quote:
Originally posted by артем22:
реально заправить газа больше, чем вместимость баллона по паспорту?
Вопрос конечно интересный.
Так принято с давних времен, что топливо на заправках у нас продается по объему,
то есть цена установлена за единицу объема - 1 литр.
Газ (пропан-бутан) заливаемый в баллон представляет собой жидкость под давлением,
но поскольку жидкости почти несжимаемы, давление на объем газа залитого в баллон,
практически не влияет, поэтому в баллон объемом 42 л невозможно залить жидкости
(сжиженного газа) больше, чем 42 л., попробуйте в банку емкостью 1 л.,налить больше 1 литра воды.
Попробуем разобраться в каких случаях это показания счетчика на колонке могут
быть больше геометрического объема баллона, но сразу скажу,
что в условиях сложившейся конкуренции, смысла обманывать клиента нет, уйдет к другому,
поэтому раздаточные колонки периодически тарируются с помощью мерника:
1 По недосмотру: Часто счетчик объема, реально считает не объем, а скорость прохождения жидкости,
через калиброванное отверстие и на основании этого вычисляется объем.
Скорость прохождения зависит от вязкости, поэтому вполне возможно, если
с момента последней тарировки, несколько поменялся состав жидкости,или значительно изменилась
температура окружающей среды счетчик будет считать неправильно.
2.Сознательно и думаю, вполне законно: АЗС покупают топливо по весу, продают по объему.
Объем газа очень сильно зависит от температуры.
Есть ГОСТ 2939 где говорится, что для взаимных расчетов с потребителями объем газа
должен быть приведен к температуре 20 градусов. http://www.gostedu.ru/27361.html
Так же есть ГОСТ 3900 http://www.gostedu.ru/3940.htm методика определения
плотности нефтепродуктов, и насколько я знаю в современных раздаточных колонках
может быть включена функция приведения плотности к температуре 20 градусов.
Не знаю реальный алгоритм приведения плотности колонкой, но в результате должно
получиться примерно так: ПБА 80/20 плотность при температуре 20 градусов 0,515 кг/л, при
температуре минус 10 градусов 0,555 кг/л.
Возьмем баллон 42 л при температуре 20 градусов в него войдет 42х0,515=21,63 кг.,
при температуре минус 10 объем этих 21,63 кг составит 21,63/0,555=38,97 разница
по объему 3,03 л.
Маловероятно: Геометрический объем баллона не совпадает с паспортным.
В Пермском крае, без карт и обмана по объему:
quote:
[B][/B]
Ну 11-00 это не предел. Я по 10-49 заправляюсь ))))))))))
Скорее всего по ночам...
quote:
Originally posted by дядя женя:
Скиньте в пэмэ адреса где гбо ставят.
Продублируйте мне пожалуйста. Буду очень благодарна)
quote:
Originally posted by andrewA:Вопрос конечно интересный.
Так принято с давних времен, что топливо на заправках у нас продается по объему,
то есть цена установлена за единицу объема - 1 литр.
Газ (пропан-бутан) заливаемый в баллон представляет собой жидкость под давлением,
но поскольку жидкости почти несжимаемы, давление на объем газа залитого в баллон,
практически не влияет, поэтому в баллон объемом 42 л невозможно залить жидкости
(сжиженного газа) больше, чем 42 л., попробуйте в банку емкостью 1 л.,налить больше 1 литра воды.Попробуем разобраться в каких случаях это показания счетчика на колонке могут
быть больше геометрического объема баллона, но сразу скажу,
что в условиях сложившейся конкуренции, смысла обманывать клиента нет, уйдет к другому,
поэтому раздаточные колонки периодически тарируются с помощью мерника:1 По недосмотру: Часто счетчик объема, реально считает не объем, а скорость прохождения жидкости,
через калиброванное отверстие и на основании этого вычисляется объем.
Скорость прохождения зависит от вязкости, поэтому вполне возможно, если
с момента последней тарировки, несколько поменялся состав жидкости,или значительно изменилась
температура окружающей среды счетчик будет считать неправильно.2.Сознательно и думаю, вполне законно: АЗС покупают топливо по весу, продают по объему.
