quote:
это из какого века?
Вообще-то классический гидротраснформатор бывает только трёхскоростным. То, что сейчас продают с четырёхступенчатыми АКПП, не говорит об их современности. У них просто есть дополнительная повышающая передача, которую включать можно только вручную. А управление переключениями в автоматическом режиме от 1 до 3-й передач осуществляет электроника. Не думаю, что владельцы четырёхступок пользуется овер-драйвом в городской езде. Зайди в большенство салонов, там как раз такие экземпляры ещё продают. На некоторые, типа Рено Логан/Сандеро, только год назад созрели до установки таких коробок, явно нерумынской разработки. Четырёхступки с двигателем 1,3 на Демио стали ставить с ноября 1999г. Таким образом, при езде на четырёхступенчатой АКПП по городу используются только 3 передачи. Ничего нового в этом нет. Простая отработанная конструкция, хуже только роботы с одним сцеплением.
Рассел, уточни из каких авто выросли КИА Рио, Спектра, Авелла, Прайд и др. Потом отпиши, что твой авто - это то, что прекратила производить Мазда и слила платформу в отсталую Корейскую фирму, чтоб та не загнулась в 98-99 годах. До сих пор куча деталей от подвески, тормозов и др. узлов от КИА/Хёндэ и даже Мазда 3 подходят для моей машины из мезозоя. Странно, не правда ли? Теперь ответь, когда и кто более современней в момент своего создания?
От себя, не много надоел ваш сарказм.
--- ГИДРОТРАНСФОРМАТОР - ТРЕХСКОРОСТНЫМ ?????????????? О_о
ё#аный стыд....
--- Четвертую передачу включить вручную ???????
е#аный стыд*2
А я всегда думал что четвертую передачу ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ соленоидом как раз таки ОТКЛЮЧАЮТ и уж точно не механически....Хотя если процесс нажатия кнопочки можно назвать механическим процессом - то пацаны - у нас механические компутеры ))))
пляяя надо мужикам рассказать....
--- Не думаю, что владельцы четырёхступок пользуется овер-драйвом в городской езде
В след раз когда буду трогаца - буду всегда думать - включить ли мне седня овердрайв или вырубить.....
-- Четырёхступки с двигателем 1,3 на Демио стали ставить с ноября 1999г.
То что демио это вообще типа чтото нашей оки для японцев и они экономили на всем чем можно еще ни о чем не говорит.
Тот же ниссан на своей самой дешевой модели АД ставили 4-х ступку еще с начала октября 90-го года - вполне возможно что еще раньше...
Именно 4-х ступку - именно на САМОЙ дешевой машине...
четвертую передачу механически.... убил просто.....
quote:
http://www.autoreview.ru/articles/119448/
И где тут про три ступени?
Ну про 3х ступенчатый автомат это конечно "оуфифтисевензетту" что то переборщил, я про такое количество ступеней только на наших лимузинах ЗИЛах http://www.amo-zil.ru/zil/66.html слышал...
Но суть вопроса не в этом, нужно понять куда пенсионер на мазде потерял 4ю передачу???
Кто что думает? Заводской брак? Проделки перекупов?
Так никуда он ее не дел - в демио реально до 99 года трехступки ставили... Машина то для японских студентов из бедных семей ) нафига им такие излишки )
и валы изначально были из бамбука.
quote:
Так никуда он ее не дел - в демио реально до 99 года трехступки ставили... Машина то для японских студентов из бедных семей ) нафига им такие излишки )
Для современной оценки "дешёвой" Демио (такое название осталось на Японском рынке, у нас это Мазда 2).
Самая дешёвая версия с "ручкой" - 525 т.р., с АКПП - 633т.р. Фокус рядом не валялся, тем более Логан и мн. прочие. За 500т.р Логан будет почти в полном фарше. Аналогично и в те времена, что выпускали Демио в первом кузове. Ну, и какие машины на для нищих студентов?
quote:
и валы изначально были из бамбука.
