80:
Очень интересно и странно.... вроде есть СП.... нечитают? или откуда тогда они берут этот +/- 1см.....
я не знаю что они читают, но вот выдержка из техзадания:
I. Качественные характеристики подлежавших выполнению работ:
б) требования к качеству по устройству асфальтобетонных покрытий:
- ширина слоя - не более 10% результатов определений могут иметь отклонения в пределах от - 15 до +20 см, остальные в пределах + 10 см,
- толщина слоя - не более 10% результатов определений могут иметь отклонения в пределах - 15 мм до + 20 мм, остальные в пределах +10 мм,
- поперечные уклоны - не более 10% результатов определений могут иметь отклонения в пределах от - 0,015 до 0,030, остальные в пределах + 0,010;
А определение (забор кернов) у нас берется одно, ну максимум 2 на одном участке дороге. Следовательно всегда будет в допуске.
quote:
я не знаю что они читают, но вот выдержка из техзадания:I. Качественные характеристики подлежавших выполнению работ:б) требования к качеству по устройству асфальтобетонных покрытий: - ширина слоя - не более 10% результатов определений могут иметь отклонения в пределах от - 15 до +20 см, остальные в пределах + 10 см,- толщина слоя - не более 10% результатов определений могут иметь отклонения в пределах - 15 мм до + 20 мм, остальные в пределах +10 мм, - поперечные уклоны - не более 10% результатов определений могут иметь отклонения в пределах от - 0,015 до 0,030, остальные в пределах + 0,010;А определение (забор кернов) у нас берется одно, ну максимум 2 на одном участке дороге. Следовательно всегда будет в допуске.
Вся эта выдержка из СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги, который на сегодняшний день не актуальный. Действует актуализированная редакция СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги" в котором черным по белому прописаны все параметры, используемые при оценке качества строительно-монтажных работ, и условия их оценки.
2.2 Ширина слоя:
2.2.1 Основания и покрытия асфальтобетонные, цементобетонные
Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений от минус 7,5 см до 10 см, остальные до +5 см
2.2.2 Все остальные типы оснований и покрытий
Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +10 см, остальные - от минус 5 см до плюс 10 см
2.3 Толщина слоя:
2.3.1 Основания и покрытия асфальтобетонные и цементобетонные
Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +10%, остальные до +5%
2.3.2 Все остальные типы оснований и покрытий
Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 мм до 20 мм, остальные до +10 мм
2.4 Поперечные уклоны
Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений до +0,010, остальные - до +0,005
quote:
Изначально написано lenok80:
Вся эта выдержка из СНиП 3.06.03-85
всё это классно, но они же так всю дорогу делают таким слоем, а сказано, что 10% проб допускается. А берут пробы в одном месте. Все довольны.
С другой стороны они придерживаются этого снипа с точки зрения погрешности укладки, но и асфальтируют в дождь, нарушая его требования. Нормально, одно соблюдаем, другое нарушаем.
Если вы взялись за их контроль ну так и контролируйте, но только как положено, а не как у них написано. ТЗ должно иметь ссылку на СП 78.13330.2012, т.к. СНиП не актуален, не могут они его придерживаться.
И в соответствии с СП качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) берется в трех местах на 3000 м2 (это минимум) покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801 (ранее было на 7000м2), т.е. ориентировочно должно быть как минимум один отбор в одном месте на 1000м3.
Ну а про дождь конечно тут уже идет явное нарушение производства работ, т.к. пункт 12.3.1 "Асфальтобетонные смеси следует укладывать в сухую погоду весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 .С, осенью - не ниже 10 .С." конкретно говорит при каких условиях должны проводиться работы
А если брать керны в районах ям через год? Я так понимаю там отклонения от норм будут очень высокие, даже аффелированые лаборатории не смогут это объяснить и это будет отличный способ заставить подрядчика полностью переделывать участок за свой счет, или это так не работает?
quote:
Изначально написано lenok80:
Ну а про дождь конечно тут уже идет явное нарушение производства работ, т.к. пункт 12.3.1 "Асфальтобетонные смеси следует укладывать в сухую погоду весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 .С, осенью - не ниже 10 .С." конкретно говорит при каких условиях должны проводиться работы
Вот! Это является нарушение условий контракта. в котором перечислены все эти снипы и госты, факты фото и видео нарушений есть . Но они говорят, мол нееееет, мы брали пробы в этих местах и они в порядке. Так епт. Уже сам факт укладки в дождь является нарушением, а они про пробы. Замкнутый круг.
quote:
Изначально написано WXW:
А если брать керны в районах ям через год? Я так понимаю там отклонения от норм будут очень высокие, даже аффелированые лаборатории не смогут это объяснить и это будет отличный способ заставить подрядчика полностью переделывать участок за свой счет, или это так не работает?
