Частенеько замечаю когда на узком месте разъезжаясь со встречным, человек, неважно М или Ж начинают часто подергивать рулем влево и вправо... Логику дайте плиз))
Машина ровнее поедет? или места на дороге больше станет? )))
кстати сам замечал это и сам так делаю только зачем не знаю
Ямки может объезжает?
quote:
Originally posted by indians:
М или Ж начинают часто подергивать рулем влево и вправо
люфт рулевого ловят)) Чтоб нечаянно в тебя не въехать.
quote:
Originally posted by indians:
Частенеько замечаю когда на узком месте разъезжаясь со встречным, человек, неважно М или Ж начинают часто подергивать рулем влево и вправо... Логику дайте плиз))
Машина ровнее поедет? или места на дороге больше станет? )))
Может от резины зависит? У меня когда низкий профиль лаптей стоял на камре 18-й, по неровной дороге руль 2-мя руками держал, ибо малейшая кочка или колея и авто рулила сама по себе, прямо ездила только по свежеуложенному асфальту......
ПиСы сход развал был в норме!
quote:
Originally posted by Y-U-Z:
люфт рулевого ловят)) Чтоб нечаянно в тебя не въехать.
Ага. ПИД Регулятор неправильно настроен. Дифференциальная составляющая с завышенным коэффициентом.
У меня ДР сегодня, не судите строго.
quote:
У меня ДР сегодня, не судите строго.
раз ДР=с ДНЁМ, заодно и наливай, что-б понять ЧЁ написАл
quote:
Originally posted by IAL:Ага. ПИД Регулятор неправильно настроен. Дифференциальная составляющая с завышенным коэффициентом.
У меня ДР сегодня, не судите строго.
Поздравляю чо!
quote:
Originally posted by brigada8-5:
раз ДР=с ДНЁМ, заодно и наливай, что-б понять ЧЁ написАл
Спасибо. Налил бы, только на работе сейчас.
САУ (системы автоматизированного управления) вспомнил. Регуляторы есть П - пропорциональные, ПИ - пропорционально интегрирующие и ПИД - пропорционально интегрально дифференцирующие. Дифференциальная составляющая работает на опережение реакции. Если коэффициент у этой цепи обратной связи будет завышен, то объект регулирования будет "дергаться".
Не курил.
Ну или так: в случае опасности у человека реакция обостряется.
Простите, что пятничную тему испортил.
quote:
Originally posted by IAL:Ага. ПИД Регулятор неправильно настроен. Дифференциальная составляющая с завышенным коэффициентом.
У меня ДР сегодня, не судите строго.
Ну тут надо дифф. составляющую немного уменьшить чтоб убрать колебания если люфа нет, и наоборот увеличить если люфт есть + добавит интегральную составляющую если дорога не ровная и ямки все-таки приходится объезжать. Ну и период регулирования сделать почаще чтоб во избежании столкновения почаще сверялись с обстановкой =D
Специально для человека от, видимо, коллеги киповца =)
А по теме, что-то не замечал за собой такого. Да и за друзьями не замечал
руля и габаритов не чувствует вот и дергает, контролирует ситуацию
дёргают туда-сюда размышляя, шо лучше, бордюр уеб@ть иль тебя)))
quote:
дёргают туда-сюда размышляя, шо лучше, бордюр уеб@ть иль тебя)))
Всё проще: нет чувства габаритов.
21-кУют.
quote:
Originally posted by N@utiluS:
дёргают туда-сюда размышляя, шо лучше, бордюр уеб@ть иль тебя)))
самый чоткий ответ !!!
разогревают резину, как в формуле 1, а по теме нужно видео чтобы углубиться во всю суть проблемы))
quote:
Originally posted by indians:
Частенеько замечаю когда на узком месте разъезжаясь со встречным, человек, неважно М или Ж начинают часто подергивать рулем влево и вправо... Логику дайте плиз))
Машина ровнее поедет? или места на дороге больше станет? )))
это как фокусировка на на фотоаппарате - сначала туда-сюда грубо проедет, а потом мелкими движениями точную фокусировку настраивает.
ну и тут - грубо направление наметил, а потом подруливает 
я конечно не ПИД но рулем сегодня дергал специально посмотрел на руки дергают сука!
quote:
Originally posted by STFT:это как фокусировка на на фотоаппарате -
Следящий привод, типичный ПИД регулятор.
