цитата:
Originally posted by MaRaToS:
средний показатель будет 2,2 вольта на банку
Тогда тебе можно в суд на продавцов аккумов подать, они то нам заряженные всю жизнь продают, а вчера оказалось что они нам в ноль дохлые аккумы толкают.
P.S. Причем тут гугловские вольтажи, в интернете каких только дебилов не сидит, там еще не такое вычитать можно. Я реальную информацию привожу,а не их гугла.
Я тебе тоже реальную информацию предлагал почитать из физики. А нормальных магазинах продавцы говорят что акб заряжен не на 100%, также это написано и в инструкции по акб.
Саня правильно написал:
цитата:
Изначально написано UralSound18:
правильно подобраный агм решает все проблемы
Не решает
Вы уж меня парни прощайте за провокационные посты - обязанности такие. ну хоть вы просыпаться стали
На самом деле, в авто, функций АКБ всего две:
1. в любых условиях обеспечить запуск двигателя
2. сохранить излишки мощности генератора в определенный момент времени, для утилизации (отдачи их потребителям) их в дальнейшем. во как выразился.
А РЕАЛЬНО, ФУНКЦИЯ АКБ ОДНА - ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ.
И вот свою основную задачу, АКБ не решает, ну никак (не всегда - значит не решает).
А решение есть.
цитата:
Originally posted by MaRaToS:
продавцы говорят что акб заряжен не на 100%
Согласен, они не заряжены на 100 процентов, ввиду хотя бы того, что им приходится длительное время находится на хранении.
Недавно я купил себе новый аккум, с напряжением 12,6. Удивился что маловато, но ничего говорить не стал. И крутил он так себе, не как хорошо заряженный, но так как новый - крутил в любую погоду. На днях проехал с ним по трассе 300 километров. Щас напряжение 12,75, крутит как зверь.
И, кстати, мое зарядное устройство выдает 16 вольт. И заряжал я им неоднократно и новые и старые АКБ, выше 12,8 автомобильные батареи не заряжаются.
P.S. C плотностью все в порядке.
мой полуавтомат до 13.1в заряжал все купленные мной новые АКБ, без проблем (в течение десяти лет их было больше десятка - машин несколько). почти 100% заряд - 13.2В для АКБ 12 вольт номинала - дает импульсное ЗУ. На автомобильном РН не достижимо.
АКБ заряжаются до 100% по специальному алгоритму - импульсным током, а никак не постоянным током или напряжением, которые выдает РН авто.
у мня на 24) 2
цитата:
Изначально написано MaRaToS:
мне кажется разница есть. седня спецально решил потестить один акум. сперва зарядил его, что бы он напряжение держал 13 вольт, потом начал сажать постоянной нагрузкой. так вот, напряжение постепенно упало до 12.2 вольта (т.е. это как я понимаю номинальное напряжение), и далее в течении нескольких часов держалось на этом уровне (+/- 0,02 вольта) пока постоянная нагрузка не высосала всю емкость акума. После этого напруга начала резко падать и при 10 вольтал я ее отключил.
так вот, может у твоего аккума номинальная напруга 11,5 вольт, но это не нормально т.к. одна банка должна отдавать как минимум 2 вольта, либо у тебя акум стоит большой емкости чем требуется и попросту не дозяряжается.
так а я разве говорил, что 11.5 у меня в состоянии покоя показывает?)) это я музыку послушаю на морозе, собью напряжение до 11.5, а потом он еще и стартер умудряется резво крутить. в состоянии покоя 12.6-12.8ВВ
цитата:
Originally posted by Health Life:
На днях проехал с ним по трассе 300 километров. Щас напряжение 12,75, крутит как зверь.
сегодня утром ездил в глазов, вечером обратно, после трассы напруга акб на заглушенном двигле 13,9 вольт, до 13 вольт падала часа 3 примерно, в 21.00 пошел заводить напруга была 12,8. но у меня агм стоит, хоть и самый дешевый.
цитата:
Originally posted by MaRaToS:
до 13 вольт падала часа 3 примерно, в 21.00 пошел заводить напруга была 12,8. но у меня агм стоит, хоть и самый дешевый.
Ну я сразу после трассы не знаю сколько было - "показометра" нет. 12,75 на следующий день было и сейчас держится, саморазряд почти неощутим, если каждый день ездить.