они всё cмогут объяснить. Как то же они смогли объяснить толщину слоя на ул. Шевченко при факте 3,5 см, там по результатам лаборатории было 5,1 см. http://au18.org/index.php/novosti/item/47-garantiynye-obekty
Дорогу делали к приезду Президента
Камбарскую вроде как заставят нынче переделать, там керн, как только вытащили его, сразу развалился.
шевченко будут переделывать?
quote:
Originally posted by Атлян:
шевченко будут переделывать?
Должны. Афонькин ответил утвердительно.
Глава Ижевска о ремонте дорог: Укладывать асфальт будем в один слой, но требовать качества - жестче
quote:
Изначально написано BOK:
Глава Ижевска о ремонте дорог: Укладывать асфальт будем в один слой, но требовать качества - жестче
Жестче, это значить пи*дить чуть поменьше придется. И вообще, как можно спрашивать с самих себя?
Даже не знаю, как это комментировать. Дороги не выдерживают в один слой - нет, будем класть в один. Качество толком не проверяют - нет, будем проверять. Стойкое ощущение, что нас держат за какое то быдло. Послушаем, что скажут, но сделаем по своему.
Глава Ижевска Юрий Тюрин: Город отказывается от проекта велодорожек. По его словам, бюджет столицы Удмуртии не позволяет развивать сеть велодорожек. При этом, городские власти будут содержать уже имеющиеся велодорожки.
quote:
Изначально написано BOK:
Глава Ижевска о ремонте дорог: Укладывать асфальт будем в один слой, но требовать качества - жестче
А щас во сколько слоёв его укладывают? Через полгода плывёт
На сайте Администрации выложили информацию по нарушениям гарантийных обязательств на дорогах, отремонтированных в 2013-2014 гг.
http://www.izh.ru/i/info/22292.html
quote:
Originally posted by suslik:
А щас во сколько слоёв его укладывают?
данный участок на фото сделан в 1 слой. От Разворота у Пожарной части N19 до 10ЛО и в обратном направлении до ост. Т. Барамзиной 2 слоя. Далее один до этого же разворота
quote:
Изначально написано pensil:
На сайте Администрации выложили информацию по нарушениям гарантийных обязательств на дорогах, отремонтированных в 2013-2014 гг.
http://www.izh.ru/i/info/22292.html
согласно этому документу, на ул.Клубной,например,всё хорошо... Замечаний нет.
По факту асфальт рушится уже давно- ямы,трещины
quote:
Изначально написано suslik:
А щас во сколько слоёв его укладывают? Через полгода плывёт
Укладывают 1 слой. Но там даже 5 см нет, от силы 3 - 3,5. Должно быть 5 см мин.
Нас обманывали и продолжают обманывать. При чем лаборатории тоже видимо в деле, что называется. Надо брать в руки рулетку и идти за асфальтоукладчиком, а лучше за катком, при уплотнении видно будет, какой слой получился. И если тока нарушения пойдут, нах тревогу бить.
quote:
Originally posted by Атлян:
согласно этому документу, на ул.Клубной,например,всё хорошо... Замечаний нет
там обследование в прошлом году проведены. Завтра едем в объезд со СБиДХ по гарантийным дорогам 2015-года.
quote:
Изначально написано pensil:
там обследование в прошлом году проведены. Завтра едем в объезд со СБиДХ по гарантийным дорогам 2015-года.
клубную ремонтировали в 14-ом
quote:
Originally posted by pensil:
там обследование в прошлом году проведены. Завтра едем в объезд со СБиДХ по гарантийным дорогам 2015-года.
Новоажимова до Клубной тоже не так давно сделана, еще гарантия должна быть, а залепили лепешками, из которых камни потом по лобовой прилетают
Да хоть заложитесь Асфальтом каждый год одно и тоже! Пример Пер. Калашникова б..я кладут кидают лепешки этого подобие асфальта( кто проверяет его по госту, намешали Г..НА и впуть) далее причину не устраняют !!ВОДА!!, сделай ливневую канализацию чтобы работала, лень дк сделай канаву в лог! Вода постоянно там стоит! Они и рады класть Г..но и деньги получать!!
