есть такая тенденция... просто кто-то за правду, и за автозвук, а кто-то ради бабла, забыв про "идею" и совесть! Кстати в данной теме вроде ни разу не втюхивали.
думаю, надо, вообще ввести критерий уровня инсталляторов:
наличие соревновательных автомобилей.
когда представляешь соревновательный автомобиль, после соревнований многое поймешь, лучший университет.
даже не важно какое место занимает авто - для меня не важно, а вот участие...
quote:
Изначально написано igor1971:
до 100гц - мало. Это кстати частая ошибка. вроде если диапазон до 80гц то и дальше может быть криво, все равно порежется фильтром. а вот и нет. До 300гц ровненько должно быть хотя бы, чтобы не пришлось мудрить с порядками фильтров и согласовывать саб с мидбасами. А такая возможность есть только у владельцев процессорных голов.
Но это конечно в идеале. Мало кто этим заморачивается
вы про сабвуферное звено говорите? и как же это можно реализовать? можно в личку?
quote:
Originally posted by Newser:
Рупор - это разновидность ФИ оформления
Ага, когда это рупор стал разновидностью ФИ ? Рупор это акустический трансформатор, ФИ - резонансная система.
quote:
Изначально написано kupec87:
вы про сабвуферное звено говорите? и как же это можно реализовать? можно в личку?
чтобы не было рака ушей, изначально саб надо проектировать чтобы он играл ровно от 20Гц до 300Гц. при этом легко потом с мидбасом согласовывать. допустимо если небольшой подъем будет от 300Гц к 20Гц, ну 5дб. иначе потом всегда гемор и не согласовывается или очень сложно.
возможны варианты, когда у саба идет спад выше 60Гц, к примеру. тогда порядком фильтров можно провал компенсировать. но, не всегда и получится, иногда и горб в лучшем случае можно получить. да и уровень настройки высокий, попробуйте еще спецов найти.
99.99% сабов в авто ФИ, или рупор - с горбом на АЧХ. поэтому они мне и не нравятся. салон авто и так как ФИ работает, грубо говоря, а тут еще один добавляем. что там с фазами происходит одному богу известно. это же как бандпасс настраивать с неизвестными параметрами.
и цифровой эквалайзер использовать стремно для устранения таких косяков. вата получается в итоге.
quote:
Изначально написано Kpok:
Ага, когда это рупор стал разновидностью ФИ ?
На самом деле ошибка в том, что в данном контексте (картинка в первом сообщением) мы называем рупором то, что рупором не является.
я, согласен. это модифицированный ФИ
таких вариантов куча.я рупоры никогда не считал, так как считаю это дело безнадежным, но даже базовых каких-то знаний хватает понять что там выход рупора должен быть 1.5*1.5 метра. ну типа того.
все что сложнее ЗЯ для авто считать не реально. если ЗЯ, в авто по-сути считаем как ФИ, с учетом размеров салона.