Объем газа очень сильно зависит от температуры.
Есть ГОСТ 2939 где говорится, что для взаимных расчетов с потребителями объем газа
должен быть приведен к температуре 20 градусов. http://www.gostedu.ru/27361.html
Так же есть ГОСТ 3900 http://www.gostedu.ru/3940.htm методика определения
плотности нефтепродуктов, и насколько я знаю в современных раздаточных колонках
может быть включена функция приведения плотности к температуре 20 градусов.
Не знаю реальный алгоритм приведения плотности колонкой, но в результате должно
получиться примерно так: ПБА 80/20 плотность при температуре 20 градусов 0,515 кг/л, при
температуре минус 10 градусов 0,555 кг/л.
Возьмем баллон 42 л при температуре 20 градусов в него войдет 42х0,515=21,63 кг.,
при температуре минус 10 объем этих 21,63 кг составит 21,63/0,555=38,97 разница
по объему 3,03 л.Маловероятно: Геометрический объем баллона не совпадает с паспортным.
итог не понятен?
значит возможно?
мне просто в 42 литровый баллон и я приехал не пустой, т.е не пустой баллон закачали 44 литра, но было около 20 градусов холода
quote:
Скиньте в пэмэ адреса где гбо ставят.
Мне тоже адреса пожалуйста.
quote:
Originally posted by артем22:
итог не понятен?значит возможно?
Кратко: Если зимой в мороз, и разница пару литров, спорить с АЗС не стоит, если летом,значит недоливают.
quote:
Originally posted by andrewA:
Кратко: Если зимой в мороз, и разница пару литров, спорить с АЗС не стоит, если летом,значит недоливают.
значит допустимо
quote:
Originally posted by МУЛЬТИК:
11-00 это не предел
А на бензин в Перми какие цены ?.
Лукоил 11-10. Частные 11-50. Но на них скидки по картам от 8 до 4 %. Лепота ))))
quote:
Originally posted by МУЛЬТИК:
Лукоил 11-10. Частные 11-50. Но на них скидки по картам от 8 до 4 %. Лепота ))))
хорошие цены!
[b]седня расход составил 15.5 литров, вместо 12.5... холодно что ли
такие дела: пару дней назад поставили мне гбо,с редуктором BRC,ставил в тех.сервисе на в.шоссе,после заправил 10литров проехал 40км,приехал спросил сказали ушло на расширение поскольку баллон был постой,ну думаю ладно! заправил еще 10л. проехал около 50км. многовато однако,даже для надежды минивена. бензина ела 13 зимой по городу. газа должна кушать на 10% больше как сказано по тех.характеристиках про гбо. вопрос: что не так? и как это побороть? пытался регулировать сам , но по газоанализатору будет корректней,но его нет. если кто профессионально может подойти к этой проблеме пишите цены,или кто так поможет,советом.
а в мороз жрет его ведрами, потом привыкнешь))
деловой какое поколение оборудование? 20л газа это 300р
13л бензина около 320р
щас зима еще 2-3 литра сверху
и какое состояние двигателя?
и что такое 10 литров газу?
quote:
Originally posted by delovoy1:
. газа должна кушать на 10% больше как сказано по тех.характеристиках про гбо.
это при идеальных условиях.....
сразу меняй свечи, провода, трамблер, и только тогда она будет жрать 15 литров газу
quote:
а в мороз жрет его ведрами
ттт ,это не про мою тачку. 14 максимум в самый холод и самые пробки. причем далеко не спокойный режим езды
ну а щас 12-13quote:
деловой какое поколение оборудование? 20л газа это 300р13л бензина около 320рщас зима еще 2-3 литра сверхуи какое состояние двигателя?и что такое 10 литров газу?
Я так понял машина НИВА НАДЕЖДА.