Нужен контроль за всеми этими ИП, ООО которые делают дороги.
1) Независимая лаборатория (брать пробу асфальта не посредственно на ремонтируемой дороге)
2) Контролер представляющий Автомобилистов, неподкупное лицо (это важно), было соблюдение технологии укладки, правильность укладки(укладывали под нужным углом) чтобы вода не стояла дороге, скатывалась на обочину далее в ливневку.
quote:
Originally posted by Fantombl4:
1) Независимая лаборатория (брать пробу асфальта не посредственно на ремонтируемой дороге)
у нас её нет. В другой город кто будет оплачивать?
quote:
Originally posted by Fantombl4:
2) Контролер представляющий Автомобилистов, неподкупное лицо (это важно), было соблюдение технологии укладки, правильность укладки(укладывали под нужным углом) чтобы вода не стояла дороге, скатывалась на обочину далее в ливневку.
По сути эту роль и пытается выполнять "АУ".
О содержании объектов улично-дорожной сети, подготовке водопропускных труб и ливневых коллекторов к пропуску вод весеннего паводка
На улично-дорожной сети Ижевска в ежедневном режиме ведется устранение аварийных дефектов с применением технологии литого асфальтобетона. Об этом на пресс-конференции рассказал начальник Управления благоустройства и транспорта Администрации города Сергей Кабанов. Он подчеркнул, что устранение аварийных выбоин литым асфальтом не является ремонтом, это временная мера для обеспечения безопасности дорожного движения в межремонтные сроки. С наступлением благоприятных погодных условий эти участки будут отремонтированы картами с применением мелкозернистого асфальтобетона.
9 марта начал работать асфальтобетонный завод, который выпускает 60-70 тонн литого асфальтобетона ежедневно. У МУП <ДРЭУ> заключен договор с асфальтобетонным заводом. Запуск завода позволил в 5 раз увеличить объемы ремонтных работ. В сутки Дорожное ремонтно-эксплуатационное управление, в зависимости от погодных условий, выполняет устранение дефектов на около 700 кв. м городских дорог.
В 2016 году Ижевску выделены субсидии из средств Дорожного фонда УР - 500 млн рублей на проведение ремонта автомобильных дорог местного значения и 93 млн рублей на благоустройство дворовых территорий. Титульный список для ремонта дорог сформирован, находится на стадии согласования, после этого будет подписано соглашение Администрации города с Министерством транспорта и дорожного хозяйства УР. К ремонтным работам планируется приступить в начале мая.
Кроме того, ремонтные работы автомобильных дорог будут производиться в рамках гарантийных обязательств. Повреждения, которые могут спровоцировать аварийные ситуации, подрядчики устраняют уже сейчас по технологии, которую можно применять при минусовых температурах. С наступлением благоприятных погодных условий начнутся основные работы по устранению повреждений. Все гарантийные ремонты будут выполняться за счет средств подрядчиков.
Информация о выполненных работах по ремонту автомобильных дорог и сводный перечень актов обследования и выписки требований на объекты, отремонтированные в 2013-2014 годах, в рамках гарантийных обязательств, размещены на сайте города Ижевска.
По итогам расширенного заседания комиссии по стратегическому развитию города и урбанизации Общественной палаты города Ижевска Глава города дал поручение создать на сайте Ижевска сервис
<Гарантийные дороги> (Пока в виде презентации). Свои предложения по работе сервиса горожане могут направить в Управление благоустройства и транспорта.
Сергей Кабанов рассказал, что Управление благоустройства и транспорта с 2013 года взаимодействует с Региональной общественной организацией <Автомобилисты Удмуртии>. Активисты организации выезжают на объекты, помогают в выявлении дефектов дорожного покрытия и нарушений технологии ведения ремонтных работ, участвуют в формировании титульного списка ремонта дорог.
По поручению Главы Удмуртии Александра Соловьева продолжается ремонт моста по проезду Дерябина в Ижевске, который в апреле 2014 года был признан аварийным. Подрядчики приступили к работам в прошлом году, и в настоящее время выполнены: перенос коммуникаций, разборка старого моста, строительство опор и коммуникационного мостика, монтаж металлоконструкций пролетного строения моста. Сейчас завершается надвижка моста на опоры. До 1 июня необходимо уложить асфальтовое покрытие.
