поменял наконечники, так аж страшно ездить стало!!!! сейчас малейшее шевеление рулем, или колея на асфальте, так коняшка сразу начинает метаться, приходиться поправлять... Видимо, наконечники убились саусэм к моменту замены. Управление стало куда информативней.
Пы Сы: а что за такие капролактамовые втулки? ну и не первый раз слышу про пружины от 10тки.... как они влазят туда????? Кто-нить еще подобным образом колхозил?
Порекомендуйте спеца по ЭБУ, того кто дружит с компьютером и у кого есть специальная программа.
Подшипники снр беру.А где подскажите пожалуйста
Ну под заказ в любой фирме по запчастями. Я покупаю/заказываю тамже где и ремонтируюсь. Детали подбираю через онлайн сервис пежосервисбокс. Аналоги через аллаутопартс или екзист или (что чаще) по каталогам производителей
решил покопаться в инет-просторах, чтобы почитать про эти самые кпаролоновые втулки.... что же, в принципе речь идет о восстановлении задней балки пежо 206. Тема благодатная, с учетом того, что эта болячка на 206, как обыденность.... Разговаривал с мастером с пежо центра. Говорит, что в принципе, безполезняк менять каждые 30000-50000, все равно расшибает, смазывать чтобы,нужно разбирать.... так что не вариант. А капролоновые, если грамотно поставить, то вроде как восстановить балку можно... Цена mirvtylok.ru 3600 за оба комплекта, в комплекте 2 втулки, себестоимость ниже, если просто капролон купить и найти человека, который выточит под размер..... Это для интересующихся людей по восстановлению задней балки. Тут главное подойти с умом и сделать работу качественно. Если сами планируете восстановление балки. По ресурсу по крайней мере этот самый сайт говорит о том, что гарантию дают год или 100 тыров км набегу.
Подскажите, где можно поставить сигнализацию с автозапуском простенькую и парктроник на новую машину 408, так что бы не слететь с гарантии.
в любом сертифицированном сервисе. первое что приходит на ум - 12 вольт. выбирайте по отзывам в профильных разделах форума
ИМХО сигнализация вообще лишняя геморройная хрень ))
я так же считаю, но зимой иногда очень хочется сесть в теплую машину.
или не выбегать 2-3 раза в морозы для прогрева машины.
quote:
Изначально написано Iliya:
не выбегать 2-3 раза в морозы для прогрева машины.
Господа эксперты, а не вредит ли данное мероприятие двигателю???? сначала нагрев- затем резкое остужение (металл такого не любит)
где можно сделать стартер? чтобы сразу детали были. в Элдвиг авто нету бендикса на француза
quote:
Изначально написано StRacer:
Господа эксперты, а не вредит ли данное мероприятие двигателю???? сначала нагрев- затем резкое остужение (металл такого не любит)
Автозапуск зимой хорошо мотор изнашивает.
1) Неоднократный пуск двигателя в холодную погоду , когда масло в поддоне напоминает по густоте мед, идет повышенный износ трущихся деталей двигателя. Дополнительно нагрузка на все сальники двигателя. После таких заводок мотор начинает сопливить из за всех щелей. ( где то читал что заводка в холодную погоду изнашивает мотор как будто он прошел 100 км )
2) Из-за неполного прогрева двигателя, в трубках по которым идут картерные газы, образуется эмульсия, которая значительно снижает качество моторного масла , а так же она имеет сво-во замерзать и затыкать проходы для картерных газов, в следствии также начинают страдать сальники двигателя
В общем не очень приятная штука автозапуск для двигателя.
что касается автозапуска, то предпочитаю выходить на мороз за 15 минут до предполагаемой поездки и прогревать. Пока грею зимой параллельно очищаю всю машину от снега полностью, пока чищу, салон прогревается, и садиться в холод уже нет необходимости. 15 минут на морозе не так критично, чтобы замерзнуть. Раньше же люди как-то выживали в морозы. И пешком ходили. А автозапуск - это удел ленивых на мой взгляд. Тем более, что для движка это не совсем есть хорошо. ИМХО.