Да и уже ему писал, что надо хотя бы пару полных баков выездить, что бы потом о расходе начинать говорить. А то 2 по 10 совсем не серьезно ))))
у меня 27 литров получилось за последние 3 дня расход, но я ее и не глушу, ненавижу холод)
да да,нива надежда. двигатель в норме . недавно голову делал(колпачки,притирка, фрезеровка) после сборки компрессия 11 очков, масло манол нано, правда свечи не менял,какие надо подскажите,и отрегулировать кто поможет утром подъеду,может что не так наделал,я в газовых делах новичек)))
оборудование вроде второе!?,а как узнать- то?
и еще вопросик, на газе при езде температура ож в норме,на холостых падает до 50-60 градусов. это нормально???,на бензине все в норме было. и еще вопрос зачем трамблер менять???
Чтобы судить о расходе газа, надо бак заправлять полностью. и смотреть, сколько будет пробег от полной заправки до полного израсходования газа.
Баалин - сегодня утром был прикол.
Как честный человек прогрел авто и переключился на газ, проехал 50 м. и заглох на прекрёстке.
Забыл что на газовую заправку вчера заезжал, но не заправился (был перерыв).
Вот так и рождаются пробки на дорогах
quote:
Originally posted by delovoy1:
да да,нива надежда. двигатель в норме . недавно голову делал(колпачки,притирка, фрезеровка) после сборки компрессия 11 очков, масло манол нано, правда свечи не менял,какие надо подскажите,и отрегулировать кто поможет утром подъеду,может что не так наделал,я в газовых делах новичек)))
давай встречаться!!!
У меня на фольце при норме расхода 8л. кушала 10 газа, 12-при условии включенного кондея или в морозы. И самое интересное что расход трасса был как в городе всегда ела 10-12л. Оборудование стояло 2го поколения
сегодня расход- 20 заправил,92км проехал,может редуктор мудит?
quote:
Originally posted by rus11:
И самое интересное что расход трасса был как в городе всегда ела 10-12л. Оборудование стояло 2го поколения
все тоже самое но оборудование 4 поколения
quote:
Originally posted by delovoy1:
сегодня расход- 20 заправил,92км проехал,может редуктор мудит?
многовато
в ПМ тебе написал куда звонить
quote:
Originally posted by delovoy1:
в газовых делах новичек)))
на газу надо проехать после установки минимум километров 600 до следующей регулировки чтобы какая-то там мембрана растянулась до рабочего состояния
до этого момента расход газа будет бааальшим
quote:
Originally posted by Nekrasov:
на газу надо проехать после установки минимум километров 600 до следующей регулировки чтобы какая-то там мембрана растянулась до рабочего состояния
Здесь уже много писали о расходе газа и факторах влияющих на этот расход. При условии, что двигатель и все его системы исправны, на расход газа влияет только правильная регулировка газового оборудования. У меня с морозами расход увеличился на 4-5 литров и это нормальное явление, т.к. я часто прогреваю двигатель. Летом расход 19-20 городской цикл, 13-14 - трасса. Вот выписка из Приказа Минтранса о нормах расхода ГСМ:
- для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) - в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует "1,32 л СНГ, не более" (рекомендуемая норма в пределах 1,22+-0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);
Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20% (включительно - и далее по тексту для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении N 2.
Вот ссылка:
http://mvf.klerk.ru/spr/spr87.htm
quote:
Originally posted by Podpolkan:
У меня с морозами расход увеличился на 4-5 литров и это нормальное явление, т.к. я часто прогреваю двигатель. Летом расход 19-20 городской цикл, 13-14 - трасса.
пиши плиз какой авто и какой двигатель
quote:
Originally posted by Nekrasov:
пиши плиз какой авто и какой двигатель
Санта Фе 2.7 литра 173 л.с. постоянно полный привод.
quote:
Originally posted by Podpolkan:
Санта Фе 2.7 литра 173 л.с. постоянно полный привод.
вот 2.7 а у мена 1.8 и кобыл 80,а кушает за двоих) потихоньку начинаю жалеть что деньги зря потратил(
Попробую еще раз спросить специалистов "газовых"). Не у кого газ не замерзает? если не сильно на газ давишь,еще как то едет. чуть больше надавашь начинает дергаться и тупить. Думал редуктор плохой,поменял ничего не изменилось.Что может быть?(автомобиль-Газель мотор402)
quote:
Не у кого газ не замерзает?