Рио с ценой на 70т.р. дешевле в базе, а в максималке стоит как Мазда 2 в средней комплектации. У вас проблемы с размерами достоинств? И вы пытаетесь подчеркнуть неущербность длиной капота и багажника?
Про гидротрасформатор, на сколько я знаю, он работает в трёх режимах:
1. Когда ведущее колесо вращается быстрее ведомого, жидкость перетекает через невращающийся реактор, возвращается на ведомое и дополнительно создает усилие для вращения ведомого. Это соответсвует первой скорости. Т.е. когда ставишь ручку АКПП ставишь в режим "1", то именно только в таком режиме работает коробка. Из-за меньшей частоты ващения момент на ведомо колесе кратно выше, далее вал ведомого колеса уже связан с планетарным редуктором.
2. По мере набора скорости частота вращения ведомого колеса сравнивается с ведущим, увеличение мощности от реактора прекращается, гидротрансформатор работает как гидромуфта. Это вторая скорость, если ставишь рычаг в положение "2", то устанавливается ограничение для гидротрасформатора, не позволяющее его блокировать.
3. На высокой скорости, частота вращения ведущего вала на столько высока, что если продолжать ехать в таком режиме будут высокие гидравлические потери (соответственно расход топлива и потери мощности двигателя на гидравлику), происходит блокировка, реактор вращается вместе с колёсами, также вращается корпус гидротрансформатора. По сути гидротрасформатор становится обычной муфтой, которая механически передаёт обороты и момент на планетарный редуктор. Это третья скорость.
И всё. Овер-драйв реализован уже в редукторе ввиде повышающей передачи. Тут вы скорее всего правы, возможно этот режим работает не включением, а выключением. Не суть, но его можно актировать нажатием кнопки и возможно электронникой.
Поэтому я пишу, что классический гидротрасформатор бывает только 3хскоростным, остальное к нему не относится.
quote:
Originally posted by iStalker:
Так никуда он ее не дел - в демио реально до 99 года трехступки ставили...
А можно сцылку..а то я погуглил и не нашел ничего. И все равно не верю, что Япошки пошли на 3 ступени....
Зря ты RUSSELLL над бамбуком прикалываешься, это нынче модно... самовозобнавляемый экологически чистый ресурс... все дела. Только про пальмовое масло в коробке и двигателе.... тсссс.... никому!!!
quote:
Originally posted by o57z2:
Для современной оценки "дешёвой" Демио (такое название осталось на Японском рынке, у нас это Мазда 2).Самая дешёвая версия с "ручкой" - 525 т.р., с АКПП - 633т.р. Фокус рядом не валялся, тем более Логан и мн. прочие. За 500т.р Логан будет почти в полном фарше. Аналогично и в те времена, что выпускали Демио в первом кузове. Ну, и какие машины на для нищих студентов?
Как в лужу пернул! Или ты еще в 1999 году жвешь. Проснись, твоя машина стоит 180 тыщ. рублей.
quote:
Originally posted by х020рк:
Как в лужу пернул! Или ты еще в 1999 году жвешь. Проснись, твоя машина стоит 180 тыщ. рублей.
Уже нелохо. Сколько твоя будет стоить в 15летнем возрасте, учитывая, что классом выше?
quote:
И все равно не верю, что Япошки пошли на 3 ступени....
На раф четвертый до последнего времени 3х ступки ставили на сколько помню
quote:
Originally posted by х020рк:
А можно сцылку..а то я погуглил и не нашел ничего. И все равно не верю, что Япошки пошли на 3 ступени....
quote:
И где тут про три ступени?
Тут про пишут про мезозой конструкции моей коробки и что сейчас как новизну втыкают в Логан в 2011 году. Типа современную разработку из середины 90-х, которую французам не удалось сделать надёжной, и пришлось слить румынам и далее в Москву. Теперь Это продают в автосалонах страны, пипл хавает и смеётся над отсталостью моей старушки.
quote:
Originally posted by o57z2:
Для современной оценки "дешёвой" Демио (такое название осталось на Японском рынке, у нас это Мазда 2).
