они у меня есть уже... нужно врезать

Хочу завтра сменить антифриз, куда обратиться посоветуете? И какой лучше лить?

Алексей, что сразу то не сказал про замки, уже бы стояли ))))
- антифриз - лучше мобиловский, цена/качество. Я буду в вск на работе со своей ковыряться, если купишь жижу - подьезжай, поменяю.

quote:

---

Originally posted by IgorD:

антифриз - лучше мобиловский, цена/качество. Я буду в вск на работе со своей ковыряться, если купишь жижу - подьезжай, поменяю

---

скорее всего подъеду, если на работу не придется выйти))
а он концетратом продается? если да, то сколько надо? и какого он цвета?

история редактирования

Это уж какой возьмешь )))

quote:

---

Originally posted by IgorD:

Это уж какой возьмешь )))

---

взял красный, концентрат) + дис. воду
во сколько можно подъехать?

Давай созвон в 10, тел думаю без труда найдешь.

Я так понял температуру ниже -30 БК не показывает. Не положено

Вопрос такой. Как относится коробка автомат к тяговым нагрузкам? Сегодня пришлось таскать ВАЗ 21065 по причине отсутствия другого тягача. И если можно то как это делать?

Если не долго то нормально я на Калдине (тойота) таскал газель пару раз ничего машина ездит до сих пор. Лучше это делать на пониженных передачах 1 или 2 (L)

Есть такие кто ездит без клапанов в пробках радиаторов, как ощущения? Прошу отнестись серьезно и не флудить.

quote:

---

Originally posted by vova18:

Лучше это делать на пониженных передачах 1 или 2 (L)

---

У меня 1 и 2 есть еще и 3 и 4я но понижайки нет. Я не просто тащил, а пытались завести причем в заднем мосту замерзло масло. У него. Так что его машину бросало в разные стороны и нагрузка увеличивалась. Незнаю как устроена коробка автомат, но было такое ощущении что попахивало сцеплением.

история редактирования

Надо ли проходить техосмотр на новой машине? Слышал что можно ездить месяц. Сегодня кстати не прошел ТО на новом форике.....

21 день
С ходу на новой машине не пройдешь, поезди дней 10 хотя бы чтобы тормоза прикотались

Ок. Пасиб за совет.

Если захотят заработать на тебе, то хоть сколько поезди не пройдёшь!
Наши оборотни вотские так и сделали со мной, без доплаты не прошел! Хотя в дорожных условиях прекрасно видно, что на бумажке ихней фуфел написан! И стенд у наших мутный какой-то, только одну ось крутит! Я на него сначала не хотел ваще заезжать, т.к. в мане написано, что оси крутить по отдельности нельзя! Ну потом они сказали, что мол если крутить колёса на оси в разные стороны, то с вискомуфтой ниче не сделается! Скажите бывалые так или не так? А то у меня на душе не спокойно!

Перед тем как кого то в чем то обвинять нужно самому информацию поискать. Дело не в наших, дело в через чур жестких ГОСТах у нас, к примеру в той же Германии общее тормозное усилие для прохождения техосмотра меньше.
В любом случае, исправные автомобили проходят то без проблем.
Если не получилось пройти, то надо самому кол чесать и машину смотреть, а не обвинять кого то, и тем более деньги давать.

Жесткие ГОСТы, которым никто не следует! Это может у Вас в Ижевске без проблем! У нас многие проходят ниче не делая приезжая на повторный осмотр через неделю! Поэтому такое недоверие! И кол чесать не надо, машина тормозит отлично! Но у меня немного другой вопрос был!

