хорошая не подводила в самые морозы этой зимой и когда в тепло загонял машину конденсад на плате никак не повлиял так и продал машину с мистери -300. стоит 4500 и не надо платиь 19000 за аппаратуру , вот я о чем. может у кого деньги вываливаются из карамана для них это сремно. но много ли таких? поэтому мой совет музыку в массы!!!
покупайте культурку вешайте на сухую штукатурку (с) или както примерно так.
я так понимаю миды держатся на двух саморезах и пене, надёжно ли это? может следовало с четырёх сторон стоички сделать для жёсткости
quote:
Originally posted by HAMERHAMER:
Хороший отчётик, но вот вопрос, обязательно 60 литров городить короб, он же весь багажник съел, спс за ответ.
Машинка так же готовилась с мыслью выставить ее на соревнования по звуковому давлению. Первоначальный результат 135,2дБ
вот а нормальному авто любиелю такое давление за такие денеьги не надо, и тем более девушке или жене , эти на оборот пищат "Сделай потише!" я вот поставил саб и мне нифига не дают послушать его((( а бабки то уплочены. трабл.
quote:
Originally posted by RUSSELLL:Ребята вы не понимаете, не все такие профессионалы как вы, в плане адакватной оценки звука, поэтому все правильно надо дешевле и именно другую ступень ПОТОМУЧТО!!! далеко не все отличат систему за 20000 и систему за 10000 для МНОГИХ!!! это будет одно и тоже ОТВЕЧАЮ!! сам проверял. Ну и как вы думаете , что будет продававться больше. Существует понятие ширпотреб вот дайте народу дешевого и громкого звука по ширпотребной цене, это основной сегмент спроса т.е. все (аппаратура) за даром (деньги). например активные сабы мистери сколько я видел счавстья от установки этих унцалок.
Не понял сути! Динамик Ivolga за 1800р. что гораздо дороже мистери???? Все компоненты подбирались по собственному опыту, и скажу честно - ни один из компонентов Мистери не удостоин внимания! И именно этой системой я хотел показать золотую середину! Поверьте! Каждый отличит систему за 10 и за 20 тысяч. Опять же по собственному опыту скажу - 20 тысяч для системы с 4-канальным усилителем, фронтальной АС и сабом, очень даже низкая и разумная цена! Не представляю как будет играть такая же система за 10 тысяч 
Точнее конечно же представляю! По-этому все это и пишу.
Данную систему конечно удешевить можно:
1. Головное устройство поменять на самую дешевую серию пионер. Но там будет одна пара линейных выходов, что сразу исключает регулировку саб-вуфера с ГУ.
2. Фронтальную АС поменять на 2-х компонентную. Громкость станет ниже, за то дешевле )))
3. Усилитель поменять скажем на Blaupunkt GTA 470. Это практически без вреда системе. Но Kicx был уже куплен, еще и с рук.
Выводы за вами!
Отличная машинка..... каждый день её вижу 5 с + за такие проделки с ней!!!!!!!
непонимаю нах.... писать НЕ БЮДЖЕТНО или ЗАЧЕМ МНЕ ТАКОЕ ДЛЯ ЖЕНЫ и тому подобное, когда человек просто показал свою работу причём в нормальных рамках цена - качество!!!
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
хорошая не подводила в самые морозы этой зимой и когда в тепло загонял машину конденсад на плате никак не повлиял так и продал машину с мистери -300. стоит 4500 и не надо платиь 19000 за аппаратуру , вот я о чем. может у кого деньги вываливаются из карамана для них это сремно.
каждому своё...
за авто +1
Поверьте! Каждый отличит систему за 10 и за 20 тысяч. Опять же по собственному опыту скажу - 20 тысяч для системы с 4-канальным усилителем, фронтальной АС и сабом, очень даже низкая и разумная цена! Не представляю как будет играть такая же система за 10 тысяч Точнее конечно же
Не каждый, а один из 10 автовладельцев, для остальных 9 обе системы будут казаться просто бухалками из этих 9 пятеро откажутся ставить себе систему даже за 10 тыс, а остальные подумают , да нах в машине ваще такое нужно, мне и приемника хватит)))
Тему нада переименовать в Очет о построении недорогой или доступной аудио системы. Потому что доступно и бюджетно разные деньги.