Начальник Отдела по текущему содержанию объектов МКУ <Служба благоустройства и дорожного хозяйства> Роман Стерхов рассказал, что в Ижевске по поручению Главы города Ижевска Юрия Тюрина ведется работа по обеспечению безаварийного пропуска вод в период весеннего паводка. Для этого заключены муниципальные контракты с подрядными организациями, в рамках которых выполняются работы по прочистке водопропускных труб, водоотводных канав, ливневой канализации.
В настоящее время выполнены работы на следующих объектах: перекресток ул. Совхозной и пер. Воткинский, дорога на Ботанический сад УдГУ, около дома N 135 по ул. 9-е Января, по ул. Парашютная, Гагарина, Камская, Депутатская, пер. Волжский, ул. Революционная, Маркина (на месте пересечения с речкой Карлуткой), ул. Ракетная и др. Подрядчики приступили к работам по прочистке водопропускных труб и водоотводных канав по улицам Инструментальная, Трамвайная, Коммунаров, пер. Железнодорожный.
Запланированы работы по очистке ливневого коллектора на участке от улицы Чугуевского до аккумулирующей емкости, очистка сороудерживающей решетки на входном оголовке водопропускной трубы на пересечении водоотводящей канавы вдоль железной дороги и улицы К. Маркса.
Также вывозится снег с наиболее подтопляемых участков - улицы Байкальская, Дунайская, Жечева, Инструментальная, пер. Ястребовский, Революционная, Обнорского, Пушкинская и Камская. Работы по вывозу снега продолжаются.
Ведется работа по очистке и промывке системы ливневой канализации закрытого типа, расположенной вдоль городских дорог. В настоящее время вскрыты и приведены в рабочее состояние дождеприемные колодцы по ул. Союзной, Орджоникидзе, К. Маркса, 40 лет Победы, Чугуевского, Гагарина, Кирова, Щорса, 50 лет ВЛКСМ, Молодежная, Ленина, Ракетная, Камбарская, Первомайская. Планируется проведение работ по ул. Азина, Степная, Московская, Воровского.
Все запланированные работы необходимо завершить до 31 марта.
Кроме того, планируется проведение следующих мероприятий: осуществление общей координации деятельности коммунальных служб города, общественного транспорта в условиях прохождения весеннего паводка; работа дополнительных автобусных маршрутов в Ленинский район города Ижевска в случае закрытия движения трамвайных маршрутов из центра города на железнодорожный вокзал и ул. Огнеупорная.
На период весеннего паводка разработаны графики дежурства ответственных лиц из числа сотрудников подрядных организаций, МКУ <Служба благоустройства и дорожного хозяйства>, работающих в круглосуточном режиме.
Для заявок от граждан по вопросам содержания объектов улично-дорожной сети, подготовки водопропускных труб и ливневых коллекторов к пропуску вод весеннего паводка работает круглосуточная диспетчерская служба 78-72-78
Экс-глава ДРЭУ Ижевска выплатил сам себе премии на 2 млн рублей
Утверждено обвинительное заключение в отношении экс-начальника предприятий <Дорожное ремонтно-эксплуатационное управление> и <Комбинат благоустройства Ленинского района> Виталия Пушкарева, сообщает пресс-служба региональной прокуратуры.
Он обвиняется в <присвоении имущества в особо крупном размере с использованием служебного положения>.
В ходе прокурорской проверки выяснилось,что с апреля 2010 года по июнь 2014 руководитель ДРЭУ издал приказы о начислении самому себе премий на сумму около 2 миллионов рублей из муниципального бюджета.
Чтобы возместить ущерб, суд постановил арестовать автомобиль Пушкарёва модели Volkswagen Tuareg.
Уголовное дело рассмотрит Ленинский районный суд Ижевска.
quote:
Originally posted by P4elkin:
Экс-глава ДРЭУ Ижевска выплатил сам себе премии на 2 млн рублей
Сомневаюсь, что только он. Он, скорее всего, не поделился с кем надо...
Сегодня на митинге представитель АУ сказал, что не хватает людей на объезд гарантийных участков.
При этом на том же Автофоруме ежедневно выкладывают фото и видео с убитыми дорогами.
