Это я просто тихо говорю
Вот звукачи и должны приводить уровень сигнала с микрофонов к одному среднему. Мне так кажется.
Правильно кажется. Хороший звукач должен уметь выводить под один уровен голоса хотя бы с 4-х микрофонов.
Тут вопрос появился: а если все же замок замерз? Чем размораживать, вэдэшкой или силиконом?
В твоем случае, АНдрюха, только поссать на замок...
Тоже вариант))))))
я что-то пропустил
quote:
Вот звукачи и должны приводить уровень сигнала с микрофонов к одному среднему. Мне так кажется.
Верно, только не к среднему, а к идеальному.
что есть идеальное?
quote:
Originally posted by Rddska:
что есть идеальное?
он был в этой кухне - он знает.
quote:
он был в этой кухне
че выперли чтоль за не идеальность?!
quote:
Originally posted by Rddska:
че выперли чтоль за не идеальность?!
не, ушел выше. имхо
вот поэтому так херово в России жить?!
а что, до Медведева, при Медведеве, и после что-то изменилось?
quote:
что-то изменилось?
затрудняюсь с ответом радио АДАМ не входит в мой плейлист
сам слушаю фоном, потому что в будни радио живое. Почему он ушел из него не в курсе.
quote:
что есть идеальное?
Соответствующее техническим требованиям.
Я остаюсь в этой "кухне". Ушел выше. Изменилось многое. Предлагаю мою личность далее не обсуждать, а говорить по теме.
Анрей, кто хоть раз тормозил левой ногой на механике, никогда не повторят это на автомате
А про выбор автомата и механики: было точно подмечено слушателем, о чем ты промолчал в начале программы))
Я потом исправился
quote:
@gti
Молодец, несёшь полезную информацию в массы, не только здесь, на Автофоруме. Вообще, хоть и лично не знаком, но уважаю тебя сильно.
@gti жог.
Заводить с толкача автомат можно, но есличо - он этого не советовал и ни за что не отвечает. Андрей, эксперименты ставишь?
Вчерашняя передача прошла под лозунгом: "У тех, кто ездит на механике, просто нет денег на автомат, но мы этого не говорим"
. Всё нормально вчера было разжёвано, только "на самом деле" слишком часто употреблялось...Принято
quote:
Originally posted by Al`b:
просто нет денег на автомат
Ога, и разрешение сложно получить
в последнее время всё чаще наблюдаю на улицах тонированные авто с автоматом...и надписью АК-47 =)
Об этих долбо@бах будет следующая передача
А по теме, автомат это хорошо, если он резвый, чёткий, а не как на сивике 89г.в. В плане разгона я бы лучше взял авто на механике, нежели авто на тупейшем автомате.
В идеале конечно адаптивный автомат (с функцией обучения), с возможностью ручного управления. Ну и конечно жижу надо менять регулярно, это чувствуется на двух одинаковых авто с пробегом 60-80ткм, на одной менялось, на второй неизвестно, но скорее всего нет. Первая едет веселее, гидротрансформатор передаёт гораздо чётче.
ЗЫ: сам езжу на 21099, денег на автомат нет, но по зову долга, на работе постоянно приходится кататься на клиентских авто.
quote:
vowg
Спасибо за выложенные записи, просто в это время я на работе и послушать не особо получается, а послушать очень даже интересно, умного и осведомлённого человека. Одна передача предотвращает пару десятков неудачно созданных топиков на автофоруме.
а я на работе и слушаю, через интернет
ну у тебя наверное комп перед лицом, а у меня сервис, 2 бокса, 7 подъёмников, 8 человек, и за всеми уследить надо и подсказать (типа механик, только как всегда весь в бОльшей грязи, чем слесаря)...и работаю с 9 до 8
у меня вопрос по поводу кик-дауна: вредно ли коробке частое его использование?
Нет, это нормальный режим использования коробки.
quote:
Originally posted by @gti:
Нет, это нормальный режим использования коробки.
Андрей позволю себе тебя поправить, частый кик-даун АКПП не сказать что сильно вреден, но ведет к ускоренному износу пакета фрикционов.