ГУ+ 4х канальный усь + 3х компонентный фронт + саб за 20 тысяч - это не доступно, это дешево ИМХО. Конечно, если собирать систему на мистери\пролоджи, то можно и уложиться в меньшие деньги, но радости не получишь никакой. Как раз-таки и получится бухалка, в которую 9 из 10 даже не сядут.
Халявщиков много, которым надо ВСЁ и бесплатно.. и чтоб играло как на 100т.р. ... Увы, такого не бывает. ! За удовольствия надо платить.
Бюджетно и доступно можно ещё проще ("экономистам") - мафон типа еленберг бэу 1000р. динамики - из телевизора выковорнуть (бесплатно)
И самое затратное и дорогое в системе, на что всётаки придется раскошелеться - активный саб - 2500р. Итого 3500р. Бутцкать будет "душевно"..
Newser ВОТ МАЛАДЦАААА!
Дешего и сердито!
А можно послушать вашу акустику как нибудь ?
Я тоже строю бюджетную аудиосистему.
И многие компоненты почти схожие. Хочуц послушать как это будет звучать.
Сейчас стоит ГУ - Пионер DEH6000UB
Фронт - собираюсь ставить как раз Иволгу как у вас
Задние динамики на подпевке Лайтинг Аудио
Усь уже стоит Кикс 45.
Саб кикс STC300.
Конечно можно!
Можно подъехать по адресу ул.Кирова 172 (за Старым Граммофоном)
Салон Автозвука "12 Вольт"
отлично !
я к вам заезжал недавно совсем когда саб искал. завтра если успею то около 5-6 часов заеду.
quote:
Originally posted by КОПерНик:
я так понимаю миды держатся на двух саморезах и пене, надёжно ли это? может следовало с четырёх сторон стоички сделать для жёсткости
Все надежно. Пена прессуется в процессе работы и после высыхания превращается в камень.
quote:
Originally posted by GRust:
Newser ВОТ МАЛАДЦАААА!
Дешего и сердито!
thnx!
молодец! респект и уважуха))
Если бы Вы устанавливали Все это не в 8-ку, а в другой автомобиль ....где постоянно ездят люди на заднем сидении..... какой бы Вы акустикой дополнили всё это с зади (трех-компонентную или нет) ....может быть усилителем для сабвуфера.. и т.д. .... ВАШ ОПЫТ ....?
Как правило ставим назад коаксиалы или широкополосники для подзвучки, чтобы пассажиром было комфортнее ездить. Но подключаем их примерно в 30% от громкости передних, чтобы не портили картину водителю. Подключаем в основном напрямую к магнитоле, без усилителей. Ну а если нужно устроить дискотеку в автомобиле.... другой вопрос )))
тоже послушать интересно
quote:
Originally posted by nACk:
тоже послушать интересно
буду сегодня на встрече!
ездил к денису послушать системку я бы сказал что играет на отлично. мне понравилось очень. заодно обсудили многие вопросы по построению моей аудиосистемки много что подсказал и объяснил. так что пойду дальше копить на иволгу не зря хотел именно эту 3 компонентку.
так же огромное спасибо Денису за радушный прием
интересная система получилась)Ivolga SB 6.3 скоро снова будет в продаже!
аккуратный авто, отличная аудио-подготовка
поменял ГУ и усилитель! Скоро отпишу!
ждем-с) и еще, саб, который у тебя стоит, в наличии есть?
С чем связано такое низкое расположение среднечастотников? Я так понял, что твитеры в стойках (на фото не увидел). Низкий порядок фильтров штатного кросса врядли позволит согласовать твитер и СЧ, при таком -то расстоянии между ними.Использовать 3-х полоску в бюджетной системе? Зачем? Сцена-то при таком расположении СЧ будет кривая... Да и бюджет на инсталл 3-х полоски - не бюджетно
quote:
Originally posted by Shade of an angel:
ждем-с) и еще, саб, который у тебя стоит, в наличии есть?