Люди не хотят вам помогать потому что понимают - вы прокладка между Ад'ом Ижевска и водителями или есть ещё причины?
quote:
Originally posted by suslik:
Люди не хотят вам помогать потому что понимают - вы прокладка между Ад'ом Ижевска и водителями или есть ещё причины?
ну в какой то степени да, чтобы быстрее доносить информацию. Мы должны изначально аппозиционно быть настроены, тогда будет результат? вы так считаете? Только бумажками их тыкать, не разговаривать?
18 марта активисты РОО "Автомобилисты Удмуртии", совместно с представителями СБиДХ, подрядчика и минтранса УР, принимали участие в объезде гарантийных дорог, отремонтированных в 2014-2015 годах. Были осмотрены: ул. Нижняя, ул. Восьмая, ул. Кирпичная, ул. Областная, ул. Шумайлова, ул. Депутатская. На всех гарантийных участках, кроме ул. Шумайлова, выявлены дефекты, по которым составлены Акты и переданы подрядчику. Подрядчик обязуется в рамках гарантийных обязательств устранить все дефекты.
а как подрядчик будет устранять дефекты? Закидает ямы мелкозернистым асфальтом и всё? Так это не поможет... Осенью новые ямы появятся, в других местах.
И почему не съездили и не составили акты по отремонтированной в 14м году Клубной?
а как подрядчик будет устранять дефекты? Закидает ямы мелкозернистым асфальтом и всё? Так это не поможет... Осенью новые ямы появятся, в других местах.И почему не съездили и не составили акты по отремонтированной в 14м году Клубной?
потому что за один раз все улицы не объехать, в понедельник на другие поедем. ремонт дефектов должны быть картами
quote:
Изначально написано pensil:
у нас её нет. В другой город кто будет оплачивать?
Это должно стать "проблемой подрядчика". Что мешает прописать в договоре "Оплата объемов на основании положительного заключения независимой лаборатории, согласно приложения к Договору".
В приложении указываете всех, кому "вы доверяете". Все. Подрядчики сами оперативно организуют остальное. Приходилось даже в тайгу доставлять из Тобольска подобного специалиста, когда были проблемы с закрытием объемов. Мы, чай, не в тупике таежном живем)
quote:
Изначально написано pensil:
По сути эту роль и пытается выполнять "АУ".
У вас есть специалисты ВИК? Что мешает обучить специалиста по данному профилю, дабы при разборках его заключение "было ликвидным"? Узнайте, где можно пройти такое обучение и киньте здесь клич "просим помочь". Думаю, скинутся люди, кто чем может...
Ну вот вы на фото гляньте. Ну какие там нах 5 см? Ими даже и не пахнет. Даже 4 не пахнет!. 2,5 от силы? Мало того 1 слоем решили делать, ну ладно хрен с ним, там даже 5 см не могут сделать. У муравья х*й у то больше, чем слой асфальта на ижевских дорогах.
Справочник "Справочная энциклопедия дорожника. Том I. Строительство и реконструкция автомобильных дорог"
доступен по ссылке: http://www.znaytovar.ru/gost/2...ya_encikl2.html
Имея доступ к исполнительной документации, не сложно провести анализ на всех этапах строительства дороги.
Но это никому не нужно, вот в чем вся проблема. Если на одном человеке (службе) замыкается круг функциональных обязанностей по организации, бюджетированию, поиску подрядчиков (по проектированию и реализации), а также контролю за исполнением обязательств, то это тупик. Только разными службами, но с общей ответственностью.
Ваш КЭП.
quote:
Изначально написано pensil:
ну в какой то степени да, чтобы быстрее доносить информацию. Мы должны изначально аппозиционно быть настроены, тогда будет результат? вы так считаете? Только бумажками их тыкать, не разговаривать?
Вот результат - главный вопрос.
Сейчас Администрация Ижевска с удовольствием спихнула с себя часть обязанностей на АУ - контроль гарантийных участков. До реального контроля за качеством, и уж тем более какого-то реального влияния АУ никто никогда не пустит!
Я раньше сокрушался по поводу ремонта Дзержинского и Ворошилова. Там дефекты начали появляться на второй год эксплуатации, и я считал этой дикостью. Тогда не было никакого АУ, но кто-то видимо осматривал эти улицы, приезжала техника и устраняла косяки. Но хоть первый год дорога держалась.
