Погода располагает к тому, что многие не смогли завести автомобиль. Холод, стартер вроде как проворачивает колен. вал, но двигатель не зап4ускается...
И вот назрел такой вопрос - какой двигатель проще запустить?
- рядный 2 цилиндра
- рядный 3 цилиндра
- рядный 4 цилиндра
- рядный 6 цилиндров
- V-образный 6 цилиндров
- V-образный 8 цилиндров
- V-образный 12 цилиндров
- оппозит 4 цилиндра
- оппозит 6 цилиндров
Взял для примера самые распространенные, есть конечно и W8, W12, VR4 и другие, но они особо не распространены.
Если брать рядные 2-3-4 цилиндровые, они вроде как легче должны прокручиваться стартером, но опять же вспышек на оборот колен. вала меньше, т.е. меньше вероятность быстрого запуска, его надо больше прокручивать...
6-8-12 - цилиндровые тяжелее прокручивать, больше инертность и сопротивление, стартер медленнее крутит, но с другой стороны больше вспышек на один оборот колен. вала, и больше шанс запустить двигатель быстрее...
Короче, интересно выслушать Ваше мнение.
з.ы. пятница, сильно не пинайте.
давай лучше я тебе интереснее вопрос задам.
есть ли разница между оппозитным двигателем, и V-образным с развалом 180 градусов?
я думаю если себе поставить стартер редукторный, то явно намного проще зимой, запускаться будет, т.к. ток на него идет меньше чем на обычный, а оборотов делает больше
Илкари, чет ни разу не слышал про V-образный двигатель с развалом 180град., по идее это и есть оппозит.
-=AndY=-. есть редукторный стартер на акцент, его ставят, запуск лучше зимой.
для классики тож есть, только там иногда "шестерня" пластмассовая попадается, бывает не выдерживает
проще двухтактный со шморгалкой.
велосипеед
quote:
Originally posted by gigant:
проще двухтактный со шморгалкой.
я б так не сказал, бывает по полчаса мучаюсь триммер завести, или я что-то делаю не так? с бензопилой особых проблем вроде не возникает, но и не всегда холодная сразу заводится
триммер-говно.
вот мотоблок дизельный очень хорошо заводится
только маховик надо как следует раскутитьтолько зимой его не приходилось заводить
В такой мороз лучше всех заводится Москвич!Не завёл с 1-го раза,не беда.Снял воздухан,плеснул грамм 50 бензина в карбюратор и всё,аппарат готов.))
в бензиновом двигателе запуск в мороз зависит (мое мнение):
1. от управляющей программы
2. от свечей зажигания
3. от топлива
аккумулятор во внимание не взят потому, что возможность прикурить скажем так имеется всегда (пусть это даже очень условно)
в дизеле (думаю так):
1. свечи накаливания
2. топливо
3. состояние топливной системы
интересно знать мнение опытных людей.
рассматриваю вариант именно холодного запуска машины находящейся на морозе порядка суток. акб можно новый теплый поставить или "быка" прицепить.
Иж Юпитер Два,
два горшка,
два топа,
три прихлопа и поехали...
quote:
какой двигатель проще запустить?
ухоженный и обслуженный вовремя.
quote:
Originally posted by Vits:
Илкари, чет ни разу не слышал про V-образный двигатель с развалом 180град., по идее это и есть оппозит.-=AndY=-. есть редукторный стартер на акцент, его ставят, запуск лучше зимой.
ну не 180 канеш, но градус развала около 160_170 на мото гуцци вроде.... визуально оппозит, а так в-образный...
а вообще проще заводить исправный и хорошо настроенный двигатель.
рядную 5ку забыл.
Проще всего электродвигатель запустить.
теплый движок очень хорошо запускается
Ракетный движок, говорят, хорошо запускается
)зы. с пятницей.
на ютубе есть ролик - эксплуатация автомобиля "Тесла С" зимой, при -24. Вот это тема - включил и поехал, ничего не надо заводить и прогревать.
если серьезно то рядный двигатель меньшего объема заводится легче чем аналог большего, про остальные не скажу
------------------
Никто не знает про тебя меньше чем, ты
карбюратор
Гибкий стартер рулит! Сколько у меня во дворе так завели!
Ездю на оппозитном и V6 - одинаково хорошо запускаются
quote:
Originally posted by Xr@niteL:
если серьезно то рядный двигатель меньшего объема заводится легче чем аналог большего, про остальные не скажу
так же думаю
Исправный двигатель лучше всего заводится и не важно какой рядная четверка или v6,v8. правда у последнего шансов завестись по более будет!