Я, пожалуй, добавлю еще один плюс отсутствия автозапуска к тому что было сказано выше: морозец отлично бодрит и пробуждает.
quote:
Изначально написано К@РИМ:
что касается автозапуска, то предпочитаю выходить на мороз за 15 минут до предполагаемой поездки и прогревать. Пока грею зимой параллельно очищаю всю машину от снега полностью, пока чищу, салон прогревается, и садиться в холод уже нет необходимости. 15 минут на морозе не так критично, чтобы замерзнуть. Раньше же люди как-то выживали в морозы. И пешком ходили. А автозапуск - это удел ленивых на мой взгляд. Тем более, что для движка это не совсем есть хорошо. ИМХО.
Аналогично поступаю-да и если честно автозапуск не слишком удобно, нужно ставить на ручник, на скорость нельзя))
quote:
Originally posted by budi:
Аналогично поступаю-да и если честно автозапуск не слишком удобно, нужно ставить на ручник, на скорость нельзя))
Тоже старая привычка с автотазов еще ставить на скорость))))) особенно в зимний период сказывается. Есть у меня знакомые - любители поездить зимой на ручнике, пока не оттаит))))
ВОПРОС:пежо 408, на скольки км. Вы колодки меняли, и сразу где дешевле примерно цена по наличию купить и поменять.
спасибо
Пежо 308 калужский, менял передние на 36-й тыще км на TRW за 2000 руб. комплект. В любом гаражном сервисе рублей за 500 поменяют.
Передние диски с колодками поменял примерно на 55000км уже в этом году: 4 850,00р. за диски, 2 100,00р. за колодки + 2 тыщи работа.
Купить можно в том же драйве18, менять в любом знакомом сервисе.
quote:
Изначально написано booma:
и сразу где дешевле примерно цена по наличию купить и поменять
совет - не выбирайте дешевле...
в оригинале вроде ТРВ лежит, но мне не нравится т.к. скрипучие. ставлю АТЕ или джурид.
в Драйве18 адекватные цены и посоветуют какие лучше брать.
дешевле менять самому ), но можно в любом сервисе, не такая уж и сложная работа
Драйв18, это - @gti?
ага.
Денис, я смотрю Вы уже стали гуру по запчастям для своей марки)
а так все верно - надо понимать что можно ставить на авто, а что не стоит, а дальше уже смотреть цены на качественные запчасти. купить в наличии что есть - далеко не самый лучший вариант в нашем городе - магазины любят держать что подешевле, а продавать по стоимости топ-качества...
Дмитрий, когда-то Драйв
Дмитрий, когда-то Драйв...
я то в основном с Драйвом в Вашем лице общался, так что
quote:
Originally posted by Zhurik:
и посоветуют какие лучше брать
больше к Вам относится ).
кстати и приоритет в выборе производителей тоже представители Драйва (Дмитрий и Кирилл) расставили, ну и опыт немного
по теме запчастей - амморты Боге автоматик гавно ) прослужили полгода всего.
оригиналы и боге турбо ездили долго и менялись ещо в рабочем состоянии.
а вот бильштайн Б4 и боге автоматик менялись по причине поломки
quote:
Изначально написано booma:
ВОПРОС:пежо 408, на скольки км. Вы колодки меняли, и сразу где дешевле примерно цена по наличию купить и поменять.
спасибо
передние на 25 тыс.км - ремса, на экзисте покупала в наличии (1200 примерно), задние 34-35 тыс.км - трв, не помню, надо смотреть, но тоже через интернет магазин, вроде бы "детали" (если надо, пороюсь в бумажках, найду). что-то в районе 1400.
quote:
Изначально написано Zhurik:
совет - не выбирайте дешевле...
в оригинале вроде ТРВ лежит, но мне не нравится т.к. скрипучие. ставлю АТЕ или джурид.
