на переднем приводе газку даешь. ..
на заднем отпускаешь газ. ..
на полном? ??
quote:
Originally posted by олежка:
на полном? ??
Про это выше и говорил если не сработают штатные системы стабилизации то пиндец особенно на оживленной трассе...
quote:
Originally posted by олежка:
на переднем приводе газку даешь. ..
на заднем отпускаешь газ. ..
на полном? ??
Полный привод не для обезьянок с гранатой!!! На нём думать необходимо, отпускать или нажимать газ и в какой момент!!!
на полном, да с широкой резиной просто едеш и не паришся. кто нить замечал что владельцы там крузаков и прочее зимой меняли стиль езды?
а ниссан навара меньше крузака?
и самолёты падают
полный привод бывает разный и, конечно в городе необходим именно полный привод из-за парковок во дворах и просто нечищенных улиц...
концептуально есть постоянный и подключаемый полный привод, лично мне больше нравится постоянный...
кроме того, если симметричный и несимметричный полный привод, симметричный - это когда крутящий момент делится 50/50, а вот в несимметричных есть варианты, когда момент меняется и существенно... долго мне нравился симметричный, но сейчас езжу на несимметричном (40 перед и 60 зад при условиях равного сцепления всех 4-х колёс с дорогой) и он мне очень нравится управляемостью, пожалуй, даже больше, чем симметричный...
quote:
Originally posted by олежка:
помните аварию ниссан навара.?! полный привод. почему его на трассе так "выкинуло"на встречку?
Потому что у Навары постоянный задний, а передний подключаемый для преодоления бездорожья на небольшой скорости. (part-time)
сколько зимой по межгороду ездил, в кювете видел только передний привод и ниву, один раз видел задний привод на обочине, но не в кювете
quote:
Originally posted by распи*дяй:
сколько зимой по межгороду ездил, в кювете видел только передний привод и ниву, один раз видел задний привод на обочине, но не в кювете
наверное потому что машин с передним приводом тупо больше, не?
сегодня катались на машине с задним приводом. и мотором в базе перед задней осью - красота. совсем круто. на такой я еще не учился ездить.
а так. переднемоторные - похер что передний, что задний, что полный.
повадки машин с разным приводом настолько разные, что автопилот сам переключается.
если бы был выбор из любых вариантов, то я бы выбрал ассиметричный постоянный полный привод с межосевым самоблоком. с мотором в базе перед задней осью.
но кузовных машин таких я вообще не знаю ни одной.
quote:
Originally posted by олежка:
помните аварию ниссан навара.?! полный привод. почему его на трассе так "выкинуло"на встречку?
в данном ДТП виноват не тип провода. а тупой баран за рулём...
quote:
но кузовных машин таких я вообще не знаю ни одной.
ламборгини? феррари? мак-ларен? лотус?
по нашей раше только на полном приводе ездить можно
mr-2
где я boxter найду то.
quote:потому что передний более устойчив в тяге, и поэтому вовремя не замечают, что по сцеплению с дорогой ситуация вышла из-под контроля. А газ-то уже не сбросишь
сколько зимой по межгороду ездил, в кювете видел только передний привод и ниву, один раз видел задний привод на обочине, но не в кювете
http://www.youtube.com/watch?v=gTiQPQco3fw Вот что надо выбирать!!! Нива всегда была и есть выше всех на голову!!! Иноджипы как всегда нервно курят в сторонке ))))
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
все-таки задний привод рулит
ЗАЗ-БОГ дорог и бездорожья это неоспоримо ))))))) +100500
quote:
Originally posted by олежка:
на переднем приводе газку даешь. ..
на заднем отпускаешь газ. ..
на полном? ??
а) Передний, фигня - непонятно, как из заноса выходить
б)Задний, фигня - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный, фигня - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
quote:
Originally posted by KJ-Lab:
а) Передний, фигня - непонятно, как из заноса выходить
б)Задний, фигня - непонятно, как в занос не попасть
в) Полный, фигня - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
Правильно говоришь. Пешком ходить надо 
задний привод и нормальная резина- все понятно и просто, и боком вваливать
quote:
Originally posted by VAZda12:
Полный Привод.
+1 вообще супер по снегу ездить
quote:
Originally posted by Student 4x4:
Пешком ходить надо
Тут тоже разные приводы возможны. Задний и полный - наиболее часто включаемые человеком. Передний привод в чистом виде используется редко.
Кому интересно полная версия покатушек мужиков из ролика здесь
quote:
Originally posted by avto master:
задний привод и нормальная резина- все понятно и просто, и боком вваливать
и стоишь такой на светофоре зимой, шлифуешь колесами .. и всем все понятно. и все ржут. бггггг.
quote:
Originally posted by bzzzz:
стоишь такой на светофоре зимой, шлифуешь колесами
quote:
Originally posted by avto master:
нормальная резина
да пофиг, сцепление все равно хуже.
quote:
Originally posted by ae:
полный привод бывает разный и, конечно в городе необходим именно полный привод из-за парковок во дворах и просто нечищенных улиц...концептуально есть постоянный и подключаемый полный привод, лично мне больше нравится постоянный...
кроме того, если симметричный и несимметричный полный привод, симметричный - это когда крутящий момент делится 50/50, а вот в несимметричных есть варианты, когда момент меняется и существенно... долго мне нравился симметричный, но сейчас езжу на несимметричном (40 перед и 60 зад при условиях равного сцепления всех 4-х колёс с дорогой) и он мне очень нравится управляемостью, пожалуй, даже больше, чем симметричный...
Фуджи?))
Единственный опрос абсолютно верно отражающий рейтинг Единой России.
По теме: "Полный" понимая все недостатки (сложность, большой вес, шумность) считаю оптимальным для наших дорог и условий, причем за Полный считаю именно алл тайм 4ВД.