сравниваю 2х цилиндровый (ока-карб) и 4х цилиндровый двигатели, почти при одинаковых условиях эксплуатации.
Тяжело всего было завести 2х цил.-карб. двс (2 свечи и сразу почти заливает, вспышек нет). 4х цилиндровый- (хоть один из 4х цилиндров заработает.
да впринципе не думаю что от двигателя что то зависит
... Критерии: отличное масло, топливная система, система зажигания, и хороший аккумулятор!
а я лет так пять назад имел москвич 412... Акум был дохлущщий... масло почти отработка))).
Утро начиналось с того; пошел заводить... Не завел)...
хватаю аккумулятор, ставлю на зарядку (30ампер)..
готовлю дрова, складываю под поддон москвича) обливаю дрова бензином, поджигаю, горит, прогревается))))))
пошел пиить кофе))
через 15 минут кофе выпил, хватаю аккум с З/У.
костер прогорел, открываю капот, температура градусов 80)) ставлю акб, и пол оборота стартера, и сразу поехал))))
ну вот так как то)
------------------
авто электрик и диагностика , возможен выезд 89120121367
quote:
Originally posted by Uncle Ezra:
ухоженный и обслуженный вовремя.
+1
quote:
avto master
quote:
а я лет так пять назад имел москвич 412... Акум был дохлущщий... масло почти отработка))).
мда...
Лада Калина зоводиться в -40, масло GT синтетика 5W40, трансмиссионка 80W90, вывод заливаем более жидкие масла и нет проблем,сигналка без автозапуска, машина стоит на улице.
quote:
Originally posted by Xr@niteL:
если серьезно то рядный двигатель меньшего объема заводится легче чем аналог большего, про остальные не скажу
С чего вдруг?
quote:
Originally posted by avto master:
хватаю аккумулятор, ставлю на зарядку (30ампер)..
Афигеть зарядник, дайте два..
quote:
Originally posted by avto master:
готовлю дрова, складываю под поддон москвича) обливаю дрова бензином, поджигаю, горит, прогревается))))))пошел пиить кофе))
через 15 минут кофе выпил
А москвич был идеален, и масло нигде не подтекало? Афигеть... Дайте два
да, был москвич отличный... потом полетела коробка и я его за 18000р продал...)
А еще помню двигатели МК-17 и КМД-25) Тоже неплохо заводильсь на эфирной какой-то там смеси))
если двигатель исправен, батарея нормальная, то любой должен нормально завестись. и 4 цилиндра были и 6 и дизель - все едино. а лучше всего с автономным подогревателем..
недавно узнал поговорку: "Если дизель не запускается, значит соляра кончилась".
quote:
если двигатель исправен, батарея нормальная, то любой должен нормально завестись. и 4 цилиндра были и 6 и дизель - все едино. а лучше всего с автономным подогревателем..
у дизеляки ещё нюанс есть - температура фильтрации топлива. Если за бортом холоднее, то даже самый исправный двигатель с самой хорошей батареей не помогут.
на личном опыте-8цилиндровый зиловский движок на скотовозе легче завести с кривого чем жигулевский аналогичным способом. Поэтому и стартеру до первой вспышки крутить меньше,делаю вывод:больше котлов-легче пуск
quote:
Originally posted by eUGE:
у дизеляки ещё нюанс есть - температура фильтрации топлива. Если за бортом холоднее, то даже самый исправный двигатель с самой хорошей батареей не помогут.
и топливо тоже. с ним сейчас проблем никаких нет.
оппозит H6 при температуре ниже 25 не запускается вообще. только с вебасто, или случайно и очень редко.
quote:
Originally posted by bzzzz:и топливо тоже. с ним сейчас проблем никаких нет.
это да.
Но еще не так давно был риск залить бодяжную соляру от приличного с виду АЗС.После чего на трассе пустить столбы сизого дыма,забить парафином ТНВД,заморозить магистраль,достать паяльную лампу и греть бак иногда бегая вокруг горящей покрышки.А если у тебя иномарачка с пластиковым сендвичем бака- то доставать бензиновый Шмель,отогревать салон и потихоньку умерзая посылать на канал SOS,Возьмите на галстук до тепла !
(Ижевск-Ноябрьск,1998г,февраль.)
"Зажигалки" рулят.
))
quote:
"Зажигалки" рулят.
в среднем месяц в году, да, рулят.
зажигалки - для зажигания
а нормальным людям ездить нужно...