в Драйве18 адекватные цены и посоветуют какие лучше брать.
дешевле менять самому ), но можно в любом сервисе, не такая уж и сложная работа
заводские трвшки не скрипели, которые поставила скрипят, ага, периодически. но их разновидностей вроде бы много. есть подороже есть подешевле. если ошибаюсь, то поправьте
Мне посоветовали Японию - NiBK. Заказал в итоге их и когда увидел - они фиолетовые))) но не скрипят и тормозят по ощущениям мягче чем трв
По последним сообщениям: колодки надо выбирать по степени жесткости, нигде этой информации нет, но логика подсказывает что для очень мягких тормозных дисков, как на Пежо, нужны мягие колодки,
ТРВ очень жесткие, скрипят, изнашивают диск, но ходят, при активной эксплуатации 40-55 т. км,
Оригинал (сейчас это уже не ТРВ ине Бош) средней жесткости, стирают диск примерно за 3-4 комплекта, ходят примерно 20-35 т. км,
самые мягкие из тех что находил это НиБК, ходят примерно как оригинал, но меньше изнашивают диски и торможение немного лучше.
Так же не стоит забывать что срок службы колодок напрямую зависит от типа КПП и стиля вождения, на автомате они изнашиваются на 20-30% быстрее. Есть примеры когда человек проезжал на заводском комплекте 90-100 т. км, но остовной пробег был в условиях трассы, я же привожу в расчет городскую эксплуатацию авто.
По амортизаторам коротко, Бильштайн амортизаторы хорошие, но Б4 для 308,408 мягковаты, в связи с этим соответственно малый срок эксплуатации, Б6 ходят долго, устойчивость на дороге лучше, но про аккустический комфорт тут лучше не говорить. На этом, пожалуй мои знания по данной теме исчерпаны, если что нибудь еще вспомню, обязательно допишу.
Jarus18, откуда инфа про оригинал? я брал у ОД колодки зимой, коробочка была Пежо Ситроен, а внутри ТРВ. Правда пришли не те колодки и я отдал обратно. Суппорта у меня ТРВ это 100%
про аморты не соглашусь. Бильштайны крайне жесткие, на любой кочке отбивает, нету мягкости подвески совсем. Оригинал и только оригинал нужно ставить, Пежо сами выпускают аморты и ходят они прилично много, больше чем те же бильштйны. Я купил аморты Монро по 8000р за шт, очень разрекомендовали, буду ставить, поглядим. Оригинал же стоит 10+ тыс за штуку. Бильштайны предлагали за 5000р 1шт
На пежопке (ну моей точно) тормозные механизмы двух производителей ставят. Бош или трв/лукас.
По аммортам - ставил бильштайн б4 - показались значительно мягче чем оригинал. Б6 были уже дороже намного.
Сейчас буду пробовать каябу, т.к. боге турбо/саш адвантадж почему-то нет нигде.
quote:
Изначально написано Rie:
Jarus18, откуда инфа про оригинал? я брал у ОД колодки зимой, коробочка была Пежо Ситроен, а внутри ТРВ. Правда пришли не те колодки и я отдал обратно. Суппорта у меня ТРВ это 100%про аморты не соглашусь. Бильштайны крайне жесткие, на любой кочке отбивает, нету мягкости подвески совсем. Оригинал и только оригинал нужно ставить, Пежо сами выпускают аморты и ходят они прилично много, больше чем те же бильштйны. Я купил аморты Монро по 8000р за шт, очень разрекомендовали, буду ставить, поглядим. Оригинал же стоит 10+ тыс за штуку. Бильштайны предлагали за 5000р 1шт
У офицалов сейчас появились как оригинальные так и аналоговые колодки EuroRepair, открывал неделю назад обе коробочки, добрый кладовщик попался, нигде нет намека на маркировку ТРВ, хотя может это и они, но по характеристикам (скрип, срок службы, качество торможения) совсем не похожи, наблюдал на нескольких 308 у себя и у знакомых (не спорю, мнение крайне субъективное), а может причина в том что 407 снята с производства и колодки, соответственно, производят там где была налажена линия.