Теперь, с появлением АУ, качество укладки асфальта только снизилось. Из наглядных примеров - однослойный ремонт на 10 лет Октября и 40 лет Победы, который не продержался и полгода.
Вот тут и собака и зарыта, то есть золотая жила которую можно доить и доить а мы платить и ездить по колдобинам. Надо ввести контроль чем жестче тем лучше, подрядчики чухнут что тут халявы и навара 300% не будет, сами сбегут и останутся те которые готовы работать!
А гарантия это чушь, не видел ни одного подрядчика которого публично линчевали, они как бы все в стороне. Наверное по тому что эти предприятия ИП, ООО работают на самих чиновников! Сами себе работу находят и рубят наши денежки(налоги).
Интересно сколько налогов собирается и куда они уходят
quote:
Изначально написано suslik:
Теперь, с появлением АУ, качество укладки асфальта только снизилось. Из наглядных примеров - однослойный ремонт на 10 лет Октября и 40 лет Победы, который не продержался и полгода.
тогда делали по 5 улиц в год, а сейчас по 35. Ремонты 2014 года вполне себе стоят, за редким исключением. В 2015 да, бракоделы постарались. Снизилось не качество, хотя оно и было на невысоком уровне, а увеличились объемы, поэтому и визуально кажется, что стало хуже, но и дорог то делают больше.
quote:
Изначально написано Buranovo:
Интересно сколько налогов собирается и куда они уходят
quote:
Изначально написано pensil:
тогда делали по 5 улиц в год, а сейчас по 35. Ремонты 2014 года вполне себе стоят, за редким исключением. В 2015 да, бракоделы постарались. Снизилось не качество, хотя оно и было на невысоком уровне, а увеличились объемы, поэтому и визуально кажется, что стало хуже, но и дорог то делают больше.
Такими темпами скоро каждый год в Ижевске будут успевать делать асфальтовое напыление на всех основных магистралях.
quote:
Изначально написано suslik:
Такими темпами скоро каждый год в Ижевске будут успевать делать асфальтовое напыление на всех основных магистралях
Тут ведь цель то была закрыть как можно больше дорог. потому что если делать по 2 слоя сразу, тогда все дороги не отремонтировать и за 5 лет. Еще пару лет, если будут качество соблюдать, проезд будет более менее.
quote:
Originally posted by suslik:
асфальтовое напыление на всех основных магистралях.
Правильное слово подобрал Напыление)))
quote:
Изначально написано Fantombl4:
Тут ведь цель то была закрыть как можно больше дорог.
Но ведь уже понятно, что не держит нагрузки 1 слой, в том числе и потому, что даже 1 слой не могут довести до 5 см. Если так делать, то не то что за 5 лет не отремонтировать, никогда не отремонтировать все дороги, это замкнутый круг, ну о чем можно говорить, если дороги в ноябре поплыли уже.
quote:
Изначально написано Snooker-man:
Но ведь уже понятно, что не держит нагрузки 1 слой, в том числе и потому, что даже 1 слой не могут довести до 5 см. Если так делать, то не то что за 5 лет не отремонтировать, никогда не отремонтировать все дороги, это замкнутый круг, ну о чем можно говорить, если дороги в ноябре поплыли уже.
бесспорно, качество ужасное, дело в соблюдении технологий. Будем смотреть, как подрядчики нынче будут дефекты устранять. Обещают менять участками. Камбарскую вообще хотят полностью заставить перекладывать, там керн аж развалился при заборе проб.
А меня вот радует что лепехи стали массово лепить, где бы не проехал ОНИ ВЕЗДЕ, ПРОСТО ВЕЗДЕ!
quote:
Originally posted by Roca:
А меня вот радует что лепехи стали массово лепить, где бы не проехал ОНИ ВЕЗДЕ, ПРОСТО ВЕЗДЕ!
а меня это настораживает, что так их могут оставить и переделывать не будут. А это считается аварийным устранением, которое должны переделать заплаткой при наступлении теплой погоды.
quote:
Изначально написано Roca:
А меня вот радует что лепехи стали массово лепить, где бы не проехал ОНИ ВЕЗДЕ, ПРОСТО ВЕЗДЕ!