Самая дешёвая версия с "ручкой" - 525 т.р., с АКПП - 633т.р. Фокус рядом не валялся, тем более Логан и мн. прочие. За 500т.р Логан будет почти в полном фарше. Аналогично и в те времена, что выпускали Демио в первом кузове. Ну, и какие машины на для нищих студентов?
Не льсти себе - подойди поближе (с)
В японии демио стоит - ВНИМАНИЕ - НА 40% ДЕШЕВЛЕ микры!
http://catalog.drom.ru/mazda/demio/6554/
http://catalog.drom.ru/nissan/march/19095/
Надеюсь тебе не стоит объяснять для кого они сделаны ? и что там экономили на всем - в том числе АКПП..
С логаном не сравнивай - от логана японцы бы в коликах со смеху валялись.
quote:
Originally posted by o57z2:
Про гидротрасформатор, на сколько я знаю, он работает в трёх режимах:
1. Когда ведущее колесо вращается быстрее ведомого, жидкость перетекает через невращающийся реактор, возвращается на ведомое и дополнительно создает усилие для вращения ведомого. Это соответсвует первой скорости. Т.е. когда ставишь ручку АКПП ставишь в режим "1", то именно только в таком режиме работает коробка. Из-за меньшей частоты ващения момент на ведомо колесе кратно выше, далее вал ведомого колеса уже связан с планетарным редуктором.2. По мере набора скорости частота вращения ведомого колеса сравнивается с ведущим, увеличение мощности от реактора прекращается, гидротрансформатор работает как гидромуфта. Это вторая скорость, если ставишь рычаг в положение "2", то устанавливается ограничение для гидротрасформатора, не позволяющее его блокировать.
3. На высокой скорости, частота вращения ведущего вала на столько высока, что если продолжать ехать в таком режиме будут высокие гидравлические потери (соответственно расход топлива и потери мощности двигателя на гидравлику), происходит блокировка, реактор вращается вместе с колёсами, также вращается корпус гидротрансформатора. По сути гидротрасформатор становится обычной муфтой, которая механически передаёт обороты и момент на планетарный редуктор. Это третья скорость.
Поэтому я пишу, что классический гидротрасформатор бывает только 3хскоростным, остальное к нему не относится.
Ты определись уже - ТРЕХСКОРОСТНЫХ или работает в ТРЕХ режимах...
это как бы ваще разные вещи - ну ты понимаешь да ?... или нет !?!....
На счет скоростей - почему их бывает три а бывает четыре - почитай о том какую роль там играют фрикционные диски.... так... для общего развития...
Ну опяяяять...
Теперь уже почти офф: вчера ставили эксперимент на трассе по расходу на моей прожорливой мелкой. Максимум того что вытянули - 5,8 литра по бортовику. До паспортных 4,4 по трассе как до луны пешком)
в Рашен Федерейшн?
тема я так понял- изучи коробку автомат? Я для своей тачки специально заказал книгу через почту- изучаю теперь
не был здесь ни разу... вот блин!!! у меня расход сейчас примерно до 12л/100км по городу!!!
меня это оооооочень не устраивает
надо броть приус 
Вазьми велосипед ) там ваще 0 литров )
велосипед в килограммах мяса
хз, что дороже)сузуки лиана дизель жрет примерно 2 рубля за километр
я у приуса расход за 10 -ку смогу достич, даже не задумываясь, я так думаю. у меня велосипеды наверно умудрились бы жрать. Что поделать?
оуфифтисевензет до сих пор пытается доказать, что его ушатанная мазда чем-то хороша и современна с высокой литровой мощностью, кстати!!!