Как Вы поняли что машина отлично тормозит? Методом дорожных испытаний? Если так, то это совсем не верно. Есть инструментальный контроль которому нужно доверять, если не верите - много станций оборудованны стендами, Велкам)))

Народ мож не новое скажу но не берите запчасти FEBEST амно редкостное последний опыт ступичные подшипники проходили 3 недели поставил знакомый в Ижевске в каком то сервисе так у них рассыпались шарики впервые такое видел

quote:

---

Originally posted by IgorD:
Как Вы поняли что машина отлично тормозит? Методом дорожных испытаний? Если так, то это совсем не верно. Есть инструментальный контроль которому нужно доверять, если не верите - много станций оборудованны стендами, Велкам)))

---

Давно у меня мысль бьётся проверить насколько наш стенд правильный, никак собраться не могу съездить на независимый!
Но у меня всё таки другой вопрос! На счет стенда который может крутить только одну ось авто! ???

Все тормозные стенды крутят одну ось. Если это монопривод то крутит в одну сторону, если полный то в разные. Проблемный вопрос это только монстры как сти и ево до 8 года, и то не все. Но и даже им ничего не будет от стенда, тк замер происходит очень быстро.
Про стенд на техосмотре - ресурс у него конечно выроботанный, но он в очень хорошем состоянии и показания у него точные.

Есть мнение что одноосный стенд что используют при прохождении ТО вредит задним LSD дифам, чел писал в инете что на Форике задний диф после ТО приказал долго жить статью к сожалению не могу найти сейчас, у кого какие мнения

Я читал на каком то из форумов, тоже форестер был в главных ролях, умерла вискомуфта после техосмотра! Мнение такое, нужен стенд который будет обеспечивать вращение обеих осей, либо вывешивать не проверяемую ось!

А так то они совсем видимо не вращаются, если так то их ломом обычно называют, то что кончилось это простое совпадение. Сами посчитайте: радиус разворота примерно 12 метров. Если так круг проехать на сколько внешнее колесо больше внутреннего проедет?
Ни кто не говорит что это полезно, но не кретично.
+ автомобилей с дифами в осях очень мало.

quote:

---

Originally posted by IgorD:

+ автомобилей с дифами в осях очень мало.

---

ты наверное имел в виду блокировку дифа?

Ессно, так и написанно

Не соглашусь большинство японских Форестеров 1999-2005 года идут с LSD в заднем редукторе т.е. с самоблокирующимися дифференциалами отсюда и опасения. Лично я при прохождении ТО от стенда отказываюсь ставят в листе что не проверялось и все ТО всегда по честному

Да, на японцах почти поголовно стоят

quote:

---

Originally posted by vova18:
Не соглашусь большинство японских Форестеров 1999-2005 года идут с LSD в заднем редукторе т.е. с самоблокирующимися дифференциалами отсюда и опасения. Лично я при прохождении ТО от стенда отказываюсь ставят в листе что не проверялось и все ТО всегда по честному

---

Что то не совсем понятно, как можно отказаться от стенда, это же часть ТО. Аналогия с отказом по медицинскому освидетельствованию на алкоголь.

По идее у них в ГОСТе написано, авто с неотключаемым полным приводом проверяются в дорожных условиях! ГОСТ Р 51709 п.5.1.2.6 б

quote:

---

Originally posted by FtvkuC:
По идее у них в ГОСТе написано, авто с неотключаемым полным приводом проверяются в дорожных условиях! ГОСТ Р 51709 п.5.1.2.6 б

---

Так оно и есть либо на стендах с двумя валами но лично я таких не видел

Вообще, наверно глупый, вопрос. Сегодня, со своим, водителем, развели дискуссию, про то, если у оппозитников ремень ГРМ? и так как я, в технической части, практически чайник, я предположил, что обязательно. его предположение, что ремня, нет. что там, вместо ремня, шестеренки, ибо так надежнее. Подскажите, пожалуйста, как вся эта тема работает? не судите, пожалуйста, сильно. И где все таки находятся, клапана? над цилиндрами, или, все таки перед, как у обычных моторов? Буду очеень, признателен, за исчерпывающйй ответ))))

Ремень! Перед, как у обычных моторов!

Спасибо, добрый человек))) И еще, один вопросик) Я слыхал, что изза умного, диференциала, покрышки с разным износом, его, калечат(дифференциал). Это правда? А вот этот, вопрос, можно сказать из детства))) Друг, мне так, говорил.

)) Хлеб!

Чего??))))))