Про амортизаторы, Бильштайн отбивают или пробивают на полный ход? Целы ли сайлентблоки задней балки (если судить по 308,408)? Целы ли опоры амортизаторов? Неоригинальные аморты идут без них. Оригиналы (задние) на 308 стоят в салоне примерно 9500, со скидочкой около 8000, но у них огромный плюс, они идут в сборе с опорами, соответственно вся замена выливается в открути-закрути 3 болта без лишних проблем. Про 407 спорить на буду, там вообще очень интересная подвеска, ничего утверждать не имею права, так как не эсплуатировал данный интересный агрегат, и да, сейчас узнал, передние оригиналы 10300.
Это комплект? Или штука?
quote:
Изначально написано Zhurik:
Это комплект? Или штука?
Штука
Jarus, перебирал всю подвеску, заменил все что только можно. Сзади не балка, мак ферсон, спереди 3х рычажка. Отшибает на кочках мелких, как будто колеса перекачаны. На родных амортах полуживых такого не было. Сзади слева уже ручьем бежит аморт, даже 30 не отъездила. Щас хочу и пружины выкинуть, хочу заморочится чтобы подвеска была мягкая. На 406 вообще кочек не заметить, вот такого же хочу добиться.
На счет подвески 407ых - очень уникальная, тока на таких авто и ситроене с5 такая, разница в гидроактиве. Самый прикол ОД отказали менять сайленты
Да, признаю свою ошибку, когда писал думал о 308, но обратил внимание что у вас машинка классом повыше
Дело то не в классе.. подвеска сама по себе должна быть более комфортной мне кажется. Единственный с него плюс - повороты на ура проходит.
Я про конструкцию подвески.
поменял рулевое на своем 206м седане, было брякание спереди справа - удались просто, но за дорого.... Замена рычага - умерла шаровая... зато сейчас в салоне тихо. Теперь думаю: "а сколько у меня еще левая проживет?"))) пробег - 85 тыш, стоял до этого пробега оригинал. Так как машинка - лошадка рабочая, то пришлось искать по наличию рычаг. Нашел в деталях, сколько пробегает - не знаю. Поставщик - Германия.... Заказал сайлентболки на задние тяги, так как тоже умерли. Думаю, что после их замены вообще тишь да гладь будет при прохождении нашего отечественного "асфальта")))) а так - у меня лично колодки оригинальные были бошевскими, менял их на 45 тысячах примерно, так как дошли до ограничителей. До этого пробега верно служили верой и правдой.
у меня оригинальные рычаги/шаровые на 206 прожили 60 тыс.км. неоригинал (муг, ТРВ) жил по 15-20 тыс км. сайленблоки в неоригинальных рычагах почему то рвались быстрее
quote:
Originally posted by Zhurik:
у меня оригинальные рычаги/шаровые на 206 прожили 60 тыс.км. неоригинал (муг, ТРВ) жил по 15-20 тыс км. сайленблоки в неоригинальных рычагах почему то рвались быстрее
Кстати да, сайленты на оригиналах были живые....... умерла только шаровая.
лично мне вот эти сайленты ОД отказались менять, аргументировали, мол они должны ходить по французким дорогам 300-350тыс!!))) ну по нашим получается 150-200. Предлагали поменять весь рычаг в сборе, один рычаг стоил почти 18тыс наших деревянных. Сайлент стоит 570р
Добрый вечер. Приобрел недавно пежо партнер типи, 2013 года. Подскажите где покупать или заказывать детали. Так же нужен фаркоп.
quote:
Изначально написано vovik-858:
Добрый вечер. Приобрел недавно пежо партнер типи, 2013 года. Подскажите где покупать или заказывать детали. Так же нужен фаркоп.