пока нет, забирай мой.
quote:
Originally posted by igor71:
С чем связано такое низкое расположение среднечастотников? Я так понял, что твитеры в стойках (на фото не увидел). Низкий порядок фильтров штатного кросса врядли позволит согласовать твитер и СЧ, при таком -то расстоянии между ними.Использовать 3-х полоску в бюджетной системе? Зачем? Сцена-то при таком расположении СЧ будет кривая... Да и бюджет на инсталл 3-х полоски - не бюджетно
О сцене речи и не было, да и не задумывалось. Хоть и получилась не такой уж и кривой. Система строилась исключительно ради громкости! Цели построить концертный зал не было, скорее дискотеку )))
На SQ с такой системой не поедешь, зато просто как громкий экспонат за реальные деньги выставить можно!
IVOLGA SB 6.3 в наличии! Звоните!
8-95-12-12-12-12
саб IVOLGA DRIVE 12C тоже снова в наличии!!!!
Денис, не по теме но всеже, машинка какого года? очень бодро смотрится)))
88го )))
Совершенствуем систему:
Поменял усилитель!
Теперь в моем багажнике красуется Alpine MRV-F450 V12 5/4/3 Channel Amplifier
и сказать по правде... я окончательно потерял уважение к усилителям KICX. Они конечно мощные, но играть не умеют )))
ттх:
MOSFET
4 x 90W+370W @ 4Ohms MAX Power
2 x 240W+370W @ 4Ohms MAX Power Bridged
4 x 50W+220W @ 4Ohms RMS Power @14.4V
50Hz - 200Hz
4 x 30W+150W @ 4Ohms RMS Power @12V
4 x 40W+150W @ 2Ohms RMS Power @12V
2 x 80W+150W @ 2Ohms RMS Power @12V Bridged
Subsonic Filter
Top Panel Adjustment
Так же поменяли головное устройство на alpine-7893r с временными задержками.
И тут же появились минусы и плюсы...
Как я ранее и говорил, у алпайнов есть особенность в воспроизведении звука, которая на моей трех-компонентной акустике выявилась в самой своей красе )) А особенность эта - сильное завышение громкости в зоне средних и высоких частот. На 2-х компонентной акустике это не так уж и страшно, т.к. середины у них нет, а она появляется, а слишком навязчивые высокие частоты напрягают не многих, но и их можно убавить встроенным эквалайзером, чего к сожалению нельзя сделать со средними...
Что не скажешь о любой из линейки магнитол Pioneer, которые имеют встроенный 3-х полосный эквалайзер, даже в самых младших моделях.
Вот именно этой середины на Ivolga SB-6.3 стало неприлично много. А встроенный эквалайзер не позволяет оперировать ниже 10кГц (((
Придется снова переделывать кроссоверы, и занижать чувствительность СЧ и ВЧ резисторами.
Однако появились функции временной задержки динамиков, что позволило более-менее равномерно распределить сцену. Регулировать фазу саб-вуфера и... пожалуй все.
Итак, пару слов о вечной борьбе сторонников Alpine и Pioneer:
Я бы все таки выбрал Pioneer. Во-первых из-за более расширенных настроек и более сочного звучания. Alpine суховат, нет полноценного эквалайзера. Наверное он будет более полезен для поканального подключения, или для простой двух-компонентной акустики, которая имеет более ровную АЧХ.
отличная работа отличный отчёт))
quote:
Originally posted by 12 ВОЛЬТ:
Так же поменяли головное устройство на alpine с временными задержками.И тут же появились минусы и плюсы...
Как я ранее и говорил, у алпайнов есть особенность в воспроизведении звука, которая на моей трех-компонентной акустике выявилась в самой своей красе )) А особенность эта - сильное завышение громкости в зоне средних и высоких частот.
при замене компонентов, выявились самые слабые элементы тракта, так что может не алпайне дело?
я и не говорил, что дело в алпайне, просто он не позволяет эти слабые места поправить... Ну и свою лепту вносит, это уже проверено на всех альпах.