купил бы тазик новый, ремонтировался по гарантии. да, и расход был бы в пределах 10ки в городе, как у меня, например
quote:
Originally posted by filsan45:
оуфифтисевензет до сих пор пытается доказать, что его ушатанная мазда чем-то хороша и современна с высокой литровой мощностью, кстати!!!
купил бы тазик новый, ремонтировался по гарантии. да, и расход был бы в пределах 10ки в городе, как у меня, например
Лучше буду ездить в удобной, более комфортной машине с АКПП, Гуром и пр. приблудами с расходом хоть в 15л/100км. Чем в тесном, непрактичном, унылом ТАЗе, в котором постоянно что-то перегорает то лампочки, то реле, то троит, то кипит, то радиатор течёт и пр. Да, и рукоблудие за рулём в городе и, особенно, в пробках как-то не возбуждает. Тут двигатель работает тихо, ещё подушки поменяю, то вообще красота будет.
quote:
Originally posted by o57z2:
что-то перегорает то лампочки, то реле, то троит, то кипит, то радиатор течёт
и это говорит нам владелец машины, побывавшей более 10 раз за последние полгода в сервисе...
ну - тут главное что своим ходом побывал )))
и сервис понятие относительное - некоторые туда ездят мз-за каких то воображаемых сверчках или люди очень трепетно отоносящиеся к ходовке и по каждой мелочи едут...
А некоторые ездят менять стартер и генератор к примеру )
Я когда аккум недавно покупал рядом как раз стоял мужик покупая стартер на 10-ку и матерясь что уже 3-тий за два года )
Сейчас зимой 9л/100км. По трассе фиг его знает.
quote:
Originally posted by iStalker:
по каждой мелочи едут...
ну так ты почитай, по каким "мелочам" он ездит
quote:
Originally posted by iStalker:
матерясь что уже 3-тий за два года
а потому что, как дебил пытается сэкономить и покупает всякое говно.
Вот кстати тоже странно - почему то на японцах всякие фебесты и прочая китайская лабуда все равно долго(относительно) живет...
На счет его поломок не читал. Но глядя как он шикарно разбирается в устройстве АКПП я думаю большинство поломок по своей же спец. пригодности )
А вообще японцы никогда не пытались делать надежными малолитражки. Ну то есть гарантию то они отходят вообще без проблем - а вот дальше уже как повезет.
Нормальные машины у них где то начиная с 1.5 литра.... ну это как раз по старым машинам замечание такое было... щас конешно все уже не то ))))
я поправлю уважаемог айсталкера хонды делали надежные малолитражки.
особенно с керамическими движками )))
следующей машиной полюбому хонда будет )
quote:
Originally posted by o57z2:
Лучше буду ездить в удобной, более комфортной машине с АКПП, Гуром и пр. приблудами с расходом хоть в 15л/100км. Чем в тесном, непрактичном, унылом ТАЗе, в котором постоянно что-то перегорает то лампочки, то реле, то троит, то кипит, то радиатор течёт и пр. Да, и рукоблудие за рулём в городе и, особенно, в пробках как-то не возбуждает. Тут двигатель работает тихо, ещё подушки поменяю, то вообще красота будет.
У таза места в салоне больше. ГУР на тазах с 2002года, на болшинстве с 2007.
Тогда так: зачем мне ездить на кривой битой ржавой машине и думать "как бы АКБ не сел, как бы денег скопить на ремонт...как так поменять втулки стабилизатора, чтоб через месяц заново не застучали
Это ровно та же херня, что ты несешь про таз.Только подушки поменяю... УХАХА!!!
вчера посмотрел, 12,5л город, был опечален, авто королла
Надо не так к машине относица )
Вот я писал что у меня щас убитое ржавое праворукое карыто. Главное - ходовку - сделал остальное похер ) будет тепло сниму все что мешает - абс - нерабочий кондишн - всякие системы EGR для зеленых и прочую ненужную шнягу ) - больше там ломаца то нечему по сути...
