рупор славится ровной полкой до 100Гц не такой уж узкий диапазон.
У саба и должен быть узкий диапазон частот. Некоторые считают что саб должен играть только до 60Гц, так что рупора за глаза.
Но слишком уж он давит, мне больше нравится когда селезенку щекочет, а не уши разрывает.
Буду делать ЗЯ конкретно под этот динамик, а то был тот что был(<20л).
до 100гц - мало. Это кстати частая ошибка. вроде если диапазон до 80гц то и дальше может быть криво, все равно порежется фильтром. а вот и нет. До 300гц ровненько должно быть хотя бы, чтобы не пришлось мудрить с порядками фильтров и согласовывать саб с мидбасами. А такая возможность есть только у владельцев процессорных голов.
Но это конечно в идеале. Мало кто этим заморачивается
quote:
Изначально написано SIDin:
рупор славится ровной полкой до 100Гц не такой уж узкий диапазон.
А вот тут я Вас поправлю. Рупор - это разновидность ФИ оформления, и славится не ровной полкой до 100Гц, а возможностью реализовать акустическую систему, которая будет играть как можно ниже! Т.е. если у динамика рез. частота например 30Гц, то оформив этот динамик в рупор или ФИ он будет играть ниже 30Гц. А вот чтобы эту полку вниз сделать ровной и забирающейся как можно ниже, нужны очень большие размеры корпуса, что в автомобиле становится проблемой.
Так что в большинстве случаев рупор в автомобиле - это соревновательный корпус с большим и узким ГОРБОМ диапазоном всего в 10-20Гц
да ну вас, всё в свою трясину тянете
поставлю в рупор 100ГДШ интересно что за звуки издавать будет
в JBL speakershop можно глянуть)))
я-то не свою трясину трясу
я делюсь опытом. я все это давно проходил уже. а воспринимать мой опыт, или нет - это уже ваша позиция. честно и откровенно из профи мало кто будет говорить (у них знания - это их деньги), да и настоящих спецов в профи у нас очень мало. скорее многозначительно общими фразами станут отмазываться или просто отмалчиваться (стремно спалиться на не компетентности- бизнес)
какие тут у нас профи? продавцы одни, ч не спросишь одни предложения купить чёнить у них, да подороже.
есть такая тенденция... просто кто-то за правду, и за автозвук, а кто-то ради бабла, забыв про "идею" и совесть! Кстати в данной теме вроде ни разу не втюхивали.
думаю, надо, вообще ввести критерий уровня инсталляторов:
наличие соревновательных автомобилей.
когда представляешь соревновательный автомобиль, после соревнований многое поймешь, лучший университет.
даже не важно какое место занимает авто - для меня не важно, а вот участие...
quote:
Изначально написано igor1971:
до 100гц - мало. Это кстати частая ошибка. вроде если диапазон до 80гц то и дальше может быть криво, все равно порежется фильтром. а вот и нет. До 300гц ровненько должно быть хотя бы, чтобы не пришлось мудрить с порядками фильтров и согласовывать саб с мидбасами. А такая возможность есть только у владельцев процессорных голов.
Но это конечно в идеале. Мало кто этим заморачивается
вы про сабвуферное звено говорите? и как же это можно реализовать? можно в личку?
quote:
Originally posted by Newser:
Рупор - это разновидность ФИ оформления
Ага, когда это рупор стал разновидностью ФИ ? Рупор это акустический трансформатор, ФИ - резонансная система.
quote:
Изначально написано kupec87:
вы про сабвуферное звено говорите? и как же это можно реализовать? можно в личку?
чтобы не было рака ушей, изначально саб надо проектировать чтобы он играл ровно от 20Гц до 300Гц. при этом легко потом с мидбасом согласовывать. допустимо если небольшой подъем будет от 300Гц к 20Гц, ну 5дб. иначе потом всегда гемор и не согласовывается или очень сложно.
возможны варианты, когда у саба идет спад выше 60Гц, к примеру. тогда порядком фильтров можно провал компенсировать. но, не всегда и получится, иногда и горб в лучшем случае можно получить. да и уровень настройки высокий, попробуйте еще спецов найти.
99.99% сабов в авто ФИ, или рупор - с горбом на АЧХ. поэтому они мне и не нравятся. салон авто и так как ФИ работает, грубо говоря, а тут еще один добавляем. что там с фазами происходит одному богу известно. это же как бандпасс настраивать с неизвестными параметрами.
и цифровой эквалайзер использовать стремно для устранения таких косяков. вата получается в итоге.
quote:
Изначально написано Kpok:
Ага, когда это рупор стал разновидностью ФИ ?
На самом деле ошибка в том, что в данном контексте (картинка в первом сообщением) мы называем рупором то, что рупором не является.
я, согласен. это модифицированный ФИ
таких вариантов куча.я рупоры никогда не считал, так как считаю это дело безнадежным, но даже базовых каких-то знаний хватает понять что там выход рупора должен быть 1.5*1.5 метра. ну типа того.
все что сложнее ЗЯ для авто считать не реально. если ЗЯ, в авто по-сути считаем как ФИ, с учетом размеров салона.