В нашем регионе заставь себя заказывать все через инет или конторы. В наличии мало чего бывает. Цены тоже не ахти. Но запы ходят дольше, если "не ригинал"
Заказывай также где будешь ремонт производить. Имхо. Я так делаю. Раньше через драйв18.ру заказывал. Некоторые детали оригинал дешевле через од бывают.
на месте ОД Пежо теперь будет Хендай. куда отправится Пежо не ясно. печаль.
Насколько знаю сервис остается на месте, так что нам беспокоиться не о чем.
к ОД не езжу... Видел там пару "мастеров-ломастеров" Езжу в другой сервис, цены устраивают, делают достаточно быстро. У ОД тянут долго, сам лично у них сидел день над душой, а до этого за сутки машину загнал.... Проблема была в зачистке контакта одного из шлейфов, идущих к блоку..... Не думал, что прозвонить проводку, зачистить и поставить обратно занимает у них от полутора суток.....
я так понял ОД все таки гарантийные ремонты будут производить?!
quote:
Изначально написано К@РИМ:
к ОД не езжу... Видел там пару "мастеров-ломастеров" Езжу в другой сервис, цены устраивают, делают достаточно быстро. У ОД тянут долго, сам лично у них сидел день над душой, а до этого за сутки машину загнал.... Проблема была в зачистке контакта одного из шлейфов, идущих к блоку..... Не думал, что прозвонить проводку, зачистить и поставить обратно занимает у них от полутора суток.....
я так понимаю что постоянного электрика у них нет... только слесаря. поэтому на работы с электрикой необходимо записываться заблаговременно.
ЗЫ. ломастеры везде встречаются.
quote:
Изначально написано Zhurik:я так понимаю что постоянного электрика у них нет... только слесаря. поэтому на работы с электрикой необходимо записываться заблаговременно.
ЗЫ. ломастеры везде встречаются.
Очень подозрительно что СПЕЦИАЛИСТА по электрике не у ОД. Обслуживают не только свою марку но и другие авто. Так не нароком "кривые ручки" могут и повредить проводку. ОД ПЕЖО уже не тот 
Возможно обьем работ не тот чтоб спеца держать...
Да и кстати это вообще мои домыслы. Возможно все не так как я думаю
Денис, подскажи: где можно поискать в наличии подшипники балки 206? У ОД 2700 руб.ю, в Тривасе 1400, но всё под заказ.
quote:
Originally posted by Виноград:
Денис, подскажи: где можно поискать в наличии подшипники балки 206? У ОД 2700 руб.ю, в Тривасе 1400, но всё под заказ.
Ну можно еще поискать в деталях, си-моторсе..... все будет зависеть от Вашей "хотелки" по производителю. Если еще терпит, я бы подождал (также делал с тягами и наконечниками). Если переплачивать, конечно, не хочется...
Бесполезно в наличии искать. Тамже кроме подшипников ещё и сальники идут. Да и скорее всего на твоей 206 подшипники правые от левых отличаются
Денис, спасибо. Дело идет к тому, что разберу-ка я новую и убитую комосом балку сам. Надоело платить специалистам.
Удачи) самая проблема выбить торсион. В инете поищи видео на примере Пежо 205. Программа "автодилеры"
Я вот только одну вещь не могу понять: разобрал я балку и в случае выработки у меня 2 варианта? Либо пальцы и подшипники или капролон на старые пальцы? Не догоняю я этот вопрос
если на поверхности балки выработки нет, то нужный вариант - новые подшипники, если выработка есть - то втулки + врезка пресс масленок + набивка балки смазкой
могу и ошибаться но пальцы - были на 105, 205, 306, 405, а на 206 вроде рычаги на полую трубу насаживаются.
сам не разбирал - поэтому не уверен
Да, прямо на палец обойма подшипника надевается у 206. Спасибо за наводки, кино посмотрел
Amon Tobin и акустика Focal, дуб, медь и кожа, тактильный бас в спинках кресел...