Не подумайте, что мне не нравится алпайн. Нравится, даже очень! Но для себя выбор сделан - Pioneer 88RSII.
p.s: Народ, а может мне кто-нибудь доступно объяснить - что такое Bass Focus в настройках альпа, и как его курить?
Это якобы настройка по задержкам, еслибы были подключены фронтальная акустика, задние "блины" и саб.. (впринципе для такой схемы эти ГУ изначально и расчитаны, и встроеные кроссоверы не для поканалки) т.е. чтоб всё дружненько "долбило" в районе водительского места...
Я у себя (7895J) так её и не опробовал
..И в бас фокусе устанавливается задержка между фронтом и тылом, а не в каждом канале
эммм, все равно не понял. Т.е. вместе с простыми задержками на каждый канал их нельзя использовать?
Неа, варианты - только на каждый канал или только между фронтом и тылом..
пасиба Кость, понял что это лишнее ))
ап
пАднимем!
А где найти такую строительную ленту, которая на дверях у тебя? А то был в паре строительных магазинах, ни чего не нашёл...
поднимем.
Ленту стальную? Это для крепления гипсокартона.
.
усилитель Audiobahn А1801Q
Номинальная мощность (14.4 В / 2 Ом): 560 Вт х 1
Номинальная мощность (14.4 В / 4 Ом): 400 Вт х 1
Число каналов (тип усилителя): моноусилитель
результаты замеров:
Динамик IVOLGA Drive 15C Rms 400W
Корпус ФИ 180л.
136,9 dB
Динамик BOSS CX120DC Rms 1100W
Корпус ФИ 55л.
138,9 dB
начался процесс шумоизоляции пол и панели. Ждите отчет!
ждем)
автор молодец, все ясно и понятно изложил. я вот тоже свою восьмерку когда звуком заряжал ездил в 12 вольт. правда голова мне досталась вместе со тарым автомобилем, но не плохая JVC KD-807, 3 канальный эквалайзер, частотный диапазон 5-20000 Гц, отношение сигнал шум 98 дБ, впереди компонентные KICX 360 ватт 3х полосные, были куплены подиумы самые дешевые на базе на маяковке за 500 рублей, шумоизоляция была сделана передные двери вибропласт ребро двери и второй слой заклеены отверстия двери под обшивкой, пол вибропласт+изолон, задние блины пионер тоже остались с автомобилем, усилитель 4х канальный фьюжн (800 ватт), так же покупался в 12 вольт(3600 руб), динамик для саба форсаж, покупался у друга за 1000 руб(700 ватт), короб был сделан своими руками на 50 литров из старого бабушкиного серванта. на все это было потрачено примерно 11 тыс. рублей, бабахало будь здоров. люди, которые садились а автомобиль говорили что бас приятный, мягкий, при выкручивании на предельно полные мощности людей начинало тошнить и оглушать. так что все возможно и собрать бюджетный громкий авто в принципе я думаю не проблема, ДЕРЗАЙТЕ
P.S.: ...лишь бы руки из того места росли...!!!
Вот и микроотчет по шумоизоляции пола ВАЗ-2108
Процесс разборки салона занимает максимум 30мин. Описывать его не буду. После разборки надо подготовить кузов для наклейки материалов. Для чего были закуплены - металлическая щетка, ацетон, шкурка 200 и 500, шпатель металлический и профессиональный грунт с преобразователем ржавчины на основе фосфористой кислоты.
Заводскую, бесполезную шумку достаем кусками и просто выкидываем. Она нам не понадобится. Кроме того, она имеет нехорошее свойство накапливать влагу и никогда не высыхать!
Штатная виброизоляция местами начала отходить из-за влаги, или неправильной подготовки поверхности перед наклейкой. Решено было ее удалить, а затем зачистить металл от следов ржавчины. Обезжиреную поверхность покрываем грунтом в местах былой ржавчины. Остальную часть пола тоже обезжириваем ацетоном и готовимся наносить материалы.