У меня все нормально. Едет как и летом. Единственное расход вырос (((
а ты фильтр старый воздушный воткни или пробку в воздуховод. ноут на 402 двс это круто. его только если в прикуриватель воткнуть
а я замечаю всегда что в сухую морозную погоду на газу машина прет лучше. (оно и понятно, воздух сжатый)
quote:
Originally posted by LENAR_05:
(оно и понятно, воздух сжатый)
Воздух в мороз разряженный.
quote:
Originally posted by IVS:
Попробую еще раз спросить специалистов "газовых"). Не у кого газ не замерзает? если не сильно на газ давишь,еще как то едет. чуть больше надавашь начинает дергаться и тупить. Думал редуктор плохой,поменял ничего не изменилось.Что может быть?(автомобиль-Газель мотор402)
Если редуктор не обмерзает, проверь газовый фильтр и вообще подачу газа, а лучше к спецам и нечего гадать.
с чего это он разреженный!!! давление то же (1 атмосфера), температура ниже, соответственно плотность выше. удельный объем ниже.
зимой в 1 м3 воздуха, килограммов больше, чем летом в жару.
еще и влаги нет практически.
quote:
Originally posted by LENAR_05:
и влаги нет практически.
Поэтому и разряжённый!
нет. влагосодержание на плотность влияет косвенно.
плотность зависит от температуры и давления.
плотность воздуха в диапазоне температур от 0 до +100 рассчитывается по формуле 353/ (273+t) . вот и считайте при -40 или +40
у меня 1.5 16 кл 94л жрет от 12.5 до 16 литров по городу, с учетом что он молотит почти весь день, за то не холодно....я таксист
вот когда будет жрать больше 20л газу вот тогда уже не выгодно будет.....
Я на четыреставтором 300 тыс на газу прошел (конечно если мы действительно говорим о старом добром карбовом ЗМЗ402, а не о УМЗ416 что сейчас ставят на ГАЗе) В общем есть у него фишка (особенно когда уставший) задыхается он на морозе от избытка кислорода. И не дай бог тебе поменять фильтр воздушный в это время, да и если еще воздухан стоит на лето, ваще машина не едет. Некоторые умельцы для борьбы с избытком воздушной смеси втыкают горлышко от пластиковой бутылки без крышки в кастрюлю воздушного фильтра на всасывание. Машина после этой процедуры частично возвращает резвость...
Правда после капиталки все стало более сглажено, да и вместо этой пластмаски тупа ставил старый засраный воздушный фильтр. По моему моя на которой сейчас катаюсь (ДВС 40522, ГБО 2 поколение) испытывает те же проблемы, чет резвость потеряла, особенно на трассе.
Если кто чо не понял, это не я это те 2 литра пива!
quote:
delovoy1
Реально хорош копейки экономить, во первых заправь баллон (епать когда я научусь это слово с первого раз без ошибки писать) до полного и весь отчет веди от этого, а не от того сколько ты проехал на воздушной подушке. Во вторых накатай пару тыс, дай машине и тебе привыкнуть к ГБО и только потом кричи что тебя сволочи нае..
Народ вы ваще зачем при каких либо проблемах ДВС и ГБО меняете редуктора ГБО, в 90 % проблем с газом виновата всегда система зажигания!!!, это я вам говорю как алкоголик со стажем))
наврено редуктор легче всех меняется
Согласен полностью.....когда начинались проблемы с расходом, в первую очередь всегда менял провода ...потом свечи. Газ как и писалось выше очень чуствителен к пробоям и проблем с электрикой. После этого все устаканивалось.
quote:
Originally posted by МУЛЬТИК:
Газ как и писалось выше очень чуствителен к пробоям и проблем с электрикой
частая проблема всех проблем
я на бензике катался все норм было, газ поставил начала простреливать как бы, сразу понятно, что провода авно
quote:
я на бензике катался все норм было, газ поставил начала простреливать как бы, сразу понятно, что провода авно
Вот вот...тоже менял провода.Вроде бы на зебине гуд на газу пробои.
