Ну что? Завтра собираемся, часов в 5-6 вечера?

приеду!

так я еще ничего не купил
давайте на следующую субботу, успеем решить за неделю кто, что купит. может еще кто приедет. я пока с дочей на больничном.

Про акустические кабели. Продолжение темы про развод, или самозаблуждения:
1. В случае акустических кабелей, собственное сопротивление кабеля критично, т.к. у нас выходное сопротивление усилителя почти 0 Ом и сопротивление акустики порядка 4 Ом. Т.е все очень серьезно.
2. Внешние помехи для акустического кабеля действительно не критичны, т.к. синфазная помеха гасится на нулевом выходном сопротивлении усилителя (только это не совсем верно, далее объясню) и уровень помехи значительнее ниже уровня сигнала.
3. А про взаимное влияние сигнальных проводников все забывают?
Уровень напряжений в акустических кабелях высок, и сигнал в одном проводнике влияет на другой. А, еще, учитываем, что в авто, акустический кабель проходит вдоль металла кузова- это трансформатор.
Многие, наверное, замечали попытки сделать плетеный акустический кабель:

я тоже типа такого DLS использовал вначале, идиот же.
понятно и очевидно применение нескольких тонких проводников - для нейтрализации скин-эффекта. понятно почему плетение: использовать изменение направления проводников для нейтрализации влияния ЭМП каждого сигнального проводника на другой. Только это полумера. Про экранирование никто не слышал?
4. Диаметр акустического кабеля не должен превышать диаметр провода в катушке индуктивности на мидбасе. Иначе, смысла в увеличении диаметра акустического кабеля нет. Основное ограничение -это катушка индуктивности на мидбасе, если она есть. При поканалке - несколько иная ситуация.
5. Идеальная конструкция акустического кабеля выглядит следующим образом: (если интересно апайте )
6. Синфазная помеха в акустическом кабеле: нагрузкой является сложная система в виде кроссовера, или при по-каналке в виде индуктивности катушки динамика.
Так вот, задержка, вносимая, даже самой катушкой динамика, имеет вполне звуковые параметры. Не говоря уже про кроссовер. т.е. вы можете быть уверенны, что сигнал по одному акустическому проводнику отличается от сигнала по другому акустическому проводнику, в звуковом диапазоне частот. Значит, взаимное влияние даст фигню.
7. По причине наличия задержки в сигнальных проводниках, вносимой катушкой динамика и кроссовером, теряет смысл применять свивание проводников для снижения влияния их друг на друга (там сигналы с разной временной задержкой, и такой подход вносит еще большую муть). теоретически.

Настала очередь злополучного ремоута.
Вроде, ничего такого с аудио сигналом не связано?
А, давайте, рассмотрим что такое кабель ремоут:
1. это кабель, который заканчивается электромагнитным реле для включения питания усилителя (почему не получили популярность оптические и транзисторные реле будет понятно позже). то, что у нас реле электромагнитное - слышно по щелчку включения.
2. электромагнитное реле имеет не только два состояния: включено-выключено. есть еще промежуточное состояние, когда контакты находятся в некотором аморфном состоянии - когда амплитуда движения контактов плавает с некоторой частотой (помехи).
3. попробуйте подключить электромагнитное реле в качестве динамика. оно запоет, да еще как.
4. т.е. мы осознанно, включаем в цепь питания элемент, который играет, в зависимости от уровня помех в цепи питания? никому это не кажется абсурдным?
5. оптические и транзисторные реле обладают еще большим быстродействием, и переносят все помехи с первичной цепи во вторичную. поэтому и не популярны, хотя и работают беззвучно.
6. Экранирование ремоута решает проблему применения реле в цепях включения, с точки зрения наведенных помех.. Достаточно применять коаксиальный кабель с заземлением.
7. Кто видел в автозвуке применение в качестве ремоута, коаксиального кабеля?

Чем все закончилось?
Прослушивали что-нибудь?

какое там. я на больничном и ДР еще. В "Радио" подходящего радиокабеля нет (медная сплошная изоляция, как факт отсутствует). одно говно. придется потестить на говне.
если центральная жила менее 0.8мм, то экран только плетеный. вот как тут тесты проводить?

Наткнулся тут на статью про проводочки, специально для Игоря решил выложить ссылочку Реальный скин-эффект: и снова о кабелях

все это очень хорошо, кроме одного. никто и никогда не проводил измерения в автомобиле.
а это другой уровень шумов и наводок. и питание у нас совсем по-другому организовано, чем в домашних системах. Есть ПДК по электро-магнитному полю. Во многих помещениях ПДК превышена. Что уж про авто-то говорить.