Зато - щас заказываю оборудование для работы машины на водороде (не полностью на нем - а с добавлением в воздух гремучей смеси)
по отзывам кто ставил экономия на топливе до 40-50% )
быстрей бы лето блин....
quote:
Originally posted by iStalker:
Зато - щас заказываю оборудование для работы машины на водороде
Ссылку в студию.
quote:
Originally posted by STi:
Только подушки поменяю... УХАХА!!!
А мне больше нравится фраза "Набор опций вполне приемлем:...кондей (всё равно я его починю)..." (с)
Logy - на ебае набери HHO - выдаст туеву хучу установок
Щас попробую свою собрать. Вот для дизелей и карбюраторов там вообще копейки получается - а для инжекторов надо лямбду с ДМРВ обманывать там уже микруха нужна..
Потом тему отдельную сделаю по водороду....
Но в общем то затея вполне реальная... вот на моем движке самое то эксперементировать - все равно скоро в утиль )
блин какой нафиг еще водород?? что за толстенный троллинг??
водород это тема! на водороде ракеры взлетают.
quote:
Originally posted by STi:
У таза места в салоне больше.
В какой модели?
quote:
Originally posted by JoyStick:
блин какой нафиг еще водород?? что за толстенный троллинг??
<object width="420" height="315"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/cUg8zUwV6SQ?version=3&hl=ru_RU"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/cUg8zUwV6SQ?version=3&hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
Вот тут реальный опыт мужика
http://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151404350.html
почитал. ху**а какая-то.
что там с детонацией, что там с работой в переходных режимах, что там с экологией, что там с утечками газа - лабуда сплошная.
Все еще изощряетесь в остроумии?
А я езжу... и не жужжу... quote:
Originally posted by JoyStick:
почитал. ху**а какая-то.
что там с детонацией, что там с работой в переходных режимах, что там с экологией, что там с утечками газа - лабуда сплошная.
так читай внимательно - все там написано и расписано.
целый форум есть посвященный этой тематике. Газели вон во всю уже оснащают
Утечки газа нет - все что производится водород - все сразу в камеру сгорания - по этому нигде ничего не копится.
Продукт сгорания водорода - вода )
отутствие детонации достигается установкой приблуды к лямбде и дмрв яж писал.
В общем простой вариант щас забабахаем на оду. посмотрим. благо там карбюратор ниче мудрить не надо.
quote:
Originally posted by iStalker:Ты определись уже - ТРЕХСКОРОСТНЫХ или работает в ТРЕХ режимах...
это как бы ваще разные вещи - ну ты понимаешь да ?... или нет !?!....На счет скоростей - почему их бывает три а бывает четыре - почитай о том какую роль там играют фрикционные диски.... так... для общего развития...
Фрикционные диски сжимаются под давленимем жидкости на поршень, который сжимает фрикционные диски при переходе в режим блокировки. Когда они полностью сжимаются по торцам, они прижимают насосное (ведущее) колесо к турбинному (ведомому) колесу, момент передается напрямую, за счёт сил трения. Величина сил трения больше, чем окружной силы, развиваемой моментом при вращении. И как я писал раньше, корпус гидротрансформатора также вращается (гидротрансформатор работает как обычная фрикционная муфта). При нажатии в таком режиме педали в пол, момент увеличивается до значений, при которых окружная сила превышает силы трения происходит расхождение фрикционных дисков, поршень отходит и гидротранформатор работает в режиме гидромуфты, момент передаётся от насосного колеса к турбинному за счет прохождения жидкости через лопатки, при этом реактор тоже вращается. Поэтому не происходит увеличение передаваемой мощности, давление на выходе из насосного колеса выравнено с давлением на лопатках турбинного колеса. Это происходит до тех пор, пока не включится подача жидкости на поршень, который снова сожмёт фикционные диски и заблокирует гидротрансформатор.
