Блок питания.
Все что после транса, ни с "-" АКБ, ни с кузовом авто, никак не должно быть связано.
При отключении или обрыве "0" к усилителю, просто пропадет питание на трансе и все, ну или будет очень низкое напряжение, что опять-таки ни к каким трагичным последствиям привести не может.
Вот если обрыв земли после транса, там уже могут быть проблемы. Но это уже не вина пользователя.
?
quote:
Originally posted by igor1971:
Все что после транса, ни с "-" АКБ, ни с кузовом авто, никак не должно быть связано.
При отключении или обрыве "0" к усилителю, просто пропадет питание на трансе и все, ну или будет очень низкое напряжение, что опять-таки ни к каким трагичным последствиям привести не может.[URL=https://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pictures/007929/7929175.png][/URL]
Бред
quote:
Originally posted by 12345:
GOLF VI - обратись в АвтоБутик раз там все делаешь и там кореша, смысл тут спрашивать, там есть свои мастералибо в комитет по защите прав потребителей и делай экспертизу и в суд
+ много
quote:
Originally posted by Andrey heh:Бред
Я могу ошибаться, не вопрос. Нихрена и не помню уже.
НО! Где именно после транса в блоке питания соединение с "-" АКБ и для чего оно там? Они что, среднюю точку после транса на кузов кидают?
Схема рабочая?
А по этой схеме, даже если полярность питания перепутать ничего не будет. Ключи закрытые останутся. На основную схему усилителя питание не пойдет.
Хотя что там в киксе, я не знаю.
И в письме, описана не эта проблема((((, а попадание +12вольт на входной разъем RCA. Я представляю автора, с кабелем в руках тыкающего в массу RCA силовым кабелем))))))
Так даже и тыкал если, не сгорела бы дорожка.
quote:
Originally posted by igor1971:Где именно после транса в блоке питания соединение с "-" АКБ и для чего оно там?
в данном случае выдернут кусок схемы БП и к раводке массы он отношения не имеет
quote:
Originally posted by igor1971:Они что, среднюю точку после транса на кузов кидают?
Да
quote:
Originally posted by igor1971:А по этой схеме, даже если полярность питания перепутать ничего не будет. Ключи закрытые останутся. На основную схему усилителя питание не пойдет.
Как минимум выгорит предох, благодаря диоду vd1
интересные мнения, значит получается, что проблема все-таки в усилке, это его слабое место.Как говорится: "где тонко, там и рвется")
quote:
Originally posted by GOLF VI:
интересные мнения, значит получается, что проблема все-таки в усилке, это его слабое место.Как говорится: "где тонко, там и рвется")
Абсолютно не верно, это место не рассчитано на нагрузки в десятки ампер, да и их там при штатной работе не может быть.
quote:
Originally posted by Andrey heh:Как минимум выгорит предох, благодаря диоду vd1
Да пусть выгорает. Но при этом дорожка-то должна остаться целой - я об этом.
И я смысла не понимаю, для чего "-" АКБ кидать на среднюю точку двухполярного блока питания? Проблемы искать? Это же ничего не дает, там технический "0".
Данная сгоревшая дорожка - это не земля, а технический "-" при двухполярном питании ГУ, сижу туплю.
И все же надо схему реального усилителя смотреть.
И в письме описана проблема с подачей +12 вольт на массу RCA, я представил автора с силовым кабелем в руках, тыкающим в RCA разъем))))\
Да даже если и так? Не сгорела бы нормальная дорожка. Она с землей-кузовом, никак не контактирует. Пойду, у себя потом потыкаю)))))))
Andrey heh, если вы в теме, есть схема реального промышленного автоусилка, хоть какого? Мне самому жуть уже как интересно.
И МАСТЕР ВОЛЬТ, без обид. У меня самого компания, в том числе с розницей, я знаю что такое покупательский терроризм)))) Мне кажется это не тот случай.
Мне понравилось отношение Чернов-аудио. Когда я у них брал аудисоны vrx, я офигел после инсталла.
Уровень шума, ну дб 50. Они могли меня послать.
Нет, они честно признались, что в этой партии (после того как я им усилители отправил), в предусилителе стоят дешевые шумящие LM-ки, которые уровню усилителя никак не соответствуют.
Предложили решение...и все сделали за свой счет.