Первым этапом наносим виброизоляционный слой. Выбор пал на мощнейший вибропоглатитель STP - БИМАСТ БОМБ , многослойный, толщиной 4мм. Вырезаем из картона трафареты, примеряем, затем нарезаем сам Бимаст. Нужно покрыть не менее 80% всей поверхности. БОМБ надо хорошо прогреть перед нанесением, чтобы было удобно работать и приклеить без воздушных пузырей.
Вторым этапом наносим ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙ слой двумя видами материалов. На плоские поверхности, под ноги передних и задних пассажиров кладем ВИБРОТОН ПБС-10. Для чего просто вырезаем маты и размещаем поверх виброизоляционного слоя.
На все остальные - выпуклые, вогнутые поверхности применяем другой шомоизолирующий материал АКЦЕНТ 10 ЛМ КС. Он на клеящей основе, мягкий и работать с ним гораздо легче. Хочу отметить, что при нанесении шумоизоляционного слоя нужно покрывать 100% (по возможности) поверхности.
Фото нанесения АКЦЕНТА будут завтра
Далее размещаем заново проводку. И готовы приступать к проклейке торпедо. О чем чуть позже...
Не забудем сказать про изменение веса автомобиля после процесса шумо-виброизоляции:
1 лист Бимаст БОМБ весит 2,4 кг. Было уложено 5 листов итого 12кг.
1 лист Вибротон ПБС-10 - 1,62кг. Использовали 2 листа, т.е. прибавили 3,24кг.
1 лист Акцент 10 ЛМ КС весит 0,225кг. Пересчитываем в расчете на 3листа 0,675кг.
Добавим ранее сделанные элементы:
Крыша:
2 листа Вибропласт Gold по 1,6кг = 3,2кг
1 лист Акцент 10 ЛМ КС 0,225кг
Багажник:
2 листа Бимаст Бомб по 2,4кг = 4,8кг
2 листа Визомат ПБ3,5 по 1,4кг = 2,8кг
2 листа Вибропласт Silver 2,4кг
2 листа Вибротон ПБС-10 по 1,62кг = 3,24кг
Передние двери:
3 листа Вибропласт Silver по 1,2кг = 3,6кг
3 листа Визомат ПБ-2 по 1,04кг = 3,12кг
1 лист Акцент 10 ЛМ КС - 0,225кг
1 лист Барьер 4 - 0,045кг
Складываем все вместе и получаем всего 40кг!!! Откуда берутся слухи о 100-150кг неизвестно, хотя что-то подсказывает что от SPL-щиков ))) При этом мы использовали для пола и багажника самые тяжелые материалы.
поднимем
Отличная работа-как всегда!!
апп!
Красавцый! АПИЩЕ!по другому ни как ))
сколько полная шумка стоить будет на 8ку?
с панелью?
без панели и с панелью?2 цены напиши
панель около 4000р.
вся машина примерно 16000р.
аппп
апп
Добрый день!!!Сможете поставить в Киа Сид Медиасистему ???и сколько это будет стоить ??
от 500р.
Всегда рады ответить на ваши вопросы!
ап ап ап
на днях спрашивал активный саб у вас, а прочитав про вашу 8ку понял что мне нужен саб и усь отдельно)думаю иволгу взять, а вот какой не дорогой но качественный 2х канальный уселитель не знаю(поможете дилетанту?
конечно!
рассмотрите варианты:
Blaupunkt GTA-270 или Fusion FP-802 оба не дороже 2300р.\
8-95-12-12-12-12 Денис
вверх
Спасибо! После долгой паузы снова взялся совершенствовать автомобиль!
Часть следующая... Все оказалось гораздо хуже...
Случайно заметил, что на передних арках, где лежала старая виброизоляция (машина мне досталась с уже проклеенной моторной перегородкой) есть небольшие пузыри, ввиде неприкатанной шумки. Сделав небольшой надрез увидел, как оттуда сочится вода... FUCK!!!! придется отдирать!!! В долгом и мучительном процессе отдирания вибропласта м2 было замечено, что предыдущий хозяин клеил материалы не обезжирив поверхность, и плохо их разглаживал. В итоге - на металле следы воды, ржавчины и т.п. Все это было зачищено шкуркой и металлической щеткой и покрыто антикоррозионной грунтовкой на основе фосфористой кислоты. Можно наносить материалы:
Все провода замотаны противоскрипной лентой TESA и Fleece, как в иномарках ))
Следующим этапом укладываем шумоизоляционный слой - Акцент 10 ЛМ КС, в ДВА слоя на моторный щит!