По сути, реактор работает как усилитель мощности пока присходит разгон, преодолеваются сложное дорожное покрытие (снег, грязь и пр.), в таком случает скорость вращения турбинного колеса ниже, чем у насосного. Реактор не вращается и его лопатки служат для создания раективной силы при возврате жидкости через них на насосное колесо. Увеличивая момент на нём, а значит и на ведущем валу планетарного редуктора.
3 режима - 3 передачи.
че та ты понятия все равно путаешь....
так то есть еще задняя передача
Три режима гидротрансформатора никак не относятся к количеству передач в коробке. Блокировки гидротрансформатора у говнокоробки маздовской нет
А меня что то совсем вот не радует в последнее время, обнулил недавно расход, щас показывает 14,6 л, хотя езжу только по городу, все равно много. До обнуления показывало 12,4 ещё куда не шло.
Авто Тиида 1,8 126 л.с, ручка.А газель бизнес со всеми прогревами кущает 24,3л на 100 км
Ну так газель и весит как 2 машины чего удивляца то )
блин НАФИГА я каждый раз читаю посты озеда??
сцуко каждый раз мозг изламываю
не бережешь ты себя джойстик!
Я тоже стараюсь все прочитать- тут механиком станешь
Вопрос есть - может расход топлива резко возрасти из-за перетянутого ремня генератора? Или проблему надо искать в другом месте?
Видно невооруженным глазом, как расход растет при стоянии на светофоре (раньше тоже росла, но значительно медленнее). Во время движения показатели немного нормализуются - возможно, проблема только во время холостого хода).
чисто логически - во время движения ремень чтоль ослабляется? xD
это к тому, что может с оборотами холостого хода что-то не в порядке?
К психиатру. Или сначала в школоло
я не говорю, что во время движения всё в порядке. Там тоже могут быть проблемы. Но во время холостого хода они явно проявляются.
В автосервисе подтянули ремень генератора (скрипеть перестал( и сбросили ошибки двигателя. Одна из ошибок было что-то с датчиком тормоза. После исправления педаль тормоза стала заметно туже.
quote:
Originally posted by STi:
К психиатру. Или сначала в школоло
только после вас
Елдан такой елдан
Eldan а машина какая?
Дукато,двигатель 2,3 груженым по трассе около 10 л.
фокус смотря как ездить 11-14
Недавно замерял- 10 литров на 110 км по городу. Хотя, если маршрут автозавод-смирново можно назвать городом))) (ваз15)
quote:
Originally posted by JoyStick:
Eldan а машина какая?
Калина (вот только огромная просьба ко всем - срач ваз vs ино начинать не надо...)
у меня ниссан мурано 9,5 по трассе по городу 14-16 движка 3,5 248 лошадок бензин 92
Иж 2126 дв. шестой город зима 10-11 л. лето 8-9 трасса зима 7-8 лето 6-7
Десятка 2003 8-клапанник инжектор -
Зима:
город - 10;
трасса - 7;
Лето:
город - 8;
трасса - 6.
форестер XT город от 15, трасса от 10.
хаммер, город 29,трасса28
калина 1.6 8v город 10-11. трасса 6.9-7.4 . пробег 1600км. бензин 95 лукойл.
пешком.
зима-лето:
город- 0.0 л/км
трасса- х.з.,не ходил
пысы. а пива расход зашкаливает чота,пробег большой навернае
quote:
бензин 95 лукойл.
нахрена? туда же 92 идет , зачем переплачивать?
quote:
Originally posted by serega1109:
нахрена? туда же 92 идет , зачем переплачивать?
до ТО1 95 буду заливать. потом на 92 перейду. в книжке написанно рекомендуемый 95
кстати заметил на своей машине заправляясь на лукойле 92ым полный бак хватает на дольше чем заправляясь на других заправках так же полный бак!!!!возмжно ли такое что на лукойле качественее бензин по сравнению с другими азс????
Эко - тюнинг, товарищи кто делает, чипует, есть умельцы кто заводскую прошивку редактировать умеет.