музыкальная шкатулка на колесах с бюджетом запуска лады весты)))...
http://www.youtube.com/watch?v=a5SwDl2SpU8
http://www.youtube.com/watch?v=V3BNKiOkTPA
http://www.youtube.com/watch?v=kA8U4szeIjI
http://news.drom.ru/Peugeot-Fractal-35932.html
Денис, я нашел причину бряканья балки: торцевые втулки крепления стабилизатора. Стаб почти сполз со шлицов одного такого "уха". Саму балку разбирать не стал, т.к. Комос после многочисленных их переделок предупредил, что эта новая(!!!) балка еще одного вмешательства не выдержит. Рычаги покачал - люфта нет, грязи нет. Поставил стаб обратно стороной с болтои справа (как в мануале), а не слева, как комос. Нашел удлинненные болты и изготовил стопорящие шайбы с загибающимся усиком. Всё собрал, всё норм. Пробег балки был около 10 000 км.
P.S. Ездить, постоянно думая, что быстро убиваешь плохо собранную новую балку - УЖОС.
Видео, которое ты рекомендовал, посмотрел, но больше мне понравилось вот это. Тем более, что условия у меня примерно аналогичные 
ребята купил пежо у нее жопа занижиная как поднять ее кто подскажит что открутить чтобы поднять заднию чясть
все дно ободрал бампер ципляет подскажите как поднять чтобы была стандартная выста была не возможно ездить
пыжик 206хачбек
пежо 206
Дарена, в предыдущем моем посте видео по разборке балки: переставляете торсионы на один-два шлица соответственно каждый и будет вам счастье. Работа достаточно сложная для неопытного человека. Неплохой специалист по балкам 206-х есть в "Тривас", зовут Сергей. Ничего у него не заказывал, но лично общались - он в теме, балки знает.
Добрый день всем! Подскажите плиз "грамотного специалиста" по движкам на 308-ом. Пропала тяга при обгоне (очень стал тупить пыжик). И так же в ходе движения идёт "свист" (моё предположение что под замену скорее всего пойдут ролики на ремне генератора и кондиционера). пробег 127 000 (в движке кроме масла и свечек ничего больше не делал). Заранее спасибо.
Заглючило реле стартера: щелкало, стартер не крутил. Месяц парковался на спусках-подъемах, чтобы завестись с наката. Хотел перебрать сам, но останавливало отсутствие щеток в наличии. Нашел в инете контору "Стартеры Генераторы". В субботу снял, проявив ангельское терпение, стартер (кому надо, расскажу, как лучше это делать на двиг. 1,6.). В воскресенье в 11:00 отдал в ремонт. На стенде определили, что реле работает, но не до конца втягивает. Нашли неоригинал WAI за 1400 р. в наличии. В 16:00 завел Пыжика. Всё работает. Рекомендую, контора находится на Коммунаров 255д. Не реклама.
Кому может надо силиконовый чехольчик для ключа, купил по заппарке 2 штуки, фоткаю свой, второй новый в упаковочке. 300руб. 8-909-050-6655
Фото
Всем привет, после замены грм начала пищать сия неведомая фигня в пежо 207 1,4, как я понял (подсказали) это дроссельная заслонка, сегодня увидел вот этот провод все на фото. и да кстати вытащив предохранитель под номером 1 писк пропадает. перечень за что отвечает он также в фотках, брат снимал заслонку, но говорит, что открывается нормально она, но запаха бензина нет. Может кто знает откуда провод? и может ли в нем быть причина?
Добрый вечер, интересует бачок ГУР пежо 206(Партнер), может у кого то есть старый сломаный насос, либо отдельно. Куплю, писать в ЛС
Здравствуйте граждане. Пыжик 3008 1,6АТ, официалы приговорили ТНДВ (1920LL). При запуске срабатывает вентилятор и выскакивает джеки чан. После прогрева выключается вентилятор и машина вроде как ведет себя более менее адекватно. Свечки недавно замененные. Готовить 20 тыщ на ТНВД?