я сегодня дергал
Это просто от страха руки трясутся
------------------
Куплю авто после аварии и ДО. Потенциальным клиентам организуем качественную дефектовку и оценку повреждений автомобиля. 64-30-32
quote:
Originally posted by indians:
начинают часто подергивать рулем влево и вправо... Логику дайте плиз))
резину прогревают как в формуле-1
не понял кто что дергает
что не понятного? некоторые дергают за рулем, что не лучшим образом влияет на безопасность движения.
передернуть за рулем, благое дело!
quote:
Originally posted by NafanyaBM:
передернуть за рулем, благое дело!
фууубля
Когда протискиваешься между 2 людьми стоящими близко друг к другу, также делаешь только телом, ну как бы "извените, я пролезу по тихому". А если это делать уверенно двигая тело в перед, то хамом будешь и можешь даже огрести... Тоже в машине, согласитесь намного спокойней когда рядом тихонько едет и подруливает, чем прямо пролетает близко от тебя.
quote:
Originally posted by IAL:Следящий привод, типичный ПИД регулятор.
Эти термины мне не знакомы. Система управления с обратной связью - это знаю
Долго думала что такое ПИД.
Долго искала ПИД в конструкции рулевго управления а/м
quote:
Originally posted by ячсмит:
Долго искала ПИД в конструкции рулевго управления а/м
не там искала. ищи в dataloger'е PID "steering angle"
мне от дома до трассы 1км пустынного асфальта.Каждое утро (токо до трассы !) дергаю руль вправо-влево,влево-вправо,торможу,ускоряюсь,торможу,кручу руль влево-вправо.Кароч,я чота страдаю херней на этой шикане.Но павышает настроение !
)))
Называйте это пробуждением пепелацца сопровождением разогрева резины и амортизаторов.
)))
Пятницо,ооо
Кто занимался этим за рулем?
В словосочетании "ПоДергать Руль" буквы Пэ Дэ и эР явно выделяются при произношении. Буква же И отсутствует. Отсюда и несбалансированность такого управления. Интегральная составляющая отсутствует напрочь.
Резину прогревают! Ибо при разъезде со встречкой скорость снижается - резина (прогретая в процессе деформации в пятне контакта) остывает, а потом то нужно снова быстро ехать, ну и нужно компенсировать отстывание внутренних слоев резины за счет повышения температуры наружных слоев, а это достигается быстрым подергиванием руля влево-вправо.
чёт ни за собой и не за другими такое на наблюдал
есть видео?ну не знай, посоветуй сход-развал проверить
quote:
Originally posted by Октябрь75:
ну не знай, посоветуй сход-развал проверить
Голова, руки, ноги?
quote:
Originally posted by cosoc:
Голова, руки, ноги?
Ноги если иксом - это сход. Колесом - это развал
чайники за рулем значит, я не дергаю)
иксом - развал отрицательный, колесом - развал положительльный.
quote:
Originally posted by ячсмит:
иксом - развал отрицательный, колесом - развал положительльный.
А угол Кастера?
Ну если задница слишком большая, то она будет перевешивать назад, следовательно кастер будет положительный, а при плоской заднице и большой груди - отрицательный.
ячсмит подскажи детка старому Расселу как у тебя с кастером?
думаю он примерно нулевой!
ye b xj htibkb&&
quote:
Originally posted by estrangeiro:
ye b xj htibkb&&
ЯНХНП
экстранегро говорит :ну и че вы решили??
чешешь, русселлл. слова "вы" не было
да . я аранжировку сделал.
ну чеши дальше, аранжирист))
quote:
А зачем дергать руль влево-вправо часто часто ?
Замечал, обгоняя, что там, обычно по телефону разговаривают, ну или набирают кого то...
ЗЫ. Последнее время, всё чаще и чаще(((
quote:
ну или набирают
ёё!!
аранжировщики, наборщики....
кто ещё??))
это как в анекдоте про обезьяну,а мне что разорваться???
или человек вам намекает,угадай куда я поверну?
Недавно ездил так (безотносительно встречки).. Все пытался понять который подшипник гудит. Поменял оба
а пощему никто не упомянул про амплитуду этих движений?)) ить от неё зависит степень угрозы)))
от не опытности
quote:
Originally posted by ячсмит:
Ну если задница слишком большая, то она будет перевешивать назад, следовательно кастер будет положительный, а при плоской заднице и большой груди - отрицательный.
Отрицательный кастер положительных эмоций вызывает больше, тк способствует меньшему радиусу разворота. Да и с вывернутыми колесами смотрится красивше
Мне нравятся водительницы с отрицательным кастером :-)
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
ячсмит подскажи детка старому Расселу как у тебя с кастером?
Конечно отрицательный, как у всех нормалньных машин.