трасса\город....4.5-5\7.8
а меня вообще любой расход огорчает
девятка инжектор, трасса- 6 л, город- 7л, сузуки эскудо 1.6- 12-15 л
Не радует расход 15 литров на 100км 98-го) две турбины дуют)
quote:
вас радует ваш расход топлива ?
да, но сколь жрет не знаю, т.к. не обращаю внимания, а раз не обращаю внимания значит нормально жрет
quote:
девятка инжектор, трасса- 6 л, город- 7л
такой же расход практически)))
Замерял в январе по полному баку в гор.цикле, в основном не больше 5км проезжал за раз-12,5л на 100-ку на четырке получилось
quote:
Originally posted by Dracer77:
Замерял в январе по полному баку в гор.цикле, в основном не больше 5км проезжал за раз-12,5л на 100-ку на четырке получилось
Многовато для четырки, тогда мой расход уже радует
quote:
Originally posted by Buranovo:Многовато для четырки, тогда мой расход уже радует
Не считаю, что много,если раз 15 по 1км проезжать за неделю,а потом обратно также с прогревами после ночи
пешком лучше будет по 1 км
quote:
Originally posted by Buranovo:
пешком лучше будет по 1 км
До лыжни ездил и обратно, не вариант обувь портить и мокрому топать км, отсюда и расход такой
да точно- сам ботинки вчера промочил, заходил только в магазин
quote:
девятка инжектор, трасса- 6 л, город- 7л
Не верю! или ты в городе по 40 ЛП туда обратно катаешся)?
у меня калина 1.4 по трассе 6,в городе около 10,ну не верю я в 7 литров по городу...
Да врёт он,или не знает как считается расход,либо у него под капотом двигатель от ОКИ
у меня рено клио 2000 г.в., в городе на сотку 10 литров, а недавно заправил как обычно 20 л, и проехал аж 350 км!!! Ну я правда ездил за город, но не так уж далеко, за 20 км. Вот бы всегда такой расход был)))
двинчик) двигло 124.зимой когда морозы были аж до 14 л.на 100км.было,это с прогревами! Ежу мало! А летом на трасе видел на Б.К. цифру 6.2л.на 100 км! Вот так
FF3 1.6 АКПП 125 л.с. 11.9 - 13 л/100 км - город, 7-8 л/100 км трасса.
quote:
Originally posted by Андрей13:
а как расход считать? Залить полный бак и изъездить до последней капли?
Залить полный бак, обнулить счетчик, проехать 100-200км, снова залить полный бак. Вот количество 2-ой заправки до полного нужно разделить на пробег. В результате получите расход! 
А ездить до последней капли - чревато...
Зимний городской расход считать - неблагодарное занятие! Слишком много влияющих факторов... Лишь бы был незапредельным этот расход! А вообще в паспорте строка расхода "городской" режим ориентирован на лето!
рено клио 98г двиг 1,2i заправляю на 500р 19,38л 92бенз на Лукойле,
хватает на 230-240 вёрст по городу.
у жены матиз 0,8 точно не замерял,
но по моим подозрениям жрёт он поболее.
а как у других матизов с расходом?
как это ты посчитал?
Шеви ланос зима 12-13, лето 10-11 это город! по трассе 6-7
quote:
примерно каждые 250км заправляю на 700р. Матиз 0,8
Примерно каждые 250 км заправляюсь на 1 тыс 95того, Волга-крайслер 2.4 литра, у вас что то с машиной наверное?
каждый 5-й день еду на лукойл тратить 1 тыр,сколько проезжаю не знаю т.к. не работает одометр))) Машина Toyota Cresta V8 4.0L
quote:
Originally posted by JapanCar:
каждый 5-й день еду на лукойл тратить 1 тыр,сколько проезжаю не знаю т.к. не работает одометр))) Машина Toyota Cresta V8 4.0L
Да интересно сколько расход реальный на 100 км? Да прет наверное как надо тачка