Эээ, я, конечно, могу ошибаться, но при включеном климате при запуске мотора ненадолго включается вентилятор (а может, это гул компрессора кондиционера). А при чем тут топливный насос ТНВД?
quote:
официалы приговорили ТНДВ
quote:
Но при включеном климате при запуске мотора ненадолго вклюается вентилатор. А при чем тут топливный насос?
Официалы опять на высоте со своими догадками. Видимо сам не зря к ним ездил только пару раз на диагностику.
quote:
Originally posted by Виноград:
но при включеном климате при запуске мотора ненадолго включается вентилятор
он включается надолго, при выключении зажигания продолжает свое благое дело.
quote:
Originally posted by Виноград:
А при чем тут топливный насос ТНВД?
электроника уходит в аварийный режим, тем самым предотвращая возможный перегрев.
после диагностики список ошибок на руки выдали?
подскажите стоит ли брать(новый или поддержанный) пыжик 408 или 308(дорого блин) нов.Болячки в смысле много, или присмотреться на другой авто
Читайте темы в автоклубной жизни и делайте выбор. Можете создать свою тему в "Выбор автомобиля". А мы то что? Пыжеводы не хвалят свое болото с пеной у рта, что справедливо было отмечено любителями других марок.
ну отчего же?! я хвалю)))) мне с пежопами "везло"
а если серьезно, то помоему любое авто - лотерея. может повезет и попадется надежный экземпляр...
quote:
Изначально написано Zhurik:
ну отчего же?! я хвалю)))) мне с пежопами "везло"
а если серьезно, то помоему любое авто - лотерея. может повезет и попадется надежный экземпляр...
+1 Поддерживаю. Тоже по идее своего 308-го надо продавать, но сейчас не найду ничего хорошего за эти же деньги (а вкладываться деньгами - когда в принципе всё устраивает, на данный момент не вижу смысла).
quote:
n@il2012
Слегка бу можно отличные экземпляры присмотреть, в цене проваливаются быстро относительно конкурентов, но не хуже.
Спасибо всем за полезную информацию
quote:
n@il2012
quote:
пыжик 408
три года катаюсь. все отлично. сейчас бы выбирала - выбрала б тоже самое.
Всем здрасьте, взял бы в дар или купил за небольшую цену коврик водительский, неважно разиновый или тканевый
Модель то какая?
Пежоже) Наверное.
Забыл совсем ~ пежо 308
Zhurik, с Днем Рождения поздравляю. Здоровья, успехов, ровных дорог и адекватных окружающих
Спасибо).
И всех с днем полиции, международным днем бухгалтера и прочими праздниками)
quote:
Zhurik
С днем рождения, а меня с международным днем бухгалтера :-)
quote:
Zhurik
с Днем Рождения! всех благ!
С Днем Рождения Денис!!! Спасибо за твои всегда полезные советы. Удачи, здоровья тебе и семье!!!
Спасибо всем!
сломаю неловкое молчание. кхе-кхе.
quote:
Изначально написано Симпсон:
сломаю неловкое молчание. кхе-кхе.
как машинка? что-нибудь ломалось?)
блин мне ОД 6 месяцев не могут устранить течь масла после перелива масла на ТО,в районе сальника коленвала херачит,они говорят это в порядке вещей.Звонки на горячую линию особого эффекта не дают,9000 км уже езжу с течью масла,ждут видимо когда ремень грм порвется.
печально. а чо сальник не судьба им поменять?
у меня похожаю хрень с передним сальником была. но там был косяк исполнителей. хотя они вину и не признали. сальник меняли 4 раза. масло перестало капать только когда поменяли втулку на которой сальник "сидит". причина - зацарапали поверхность посадочную когда "первый" сальник меняли. вину не признали - втулку не увидел - типа выкинули.
ЗЫ. исполнитель - не ОД
Тест. не вижу своего сообщения.