только все равно как-то в выборочные ямы они кладут лепехи
quote:
Originally posted by Ksushka:
только все равно как-то в выборочные ямы они кладут лепехи
Причем часто кучу мелких, рядом расположенных, зальют, а одну здоровую, в которой колесо пробить - не проблема, оставят...
quote:
Изначально написано pensil:
а меня это настораживает, что так их могут оставить и переделывать не будут. А это считается аварийным устранением, которое должны переделать заплаткой при наступлении теплой погоды.
Кстати про лепёшки.На них есть какой нибудь стандарт?Как-то все с буграми,с расчётом на износ что ли?
в строителе лепехи положить забыли
quote:
Изначально написано пенсионер11:
Кстати про лепёшки.На них есть какой нибудь стандарт?Как-то все с буграми,с расчётом на износ что ли?
там главное ликвидорать яму, которая превышает допустимые требования по ГОСТу.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии взяло под контроль сроки начала и окончания торгов по ремонту дорог. Сейчас муниципалитеты республики завершают согласование деталей конкурсной документации, сообщил журналистам 21 марта глава ведомства Виктор Вахромеев.
<Соглашения подписываются. По торгам уже все документы практически по всем районам готовы. По городу Ижевску тоже соглашение подписано, остались мелкие детали, которые согласовываются>, - ответил министр на вопрос премьера Удмуртии Виктора Савельева, будет ли регион, и в том числе его столица, полностью готовы к началу ремонтного периода.
Средства до всех муниципальных образований доведены, принято соответствующее постановление правительства.
<Контролировать в любом случае будем по той причине, что если торги пройдут поздно, приступим поздно, это значит - не будет качества. Детали отрабатываются (по <титулу> по Ижевску - прим. ред.), а основные принципиальные улицы уже есть: Я думаю, что на следующей неделе все будет опубликовано, выставлено на торгах. Чтобы более четко отреагировать на состояние конкретных дорог, есть система торгов расценками. То же - и по придворовым территориям, чтобы правильно распределить средства, торгуется именно расценками>, - рассказал Виктор Вахромеев журналистам.
Напомним, только Ижевску на ремонт автодорог в 2016 году из республиканского бюджета выделили 500 млн рублей, на ремонт придворовых территорий - 90 млн рублей. Всего расходы на дорожную отрасль в региональной казне нынче составляют 4,6 млрд рублей.
http://udmurt.media/news/avto/4758/
Кроме собственно плохих дорог в Удмуртии есть еще 2 беды, наверно это называется "благоустройство"
- невывоз снега, огромные отвалы снега на обочинах, который тает до мая, наверно, все дороги в лужах из=за этого, соответственно ремонтировать их нельзя, разметку наносить нельзя.
- отсутствие разметки, если не ошибаюсь 9 месяцев в году. Каждый год наблюдаю белые ручьи на Совхозной, смывающие свежепокрашенную разметку. На Удмуртской нет даже двойной сплошной в данный момент. Летом намного спокойнее все с разметкой ездят и аварий наверняка меньше.
Давайте поднимем и эти вопросы тоже, "разжуём" нашим властьимущим что мы хотим, включим так сказать эти вопросы в повестку встреч, не с первого раза, но достучаться получиться.
еще есть одна "летняя" беда - это именно наше местное! в других городах не видела такого - уровень земли на газонах часто выше высоты бордюрного камня, из-за чего во время дождей смывает грунт на дороги и тротуары - соответственно грязь и засорение сливных коммуникаций нам обеспечены
ksat0106, вот-вот. прям мои мысли читаете )))
Не верь в худо, строитель это просто какой-то отдельный остров, до которого всегда далеко
И есть еще одна проблема - 65% доходов бюджета идет в мск, 35 остается у нас.
quote:
Originally posted by Alalina:
Кроме собственно плохих дорог в Удмуртии есть еще 2 беды, наверно это называется "благоустройство"
- невывоз снега, огромные отвалы снега на обочинах, который тает до мая, наверно, все дороги в лужах из=за этого, соответственно ремонтировать их нельзя, разметку наносить нельзя.- отсутствие разметки, если не ошибаюсь 9 месяцев в году. Каждый год наблюдаю белые ручьи на Совхозной, смывающие свежепокрашенную разметку. На Удмуртской нет даже двойной сплошной в данный момент. Летом намного спокойнее все с разметкой ездят и аварий наверняка меньше.
Давайте поднимем и эти вопросы тоже, "разжуём" нашим властьимущим что мы хотим, включим так сказать эти вопросы в повестку встреч, не с первого раза, но достучаться получиться.