Кик-даун (в пер.с англ. удар вниз) в этом режиме АКПП при резком повышении оборотов двигателя переключает передачу вниз на одну или две ступени в планетарном ряде, но при этом фрикиционные диски испытывают более сильные нагрузки чем при штатном переключении передач, что ведет к ускоренному их износу.
quote:
Originally posted by @gti:
Об этих долбо@бах будет следующая передача
Андрей включи еще в след. передачу пару слов про долб...бов с тонированными задними фонарями
Замечу что рубрика стала лучшее, интереснее что ли, может будем предлагать и обсуждать тут темы для последующего их освещения в эфире
Андрей может интересная будет тема в начале зимы про предпусковые подогреватели, их типы, принципы работы, цены на установки и пользу.
quote:
Originally posted by bad _boy:Андрей позволю себе тебя поправить, частый кик-даун АКПП не сказать что сильно вреден, но ведет к ускоренному износу пакета фрикционов.
Кик-даун (в пер.с англ. удар вниз) в этом режиме АКПП при резком повышении оборотов двигателя переключает передачу вниз на одну или две ступени в планетарном ряде, но при этом фрикиционные диски испытывают более сильные нагрузки чем при штатном переключении передач, что ведет к ускоренному их износу.
Частое переключение передач в АКПП вообще ведет к повышенному износу фрикционов. Ответ дан исключительно с точки зрения нормальной эксплуатации коробки: ничто не вечно
Кстати, возвращаясь к теме предыдущей передачи
quote:
Двигатель автомобиля с бесступенчато-регулируемой
трансмиссией (CVT) невозможно запустить путем тол-
кания или буксировки. Попытка такого запуска может
привести к выходу из строя коробки передач.
это выдержка из ниссановской инструкции по эксплуатации.
quote:
Originally posted by bad _boy:в след. передачу пару слов про долб...бов с тонированными задними фонарями
и про задние пид@ристические голубые лампы поворотников на тачилах чОтких долб...бов не забудь
)))
quote:
Originally posted by Mighty Oak:
Кстати, возвращаясь к теме предыдущей передачи
это выдержка из ниссановской инструкции по эксплуатации.
И? Это к чему?
quote:
Originally posted by @gti:
И? Это к чему?
да засело у меня в голове что машину на автомате (гидротрансформаторе) можно завести с толкача. Ты еще оговорился что не знаешь, можно ли так завести вариатор. Вот. Производитель намекает что нельзя.
понятно
Какая тема будет у след. передачи?
Скорее всего, "Зимняя эксплуатация авто".
для себя уяснил, что делаю всё правильно))
вот блин.а я раньше моргал фарами перед тем как запускать девятину...вот лошара...
Да ваще... И как ты только жил?!
и не гавари. мучал пачом зря аккумулятор..
Мне тут написали о древнем поверии, что перед тем, как заводить машину при температуре -30 и ниже нужно обязательно станцевать Джигу.
Спасибо, Вам Андрей и радио Адам за такую интересную рубрику.
quote:
Originally posted by @gti:
Мне тут написали о древнем поверии, что перед тем, как заводить машину при температуре -30 и ниже нужно обязательно станцевать Джигу.
и, желательно, на крыше машЫнЫ))
...кабриолета. в -30
quote:
Originally posted by JACKALLES:
а я раньше моргал фарами перед тем как запускать
а я до сих пор...
Вопрос на будущую передачу после вчерашней:
Аккум у инжекторного выключать не желательно. Что делать, когда меняешь его на новый?
quote:
Что делать, когда меняешь его на новый?
Менять его на прогретом двигателе.
Как вариант. вопрос в том, что настройки восстанавливаются в ходе работы. При обычной температуре машина в любом случае заведется со штатной таблицей параметров, так что вопрос стоит именно по экстремальным условиям -- запуск в сильный мороз. Во всех остальных случаях без вопросов.
quote:
Originally posted by vowg:
Запись от 20 ноября 2012г.
спс за запись)
quote:
Originally posted by Толки:
Вопрос на будущую передачу после вчерашней:
Аккум у инжекторного выключать не желательно. Что делать, когда меняешь его на новый?
меняй летом. все ж знают када нужно сани готовить)))))
quote:
Originally posted by estrangeiro:
меняй летом
Только не летом. Поменял пару-тройку недель назад. Не заморачивался: Снял, отнес в магазин, принес оттуда взамен новый.
Только я в прошлую зиму был вынужден пару раз снимать умерший аккум для подзарядки. Вроде, ничего не случилось. Как сказал Андрей, полететь программы могут невсегда.
А каждые выхи клейму сбрасываю, но меня шнива и проблем не было. Да и не будет я думаю.
Вопрос был о снятии аккумулятора в серьезные морозы, для меня это температура от -30 и ниже. Ответ тоже был вполне внятный: на автомобилях без электроники -- без вопросов, на машинах с электроникой могут возникнуть проблемы, связанные со сбросом настроек, но необязательно возникнут. Что еще непонятно? Есть еще смысл муссировать тему?
