quote:
Originally posted by Моньяг:А причем здесь МГ, если сам дрыгатель старый как говно мамонта - образца 1998 года (по качеству, впрочем, от оного недалеко ушел). На RR он, к счастью, недолго ставился и к 2006му от него избавились.
именно поэтому к М57 мало претензий. по сравнению с "новыми" дизелями RR, например.. в каждом втором отзыве - плач про аварийные режимы, снижение мощности и проч.
брать дизель или нет?
quote:
Originally posted by @лёшка:
236-ой движок вообще-то V образный.
Двигатель и модель не путаем?
quote:
Originally posted by bzzzz:именно поэтому к М57 мало претензий. по сравнению с "новыми" дизелями RR, например.. в каждом втором отзыве - плач про аварийные режимы, снижение мощности и проч.
А что с TDV8 не так? Не заправляй мочой самой дешевой соляркой, которую можно найти; меняй вовремя масло и все будет нормально. И 3.6 и 4.4 касается.
TDV6, когда стал 3.0 - тоже неубиенный получился.
Тащил бульдозер с Карашура на трале,прихватило радиатор,на перегреве двигло шло в разнос(два раза) выбросило воду,залил соляру,тоже выбросило.Глушил движку бросая сцепление.Мужики говорят,что повезло ибо диск проворачивает.Так то это жесть для первого раза.
quote:
Originally posted by Эльф черный:
Двигатель и модель не путаем?
ты наверно имел в виду модель насоса и модель двигателя не путаем? 
quote:
Originally posted by Моньяг:А что с TDV8 не так? Не заправляй
мочойсамой дешевой соляркой, которую можно найти; меняй вовремя масло и все будет нормально. И 3.6 и 4.4 касается.
TDV6, когда стал 3.0 - тоже неубиенный получился.
такие машины никто мочой не заправляет. однако у очень многих проблемы с турбиной возникают регулярно. на М57 подобной фигни нет, он получал "двигатель года" в 05,06,09г. считать его "устаревшим" - это наивность или что-то похуже.
quote:
Originally posted by bzzzz:такие машины никто мочой не заправляет. однако у очень многих проблемы с турбиной возникают регулярно. на М57 подобной фигни нет, он получал "двигатель года" в 05,06,09г. считать его "устаревшим" - это наивность или что-то похуже.
Увы, заправляют.
Возникают. Если ездить на моче и просирать интервалы замены масла.
Конструктивно он давно устарел, и награды к этому не имеют никакого отношения. Да и мощности-момента у него откровенно мало.
quote:
Originally posted by Моньяг:Увы, заправляют.
Возникают. Если ездить на моче и просирать интервалы замены масла.
Конструктивно он давно устарел, и награды к этому не имеют никакого отношения. Да и мощности-момента у него откровенно мало.
ну давай, цифры назови что-ли.
quote:
Originally posted by mc:
А с мозгами тогда в чем разница, воздух то с одной дырки сосёт, хотя чувствую что я что-то не понимаю.
Нет разницы. Шапкой можно и то и другое заглушить. Но зачем шапка, если есть мозги ?
На КраЗе с ЯМЗ 238 со снятым воздуханом фуфайка не помогла, засосало без остатков, помог только полог с кузова...
quote:
Originally posted by bzzzz:ну давай, цифры назови что-ли.
В последней его инкарнации 286лс/580 Нм, причем полка момента безумно узкая.
И не будем забывать, что у него есть проблемы с VGT (ну это вообще характерно для немцев)
quote:
Originally posted by Моньяг:В последней его инкарнации 286лс/580 Нм, причем полка момента безумно узкая.
И не будем забывать, что у него есть проблемы с VGT (ну это вообще характерно для немцев)
ну вот что за балаболка.. 286/580 достаточно, чтобы 2.2тонн разгонять до сотни за 7с. RRS сливает. ауди сливает. кто там еще?
плюс это стоковый двигатель, который прекрасно чипуется до больших значений. и 6hp26 переваривает до 800нм по документам.
с VTG напомнишь в чем проблема?
вчера на союзной чуть далее остановки "метро" пошел вразнос "волжанин" одного из городских маршрутов
офф. в коим то веке интересная тема на АФ
бесполезно резать топл.трубки закрывать воздух двигатель начинает работать на масле.
ставишь 5 передачу тормоз в пол отпускаешь сцепление машина глохнет
видео посмотрел)
Воду залить в топливный бак