Пришлось разорится на дорогие и хорошие ))))
подскажите пожалуйста ,где купить рем комплект на газовый редуктор BRC tehno ?
зачем?
quote:
Originally posted by delovoy1:
подскажите пожалуйста ,где купить рем комплект на газовый редуктор BRC tehno ?
поменяй на Ловато - не парься
или номер из этой темы: https://izhevsk.ru/forummessage/12/1072024-m14220611.html
quote:
установщик, настройщик - 912-семь шесть семь-93-84, Алексей
В общем разобрался наполовину со своей проблемой. Загнал машину в теплый бокс, че-то где то видимо оттаяло))). два дня ездил хорошо.к вечеру начились опять провалы.Хотя может газ просто заканчивается)).Редуктор поменял потому что старый ооооочень дремучий( могу фото закачать,чисто поржать). И после смены редуктора машина поехала.Не хуже чем на бензине)
газавщики сказали надо менять,обороты плавают и глохнет иногда.
деловой новое же оборудование? или че то путаю?
нее,не новое ,с волги три года назад снял, и она два стояла без движения,и того пять лет без эксплуатации, может там чо рассохлось или еще что. вот такие дела,поставил себе головняк)
дак нашел рем комплект?
Сколько нна холостых газа потребляет в час ,как думаете? Больше бензина?
не нашел еще пока , вот искатал я три заправки по 40л, и вышел расход 23л на сотку(((( , недавно выявиласть еще хрень ,пропала динамика,регулировки не че не дают.
все советы я уже дал
дело за тобой
саш завтра буду звонить твоему мастеру, посмотрим что он скажет , если ниче не поможет тож буду продавать,на бензине ездить не хочу те более он дорожает, буду искать дизелек)
хехе
у меня 15 на 100км жрет такие в морозы....но я утром завел и вечером заглушил, езжу по городу около 200 км за день. 1.5объем
В выходные проверил расход. 30 литров на 100 км + 2 прогрева по 30 мин и 6 часов на холостом.
quote:
Originally posted by IVS:
В выходные проверил расход. 30 литров на 100 км + 2 прогрева по 30 мин и 6 часов на холостом.
машина то какая ,стока кушает7)
Газель
а какие процедуры выполняют на ТО ГБО 4-го поколения?
quote:
Originally posted by IVS:
Газель
У меня полноприводная газель была 20 кушала бензина по трассе летом ,вот это была проглот)
quote:
Originally posted by LENAR_05:
а какие процедуры выполняют на ТО ГБО 4-го поколения?
У меня резинки поменяли, грязь почистили, перенастройку сделали на ноутбуке
грязи много было?
нарыл в нэте как настроить редуктор,настроил, теперь 13л-90км. вот)
молодчик
quote:
Originally posted by delovoy1:
нарыл в нэте как настроить редуктор,настроил, теперь 13л-90км. вот)
ну и ссылку тогда в студию для общего развития,плиз
quote:
Originally posted by delovoy1:
теперь 13л-90км.
и ни едет?
а так молодец.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Регулировка редуктора
Регулировка редуктора на карбюраторных автомобилях
Регулировка электронного редуктора
На электронном редукторе-испарителе (далее "редуктор") есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть ее "чувствительность" - это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода. Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение.
Установка холостого хода
Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме - 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.
Настройка чуствительности редуктора
Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" - двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа".
Настройка дозатора
На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1.5 кгс/см2, (подключается через контрольное отверстие заглушенное винтом), откройте расходную магистраль, заведите двигатель и на холостых оборотах выставьте давление первой ступени 0.38-0.42 кгс/см2. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора. Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис.
Заключительная регулировка
Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод "газа", затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу". После этого повторить процедуру настройки дозатора.
Особенности регулировки вакуумного редуктора
Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность. Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится следующим образом.
Установка холостого хода
Завести автомобиль на газе и, используя подсос, установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь понемногу убирайте подсос и, вращая винт настройки холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты - 1000-1100 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.
Заключительная процедура-настройка дозатора
На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор, пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше - меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Подрегулируйте холостой ход. Все - ГБО настроено.
Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. Содержание СО должно быть в пределах 0.35- 0.45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном - наоборот.
вопрос к представителям газснаба. сколько будет стоить установка гбо второго/четвертого поколения на ваз 21144 с баллоном вместо запаски. и гбо второго/четвертого поколения на газ 3102 с двигателем змз 406 с баллоном 65 л. можно в пм. ЗЫ. есть ли смысл переплачивать за 4е поколение? и какие у него плюсы/минусы по сравнению со вторым?
quote:
Originally posted by delovoy1:
Регулировка редуктора
Регулировка редуктора на карбюраторных автомобилях
Регулировка электронного редуктора
Когда начинал ездить на газе и были тогда установщики ГБО - ИП Данилова, ИП Максимов и ещё кто-то, уже не помню. Они регулировали именно так. У них не было газового анализатора. Чтобы качественно отрегулировать ГБО, нужен 4-х канальный газовый анализатор. Первичные установки происходят именно так, а затем, более точно, регулируется газовым анализатором. Иначе смесь будет более богатой или бедной. Соответственно - перерасход топлива или прогар клапанов. Я и многие участники форума это уже проходили. Не я придумал, просто повторяю, что краилово, ведёт на попадалово. Установка ГБО 1-го поколения превращает инжекторный автомобиль в карбюраторный, со всеми вытекающими последствиями. В большинстве случаев не позволяет поставить ГБО 1-го поколения ЭБУ. Если читать не хочется, поверь, если не верится - читай литературу!
Стоит ли переплачивать за 4 поколение? Хочу поставить на ваз 8 клапанная калина.
quote:
Originally posted by ramil:
Стоит ли переплачивать за 4 поколение? Хочу поставить на ваз 8 клапанная калина.
стоит поверь
quote:
Originally posted by Podpolkan:
краилово, ведёт на попадалово
подскажите магазин где можно купить комплектующие для гбо?
Подскажите пожалуйста, намного ли сложнее продать авто с ГБО ? ведь люди , как правило, боятся. или лучше снять его
quote:
Подскажите пожалуйста, намного ли сложнее продать авто с ГБО
Фактически нереально )))
Поэтому :
quote:
лучше снять его
какой зазор на свечах надо установить? авто инжектор, 4 поколение.
блиииииииииин!! че серьезно ?
quote:
блиииииииииин!! че серьезно ?
Серьезно .
ГАЗ для всех это зло )))
quote:
Originally posted by МУЛЬТИК:Серьезно.
ГАЗ для всех это зло )))
Только не для Чубайса
quote:
намного ли сложнее продать авто с ГБО
Не знаю как все, но я покупал авто с ГБО и продал также с ГБО, трудностей никаких не было. Причем до покупки тоже думал что ГБО это зло,но авто понравился и закрыл глаза на ГБо, а в процессе эксплуатации понял что это добро и еще какое. Все опасения от незнания.
ну дай Бог если так
ну так и не сказали нужно ли увеличивать или уменьшать зазор на свечах с гбо?
quote:
уменьшать
Скорее будет правильнее...я покрайней мере уменьшал )))
Я зазор не трогал и вообще впервые слышу что его надо менять.
ну по идее сопротивление газового облака (если можно так выразиться) мелкой дисперсии бензина (ну он же после форсунок) РАЗНОЕ. а значит и электродуга пробивается по-разному.
Но....быть может если узнать эти цифры, разница небольшая. По крайней, мере в Газснабе мне сказали ставь обычные свечи, просто вовремя меняй и все.
Вот есть какие-то свечи с меткой LPG. Кто-то пользовался?
Может тогда иридиевые свечи поставить, у них искра пробивает не как на обычных.
quote:
меткой LPG
Все это ерунда.
Ставьте обычные.
quote:
иридиевые свечи поставить
выгорают.разницы не заметил ((( Хотя если только в цене )))
Поэтому :
quote:
ставь обычные свечи
ну иридиевые уж совсем дорогие. никакой экономии от газа тогда не будет
чета машина попукивать стала это к чему?