Нет.
quote:это тебе кажется. Каждый понедельник ЭСУД вновь формирует оптимальные режимы работы, которые накатал за неделю. Я один раз отключал на семерке, так потом машина полдня не ехала.
Originally posted by Sergyc:
каждые выхи клейму сбрасываю, но меня шнива и проблем не было
интересен был вот такой вопрос ведущего: авто может даже заведена на автозапуске и не открывается...и в итоге нагрев ключа зажигалкой...чем нагрев ключа (ну а затем и личинки соответственно) спасёт от замёрзшего замка в целом.
ЗЫ: По замкам ИМХО лучше перед зимой снять обшивку, пробрызгать всё ВД-шкой, дабы удалить коррозию и влагу, затем продуть сжатым воздухом и пролить силиконовой смазкой...ну и после каждой мойки в лицинки тоже сначала WD потом силикон, это кому важны личинки...у меня от своих личинок даже ключа не досталось от старого хозяина - только от багажника =)
Я видимо не заметил про заведенную машину. Отвечал на вопрос, что делать, когда замок не открывается.
Феня, зимой лучше WD вообще не брызгать, сразу силиконовой смазкой. Ее свойств зватает, чтобы вытеснить незначительное количество влаги
quote:
авто может даже заведена на автозапуске и не открывается...
вообще нет универсального рецепта.
может личинка замёрзла. может сама ручка. может привод замка. может уплотнитель по всему периметру примёрз(например-после мойки)
для каждого случая своё решение.
quote:
зимой лучше WD вообще не брызгать,
Вот это точно. Гаражный замок, открывается день через день. Один раз (зима 2009-2010) не открывает. Брызгали WD, продули компрессором, снова брызнули, на следующий день опять открыть не смогли
По поводу треснувших стёкол. Подтвердите моё мнение. Как и сказано было в эфире, я всегда считал что трескаются они именно зимой от горячего воздуха из отопителя. Однако некоторые знакомые упорно утверждают что стёкла трескаются летом, от кондиционера. Ну не могут они от кондея треснуть, нет такого большого перепада температуры между кондеем и стеклом летом, как между воздухом из отопителя и стеклом зимой.
quote:
Originally posted by Andron.75:
Брызгали WD, продули компрессором, снова брызнули, на следующий день опять открыть не смогли
Как не смогли?!?! был же WD-40!!! Поджигаешь, греешь сек 20 - и вот оно, замок открывается! Сразу после этого силиконовую смазку внутрь. Замка...
quote:
Originally posted by avariya:
По поводу треснувших стёкол. Подтвердите моё мнение. Как и сказано было в эфире, я всегда считал что трескаются они именно зимой от горячего воздуха из отопителя. Однако некоторые знакомые упорно утверждают что стёкла трескаются летом, от кондиционера. Ну не могут они от кондея треснуть, нет такого большого перепада температуры между кондеем и стеклом летом, как между воздухом из отопителя и стеклом зимой.
эмм, вообще-то есть
Поэтому и трещатПростите, что пропустил интереснейшую тему. А про
Про вред при отсоединение аккума на авто - бред полный. Опасность возникает при снятии на заведенном авто и то если будете "коротить" а так снимайте ради бога на здоровье ничего и никогда не будет, единственное собьются настройки часов и магнитолы.
Открыть замерзший замок очень помогает изопропиловый спирт в шприце или аэрозолях - продается в радиомагазинах. Плюс в том что он спирт не оставляет маслянистой пленки к которой липнет вся грязь, но зато очень хорошо вытесняет воду даже замерзшую.
Вован, читай по губам: НИКТО НЕ ГОВОРИЛ ПРО ОПАСНОСТЬ. Понял? За бред извинись
quote:
Про вред при отсоединение аккума на авто - бред полный. Опасность возникает при снятии на заведенном авто и то если будете "коротить" а так снимайте ради бога на здоровье ничего и никогда не будет, единственное собьются настройки часов и магнитолы.
На бэ-мэ-вэ х-шесть например поменяй аккумулятор...
В плане возможного сброса настроек мозгов всё он правильно сказал...
Кстати, Андрей, спасибо за бан...
кстати я всё-же против всяких автоодеял и картонок...у меня вот почему-то исправная девять-девять очень хорошо прогревает салон и на трассе никаких претензий...грею где-то минут 5-7 при минус тридцати...сейчас температура ноль, единственное что приходится прогревать, так это подвеску
Еще раз. Это абсолютно не зависящие друг от друга вещи: одеялко НА ДВИГАТЕЛЬ и картонка ПЕРЕД РАДИАТОРОМ. Разные функции, разный эффект.