В итоге было решено и пол сделать в ДВА слоя шумоизоляции. Повторно были уложена 2 листа Вибротон ПБС-10 и лист Акцент 10 ЛМ КС
Денис ты нереально крут
в неё наверно сейчас как в мерсе ниче не слышно что за окнами твориться7))
Как соберу будет видно )))
собереш продаш?=)
)))) пока не планирую. В дальнейшем предусмотрена замена двигателя...
Что касается печки и самой торпедо. Печка была полностью разобрана, помыта и собрана снова. Все задвижки обклеены уплотнительным материалом Бипласт 5 и Битопластом 10, шов печки замазан герметиком. Та же история с воздуховодами - герметик и Бипласт 5 в качестве противоскрипного и уплотнительного материала. Пластик торпедо утяжелен Вибропластом Silver, места стыков проклеены Маделином и Бипластом 5. Остался этап сборки и установки сидений.
Дельше будет процесс установки линзованной биксеноновой оптики...
Фары сделаны. Машина уже ездит!!!!
Фото скоро...
Итак, к теме не относится, но все равно расскажу:
Процесс изготовления биксеноновых линзованных фар.
Нам нужны:
1) Комплект биксеноновых линз J-Power 3 поколения с лампами 4300К - 6000р.
2) Блоки розжига J-Power Slim 2шт. - 900р. шт.
3) Фары ВАЗ-2108 турецкие 2шт. - 600р. шт.
4) Стекла прозрачные Pro-Sport 750р. шт.
5) Краска аэрозольная черная матовая, универсальная - 160р.
6) Герметик силиконовый, прозрачный - 90р.
7) Скотч малярный
8) Нож канцелярский
Для начала срезаем с фары родное стекло, используя обычный канцелярский нож. Срезаем колпачок лампы (тот что закрывает лампу от света). Срезаем по периметру ограничитель стекла на фаре и на поворотнике. Красим внутреннюю часть фары в черный матовый цвет, залепив малярным скотчем отражатель и все отверстия. Крепим линзу по инструкции по установке линз. Примеряем и подгоняем новое прозрачное стекло фары Pro-Sport и клеим его на герметик. Ровно через сутки можно заклеить фару по периметру герметичной лентой и можно устанавливать. Попутно куплен новый корректор фар и отрегулированы свет.
Итого цена вопроса 10750р.
Фото результата позже.
День добрый!!! Такой вопрос, изготовление подиумов можно ли описать по подробнее?
Да конечно. Какой именно этап интересует?
ну вообще то полностью, с начало и до финала, если возможно конечно. за ранее благодарен.
ок, начнем:
Берем родной карман ВАЗ 2114, спиливаем переднюю часть. Вырезаем из фанеры основание, то что будет прилегать к обшивке, и крепим его на саморезы к карману. Дальше выпиливаем кольца под динамики и устанавливаем их на стойках и саморезах на расстоянии 4-6см от основания. Каркас для подиума готов. Дальше чуть сложнее - нужна монтажная пена и воздушные шарики. Шарики прокладываем внутри колец и надуваем их, чтобы находились посередине (это нужно чтобы в центр не попала пена). Монтажную пену ни в коем случае не взбалтывать!!! Выдавливаем ее на любой лист дерева, желательно ламинированного, брызгаем водой из пульвелизатора и мешаем шпателем. Получается консистенция похожая на тесто. Несколько раз перемешиваем 5-10 минут, тем самым выгоняем воздух из пены. Дальше начинаем наносить ее на каркас подиума с шариком. Осторожно! Надо работать в перчатках, т.к. пена очень липучая и отчистить ее очень сложно! Если замарался - сразу отчистить ацетоном. Далее нужно поймать такой момент, когда внешний слой пены начинает подсыхать и меньше липнуть к рукам (примерно через 10-15 минут после нанесения) если пропустить этот момент - все напрасно... Пену нужно уминать руками, выгоняя воздух. Можно смачивать водой. Уминать нужно до тех пор, пока она не затвердеет (это еще минут 15-20) Дальше ждем полного высыхания 30-40 минут, и подиум можно обрабатывать шкуркой, придавая конечную форму. Пена должна быть очень твердой, не проминаться! После обработки можно обтягивать винилискожей на 88ой клей Luxe.