еще есть одна "летняя" беда - это именно наше местное! в других городах не видела такого - уровень земли на газонах часто выше высоты бордюрного камня, из-за чего во время дождей смывает грунт на дороги и тротуары - соответственно грязь и засорение сливных коммуникаций нам обеспечены
Приведу некую справку, из которую будут понятны наши беды. Для сравнения берем Екатеринбург. Пусть там население больше и уровень жизни выше, но возьмем только цифры по дорогам, т.к. они почти идентичны. Протяженность дорог в Ижевске 1500 км, в екате 1800 км. На содержание дорог там, куда входит и уборка, вывоз снега, пролив трещин осенью, что способствует минимизации появлению ям весной, выделяется 1,8 млрд. То есть 1 млн на 1 км. В Ижевске на содержание выделяется 320 млн, что составляет чуть больше 200 тысяч на 1 км. Разница в 5 раз. Результат мы видим. Наши чиновники говорят, что 1,5 млрд в год, и это с учетом ремонтов, будет достаточно, чтобы дороги были в норме и так не умирали внезапно.
По разметке вообще беда, на разметку краской гарантия по техзаданию 3 месяца. На пластик 1 год, но он за пол года умирает.
quote:
Originally posted by pensil:
в Ижевске 1500 км, в екате 1800 км
чё то верится с трудом. Здесь какая то ошибка. Екат сам по себе намного больше ижевска.
quote:
Изначально написано Не верь в худо:
чё то верится с трудом. Здесь какая то ошибка. Екат сам по себе намного больше ижевска.
всё верно, ошибки нет. Он более компактный. У нас растянутый город и много пустующих зон. По данным различных интернет ресурсов вообще встречается цифра 1,4 тысячи. К нам недавно приезжала активистка по дорогам оттуда. Она эту цифру назвала и все данные по расходам.
quote:
Изначально написано pensil:
Приведу некую справку, из которую будут понятны наши беды. Для сравнения берем Екатеринбург. Пусть там население больше и уровень жизни выше, но возьмем только цифры по дорогам, т.к. они почти идентичны. Протяженность дорог в Ижевске 1500 км, в екате 1800 км. На содержание дорог там, куда входит и уборка, вывоз снега, пролив трещин осенью, что способствует минимизации появлению ям весной, выделяется 1,8 млрд. То есть 1 млн на 1 км. В Ижевске на содержание выделяется 320 млн, что составляет чуть больше 200 тысяч на 1 км. Разница в 5 раз. Результат мы видим. Наши чиновники говорят, что 1,5 млрд в год, и это с учетом ремонтов, будет достаточно, чтобы дороги были в норме и так не умирали внезапно.
По разметке вообще беда, на разметку краской гарантия по техзаданию 3 месяца. На пластик 1 год, но он за пол года умирает.
мы как общественность как-то можем повлиять?
ведь для того что бы деньги "появились" их надо "заложить" в бюджет, а так же "выбивать" из фед.центра
по разметке - на краску гарантия 3 мес, т.е. красить надо 4 раза в год? (извините за наивность) или у нас по всем гостам и снипам разметка должна быть только 3 месяца в году?
Знаю на своем примере что и обычный человек может немножко повлиять на ситуацию путем эл.запросов уже добивалась кое-каких результатов от администрации на благо своего района.
что можем мы, обычные водители, которым небезразлично (а таких надеюсь много у нас, особенно на форуме) сделать в данный момент? (может запросы какие то и проч). Вода камень точит
quote:
Изначально написано avh:
И есть еще одна проблема - 65% доходов бюджета идет в мск, 35 остается у нас.
75% Идет на распил в Москву, 25% остаётся на распил тут. 75% КАРЛ! 75!
quote:
Изначально написано pensil:
Камбарскую вообще хотят полностью заставить перекладывать, там керн аж развалился при заборе проб.
А забор проб делали сразу после ремонта? Раз так, то дорогу не должны были принимать? Какая лаборатория пробы брала? Неужели еще и лаборатория крышует этих преступников?
quote:
Изначально написано Snooker-man:
А забор проб делали сразу после ремонта? Раз так, то дорогу не должны были принимать? Какая лаборатория пробы брала? Неужели еще и лаборатория крышует этих преступников?
Лаборатория минтранса. По данным их лаборатории на Шевченко верхний слой 5,1 см. По факту 3,5 см.