и то и другое бред если система охлаждения работает как положено, единственный момент что льда на капоте поменьше.
Именно об этом я говорил в передаче
У большенства нормальных машин попона присутствует на внутренней стороне капота, от обледенения . Послушал передачу: Главный момент , ничего не сказали при запуске в (-), про работу с газом и дрос заслонку, инжектор карб и тд
Было, пропустил. Про продувку -- через передачу
quote:
Originally posted by @gti:
Вован, читай по губам: НИКТО НЕ ГОВОРИЛ ПРО ОПАСНОСТЬ. Понял? За бред извинись
Андрей я не в плане передачи, про "бред" имел ввиду, а про то что бытует такое мнение среди большинства автовладельцев)))) Мой пост не комментарий к выступлениям на радио, если в обиду извини чо...)))
Понял, проехали. Об этом будем говорить через передачу. Чувствую, там много кривых моментов наберется.
quote:
Originally posted by @gti:
Еще раз. Это абсолютно не зависящие друг от друга вещи: одеялко НА ДВИГАТЕЛЬ и картонка ПЕРЕД РАДИАТОРОМ. Разные функции, разный эффект.
Ну да, кортонко - зло, если капот не знаем где открывать, знаю чудика забыл ее весной убрать в мае закипел)))) одеяло вещь хорошая сам пятый год пользую. Картонка+одеяло на ветру гораздо медленнее остывает.
[QUOTE]Originally posted by Феня:
[B]
На бэ-мэ-вэ х-шесть например поменяй аккумулятор...
какие сложности?
Большие. Во-первых, нежелательно оставлять систему без питания. Иначе потом на панели загорается ТАКАЯ ЕЛКА... Во-вторых, система должна знать, какой акк к ней подцеплен и поставить туда акб большей или меньшей емкости без шнурка тоже нельзя. Короче гемора там хватает. Посадить акк на ХХХ -- это пипец, это не карбовый тазик.
Немцы славятся сложной и глючной электроникой)))
quote:
Originally posted by Andron.75:
Вот это точно. Гаражный замок, открывается день через день. Один раз (зима 2009-2010) не открывает. Брызгали WD, продули компрессором, снова брызнули, на следующий день опять открыть не смогли
брызгали WD!?) она же НЕ размораживает,она проникающая смазка! для размораживания существует размораживатель замков или попробывавь незамерзайкой -30, а для дальнейшего не примерзания, брызгайте силиконом в тепле
WD-40 -- НЕ СМАЗКА!
quote:
Originally posted by @gti:
WD-40 -- НЕ СМАЗКА!
ага это газированный керосин ))))))
quote:
Originally posted by RockYourLife:
а я до сих пор...
+1
quote:
Originally posted by vova18:
ага это газированный керосин
не, ты чО, там секретный состав разработанный НАСА и Пентагоном.
Им даже блох выводить, умываться и в нос закапывать при простуде можно.
о чем завтра разговор??
Завтра Шефанго еще будет. "Управление машиной зимой"
Все равно тогда вопрос: как ставить аккум на немецкий автопром, чтобы не было "елки"?
quote:
Originally posted by Толки:
Все равно тогда вопрос: как ставить аккум на немецкий автопром, чтобы не было "елки"?
1. У дилера
2. Путем подсоединения второго аккумулятора проводами к клеммам без потери питания
3. Немецкий автопром разный
quote:
Толки
не заморачивайся. зачем тебе это))
1. А потом, когда гарантии нет? Когда умудришься посадить аккум?
2. Весело. Это не менее опасно, в какой-то момент одновременно 2 аккумулятора в машинке?
3. ФВ, гольф.
Думаю, формально ответ один: у дилера до скончания века.
quote:
Originally posted by estrangeiro:
зачем тебе это
Подумываю залезть в сложности в виде техники с электронными наворотами, большими, чем раньше у меня было. Предупрежден заранее, что это дорого и геморрно, но жена требует)))
quote:
Originally posted by Толки:
1. А потом, когда гарантии нет? Когда умудришься посадить аккум?
2. Весело. Это не менее опасно, в какой-то момент одновременно 2 аккумулятора в машинке?
3. ФВ, гольф.
Думаю, формально ответ один: у дилера до скончания века.
1. Дилер всех примет. Плюс посаженный акк -- негарантийный случай
2. Почитай учебник физики за 8 класс
3. Нектуально для этого. Актуально на поршах, тупарегах, ххх и прочей по...бени ценником от четырех носков