Так достаточно? Вроде подробно описал.
Установил Регулятор напряжения 61.3702-06
Регуляторы напряжения термооптимизированные (РЕНАТО)
Регуляторы напряжения термооптимизированные "РЕНАТО" с установочным комплектом предназначены для автоматического поддержания напряжения на зажимах генератора переменного тока транспортных средств.
Применяются на автомобилях с генераторами, обмотка возбуждения которых подключается в плюсовую цепь.
Регуляторы позволяют обеспечить оптимальный режим заряда аккумуляторной батареи в зависимости от температуры электролита аккумулятора (с помощью закрепляемого на плюсовой клемме АКБ термодатчика), регулируя напряжение зарядки в пределах от 13,6В до 14,7В. Применение таких регуляторов продлевает срок службы аккумуляторной батареи.
В зависимости от типа генератора автомобиля, изделия поставляются с соответствующим щеточным узлом с регулятором или установочным интегральным регулятором напряжения, и соединительным проводом со штырями. Колодка для штырей прилагается отдельно (для удобства сборки с генератором). В комплект поставки также входит соединительный провод с термодатчиком и колодкой гнездовой - для работы в режиме термооптимизированного регулятора, и колодка с резистором (заглушка) - для работы в режиме обычного регулятора или на случай выхода из строя термодатчика.
Регуляторы напряжения РЕНАТО применяются взамен штатных, в случае их неудовлетворительной работы.
Технические характеристики:
Напряжение настройки, В 13,6-14,7
Напряжение заглушки, В 14,35
Генератор 26.3701, 37.3701, 372.3701
Номинальный ток, А 5
Масса, г 90
цена вопроса 450р.
а скока такое стекло стоит и где купил?
750р. за шт
заказал в Pro-Sport
Вверх!
вверх!
quote:
Берем родной карман ВАЗ 2114, спиливаем переднюю часть. Вырезаем из фанеры основание, то что будет прилегать к обшивке, и крепим его на саморезы к карману. Дальше выпиливаем кольца под динамики и устанавливаем их на стойках и саморезах на расстоянии 4-6см от основания. Каркас для подиума готов. Дальше чуть сложнее - нужна монтажная пена и воздушные шарики. Шарики прокладываем внутри колец и надуваем их, чтобы находились посередине (это нужно чтобы в центр не попала пена). Монтажную пену ни в коем случае не взбалтывать!!! Выдавливаем ее на любой лист дерева, желательно ламинированного, брызгаем водой из пульвелизатора и мешаем шпателем. Получается консистенция похожая на тесто. Несколько раз перемешиваем 5-10 минут, тем самым выгоняем воздух из пены. Дальше начинаем наносить ее на каркас подиума с шариком. Осторожно! Надо работать в перчатках, т.к. пена очень липучая и отчистить ее очень сложно! Если замарался - сразу отчистить ацетоном. Далее нужно поймать такой момент, когда внешний слой пены начинает подсыхать и меньше липнуть к рукам (примерно через 10-15 минут после нанесения) если пропустить этот момент - все напрасно... Пену нужно уминать руками, выгоняя воздух. Можно смачивать водой. Уминать нужно до тех пор, пока она не затвердеет (это еще минут 15-20) Дальше ждем полного высыхания 30-40 минут, и подиум можно обрабатывать шкуркой, придавая конечную форму. Пена должна быть очень твердой, не проминаться! После обработки можно обтягивать винилискожей на 88ой клей Luxe.
Так достаточно? Вроде подробно описал.
Да вполне исчерпывающе, спасибо)))
пож-ста, обращайтесь!
поднимем
вверх!
вверх!